AULA

TÉCNICA 58

2008

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

AULA SOBRE ELÉTRICA E ELETRÔNICA

TEMA DE HOJE:

ANÁLISE DE GASES

PARTE 10 – VÁLVULA EGR

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AULA 09 – CATALISADOR II

Nesta aula veremos:

ANÁLISE DE GASESAULA 10 – VÁLVULA EGR

PROGRAMAÇÃO

• INTRODUÇÃO• QUEIMA DA MISTURA• DETALHES DOS GASES• COMO MEDIR• EQUIPAMENTOS DE TESTES• SISTEMAS DE CONTROLE• CATALISADOR• VÁLVULA EGR• CANISTER E BLOW BY• LEGISLAÇÃO

O MEIO AMBIENTE

EGR

Os sistemas EGR têm sido usados em veículos há muitos anos. O principal objetivo do sistema é controlar as temperaturas da câmara de combustão. Isto é feito para reduzir a quantidade de Óxidos de Nitrogênio (NOx) no escapamento. Embora o EGR seja necessário para controlar emissões de Nox, o mesmo também afeta a eficiência volumétrica.

VÁLVULA EGR

COMO FUNCIONA

A EGR pode ou não ter um controle eletrônico via ECU da injeção eletrônica, ou simplesmente ter acionamento via depressão (linha de vácuo) do motor. Sempre lembrando que a EGR diminui a eficiência da combustão, baixando a temperatura da câmara de combustão, contribuindo para a não formação do gás tóxico NOx.

ALTA TEMPERATURA

LIGANDO OS COLETORESA válvula EGR mecânica ou a linear propicia uma ligação entre o coletor de admissão e o sistema de escapamento. Normalmente, o motor puxa ar através do corpo de borboleta para o coletor de admissão. A válvula EGR linear é colocada numa posição entre os coletores ou por tubos, quando a mesma é aberta, um pouco de gases de escapamento flui também para a admissão.

ABERTURA VIA VÁCUO

DIAFRAGMA E HASTE COM

VÁLVULA

EGR ELETRÔNICA

ALTA TEMPERATURAA recirculação dos gases de escapamento (do inglês exhaust gas recirculation, EGR) serve para reduzir as emissões de óxidos de nitrogênio (NOx). A redução se dá mantendo a temperatura de combustão abaixo de 1.400° C mediante a introdução no motor, pela admissão, de pequena quantidade (recirculação) de gases de escapamento, de maneira a "contaminar" a mistura ar-combustível.

LIGANDO OS COLETORES

PRENDER ABERTAHaverá contaminação excessiva quando a recirculação não é necessária, como em rotações baixas e médias com pouco acelerador. O motor engasga, a dirigibilidade é afetada. Se prender fechada, não haverá contaminação e controle de emissões de NOx. A válvula EGR pode ser comandada por depressão, pressão ou solenóide, nesse caso recebendo sinal elétrico do módulo eletrônico de comando.

SEM EGRAtualmente existem motores que não utilizam válvulas EGR. Isto é obtido de uma combinação de projeto de motor e calibrações computadorizados de controle de alimentação e tempo. Com a sobreposição apropriada da válvula, as temperaturas do cilindro são controladas e as emissões de NOx, reduzidas. O controle deste poluente já faz parte de inspeções futuras.

EGR LINEAR COM SENSOR

PERGUNTA

COMO TESTAR UMA VÁVULA EGR ?

RESPOSTA

COM O MOTOR EM FUNCIONAMENTO, APLICAR DEPRESSÃO NA EGR OU ACIONÁ-LA VIA SCANNER QUE O MOTOR DEVERÁ TER GRANDE VARIAÇÃO DE ROTAÇÃO PELO EMPOBRECIMENTO DA MISTURA. ATENÇÃO PARA DIAFRAGMA FURADO.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:

AULA 60

ELÉTRICA E ELETRÔNICAANÁLISE DE GASES

PARTE 11

Instrutor Scopino