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MESTRADO INTEGRADO EM ENGENHARIA DO AMBIENTE

Avaliação do Ciclo de Vida de um transformador tipo Core produzido na Efacec Energia, Máquinas

e Equipamentos Eléctricos, S.A.

Maria Teresa Rodrigues Santos

Dissertação submetida para obtenção do grau de MESTRE EM ENGENHARIA DO AMBIENTE – RAMO DE GESTÃO

___________________________________________________________

Presidente do Júri: Manuel Afonso Magalhães da Fonseca Almeida (Professor Associado com Agregação do Departamento de Engenharia Metalúrgica e de Materiais

da Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto)

___________________________________________________________ Orientador académico: Belmira de Almeida Ferreira Neto

(Professora Auxiliar do Departamento de Engenharia Metalúrgica e de Materiais da Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto)

___________________________________________________________

Orientador na empresa: Bárbara Dias Antunes (Responsável do Departamento de Ambiente e Segurança da Efacec Energia, Máquinas e

Equipamentos Eléctricos S.A.)

Porto, Julho de 2011

MESTRADO INTEGRADO EM ENGENHARIA DO AMBIENTE 2010/2011 Editado por FACULDADE DE ENGENHARIA DA UNIVERSIDADE DO PORTO Rua Dr. Roberto Frias 4200-‐465 PORTO Portugal Tel. +351-‐22-‐508 1400 Fax +351-‐22-‐508 1440 Correio electrónico: [email protected] Endereço electrónico: http://www.fe.up.pt Reproduções parciais deste documento serão autorizadas na condição que seja mencionado o Autor e feita referência a Mestrado Integrado em Engenharia do Ambiente – 2010/2011 – Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, Porto, Portugal, 2011. As opiniões e informações incluídas neste documento representam unicamente o ponto de vista do respectivo Autor, não podendo o Editor aceitar qualquer responsabilidade legal ou outra em relação a erros ou omissões que possam existir.

ii

AGRADECIMENTOS

À Professora Belmira Neto, pela disponibilidade demonstrada durante a execução da tese, pela

exigência, rigor e conhecimento transmitido. Pelas sucessivas sugestões, pela orientação e

motivação transmitidas durante todo o percurso.

À Dra. Bárbara Antunes pela disponibilidade, compreensão e simpatia. Pelo acompanhamento,

preocupação e interesse demonstrados. O meu reconhecido agradecimento por ter possibilitado a

realização deste trabalho em parceria com a empresa, e por fazer da minha estadia na Efacec uma

experiência rica a nível pessoal e profissional.

À Engenheira Ana Oliveira pela disponibilidade contínua, pela paciência, pela ajuda, sem os quais

não teria de todo sido possível a realização deste trabalho. Pelo carinho, pela resolução

instantânea de problemas que me foram surgindo.

Ao António Branco, ao António Nunes, à Inês Ribeiro e à Susana Brandão, pela compreensão

durante a minha passagem no Departamento de Ambiente e Segurança. Por terem sido uns

excelentes colegas de trabalho e proporcionarem um óptimo ambiente de trabalho.

Ao Professor Artur Costa do Departamento de Engenharia Electrotécnica e de Computadores,

pelos esclarecimentos e colaboração.

À Dra. Isabel Poças Martins pela ajuda, pelos conselhos e pelo carinho.

À Joana Sousa, pela amizade, por toda a motivação e ajuda durante todo o curso e em especial,

durante a realização da tese. À Lara Fraga, à Sofia Ribeiro e à Filipa Lobo por toda a amizade,

preocupação e companheirismo demonstrados.

À Francisca Santos, por me ter feito a revisão final e correcção dos textos. Pelo apoio e motivação

demonstrados ao longo da vida.

Ao Gonçalo Poças Martins, pela ajuda e resolução de todos os problemas. Pelo apoio

incondicional, pela motivação, pela persistência e carinho demonstrados.

Aos meus pais Filomena e Gil Santos, sem os quais não havia possibilidade nenhuma de ter

chegado até aqui. Por me lerem a versão final da tese, por me apoiarem em todos os momentos e

por me motivarem a chegar até ao fim, o meu MUITO OBRIGADO.

iii

RESUMO

O sector energético possui um papel fundamental na sociedade actual. Portugal tem um papel

relevante na produção de equipamentos para a construção da rede eléctrica. Este facto provoca

que as indústrias responsáveis desenvolvam esforços no sentido de identificar possibilidades para

a redução dos impactes ambientais associados a estes equipamentos.

Este trabalho visa a aplicação da Avaliação do Ciclo de Vida (ACV) segundo a metodologia descrita

na norma NP EN ISO 14040:2008, a um transformador do tipo core (Power Transformer Core Type)

produzido na Efacec Energia, Máquinas e Equipamentos Eléctricos S.A. ( Matosinhos, Portugal)

entre Outubro e Novembro de 2010. Visa-‐se a quantificação dos principais impactes ambientais

associados às etapas do ciclo de vida do transformador (Produção, Transporte até ao cliente final e

Utilização).

A avaliação de impactes foi feita de acordo com a metodologia CML (2010), tendo sido realizadas

as fases de Classificação, Caracterização, Normalização e Ponderação. Na fase de Ponderação

utilizaram-‐se três métodos distintos. Um deles considera todas as categorias de impacte

igualmente importantes, o outro método é o distance-‐to-‐target e, o último recorre a um painel de

peritos.

Os resultados demonstram que o transformador contribui para dez categorias de impacte

ambiental. Verificou-‐se ainda que a etapa do ciclo de vida que mais contribui para o impacte

ambiental global é a Utilização. Esta etapa contribui com um valor superior a 99% para o impacte

ambiental total. A categoria que possui uma importância relativa significativa é a Ecotoxicidade

Aquática Marinha contribuindo em mais de 90% para o impacte global. Na base desta contribuição

está a emissão de Fluoreto de Hidrogénio, resultante das emissões gasosas associadas ao

consumo de energia eléctrica na etapa de Utilização do transformador durante o seu tempo de

vida estimado em vinte e cinco anos.

A análise de sensibilidade foi aplicada a quatro parâmetros do inventário. Conclui-‐se que o

consumo de energia eléctrica na Produção, o consumo de gás natural na Produção e o consumo

de combustível no Transporte não afectam significativamente o impacte global. Por outro lado,

conclui-‐se que a variação em 50% da quantidade de perdas de carga na Utilização afecta o impacte

global na mesma ordem de grandeza.

iv

ABSTRACT

In today’s society, the energetic sector plays a fundamental role worldwide. Since Portugal is a

world leading producer of fundamental equipments for the construction of the electric distributing

network, industries are straining to minimize the environmental impacts associated with the

production and use of those equipments.

The purpose of the thesis is the application of the Life Cycle Assessment, according to the

methodology of NP EN ISO 14040:2008, to a Power Transformer Core Type, produced by Efacec –

Energia, Máquinas e Equipamentos Eléctricos, S.A. located in Matosinhos, Portugal.

Its aim is to quantify the main environmental impacts associated to each stage of the

transformer’s life cycle (Production, Transport to the customer and Use). The transformer was

produced by Efacec, between October and November 2010.

The impact assessment followed the CML methodology (2010) and included Classification,

Characterization, Normalization and Weighting stages. In the Weighting three different methods

have been adopted, namely: 1) the first one considered all impact categories equally important; 2)

the “distance-‐to-‐target” method and 3) the use of an expert panel.

The results show that the Transformer during its life cycle causes ten categories of environmental

impacts. The Life cycle stage with greater global impact is Use, as it represents more than 99% of

the global impact. The Category with very significant Relative Importance is Marine Aquatic

Ecotoxicity for it represents 90% of the global impact, and all others are much less significant.

The main associated to this impact category is the Hydrogen Fluoride as result of Electric Energy

Consumption. This emission occurs when in the transformer is in Use due to the losses of the

transformer’s charge during an estimated life period of 25 years.

The sensitivity analysis was applied to four parameters of the inventory. Particularly Electricity

Consumption in Production, Consumption of Natural Gas in Production and Consumption of fuel in

Transport, which did not have a significant influence on the overall impact of the end. The amount

of loss of load in Use, showed a variation of approximately 50%.

v

INDICE

Pág.

ÍNDICE DE FIGURAS ................................................................................................................... vii

ÍNDICE DE TABELAS .................................................................................................................... ix

1. INTRODUÇÃO ....................................................................................................................... 1

1.1. A INDÚSTRIA DA PRODUÇÃO DE ENERGIA E O AMBIENTE .............................................................. 1 1.2. EVOLUÇÃO DA METODOLOGIA DE AVALIAÇÃO DO CICLO DE VIDA ................................................ 4 1.3. AVALIAÇÃO DO CICLO DE VIDA DOS TRANSFORMADORES DE POTÊNCIA: REVISÃO BIBLIOGRÁFICA8 1.4. OBJECTIVOS DO TRABALHO .......................................................................................................... 12 1.5. ORGANIZAÇÃO DA DISSERTAÇÃO ................................................................................................. 13

2. APRESENTAÇÃO DO GRUPO EFACEC E DESCRIÇÃO DAS ETAPAS DO CICLO DE VIDA DO

TRANSFORMADOR .................................................................................................................... 14

2.1. APRESENTAÇÃO DO GRUPO EFACEC ............................................................................................. 14 2.2. DESCRIÇÃO DO TRANSFORMADOR TIPO CORE ............................................................................. 18

2.2.1. DESCRIÇÃO DAS ETAPAS DO CICLO DE VIDA ................................................................................ 22

3. AVALIAÇÃO DO CICLO DE VIDA DO TRANSFORMADOR ....................................................... 33

3.1. DEFINIÇÃO DO OBJETIVO E DO ÂMBITO ....................................................................................... 35 3.2. ANÁLISE DO INVENTÁRIO DO CICLO DE VIDA (AICV) ..................................................................... 37

3.2.1. PRODUÇÃO .................................................................................................................................. 38 3.2.2. TRANSPORTE ................................................................................................................................. 42 3.2.3. UTILIZAÇÃO ................................................................................................................................... 43

3.3. AVALIAÇÃO DOS IMPACTES AMBIENTAIS ..................................................................................... 45 3.3.1. FASE DE CLASSIFICAÇÃO ............................................................................................................... 45 3.3.2. FASE DE CARACTERIZAÇÃO .......................................................................................................... 48 3.3.3. FASE DE NORMALIZAÇÃO ............................................................................................................ 49 3.3.4. FASE DE PONDERAÇÃO ................................................................................................................ 49

3.4. ANÁLISE DE RESULTADOS ............................................................................................................. 52 3.4.1. ANÁLISE DE RESULTADOS DO INVENTÁRIO .................................................................................. 52 3.4.2. ANÁLISE DOS RESULTADOS DA AVALIAÇÃO DE IMPACTES ........................................................... 52

3.5. ANÁLISE DE SENSIBILIDADE .......................................................................................................... 59

vi

3.6. COMPARAÇÃO DOS RESULTADOS COM OS ESTUDOS DA REVISÃO BIBLIOGRÁFICA ...................... 61

4. CONCLUSÃO ....................................................................................................................... 62

5. RECOMENDAÇÕES E OPORTUNIDADES DE MELHORIA ........................................................ 65

6. REFERÊNCIAS ...................................................................................................................... 67

ANEXO A: Factores de Emissão associados ao consumo de gás natural e diesel usados no

empilhadores durante a etapa de Produção .............................................................................. 70

ANEXO B: Factores de Emissão associados ao consumo de diesel durante a etapa de Transporte

................................................................................................................................................. 72

ANEXO C: Cálculo das perdas totais durante a Utilização do transformador .............................. 73

ANEXO D: Factores de Caracterização e Normalização ............................................................... 74

ANEXO E: Factores de Ponderação ............................................................................................ 78

vii

ÍNDICE DE FIGURAS

Pág.

Figura 1 – Consumo de electricidade por sector de actividade (ERSE, 2008) ..................................... 1

Figura 2 -‐ Produção de energia a partir de carvão no mundo, ao longo dos anos (IEA,2010). .......... 2

Figura 3 – A cadeia da energia eléctrica ............................................................................................. 2

Figura 4 – Distribuição da rede eléctrica (Distribution Line Carrier, 2011). ....................................... 3

Figura 5 -‐ Fases do ciclo de vida do produto (USEPA, 2001) .............................................................. 6

Figura 6 -‐ Mercados e unidades fabris da Efacec no mundo (Efacec , 2009a). ................................ 15

Figura 7 -‐ Organização do grupo Efacec ( Efacec, 2009b) ................................................................. 16

Figura 8 -‐ Esquema representativo do transformador PT Core (Frente) .......................................... 19

Figura 9 -‐ Esquema representativo do transformador PT Core (Alçado) .......................................... 20

Figura 10 -‐ Esquema representativo do transformador PT Core em (Topo) .................................... 21

Figura 11 -‐ Layout da fábrica dos transformadores do tipo Core ..................................................... 24

Figura 12 -‐ Diagrama do processo produtivo do PT Core ................................................................. 25

Figura 13 -‐ Etapas de uma Avaliação do Ciclo de Vida segundo a Norma NP EN ISO 14040/2008

(ISO, 2008) ................................................................................................................................ 34

Figura 14 -‐ Etapas do ciclo de vida associadas de um PT Core. A linha a cheio de cor castanha

identifica a fronteira do sistema em estudo. ............................................................................ 36

Figura 15 -‐ Contribuição de cada categoria de impacte ambiental para o impacte global do ciclo de

vida do transformador para os três métodos de ponderação. ................................................. 51

Figura 16 -‐ Fase de Caracterização: Resultados obtidos por categoria de impacte e para cada uma

das etapas do ciclo de vida do transformador. ........................................................................ 53

Figura 17 -‐ Fase de Ponderação: Contribuição de cada etapa do ciclo de vida do transformador

para o impacte global, para os métodos de ponderação considerados. .................................. 53

viii

Figura 18 -‐ Fase de Ponderação: Contribuição de cada categoria de impacte seleccionada na etapa

de Produção .............................................................................................................................. 54


de Transporte ........................................................................................................................... 54


de Utilização ............................................................................................................................. 55

ix

ÍNDICE DE TABELAS

Pág.

Tabela 1 – Selecção de estudos de ACV aplicados aos transformadores de potência ....................... 9

Tabela 2 -‐ Fluxos de entrada e saída do ciclo de vida do transformador ......................................... 23

Tabela 3 -‐ Aspectos ambientais da etapa de produção de um PT Core ........................................... 29

Tabela 4 -‐ Aspectos ambientais da etapa de transporte de um PT Core .......................................... 30

Tabela 5 Aspectos ambientais associados à etapa de utilização de um PT Core ............................. 31

Tabela 6 -‐ Aspectos ambientais do fim de vida de um PT Core ........................................................ 32

Tabela 7 -‐ Mix energético usado na produção de energia eléctrica em Portugal em 2008 (IEA,2008)

.................................................................................................................................................. 38

Tabela 8 -‐ Inventário geral das entradas de recursos, materiais, materiais auxiliares e energia da

etapa de Produção por UF (um transformador PT Core). Não existe informação disponível

para o detalhe do consumo por unidade de operação da etapa de Produção ........................ 39

Tabela 9 -‐ Inventário geral das emissões (gasosas e para a água) da etapa de Produção por UF (um

transformador PT Core). Não existe informação disponível para o detalhe do consumo por

unidade de operação da etapa de Produção. ........................................................................... 40

Tabela 10 -‐ Inventário de entradas (consumo de combustível) e saídas (emissões gasosas)

associadas à etapa de transporte ............................................................................................. 42

Tabela 11 -‐ Inventário de entradas energia associadas à etapa de Utilização e reportadas à UF .... 43

Tabela 12 -‐ Categorias de impacte ambiental consideradas e poluentes gerados durante o ciclo de

vida que contribuem para cada categoria. Fase de Classificação. ............................................ 46

Tabela 13 -‐ Resultados da fase de Caracterização por etapa do ciclo de vida. ................................ 48

Tabela 14 -‐ Resultados da fase de Normalização: Indicadores de impacte ambiental normalizados

para cada categoria de impacte (CML,2010). ........................................................................... 49

x

Tabela 15 -‐ Contribuição do ciclo de vida do transformador PT Core produzido na Efacec.

Resultados na Ponderação usando três métodos de ponderação. .......................................... 50

Tabela 16 -‐ Contribuição de cada emissão para o impacte ambiental global de todas as etapas do

ciclo de vida do transformador. ................................................................................................ 56

Tabela 17 -‐ Fase de Ponderação: Contribuição para o impacte global do ciclo de vida do

transformador PT Core produzido na Efacec, para cada uma das categorias de impacte e por

método de ponderação selecionado, considerando a etapa de transporte isoladamente ...... 58

Tabela 18 -‐ Resultados da análise de sensibilidade e gama de variação correspondente a cada

parâmetro ................................................................................................................................. 59

Tabela 19 -‐ Resultados da análise de sensibilidade: variação no impacte ambiental de cada

categoria considerada para cada parâmetro escolhido ........................................................... 61

Tabela A. 1 -‐ Factores de emissão dos poluentes associados ao consumo de gás natural .............. 70

Tabela A. 2 -‐ Factores de emissão dos poluentes associados ao consumo de diesel para veículos

que não circulam em estrada, de utilização industrial (empilhadores) disponíveis em

EMEP/EEA, (2009b). ................................................................................................................. 71

Tabela B. 1 -‐ Factores de emissão dos poluentes associados ao consumo de diesel para veículos

pesados disponíveis em EMEP/EEA, (2009c). ........................................................................... 72

Tabela D. 1 -‐ Factores de caracterização para cada poluente de acordo com o compartimento

ambiental para onde são emitidas (CML,2010). ....................................................................... 74

Tabela D. 2 -‐ Factores de normalização de cada categoria de impacte ambiental (CML,2010) . ..... 77

Tabela E. 1 -‐ Fase de Ponderação: Factores de Ponderação utilizados neste trabalho para os três

métodos .................................................................................................................................... 78

Avaliação do Ciclo de Vida de um Transformador Tipo Core

1

1. INTRODUÇÃO

1.1. A INDÚSTRIA DA PRODUÇÃO DE ENERGIA E O AMBIENTE

A energia é a base da sobrevivência e com o passar dos tempos, o Homem foi aprendendo a

utilizar a energia acumulada na Terra para melhorar o seu sucesso. Na sociedade actual energia

gera conforto, bem estar e viabilidade de tarefas. Porém a energia fóssil disponível é um bem

finito, e o seu consumo é cada vez maior face às necessidades actuais por ser um bem

fundamental no desenvolvimento das nações.

O sector industrial é um grande consumidor de energia eléctrica e tem aumentado o seu consumo

ao longo dos anos, tendo-‐se registado um aumento de 1,8% entre 1997 e 2008. Contudo, entre

2007 e 2008 houve um ligeiro decréscimo deste consumo energético (Figura 1).

O crescimento significativo do consumo de energia eléctrica a partir de 1990 em todas as regiões

do mundo é perceptível no gráfico representado na Figura 2. A utilização de energia a nível global

apresenta um crescimento de 36% com os países não-‐membros da OCDE (Organização de

Cooperação e de Desenvolvimento Económico), liderados pela China que apresenta um consumo

de 75% sendo responsável praticamente pela totalidade deste crescimento (Tanaka, 2010). Este

decréscimo pode ser explicado pela preocupação do sector industrial em reduzir as emissões de

poluentes para o meio ambiente. Esta preocupação tem origem, numa crescente publicação de

estudos que revelam ser este o principal contribuinte para as alterações climáticas do planeta

Figura 1 – Consumo de electricidade por sector de actividade (ERSE, 2008)


2

Terra. A Figura 2, representa a evolução da produção de energia a partir de carvão, nos países

membros da OCDE, onde se inclui Portugal, nos países não-‐membros da OCDE e China e Índia.

Figura 2 -‐ Produção de energia a partir de carvão no mundo, ao longo dos anos (IEA,2010).

A electricidade é produzida com recurso a diversas tecnologias e a diferentes fontes primárias de

energia (carvão, gás, fuel, gasóleo, água, vento, biomassa, entre outros) (REN, 2011). É necessário

transformar e transportar a energia produzida desde as centrais de produção até ao consumidor

final.

A produção de energia eléctrica, tal como outro grande processo industrial, faz-‐se normalmente

longe das zonas urbanas, ou seja, longe dos consumidores, quer por restrições urbanísticas e

ecológicas, quer por causa da localização dos próprios recursos (rios, mar, sol, carvão, etc.). É

portanto necessário transportar a energia eléctrica do ponto onde é produzida, para outros

pontos mais próximos do consumidor.

Depois de ser transportada até aos centros de consumo, é necessário distribuir essa energia aos

consumidores, de uma forma que possa ser utilizada de um modo fiável e seguro. É comum

chamar a todo este processo a cadeia da energia eléctrica, podendo representar-‐se através do

esquema da Figura 3.

Figura 3 – A cadeia da energia eléctrica

O transporte de energia entre os centros de produção e os centros de consumo, é feito a níveis de

tensão mais elevados por forma a reduzir as perdas de carga. Este transporte realiza-‐se através de


3

transformadores e linhas de transmissão. Por questões de segurança, é necessário baixar a tensão

entre o transporte e a distribuição, sendo também para este efeito utilizados os transformadores

e linhas de transmissão. Esta cadeia de energia implica a utilização de transformadores com

características diferentes. Os transformadores de média/alta potência são essencialmente

utilizados no transporte entre os centros de produção e os centros de consumo, sendo os

transformadores de baixa potência utilizados no transporte e distribuição de energia entre os

centros de consumo e os consumidores finais (Figura 4).

Figura 4 – Distribuição da rede eléctrica (Distribution Line Carrier, 2011).

Um transformador é um dispositivo destinado a transformar energia ou potência eléctrica de um

sistema para o outro, transformando tensões. Existem diferentes tipos de transformadores, para

as diferentes funções alocadas ao funcionamento da rede eléctrica. No geral pode considerar-‐se

dois tipos de transformadores, os transformadores de baixa potência (distribuição) e os

transformadores de média/alta potência (transporte). Na Efacec são fabricados dois tipos de

transformadores de média/alta potência: Shell e Core. Destaca-‐se o transformador de potência

tipo Core por ser um equipamento muito utilizado em grandes indústrias, sendo o Shell, um

equipamento utilizado para valores de potência característicos de grandes redes de transporte.

Os transformadores do tipo Core são equipamentos de média/alta potência com uma gama de

produtos que têm um alcance até 350MVA e 400kV.

De um modo geral um transformador de potência do tipo Core inclui como componentes

enrolamentos concêntricos constituídos por bobinas cilíndricas de pequena espessura mas de


4

grande superfície, isoladas entre si por barreiras de cartão com réguas de madeira e calços de

cartão que permitem o arrefecimento do circuito magnético e dos enrolamentos através de óleo.

1.2. EVOLUÇÃO DA METODOLOGIA DE AVALIAÇÃO DO CICLO DE VIDA

A ideia da complexidade das questões ambientais surge na comunidade científica norte-‐americana

nos anos sessenta, onde foi pela primeira vez utilizado o termo Avaliação do Ciclo de Vida (ACV).

Contudo, o esquema analítico oficial que mais tarde seria designado por ACV, foi concebido por

Harry E. Teasley Jr., em 1969 altura em que geria o sistema de embalagens da Companhia Coca-‐

Cola.

Durante alguns meses imaginou um estudo que pretendia quantificar a energia, materiais e

consequências ambientais de um ciclo de vida completo de uma embalagem, desde a extracção de

matérias primas até ao fim de vida. Na época, a Companhia Coca-‐Cola estudava a viabilidade de

fabricarem as suas próprias latas de bebidas, considerando um elevado número de questões

relacionados com as mesmas. Esta análise feita por Teasley foi bastante pertinente na tomada de

decisão uma vez que tinha em conta as consequências ambientais resultantes do fabrico e

utilização das embalagens. Conjugado com estes factores, a Companhia Coca-‐Cola tinha como

opção a introdução de garrafas de plástico, uma ideia que na altura era revolucionária. Identificar

questões fundamentais relacionadas com a reutilização de garrafas de plástico e compará-‐las com

a utilização de latas não reutilizáveis, era essencial na tomada de decisão.

Teasley sabia que o processo de definição e análise seria muito complexo e a alocação de

resultados numa análise estratégica seria difícil. Dada a incerteza do processo de recolha de dados

e no modo como seriam processados, levou a sua ideia a uma organização de investigação

(Midwest Research Institute) que concordou em continuar e aperfeiçoar o estudo para a

Companhia Coca-‐Cola, não tendo sido publicado devido ao seu carácter confidencial (Hunt et al,

1996).

No final de 1972 o mesmo instituto iniciou um estudo nas embalagens de cervejas e sumos,

encomendado pela Agência Americana do Ambiente (USEPA), que marcou o início do

desenvolvimento da ACV como se conhece hoje. O objectivo da USEPA era avaliar as implicações

ambientais da utilização de embalagens de vidro reutilizáveis, em vez de latas e garrafas não


5

reutilizáveis, porque naquela época as garrafas reutilizáveis estavam a ser rapidamente

substituídas por embalagens não-‐reutilizáveis. Esta foi de longe a mais ambiciosa análise dos

recursos e perfil ambiental realizada até à altura, tendo envolvido a indústria do vidro, aço,

alumínio, papel e plástico e todos os fornecedores destas indústrias, tendo-‐se caracterizado mais

de 40 materiais (Hunt et al, 1996).

A partir de 1990 houve um notável crescimento das actividades de ACV na Europa e nos EUA, que

está reflectido no crescimento do número de reuniões e trabalhos publicados que têm sido

organizados principalmente pela Society of Environmental Toxicology and Chemistry (SETAC).

Através dos seus ramos na Europa e EUA a SETAC desempenha um papel fundamental em reunir

profissionais, utilizadores e investigadores para colaborarem no melhoramento contínuo da

metodologia ACV. As preocupações relacionadas com o uso inapropriado dos resultados deste tipo

de estudos em acções de marketing e divulgação de produtos, levam à necessidade da

normalização da metodologia de ACV (Silva, 2009).

Surge então, um comité técnico criado pela Organização Internacional para a Normalização (ISO)

que visa a normalização de das abordagens de gestão ambiental, incluindo ACV (Ferreira, 2004).

As normas internacionais ISO da série 14000 apresentam as etapas da metodologia que devem ser

seguidas na aplicação de um estudo de ACV.

O conceito de ciclo de vida tem-‐se estendido para além de um simples método para comparar

produtos, sendo actualmente visto como uma parte essencial para conseguir objectivos mais

abrangentes tais como a sustentabilidade ambiental (Ferreira, 2004).

Mediante uma crescente consciencialização da importância da protecção ambiental e dos

possíveis impactes ambientais associados a produtos e serviços produzidos e consumidos, tem

havido um significativo desenvolvimento de metodologias que permitem um melhor

entendimento e abordagem destes impactes. Uma das ferramentas bastante utilizada neste tipo

de análises é a ACV, que consiste numa avaliação dos potenciais impactes ambientais associados

ao ciclo de vida de um produto, processo ou serviço. Esta avaliação inclui as fases associadas à

extracção de matérias primas até ao fim de vida, através da quantificação dos fluxos de entrada e

saída de materiais e energia. Tipicamente, num estudo de ACV são determinadas todas as

extracções de recursos e emissões para o ambiente de uma forma quantitativa ao longo de todo o

ciclo de vida, desde a extracção das matérias primas até à eliminação -‐ berço ao túmulo -‐ sendo


6

com base nestes dados que são avaliados os potenciais impactes ambientais e na saúde humana

(USEPA, 2001). A Figura 5 ilustra as possíveis etapas do ciclo de vida que podem ser consideradas

num estudo ACV e as entradas/saídas tipicamente quantificadas. A metodologia que esta

ferramenta utiliza encontra-‐se detalhada na norma NP EN ISO 14040:2008 (ISO,2008).

Figura 5 -‐ Fases do ciclo de vida do produto (USEPA, 2001)

Um estudo de ACV pode ajudar os responsáveis pelas tomadas de decisão na selecção de produtos

ou serviços que resultem num menor impacte ambiental, a nível individual ou quando usado em

combinação com outro tipo de informação, como por exemplo, custos e desempenho. Esta

ferramenta de decisão ambiental dada a sua abrangência na avaliação do ciclo de vida de um

produto/serviço, permite identificar a transferência de impactes ambientais de um meio para o

outro (como por exemplo, a eliminação de emissões atmosféricas pode ser feita à custa do

aumento das emissões de efluentes líquidos) e/ou de uma etapa do ciclo de vida para a outra

(como por exemplo, da etapa de utilização e reutilização do produto para a etapa de aquisição de

matérias primas). Os estudos de ACV podem ser realizados com diversos propósitos, como por

exemplo:

• Desenvolver uma sistemática de avaliação das consequências ambientais associadas a um

dado produto;

• Analisar os balanços ambientais associados a um ou mais produtos/serviços de modo que

os interessados (como por exemplo, estado, comunidade, etc.) aceitem uma acção

planeada;

• Quantificar as descargas ambientais para o ar, água e solo relativamente a cada etapa do

ciclo de vida e/ou processo que mais contribuem;


7

• Assistir na identificação de significantes trocas de impactes ambientais entre etapas do

ciclo de vida e o meio ambiental;

• Avaliar os efeitos humanos e ecológicos do consumo de materiais e descargas ambientais

para a comunidade local, região e o mundo;

• Comparar os impactes ecológicos e na saúde humana entre dois ou mais

produtos/processos rivais ou identificar os impactes de um produto ou processo específico;

• Identificar impactes numa ou mais áreas ambientais específicas de interesse (USEPA,

2001).

Existem, no entanto, algumas limitações associadas aos estudos de ACV, como a intensidade de

utilização de recursos e da complexidade associada ao estudo, mais especificamente no que diz

respeito ao processo de recolha de dados, validação e avaliação dos impactes. A recolha de

informação para um estudo de ACV exige muito trabalho pelo que é necessário disponibilidade de

recursos humanos e financeiros. Deste modo, é importante equilibrar o tempo despendido, a

disponibilidade dos dados e recursos financeiros disponíveis com os benefícios previsíveis desta

análise. Um estudo de ACV não associa o desempenho ambiental com o custo ou mesmo com o

desempenho do produto em termos de funcionamento, logo a informação obtida através desta

avaliação poderá ter de ser completada para o processo de decisão (USEPA, 2001).


8

1.3. AVALIAÇÃO DO CICLO DE VIDA DOS TRANSFORMADORES DE POTÊNCIA: REVISÃO

BIBLIOGRÁFICA

Existem alguns estudos que incidem sobre a avaliação do ciclo de vida de transformadores de

potência. De seguida são revistos quatro estudos no que respeita aos objectos de estudo, unidade

funcional e fronteiras visadas bem, como as etapas excluídas, é também identificada a

metodologia usada, os resultados e as conclusões obtidas (Tabela 1).

Constata-‐se que todos os trabalhos concluem que a etapa do ciclo de vida que mais contribui para

o impacte ambiental é a etapa de Utilização do transformador.

Apesar dos estudos visarem transformadores de potência com características diferentes conclui-‐se

que as categorias de impacte identificadas como contribuidoras para o impacte ambiental são

essencialmente as mesmas (Aquecimento Global, Acidificação, Formação de Oxidantes

Fotoquímicos, Eutrofização e Depleção da Camada do Ozono). Dois dos estudos considerados

englobam mais algumas categorias do que as anteriormente referidas, nomeadamente,

Substâncias Cancerígenas, Doenças Respiratórias, Radiação Ionizante, Ecotoxicidade, Uso do

Território, Minerais, Combustíveis Fósseis e Produção de Resíduos Perigosos.


9

Tabela 1 – Selecção de estudos de ACV aplicados aos transformadores de potência

ESTUDO EPD (2003) EPD (2006) Martini et al. (2009) Antunes (2010)

Tipo de Estudo ACV de um

transformador de potência

ACV de um transformador de potência

ACV de 3 transformadores de potência

ACV de um transformador de baixa potência

Objectivos Declaração ambiental do

produto

Declaração ambiental do produto

Comparação dos 3 transformadores

identificando o que tem melhor desempenho

ambiental

Identificar e avaliar os impactes ambientais associados ao CV do

produto. Identificar oportunidades de melhoria.

Apresentação dos resultados à Efacec Energia e seus clientes

Local Itália Suécia Itália Portugal

Unidade Funcional 1 MVA da potência aparente do sistema

1 MVA da potência aparente do sistema 1 Transformador de potência

1 Transformador de baixa potência: Transformador de

distribuição imerso

Abordagem e Etapas do Ciclo de Vida consideradas

berço ao túmulo; Produção, Transporte,

Utilização e Fim de Vida

berço ao túmulo; Produção, Transporte, Utilização e Fim

de Vida

Não especificada contudo o autor refere a abordagem

berço ao túmulo.

Abordagem portão ao túmulo: Produção, Transporte, Utilização, Transporte dos resíduo, Fim de

Vida.

Metodologia de Avaliação de Impactes

Não especificado Não especificado Não especificado Eco-‐ Indicador 99

Fases do Ciclo de Vida consideradas

Classificação, Caracterização

Classificação, Caracterização Classificação, Caracterização Classificação e Caracterização

Categorias de impacte Ambiental AG, A, FOF, E, DCO AG, A, FOF, E AG, A, FOF, E, DCO, DA, TH,

R, TEE SH(sc,dr,mc,dco,ri), ECO(ecot, acid/eut, ut), REC(min,comb)

Etapas Críticas Etapa de Utilização Etapa de Utilização Etapa de Utilização Etapa de Utilização

Conclusões/ Categorias com maior

impacte

Todas as categorias consideradas

apresentam um maior impacte na etapa de utilização em relação ao total

Todas as categorias consideradas apresentam um maior impacte na etapa de utilização em relação ao

total

Todas as categorias consideradas apresentam um maior impacte na etapa

de utilização

Todas as categorias consideradas apresentam um maior impacte na etapa de utilização. As perdas

do transformador estão directamente relacionadas com a quantidade de CO2 eq. Libertado na etapa de utilização, podendo haver uma redução das perdas

diminuindo esta emissão.

AG-‐ Aquecimento Global, A – Acidificação, FOF – Formação de Oxidantes Fotoquímicos, E-‐ Eutrofização, DCO – Depleção da Camada do Ozono, DA – Depleção Abiótica, TH – Toxicidade Humana, R – Produção Resíduos e Resíduos perigosos, TEE – Total de Energia primária e Electricidade consumidas.

Método Eco-‐Indicador 99: SH – Saúde Humana (sc – substâncias cancerígenas, dr – doenças respiratórias, mc – mudanças climáticas, dco – depleção da camada do ozono, ri – radiação ionizante); ECO – Ecossistema (ecot – ecotoxicidade, acid/eut – acidificação/eutrofização, ut – uso do território); REC – Recursos (min – minerais, comb – combustíveis).

Um dos estudos revistos pertence à ABB italiana uma empresa pioneira no fabrico de

transformadores de distribuição. Este estudo visa a elaboração de uma declaração ambiental do

produto segundo os requisitos da ISO TR14025 de 2000 (EPD1, 2003). O estudo foca o

transformador de potência 250 MVA 400/135kV e exclui as actividades associadas ao embalagem

do produto. Considerou-‐se como unidade funcional 1 MVA da potência aparente do

transformador e as considera as seguintes actividades: Extracção e Produção de Matérias-‐Primas,

Fabrico da Parte Activa, Montagem do Transformador, Transporte, Utilização (estimada de 35

anos, com uma carga média de 50%) e Fim de Vida. Os resultados revelam que a etapa em que


10

existem impactes potenciais mais significativos é a de Utilização. As categorias de impacte

identificadas como contribuintes para o impacte ambiental global são na etapa de Utilização. As

categorias de Aquecimento Global, Acidificação, Formação de Oxidantes Fotoquímicos e

Eutrofização possuem contribuições superiores a 95% na etapa de Utilização em relação ao

impacte global. A categoria Depleção da Camada do Ozono possui uma contribuição superior a

80%.

O autor destaca ainda que na etapa de Fabrico, a produção dos enrolamentos de cobre, é a

actividade que mais contribui para o impacte ambiental.

Outro estudo feito pelo grupo ABB numa empresa da Suíça foca um transformador de potência

Trafostar 500MVA numa abordagem similar ao estudo anterior (berço ao túmulo) e, considerando

a mesma unidade funcional e actividades (EPD, 2006). Não são identificadas as exclusões. Os

resultados revelam que a etapa em que existem impactes potenciais mais significativos é a de

Utilização. As categorias de impacte identificadas como contribuintes para o impacte ambiental

nesta etapa são o Aquecimento Global, Acidificação, Formação de Oxidantes Fotoquímicos e

Eutrofização. Todas as categorias contribuem com mais de 95% na etapa de Utilização em relação

ao impacte global.

Um outro estudo apresentado por Martini et al. (2009) foca três transformadores de potência

25MVA com diferentes características de fabrico com o objectivo de identificar a solução

ambiental mais adequada e ainda os pontos críticos de cada perfil ambiental. A abordagem foi do

tipo berço ao túmulo e não foram especificadas as exclusões. Novamente se conclui que a etapa

que mais contribui para o impacte ambiental é a de Utilização. O estudo identifica também o

transformador com melhor desempenho ambiental. As categorias seleccionadas para este estudo

foram todas as referidas anteriormente (Aquecimento Global, Acidificação, Formação de

Oxidantes Fotoquímicos, Eutrofização e Depleção da Camada do Ozono). Ainda se considerou a

Produção de Resíduos e Resíduos Perigosos, a Toxicidade Humana, a Depleção de Recursos não

Renováveis e o Consumo de Electricidade. Não foi detalhada a contribuição de cada uma das

categorias, contudo o autor destaca a etapa de Utilização é aquela que regista uma contribuição

predominante por parte de todas as categorias de impacte.


11

Um estudo anteriormente realizado na Efacec (Antunes, 2010) incidiu sobre um transformador de

distribuição imerso 630kVA UN15000/420V, Dyn5 produzido em 2008 para o mercado nacional. O

estudo considera que o transformador funciona diariamente durante 25 anos. As fronteiras

consideradas incluem a Produção, Transporte, Utilização e Fim de Vida. Conclui-‐se, por uso do

método Eco Indicador 99, que o sistema contribui para 11 categorias de impacte, nomeadamente,

Substâncias Cancerígenas, Doenças Respiratórias, Mudanças Climáticas, Degradação da Camada

do Ozono, Radiação Ionizante, Acidificação/Eutrofização, Eco-‐Toxicidade, Uso do Território,

Minerais e Combustíveis Fósseis. Novamente se conclui que a etapa do ciclo de vida que mais

contribui para o impacte ambiental é a Utilização e que as perdas do transformador são as

principais responsáveis por este valor. Como resultado da emissão de gases com efeito de estufa o

estudo conclui que as perdas totais durante a sua utilização ao longo do seu tempo de vida

contribuem com cerca de 198 ton. CO2 equivalente e aponta para a possibilidade de redução das

perdas durante a etapa de Utilização.

Em resumo, os trabalhos revistos permitem concluir que a etapa de Utilização é uma etapa que

possui uma contribuição importante para o impacte ambiental total permitindo ainda inferir que

há lugar para melhorias no que respeita a quantidade de emissões produzidas resultantes da

etapa de Utilização de um transformador, através da redução das perdas do equipamento durante

o seu período de vida. Face a este facto a ACV é um instrumento importante a ser aplicada a vários

tipos de transformadores distintos. Esta aplicação permite a comparação dos vários desempenhos

ambientais e permitindo posteriormente identificar caminhos para melhoria.

1 EPD -‐ Environmental Product Declaration: documento oficial de uma empresa de produção de transformadores onde

se encontram especificadas as características do transformador, e os resultados da avaliação do ciclo de vida do

mesmo.


12

1.4. OBJECTIVOS DO TRABALHO

O presente trabalho incide sobre o transformador de potência do tipo Core (PT Core) produzido na

Efacec Energia, Máquinas e Equipamentos Eléctricos, S.A. visando a quantificação dos impactes

ambientais resultantes da produção de um transformador tipo Core 31,5 MVA 60/31,5 kV. Com

base nos resultados são identificadas as etapas do ciclo de vida às quais estão associados os

maiores problemas ambientais. O estudo foca as etapas de Produção, Transporte e Utilização do

transformador.

O estudo segue a metodologia descrita na Norma Portuguesa EN ISO 14040:2008 (ISO, 2008) e a

avaliação de impactes ambientais é realizada de acordo com o método CML (CML, 2010), incluindo

as fases de Classificação, Caracterização, Normalização e Ponderação de forma a obter um valor

único para o impacte ambiental.

A informação recolhida é relativa a um transformador produzido em 2010 (período incluído entre

Outubro 2010 e Novembro 2010). Os dados referem-‐se ao processo produtivo, actividades,

consumos de recursos naturais, materiais, combustíveis e energia, bem como às emissões de

poluentes e produção de resíduos.

.


13

1.5. ORGANIZAÇÃO DA DISSERTAÇÃO

De acordo com os objectivos definidos para este estudo, esta dissertação encontra-‐se dividia em

cinco capítulos.

Neste capítulo é feita uma introdução ao produto a ser avaliado e um enquadramento teórico do

trabalho, através de uma breve descrição da indústria de produção de energia. É feita uma

pequena descrição dos casos de estudo de ACV aplicados à produção deste tipo de equipamentos

eléctricos. São finalmente definidos os objectivos e descrita a estrutura e organização da

dissertação.

No capítulo 2 é apresentado o caso de estudo através da caracterização da empresa e do produto

em estudo bem como a linha de produção do mesmo. É descrita cada etapa do ciclo de vida,

considerando os fluxos de entradas e saídas associados a cada uma e finalmente apresentados os

aspectos ambientais associados a cada uma: Produção, Transporte, Utilização e Fim de Vida.

No capítulo 3 é descrita a metodologia da ACV e a aplicação da mesma ao caso de estudo. São

definidos o objectivo e âmbito da avaliação, seguidos da análise de inventário para cada etapa do

ciclo de vida, avaliação dos impactes ambientais segundo a metodologia CML (CML,2010) e análise

dos resultados obtidos dos pontos anteriores. É feita também uma análise de sensibilidade por

forma a avaliar a influência de alguns parâmetros considerados significativos no valor do impacte

ambiental.

No capítulo 4 são apresentadas as conclusões relativas ao sector energético apresentado no

capítulo 1 e ao estudo efectuado. São apresentados os principais resultados da análise de

resultados, da análise de sensibilidade e identificados os principais problemas encontrados ao

longo do trabalho, na obtenção de dados e na aplicação do método.

No capítulo 5 são apresentadas recomendações e oportunidades de melhoria com base nos

resultados obtidos e nas conclusões retiradas no capítulo 4, através da sugestão de novos estudos

de ACV, de soluções de produção do transformador e da criação de documentos acessíveis aos

clientes.


14

2. APRESENTAÇÃO DO GRUPO EFACEC E DESCRIÇÃO DAS ETAPAS DO CICLO DE

VIDA DO TRANSFORMADOR

O presente estudo foi realizado no Grupo Efacec, mais especificamente na Efacec Energia,

Máquinas e Equipamentos Eléctricos S.A. As secções seguintes fazem uma breve apresentação do

grupo Efacec e da Unidade de Negócio bem como a caracterização do transformador e a descrição

do seu processo de produção. Na descrição do processo são identificados os aspectos ambientais

associados a cada uma das etapas do ciclo de vida do transformador.

2.1. APRESENTAÇÃO DO GRUPO EFACEC

O grupo Efacec conta com mais de 100 anos de história. A Efacec tem origem na “Moderna”,

tendo-‐se constituído em 1948, tornando-‐se assim a maior empresa portuguesa na área das

soluções para redes eléctricas. Emprega actualmente cerca de 4500 colaboradores, tendo um

volume de negócios de aproximadamente 1000 milhões de euros (Efacec, 2009b). Está

estabelecida em mais de 65 países com instalações industriais em 9 países, exportando cerca de

metade da sua produção. As actividades da Efacec podem ser divididas em três áreas de negócio,

incluindo a Energia; Engenharia, Ambiente e Serviços e, Transportes e logística (Efacec, 2009a).

A Efacec aposta no mercado internacional e num forte investimento em inovação e

desenvolvimento de novas tecnologias. Em conjunto com as suas tecnologias de base conseguiu

estabelecer-‐se positivamente no mercado de trabalho posicionando-‐se na linha da frente da

indústria portuguesa e dos mercados internacionais. A Figura 6 regista a distribuição dos mercados

de negócio e fábricas de produção da Efacec no mundo (Efacec, 2009a).


15

Figura 6 -‐ Mercados e unidades fabris da Efacec no mundo (Efacec , 2009a).

O grupo Efacec está organizado em Unidades de Mercado (UM), incluindo o mercado português e

sete internacionais. Inclui também dez Unidades de Negócio (UN) (Figura 7).

As UM (locais onde está estabelecida a Efacec) comercializam um portfólio completo de soluções,

serviços e produtos, desenvolvem os negócios, estabelecendo e identificando as relações

necessárias e oportunidades.

As UN (áreas de actuação da Efacec) são estruturas completas de recursos comerciais, engenharia,

I&D, produção e logística, concebidas para fornecer soluções, serviços e produtos, através do

desenvolvimento vertical das suas cadeias de valor (desde matérias primas até às soluções,

serviços e produtos) (Efacec, 2009a).


16

Figura 7 -‐ Organização do grupo Efacec ( Efacec, 2009b)

As actividades do grupo, que se desenvolvem em sectores que vão desde a energia aos

transportes e à engenharia, ao ambiente, aos serviços e às energias renováveis, têm um impacto

notório no desenvolvimento da nossa sociedade, com destaque para aspectos sociais e

ambientais.

O presente estudo foi focado na Área de Negócio: Efacec Energia, Máquinas e Equipamntos

Eléctricos S.A., localizada em Matosinhos, Portugal


17

A empresa Efacec Energia, Máquinas e Equipamentos Eléctricos S.A. contempla três unidades de

negócio:

-‐ Servicing;

-‐ Aparelhagem de Alta e Média Tensão;

-‐ Transformadores;

A unidade de negócio dos Transformadores é o enfoque deste estudo estando por isso em

destaque. A unidade de transformadores da Efacec produz três tipos de transformadores:

-‐ Tipo DT – Transformadores Trifásicos de Distribuição Imersos de 50 a 6300 kVA, até 36 kV,

herméticos, imersos em óleo mineral e para instalação interior ou exterior; Transformadores

Trifásicos de Distribuição Secos, capsulados em resina, de 250 a 6200 kVA, até 36 kV,

comercialmente designados por PowerCast

-‐ Tipo Core – Transformadores de Potência até 350 MVA e 400 kV, para instalação no exterior;

circuito magnético laminado fechado por culassas; enrolamentos primário e secundário,

coaxiais com o núcleo; enrolamentos concêntricos em forma cilíndrica.

-‐ Tipo Shell – Transformadores de Potência até 1500 MVA e 525 kV, para instalação no

exterior; circuito magnético do tipo couraçado, de fluxo livre com forma retangular colocado na

horizontal; enrolamentos constituídos por um pequeno número de “galletes1” retangulares,

colocadas na vertical; ligações na parte superior do transformador.

Esta empresa está certificada segundo três normas internacionais de qualidade, ambiente e

segurança, respectivamente, a ISO 9001-‐2000, ISO 14001 e OHSAS 18001. Estas normas

apresentam requisitos que levaram à introdução do Sistema de Gestão que define os processos

comuns a estas três vertentes. A parte comum do Sistema de Gestão é mantida e desenvolvida na

Efacec através da divisão nas diferentes unidades. Na Efacec Energia, Máquinas e Equipamentos

Eléctricos S.A. é a unidade onde são produzidos os transformadores, mais especificamente,

transformadores de potência do tipo Core que são objecto do presente estudo (Efacec, 2009b).

Com a crescente consciencialização dos problemas ambientais associados às indústrias e através

da identificação dos aspectos ambientais associados à produção de transformadores, a Efacec tem

1 Galletes são os enrolamentos de cobre que constituem, juntamente com o circuito magnético, a parte activa do transformador.


18

vindo a concentrar as atenções na sustentabilidade ambiental das suas actividades. De acordo

com a legislação nacional em vigor preparou Planos de Racionalização do Consumo de Energia

(2009-‐2014), uma vez que os consumos energéticos associados a este sector industrial são

elevados. A empresa possui um equipamento de tratamento de gases (ciclone de

despoeiramento) que reduz os valores das partículas emitidos para baixo dos valores limites

legais. A Efacec possui uma ETAR para tratamento dos efluentes líquidos provenientes da câmara

de decapagem, onde recebem um tratamento primário que permite cumprir os requisitos para

que sejam enviados para o colector municipal da Câmara Municipal de Matosinhos.

Reforçou ainda os circuitos de recolha de resíduos para uma melhoria da gestão do parque de

resíduos. Sendo actualmente separados, pelos operadores da fábrica que são consciencializados

dessa necessidade desde o primeiro dia de trabalho na empresa.

2.2. DESCRIÇÃO DO TRANSFORMADOR TIPO CORE

Um transformador é um dispositivo que transmite energia entre dois circuitos, transformando

tensões e correntes, e/ou modifica valores de impedância eléctrica. Um transformador de

potência é constituído por enrolamentos concêntricos constituídos por bobinas cilíndricas de

pequena espessura mas de grande superfície, isoladas entre si por barreiras de cartão com réguas

e calços de cartão que permite o arrefecimento através do óleo e um circuito magnético. O

material condutor predominante nos enrolamentos dos transformadores de potência é o cobre e

o tipo de enrolamento depende da potência e tensão do equipamento. Os enrolamentos em

discos são mais adequados para tensões mais altas e são constituídos por discos simples, ou de

enrolamento contínuo, com canais radiais e axiais para o arrefecimento através do óleo mineral.

Os enrolamentos são simples camadas dispostas de forma concêntrica em cima umas das outras,

separadas por canais axiais. Este tipo de transformadores têm um circuito magnético de secção

aproximadamente circular constituído por chapas dispostas verticalmente, uma estrutura de

aperto do circuito magnético e enrolamentos dimensionados para esforços de curto-‐circuito.

As Figuras 8, 9 e 10 apresentam as três vistas (frente, alçado e topo) do transformador PT Core em

foco neste trabalho.


19

Figura 8 -‐ Esquema representativo do transformador PT Core (Frente) (EFACEC)

Legenda:

07 – Caixa de comando do regulador em carga

08 – Caixa de circuitos auxiliares

10 – Chapa de características

11 – Chapa publicitária

12 – Tomada de terra

13 – Válvula de esvaziamento rápido

15 – Válvula de filtragem e amostragem tomada superior

16 – Válvula esvaziamento conservador transformador

24 – Secador de ar conservador transformador

28 – Válvula de descompressão

38 – Travessia AT

40 – Travessia terciário de estabilização

43 – Termómetro temperatura óleo

44 – Termómetro imagem térmica

61 – Aperto Cuba/Tampa

66 – Válvula de esvaziamento completo


20

Figura 9 -‐ Esquema representativo do transformador PT Core (Alçado) (EFACEC)

Legenda:

03 – Conservador de óleo

04 – Rodado com verdugo

11 – Chapa publicitária

14 – Válvula de filtragem e amostragem tomada inferior

26 – Indicador nível de óleo conservador transformador

27 – Indicador nível de óleo conservador regulador

30 – Porta de visita (inspecção do regulador)

34 – Radiador

36 – Ventilador

39 – Travessia BT

65 – Válvula de vácuo

66 – Válvula de esvaziamento completo


21

Figura 10 -‐ Esquema representativo do transformador PT Core em (Topo) (EFACEC)

Legenda:

17 – Válvula de esvaziamento do conservador regulador

18 – Válvula de esvaziamento do ruptor

19 – Válvula de isolamento conservador transformador

20 – Relé Buchholz

21 – Válvula de isolamento conservador transformador

22 – Relé de protecção do regulador

25 – Secador de ar conservador regulador

32 – Porta de visita (inspecção de travessias)

35 – Válvula de isolamento radiador

45 – Termóstato

46 – Bolsa de reserva

50 – Transformador de corrente AT

55 – Barra de travamento radiadores

56 – Barra de travamento radiadores

58 – Tubagem

63 – Ligação à massa – CUBA/TAMPA

64 – Ligação à massa – REGULADOR/TAMPA

67 – Válvula de purga do conservador

68 – Ligação à massa do terciário


22

2.2.1. DESCRIÇÃO DAS ETAPAS DO CICLO DE VIDA

O ciclo de vida do transformador contempla as etapas de Produção, Transporte, Utilização e Fim

de Vida. A produção de um transformador PT Core passa por seis operações até estar completa.

Após a recepção das matérias primas procede-‐se à fabricação de isolantes, altura em que se

verifica também o processo de construção soldada e montagem do circuito magnético. Seguem-‐se

as operações de bobinagem, montagens, electrificação e equipamentos exteriores/ expedição e

finalmente ensaios laboratoriais. Após estar completa a produção, o transformador é transportado

até ao cliente onde é instalado. A utilização do transformador bem como o destino dos resíduos

resultantes do equipamento após o fim de vida do mesmo são da responsabilidade do cliente.

Os aspectos ambientais deste processo foram identificados de acordo com as operações

efectuadas no posto de trabalho, permitindo fazer um identificar as entradas e saídas do processo.

A Tabela 2 identifica os aspectos ambientais associados às etapas do ciclo de vida consideradas em

cada operação. Esses aspectos incluem os consumos materiais e energéticos e a emissão de

poluentes para água, solo e ar.


23

Tabela 2 -‐ Fluxos de entrada e saída do ciclo de vida do transformador PR

ODUÇÃ

O

ENTRADAS SAÍDAS

MATERIAIS

Aço

EMISSÕES GASOSAS

Partículas

Papel/Cartão Compostos Orgânicos Voláteis

Alumínio Fenol

Cobre Gás Natural

Madeira Energia eléctrica

Cerâmica Gasóleo (empilhadores)

Borracha

EFLUENTES LÍQUIDOS

Carência Bioquímica de Oxigénio

Outros Metais Carência Química de Oxigénio

Óleo Sólidos Suspensos Totais

Tintas Óleos e Gorduras

MATERIAIS AUXILIARES Querosene Hidrocarbonetos totais

ENERGIA

Energia eléctrica

RESÍDUOS

Papel/Cartão

Gás Natural Plástico

Gasóleo Aço

RECURSOS Água da Rede Municipal

Madeira

Alumínio

Cobre

Óleos

Outros – Resíduos Indiferenciados

TRAN

SPORT

E

ENERGIA Gasóleo EMISSÕES GASOSAS Queima do gasóleo

UTILIZA

ÇÃO

ENERGIA Energia eléctrica EMISSÕES GASOSAS Energia eléctrica

RESÍDUOS Madeira

Seguidamente será feita uma descrição de cada uma das etapas de Produção do PT Core, bem

como das etapas de Utilização e Fim de Vida.


24

2.2.1.1. PRODUÇÃO

O processo produtivo na fábrica de transformadores Core implica que toda a produção seja

planeada mediante encomendas prévias, o produto é projectado e são feitas todas as encomendas

inerentes à construção do produto específico para cada cliente.

O processo produtivo encontra-‐se dividido em cinco grandes áreas funcionais: Preparação do

Material, Bobinagem, Montagens, Electrificação e Equipamentos Exteriores/Expedição e Ensaios

de Laboratório. O sistema implementado neste processo faz com que cada área só produza

mediante necessidades na área mais a jusante, o que implica uma diminuição ao mínimo dos

stocks intermédios, mas exige uma maior organização e uma maior comunicação entre áreas

adjacentes. Para além disso é um sistema que requer uma grande disciplina no trabalho,

estabilidade de planos de produção e uma grande coordenação no fluxo de materiais.

A Figura 11 apresenta o layout do processo produtivo do transformador PT Core na Efacec. As

operações de preparação do material, construção soldada e ensaios de laboratório estão

localizados noutra zona da unidade fabril, não estando identificadas por isso na figura.

Figura 11 -‐ Layout da fábrica dos transformadores do tipo Core

A disposição dos equipamentos e postos de trabalho na fábrica é feita de modo a que o diagrama

de processo seja aplicado de forma optimizada. O diagrama de processo (Figura 12) indica quais os

passos levados a cabo em cada operação.


25

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Figura 12 -‐ Diagrama do processo produtivo do PT Core


26

Preparação do material

Ao iniciar-‐se um novo projecto para concepção de um transformador, as matérias-‐primas provêm

do armazém da Efacec ou são compradas, especificamente para cada projecto.

Existem três processos a decorrer em simultâneo no início da produção de um transformador.

Estes três processos dão origem aos componentes fundamentais deste equipamento: na

Construção Soldada é feita a cuba onde vai ser incorporado o transformador; na Fabricação de

Isolantes são, como o próprio nome indica, produzidos os isolantes do transformador e finalmente

na Montagem do Circuito Magnético, é fabricado o núcleo do transformador.

As cubas e peças das operações de construção soldada entram numa câmara de decapagem a fim

de serem preparadas para os tratamentos seguintes. Em seguida, são enviadas para a pintura

onde levam três camadas de tinta no exterior, uma de zinco, uma intermédia de tinta e a camada

final. No interior são pintadas de branco ou envernizadas. Posteriormente são enviadas para a

montagem.

A fabricação de isolantes é uma operação onde é cortado o cartão para obter a forma desejada ao

projecto em curso. Aqui são feitas também as estruturas de apoio das bobines em madeira.

Depois de feitas, os materiais são moldados, colados e montados para constituírem os conjuntos

de materiais usados como isolantes. Em simultâneo, é efectuado o corte da chapa magnética que

constituí o circuito magnético a ser incorporado no transformador.

Na preparação do circuito magnético do transformador é utilizada chapa magnética, materiais

auxiliares. A energia eléctrica é utilizada nas máquinas de preparação da chapa e na montagem do

circuito magnético propriamente dito. São produzidos resíduos industriais formados por sobras de

chapa magnética.

Bobinagem

A operação de bobinagem está dividido na bobinagem propriamente dita e na Secagem em estufa

Hot Oil Spray (HOS).

Durante a bobinagem são colocados os enrolamentos de cobre de forma a formarem bobinas. A

bobinagem de enrolamentos é feita de forma horizontal ou vertical, sendo a vertical mais

vantajosa por ser mais rápida e necessitar de menos mão-‐de-‐obra. O processo de bobinagem pode

incluir até quatro passos: bobinagem AT (Alta-‐Tensão), bobinagem BT (Baixa-‐Tensão),


27

estabilização e terciário (regulação). Em seguida as bobinas são calibradas e são introduzidos os

conjuntos de materiais isolantes para formação das fases. Na calibragem é aplicada carga, feita

uma secagem e impregnação com óleo na estufa HOS, é feito o ajustamento da altura eléctrica de

bobinas e decapagem e isolamento de pontas, que consiste em aplicar-‐se um material que vai

isolar a zona dos cabos eléctricos onde se vai fazer as ligações.

Montagens

Após estar completa a montagem do circuito magnético, é transferido para a área de formação de

fases. Cada fase eléctrica inclui várias bobinas produzidas na bobinagem. Após a formação de

fases é montado o circuito magnético com excepção da culassa superior. São também aqui são

incorporados os isolantes para o circuito magnético, réguas, tubos e calagens. Depois das fases

eléctricas montadas e incorporadas no circuito magnético é fechada a cuba com a culassa

superior.

Seguidamente são feitas as ligações (regulação, AT, BT e terciário) e o isolamento de cabos. Após

ter sido montada a parte activa, o equipamento segue para uma estufa de para o processo de

secagem através da tecnologia Vapour Phase que através da pulverização por quersone, e

aquecimento retira a humidade em excesso da parte activa. Depois de seco, o transformador é

enviado para a área da montagem final onde são feitos ajustes em todos os componentes já

montados, após o que o transformador é completamente fechado. Por fim, são ligadas as

travessias.

Quando a montagem está completa, ocorre uma inspecção final de modo a verificar as condições

de funcionamento do transformador. Por fim é realizada a montagem de equipamentos

exteriores.

Electrificação e Equipamento Exterior/Expedição (EEE)

Na electrificação e montagem de equipamentos exteriores, o transformador é submetido ao

vácuo. Em seguida é feito o enchimento com óleo e montados os radiadores, conservador e faz-‐se

a electrificação do transformador. O equipamento é totalmente enchido com óleo e enviado para

o laboratório para ensaios finais.


28

Ensaios de Laboratório

Os ensaios preliminares avaliam o estado do transformador no que respeita à resistência dos

enrolamentos, estabelecida a relação de transformação (propriedade do transformador que é a de

transformar as tensões), a medição de parâmetros para determinar as condições de isolamento do

óleo, medidas as capacidades das travessias e testada a resistência do isolamento. Se cumprir os

requisitos necessários, o transformador é então encaminhado para a área de ensaios de potência.

Os ensaios de potência visam validar as características técnicas do transformador segundo as

normas europeias ou americanas (dependendo do cliente final). Inicia-‐se com um ensaio em vazio

a fim de se medir as perdas no aço ao nível do circuito magnético, passando-‐se para o ensaio de

curto-‐circuito que pretende avaliar as perdas relativas aos materiais de cobre e aço. Após estarem

concluídos estes ensaios é feito o ensaio de choque, onde é aplicado um impulso de tensão e em

seguida é aplicada uma tensão contínua durante um minuto a fim de verificar se os enrolamentos

foram bem dimensionados. Os ensaios são feitos por tensão induzida com medição das descargas

parciais. Finalmente é realizado o ensaio de aquecimento, onde se submete o transformador à

potência nominal para este aquecer até estabilizar e garantir-‐se então que não ultrapassa a

temperatura que foi estabelecida pela equipa do cálculo. Avalia-‐se o nível de ruído através de um

ensaio de ruído. Para tal é criado um perímetro à volta do transformador a fim de medir a

intensidade sonora em todos os pontos equidistantes. Se os resultados dos ensaios respeitarem os

valores estabelecidos a nível legal e cumprirem os requisitos da Efacec e do próprio cliente, o

transformador é desmontado (são retirados os equipamentos exteriores) e embalado para

expedição.

Em resumo, durante a etapa de produção são necessárias matérias primas e materiais auxiliares,

energia eléctrica, gás natural e água. Durante estas operações são libertadas emissões gasosas,

efluentes líquidos e produzidos resíduos sólidos.

As matérias–primas usadas no transformador incluem o cartão, papel, aço, madeira, cobre,

borracha, cerâmica, alumínio, óleo. São usados recursos energéticos (energia eléctrica e gás

natural) e água. O processo de produção origina a produção de resíduos sólidos (papel e cartão,

plástico, madeira, vidro, sucata de ferro, equipamento eléctrico e electrónico, embalagens

compósitas, metal, filtros de óleo, lâmpadas, pilhas e acumuladores, líquidos de lavagem,

querosene com óleo, óleo, resíduos urbanos), emissões gasosas (partículas, COV’s, monóxido de


29

carbono (CO), óxidos de azoto (NOx), fenol, dióxido de carbono (CO2) e efluentes líquidos

provenientes da decapagem.

A Tabela 3 apresenta um resumo dos aspectos ambientais associados à Produção de um

transformador do tipo Core.

Tabela 3 -‐ Aspectos ambientais da etapa de Produção de um PT Core

Aspectos Ambientais Processo CMA CE CA EL EG R

Construção Soldada ✗ ✗ ✗ ✗ ✗ ✗

Fabricação de Isolantes ✗ ✗ − − ✗ ✗

Montagem Circuito Magnético ✗ ✗ − − ✗ ✗

Bobinagem ✗ ✗ − − ✗ ✗

Montagens ✗ ✗ − − ✗ ✗

Electrificação e Equipamento Exterior/Expedição − ✗ − − ✗ − Ensaios Laboratoriais ✗ ✗ − − ✗ ✗

Legenda:

CMA – Consumo de Matérias-‐Primas e Auxiliares

CE – Consumo de Energia

CA – Consumo de Água

EL – Produção de Efluentes Líquidos

EG – Produção de Efluentes Gasosos

R – Produção de Resíduos

2.2.1.2. TRANSPORTE

O Transporte do produto até ao cliente pode ser feito por via rodoviária, se o local para onde foi

vendido tiver acesso terrestre, ou então por via marítima No caso do transporte rodoviário, o

transporte é feito num camião (transporte excepcional), contudo o transporte por via marítima

implica também o transporte terrestre, uma vez que é necessário deslocar o produto até ao Porto

mais próximo. Também existe a possibilidade de ser necessário mais do que um camião no

transporte rodoviário, dependendo das condições do local onde vai ser feita a instalação. O local

pode não estar fisicamente preparado para a recepção de todas as peças do

transformadorlevando a que seja necessário o transporte faseado dos equipamentos exteriores.

No caso de estudo o transporte foi feito por via rodoviária num camião de 12m, tendo-‐se


30

estimado um consumo de 130L para o percurso entre a empresa e o cliente final situado em

Lisboa. Foi apenas necessário um camião de transporte. A Tabela 4 apresenta um resumo dos

aspectos ambientais associados ao Transporte do transformador do tipo Core.

Tabela 4 -‐ Aspectos ambientais da etapa de Transporte de um PT Core


Transporte − ✗ − − ✗ −

Legenda:







2.2.1.3. UTILIZAÇÃO

A etapa de Utilização de um transformador pode ser dividida em três sub-‐fases, nomeadamente, a

instalação (comissionamento) utilização propriamente dita e a manutenção.

O comissionamento é feito no local designado pelo cliente que após estar completo, o

transformador está pronto a ser utilizado diariamente durante 365 dias/ano. As operações de

comissionamento englobam o descarregamento do transformador e dos equipamentos exteriores

que estão acondicionados em caixas de madeira. O transformador é então colocado nos maciço

(plataforma) onde ficará em funcionamento. São desembalados os equipamentos exteriores e

montados no transformador, da mesma forma que foram montados na operação de Electrificação

e Equipamentos Exteriores descrita anteriormente. São efectuadas as electrificações, e as

ligações. Finalmente são realizados ensaios eléctricos para verificação da conformidade das

características eléctricas do transformador (inspecções para entrada em serviço).

A manutenção do equipamento é da responsabilidade do cliente, sendo que este solicita

assistência técnica sub-‐contratada a uma empresa especializada para este efeito, que pode ser a

Efacec ou não. O principal aspecto ambiental identificado nesta etapa é o consumo de energia

eléctrica elevado, resultado das perdas do funcionamento do transformador. É uma máquina que


31

tem como único objectivo a transformação de energia, não entrando nesta operação qualquer

tipo de matéria-‐prima ou material auxiliar.

A Tabela 5 apresenta os aspectos ambientais associados à etapa de Utilização de um

transformador PT Core.

Tabela 5 -‐ Aspectos ambientais associados à etapa de utilização de um PT Core


Instalação ✗ − − − − ✗

Uso − ✗ − − ✗ − Manutenção ✗ − − − − ✗

Legenda:







2.2.1.4. FIM DE VIDA

No Fim de Vida o transformador é desmantelado originando resíduos (Tabela 6). É da

responsabilidade do cliente fazer o encaminhamento dos resíduos resultantes do

desmantelamento do equipamento para local adequado. Os resíduos resultantes do

desmantelamento do transformador são papel/cartão contaminados, aço, cobre, alumínio,

madeira contaminada, cerâmica e borracha. Os componentes contaminados devem seguir para

tratamento, os materiais adequados para reciclagem ou eliminação por deposição em aterro ou

incineração.


32

Tabela 6 -‐ Aspectos ambientais do Fim de Vida de um PT Core


Fim de Vida − − − − − ✗

Legenda:








33

3. AVALIAÇÃO DO CICLO DE VIDA DO TRANSFORMADOR

A Avaliação do Ciclo de Vida (ACV) visa avaliar os potenciais impactes ambientais associados ao

ciclo de vida de um produto, processo ou serviço. São normalmente consideradas todas as etapas

desde a obtenção das matérias-‐primas, passando pela produção, utilização, tratamento dos

resíduos em fim de vida e eliminação (por deposição em aterro ou incineração). Esta abordagem

completa, tal como já referido, é designada por berço ao túmulo.

Numa avaliação de ciclo de vida são identificados e quantificados os fluxos de materiais (entradas

e saídas) e energia do sistema de produto, processo ou serviço de forma quantitativa ao longo do

ciclo de vida. Após o que são avaliados os potenciais impactes causados no ambiente e saúde

humana. O método a ser utilizado na aplicação da Avaliação do Ciclo de vida segue o descrito na

Norma Portuguesa ISO 14040:2008 (ISO, 2008) e na norma ISO 14044:2006 (ISO,2006).

A ferramenta utilizada engloba quatro fases distintas: Definição do objectivo e Âmbito, Inventário

do Ciclo de Vida, Avaliação de Impactes do Ciclo de Vida e Interpretação do Ciclo de Vida (Figura

13 ).

A Definição do Objectivo e do Âmbito define os objectivos e descreve os motivos para a realização

do estudo e o sistema de produto (processo de fabrico, ou serviço), que inclui as fronteiras do

sistema, a unidade funcional (UF) e os critérios de inclusão/exclusão das operações.

Durante o Inventário do Ciclo de Vida (ICV) são recolhidos dados, efectuados os cálculos inerentes

ao estudo e é feita a validação dos dados. O inventário do ciclo de vida estima os consumos de

recursos e a emissão de poluentes para o ar, solo e água reportados à unidade funcional.

Durante a Avaliação de Impactes Ambientais (AICV) são calculados indicadores que expressam a

contribuição do sistema do produto para um dado potencial impacte ambiental. Este está

associado aos dados relativos ao consumo de recursos naturais, à produção de resíduos e a

emissão de poluentes. A metodologia CML (2010) foi a seleccionada para a avaliação e impactes

ambientais neste trabalho (CML, 2010). O cálculo dos indicadores nesta fase está dividido em

quatro passos:

1. Classificação – distribuição dos dados do inventário pelas categorias de impacte definidas.

As categorias de impacte a serem consideradas serão identificadas de acordo com o método

CML (2010);


34

2. Caracterização – cálculo de indicadores das categorias seleccionadas através do uso de

factores de caracterização;

3. Normalização – cálculo relativo da contribuição de um sistema do produto, ou seja, divisão

do impacte potencial da unidade funcional pelo indicador de impacte para uma situação de

referência;

4. Ponderação – atribuição de pesos (ou valores) às categorias de impacte escolhidas, com

base na sua relevância. Agregação das categorias de impacte num único indicador. Neste

cálculo são usados factores de ponderação.

Finalmente, a Interpretação dos Resultados analisa os resultados obtidos em cada uma das fases

anteriores. Aqui promove-‐se a realização de uma análise de sensibilidade que permite quantificar

os efeitos das alterações nos métodos e dados utilizados. O resultado desta análise identifica

quantificando a influência de parâmetros ou métodos no resultado do valor do indicador de

impacte ambiental.

Desta análise resultam conclusões e recomendações para propostas de melhorias para o futuro.

Figura 13 -‐ Fases de uma Avaliação do Ciclo de Vida segundo a Norma NP EN ISO 14040/2008 (ISO, 2008)


35

3.1. DEFINIÇÃO DO OBJETIVO E DO ÂMBITO

Esta análise visa avaliar os potenciais impactes ambientais associados à produção de um

transformador PT Core, produzido na Efacec Energia, Máquinas e Equipamentos Eléctricos S.A.. A

avaliação permite identificar qual a contribuição de cada uma das etapas do ciclo de vida do

transformador, fornecer informação sobre a performance ambiental do produto permitindo a

identificação das oportunidades de melhoria do processo e do produto.

O transformador do tipo core teve uma crescente comercialização nos últimos anos. De entre os

transformadores de potência produzidos na Efacec (Shell e Core), é também o mais procurado

pelos clientes e por isso tem um maior número de unidades produzidas por ano.

A Unidade Funcional a ser considerada é então definida como um transformador de potência

31,5MVA 60/31,5kV, produzido para o mercado nacional em 2010.

A Figura 14 detalha as operações realizadas em cada etapa, ilustrando também os subsistemas de

modo a definir a fronteira do sistema de estudo, sendo consideradas a etapa de Produção,

Transporte e Utilização do transformador durante o seu tempo de vida (estimado em 25 anos).


36

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Figura 14 -‐ Etapas do ciclo de vida associadas de um PT Core. A linha a cheio de cor castanha identifica a fronteira do

sistema em estudo.

O sistema de produto estudado foi dividido em Produção, Transporte e Utilização. A Produção

engloba a fabricação de isolantes, bobinagem, montagem da parte activa, ensaios de laboratório e

finalmente acabamentos finais/expedição; o Transporte engloba o transporte do produto desde a

empresa até ao cliente final e a Utilização inclui a instalação (desembalagem, montagem de

equipamentos exteriores, ligações e ensaios eléctricos), a utilização propriamente dita e

manutenção tendo sido este último excluído das fronteiras do sistema por não ser uma actividade

da responsabilidade da Efacec.


37

Dada a importância do consumo de electricidade considerou-‐se a produção de energia eléctrica,

como subsistema por forma a avaliar a contribuição desta operação para as emissões gasosas

associadas à produção de energia.

Não foram consideradas algumas actividades, como o consumo de água, as actividades de

produção, transporte, recepção e armazenamento de matérias-‐primas, a produção, transporte,

recepção, instalação e manutenção dos equipamentos e infraestruturas, bem como a etapa de Fim

de Vida.

Excluíram-‐se ainda as actividades de manutenção de edifícios e infraestruturas, obras de

construção civil, as actividades administrativas e de escritório, as actividades da cantina, as

actividades do posto médico, situações de emergência e excepcionais ou acidentais, associadas a

contaminação com produtos químicos ou óleo mineral, uma vez que se encontram associadas

directamente à produção.

Este estudo não inclui a etapa de Fim de Vida devido à ausência de informação relativa ao

transporte, tratamento e deposição ou incineração dos resíduos resultantes do transformador

após o seu período de vida útil. O transporte e destino final dos resíduos não é uma actividade da

responsabilidade da Efacec.

3.2. ANÁLISE DO INVENTÁRIO DO CICLO DE VIDA (AICV)

Foram quantificados os materiais e energia associados às etapas de Produção, Transporte e

Utilização do transformador. A informação é específica da empresa para a maioria dos consumos

de materiais e de energia associados à produção. O consumo energético durante a utilização do

transformador foi estimado tendo por base um período de funcionamento diário durante 365

dias/ano ao longo de 25 anos. A estimativa foi feita com base nas perdas totais do transformador.

Toda a informação relativa à Produção, Transporte e Utilização foi conseguida através da Efacec

Energia, Máquinas e Equipamentos Eléctricos, S.A. Considerou-‐se que a informação obtida é

representativa da realidade processual relativa aos processos, materiais e energia utilizados

diariamente em todas as etapas do ciclo de vida do transformador PT Core. Recorreu-‐se à

informação bibliográfica disponível para os factores de emissão associados ao consumo de

electricidade (BUWAL 250, 1996). A energia eléctrica consumida reporta ao mix energético

nacional em 2008 (IEA, 2008) (Tabela 7). Considerou-‐se que houve importação de energia de


38

Espanha e inclui-‐se a pré-‐combustão. Estes dados foram relacionados com a unidade funcional

escolhida.

Tabela 7 -‐ Mix energético usado na Produção de energia eléctrica em Portugal em 2008 (IEA,2008)

Produção a partir de: % no mix energético a)

Fuelóleo 9% Gás Natural 33%

Nuclear 0% Carvão (hulha) 24%

Hidráulica 16% Outras (biomassa, resíduos, geotérmica, solar, outras) 18%

a) No mix energético considerou-‐se que houve importação de energia de Espanha e inclui a pré-‐combustão.

Em seguida serão apresentados os materiais e energia utilizados, bem como as emissões para o ar,

água e solo associadas a cada uma das etapas do ciclo de vida do transformador.

3.2.1. PRODUÇÃO

Os valores utilizados no inventário da etapa da Produção, são obtidos através de registos internos

da empresa disponíveis para a produção global de cada unidade de fabrico. A partir dos valores

globais de consumo energético, de água, materiais auxiliares, tintas e óleos foram estimados os

associados à produção do transformador PT Core. A excepção foram o consumo de matérias

primas para as quais estão disponíveis registos para cada projecto.

A estimativa das emissões gasosas associadas ao consumo de energia eléctrica recorreu a factores

de emissão da base de dados BUWAL 250 (BUWAL 250, 1996). A energia eléctrica consumida é

referente ao mix energético específico para Portugal em 2008 (IEA,2008). Para o cálculo das

emissões gasosas associadas à combustão de gás natural, foram considerados os valores

disponíveis em IPCC(2006) e os factores de emissão disponíveis em EMEP/EEA (2009a) (ANEXO A –

Tabela A.1).

Foram estimadas as emissões gasosas associadas ao consumo de diesel nos empilhadores em

funcionamento durante o período de fabrico do transformador, através dos factores de emissão

apresentados em EMEP/EEA (2009b) (ANEXO A – Tabela A.2). Nesta estimativa foi considerada a

utilização de dois empilhadores, um de armazém e outro de produção, em funcionamento nos 30

dias de produção, uma vez que havia dados disponíveis para o consumo de combustível durante o

mês de produção relativos aos empilhadores utilizados.


39

Todas as outras emissões gasosas foram compiladas usando documentação interna da empresa. O

volume e composição dos efluentes líquidos produzidos e a quantidade de resíduos sólidos foi

disponibilizada pelo Departamento de Ambiente e Segurança da Efacec Energia, Máquinas e

Equipamentos Eléctricos S.A. A Tabela 8 apresenta a inventariação das entradas das operações de

produção por unidade funcional.

Tabela 8 -‐ Inventário geral das entradas de recursos, materiais, materiais auxiliares e energia da etapa de Produção

por UF (um transformador PT Core). Não existe informação disponível para o detalhe do consumo por unidade de

operação da etapa de Produção

ENTRADAS

Unidade/UF

MATERIAIS

Aço 3,85E+04 kg

Papel/Cartão 3,14E+03 kg

Alumínio 7,40E-‐01 kg

Cobre 1,43E+04 kg

Madeira 3,36E+02 kg

Cerâmica 4,90E+02 kg

Borracha 8,03E+00 kg

Outros Metais 6,01E+00 kg

Óleo 1,50E+04 L

Tintas 3,78E+04 kg

MATERIAIS AUXILIARES Querosene 4,50E+01 L

ENERGIA

Energia eléctrica 4,12E+04 kWh

Gasóleo 1,32E+02 L

Gás Natural 1,35E+00 kWh

RECURSOS Água da Rede Municipal 5,03E+03 L

A Tabela 9 lista as principais saídas de emissões para o ar, água e resíduos da produção reportados

à UF. Foram tomadas algumas considerações no que respeita ao consumo de energia eléctrica. Os

valores do consumo de energia eléctrica para 2010 foram estimados através dos registos anuais da

empresa. Nestes valores estão incluídas todas as actividades desenvolvidas na unidade fabril do PT

Core, como sendo, funcionamento de máquinas, equipamentos e iluminação da fábrica.

Em relação aos resíduos consideraram-‐se todos os resultantes das actividades directas da

Produção, ou seja, construção soldada, fabricação de isolantes, montagem do circuito magnético,

bobinagem, montagens, electrificação e equipamento exterior. O resultado destas actividades


40

traduz-‐se em resíduos de papel/cartão, plásticos, aço, madeira, alumínio, cobre, óleos, tintas e

mistura de resíduos.

Tabela 9 -‐ Inventário geral das emissões (gasosas e para a água) da etapa de Produção por UF (um transformador PT

Core). Não existe informação disponível para o detalhe do consumo por unidade de operação da etapa de Produção.

SAÍDAS

Origem Poluente Unidade/UF

EMISSÕES GASOSAS

Processo Produtivo

Partículas a) 1,96E+01 kg

Compostos Orgânicos Voláteis a) 1,53E+01 kg

Fenol a) 3,27E-‐02 kg

Gás Natural (queimador da cabine

de pintura)

Dióxido de Carbono b) 3,73E-‐04 kg

Metano b) 1,45E-‐08 kg

Óxido Nitroso b) 2,91E-‐09 kg

Monóxido de Carbono c) 1,21E-‐04 kg

Óxido de Azoto c) 3,39E-‐04 kg

Compostos Orgânicos Voláteis Não Metânicos c) 1,21E-‐05 kg

Óxido de Enxofre c) 2,42E-‐06 kg

Total de Partículas em Suspensão c) 2,42E-‐06 kg

Partículas (PM10) c) 2,42E-‐06 kg

Partículas (PM2,5) c) 2,42E-‐06 kg

Chumbo c) 9,69E-‐10 kg

Cádmio c) 2,42E-‐09 kg

Mercúrio c) 9,69E-‐10 kg

Arsénio c) 4,36E-‐10 kg

Crómio c) 3,39E-‐09 kg

Cobre c) 1,94E-‐09 kg

Níquel c) 4,85E-‐09 kg

Selénio c) 4,85E-‐11 kg

Zinco c) 6,79E-‐08 kg

PCDD/F c) 9,69E-‐15 kg I-‐TEQ

Benzo(a)pireno c) 2,91E-‐12 kg

Benzo(b) fluoretano c) 3,88E-‐12 kg

Benzo(k) fluoretano c) 3,88E-‐12 kg

Indeno(1,2,3-‐cd)pireno c) 3,88E-‐12 kg

Gasóleo (utilizado nos empilhadores)

Metano d) e) 7,23E-‐03 kg

Monóxido de Carbono d) e) 1,41E+00 kg

Dióxido de Carbono d) e) 4,16E-‐01 kg

Óxido Nitroso d) e) 1,78E-‐02 kg

Amoníaco d) e) 1,05E-‐03 kg

Compostos Orgânicos Voláteis Não Metânicos d) e) 4,45E-‐01 kg

Óxido de Azoto d) e) 4,31E+00 kg

Partículas (PM10) d) e) 2,74E-‐01 kg

Partículas (PM2,5) d) e) 2,74E-‐01 kg

Total de Partículas em Suspensão d) e) 2,74E-‐01 kg

Energia Eléctrica Dióxido de Carbono f) 2,35E+04 kg


41

Partículas f) 1,97E+01 kg

Benzeno f) 6,68E-‐02 kg

Hidrocarbonetos aromáticos policíclicos (PAH) f) 1,56E-‐03 kg

Hidrocarbonetos aromáticos f) 1,80E-‐01 kg

Hidrocarbonetos halogenados f) 1,48E-‐07 kg

HALON 1301 f) 2,67E-‐04 kg

Metano f) 7,08E+01 kg

Compostos Orgânicos Voláteis Não Metânicos f) 1,08E+01 kg

Monóxido de Carbono f) 5,72E+00 kg

Amoníaco f) 6,40E-‐02 kg

Fluoreto de Hidrogénio f) 3,24E-‐01 kg

Óxido Nitroso f) 2,09E-‐01 kg

Ácido Clorídrico f) 3,06E+00 kg

Óxido de Enxofre f) 7,85E+01 kg

Óxido de Azoto f) 5,29E+01 kg

Chumbo f) 3,81E-‐03 kg

Cádmio f) 2,71E-‐04 kg

Níquel f) 2,15E-‐02 kg

Mercúrio f) 5,95E-‐04 kg

Zinco f) 5,00E-‐03 kg

Manganês f) 1,74E-‐03 kg

Metais f) 9,10E-‐01 kg

Substância Radioactivas f) 4,94E+02 kBq

EMISSÕES PARA A ÁGUA Câmara de Decapagem

Carência Bioquímica Oxigénio g) 6,17E-‐02 kg

Carência Química Oxigénio g) 2,11E-‐01 kg

Sólidos Suspensos Totais g) 1,19E-‐01 kg

Óleos e Gorduras g) 1,74E-‐02 kg

Hidrocarbonetos totais g) 1,24E-‐02 kg

RESÍDUOS Processo Produtivo

Papel/Cartão h) 3,14E+02 kg

Plástico h) 6,26E+01 kg

Aço h) 2,11E+03 kg

Madeira h) 3,36E+01 kg

Cobre h) 5,99E+02 kg

Tintas h) 1,34E+02 kg

Óleos h) 1,52E+03 kg

a) Valores obtidos através de medições feitas para a Efacec, por uma entidade externa, directamente nas chaminés dos equipamentos . b) Valores obtidos com base em IPCC (2006), para consumo de gás natural em fontes de combustão estacionárias de indústrias de fabrico e construção. c) Valores estimados com base nos factores de emissão obtidos em EMEP/EEA,2009a, documento 1.A.2 Combustion in Manufacturing Industries and Construction, disponíveis na Tabela A.1 do Anexo A. d) Valores estimados com base nos factores de emissão obtidos em EMEP/EEA,2009b, documento 1.A.4., Non road mobile sources and machinery, disponível no na Tabela A.2 do Anexo A. e) Valores estimados com base no consumo de diesel nos empilhadores utilizados na unidade de fabrico do PTCore. Considerou-‐se a utilização de um empilhador de armazém e outro da produção, em funcionamento durante o período de fabrico do transformador (30 dias) f) Valores estimados com base no consumo de energia eléctrica, o mix energético nacional no ano de 2008 (IEA,2006) e os factores de emissão de cada poluente para cada tipo de combustível usado no mix (BUWAL, 1996). Considera-‐se que houve importação de energia de Espanha. g) Os valores relativos foram igualmente obtidos através dos relatórios periódicos que a Efacec possui, também feitos por uma empresa externa.


42

h) Valores obtidos a partir dos registos da empresa que faz um controle dos materiais residuais de cada actividade descriminando-‐os e classificando-‐os de acordo com o código LER.

3.2.2. TRANSPORTE

Nesta etapa do ciclo de vida é considerado apenas o transporte do produto acabado desde a

Efacec até ao cliente final. No caso em estudo, o transporte foi feito para Lisboa via terrestre. O

principal consumo deste processo é o combustível utilizado resultando na produção de emissões

gasosas. O transporte rodoviário é feito num camião de 12m que consome 130L no percurso entre

a Efacec e o cliente localizado em Lisboa.

As emissões gasosas associadas ao consumo de diesel pelo camião usado no Transporte do

transformador foram estimadas com recurso aos factores de emissão disponíveis em EMEP/EEA

(2009c) e o método de cálculo apresentado no ANEXO B – Tabela B.1. Considera-‐se o percurso

entre a Efacec e o cliente situado em Lisboa, admitindo-‐se um consumo na viagem de 130L de

diesel.

A Tabela 10 apresenta o consumo de combustível e os poluentes gasosos pelos combustíveis

usados na etapa de Transporte.

Tabela 10 -‐ Inventário de entradas (consumo de combustível) e saídas (emissões gasosas) associadas à etapa de

Transporte

ENTRADAS

Unidade/UF

ENERGIA Diesel a) b) 1,30E+02 L

SAÍDAS


EMISSÕES GASOSAS Transporte

Dióxido de Carbono a) b) 1,04E+00 kg

Monóxido de Carbono a) b) 4,81E+00 kg Óxidos de Azoto a) b) 1,48E-‐01 kg

Compostos Orgânicos Voláteis Não Metânicos a) b) 3,12E-‐02 kg

Metano a) b) 1,56E-‐01 kg

Partículas a) b) 4,08E+02 kg

Chumbo a) b) 4,23E-‐06 kg

Óxido Nitroso a) b) 7,93E-‐03 kg

Amoníaco a) b) 1,95E-‐03 kg

a) Considerou-‐se apenas o combustível referente ao transporte do produto acabado até ao cliente em Lisboa. Estimou-‐se um consumo de 130L pelo percurso de ida.

b) Factores de emissão relativos à emissão de compostos de combustão estão presentes em EMEP/EEA (2009c), documento 1.A.3.b – Road Transport, páginas 4 e 5, e páginas 16 a 21, disponíveis na Tabela B.1 do Anexo B.


43

3.2.3. UTILIZAÇÃO

Foram estimados os valores relativos às perdas totais do transformador para um funcionamento

contínuo durante o seu tempo de vida 25 anos. O cálculo relativo a estas perdas encontra-‐se

disponível no ANEXO C do presente trabalho.

As emissões gasosas associadas ao consumo energético foram estimadas a partir da base de dados

BUWAL 250 (BUWAL 250,1996), seguindo o método semelhante ao da etapa da Produção. A

energia eléctrica consumida reporta ao mix energético nacional para o ano de 2008 (IEA,2008).

Considerou-‐se que durante o seu período de vida as emissões gasosas associadas ao consumo

energético do transformador são similares aquelas emissões gasosas associadas à produção de

energia eléctrica consideradas na etapa de Produção.

A Tabela 11 apresenta respectivamente os principais fluxos de entradas e de saídas, de energia,

materiais, emissões gasosas e resíduos da etapa de Utilização, reportadas à UF.

Tabela 11 -‐ Inventário de entradas energia associadas à etapa de Utilização e reportadas à UF

ENTRADAS

Unidade/UF

ENERGIA Eléctrica-‐uso 8,40E+06 kWh

MATERIAIS Madeira -‐ embalagem 5,00E+03 kg

SAÍDAS


EMISSÕES GASOSAS

Energia Eléctrica com base nos valores estimados para o período de vida do transformador (25

anos)

Dióxido de Carbono a) 4,80E+06 kg

Partículasa) 4,01E+03 kg

Benzeno a) 1,36E+01 kg

Hidrocarbonetos aromáticos policíclicos (PAH) a) 3,19E-‐01 kg

Hidrocarbonetos aromáticos a) 3,67E+01 kg

Hidrocarbonetos halogenados a) 3,03E-‐05 kg

HALON 1301 a) 5,44E-‐02 kg

Metano a) 1,44E+04 kg

Compostos Orgânicos Voláteis Não Metânicos a) 2,20E+03 kg

Monóxido de Carbono 1,17E+03 kg

Amoníaco a) 1,31E+01 kg

Fluoreto de Hidrogénio a) 6,61E+01 kg

Óxido Nitroso a) 4,26E+01 kg

Ácido Clorídrico a) 6,23E+02 kg

Óxido de Enxofre a) 1,60E+04 kg

Óxido de Azoto a) 1,08E+04 kg

Chumbo a) 7,76E-‐01 kg


44

Cádmio a) 5,53E-‐02 kg

Níquel a) 4,39E+00 kg

Mercúrio a) 1,21E-‐01 kg

Zinco a) 1,02E+00 kg

Manganês a) 3,55E-‐01 kg

Metais a) 1,86E+02 kg

Substância Radioactivas a) 1,01E+05 kBq

RESÍDUOS Instalação Madeira b) 5,00E+03 kg

a)Valores estimados com base no consumo de energia eléctrica, o mix energético nacional no ano de 2008 (IEA,2008) e os factores de emissão de cada poluente para cada tipo de combustível usado no mix (BUWAL, 1996). Considera-‐se que houve importação de energia de Espanha.

b) Assume-‐se que a quantidade de madeira rejeitada é igual à consumida.


45

3.3. AVALIAÇÃO DOS IMPACTES AMBIENTAIS

De acordo a norma NP EN ISO 14040:2008 (ISO, 2008) a fase de avaliação dos impactes ambientais

incluí, obrigatoriamente, a realização da Classificação e Caracterização e, opcionalmente, a

Normalização, Agregação e Ponderação.

Aqui são quantificados os impactes ambientais e para a saúde humana associados com o consumo

de recursos naturais, a produção de resíduos e a emissão de poluentes para o ar e água

considerados no inventário. Neste trabalho é usada a metodologia de avaliação de impactes da

CML (Centre of Environmental Sciencies) da Universidade de Leiden na Holanda (Guinèe et al.,

2002). São usados os factores utilizados nas fases de Caracterização e Normalização

disponibilizados na versão mais recente disponível (CML, 2010). Na Ponderação as diferentes

categorias de impacte são ponderadas segundo três métodos escolhidos devido ao grau de

subjectividade de avaliação que este passo apresenta. Os métodos considerados incluem 1) aquele

que considera todos os impactes ambientais igualmente importantes; 2) o método Distance-‐to-‐

target (Goedkoop, 1995) e 3) o Painel de Peritos (Soares et al., 2006). Os resultados obtidos para

cada uma das metodologias são apresentados e comparados no final.

3.3.1. FASE DE CLASSIFICAÇÃO

Aqui são associados os consumos de recursos, as emissões de poluentes gasosos e líquidos

resultantes das etapas de Produção, Transporte e Utilização às categorias de impacte ambiental

seleccionadas anteriormente. As categorias de impacte consideradas no presente trabalho foram

seleccionadas de acordo com as emissões gasosas, emissões para a água e produção de resíduos.

Os potenciais impactes ambientais avaliados, foram associados a dez categorias de impacte,

nomeadamente, a Acidificação, Aquecimento Global, Depleção da Camada do Ozono, Depleção

Abiótica (Combustíveis Fósseis), Ecotoxicidade Aquática na Água Doce, Ecotoxicidade Aquática

Marinha, Ecotoxicidade Terrestre, Eutrofização, Formação de Oxidantes Fotoquímicos e Toxicidade

Humana. A Tabela 12 lista as categorias de impacte e associa a elas os poluentes responsáveis.


46

Tabela 12 -‐ Categorias de impacte ambiental consideradas e poluentes gerados durante o ciclo de vida que

contribuem para cada categoria. Fase de Classificação.

CLASSIFICAÇÃO

Categoria de Impacte Ambiental Poluente

Acidificação (kg SO2 eq./kg)

Amoníaco Óxido de Enxofre Óxidos de Azoto

Aquecimento Global (kg CO2 eq./kg)

(Horizonte temporal= 100 anos)

Dióxido de Carbono Halon 1301 Metano

Óxido Nitroso Compostos Orgânicos Voláteis Não Metânicos

Compostos Orgânicos Voláteis

Depleção da Camada do Ozono (kg CFC-‐11 eq./kg) Halon 1301

Depleção Abiótica (Combustíveis Fósseis) (MJ) Gás Natural

Ecotoxicidade Aquática na Água Doce (kg 1,4-‐DCB eq./kg)

(Horizonte temporal infinito)

Benzeno Hidrocarbonetos aromáticos policíclicos (PAH) Compostos Orgânicos Voláteis Não Metânicos

Compostos Orgânicos Voláteis Fluoreto de Hidrogénio

Chumbo Cádmio Níquel Crómio Arsénio Cobre Selénio

Benzo(a)pireno Benzo(k)fluoretano

Indeno(1,2,3-‐cd)pireno Mercúrio PCDD/F Zinco Fenol

Ecotoxicidade Aquática Marinha (kg 1,4-‐DCB eq./kg)


Benzeno Hidrocarbonetos aromáticos policíclicos (PAH) Compostos Orgânicos Voláteis Não Metânicos

Compostos Orgânicos Voláteis Fluoreto de Hidrogénio



Indeno(1,2,3-‐cd)pireno Mercúrio PCDD/F Zinco

Fenol

Ecotoxicidade Terrestre (kg 1,4-‐DCB eq./kg)

Benzeno Compostos Orgânicos Voláteis Não Metânicos


47

(Horizonte temporal infinito) Compostos Orgânicos Voláteis Fluoreto de Hidrogénio



Indeno(1,2,3-‐cd)pireno Mercúrio PCDD/F Zinco

Fenol

Eutrofização (kg PO4 eq./kg)

Amoníaco Óxido Nitroso Óxidos de Azoto

Carência Química Oxigénio

Formação Oxidantes Fotoquímicos (kg C2H4 eq./kg)

Benzeno Metano

Compostos Orgânicos Voláteis Não Metânicos Compostos Orgânicos Voláteis

Monóxido de Carbono Óxido de Enxofre

Toxicidade Humana

(kg 1,4-‐DCB eq./kg) (Horizonte temporal infinito)

Partículas Benzeno PM10 PM2,5

Hidrocarbonetos aromáticos policíclicos (PAH) Compostos Orgânicos Voláteis Não Metânicos

Compostos Orgânicos Voláteis Amoníaco

Fluoreto de Hidrogénio Ácido Clorídrico Óxido de Enxofre Óxidos de Azoto

Chumbo Cádmio Níquel

Mercúrio PCDD/F Zinco Fenol

Após a Classificação das substâncias que contribuem para uma determinada categoria de impacte

procede-‐se à Caracterização.


48

3.3.2. FASE DE CARACTERIZAÇÃO

Aqui é usado um factor de caracterização específico de cada poluente, pela multiplicação deste

factor pela quantidade de substância emitida é calculado o potencial de contribuição para cada

uma das várias categorias de impacte ambiental. A contribuição de cada um dos poluentes para

cada categoria de impacte ambiental, é expressa de acordo com o compartimento ambiental para

onde foram inicialmente emitidos. A Tabela D.1 (ANEXO D) apresenta os factores de

caracterização de cada poluente de acordo com o compartimento ambiental para onde foram

emitidos.

É de referir que para alguns dos poluentes incluídos no inventário não estão disponíveis factores

de caracterização. Estão excluídos da análise a Carência Bioquímica de Oxigénio, os Sólidos

Suspensos Totais, os Óleos e Gorduras, os Hidrocarbonetos totais, os Metais, as Substâncias

Radioactivas, o Manganês, Hidrocarbonetos aromáticos, os Hidrocarbonetos halogenados e o

Total de Partículas em Suspensão para a etapa de Produção. Os resíduos não estão contemplados

na metodologia CML (2010) tendo sido por isso excluídos da avaliação de impactes. Os resultados

obtidos para a fase de caracterização são apresentados em função de cada uma das etapas do

ciclo de vida ( Tabela 13).

Tabela 13 -‐ Resultados da fase de Caracterização por etapa do ciclo de vida.

CARACTERIZAÇÃO

Categoria de Impacte Ambiental Produção Transporte Utilização Impacte Ambiental Potencial (Unidade/UF)

Acidificação 1,23E+02 2,41E+00 2,46E+04 2,47E+04 kg SO2 eq. Aquecimento Global 2,54E+04 4,11E+02 5,17E+06 5,20E+06 kg CO2 eq.

Depleção da Camada do Ozono 3,20E-‐03 0,00E+00 6,52E-‐01 6,56E-‐01 kg CFC-‐11 eq. Depleção Abiótica (Combustíveis Fósseis) 1,88E+02 0,00E+00 0,00E+00 1,88E+02 MJ Ecotoxicidade Aquática na Água Doce 7,30E+02 3,39E-‐03 1,49E+05 1,50E+05 kg 1,4-‐DCB eq.

Ecotoxicidade Aquática Marinha 1,34E+07 3,03E-‐02 2,73E+09 2,74E+09 kg 1,4-‐DCB eq. Ecotoxicidade Terrestre 1,95E+01 4,54E-‐04 3,96E+03 3,98E+03 kg 1,4-‐DCB eq.

Eutrofização 7,52E+00 6,26E-‐01 1,42E+03 1,43E+03 kg PO4 eq. Formação de Oxidantes Fotoquímicos 8,38E+00 5,05E-‐02 1,22E+03 1,23E+03 kg C2H4 eq.

Toxicidade Humana 2,60E+03 7,46E+00 4,87E+05 4,90E+05 kg 1,4-‐DCB eq.


49

3.3.3. FASE DE NORMALIZAÇÃO

Esta fase inclui um passo opcional da metodologia de ACV. Nesta fase os resultados do indicador

obtido na fase anterior são divididos por um factor de referência para uma determinada região

geográfica. O resultado final é um valor adimensional para as categorias de impacte. No entanto, a

comparação quantitativa não é possível, apenas após ponderação. Neste caso (Tabela D.2 –

ANEXO D) foi utilizada a situação de referência que inclui o grupo de vinte e oito países europeus,

formado pelos vinte e cinco países da União Europeia em 2006, em conjunto com a Islândia, a

Noruega e a Suíça (UE25+3) para o ano 2000. A Tabela 14 apresenta os valores obtidos.

Tabela 14 -‐ Resultados da fase de Normalização: Indicadores de impacte ambiental normalizados para cada categoria

de impacte (CML,2010).

NORMALIZAÇÃO

Categoria de Impacte Ambiental Impacte Ambiental Normalizado

Acidificação a) 1,50E-‐06 Aquecimento Global a) 9,98E-‐07

Depleção da Camada do Ozono a) 6,43E-‐08 Depleção Abiótica (Combustíveis Fósseis) 5,36E-‐12 Ecotoxicidade Aquática na Água Doce a) 7,16E-‐07

Ecotoxicidade Aquática Marinha a) 6,18E-‐05 Ecotoxicidade Terrestre a) 3,43E-‐08

Eutrofização a) 7,71E-‐08 Formação de Oxidantes Fotoquímicos a) 7,09E-‐07

Toxicidade Humana a) 9,80E-‐07

a) Situação de referência UE25+3, para o ano 2000 (Wegener et al., 2008)

3.3.4. FASE DE PONDERAÇÃO

Nesta fase são atribuídos pesos a cada uma categorias de impacte, com base na sua importância

relativa e, por forma a possibilitar a sua comparação hierarquizando-‐as. As categorias de impacte

ambiental são assim agregadas num único indicador para o impacte ambiental usando factores de

ponderação.

A subjectividade associada à metodologia de ponderação leva à aplicação de vários métodos

diferentes. Neste estudo foram usados três métodos : 1) onde são considerados todos os

problemas ambientais igualmente importantes; 2) Distance-‐to-‐target (Goedkoop, 1995) e por


50

último, 3) Painel de Peritos (Soares et al., 2006). A metodologia Distance-‐to-‐target baseia-‐se numa

distância entre o valor real e um valor objectivo para um determinado indicador. Quanto maior for

esta distância maior será também o problema e maior o valor do factor de ponderação. O valor

objectivo tem como base a análise dos danos provocados pelo impacte ambiental numa escala

regional europeia. A metodologia Painel de Peritos inclui a definição de um conjunto de pesos

atribuídos por um painel de peritos que permite avaliar as categorias de impacte de acordo com a

sua percepção. Os factores de ponderação dos métodos selecionados estão representados na

Tabela E.1 (ANEXO E).

Os valores da contribuição de cada categoria de impacte ambiental para o impacte global do ciclo

de vida do PT Core são apresentados na Tabela 15. Estes valores foram obtidos através da divisão

de cada um dos valores individuais obtidos para cada categoria pelo valor do potencial impacte

ambiental total obtido para cada um dos métodos considerados O valor do potencial impacte

ambiental associado ao transformador produzido na Efacec segundo o método de ponderação

Igualmente Importantes é igual a 6,69E-‐06. Para o método Distance-‐to-‐target é de 4,18E-‐06 e para

o método Painel de Peritos é 5,75E-‐06. Estes valores são resultado da soma de cada um dos

valores ponderados para as 10 categorias de impacte consideradas em cada um dos métodos de

ponderação.

Tabela 15 -‐ Contribuição do ciclo de vida do transformador PT Core produzido na Efacec. Resultados na Ponderação

usando três métodos de ponderação.

PONDERAÇÃO (%)

Categoria de Impacte Ambiental Igualmente Importantes

Distance-‐to-‐target (Goedkoop, 1995)

Painel de Peritos (Soares et al.,

2006)

Acidificação 2% 2% 2% Aquecimento Global 1% 0% 3%

Depleção da Camada do Ozono 0% 1% 0% Depleção Abiótica (Combustíveis Fósseis) 0% 0% 0% Ecotoxicidade Aquática na Água Doce 1% 1% 1%

Ecotoxicidade Aquática Marinha 92% 94% 91% Ecotoxicidade Terrestre 0% 0% 0%

Eutrofização 0% 0% 0% Formação de Oxidantes Fotoquímicos 1% 0% 1%

Toxicidade Humana 1% 1% 1%


51

A Figura 15 apresenta os resultados obtidos na fase de ponderação para cada um dos métodos

utilizados.

Figura 15 -‐ Contribuição de cada categoria de impacte ambiental para o impacte global do ciclo de vida do

transformador para os três métodos de ponderação.


52

3.4. ANÁLISE DE RESULTADOS

3.4.1. ANÁLISE DE RESULTADOS DO INVENTÁRIO

O inventário consiste num levantamento exaustivo de todos os dados relativos ao ciclo de vida do

produto em análise. A análise de resultados do inventário incidirá na comparação dos fluxos

comuns às três etapas do ciclo de vida analisadas. Em relação aos fluxos de entradas, pode

concluir-‐se que a energia eléctrica é o único fluxo comum a duas das três etapas consideradas,

Produção e Utilização.

Relativamente ao consumo de energia eléctrica, a etapa de Produção representa cerca de 0,5% do

total consumido, enquanto que na etapa de Utilização o consumo é superior a 99%, pois durante a

Utilização o consumo é contínuo e com uma maior duração temporal.

Uma vez que a energia eléctrica foi o único fluxo comum aos dois processos a serem analisados,

também os poluentes resultantes do consumo deste recurso são comuns a ambas as etapas. Estes

são, Dióxido de Carbono, Monóxido de Carbono, Partículas, Benzeno, Hidrocarbonetos

aromáticos, Halon 1301, Metano, Compostos Orgânicos Voláteis não Metânicos, Monóxido de

Carbono, Amoníaco, Fluoreto de Hidrogénio, Óxido Nitroso, Ácido Clorídrico, Óxido de Enxofre,

Óxido de Azoto, Chumbo, Cádmio, Níquel, Mercúrio, Zinco, Metais e Substâncias Radioactivas.

Todos os compostos que resultam da produção de energia eléctrica, apresentam uma contribuição

relativa em cada etapa que é directamente proporcional ao consumo de electricidade de cada

etapa, sendo aproximadamente 0,5% na produção e 99,5% na Utilização.

3.4.2. ANÁLISE DOS RESULTADOS DA AVALIAÇÃO DE IMPACTES

A Figura 16 permite observar que a etapa da Utilização é aquela para a qual há maior contribuição

das categorias de impacte consideradas (excepto na Depleção Abiótica (Combustíveis Fósseis)),

uma vez que esta categoria se refere ao consumo de recursos naturais, só existentes na etapa de

Produção), ou seja, é a etapa que mais contribui para o impacte ambiental potencial global.


53

Figura 16 -‐ Fase de Caracterização: Resultados obtidos por categoria de impacte e para cada uma das etapas do ciclo

de vida do transformador.

Os resultados da ponderação permitem concluir que a etapa de Utilização é a que apresenta uma

contribuição maior para o impacte global final. Isto é válido para cada um dos métodos de

ponderação selecionados (Figura 17).

Figura 17 -‐ Fase de Ponderação: Contribuição de cada etapa do ciclo de vida do transformador para o impacte global,

para os métodos de ponderação considerados.


54

Foram ainda analisadas a contribuição de cada uma das categorias de impacte em cada uma das

etapas do ciclo de vida do transformador (Figuras 18,19,20). Os resultados são apresentados para ,

os três métodos de ponderação considerados no presente trabalho.

Figura 18 -‐ Fase de Ponderação: Contribuição de cada categoria de impacte seleccionada na etapa de Produção

Figura 19 -‐ Fase de Ponderação: Contribuição de cada categoria de impacte seleccionada na etapa de Transporte


55

Figura 20 -‐ Fase de Ponderação: Contribuição de cada categoria de impacte seleccionada na etapa de Utilização

A categoria que mais contribui para o impacte ambiental nas etapas de Produção e Utilização é a

Ecotoxicidade Aquática Marinha enquanto que na etapa de Transporte é a Acidificação seguida do

Aquecimento Global. A contribuição das outras categorias é, por comparação, pouco significativa.

As contribuições de cada um dos poluentes emitidos para o impacte global e para cada um dos

métodos de ponderação considerados é apresentada na Tabela 16. Conclui-‐se que a Utilização é a

etapa com maior contribuição para o impacte ambiental total, estando a emissão de fluoreto de

hidrogénio na base desta contribuição. Este poluente contribui com cerca de 91% ( do total das

contribuições de todos os poluentes associados ao ciclo de vida do transformador) para o método

Igualmente Importantes. Contribui com cerca de 93% no que respeita ao método Distance-‐to-‐

target (Goedkoop, 1995) e com 90% para o método Painel de Peritos (Soares et al., 2006). Esta

contribuição explica o facto da categoria Ecotoxicidade Aquática Marinha apresentar a

contribuição elevada para o impacte ambiental global.

As contribuições das outras categoriais são pouco expressivas. A Acidificação apresenta uma

contribuição de 2% para todos os métodos de ponderação. O Aquecimento Global, apresenta uma

contribuição de 1% para o método que considera todas as categorias igualmente importantes e,

3% para Painel de Peritos (Soares, et al., 2006).


56

Tabela 16 -‐ Contribuição de cada emissão para o impacte ambiental global de todas as etapas do ciclo de vida do

transformador.

CONTRIBUIÇÃO PARA O IMPACTE AMBIENTAL GLOBAL (%)

PRODUÇÃ

O

Categoria de Impacte Ambiental Poluente Igualmente Importantes

Distance-‐to-‐target

(Goedkoop, 1995)

Painel de Peritos

(Soares et al., 2006)

Acidificação Amoníaco + Óxido de Enxofre + Óxidos de Azoto < 1% < 1% < 1%

Aquecimento Global

Dióxido de Carbono + Halon 1301 + Metano+Óxido Nitroso + Compostos Orgânicos Voláteis Não Metânicos +

Compostos Orgânicos Voláteis

< 1% < 1% < 1%

Depleção da Camada do Ozono Halon 1301 < 1% < 1% < 1%

Depleção Abiótica Gás Natural < 1% < 1% < 1%

Ecotoxicidade Aquática na Água Doce

Benzeno + Hidrocarbonetos aromáticos policíclicos (PAH) + Compostos Orgânicos Voláteis Não Metânicos + Compostos

Orgânicos Voláteis + Fluoreto de Hidrogénio + Chumbo + Cádmio + Níquel + Crómio +

Arsénio + Cobre + Selénio + Benzo(a)pireno + Benzo(k)fluoretano + Indeno(1,2,3-‐

cd)pireno + Mercúrio + PCDD/F + Zinco + Fenol

< 1% < 1% < 1%

Ecotoxicidade Aquática Marinha

Benzeno + Hidrocarbonetos aromáticos policíclicos (PAH) + Compostos Orgânicos Voláteis Não Metânicos + Compostos

Orgânicos Voláteis + Fluoreto de Hidrogénio + Chumbo + Cádmio + Níquel + Crómio +



< 1% < 1% < 1%

Ecotoxicidade Terrestre

Benzeno + Compostos Orgânicos Voláteis Não Metânicos + Comspostos Orgânicos Voláteis + Fluoereto de Hidrogénio + Chumbo + Cádmio + Níquel + Crómio +



< 1% < 1% < 1%

Eutrofização Amoníaco + Óxido Nitroso + Óxidos de Azoto + Carência Química Oxigénio < 1% < 1% < 1%

Formação Oxidantes Fotoquímicos

Benzeno + Metano + Compostos Orgânicos Voláteis Não Metânicos +

Compostos Orgânicos Voláteis +Monóxido de Carbono + Óxido de Enxofre

< 1% < 1% < 1%

Toxicidade Humana

Partículas + Benzeno + PM10 + PM2,5 + Hidrocarbonetos aromáticos policíclicos

(PAH) + Compostos Orgânicos Volateis Não Metânicos + Compostos Orgânicos Voláteis + Amoníaco + Fluoreto de Hidrogénio +

Ácido Clorídrico + Óxido de Enxofre + Óxidos de Azoto + Chumbo + Cádmio + Níquel +

Mercúrio + PCDD/F + Zinco + Fenol

< 1% < 1% < 1%


57

Tabela 16(cont) -‐ Contribuição de cada emissão para o impacte ambiental global de todas as etapas do ciclo de vida

do transformador.

CONTRIBUIÇÃO PARA O IMPACTE AMBIENTAL GLOBAL (%)

TRAN

SPORT

E

Categoria de Impacte Ambiental Poluente Igualmente Importantes


(Goedkoop, 1995)

Painel de Peritos


Acidificação Amoníaco + Óxidos de Azoto < 1% < 1% < 1%

Aquecimento Global Dióxido de Carbono + Metano +

Compostos Orgânicos Voláteis Não Metânicos

< 1% < 1% < 1%


Compostos Orgânicos Voláteis Não Metânicos + Chumbo < 1% < 1% < 1%

Ecotoxicidade Aquática Marinha Compostos Orgânicos Voláteis Não Metânicos + Chumbo < 1% < 1% < 1%

Ecotoxicidade Terrestre Compostos Orgânicos Voláteis Não Metânicos + Chumbo

< 1% < 1% < 1%

Eutrofização Amoníaco < 1% < 1% < 1%


Metano + Compostos Orgânicos Voláteis Não Metânicos + Monóxido de Carbono < 1% < 1% < 1%

Toxicidade Humana Partículas + Compostos Orgânicos Voláteis Não Metânicos + Amoníaco + Óxidos de

Azoto + Chumbo < 1% < 1% < 1%

UTILIZA

ÇÃO

Acidificação Amoníaco + Óxidos de Azoto < 1% < 1% < 1%

Óxido de Enxofre 1,6% 1,6% 1,6%

Aquecimento Global

Halon 1301 + Metano + Óxido Nitroso + Compostos Orgânicos Voláteis Não

Metânicos < 1% < 1% < 1%

Dióxido de Carbono < 1% < 1% 2,8%

Depleção da Camada do Ozono Halon 1301 < 1% < 1% < 1%


Benzeno + Hidrocarbonetos aromáticos policíclicos (PAH) + Compostos Orgânicos Voláteis Não Metânicos + Fluoreto de

Hidrogénio + Chumbo + Cádmio + Níquel+ Mercúrio + Zinco

1% 1% 1%

Ecotoxicidade Aquática Marinha



< 1% < 1% < 1%

Fluoreto de Hidrogénio 91% 93% 90%

Ecotoxicidade Terrestre



< 1% < 1% < 1%

Eutrofização Amoníaco + Óxido Nitroso + Óxidos de Azoto

< 1% < 1% < 1%


Benzeno + Metano + Compostos Orgânicos Voláteis Não Metânicos + Monóxido de

Carbono + Óxido de Enxofre 1% < 1% < 1%

Toxicidade Humana

Partículas + Benzeno + Hidrocarbonetos aromáticos policíclicos (PAH) + Compostos

Orgânicos Volateis Não Metânicos + Amoníaco + Fluoreto de Hidrogénio + Ácido Clorídrico + Óxido de Enxofre + Óxidos de Azoto + Chumbo + Cádmio +

Níquel + Mercúrio + Zinco

2% 2% 1%


58

As etapas de Produção e Transporte contribuem pouco para o impacte ambiental em comparação

com a etapa de Utilização.

Analisou-‐se individualmente a etapa de Transporte e conclui-‐se que as principais categorias que

contribuem para o impacte global são a Acidificação e o Aquecimento Global. Isto é válido para

todos os métodos de ponderação (Tabela 17). A Acidificação é responsável por 54% da

contribuição para o impacte ambiental global nesta etapa (método Igualmente Importantes). Este

valor é de cerca 76% (para o método Distance-‐to-‐target) e de 44% (para o método de painel de

peritos). O Aquecimento Global é a segunda principal contribuinte. A sua contribuição para o

impacte é de 29% para o método Igualmente importantes, sendo de aproximadamente 10%

(Distante-‐to-‐target) e de cerca 47% (Painel de Peritos).

Tabela 17 -‐ Fase de Ponderação: Contribuição para o impacte global do ciclo de vida do transformador PT Core

produzido na Efacec, para cada uma das categorias de impacte e por método de ponderação selecionado,

considerando a etapa de Transporte isoladamente

PONDERAÇÃO

Categoria de Impacte Ambiental Igualmente Importantes

Distance-‐to-‐target (Goedkoop, 1995)

Painel de Peritos (Soares et al., 2006)

Acidificação 54% 75% 44% Aquecimento Global 29% 10% 44%

Depleção da Camada do Ozono 0% 0% 0% Depleção Abiótica (Combustíveis Fósseis) 0% 0% 0% Ecotoxicidade Aquática na Água Doce 0% 0% 0%

Ecotoxicidade Aquática Marinha 0% 0% 0% Ecotoxicidade Terrestre 0% 0% 0%

Eutrofização 0% 0% 0% Formação de Oxidantes Fotoquímicos 11% 6% 6%

Toxicidade Humana 6% 7% 3%


59

3.5. ANÁLISE DE SENSIBILIDADE

A análise de sensibilidade é realizada na fase de interpretação de resultados de um estudo de ACV

conforme previsto na norma NP EN 14040:2008 (ISO,2008)).

Uma análise de sensibilidade visa estimar os efeitos das considerações tomadas, dos dados e dos

métodos utilizados, nos resultados da avaliação de impactes ambientais.

No presente trabalho foi realizada uma análise de sensibilidade que tem como objectivo a

alteração de variações individuais dos valores de quatro parâmetros do inventário do ciclo de vida.

Avaliou-‐se a influência dos parâmetros selecionados no valor do indicador agregado do impacte

ambiental.

Os parâmetros seleccionados são aqueles aos quais está associado um maior erro. Foi variada a

quantidade de energia eléctrica consumida na Produção (cerca de 3% do total de energia

consumida na Efacec), uma vez que a Efacec possui dados relativos ao consumo geral todas as

fábricas e foi feita uma estimativa da quantidade de energia eléctrica utilizada na fábrica de

produção do transformador Core. O consumo de gás natural foi outro parâmetro da Produção

seleccionado, pois o consumo no queimador foi estimado a partir do valor total de gás natural

consumido na fábrica (aproximadamente 23% do total consumido na Efacec) o que inclui também

o aquecimento das instalações. A variação das perdas na Utilização foi seleccionda por ser uma

estimativa teórica durante o tempo de vida do transformador (conforme especificado no ANEXO

C). Por último, variou-‐se o consumo de combustível do Transporte efectuado pelo camião pois

existem alguns parâmetros que podem influenciar o consumo de combustível, nomeadamente o

tipo de condução praticada. Os resultados obtidos são apresentados para todos os métodos de

ponderação utilizados (Tabela 18).

Tabela 18 -‐ Resultados da análise de sensibilidade e gama de variação correspondente a cada parâmetro

RESULTADO DA ANÁLISE DE SENSIBILIDADE: Variação do valor do impacte global para os três métodos de ponderação

Parâmetros Considerados Gama Variação

Igualmente Importantes


(Goedkoop, 1995)

Painel de Peritos


Energia Eléctrica consumida na Produção ± 20% ±0,47% ±0,47% ±0,47%

Quantidade de Perdas na Utilização ± 50% ±49,75% ±49,75% ±49,75%

Consumo de Gás Natural na Produção ± 50% ±0,22% ±0,31% ±0,98%

Quantidade de combustível consumido pelo camião ± 20% 0,00% 0,00% 0,00%


60

Foi também analisada cada uma das categorias de impacte selecionadas para este trabalho

individualmente. Os resultados foram iguais para os três métodos de ponderação, sendo por isso

apenas apresentados na Tabela 19 com um único valor. Relativamente à variação do consumo de

energia eléctrica na etapa de Produção, verifica-‐se uma variação da mesma ordem nos indicadores

de impacte de todas as categorias excepto na categoria Depleção Abiótica (Combustíveis Fósseis),

o que era de esperar dado que esta categoria é apenas afectada pelo consumo de gás natural. Em

relação à quantidade de perdas durante a etapa de Utilização, verifica-‐se uma variação de ± 50%

em todos os indicadores de impacte. Esta variação é facilmente explicada pelo facto das perdas

serem a representação do consumo energético na etapa de Utilização, e por isso afectarem

directamente o impacte global. Novamente não se registou qualquer variação na categoria

Depleção Abiótica (Combustíveis Fósseis), pelos motivos referidos anteriormente. Registou-‐se

também uma variação de ± 46% na categoria de Aquecimento Global, quando se analisou o

parâmetro de variação do consumo do gás natural. Esta variação é praticamente igual à gama de

variação do parâmetro. O que significa que a emissão dos poluentes associados a esta categoria

variam na mesma proporção do consumo de gás natural. Verifica-‐se uma variação de ±50% na

categoria de Depleção Abiótica (Combustíveis Fósseis), uma vez que esta categoria é directamente

afectada pelo consumo de recursos naturais e o gás natural neste processo é o único recurso que

contribui para esta categoria. Seria então de esperar um resultado da mesma proporção da

variação. As restantes categorias apresentam uma variação inferior a ±0,6%, pois o consumo de

gás natural na produção não influencia significativamente as restantes categorias. Em relação à

variação do combustível do camião, pode constatar-‐se que a variação é nula em todas as

categorias. Este facto resulta da contribuição pouco significativa da etapa de Transporte para o

impacte ambiental global


61

Tabela 19 -‐ Resultados da análise de sensibilidade: variação no impacte ambiental de cada categoria considerada para

cada parâmetro escolhido

RESULTADO DA ANÁLISE DE SENSIBILIDADE

Parâmetros Considerados Análise das variações por categorias de impacte

Consumo de Energia Eléctrica na produção < ±0,5% em todas as categorias;

0% na categoria Depleção Abiótica (Combustíveis Fósseis)

Quantidade de Perdas na utilização ±50% em todas as categorias;

0% na categoria Depleção Abiótica (Combustíveis Fósseis);

Consumo de Gás Natural na produção

±46% na categoria Aquecimento Global; ±50% na categoria Depleção Abiótica

(Combustíveis Fósseis): < ±0,6% nas restantes categorias

Quantidade de combustível consumido pelo camião no transporte 0% em todas as categorias de impacte

3.6. COMPARAÇÃO DOS RESULTADOS COM OS ESTUDOS DA REVISÃO BIBLIOGRÁFICA

Fazendo uma análise comparativa deste trabalho com os estudos revistos aplicado a

transformadores de potência, verifica-‐se que nenhum dos estudos apresenta uma abordagem e

etapas do ciclo de vida iguais, uma vez que foram consideradas as etapas de Produção, Transporte

e Utilização, enquanto que em todos os estudos é feita uma abordagem berço ao túmulo.

Em relação às categorias de impacte, os estudos identificam que os transformadores contribuem

para categorias de impacte semelhantes às identificadas neste trabalho, no entanto, o número de

categorias de impacte identificadas é inferior. Apenas um dos estudos, refere a utilização do

método Eco-‐Indicador 99 (Antunes, 2010), método este distinto do usado neste trabalho e por

isso não permite comparações.

Todos os estudos destacam a etapa de Utilização como a maior contribuidora para o impacte

ambiental global (contribuição superior a 99% em todos os estudos). Este trabalho apresenta um

resultado idêntico relativamente à percentagem de contribuição da etapa de Utilização. Contudo

concluiu-‐se que a principal categoria de impacte é a Ecotoxicidade Aquática Marinha, seguida da

Acidificação e o Aquecimento Global, com uma contribuição bastante inferior. Este facto difere

dos restantes estudos. Não é possível concluir aqui pois nenhum dos estudos considera a

categoria Ecotoxicidade Aquática Marinha. Estes estudos, referem também a Acidificação e o

Aquecimento Global como principais categorias de impacte.


62

4. CONCLUSÃO

O sector energético representa um papel fundamental na sociedade actual, a nível mundial. As

indústrias de produção de transformadores têm desenvolvido esforços no sentido de diminuir os

impactes ambientais associados ao fabrico e utilização dos mesmos através de ferramentas como

a Avaliação do Ciclo de Vida. Foram apresentados estudos realizados a nível mundial, estando

apenas disponível um estudo referente a Portugal, realizado na Efacec. Uma vez que a produção

de transformadores envolve processos muito complexos e infraestruturas completas de grandes

dimensões, o mercado de produção é muito pequeno, sendo a Efacec líder mundial na produção

dos vários tipos de transformador.

Este estudo visou quantificar e avaliar os impactes ambientais potenciais associados à Produção,

Transporte e Utilização de um transformador de potência produzido na Efacec Energia, Máquinas

e Equipamentos Eléctricos S.A.

Através da análise dos resultados do inventário, conclui-‐se que mais de 99% do total de energia

eléctrica consumida ocorre na Utilização.

Na Avaliação de Impactes conclui-‐se que o transformador ao longo das etapas do ciclo de vida

consideradas contribui para dez categorias de impacte: Acidificação, Aquecimento Global,

Depleção da Camada do Ozono, Depleção Abiótica (Combustíveis Fósseis), Ecotoxicidade Aquática

de Água Doce, Ecotoxicidade Aquática Marinha, Ecotoxicidade Terrestre, Eutrofização, Formação

de Oxidantes Fotoquímicos e Toxicidade Humana. As categorias que mais contribuem para o

impacte ambiental global são, a Ecotoxicidade Aquática Marinha, Acidificação e Aquecimento

Global, sendo que a Ecotoxicidade Aquática Marinha é a categoria mais significativa. A

Ecotoxicidade Aquática Marinha é uma categoria que quantifica os poluentes com efeito nocivo

para as águas do mar.

A Produção do transformador é uma etapa que influencia todas as categorias de impacte,

enquanto que a etapa de Transporte apenas afecta as categorias de Acidificação, Aquecimento

Global, Ecotoxicidade Aquática de Água Doce, Ecotoxicidade Aquática Marinha, Ecotoxicidade

Terrestre, Eutrofização, Formação de Oxidantes Fotoquímicos e Toxicidade Humana. Já a etapa de

Utilização desempenha um papel fundamental em todas as categorias com excepção da categoria

Depleção Abiótica (Combustíveis Fósseis).


63

Analisando os resultados obtidos para os métodos de ponderação, conclui-‐se que a categoria de

impacte ambiental mais influenciada pelas etapas de Produção e Utilização é a Ecotoxicidade

Aquática Marinha, apresentando uma contribuição de 92% para o método Igualmente

Importantes, de 94% para o Distance-‐to-‐target (Goedkoop, 1995) e de 91% para o método Painel

de Peritos (Soares, et al., 2006). Ainda se conclui que a etapa que apresenta uma maior

contribuição para o impacte ambiental global é a etapa de Utilização com uma contribuição

superior a 99%.

Através da análise isolada da etapa de Transporte, concluiu-‐se que a principal responsável para o

impacte ambiental nesta etapa é a categoria de Acidificação variando entre 54% (método

Igualmente Importantes) e cerca de 76% (método Distance-‐to-‐target) da contribuição para o

impacte ambiental global desta etapa quando analisada isoladamente. O Aquecimento Global é a

segunda principal contribuinte variando entre 10% (Distante-‐to-‐target) e 47% (Painel de Peritos).

Analisou-‐se a contribuição de cada um dos poluentes resultantes do inventário para as categorias

de impacte ambiental através dos métodos de ponderação. Concluiu-‐se que o fluoreto de

hidrogénio na etapa de Utilização é o poluente que mais contribui para o impacte ambiental

global, apresentando uma contribuição de 91% para o método Igualmente Importantes, 93% para

o método Distance-‐to-‐target e 90% para o método Painel de Peritos. A contribuição de todos os

outros poluentes é significativamente mais baixa, destacando-‐se o óxido de enxofre com uma

contribuição de cerca 2% para todos os métodos e ainda o dióxido de carbono, com uma

contribuição de cerca 3% para o método Painel de Peritos e inferior a 1% para os outros métodos.

Relativamente à análise de sensibilidade, concluiu-‐se que a variação de três dos parâmetros

escolhidos, nomeadamente, o Consumo de Energia Eléctrica na Produção, o Consumo de Gás

Natural na Produção e a Quantidade de combustível consumido pelo camião no Transporte, não

provocam uma influência significativa no resultado do impacte ambiental global. Contudo, a

variação da quantidade de Perdas na Utilização induz a uma variação de cerca 50% do impacte

total. Isto significa que a diminuição das perdas de carga do transformador é uma possível medida

de redução do impacte ambiental global. Através da análise isolada de cada categoria destacaram-‐

se alterações significativas nas categorias Aquecimento Global (46%) e Depleção Abiótica

(Combustíveis Fósseis) (50%) por variação do consumo do Gás Natural utilizado na Produção.

Ao longo do trabalho verificaram-‐se algumas limitações relacionadas com os dados disponíveis e

com a metodologia utilizada. Relativamente aos dados do inventário salienta-‐se o facto de que


64

alguns dados, nomeadamente o consumo de gás natural, cujos valores de consumo eram

referentes a todas a operações realizadas na cabine de pintura, sendo por isso maior o erro da

estimativa feita reportada à unidade funcional. Também foram encontradas algumas limitações

relativas aos dados do inventário da etapa de Utilização, uma vez que o transformador foi

produzido em 2010 e tem um período de vida útil de 25 anos. Foram feitas estimativas a longo

prazo com base nas características electrónicas do equipamento (de acordo com os cálculos do

ANEXO C), o que poderá acarretar incertezas no valor estimado.

Em relação ao método utilizado, verificou-‐se que alguns dos poluentes considerados no

inventário, não possuem factores de caracterização para a metodologia CML (2010). Foi o caso da

Carência Bioquímica de Oxigénio, dos Sólidos Suspensos Totais, dos Óleos e Gorduras, resultantes

do tratamento da ETAR. Também foi o caso dos Hidrocarbonetos totais, dos Hidrocarbonetos

aromáticos, dos Hidrocarbonetos halogenados, do Manganês, dos Metais e das Substâncias

Radioactivas resultantes da queima de combustíveis fósseis na produção e energia eléctrica, e

ainda do Total de Partículas em Suspensão, resultante da queima de diesel utilizado nos

empilhadores.

Em relação à comparação dos resultados com os estudos revistos, houve alguma dificuldade em

estabelecer comparações estudos publicados não contemplarem todas as categorias consideradas

neste trabalho. Alguns dos estudos revistos identificam apenas 4, 5 ou 9 categorias de impacte

ambiental (EPD, 2006; EPD, 2003; Martini et al., 2009 respectivamente). O presente trabalho

identifica 10 categorias de impacte. Verifica-‐se ainda que nenhum deles inclui a categoria mais

significativa para o presente trabalho. Só um dos estudos refere o método utilizado, Eco-‐Indicador

99, que apresenta uma abordagem distinta do utilizado neste trabalho não permitindo

comparações. Não é também possível comparar os valores aqui obtidos com os dos outros

estudos pois além de não ser referido o método aplicado em nenhum dos estudos, as categorias

contempladas não são as mesmas, sendo em menor número. É ainda de salientar que Martini et

al., 2009 não refere a abordagem efectuada, sendo que EPD, 2003 e EPD, 2006 fazem uma

abordagem berço-‐ao-‐túmulo realizando apenas as fases de classificação e caracterização. No

presente caso de estudo não está definida uma abordagem específica e são realizadas as fases de

classificação, caracterização, normalização e ponderação.


65

5. RECOMENDAÇÕES E OPORTUNIDADES DE MELHORIA

Tendo em conta os resultados apresentados nos capítulos anteriores, é importante analisar as

causas do impacte ambiental extremamente elevado na etapa de Utilização, bem como

apresentar soluções para a redução do mesmo considerando as suas implicações.

De acordo com o que foi descrito no capítulo 3, a etapa de Utilização tem como fluxo de entrada o

consumo de energia eléctrica. Este consumo é a representação das perdas durante o

funcionamento do transformador. No ANEXO C, estão explicados os cálculos teóricos efectuados

para os valores estimados para as perdas totais do transformador em estudo, considerando um

período de vida de 25 anos. Este cálculo está associado às características do transformador tipo

Core, ou seja, está associado aos parâmetros eléctricos para os quais foi dimensionado e aos

materiais que constituem o transformador. Uma diminuição das perdas de carga totais representa

um investimento maior nos materiais utilizados para o fabrico do produto. Analisando a equação :

PTotal = Po + Pcc,

pode facilmente concluir-‐se que as perdas totais do transformador representam a soma das

perdas em vazio, com as perdas em carga. As perdas em vazio são função da resistência e corrente

do circuito, logo para diminuir o valor das perdas em vazio, tem de se variar a resistência dos

enrolamentos, o mesmo acontece para as perdas em carga, uma vez que também são função da

resistência e da corrente (Mora, 2003). Uma vez que a resistência dos enrolamentos é função do

comprimento, área de secção e resistividade do material, as perdas em carga podem ser reduzidas

aumentando o volume de cobre (material condutor) dos enrolamentos. Já as perdas em vazio se

diminuem através do aumento das áreas de secção do circuito magnético, que se traduz num

maior volume de aço. As perdas em vazio também podem ser reduzidas através da redução da

indução magnética (B, em Tesla) (Paiva, 2007) que é um parâmetro estabelecido pelos fabricantes

dependendo do tipo de transformador que pretendem construir. O custo do transformador

traduz-‐se no custo de aquisição somado com o custo de exploração. O custo de aquisição sobe se

for gasto mais material na construção do equipamento diminuindo consequentemente o custo de

exploração pois as perdas de energia diminuem.

Em suma, pode concluir-‐se que a redução das perdas totais se traduzem num maior investimento

por parte da empresa. Estas condições de funcionamento, apenas são determinadas quando o


66

cliente as especifica. Como nem sempre o cliente é o utilizador final do equipamento, interessa

comprar um bom equipamento a baixo preço, pois os custos associados às perdas de carga totais

em funcionamento ficará a cargo do utilizador final.

Interessa ainda referir que apesar de haver a possibilidade de uma redução significativa deste

parâmetro, é espectável que a etapa do ciclo de vida do transformador com maior impacte

ambiental, continue a ser a etapa de Utilização.

Através da solução apresentada anteriormente, deve ser feito um estudo de ACV a um

transformador com perdas significativamente inferiores com o objectivo de comparar os

resultados com o estudo do presente trabalho e verificar se a solução apresentada é ou não válida.

Salienta-‐se o facto da abordagem do caso de estudo do presente trabalho não incluir as etapas de

Extracção de Matérias-‐Primas e Fim de Vida, sugerindo-‐se alargar as fronteiras do sistema em

estudo para a realização de um novo trabalho.

Sugere-‐se ainda a exclusão do sub-‐sistema associado à produção de energia eléctrica de modo a

analisar apenas os fluxos directamente relacionados com as etapas do ciclo de vida do

transformador.

Uma outra proposta para trabalhos futuros passa pela disponibilização deste estudo de ACV (bem

como outros realizados a outros equipamentos produzidos na Efacec) aos clientes, de modo a

aumentar a sua satisfação e confiança e ainda sensibilizar para a selecção de especificações que

tornem o produto mais ecológico. Esta informação pode ser disponibilizada através de uma

Declaração Ambiental do Produto, que apresenta os valores resultantes da Avaliação do Ciclo de

Vida do produto em questão, potência do equipamento e estimativa de consumo energético no

período de vida do transformador, sendo apresentada aos clientes juntamente com a proposta de

projecto do equipamento. Existindo um documento similar ao descrito, torna-‐se simples e

perceptível comparar os transformadores com características semelhantes e fazer uma análise

custo-‐benefício.


67

6. REFERÊNCIAS

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70

ANEXO A: Factores de Emissão associados ao consumo de gás natural e diesel

usados no empilhadores durante a etapa de Produção

As emissões gasosas resultantes da combustão de gás natural foram calculadas com base nos

factores de emissão disponíveis em EMEP/EEA (2009a) (Tabela A.1), com excepção dos valores

referentes aos Compostos Orgânicos Voláteis, Monóxido de Carbono e Óxido de Azoto, que são

factores de emissão disponíveis em IPCC (2006) .

Tabela A. 1 -‐ Factores de emissão dos poluentes associados ao consumo de gás natural

GAS NATURAL

Poluente Emissão unidade/kWh

Dóxido de Carbono a) 2,77E-‐04 kg Metano a) 1,08E-‐08 kg

Óxido Nitroso a) 2,16E-‐09 kg Compostos Orgânicos Voláteis Não Metânicos b) 9,00E-‐06 kg

Óxido de Azoto b) 2,52E-‐04 kg Monóxido de Carbono b) 9,00E-‐05 kg

Óxido de Enxofre b) 1,80E-‐06 kg Total de Partículas em Suspensão b) 1,80E-‐06 kg

Partículas (PM10) b) 1,80E-‐06 kg

Partículas (PM2,5) b) 1,80E-‐06 kg

Chumbo b) 7,20E-‐10 kg Cádmio b) 1,80E-‐09 kg Mercúrio b) 7,20E-‐10 kg Arsénio b) 3,24E-‐10 kg Crómio b) 2,52E-‐09 kg Cobre b) 1,44E-‐09 kg Níquel b) 3,60E-‐09 kg Selénio b) 3,60E-‐11 kg Zinco b) 5,04E-‐08 kg PCDD/F b) 7,20E-‐15 kg I-‐TEQ

Benzo(a)pireno b) 2,16E-‐12 kg Benzo(b) fluoretano b) 2,88E-‐12 kg Benzo(k) fluoretano b) 2,88E-‐12 kg

Indeno(1,2,3-‐cd)pireno b) 2,88E-‐12 kg

a) Factores de emissão disponíveis em IPCC, 2006. Stationary Combustion. Volume 2: Energy.

b) Factores de emissão disponíveis em EMEP/EEA, 2009a. Documento 1.A.2. Combustion in Manufacturing Industries and Construction. Combustion in industries using natural gas or derived gases


71

As emissões gasosas associadas à queima do combustível (Diesel) utilizado pelos empilhadores

foram estimadas com recurso aos factores de emissão disponíveis em EMEP/EEA (2009b). O

método de cálculo utilizado consistiu em converter as emissões da consulta bibliográfica para o

caso de estudo. Os valores do consumo de combustível nos empilhadores foram estimados

considerando a utilização de dois empilhadores: um de armazém e outro de produção, em

funcionamento durante 30 dias, o período de fabrico do transformador.

Tabela A. 2 -‐ Factores de emissão dos poluentes associados ao consumo de diesel para veículos que não circulam em

estrada, de utilização industrial (empilhadores) disponíveis em EMEP/EEA, (2009b).

DIESEL empilhadores

Poluente g/T fuel

Metano 5,50E+01 Monóxido Carbono 1,07E+04 Dióxido Carbono 3,16E+03

Óxido Nitroso 1,35E+02

Amoníaco 8,00E+00

Compostos Orgânicos Voláteis Não Metânicos 3,39E+03

Óxido de Azoto 3,28E+04

Partículas (PM10) 2,09E+03

Partículas (PM2,5) 2,09E+03

Total Partículas em Suspensão 2,09E+03


72

ANEXO B: Factores de Emissão associados ao consumo de diesel durante a etapa

de Transporte

As emissões gasosas associadas à queima do combustível (Diesel) utilizado pelo camião foram

estimadas com recurso aos factores de emissão disponíveis em EMEP/EEA (2009c). O método de

cálculo utilizado consistiu em converter as emissões da consulta bibliográfica para o caso de

estudo. Como se pode ver representado na Tabela B.1.

Tabela B. 1 -‐ Factores de emissão dos poluentes associados ao consumo de diesel para veículos pesados disponíveis

em EMEP/EEA, (2009c).

Poluente Factor Emissão (kg/kg fuel)

Monóxido de Carbono 8,00E-‐03 Óxido de Azoto 3,70E-‐02

Compostos Orgânicos Voláteis Não Metânicos 1,14E-‐03 Metano 2,40E-‐04 Partículas 1,20E-‐03

Dióxido de Carbono 3,14E+00 Chumbo 3,25E-‐08

Óxido Nitroso 6,10E-‐05

Amoníaco 1,50E-‐05

Os valores obtidos na pesquisa bibliográfica permitiram calcular a quantidade de cada poluente

emitido no percurso entre a Efacec e o cliente situado em Lisboa. Admitiu-‐se um consumo de 130L

de combustível Diesel para veículos pesados em serviço no percurso de ida.


73

ANEXO C: Cálculo das perdas totais durante a Utilização do transformador

O cálculo das perdas totais de um transformador pode ser descrito segundo a equação:

PTotal = Po + Pcc

onde,

PTotal – Perdas totais do transformador

Po – Perdas em vazio

Pcc – Perdas em carga

No caso de estudo temos:

Po = 13,7 kWh

Pcc = 98,0 kWh a 100% (factor de carga)

No período de tempo estimado em 25 anos para um funcionamento contínuo (24h/dia), durante

365 dias, estima-‐se um factor de carga médio de 50%.

Assim,

Po= 13,7(kWh) × 24(h) × 365(dias) × 25(anos) = 3,0×106 kWh

Pcc = 98(kWh) × 0,52* × 24(h) × 365(dias) × 25(anos) = 5,4×106 kWh

*Factor de carga médio de 50%

PTotal = 3,0×106 + 5,4×106 = 8,4×106 kWh


74

ANEXO D: Factores de Caracterização e Normalização

Tabela D. 1 -‐ Factores de caracterização para cada poluente de acordo com o compartimento ambiental para onde são

emitidas (CML,2010).

CARACTERIZAÇÃO

Categoria de Impacte Ambiental Poluente Factor de Caracterização

Compartimento Ambiental

Acidificação (kg SO2 eq./kg)

Amoníaco 1,60E+00 Ar

Óxido de Enxofre a) 1,20E+00 Ar

Óxidos de Azoto 5,00E-01 Ar

Aquecimento Global (kg CO2 eq./kg)

(Horizonte temporal= 100 anos)

Dióxido de Carbono 1,00E+00 Ar Halon 1301 7,14E+03 Ar

Metano 2,50E+01 Ar Óxido Nitroso 3,00E+02 Ar

Compostos Orgânicos Voláteis Não Metânicos 4,52E-02 Ar

Compostos Orgânicos Voláteis b) 4,52E-02 Ar

Depleção da Camada do Ozono (kg CFC-11 eq./kg) Halon 1301 1,20E+01 Ar

Depleção Abiótica (MJ) Gás Natural 3,88E+01 Recursos


(kg 1,4-DCB eq./kg) (Horizonte temporal infinito)

Benzeno 8,40E-05 Ar Hidrocarbonetos aromáticos policíclicos (PAH) 6,20E+01 Ar Compostos Orgânicos Voláteis Não Metânicos 2,28E-02 Ar

Compostos Orgânicos Voláteis b) 2,28E-02 Ar Fluoreto de Hidrogénio 4,60E+00 Ar

Chumbo c) 2,40E+00 Ar Cádmio d) 2,98E+02 Ar Níquel e) 6,30E+02 Ar Crómio 7,69E+00 Ar

Arsénio 5,00E+01 Ar Cobre 2,22E+02 Ar

Selénio 5,50E+02 Ar Benzo(a)pireno 8,80E+01 Ar

Benzo(k)fluoretano 1,20E+05 Ar Indeno(1,2,3-cd)pireno 1,70E+02 Ar

Mercúrio f) 1,20E+06 Ar PCDD/F 2,10E+06 Ar Zinco g) 1,80E+01 Ar

Fenol 3,30E-03 Ar


75

Tabela D.1 (cont) -‐ Factores de caracterização para cada poluente de acordo com o compartimento ambiental para

onde são emitidas (CML,2010).

CARACTERIZAÇÃO



Ecotoxicidade Aquática Marinha (kg 1,4-DCB eq./kg)


Benzeno 2,80E-03 Ar

Hidrocarbonetos aromáticos policíclicos (PAH) 1,50E+03 Ar Compostos Orgânicos Voláteis Não Metânicos 5,20E-03 Ar

Compostos Orgânicos Voláteis b) 5,20E-03 Ar Fluoreto de Hidrogénio 4,10E+07 Ar

Chumbo c) 7,00E+03 Ar Cádmio d) 1,16E+06 Ar Níquel e) 3,80E+06 Ar Crómio 2,10E+04 Ar

Arsénio 2,30E+05 Ar Cobre 8,90E+05 Ar

Selénio 2,10E+07 Ar Benzo(a)pireno 1,40E+03 Ar

Benzo(k)fluoretano 3,90E+03 Ar Indeno(1,2,3-cd)pireno 7,30E+03 Ar


Fenol 5,50E-01 Ar

Ecotoxicidade Terrestre (kg 1,4-DCB eq./kg)


Benzeno 1,60E-05 Ar

Compostos Orgânicos Voláteis Não Metânicos 2,61E-03 Ar Compostos Orgânicos Voláteis b) 2,61E-03 Ar

Fluoreto de Hidrogénio 2,90E-03 Ar Chumbo c) 1,60E+01 Ar Cádmio d) 8,13E+01 Ar Níquel e) 1,20E+02 Ar

Crómio 3,03E+03 Ar Arsénio 1,60E+03 Ar Cobre 7,00E+00 Ar

Selénio 5,30E-01 Ar Benzo(a)pireno 2,40E-01 Ar

Benzo(k)fluoretano 3,00E+01 Ar

Indeno(1,2,3-cd)pireno 8,00E-01 Ar Mercúrio f) 2,80E+04 Ar PCDD/F 1,20E+04 Ar Zinco g) 1,20E+01 Ar

Fenol 3,30E-03 Ar

Eutrofização (kg PO4 eq./kg)

Amoníaco 3,50E-01 Ar Óxido Nitroso 2,70E-01 Ar

Óxidos de Azoto 1,30E-01 Ar

Carência Química Oxigénio 2,20E-02 Água


76

Tabela D.1 (cont) -‐ Factores de caracterização para cada poluente de acordo com o compartimento ambiental para

onde são emitidas (CML,2010).

CARACTERIZAÇÃO




(kg C2H4 eq./kg)

Benzeno 2,20E-01 Ar

Metano 6,00E-03 Ar Compostos Orgânicos Voláteis Não Metânicos 1,50E-01 Ar

Compostos Orgânicos Voláteis b) 1,50E-01 Ar Monóxido de Carbono 2,70E-02 Ar

Óxido de Enxofre a) 4,80E-02 Ar

Toxicidade Humana (kg 1,4-DCB eq./kg)


Partículas 8,20E-01 Ar Benzeno 1,90E+03 Ar

Partículas (PM10) 8,20E-01 Ar Partículas (PM2,5) h) 8,20E-01 Ar

Hidrocarbonetos aromáticos policíclicos (PAH) 2,00E+05 Ar Compostos Orgânicos Voláteis Não Metânicos 1,14E+01 Ar

Compostos Orgânicos Voláteis b) 1,14E+01 Ar Amoníaco 1,00E-01 Ar

Fluoreto de Hidrogénio 2,90E+03 Ar Ácido Clorídrico 5,00E-01 Ar

Óxido de Enxofre a) 9,60E-02 Ar Óxidos de Azoto 1,20E+00 Ar

Chumbo c) 4,70E+02 Ar Cádmio d) 1,45E+05 Ar Níquel e) 3,50E+04 Ar


Fenol 5,20E-01 Ar

a) Considerou-‐se o factor de caracterização para o Óxido de Enxofre igual ao do Dióxido de Enxofre b) Considerou-‐se que o factor de caracterização para os Compostos Orgânicos Voláteis é igual aos dos Compostos Orgânicos Voláteis Não Metânicos c) Considerou-‐se que o factor de caracterização para o Chumbo é igual ao do ião Chumbo (II) d) Considerou-‐se que o factor de caracterização para o Cádmio é igual ao do ião Cádmio (II) e) Considerou-‐se que o factor de caracterização para o Níquel é igual ao do ião Níquel (II) f) Considerou-‐se que o factor de caracterização para o Mercúrio é igual ao do ião Mercúrio (II) g) Considerou-‐se que o factor de caracterização para o Zinco é igual ao do ião Zinco (II) h) Considerou-‐se igual ao factor de caracterização das Partículas (PM10)


77

Tabela D. 2 -‐ Factores de normalização de cada categoria de impacte ambiental (CML,2010) .

NORMALIZAÇÃO

Categoria de Impacte Ambiental Factores de Normalização a)

Acidificação 1,65E+10 kg SO2 eq./ano Aquecimento Global 5,21E+12 kg CO2 eq./ano

Depleção da Camada do Ozono 1,02E+07 kg CFC-‐11 eq. Depleção Abiótica (Combustíveis Fósseis) 3,51E+13 MJ/ano Ecotoxicidade Aquática na Água Doce 2,09E+11 kg 1,4-‐DCB eq./ano

Ecotoxicidade Aquática Marinha 4,44E+13 kg 1,4-‐DCB eq./ano Ecotoxicidade Terrestre 1,16E+11 kg 1,4-‐DCB eq./ano

Eutrofização 1,85E+10 kg PO4 eq./ano Formação de Oxidantes Fotoquímicos 1,73E+09 kg C2H4 eq./ano

Toxicidade Humana 5,00E+11 kg 1,4-‐DCB eq./ano a) Situação de referência UE25+3, para o ano 2000 (Wegener et al., 2008)


78

ANEXO E: Factores de Ponderação

Tabela E. 1 -‐ Fase de Ponderação: Factores de Ponderação utilizados neste trabalho para os três métodos

PONDERAÇÃO

Categoria de Impacte Ambiental Igualmente Importantes Distance-‐to-‐target (Goedkoop, 1995)

Painel de Peritos (Soares et al., 2006)

Acidificação 0,100 0,056 0,092

Aquecimento Global 0,100 0,014 0,182

Depleção da Camada do Ozono 0,100 0,563 0,131

Depleção Abiótica 0,100 0,063 a) 0,129

Ecotoxicidade Aquática na Água Doce 0,100 0,063b) 0,085 e)

Ecotoxicidade Aquática Marinha 0,100 0,063 b) 0,085 e)

Ecotoxicidade Terrestre 0,100 0,063 b) 0,085

Eutrofização 0,100 0,028 0,079 f)

Formação de Oxidantes Fotoquímicos 0,100 0,021 c) 0,068

Toxicidade Humana 0,100 0,063 d) 0,066

a) Considerou-‐se uma importância semelhante à maioria dos indicadores. b) Considerou-‐se igual à Toxicidade Humana. c) Considerou-‐se o valor médio das categorias Summer smog e Winter smog. d)Considerou-‐se o valor médio das categorias Pesticidas, Metais pesados no ar, Metais pesados na água e Substância carcinogénicas. e) Considerou-‐se igual à Ecotoxicidade Terrestre. f) Considerou-‐se igual à categoria Eutrofização Aquática.

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