Automatismos ABNER.ppt

8/17/2019 Automatismos ABNER.ppt

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1

Mecánica de Mantenimiento



TAREA Nº 01

2

ARRANQUE DIRECTO DEARRANQUE DIRECTO DEUN MOTOR TRIFÁSICOUN MOTOR TRIFÁSICO



3



4

1.-Si no existiera el contacto de KM1 en paralelo a SB2 ¿que ocurriría?

a- En este caso el motor no arranca nunca.- El motor solamente !uncionaría mientras este accionado SB1

c- Este contacto no es necesario" #a que los pulsadores arrancan el motor.

2- $ara saer en todo momento que el motor est% en marc&a...

a- Se &a conectado una l%mpara en paralelo con la oina de KM1

- Se &a conectado la l%mpara '(2 al contacto auxiliar del rel) t)rmico.

c- Es necesario conectar una l%mpara en paralelo al pulsador SB2" que no est%

representada en el esquema.

3- *l accionar el pulsador de parada cuando el motor est% en marc&a ¿+ue

ocurre?

a- ,etiene el motor" pero se pone en marc&a nueamente cuando se

dea de pulsar.

- Si el motor est% parado" lo arranca.

c- ,etiene el motor

4- Si el motor se queda en dos !ases durante demasiado tiempo...

a- Se dispara el rel) t)rmico # se desactia KM1- Se dispara el rel) t)rmico # se actia la l%mpara roa indicando que el

motor se &a quemado.

c- Se dispara el rel) t)rmico" pero KM1 si/ue actiado.

0- Si se desea parar el motor desde otros 3 pulsadores de parada. ¿+u) &aría

que &acer?

a- onectarlos en paralelo con SB1

- onectarlos en serie con SB1

c- o se puede &acer

EVALUACIÓN



0

CORRIENTES Y TENSIONES PELIGROSAS

INTRODUCCIÓN

La electricidad es un tipo de energíaque es la ms utili!ada" nosproporciona a#uda" $acilidades"%ienestar # nos a&orra muc&o

tra%a'o en casi todas nuestrasacti(idades)

*in em%argo" su uso presentaciertos riesgos" los cuales espreciso conocer # pre(er)

Cuando la corriente pasa por elcuerpo &umano" puede producirquemaduras" muerte por as$i+ia oparo cardiaco)



CONTACTO ELÉCTRICO

Contacto directoContacto directo



CONTACTO ELÉCTRICO

Contacto indirecto



Corrientes y Tensiones Peligrosas

,a6os que pueden causar7,a6os directos8Muerte por !irilaci9n entricular8Muerte por as!ixia

8+uemaduras internas # externas8E!ectos t9xicos de las quemaduras8(esiones !ísicas secundarias por caídas" /olpes"...8Emolias por e!ecto electrolítico en la san/re

,a6os :ndirectos

8:ncendios8,a6os materiales de la instalaci9n" etc.;


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LESIONES PRODUCIDAS POR DESCARGAS


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PELIGROS DERIVADOS DEL USO DE LA ELECTRICIDAD

%, Arco el-ctrico o c&ispa el-ctrica" producida por

cortocircuitos" interrupci9n de corriente" disminuci9n

del niel de aislamiento >&umedad" contaminaci9n o

por aproximaci9n.

(iera /ran cantidad de ener/ía" proocan

quemaduras >intensa radiaci9n ultraioleta queirradian a@n sin que exista contacto el)ctrico.



uando una corriente el)ctrica !lu#e a tra)s del

cuerpo &umano &ace que los m@sculos se contrai/an

mu# r%pidamente - moimientos inoluntarios A caída -

saltar &acia atr%s.

(as contracciones musculares - no permiten a la

íctima lierarse del circuito ener/iado A

produci)ndose quemaduras # ampollas.

(os 9r/anos itales del cuerpo tales como el cerero"el cora9n # los pulmones pueden resultar lesionados.

(a /raedad de la lesi9n es consecuencia de la

cantidad de corriente que !lu#e # el tiempo de

exposici9n.

EFECTOS DE LA CORRIENTEA Frecencias entre !" #$ y !%% #$



(a !irilaci9n entricular est%

considerada como la causa

principal de muerte por

c&oque el)ctrico.(os e!ectos de la corriente

sore el cuerpo &umano se

muestran en el ,ia/rama 11

del-E-Ctiliaci9n DIEC ./012)

EFECTOS DE LA CORRIENTEA Frecencias entre !" #$ y !%% #$

:E 4<-1. E!ectos de la corriente el)ctrica sore los seres &umanos

# los animales dom)sticos. $arte 1. *spectos /eneralesF



13

E$ectos de la corriente el-ctrica en el cuerpo &umanoE$ectos de la corriente el-ctrica en el cuerpo &umano

Diagrama 11 – CNE-UtilizaciónDiagrama 11 – CNE-Utilización

NingunaReacci3n

a bc1 c2

c3

Ning4n e$ecto$isiol3gico peligroso

Ning4n e$ecto orgnico5ro%a%ilidad de contraccionesmusculares # di$icultades pararespirar 678s,E$ectos re(ersi%les

E!ectospato!isiolo/icos

$aro cardiaco

$aro respiratorio

5ro%a%ilidad9i%rilaci3n:;

:<; 7:<;



Violación de las reglas deseguridad



Lucha de

intereses

Habrá , Mayor beneficio sacrificando la seguridad....?

G:H(*:H,E( E

o.c&.



1

,eemos aprender a exi/ir calidad

en la eecuci9n de las

instalaciones el)ctricas # que

cumplan las normas.



1

&&&& Si 'a(os a to(ar riesgos )))))

Sie(*re +e,en ser calcla+os &&&&&&&



MOTOR ASÍNCRONO

TRIFÁSICO

15



Aspectos Constructivos

1<



Aspectos constructivos(III)

ESTATOR: Apilamiento de chapas de

acero.

Ranuras para los devanados. Devanados desfasados 12!

el"ctricos. Alimentado por corrientes

trifásicas. Se o#tiene un:

FLU! "#$%&!$#! DE%'(L#&UD C!N)&%N&E

2=



Aspectos Constructivos (V)

ROTOR:

$hapas apiladas.

%A&'A de ARD(''A: $onductores de Aluminio cortocircuitadospor los e)tremos.

DE*A+ADO:

Arrollamiento trifásico: &n lado en ESTRE''A.

El otro conectado a unos A+(''OS.

21



12

34

5

6

7

8

9

1011

12 13

14

15

16

17

18

X

Y

Z

U

V

W

=eneraci3n de un campo

magn-tico giratorio



rincipio !e"uncion#$iento !e% $otore%&ctricoLos motores %asan su $uncionamiento

en la o%tenci3n de un campo magn-ticogiratorio)

El estator generaun campomagn-tico giratorio

El campo magn-tico giratorio se consigueconectando cada una de las %o%inas a una línea de

corriente tri$sica>



24

rincipio !e

"uncion#$iento !e% $otore%&ctrico



TAREA Nº 0'

20

ARRANQUE DIRECTOARRANQUE DIRECTODESDE DOS ESTACIONESDESDE DOS ESTACIONES



I.J.*. 2



2



ESTUDIO DIRIGIDO

25

Seleccionar el dis#untor" el contactor" el rel) t)rmico # los

conductores a utiliar en la instalaci9n de un motor el)ctrico

que presenta la si/uiente placa de características.



2<

'UL&#'E&$! ! 'UL&#&E)&E$



'UL&#'E&$! ! 'UL&#&E)&E$

MEDICION DE TENSION



MEDICION DE TENSION

1º- Encender el instrumento de >MC(:MELH.2º.- *eleccionar la ?agnitud el-ctrica a medir 6Voltímetro," # el tipo de TEN*IÓN 6TEN*ION DE CORRIENTE ALTERNA O CONTINUA,3º.- Seleccionar el alor más alto de la escala" con el selector.

4º.- onectar las puntas en el lu/ar adecuado del circuito o resistencia.>EL IN*TRU?ENTO *E CONECTA EN 5ARALELO CON LA CAR=A

0º.- ?o(er el selector %a'ando de escala &asta que la lectura sea

posi%le en el displa#)

@@@@EL CIRCUITO DEE E*TARENER=IBADO@@@



CONE(I)N DE MOTOR *+ DE, TERMINA-ES



TAREA 0./

0,

33

INERSION DEINERSION DE

IRO DE UNIRO DE UNMOTOR DEMOTOR DEINDUCCI)NINDUCCI)NTRIFÁSICATRIFÁSICA

MOTOR TRIFASICO



MOTOR TRIFASICO



I.J.*. 30



I.J.*. 3



ENC-AAMIENTO EN -OSCONTACTORES

3



35

rincipio !e

"uncion#$iento $otortri"2sico



%#c# !e

c#r#cter3stic#s

3<



ARRANQUE DIRECTO DE UNMOTOR TRIFASICO

METODOS DE ARRANQUE



METODOS DE ARRANQUE



En un arranque Estrella1Tringulo el ?otor de%e arrancar prcticamente sin carga)La conmutaci3n de la etapa de estrella a la de tringulo de%er e$ectuarse cuando elmotor est- cerca de su (elocidad nominal 6alrededor /:1:; de su (elocidadnominal,)

El arranque normal puede durar de .12< segundos o ms" dependiendo de lascaracterísticas de la ?quina impulsada)

El arranque de motores Estrella-

ri%n/ulo de motores de Iaula de *rdilla.

El arranque Estrella Tringulo en motores de aula de



43

El arranque Estrella1Tringulo en motores de aula deArdilla)

El mecanismo de conmutaci9n estrella-tri%n/ulo m%s simple est% !ormado por 3

contactores" un emporiador # un rel) t)rmico colocado en las !ases del motor"

como protecci9n. El primer ontactor est% conectado como :nterruptor de la (ínea

de Juera. Htro opera en la conexi9n Estrella" # despu)s que act@a el

emporiador acciona el ontactor de ri%n/ulo.



E% #rr#n4ue Estre%%#/

Tri2n5u%o !e $otores !e6#u%# !e Ar!i%%#7

44

Venta'as

,isminuci9n de la orriente de

arranque.

Su construcci9n es simple.

$recio reducido.

Buena con!iailidad.

Des(enta'as Leducci9n del par de arranque.

iene el inconeniente de que la cupla de

arranque que se otiene" a eces" nos es

su!iciente para &acer arrancar lasm%quinas con muc&o momento de inercia.

ARRANQUE ESTRE--A TRIÁNU-O



ARRANQUE ESTRE--A TRIÁNU-O





4

ARRANQUE ESTRE--A

TRIÁNU-O



ARRANQUE ESTRE--ATRIÁNU-O



ARRANQUE ESTRE--ATRIÁNU-O

E6ERCICIOS DE MOTORES AC



E6ERCICIOS DE MOTORES AC2)1El rotor de un motor asíncrono tri$sico &e+apolar gira a la (elocidad de 0< min12 # la$recuencia de la red es de :<F!) *e pide>

a ,esliamiento

Galor de la !recuencia rotatoria

8)1 Determina la (elocidad del rotor de un motor de inducci3n conectado a una red de <F!) El estator tiene polos # el rotor desli!a un G;)

G)1Un motor tri$sico de 8 polos se conecta a la red 6<F!, HCul es su (elocidad de giroHJu- pasaría si se conecta a una red de <F! HJu- sucede si el desli!amiento

es del :;

.)1Un motor tri$sico de terminales KM188<VG<V HTeniendo una red de G<(" c3mode%er conectarse sus terminales

:)1Calcula> intensidad a%sor%ida) *uponiendo que se trata de un motor tri$sico de 8": a 88<G<( que mue(e uno de los tornos del taller mecnico el cual tiene una red de 88<()El $actor de potencia es <": # un rendimiento del 0<;

)1Un motor de c)a) tri$sico posee las siguientes características> 2:<<P"88<(" :<F!" $actor de potencia <"/ # rendimiento del /:;)" polos # (elocidada plena carga 02 rpm) *i sus de(anados estn conectados en estrella) *epide>

a :ntensidad que asore de la línea

:ntensidad de corriente que circula por el deanado del estator

c ensi9n en ornes de cada deanado del estator

d (a elocidad síncrona.e ,esliamiento



01

E- TRNSFORMADOR



E- TRNSFORMADOR

02

Se denomina

trans$ormador a una

m%quina el)ctrica que

permite aumentar odisminuir la tensi9n en

un circuito el)ctrico de

corriente alterna"

manteniendo la

!recuencia.

E- TRANSFORMADOR



E- TRANSFORMADOR

03

(os trans!ormadores son dispositios

asados en el !en9meno de la inducci9nelectroma/n)tica.

Se

utilian en

la red de

transporte

de

ener/íael)ctrica.



E- TRANSFORMADOR

04

Se compone de dos

oinas deanadas

sore un n@cleo

cerrado de &ierro

dulce o &ierro silicio.

(as oinas o

deanados se

denominan primario #

secundario.

La relaci3n de (olta'es entre el %o%inadoprimario # el %o%inado secundario depende delos n4meros de (ueltas que tenga cada uno)



E- AUTOTRANSFORMADOR

00

Cn autotrans$ormador es una m%quina el)ctrica" deconstrucci9n # características similares a las de un

trans!ormador" pero que a di!erencia de )ste" s9lo posee un

@nico deanado alrededor del n@cleo.



AUTOTRANSFORMADORTRIFÁSICO

0

onsta de tres autotrans!ormadores

mono!%sicos.

ada deanado tiene al menos tres puntos

de conexi9n el)ctrica" llamados tomas.

ada toma corresponde a un oltaedi!erente de la !uente.



ARRANUE DE $OTORES %OR

AUTOTRANS&OR$ADOR

0



05



#ri#ci8n !e

ve%oci!#!

0<

de pares de polos

on distintos arrollamiento en el estator" se pueden otener

3 9 4 elocidades distintas # constantes.

Solo se otienen elocidades m@ltiplos de la !recuencia dered.

,esliamiento

El desliamiento depende de la resistencia rot9rica.

*l aumentar la L se aumenta s # por tanto se disminu#e la

elocidad" pero se pierde potencia.

Solo es posile en motores de rotor oinado.Jrecuencia de red

Se realia con conertidores est%ticos de !recuencia.

Es posile una ariaci9n lineal en un amplio mar/en"

independientemente de la car/a del motor.

$OTOR DE



$OTOR DEDOS

VE'OCIDADES

=

Motor de dos elocidades con un solo oinado por

!ase" pero diidido en dos mitades i/uales con una toma intermedia.

Se/@n la conexi9n que se realice en la placa de ornes"

se crean 1 9 2 pares de polos" # por tanto se otiene

dos elocidades con una relaci9n 271.



MOTORES

DA9-ANDER

1

En este tipo de motores es imprescindile el uso de

dos protecciones t)rmicas" una para cada elocidad

puesto que cada una de ellas tiene potencias

distintas.



2

ARRANQUE OR



3

ARRANQUE ORRESISTENCIAS ESTAT)RICAS



ARRANUE %ORRESISTENCIAS ESTATRICAS

4

O



0

ARRANUE %ORRESISTENCIAS ESTATRICAS

ARRANJUE DE ?OTORE*



*

ARRANJUE DE ?OTORE*

ARRANJUE DE ?OTORE*



*

ARRANJUE DE ?OTORE*

ARRANJUE DE ?OTORE*



5

*

ARRANJUE DE ?OTORE*

ARRANJUE DE ?OTORE*



<

ARRANJUE DE ?OTORE*

*

ARRANJUE DE



=

ARRANJUE DE?OTORE* *

ARRANJUE DE ?OTORE*



1

ARRANJUE DE ?OTORE*

*

Á



E- MOTOR MONOFÁSICO

2

Cna de las desentaas de los

motores mono!%sicos es la di!icultad

de su arranque" su deanado

produce un campo ma/n)ticoalterno que es incapa de producir el

moimiento /iratorio que necesita el

motor para comena a /irar" para

que puedan comenar a /irar

necesitamos que se produca uncampo ma/n)tico /iratorio" para ello

se utilia un deanado auxiliar de

arranque.

MOTOR MONOFÁSICO



MOTOR MONOFÁSICO/FUNCIONAMIENTO

3

En este motor se utiliar%

un deanado auxiliar quesolo se conectar%

durante el arranque"

despu)s !uncionar%

@nicamente con el

deanado de traao.

MOTOR TRIFÁSICO/ MOTOR



MOTOR TRIFÁSICO MOTORMONOFÁSICO

4

ARRANJUE DE ?OTORE*



0

ARRANJUE DE ?OTORE*L2

N

*

ARRANJUE DE ?OTORE*



ARRANJUE DE ?OTORE*

*





T#p8n Au!itivo

C%$%C&E$#)&#C%)Cubierta de un materialsilicón sua+e, cuentacon susensión de aire

%(L#C%C#!N(rotección en traba.oscon alto ruido/0 a 0DEC#/

N!$'%)%tenuación arobadade acuerdo con %N)#)3/



ROTECTOR AUDITIO *M 1:.0

'ateriales4 $arcasatermoplástico

!re.erasacolables acascos deseguridad/ (resiónba.a 5 constantede la ore.era/Cambio deosiciónsilencioso/

-# p&r!i!# #u!itiv#



-# p&r!i!# #u!itiv#5ener#;8 #rritabilidad, negati+ismo, ira

8 Fatiga, roblemas de tensión, estr7s 5deresión

8 %islamiento 8rente a situaciones sociales

8 )oledad

Disminución de la salud sicológica 5general

$educción del estado de alerta 5 ma5orriesgo a la seguridad ersonal

Deterioro de la memoria 5 la caacidad dearender

$educción del rendimiento en el traba.o/



El #nstituto Nacional de )eguridad 5)alud !cuacional/

estadounidense dice 9ue lae:osición a ni+eles de ruido de 1decibeles es segura durante tansólo 1 minutos/

No se debe ermitir ni+elessueriores a los ;1 decibelesdurante m<s de dos =oras en un d>a/

? no deber>amos e:onernos a unni+el de 11 decibeles durante m<sde un minuto 5 2; segundos al d>a

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