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EnemProtestos

Grandes empresas participam da 11ª­ edição do Salão Latino­Americano de VeículosElétricos

14 14Etc/GMT+3 agosto 14Etc/GMT+3 2015 por fernandosiqueira

Exibindo Salao Veiculo Eletrico.jpg

Toyota, Volvo, BYD, CPFL Energia, Eletra, Mercedes­Bens, BMW e Porsche são algumas das empresas que já confirmaram presençana 11a edição do Salão Latino­Americano de Veículos Elétricos, Componentes e Novas Tecnologias que será realizado entre os dias 24 e 26 desetembro, no Expo Center Norte, em São Paulo. Principal evento deste novo mercado na América Latina, o Salão deve ser o palco dos grandeslançamentos automobilísticos deste ano.

“Os veículos elétricos representam a maior revolução da indústria automotiva, desde a consolidação do motor a combustão. Por isso, o evento tem

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crescido a cada ano. Em 2014, ele movimentou R$ 30.000.000,00 em negócios”, sintetiza Ricardo Guggisberg, presidente da MES Eventos,organizadora do Salão.

A 11a edição do Salão Latino­Americano de Veículos Elétricos, Componentes e Novas Tecnologias trará novidades em bikes, motos, carros,ônibus, skates, patinetes, empilhadeiras, walking machines e veículos para portadores de necessidades especiais. “Por ser uma tecnologialimpa, que não emite poluentes e não gera ruídos, o veículo elétrico pode ser usado tanto em frotas externas como em ambientes internos, sendo,portanto, parte integrante de vários processos industriais. Trata­se de um mercado amplo, diversificado e que deve ser o principal vetor decrescimento dos fabricantes de veículos no futuro por conta da crescente demanda por economia, eficiência e cuidado com o meio ambiente”, detalha.

Para as PMEs, o Salão deste ano trará uma novidade: a Smart City, área do evento que simula uma cidade. “Abertos, os estandes dão maiorvisibilidade aos expositores, que têm suas marcas perfeitamente integradas ao espaço urbano do qual fazem parte”, destaca Ricardo. Ao lado, a pistade testes – um sucesso de público desde que foi integrada ao evento, em 2013 – permitirá que os visitantes experimentem parte dos lançamentos queserão apresentados no Salão, elevando a circulação e a conseqüente visibilidade dos expositores da Smart City.

Há mais de uma década, o Salão Latino­Americano de Veículos Elétricos, Componentes e Novas Tecnologias tem promovido o desenvolvimento, ademonstração, a comercialização e a utilização de veículos elétricos na América Latina, assim como a atualização e disseminação do setor. Seuobjetivo é apresentar o estado da arte dos veículos elétricos e de seus componentes e debater os caminhos do crescimento do setor. Por isso,todo ano o evento apresenta as últimas novidades em produtos e serviços que compõem todos os setores da cadeia produtiva de um veículoelétrico, incluindo lançamentos.

Rinaldi tem forte presença na 1ª edição da Copa Brasil de Motocross 2015

por fernandosiqueira

A Rinaldi é patrocinadora e terá forte presença na primeira edição da Copa Brasil de Motocross 2015. A etapa de abertura está marcada para este finalde semana na tradicional pista do Centro Educacional de Trânsito Honda (CETH), em Indaiatuba (SP). As corridas ainda somam pontos para aterceira etapa do Campeonato Brasileiro da modalidade.

O Team Rinaldi acelera com os irmãos Dudu Lima, da MX2, e Marcelo Lima “Ratinho”, da MX1. Os pilotos correm em casa, já que moram emMonte Mor (SP), a pouco mais de 20 quilômetros da pista. O circuito é famoso e já recebeu etapas do Mundial e do Motocross das Nações, mas háseis anos está fora do calendário do Brasileiro. “Estou muito feliz por voltar a correr em Indaiatuba. A pista é bem técnica e ainda tenho a torcida aomeu favor. Espero sair de lá com a vitória”, comentou Dudu Lima, terceiro colocado da MX2 no Brasileiro.

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Além de grandes nomes do esporte, o torneio inédito no calendário terá estrutura de ponta e muitas atrações. A Copa Brasil inclui box aberto aopúblico, sorteio de brindes, centro de exposições com produtos dos patrocinadores e festival de alimentação com food truck. A entrada é franca. Asegunda e última etapa do evento está marcada para os dias 17 e 18 de outubro na Grande Florianópolis (SC) e também soma pontos para o Brasileiro.

Coluna DE CARRO POR AÍ. Por Roberto Nasser

por fernandosiqueira

Duster 4×4 em bom ponto de equilíbrio

O Duster chegou tarde às vendas no segmento aberto pelo Ford EcoSport. Mas se demorou, não perdeu. Logo disputou a liderança no setor. Fórmulaadotada pela Renault para fazer este SAV – Sport Athletic Vehicle – é melhorada em relação à receita da Ford, vestir a plataforma do Fiesta com oEco. A Renault alterou a base do Logan, muito reforçada, coisa de projeto antigo para país jogo duro em estradas e assistência, como a Romênia, ondese originou. É resistente e sem intimidades com mecânicos, como seus irmãos Logan e Sandero. Não sei porque os taxistas não o adotam, maioriasubmetendo os clientes a carros sub dimensionados ao serviço.

Estética vende a imagem de volume e altura, demandada pelos compradores destes veículos. Opções de motor 1.6 nacional e 2.0 importado. Oautomóvel motivador deste texto é versão superior, 2.0, 16V, 143/148 cv de potência, 20,9 m.kgf em torque, tração nas 4 rodas e transmissão manualcom 6 velocidades. Não há 4×4 automático.

Por partes

Bem arrumado, bem finalizado. Bancos revestidos em elegante combinação de couros, laterais em material sintético. Motorista se ajeita bem aoscomandos, boas regulagens de banco e da posição do volante.

Espaçoso, recebe com conforto os passageiros do banco posterior e o porta malas as abriga em quantidade de viagem. Tem 4,39m de comprimentototal e 2,67m de entre eixos. Na unidade testada tela com GPS, computador, equipamentos eletrônicos pró­estabilidade.

Agradável em uso, se o usuário souber utilizá­lo. Tem peculiaridade construtiva, dimensionada a eventual necessidade da tração total em situações dedifícil superação, coisa rara, relação de marchas especial. Assim, a primeira marcha é muito reduzida. A cada 4,45 voltas do motor transmite apenas 1à coroa de transmissão. A consequência disto no dia a dia é dispensar seu uso para arrancadas no plano. Sai­se em segunda e toca­se a vida. Quinta esexta são multiplicadas: 0,87 e 0,67:1, para manter rotações e consumo baixos.

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Estável apesar da elevada altura livre do solo de 21 cm, para as estradas de terra e cascalho permite condução rápida e segura, dependendo daqualidade da mão de obra a conduzi­lo. Girando o botão de comando da tração para Auto ou 4×4, este sistema e as travas eletrônicas anti patinação, assuspensões independentes se acumpliciam à segurança do condutor apressado.

Automóveis evoluem, motoristas não. Grande maioria das pessoas sequer sabe o que e o para que quando compra um veículo novo, Mitsubishi dácurso para quem compra seus 4×4 e não tem noção de utilidade. Veja a nota abaixo. Alguns leem o mandatório Manual de Proprietário, o Manuel.Outros guardam no porta luvas, e conduzem os veículos como se fossem todos iguais. Ao devolver o automóvel na revenda Premier, proprietário deunidade idêntica comentou sobre a instabilidade nas estradas sem pavimentação. Perguntei qual a pressão utilizada nos pneus – não tinha ideia nemtinha verificado ­, se selecionava a tração total para andar fora do asfalto. Candidamente afirmou ser o 4×4 apenas para vencer trechos com lama. Nãohá engenharia que resista ao operador sem conhecimento. O Manuel deve ser consultado.

Consumo surpreendente, entre 10 e 11 km com um litro de gasálcool, e entre 8 e 9 km/litro com álcool, com variações de cidade e estrada. Carroelevado, massudo, arrastando toda a tralha mecânica rotativa e abrasiva da tração no eixo traseiro, deveria consumir mais. Em cidades incivilizadascom certeza será muito maior. Para auxiliar o motorista há a função Eco, sinalizando no painel a hora de trocar de marcha de acordo com a percepçãodos sensores quanto à velocidade, inclinação, condições externas.

Melhoras

Não gosto da estética traseira, mas este é assunto de comprador. Entendo deveria haver alguma instrução no Manuel sobre a desnecessidade dearrancar na primeira marcha e, pelo preço do conjunto, sugeridos R$ 77.600,00, deveria contar com freios a disco também no eixo traseiro e incluircâmera de ré e TV na tela onde opera o GPS. No mais, projeto honesto, entrega o prometido – e como alguns SAV, as versões com tração simples,superam o oferecido, vistos pelos compradores como cruza de jipe Toyota com Land Rover.

Exibindo Foto Legenda 01 coluna 3315 ­ Duster .jpg

Duster 4×4, honesto, bem formulado

RODA­A­RODA

Tecnologia – Salão de Frankfurt, referência europeia bienal, Audi não se resumirá a produtos, como o previsto novo R8 com motor V6, 2,9 litros,dois turbo compressores e 450 cv. Menor, mais leve e mais potente ante o atual V8 4,2 litro e 414 cavalos de potência.

Luz ­ Sensação serão as luzes Matrix OLED. Audi requer a si a liderança em tecnologia em luzes automotivas, tendo desenvolvido a OLED nosúltimos anos. Sigla em inglês indica diodos orgânicos emissores de luz, dois eletrodos e inúmeras camadas finas de semi condutores orgânicos, e cor égerada pela composição molecular da fonte de luz.

Criatividade ­ Comparativamente aos LEDs, são fontes de luz plana, em novo nível de homogeneidade, sem sombra e sem refletores. Novatecnologia permitirá aos designers criar livremente. 2º passo no setor, quando os faróis deixaram de ser redondos ou retangulares e permitiram livre

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criação.

Expansão – Jaguar Land Rover assinou carta de intenção com o governo da Eslováquia para construir fábrica. Inauguração em 2018 e produção de300 mil unidades/ano em 2025. Motivação tarifária/comercial, no centro europeu apenas a Eslováquia integra a Zona do Euro. Ideia inicial é fomentaro uso de alumínio. Ou seja, novos produtos sobre a plataforma do XE.

Companhia – Não é decisão solitária. Grupo VW lá faz Touaregs e Audi Q7; Kia já fez mais de 300 mil veículos, e ano passado Peugeot­Citroën 255mil.

Trilha – JLR, com base na Inglaterra, controlada pela indiana Tata, em expansão mundial. Terá pequena fábrica no Brasil em 2016; operaçãochinesa em outubro; e assinou contrato com a Magna Steyr para construir Jaguar e Land Rover na Áustria.

Surpresa – Pequena, a Suzuki preparou dois jipes Jimny para o Rallye dos Sertões, um dos maiores desafios off­road. Melhorou a suspensão combarras reguláveis e barras estabilizadoras mais espessas, freios a disco nas 4 rodas, mantendo o pequeno motor 1,3 litro e 89 cv. Chegou em 5º. nacategoria Super Production, e 16º entre os 40 competidores.

Versão – O ganho de performance, por tecnologia brasileira mudou muito o comportamento dos jipinhos, sentido entre veículos três vezes maispotentes. Fará versão com tal evolução, disse à Coluna Luis Rosenfeld, seu presidente.

Mais um – BMW X3, SAV – Sport Activity Vehicle ­, iniciou ser montado em versões pela fábrica da BMW em Araquari, SC. É o quarto, seguindoSeries 1 e 3, e X1. Até o final do ano, Mini Countryman.

Descritivo ­ Rico em eletrônica, motores 2,0 litros, turbo, 4 cilindros, tração nas 4 rodas e transmissão automática de 8 velocidades. Topo de linha,x Drive35i, é o primeiro seis cilindros em ciclo Otto em veículo de passeio na atual quadra de nossa indústria. Preços entre R$ 211.400,00 e R$290.450,00. Os X3 representam 5% das vendas da marca bávara no País.

Tapa – Convivência com peculiaridades nacionais instaram a chinesa Lifan a atualizar seu produto mais vendido, o SAV X60. Nada de motor maior,tração nas 4 todas, ou transmissão automática, mas visual: nova grade, rodas com aro de 18”, molduras dos para lamas e lanternas traseiras. Preçosatrativos: R$ 59.990,00 e R$ 63.990,00. O X60 é montado no Uruguai.

Mais – Outros acertos, mudança na relação da primeira marcha, agora mais curta para melhor trabalho do motor 1,8 litro e 128 cv; retoquesno revestimento em plástico imitando couro; central multimídia Navtech com GPS.

Pacto – Busca pelo pacto de apoio entre governo, parlamento, entidades sociais, podem dar sobrevida ao governo da Presidente, mas é mais domesmo. Mantém­se os agentes, os métodos de acertos e compensações. Não servem ao País, nem a nós pagadores de impostos.

Opção – Circula a possibilidade do ex presidente Lula ser indicado ministro. Erro básico de administração: não se contrata quem não pode serdemitido.

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Para entender – Presidentes de sindicatos dos transportadores de veículos fizeram périplo por gabinetes em Brasília. Saber porquê nos últimos diasentre 500 e 1000 caminhões cegonhas foram multados ou apreendidos.

Razões – Curiosas interpretações legais pelos policiais rodoviários: lanternas originais; deter veículo por carroceria estar abaixo do tetomáximo permitido; considerar peso bruto dos veículos transportados para indicar excesso de lotação dos caminhões.

Dúvidas ­ É esforço arrecadador do governo federal, ou pressão da Polícia Rodoviária em movimento grevista ?

Situação – Cegonheiros, como chamados, são bons pagadores de multas. Não discutem porque as entregas devem ser feitas em prazo, sob pena demultas pesadas junto às montadoras para as quais transportam os carros O Km.

Esforço – Dirigentes da Abeifa, a associação dos importadores de veículos, conseguiram ser recebidos pelo Ministro do Desenvolvimento, Indústriae Comércio Exterior. Exibiram números da queda de vendas e participação no mercado, e pediram dobrar a cota isenta do sobrepreço de 30% noIPI, aplicada aos veículos importados. Importação cobra 35% de Imposto.

Esperança – Ministro Armando Monteiro é do ramo, ao contrário do anterior, e sabe como a concorrência com o produto importado pode melhorarproduto local e aumentar produtividade e competitividade. Atualmente apenas 4.800 unidades/anuais podem ser importados sem o adicional no IPI.

Boa notícia – Pelo segundo mês seguido, vendas de veículos leves continuam ascendentes no Pará. Em julho, 14.390 unidades, 6,3% superior aidêntico período em 2014, e quase 25% acima dos 7% da média nacional. Cresceram em todos os segmentos, de motos a ônibus. Fiat, VW e GMlideram.

Idem – Em Brasília ascenderam mais, 7.1%. Magali Rossin, diretora do Sincodiv, sindicato dos revendedores, é otimista: prevê fechar 2015 como mesmo número de vendas de 2014.

Estável – Decisão da Mitsubishi em fechar fábrica nos Estados Unidos, focando investimentos industriais no Oriente, não afeta operação da MMCAutomotores, representante da marca no Brasil.

A voz – Eduardo Souza Ramos, acionista e presidente do Conselho, informou à Coluna, nada mudar. Razão básica, todos os investimentos deimplantação e expansão de fábrica no Brasil não tem participação da Mitsubishi. Só da MMC.

Comparação – Com produtos bons, diferenciados, ricos em equipamentos, Peugeot criou sítio para compará­los aos da concorrência – preço,motorização, transmissão, equipamentos. Está em http://carros.peugeot.com.br/comparativo­208/

Usufruto – Constatando enorme percentual dos seus clientes sem ideia das capacidades ou do utilizar equipamentos pelos quais pagou,Mitsubishi construiu pista de 4×4 no autódromo Velo Cittá, em Mogi Guaçu, SP.

Prática – Dará curso, o Mitsubishi 4×4 Experience, para ensinar forma correta de conduzir a valentia de seu veículo. Instrutores do exitoso

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Mitsubishi Motorsports, aulas teóricas e práticas, tudo num dia apenas, a R$ 600,00. Sem 4x4 podem se exercitar, alugando no local. Maiswww.mitdriveclub.com.br ou e.mail

Avihonda – Honda, pelo representante Líder Aviação, começou a tirar pedidos para seu pequeno jato executivo, o Honda Jet. Dito o mais avançado,mais rápido, maior altitude, mais silêncio, mais econômico, custa US$ 4,5M.

Exibindo Foto Legenda 02 coluna 3315 ­ Honda Jet.png

Honda quer revolucionar no ar como o fez na terra

Exagero – Cummins South America expôs na 12ª. Navalshore, RJ, novo motor diesel elétrico, o QSK 95. Produz 4.000 hp a 1.800 rpm, variáveis porgestão eletrônica, reduzindo consumo em até 15%. No ambiente de downsizing, acomoda 16 cilindros deslocando 95.000 cm3, em 3,65m decomprimento, 1,73 de largura e 2,46 de altura. Pesa 13 t.

Exibindo Foto Legenda 03 coluna 3315 ­ Motor .jpg.png

Quem gosta de motorzinho é dentista. Cummins 95

Gente ­ Mariana Romero, 32, comunicóloga, volta. OOOO área na BMW, agora é a primeira na recém instalada Porsche.OOOO

Audi A6 chega ao Brasil em nova série

13 13Etc/GMT+3 agosto 13Etc/GMT+3 2015 por fernandosiqueira

Exibindo A6140109_small.jpg

Versões renovadas do modelo trazem inúmeras novidades entre motores, mudanças de design e conectividade. Carro está mais potente, eficiente esofisticado do que nunca. Opções para o mercado brasileiro incluem motores 2.0 TFSI de quatro cilindros com 252 cv ou V6 3.0 TFSI de 333 cv

A Audi traz para o Brasil o novo A6 nas versões Sedan, Allroad e RS 6 Avant, um dos carros de maior sucesso em todo o mundo no segmento dosautomóveis premium de grande porte. O modelo passou por uma extensa reformulação e apresenta, além de novos detalhes no design, mudançastecnológicas que irão proporcionar maior desempenho e conforto para motorista e passageiros.

O novo A6 é oferecido no Brasil em duas versões: Ambiente 2.0 TSFI e Ambition 3.0 TFSI, ambas com transmissão S tronic de dupla embreagemcom sete velocidades. A versão topo de linha tem motor V6 de 330 cv e tração integral quattro sob demanda. Com propulsor 2.0 TFSI, o modelo tempreço sugerido de R$ 260.190; já com o 3.0 TFSI, custa R$ 335.190. Os pacotes de equipamento são completos e o único opcional oferecido é a

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pintura metálica ou perolizada, por R$ 2.000.

O A6 é um sedã executivo voltado a compradores que, mais do que o status proporcionado por esse tipo de veículo, objetivam o máximo conforto eprazer para quem dirige. A avançada construção com peso reduzido, elevada rigidez de carroceria e suspensão e freios eficientes, unidos ao conjuntomotor­câmbio, proporcionam aos compradores do Audi A6 uma extraordinária experiência de condução, tanto no uso diário como em viagens esituações de alta solicitação dinâmica.

Carroceria

O novo A6 é um carro imponente, com 4.933 milímetros de comprimento. A distância entre­eixos é de 2.912 milímetros, a largura, de 1.874milímetros, e a altura total, 1.455 milímetros.

A carroceria do sedã contém aproximadamente 20% de alumínio, material também usado na estrutura transversal do compartimento do motor e noselementos transversais atrás dos para­choques dianteiro e traseiro. Os suportes da estrutura dianteira são de alumínio fundido. Em comparação comcomponentes de chapa de aço soldadas, as mudanças correspondem a uma redução no peso de mais de dez quilos. O subchassi integral atrás do painelde instrumentos, a plataforma sob o vidro traseiro, a estrutura transversal do porta­malas, os para­lamas dianteiros, portas, capô e tampa do porta­malas são todos feitos de chapa de alumínio.

O conceito de construção leve permitiu uma redução de peso de aproximadamente 15% se comparada à fabricação convencional, totalmente de aço.Para chegar a esse resultado, a carroceria do novo Audi A6 também incorpora diversas peças de aço moldado a quente, que combinam extremaresistência e baixo peso. Elas são usadas na transição da parte dianteira do carro para a célula de passageiros, nas colunas A (dianteiras) e no arco doteto, no túnel central, soleiras laterais e colunas B (centrais), na transição entre as soleiras laterais e a seção posterior do carro e no painel do assoalho.Em vários pontos, a Audi utiliza painéis com espessura variável na mesma peça.

Além da economia no peso, há outras vantagens resultantes da fabricação de carrocerias com qualidade diferenciada: os altos índices de resistência àtorção, criando uma base que leva a uma condução altamente precisa e silêncio no interior da cabine. Elementos hidráulicos reduzem as vibrações dassuspensões, subchassi traseiro e motor. Vidros acústicos nas áreas frontal e laterais da célula de ocupantes é equipamento de série e as portas têm trêsfaixas de isolamento.

O novo Audi A6 também impressiona pela aerodinâmica, com coeficiente de arrasto (Cx) de 0,26. A parte inferior revestida conduz o ar de formacontrolada e, no interior do compartimento do motor, o ar também flui com um mínimo de perda de eficiência aerodinâmica. Numerosos detalhes, taiscomo o formato dos espelhos externos, proporcionam um excelente comportamento aeroacústico. A carroceria também tem alto desempenho no quediz respeito à segurança passiva, tanto no caso de colisões com outros veículos quanto à proteção aos pedestres em caso de atropelamentos. Na cabine,o sistema adaptativo de retenção da Audi oferece alta proteção aos ocupantes.

Design externo

Elegante, potente e esportivamente avançado, o A6 é envolto por formas impactantes. As proporções são equilibradas; linhas precisas emolduram

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superfícies tensas e a baixa linha do teto se inclina rapidamente na direção da traseira. A linha de ombros dá à carroceria um aspecto robusto e as saiaslaterais redesenhadas, com contornos mais fortes, tendem ligeiramente para o alto, trazendo mais dinamismo. As caixas de rodas grandes e bemdefinidas reforçam o aspecto muscular do carro; os frisos sobre as janelas laterais agora são pretos com alto brilho. Rodas também ganharam novodesenho.

Na dianteira, a moldura da grade dianteira ficou mais larga, com os seis cantos mais evidentes e acabamento cromado que a tornou mais elegante. Opara­choque dianteiro também foi remodelado. As tomadas de ar laterais passam a ser interconectadas e emolduradas por um elemento cromado.Fendas laterais estruturam seu interior e bordas pronunciadas destacam a parte superior.

Os faróis também apresentam um design mais avançado. Na versão Ambition 2.0 TFSI, eles são de xenônio, enquanto nas opções com motor 3.0TFSI, utilizam tecnologia LED, que oferecem maior eficiência na iluminação, maior vida útil e menor custo de manutenção.

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Na traseira esculturada, as novas lanternas, agora com luzes de LEDs – na versão de topo com indicação de direção dinâmica –, são mais estreitas e aborda da tampa do porta­malas traz um friso de alumínio. O inserto do difusor acomoda as novas ponteiras do escapamento, cujo formato trapezoidalreforça a largura aparente do carro. Os indicadores direcionais dinâmicos são de série na versão que utiliza os faróis de LEDs. O logo quattro tambémfoi renovado e agora traz fundo preto com letras prateadas.

Motores: o 2.0 TFSI

O motor 2.0 TFSI tem 252 cv de potência e 370 Nm de torque, disponíveis entre 1.600 e 4.500 rpm. A unidade de dois litros, de baixo peso, com1.984 cm³, acelera o novo A6 Sedan com tração dianteira de zero a 100 km/h em 6,7 segundos e o leva a uma velocidade máxima (limitadaeletronicamente) de 250 km/h.

Entre os itens exclusivos desse motor se destaca o sistema de dupla injeção – direta no interior das câmaras de combustão e multiponto no coletor deadmissão. Dependendo da solicitação, os dois sistemas podem trabalhar juntos ou separadamente, proporcionando o máximo desempenho com

reduzidos índices de consumo e emissões. O coletor de escapamento é integrado ao cabeçote e o motor traz ainda o exclusivo sistema de acionamentodas válvulas de exaustão Audi Valvelift System (AVS).

Importantes mudanças: o 3.0 TFSI

O motor 3.0 TFSI recebeu importantes alterações e agora desenvolve 333 cv e tem torque de 440 Nm entre 2.900 e 5.300 rpm. O V6 de 2.995 cm³utiliza um compressor mecânico posicionado no interior do V entre as duas bancadas de cilindros para comprimir o ar na admissão. Uma novaembreagem eletromagnética desativa o compressor em situações de baixa e média solicitação e rotação do motor. Dupla injeção, comandos deválvulas de admissão e escapamento reguláveis e várias providências para reduzir o atrito interno são uma demonstração da tecnologia de eficiênciada Audi.

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O câmbio S tronic de sete marchas é equipamento de série com os dois motores. Suas duas embreagens multidiscos operam duas subtransmissõesindependentes, similares em sua concepção a transmissões manuais. Elas atuam todo o tempo, mas apenas uma é conectada ao motor de cada vez. Asmarchas são trocadas pela intercalação das embreagens. Essa operação leva apenas alguns centésimos de segundo e a troca acontece sem interrupçãoperceptível da força propulsora. No modo “efficiency” (eficiência) do sistema Audi Drive Select, que permite ainda escolher entre outros modos decondução como comfort (conforto), auto (automático), dynamic (dinâmico) e individual (no qual o motorista ajusta características de motor,transmissão, direção, entre outros sistemas, conforme sua preferência), a caixa S tronic ativa a função “roda livre” assim que o motorista tira o pé doacelerador, deixando o carro rolar sem interferência do motor.

Chassi

Com seu chassi sofisticado, o novo A6 combina seu elevado talento atlético a um nível de conforto verdadeiramente luxuoso, possibilitando tanto umatocada dinâmica como a mais comportada rodagem em viagens. O eixo dianteiro traz cinco braços por roda, que podem administrar separadamente asforças longitudinais e transversais. Um subchassi integral feito de aço de alta resistência é a espinha dorsal da suspensão, que tem bitola de 1.627milímetros na dianteira.

A Audi utiliza no eixo traseiro uma construção com braços trapezoidais com bitola controlada, cuja largura total é de 1.618 milímetros. Os braçostambém são feitos de alumínio. Duas juntas com amortecimento hidráulico unem a subestrutura de aço à carroceria. Como ocorre no eixo dianteiro, oscubos de rodas e juntas pivotais são feitos de alumínio e as barras estabilizadoras são ocas. A eficiente direção eletromecânica tem uma redução de16,1:1. A assistência depende da velocidade momentânea do carro.

O sistema Audi Drive Select é equipamento de série no novo A6. Ele permite ao motorista alterar as configurações de motor, transmissão automática,direção e outros sistemas por meio dos modos comfort, auto, dynamic, efficiency e individual.

Dessa forma, o condutor pode ajustar as características desses sistemas por meio de um botão no console central a qualquer momento, adaptando­as àssuas preferências pessoais. O carro então altera suas propriedades para uma condução intensamente esportiva, mais voltada para a economia decombustível ou para o conforto extremo, por exemplo.

O A6 Ambiente tem rodas de 18 polegadas e as do Ambition têm 19 polegadas de diâmetro. Os pneus foram otimizados quanto à resistência àrolagem sem comprometer seu desempenho.

Construção leve: novos freios para motores mais potentes

Em todas as versões, os freios dianteiros têm discos ventilados internamente e garantem ampla potência de frenagem. As duas versões são equipadasna dianteira com pinças fixas de alumínio que são três quilos mais leves que as de conjuntos anteriores. O freio de estacionamento eletromecânico estáintegrado aos freios traseiros e traz a função Auto Hold, que impede o deslocamento acidental do veículo em paradas, permitindo que o motorista

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retire o pé do pedal de freio sem que as rodas sejam liberadas. O sistema solta o freio assim que o acelerador é pressionado.

O sistema de controle de estabilidade (ESC) também traz várias melhorias. A ativação do modo “sport” reduz significativamente a intervenção nomotor e, de certa forma, minimiza a intervenção dos freios. O vetoreamento de torque – uma sub­função do ESC – melhora a dirigibilidade em curvasrápidas freando ligeiramente a roda interna dianteira que está submetida a uma carga reduzida. Desta forma, o carro tende naturalmente a seguir atrajetória desejada pelo condutor.

As duas opções trazem ainda o sistema de partida sem chave Keyless Go, que também trava e destrava as portas por meio de um sensor presencialsem precisar que o motorista tire a chave do bolso.

O sedã 3.0 TFSI Ambition conta com sistema de controle da velocidade de cruzeiro adaptativo (piloto automático), que mantém distância constantedo veículo que trafega à frente graças a um radar que ajusta a velocidade. Ambos os dados são programados pelo motorista no sistema, diminuindo orisco de acidentes.

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Interior

O interior do novo Audi A6 oferece amplo espaço, graças à grande distância entre­eixos, de 2.912 milímetros. Portas largas e altas proporcionamacesso confortável para todos os ocupantes. Retentores de ação contínua mantêm a posição das portas quando abertas. Mesmo para passageiros comaltura elevada, o compartimento traseiro é confortável. As duas versões contam com teto solar com acionamento elétrico.

Os controles dos novos A6 são claros e simples de utilizar e os instrumentos têm fácil leitura. O sistema de informações ao motorista, entre ovelocímetro e o conta­giros, conta com uma tela colorida de sete polegadas e concentra todas as informações e regulagens mais importantes em umúnico lugar. Entre as funções está o programa de eficiência, que traz sugestões para uma condução mais econômica.

A versão Ambition 3.0 TFSI conta com head­up display, dispositivo que projeta informações no para­brisa como dados de navegação, velocidade,controle de cruzeiro adaptativo e mensagens de advertência, no nível dos olhos do motorista, evitando que seja necessário desviar a atenção docaminho. As duas versões trazem câmera de ré e sensores de estacionamento de série. O sistema de informações ao motorista é operado pelo volanteesportivo multifuncional.

O segundo nível de controle é através da unidade do Audi Multi Media Interface Navigation Plus, no console do túnel central, que traz mapas em 3D,disco rígido de 20 Gigabytes para o armazenamento de músicas nos formatos WMA e MP3, Bluetooth, comandos por voz e entrada USB. O monitordo MMI emerge automaticamente do painel de instrumentos quando o dispositivo é ligado. Um dos pontos altos do novo A6 é o sistema altamenteeficiente de ar­condicionado, com duas zonas independentes de temperatura.

As elegantes e suaves linhas esportivas do exterior foram trazidas também para a parte interna. O grande inserto envolvente corre em um arco sob opara­brisa e termina nas portas dianteiras. O painel rebaixado e aparentemente flutuante completa o conceito com uma elegante elevação. O console

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central largo e assimétrico reforça a orientação dos instrumentos para o motorista. Equipamentos como teto solar elétrico, espelhos retrovisoresexternos elétricos, rebatíveis, antiofuscantes e com ajuste de memória, bancos dianteiros elétricos (com memória para o assento do motorista) e seisairbags são de série nas duas versões.

Acabamento

Os materiais internos foram selecionados e manufaturados com o maior cuidado possível. Elementos como as entradas de ar ou os botões da unidadede controle MMI brilham sob um fino acabamento com aparência de alumínio. A alavanca seletora e o logotipo quattro na tampa do porta­luvastambém foram redesenhados. O pacote de iluminação e o sistema de luzes ambiente com seus LEDs e guias luminosas acentuam o interior naescuridão.

Os designers também reorganizaram as cores e materiais usados na cabine como parte da renovação do modelo, que traz novos detalhes cromados emanopla do câmbio. O espectro de cores internas é diversificado. A paleta foi completamente revisada e agora contém quatro cores de série – preto,bege, marrom ou cinza. Na versão Ambition, os bancos são revestidos de couro Milano e na Ambiente, de couro sintético.

Grandes insertos nas portas, no painel de instrumentos e no console central imprimem suas marcas no design interno de todos os modelos da famíliaA6. Bastante espaçoso, o porta­malas oferece 530 litros de capacidade.

A lista de cores externas contém as tonalidades Branco Ibis, Preto Brilhante, Prata Florete, Branco Geleira, Azul Aviador, Preto Aviador, CinzaOolong, Preto Mito, Cinza Dakota, Cinza Tornado e Azul Luar.

Informação e entretenimento

O novo Audi A6 traz de série em todas as versões o rádio MMI Plus com controle por voz e sistema de navegação, além dos sistemas Audi Connect econexão via Bluetooth para smartphones. A versão Ambiente oferece ainda o eficiente Audi Sound System, enquanto a Ambition, que também dispõede DVD player, conta com sistema de som Bose, um dos mais perfeitos do mundo, com 14 alto­falantes, speaker central e subwoofer, totalizando 472watts de potência.

Outro destaque é o MMI touch, que permite ao motorista escrever letras ou números na tela com o dedo para dar entrada ao destino desejado nonavegador ou para encontrar um número de telefone, por exemplo. O sistema fornece um feedback acústico a cada caractere inserido para que omotorista não precise tirar os olhos do caminho. É preciso apenas entrar com algumas letras para que um destino completo seja sugerido, de formasemelhante ao que ocorre em uma busca no Google.

Paralelamente, o sistema MMI Navigation Plus também pode ser controlado de forma tradicional por meio do terminal MMI e do volantemultifuncional. Além disso, também é possível usar o controle por voz para inserir endereços e números de telefone. Além do mapa mostrado nomonitor, uma segunda versão é apresentada no campo de visão direto do motorista no display colorido de sete polegadas colocado entre o velocímetroe o conta­giros.

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Aprenda os segredos das técnicas off­road no novo curso Mitsubishi 4×4 Experience

por fernandosiqueira

O Mitsubishi Drive Club, plataforma de eventos realizados no Velo Città, em Mogi Guaçu (SP), ganha um novo programa para quem é apaixonadopor off­road: o Mitsubishi 4×4 Experience. Neste curso exclusivo, o participante aprende a forma correta de conduzir o seu veículo com tração nasquatro rodas em terrenos acidentados, transpor vários tipos de obstáculos e também como guiar com segurança em pisos de baixa aderência.

“Usamos todo nosso know how em realizar cursos de direção e provas off­road para criar esse programa. Ele é destinado a quem tem pouca ounenhuma experiência em conduzir seus veículos em situações que exijam o uso do 4×4″, afirma Detlef Altwig, gerente de projetos especiais da

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Mitsubishi Motors.

Durante um dia inteiro no Mitsubishi Drive Club, que conta com sala de briefing, espaço para almoço e área específica para treinamento, oparticipante passa por um curso teórico, seguido por atividades práticas.

O instrutor do curso é Isac Pinto, que participa da organização do Mitsubishi Motorsports, o rali de regularidade mais tradicional do Brasil, há 12anos. Junto com ele está uma equipe de seis instrutores com grande experiência em condução de veículos 4×4.

Pela manhã, são mostradas as funcionalidades da tração 4×4, um pouco da história dessa tecnologia, detalhes dos veículos e também um vídeo comtécnicas de direção.

Após o almoço, os alunos, a bordo de seus próprios veículos Mitsubishi, colocam a teoria em prática, em um trajeto off­road com extensão deaproximadamente 2500 metros, composto por 17 obstáculos como rampas de inclinação lateral, atoleiro, piso com pedras, aclives, declives, erosões evários outros. Trata­se da mais nova pista “off­road” criada especialmente para instruções e “test­drives” anexa ao autódromo Velo Città. Cada voltano circuito dura no mínimo 20 minutos.

“Caso o participante não se sinta confortável com algum obstáculo, a pista conta com opções by­pass, por onde ele pode contornar o exercício e seguirpara o próximo. Tudo isso com a instrução de uma equipe com vasta experiência no assunto”, explica Detlef.

O participante faz o curso com seu próprio veículo Mitsubishi das linhas L200, Pajero ou ASX nas versões 4×4. Caso o aluno não possua um 4×4 damarca, há a possibilidade de locar um carro

Inscrições e informações:Para mais informações e inscrições, acesse www.mitdriveclub.com.br ou entre em contato pelo email [email protected]

Próximas Turmas21/8/201523/8/2015

LocalPista 4×4 – Autódromo Velo Città – Mogi Guaçu (SP)Rodovia SP 342, Km 187, S/n

Cronograma 8h­ Abertura da secretaria, welcome coffee e visita ao Museu Mitsubishi9h­ Apresentação e início do curso teórico – Parte 110h45 ­Coffee break11h – Curso Teórico Parte 2

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12h30 – Almoço13h30 às 16h30 ­Aulas práticas e encerramento16h30 – Coffe, avaliação final e entrega de certificados17h – Encerramento

Auto Show promove exposição de carros da linha Chrysler no Anhembi

por fernandosiqueira

Na próxima terça‐feira, dia 18 de agosto, o Auto Show Collection reúne uma exposição dos modelos clássicos da linha Chrysler e também umaexposição de modelos que ficaram conhecidos nas telas de cinema. O evento, que é tradicional ponto de encontro de colecionadores e fãs doautomobilismo na Capital paulista, reúne aproximadamente 5.000 pessoas a cada noite de terça‐feira no Anhembi.

O evento terá co‐organização do Chrysler Clube do Brasil e reunirá desde modelos nacionais fabricados no País entre 1979 e 1981 como Dart,Charger, Magnum, Le Baron, Gran Sedan e Polara, até muscle cars da linha importada como Challenger, Daytona, as pick‐ups RAM, entre outros.

O evento também terá uma exposição de “Carros do cinema”, com modelos que fizeram parte da história das telonas como o Porsche usado nofilme de James Dean “Rebelde sem causa”, uma réplica de Batmóvel, o Dodge da série “Os Gatões”, o Mini Cooper estrelado por Mr. Bean entreoutros.

Além da área de exposição e estacionamento, o Auto Show Collection também oferece o “Auto Show Food Park”, que reúne food trucks comdiversas opções gastronômicas para os frequentadores.

O Auto Show Collection é o maior evento periódico de carros antigos do Brasil. Além do evento temático, o encontro tem a tradicional exposição deveículos antigos e especiais, área para carros mexidos e customizados e outras atrações como o mercado de peças, área de compra e venda deveículos, área de modelismo, praça de alimentação, cervejaria artesanal, food trucks, entre outros.

A programação completa do evento, calendário temático e fotos está disponível no sitewww.autoshowcollection.com.br

SERVIÇO

Auto Show Collection

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Local: Sambódromo de SP

Av. Olavo Fontoura, 1209 (entrada pelo portão 38 )

Toda terça das 18,00 horas às 23,00 horas

PREÇOS

Carro visitante R$ 38,00; Carro antigo com placa preta R$ 25,00; Motocicleta R$ 20,00; Passageiro no carro além do motorista +R$ 7,00; Pedestre R$20,00 (meia Entrada para Crianças de 07 a 12 anos, pessoas com necessidades especiais de locomoção e idosos).

Lifan X60 celebra dois anos de evolução e competitividade

por fernandosiqueira

Exibindo Lifan­X60_21.JPG

O SUV Lifan X60 completa o seu segundo ano de vendas no mercado brasileiro em maio e consolida sua posição comoum dos veículos mais vendidos dentre as marcas chinesas no mercado brasileiro. Suas características lhe permitiramuma trajetória de vendas estável desde o início e colaborou para que o mercado tenha hoje uma visão melhor dosveículos de origem chinesa. No momento do seu lançamento, em maio de 2013, o X60 enfrentou a concorrência de quatro modelos no segmentodos SUVs compactos e hoje o número de modelos dobrou. “O X60, apesar de não alcançar números expressivos emcomparação com os líderes do segmento, trouxe um novo patamar de exigência dos consumidores em termos deequipamentos e espaço interno”, fala Luiz Zanini, diretor de marketing da Lifan Motors. A apresentação do SUV ao mercado foi no dia 15 de maio de 2013, quando as primeiras unidades já estavamdisponíveis nas 25 concessionárias da marca naquele momento. Desde então, o Lifan X60 já vendeu 7.685 unidades(maio/2013 a abril/2015), uma média de 320 veículos por mês, a rede de concessionárias da Lifan cresceu para 55 lojasnas principais cidades brasileiras e o recorde mensal de vendas do modelo foi em dezembro de 2014, com 734unidades.

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“Apesar de o mercado brasileiro passar por um momento difícil, a Lifan Motors reforça seus planos de expansãomoderada e constante, enquanto soma esforços com a sua rede de concessionárias para manter o ritmo de vendas doX60, que é nosso carro­chefe e principal responsável até agora pela construção de nossa marca no Brasil”, enfatizaZanini. O sucesso do Lifan X60 até aqui indica que o consumidor brasileiro dá cada vez maior importância à valorização do seudinheiro, independente da marca do veículo. “Notamos nestes dois anos que a fidelidade a marcas praticamente nãoexiste mais no Brasil e que o nível de exigência do consumidor é cada vez maior”, fala Jair Leite de Oliveira, diretor devendas da Lifan Motors. O SUV Lifan X60 é montado na fábrica da Lifan no Uruguai e se caracteriza pelo conforto, grande espaço interno e pelocompleto pacote que inclui, além do tradicional trio elétrico (vidros, ajuste de espelhos e trava das portas) e ar­condicionado, uma longa lista de equipamentos com sistema multimídia com GPS e câmera de ré, sensor deestacionamento, luzes de leitura individuais para motorista e passageiro, sensor crepuscular, ajuste elétrico de alturados faróis, entre outros. No quesito segurança, o X60 vem equipado com airbag duplo para motorista e passageiro, sistema de freio com ABS eEBD, barras de proteção lateral nas portas e cintos de segurança retráteis com pré­tensionadores e sistema de fixaçãode cadeiras para crianças tipo “Isofix”. O Lifan X60 foi submetido aos testes de impacto e segurança aos passageiros deveículos – crash test – e obteve 44,6 pontos de um total de 51 pontos possíveis, o que representou 4 de cinco estrelas. Equipado com motor 1.8 litro VVT de 4 cilindros e 1794 cc de capacidade cúbica, o motor do X60 desenvolve 128 cv de potênciamáxima a 6.000 rpm e 16,8 kgfm de torque a 4.200 rpm. O Lifan X60 tem preço público sugerido de R$59.990,00 na versão Talent eR$62.990,00 na versão VIP.

Cresce a procura de jovens por blindagem de automóveis

12 12Etc/GMT+3 agosto 12Etc/GMT+3 2015 por fernandosiqueira

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O crescimento da violência urbana tem feito com que a blindagem automotiva, serviço tradicionalmente buscado por executivos quarentões ecinquentões, também passasse a ser cada vez mais procurada pelos jovens no Brasil.

Segundo a Abrablin (Associação Brasileira de Blindagem), em 2011, 12% dos homens e 14% das mulheres que recorreram a esse tipo de proteçãoestavam entre 18 e 29 anos. Em 2014, a participação dessa faixa etária saltou para 18% e 21%, respectivamente.

Embora os últimos números da Secretaria de Segurança Pública do Estado de São Paulo tenham revelado queda de 23,88% no número de latrocínios(roubos seguidos de morte) no primeiro semestre deste ano em comparação com o mesmo período de 2014 – foram 183 casos em 2015 contra 201 nos

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primeiros seis meses do ano passado – a sensação de insegurança segue crescente e a procura dos jovens pela blindagem acompanha esse medo, emproporção semelhante a busca de proteção por parte de seus pais.

Na Concept Blindagens, sediada em São Paulo, do volume total de veículos que estacionaram na empresa para receber a proteção, a parcela de jovensentre 18 e 29 anos saltou de 10% para 30% nos primeiros seis meses de 2015. “Com equilíbrio entre homens e mulheres, o perfil desse público éformado não só por jovens executivos mas por estudantes de renomadas universidades, amedrontados com a criminalidade crescente inclusive dentrodas instituições de ensino”, explica Fábio Rovêdo de Mello, diretor da empresa.

Diferentemente do que normalmente acontece com executivos, clientes tradicionais, que blindam modelos mais luxuosos de carros, os veículostrazidos por esses jovens em busca da segurança são de versão intermediária de marcas diversas. “Geralmente, são carros como o Corolla, o Tiguan, eo ASX, da Mitsubishi, modelos de menor valor comparado aos tradicionais do segmento premium”, revela o diretor da Concept, que ressalta: “sãojovens em início de carreira profissional, que passam a receber salários, prêmios e bonificações, o que lhes permitem o acesso ao desejado veículoblindado”.

A procura desse público se concentra mais em São Paulo, embora a empresa tenha recebido procura de jovens dos Estados de Minas Gerais e Rio deJaneiro.

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Além do carro zero blindado, Fábio Rovêdo de Mello destaca também o crescimento da procura pela blindagem em veículos seminovos, com valoracessível e com a mesma eficácia de proteção. “Trata­se do cliente, também muitas vezes jovem, que possui um veículo com até dois anos de uso eque procura blindá­lo, como alternativa de segurança frente à violência urbana”.

Medo também entre crianças e adolescentes

Jovens menores de 18 anos também sofrem com a sensação de insegurança. Pesquisa IRBEM (Indicadores de Referência de Bem­Estar no Município)Criança e Adolescente, da Rede Nossa São Paulo, publicada recentemente, revelou que a violência em São Paulo assusta 56% das crianças eadolescentes que vivem na Capital paulista.

No levantamento, realizado com 805 crianças e adolescentes de 10 a 17 anos em todas as regiões da cidade, 61% afirmaram ter medo de assalto ou

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roubo. Outros 33% disse que se sentem inseguros com o tráfico de drogas e 21% de sair à noite.

Mapa da violência

Os jovens são as maiores vítimas das mortes por armas de fogo no Brasil. Segundo Levantamento do Mapa da Violência 2015, com dados de 2012, de42.416 óbitos ocorridos no ano, 24.882 foram de pessoas entre 15 e 29 anos (59%).

Os dados fazem parte do estudo “Mortes Matadas por Armas de Fogo”, divulgado pela Unesco (Organização das Nações Unidas para a Educação, aCiência e a Cultura) em maio deste ano.

O mapa da violência revela que, em 2012, Alagoas registrou a maior taxa de morte por arma de fogo, com 55 óbitos para cada 100 mil habitantes. NoDistrito Federal, a taxa foi de 30,3 mortes. O Estado do Rio de Janeiro registrou 22,1 mortes por armas de fogo para cada 100 mil habitantes e SãoPaulo apresentou taxa de 10,1.

Honda Aircraft recebe encomendas do HondaJet na LABACE 2015

por fernandosiqueira

O HondaJet, jato executivo mais avançado do mundo, faz sua primeira aparição pública na América do Sul durante a LABACE 2015, maior evento deaviação comercial da América do Sul, que acontece de 11 a 13 de agosto no aeroporto de Congonhas, em São Paulo (SP). O HondaJet foi recebidocom grande entusiasmo por usuários de jatos executivos, o que resultou em encomendas desde o primeiro dia de exposição.

“Estamos muito satisfeitos com a pronta resposta ao HondaJet pelos consumidores na América do Sul”, diz o Presidente e CEO da Honda Aircraft,Michimasa Fujino. “Além de já recebermos encomendas, muitos outros visitantes expressaram interesse no HondaJet durante o primeiro dia daLABACE, impressionados com o conforto, eficiência em consumo de combustível, performance superior e qualidade geral de acabamento interno eexterno.”

A Honda Aircraft expandiu recentemente as vendas do jato executivo mais avançado do mundo para a América do Sul e nomeou a Líder Aviaçãocomo representante exclusiva para serviços, vendas e suporte do HondaJet no Brasil. A empresa, líder no segmento de aviação executiva na AméricaLatina, está presente em 19 aeroportos brasileiros e conta com 23 bases operacionais.

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“Há um forte mercado potencial no Brasil e a Honda Aircraft está comprometida em criar um novo patamar para a aviação executiva na América doSul,” diz Fujino.

Um HondaJet, modelo de produção, estará exposto na LABACE até amanhã, dia 13. Após o evento, a Honda Aircraft e Líder realizarão voos dedemonstração com potenciais clientes brasileiros para apresentação da performance superior da aeronave.

O preço da aeronave HONDAJET no Brasil ainda não foi divulgado.

Sobre o HondaJet

O HondaJet é o jato executivo mais avançado do mundo, com excepcionais vantagens em performance, conforto, qualidade e eficiência. O jato é omais rápido, que voa a maior altitude, o mais silencioso e com a melhor eficiência em consumo de combustível na categoria. O HondaJet incorporamuitas inovações tecnológicas em design, incluindo a configuração exclusiva OTWEM – Over­The­Wing Engine Mount ou, em português, motoressobre o topo das asas, que melhora significativamente a performance e o consumo de combustível ao reduzir o arrasto aerodinâmico. O designOTWEM também reduz ruídos na cabine, minimiza o barulho do contato com o solo, proporciona o maior espaço interno da categoria, além do maiorcompartimento de bagagem e um lavatório completo a bordo. O HondaJet é equipado com dois altamente econômicos motores turbofan GE HondaHF120 e é equipado com a mais sofisticada cabine de comando em vidro da categoria, uma nova geração do Garmin® G3000 customizado pela

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Honda, sistemas aviônicos totalmente em vidro compostos por 3 displays de 14 polegadas e duplos controles touch­screen. O HondaJet é a primeiraaeronave comercial da Honda e corresponde à reputação da marca em performance superior, eficiência, qualidade e valor agregado.

Sobre a Honda Aircraft

A Honda Aircraft é uma subsidiária da American Honda Motor Co., Inc. Fundada em 2006, a empresa tem em sua história mais de 20 anos depesquisas e desenvolvimentos de tecnologias em aviação. Na sede da empresa, na Carolina do Norte, os colaboradores trabalham em um campus commais de 182.000 m2 de laboratórios de pesquisa e desenvolvimento de última geração, estruturas de produção, administração e atendimento a clientespara desenvolver, produzir, vender e prestar assistência ao HondaJet e revendedores. O espírito de desafio sobre o qual Soichiro Honda fundou aHonda Motors continua vivo hoje na Honda Aircraft, empresa que cumpre um dos antigos sonhos da Honda de promover a mobilidade humana emdireção ao céu.

Sobre o grupo Honda no Brasil

Presente no País desde 1971, quando começou a importar, e em seguida a produzir motocicletas em Manaus (AM), a Moto Honda da AmazôniaLtda. é atualmente a maior fabricante de motos do Brasil, com mais de 20 milhões de unidades produzidas. Desde 2001, a empresa produz, tambémem Manaus, modelos de motores estacionários, além de comercializar geradores, motobombas, roçadeiras, cortadores de grama e motores de popaimportados de outras unidades da marca no mundo. Um ano depois iniciou a fabricação de quadriciclos na unidade. Em 1992, com a criaçãoda Honda Automóveis do Brasil Ltda., a empresa entrou no competitivo mercado automobilístico brasileiro por meio de importações e, a partir de1997, com a produção nacional de automóveis no município de Sumaré (SP). Em 2013, anunciou sua segunda planta de automóveis, em Itirapina,interior de São Paulo, com inauguração prevista para o primeiro semestre de 2016. Em uma iniciativa inédita no segmento automotivo no País, aempresa iniciou, no mesmo ano, a construção do seu primeiro parque eólico na cidade de Xangri­Lá, no Rio Grande do Sul, inaugurado emnovembro de 2014. Para administrar as operações do parque, que supre toda a demanda de energia elétrica da fábrica de Sumaré, foi criadaa Honda Energy do Brasil. No País, também faz parte do grupo a Honda Serviços Financeiros, que reúne o Consórcio Nacional Honda, a corretoraSeguros Honda, a Leasing Honda e o Banco Honda. Presentes na rede autorizada de todo o Brasil, o serviços oferecidos facilitam o acesso dosclientes aos produtos da marca. Em 2015 a Honda Aircraft Company, subsidiária da Honda Motor Co. anunciou a expansão das vendas doHondaJet, o jato executivo mais avançado do mundo, para a América do Sul, sendo o Brasil o representante regional.

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OFF Prime Experience Land Rover

por fernandosiqueira

A família Land Rover está na contagem regressiva. Faltam apenas 3 dias para o evento automotivo do ano, o “OFF Prime Experience LandRover”. Será sábado, dia 15 de agosto. Um passeio à praia de São Miguel do Gostoso, com direito a emoção, aventura e muita confraternização.Você não pode perder! Ainda há tempo para se juntar aos mais de 70 Land Rover inscritos (a previsão é que aproximadamente 300 pessoas estejamparticipando do evento). Será a 7ª­ edição.

INSCRIÇÕES ABERTAS. Vagas limitadas. FONE: 84.3344 9720

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PROGRAMAÇÃO

DIA 13 (quinta­feira)

* 18,30 horas: coquetel de apresentação do projeto e entrega dos KITS. LOCAL: PG Prime Land Rover, na BR 101.

DIA 15 (sábado)

* 7,30 horas: café da manhã, concentração e preparação para a “largada”. LOCAL: PG Prime Land Rover, na BR 101.

* 8,30 horas: saída.

* 10,30 horas: 1ª­ parada

* 12,30 horas: 2ª­ parada

* 14,00 horas: chegada (São Miguel do Gostoso). Recepção, almoço e confraternização.

* 22,00 horas: WHITE PARTY.

PATROCÍNIO:

BANCO ALFA, COMPANHIA DO MÁRMORE, VIVO, TÁBUA DE CARNE, DEVASSA, SELECT ICE , JR.

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Economia

Coluna Negócios e FinançasMercado.com

Esportes

Coluna Apito FinalColuna de Pedro NetoBlog do Ciríaco

Natal

Coluna de Eliana Lima

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