Barco Madeira

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    134Rev. 2

    ISSN1020-6337

    FAODOCUMENTO

    TCNICOSOBRE

    AS PESCAS

    Projetos para barcos depesca: 2 barcos com fundoem V construidos comtbuas ou compensado

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    Projetos para barcos depesca: 2 barcos com fundoem V construidos comtbuas ou compensado

    poryvind GulbrandsenArquiteto navalGrimstadNoruega

    ORGANIZAO DAS NAES UNIDAS PARA AGRICULTURA E ALIMENTAORoma, 2008

    FAODOCUMENTO

    TCNICOSOBRE

    AS PESCAS

    134Rev. 2

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    As definies empregadas e a apresentao do material neste produto

    informativo no implicam a manifestao de qualquer opinio por parteda Organizao das Naes Unidas para Agricultura e Alimentao

    relativamente situao jurdica ou nvel de desenvolvimento de quaisquer

    pases, territrios, cidades ou reas ou das respectivas autoridades ourelativamente delimitao das suas fronteiras ou limites. A meno decompanhias especficas ou produtos de manufatureiros, patenteados ou no,

    no implica seu endosso ou recomendao pela Organizao das NaesUnidas para Agricultura e Alimentao, de preferncia a outros de natureza

    similar no mencionados.As opinies expressas nesta publicao so exclusivamente dos autores e norefletem necessariamente as posies da Organizao das Naes Unidas para

    Agricultura e Alimentao.

    ISBN 978-92-5-905201-5

    Todos os direitos reservados. Nenhuma parte deste produto informativo pode

    ser reproduzida, total ou parcialmente, por quaisquer mtodos ou processos,sejam eles eletrnicos, mecnicos, de cpia fotosttica ou outros, sem a

    autorizao escrita do possuidor da propriedade literria. Os pedidos para tal

    autorizao, especificando a extenso do que se deseja reproduzir e o seuobjetivo, devero ser dirigidos ao:

    Diretor da Subdiviso de Polticas e de ApoioSubdiviso de Polticas e de Apoio

    em matria de Publicaes ElectrnicasDiviso de Comunicao

    Organizao das Naes Unidas para Agricultura e AlimentaoFAO, Viale delle Terme di Caracalla

    00153 Roma, Itliaou por e-mail para:

    [email protected]

    FAO 2008

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    PREPARAO DESTE DOCUMENTO

    A primeira edio dos barcos com fundo em V (FAO Documento Tcnico de Pesca 134 - Projetospara barcos de pesca: 2) escrito em 1974 provou ser uma das publicaes mais populares doServio de Tecnologia de Pescas (Antigo Servio de Comrcio e Produo de Pescado) da

    Diviso das Indstrias e Produtos Pesqueiros. Esta publicao, atualizada e completamenterevisada, substitu a REV.1 que foi publicada em 1997. Ela segue um exaustivo estudo em projetoestrutural de madeiras voltadopara a construo de embarcaes. Os projetos apresentadosso apropriados para pesca litoral e costeira, onde foi colocado nfase na facilidade deconstruo eo mnimo de desperdcio de madeira.

    iii

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    Gulbrandsen, .Projetos para barcos de pesca: 2. Fundo em V construo com tbuas ou compensado.FAODocumento Tcnicosobre as Pescas.No. 134, Rev. 2. Roma, FAO. 2008. 64p.

    RESUMO

    A madeira continua sendo o material mais comum para construo de barcos abaixo de15 metros de comprimento. Existe uma tendncia utilizao de fibrasplsticas em pasesdesenvolvidose alguns pases em desenvolvimento, mas na frica, sia, e o Pacfico,provavelmente 90 por cento das pequenas embarcaes pesqueiras so construdas demadeira. O custo da madeira com relao outros materiais ainda baixo permitindo oseu predomnio como material para construo de barcos por um longo perodo nos pases emdesenvolvimento. No entanto, o acesso limitado ou ilcito aos recursos florestais e a introduode uma poltica racional de gerenciamento florestal tem causado e continuar causando aescassez dos tipos de madeira tradicionalmente preferidas pelos construtores navais. A escasseze o alto custo da madeira de boa qualidade no diminuiram as construes de barcos de

    madeira, mas afetaram a qualidade das embarcaes que tem se deteriorado atravs do usode madeiras com qualidade inferior e projetos estruturais inadequados. Esta ediocompletamente revisada e atualizada substitui a Reviso1daFAO Documento Tcnico sobre as

    Pescas nmero 134 publicado em 1997. Ele segue um exaustivo estudo sobre projetos deestruturas em madeira aplicados na construo barcos.

    Esta edioinclui o projeto de quatro pequenas embarcaes pesqueiras (de 5,2 a 8,5 metros)com uma lista completa especificando o material utilizado, alm de fornecer instruesdetalhadas para a construo, usando tbuas ou compensado. Os projetos so apropriadospara pesca litornea e costeira. Foi colocado nfase na facilidade de construo e nodesperdcio mnimo demadeira.

    iv

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    PginaINTRODUO 1

    PROJETOS

    Barcos nesta edio 3Barco com 5,2 m 4Barco com 6,3 m 5Barco com 7,4 m 6Barco com 8,5 m 7

    CAVERNAS

    Dimenses das cavernas 8Desenhando as cavernas em tamanho real 13Modificando a boca do barco 15

    ESTRUTURA 17

    CONSTRUO TABUADA

    Materiais 18Popa 22Cavernas 25Roda de proa 28

    Construo do picadeiro 30Fixando as cavernas no picadeiro 33Encaixes para o 34

    35Desgastes laterais 36

    37Aparafusando as longarinas 38Desgastes das longarinas e 39Cavernas intermediarias e fechamento do costado 40Longarinas do fundo e quilha 41Longarinas do fundo e fechamento 42Calafetando o casco - 43Marcando a linha dagua 44

    Bordas 45Motor de popa 46Paneiros 47

    sobre-quilhaSobre-quilha

    Preparando os quinados

    da sobre-quilha

    Peas de borracha

    NDICE

    v

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    Pgina

    CONSTRUO COM COMPENSADO

    Barcos em compensado - Escolha dos materiais 48Barcos em compensado - Madeiras 50Barcos em compensado- Materiais 51Cavernas 52Laminando roda de proa 54Emendando longarinas e 55Emendando compensado 56

    e longarinas 57Lateral e fundo 58Bordo, convs e paneiros 59

    EQUIPAMENTO

    60Remos e mastro 61Leme para velejar 62

    Vela de emergncia 63Abrigo para tripulao 64

    sobre-quilha

    Sobre-quilha

    Amarrao e guia-cabos

    vi

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    A primeira publicao da FAO sobre barcos de fundo em V foi feita em 1974. O propsito eraapresentar uma srie de barcos abertos para pescacom comprimento desde de 4.8 m (16ps) at9 m (30ps) para serem utilizados na pesca costeira e litornea.

    As principais caractersticas do projeto so:

    I Construo em tbuas ou compensado no mesmo picadeiro e com os mesmos procedimentos deconstruo.

    Ii Utilizao de madeira local com tamanhos comerciais.Iii A forma do barco feita com o uso de poucas cavernas.Iv No fechamento com tbuas, elas so de largura uniforme para simplificar a construo e reduzir perdas.v A forma do casco adaptada para utilizar motores econmicos de baixa potncia.

    Esta nova publicao, mantm os princpios bsicos da primeirapublicao como esboado acima. Porm, a mais de 20 anos no desenvolvimento da construo debarcos nos pases em desenvolvimento, tem demonstradouma necessidade na mudana de

    vrios aspectos, com maior nfase no uso de ilustraes no lugar de palavras.

    1) Mtodos de construoO compensado tem mantido seu papel como um material bem adaptado para ser usado naconstruo de pequenos barcos. Devido a construo da chapa, relativamente fcil paracarpinteiros sem habilidade na construo de barcos obter um barco estanque. Para barcos quefreqentemente so puxados para fora na praia, a chapa de compensado d um barco leve e sememendas que abrem quando a madeira seca. A vida de servio de um barco em compensado determinada pela qualidade do compensado, necessrio a madeira estar seca para se obter umaboa colagem. A construo tradicional do barco com pregos e parafusos tem a vantagem de poderusar madeira local e barata e freqentemente madeiras com mais resistncia ao apodrecimento doque lminas usadas no interior das chapas de compensado. A construo tradicional onde cadatbua tem de ser serrada e plainada na forma correta, exige uma grande habilidade para se obter umbarco estanque e resistente. H uma necessidade em simplificar o mtodo de construo tantoquanto possvel e levar isto para o alcance das pessoas com pouca experincia na construo de

    barcos. Nesta nova edio, somente o

    fundo em V transversalmente

    tabuado ou

    cruzado foimantido. Umfundo com tabuamento longitudinal exige um espao menor entre as cavernastransversais. Em climas temperados,amadeira de carvalho tem sidotradicionalmenteusado nascavernas moldadas com vaporjuntamente com fixaes de cobre.

    A grande parte da madeira tropical dura no se curva bem no vapor, e importar fixaes de cobre caro. Cavernas aparafusadas para pequenos barcos com fundo em V so caras e consomem tempopara constru-las e bagunarem o interior do barco. Na construo de pequenos barcos de fundochato, o fundo com tabuado cruzado amplamente aceito como o modo mais simples para seconstruir um barco, ele um mtodo usado por construtores navais em pases to distantes entre sicomo Bangladesh e E.U.A. O tabuado cruzado nos barcos em fundo em V pouco conhecido forados E.U.A. e Austrlia, mas tem as mesmas vantagens como o em barcos defundo chato: a reduo no nmero de cavernas transversais no fundo. O fundo tabuado em diagonal

    leva a carga nas laterais e na quilha. O suporte do fundo pode ser longitudinal servindo principalmentepara manter unido as tbuas para evitar vazamentos. Este fundo em forma longitudinal semelhanteao sistema usado em barcos de compensado, permitindo assim que o mesmo sistema principal decavernas seje usado para os barcos construdos com tbuas ou com chapas de compensado, como mostrado nesta edio. Tbuas longitudinais nas lateral exigem cavernas intermediarias mas estaspodem ser simplesmente aparafusadas nas laterais e no requerem muitos encaixes para ofechamento.

    2) Tipos de BarcosA edio anterior teve os barcos de fundo em V com um projeto de propores "Ocidentais" tpicascom uma maior em relao ao comprimento. Na maioria dos pases em desenvolvimento ospescadores preferem barcos em forma de canoas, longos e finos, e por boas razes, os barcos maislongos tero uma velocidade melhor com um motor menor que um barco curto e largo. Uma certa

    necessria para uma estabilidade satisfatria. Para barcos abertos

    tabuado cruzado utilizado

    boca

    boca

    1INTRODUO

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    uma com aproximadamente 1.5 m (5 ps) assegurar uma estabilidade suficiente. Osbarcos nesta edio mantm esta com uma mxima de 1.9 m (6 ft). A vantagemdos barcos mais longos em termos de velocidade demonstrada claramente usando o mesmomotor de 8HP, no barco de 8.5m que alcanar 7 ns contra 5.5 ns no barco de 5.2m. Por causada forma cortante da proa, os barcos longos uma resistncia muito baixa nas ondas.

    3) Instalao do motor

    O custo de operar um pequeno barco de pesca mais influenciado pela escolha do tipo e apotncia do motor que pelo material usado na construo no barco. sabido que para a mesmapotncia, o motor a diesel consome somente a metade do combustvel de um motor de popa. Aedio anterior mostrou a instalao de pequenos motores marinizados a diesel e com uma caixade reduo/reverso. Porm, o custo destes motores , de todas as suas vantagens,e seu uso tem sido excludo pelos pescadores dos pases em desenvolvimento. O mercado paramotores de barco abaixo de 15 Hp dominado por motores de popa a base de querosene oumotores de um cilindro a diesel sem possurem a caixa de reduo/reverso. Este ultimo tipo demotor, agora o motor dominante para pequenos barcos na Indonsia, Tailndia e Bangladesh.O motor a diesel instalado dentro do barco de modo convencional com um eixo, porm sem a

    reduo do hlice, o que significa ter um hlice bastante pequeno e que gira com o mesmo rpmdo motor, de 2000-2200rpm, resultando em uma baixa eficincia na propulso. Alternativamente,o motor com um eixo longo instalado sobre a popa, semelhante a um motor de popa, com oeixo se estendendo atrs da popa e abaixo da gua. Erguendo-se o hlice para fora da gua,pode-se obter uma posio de neutro na caixa de cmbio. Em condies de ondas existe adesvantagem do hlice operar perto da superfcie da gua.

    Para superar algumas destas desvantagens, o Programa da Baa de Bengala FAO/SIDAdesenvolveu uma nova instalao adequada para desembarcar na praia da costa oeste dandia. O motor instalado dentro do barco e est montado junto com o eixo do hlice de talmodo que a unidade inteira pode ser inclinada e o hlice e leme erguem-se para fora da gua.Uma pea de borracha garante a impermeabilidade entre o eixo do hlice e o casco. H umacorreiaentre o motoreo hlice dando uma reduo de 2:1 e,desse modo,um hlice maiore

    maiseficiente pode

    ser usado. Da mesmo forma como no eixo longo, h uma

    posio

    "neutra" quando o hlice erguido para fora da gua. Isto tambm necessrio para odesembarque na praia e conveniente para remover as redes de pesca emaranhadas nohlice. O motorde 9hp utilizado comcilindro horizontal, a diesele refrigerado comgua, amplamente utilizadoembombear gua, geradores eltricos e pequenos tratores. Ele produzido em grandes sries,por isso, seu custo uma frao do custo de um pequenomotor marinizado a diesel. Em 1996,este motor com a instalao completa do hlice flexvelcustava 1.150,00 dlares um custo menor que um motor de popa importado de 8hp a querosene.

    A instalao desta propulso flexvel, pode ser feita em uma oficina com um torno mecnico emquina de solda.

    Uma descrio detalhada de como fazer esta instalao encontra-se no relatrio tcnico:

    "Building a liftable propulsion system for small fishing craft - The BOB drive

    publicado pelo Programa da Baa de Bengala obtido neste endereo:Servio de Tecnologia de PescasDiviso das Indstrias e Produtos PesqueirosFAOViale delle Terme di Caracalla00153Roma, Itlia,

    E-mail: [email protected]

    Nesta publicao, o sistema de propulso de flexvel, utilizado nas duas embarcaes maiores(7,4m e 8,5m).Deve-se enfatizar que os projetos e as construes mostradas nesta edio so destinados paramotores de baixa potncia que do velocidades at 7 ns. Motores mais potentes evelocidadesmaiores iro provocar uma maior fora de impacto no casco e as estruturas presentes nestedocumento no foram projetadas para isto.

    bocaboca boca

    elevado apesar

    2 INTRODUO (continuao)

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    1

    2

    3

    4

    1,

    0

    0,

    5

    0

    1

    2m

    DIMEN

    SESPRINCIPAIS

    Comprimento

    total

    LOA=5

    ,

    2m

    (17ps)

    Boca:BMD=

    1,

    85m

    (6ps)

    Pontal:DMD=

    0,

    72m

    (2ps4pol)

    :LOAxBMDxDMD=6

    ,

    9m

    Peso:

    400kg

    Capacidade:

    300kg

    Pesocomcarga:700kg

    Motorrecome

    ndado:4-6Hp

    Velocidadede

    servio:5

    ,

    5ns

    Nmerocbic

    o

    BARCODE 5,2 M

    3

    4

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    DIMENSES

    PRINCIPAIS

    ComprimentototalLOA=6,3m

    (20ps8pol)

    Boca:BMD=1,8

    5m(6ps)

    Pontal:DMD=0,7

    2m

    (2ps4pol)

    :LOAx

    BMDxDMD=8,4m

    Peso:

    490kg

    Capacidade:

    350k

    g

    Pesocomc

    arga:840kg

    Motorrecomendado:5-8Hp

    Velocidadedeservio:

    6ns

    Nmerocbico

    1

    2

    3

    4

    5

    1,0

    0,5

    0

    1

    2m

    BARCODE 6,3M 5

    3

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    DIMENSESPRINCIPAIS

    Comprimentoto

    tal

    LOA=7,4

    (24ps4pol)

    Boca:BMD=1,8

    5m

    (6ps)

    Pontal:DMD=0

    ,72m

    (2ps4pol)

    :LOAxBMDxDMD=9,9m

    Peso:

    700kgcomm

    otordiesel

    Capacidade:

    400kg

    Pesocomc

    arga

    :1100kg

    Motorrecomend

    ado:6-8Hp

    Velocidadedes

    ervio:6,5ns

    Nmerocbico

    1

    2

    3

    4

    5

    6

    1,0

    0,5

    0

    1

    2m

    BARCODE7,4M

    Ainstalaodomotormostradao

    sistemaflexvelde

    propulsodesenvolvidopelaFAOparadesembarque

    napraia

    nacostalesteda

    ndia.O

    motordieselum

    nicocilindrohorizontalrefrigeradoa

    guafabricadoparaa

    trabalhoagrcola.

    Para

    maisinformaessobreesta

    instalao,contateaDivisodePes

    caIndustrial,

    FAOVialedelleTermediCaracalla,

    00153Rome,

    Italia.

    3

    6

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    DIM

    ENSESPRINCIPAIS

    Compriment

    ototal

    LOA=8,5m

    (28ps)

    Boca:BMD=1,5m

    (6ps)

    Pontal:DMD

    =0,72m

    (2ps4pol)

    :LOAxBMDxDMD=11,3m

    Peso:

    800kgcomm

    otordiesel

    Capacidade

    :

    500kg

    Pesocomca

    rga:1300kg

    Motorrecom

    endado:8Hp

    Velocidaded

    eservio:7ns

    Nmerocbico

    3

    1,

    0

    0,

    5

    0

    1

    2m

    BARCODE8,5 M

    1

    2

    3

    4

    5

    6

    7

    7

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    ,

    N

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    4

    5

    67

    874

    759

    255

    66575

    110

    110

    110

    Plw.98

    Pl w.9 8

    Plw.98

    766

    807

    314

    56473

    580

    886

    420

    40073

    323

    989

    460

    154145 21

    0

    Plw

    .210

    BARCO 8,5 M - DIMENSES DAS CAVERNAS12

    OBSERVE A MUDANA NA PARTE DE BAIXO DA CAVERNAPARA CONSTRUO EM COMPENSADO = Plw

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    700 700

    534

    272

    220

    Faa o mesmo para oquinado

    Tosado

    715

    Base de construo para espelho de popa

    2

    3

    4

    DESENHANDO AS CAVERNAS EM TAMANHO REAL

    4

    T3

    4

    T 3

    T

    1

    2

    12

    1

    2

    12

    T

    5

    14

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    MODIFICANDO A BOCA DO BARCO

    A

    1,2 x A

    BB

    C

    CD

    1,2 x D

    A boca dos barcos podem sermodificadas com base nas dimensesdas cavernas indicadas nas pginas 6

    at 10.O aumento mximo na boca de20%, desta forma aumentase a bocade 1,85m para 2,20 m.

    Um exemplo de como isto feito, nascavernas, do meio at a proa.Inicie com a caverna mais larga, emultiplique a metade da boca com ofator de aumento, neste caso = 1,2.Desenhe um linha paralela com a linhade base e marque a nova largura.

    Deste o novo desenheuma linha paralela com a antiga linhalateral da caverna e com o mesmocomprimento da lateral=B, marque onovo Desenhe anova parte de baixo da caverna.Desenhe uma linha que forme um

    ngulo reto com a antiga lateral dada caverna partindo do antigo.

    Messa a distncia C do novoa baixo desta linha.

    ponto de tosado

    ponto de quinado.

    ponto de tosado

    ponto de tosado

    Na prxima caverna, desenhe umalinha que forme um ngulo reto com a

    lateral da caverna passando pelodesenhe uma linha

    paralela at a distncia = C.Multiplique a metade da largura destacaverna com o fator = 1,2 e marqueo novo ponto de sobrea linha paralela desenhada recentemente.Transfira o comprimento da lateralantiga = E para o nova lateral domesmo modo feito para a cavernado central. Deste novodesenhe a nova parte baixa da caverna.

    ponto de tosado,

    ponto de tosado

    ponto de quinado

    1

    2

    3

    15

    EE

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    MODIFICANDO A BOCA

    4

    16

    Modifique as cavernas restantes da mesmaforma.

    Verifique o resultado desenhando umalinha atravs Isto

    deve dar uma curva uniforme, prximo deuma linha reta.

    dos pontos de tosado

    O aumento da boca apartir do desenho original,ir requerer uma longarina extra no fundo. Na proa somente uma

    longarina requerida desde

    que com um afastamento inferiora 270mm.

    Faa o mesmo para os cavernas da popaat o centro do barco, inicie pela cavernacentral.

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    E 20 x 32

    K 25 x 44

    M25 x 68

    I 32 x 193

    A15 x 44

    H

    32 x 44 F32 x 143

    JBARCO DIMEN.5,2m 44 x 686,3 m 44 x 68

    7,

    4 m 68 x 688,5 m 68 x 68C

    20 x 68

    N

    N N

    9 Plw.

    9 Plw.

    K 25 x 44

    5 32 x 44

    4 32 x 68

    18 Serrado de 20 x 193

    14

    16 x 143

    1616 x 44

    632 x 90

    Serrado de 32 x 193

    1720 x 143 10

    44 x 44 844 x 143 1

    20 x 68

    9

    3 Serrado de32 x 143

    3Cavernas da popa ao meiodo barco: 32 x 143

    6 Cavernas do meio do barcoat proa: 32 x 193

    CONSTRUO COM TBUAS

    CONSTRUO EM COMPENSADO

    ESTRUTURA

    BARCO DIMEN.

    5,2 m 44 x 686,3 m 44 x 687,4 m 68 x 688,5 m 68 x 68

    G 32 x 68

    A

    15 x 44

    17

    Os estrados so opcionaisexceto para a proa.

    12

    9 Compensado

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    BARCOS TABUADOS - MADEIRAS

    TIPO AMadeira de peso mdio, entre 650 kg/m e 750 kg/m quando secas ao tempo.Esta madeira mais pesada tem duas vantagens importantes comparadas com madeiras mais leves:

    1. Ela ir prender melhor fixaes como pregos e parafusos, e um barco de madeira a resistncia dependeprincipalmente das fixaes.

    2. A madeira mais pesada normalmente mais resistente ao apodrecimento que a madeira mais leve isto

    importante nas partes de um barco que so difceis de trocar como as cavernas, quilha e a roda de proa.

    Atravs da experincia os construtores de barcos, tem sido capazes de determinar qual a madeira local maisconveniente para estas partes, mais seguro seguir o conselho deles. As madeiras mais conhecidas do tipo A so:carvalho, , kapur, , opepe, e teca, mas existem muitas outras espcies conhecidaslocalmente que podem ser utilizadas.

    m

    cmbala carvalho dourado

    Uma madeira relativamente leve, com peso entre 500 kg/m e 600 kg/m quando seca ao tempo.A madeira principalmente usa para o costado e convs, a qualidade mais importante a baixa alteraodimensional, que ela no aumente ou diminua muito com a mudana de umidade.Madeiras conhecidas e aceitveis: M , Douglas e , mas existem muitas outrasespcies.

    ogno Pinheiro Pinheiro Vermelho Europeu

    QUANTIDADE DE MADEIRA PARA OS BARCOSAbaixo est descrito uma lista de madeiras serradas, para os vrios tipos de barcos tabuados. A madeira para aconstruo do estrado est descrito na pgina 25.A quantidade inclui uma perda de 25%. O fator de perda pode ser alto ou baixo dependendo da qualidade e docomprimento da madeira disponvel. Madeiras compridas determinam uma perda menor. Porm uma vantagemno a utilizao de madeiras mais curtas.tabuamento cruzado

    3

    3

    TIPO B

    TIPO DEMADEIRA

    DIMENSES DA MADEIRA BRUTA

    mm Pol

    COMPRIMENTO TOTAL DA MADEIRA EM METROS

    BARCO

    5,2 M

    BARCO

    6,3 M

    BARCO

    7,4 M

    BARCO

    8,5 M

    A

    B

    A m

    B m

    25 x 150 1 x 6 7 9 10 12

    38 x 150 1 x 6 32 39 45 52

    38 x 200 1 x 8 15 18 21 25

    50 x 150 2 x 6 18 22 20 22

    75 x 150 3 x 6 4,0 4,0 6,5 7,6

    100 x 250 4 x 10 ,

    0,54 0,65 0,76 0,86

    20 x 150 x 6 63 76 90 103

    25 x 150 1 x 6 58 70 82 94

    25 x 200 1 x 8 34 41 48 55

    0,58 0,70 0,82 0,95

    Volume total A + B m3

    3

    3

    1,12 1,35 1,59 1,81

    1.4 1,4 1,4 1,4

    SECANDO A MADEIRA AO TEMPODepois de serrada, a madeira deve ser armazenadaembaixo de um telhado protegida do sol e a chuva.O tempo de secagem depende da estao.Durante a estao de seca uma tbua de 25mmir secar em 3 meses, porm levar 9 meses durante aestao chuvosa.

    O empilhamento apropriadoda madeira importante.

    20

    600

    20 x 35

    18

    3 3

    3 3

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    ,

    , , ,M , ,M ,

    ,m ,

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    BARCO TABUADO - FIXAES

    TODAS AS FIXAES DEVEM SER GALVANIZADAS A FOGO

    PREGOSSe for disponvel pregos feitos especialmente para barcos,eles so a melhor opo. Pregos para barcosso quadrados e grossos em relao ao comprimento.Na maioria dos paises em desenvolvimento estes pregosno podem ser encontrados localmente. Pregos redondospara construo so largamente disponveis.Usados para construo de casas ele so finos em relaoao comprimento. Quando usados para construo de bar-cos, eles devem ser cortados no comprimento antes deserem galvanizados, ou fazer um pedido especial de

    fabricao para fabricante de pregos. Testes tm mostradoque pregos redondos so to fortes quanto os quadrados eque o dimetro equivalente. importante que a cabeado prego seje larga, aproximadamente duas vezes o dia-metro do prego. Para os barcos nesta publicao trstamanhos de pregos so necessrios. O pr-furo deve serfeito para todos os pregos.

    PREGO NAVAL

    PREGOS DE CABEA REDONDA DIAMETRO COMPRIMENTO PR-FURO

    4 mm ( 8 SWG ) 50 mm ( 2 pol.) 3.5 mm5 mm ( 6 SWG ) 75 mm ( 3 pol.) 4.0 mm5 mm ( 6 SWG ) 100 mm ( 4 pol.) 4.0 mm

    A cabea do prego deve ficar abaixo aproximada-mente 2-3 mm for o prego de 4mm e 4mm para ospregos maiores e para madeiras duras necessrioum pr-furo antes de fazer o furo principal. A cabeado prego deve ser coberta com resina para protegercontra a corroso.

    Fixaes galvanizadas a fogo, tem um cinza fosco e a superfcie rugosa devido a cubertura de zinco.Fixaes eletro galvanizadas que tambm so vendidas por galvanizadas tem brilho, polimento e asuperfcie prateada. A cobertura de Zinco muito superficial e no traz proteo na gua salgada.

    Sempre especifique galvanizado a fogo

    , no apenas galvanizado

    PARAFUSOSParafusos

    arafuso de cabea redondatambm chamados de transporte ou

    corretamente P su usadosna contruo de barcos mas eles esto cada vez maissendo vistos como especiais e frequentemente so

    fabricados com um acabamento eletrodeposio.Parafusos comuns de ao e cabea hexagonaisgalvanizados a fogo so fceis de comprar.Para a construo com tbuas eles devem ser providosde arruelas largas. A maioria dos parafusos para barcosnesta publicao so de 8mm e normalmente noesto disponveis no comprimento abaixo de 120mm.Parafusos compridos devem ser feitos de hastesgalvanizadas e com rosca nas duas pontas. Porcaszincadas tambm provero alguma proteo para arosca descoberta, mas uma adicional na parterosqueada deve ser coberta com selante antes de inseriro parafuso. Hastes com rosca em todo o comprimento

    no devem ser utilizadas j que a rea de contato coma madeira reduzida.

    Comprimento

    d2 x d

    Comprimento

    Comprimento

    d

    Minimo 2.5 mm para parafusos 8mm 3mm para parafusos de 10mm

    PARAFUSO DE CABEA REDONDA

    PARAFUSO DE CABEA SEXTAVADA

    Parafuso 8mm = 2410mm = 30Parafuso

    Se arruelas redondas no so disponivis

    use arruelas quadradas da mesmaespessura e largura como nas arruleasredondas.

    PARAFUSO DE ROSCA DUPLA

    Adicionar porca

    20

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    MATERIAIS

    QUANTIDADE

    5,2 m 6,3 m 7,4m 8,5 mITEM

    Parafuso cabea sextavada, galvanizado

    a fogo, com porcaAlternativa:galvanizado a fogo, com porca.

    Parafuso de cabea redonda

    8 x 80 31 45 51 578 x 100 8 19 20 218 x 120 14 16 18 208 x 140 9 11 13 158 x 150 2 2 2 28 x 170 10 12 14 16

    10 x 80 2 2 2 210 x 100 2 2 2 2

    10 x 120 3 4 5 610 x 170 1 1 1 1

    Parafusos em barras de 8 e 10 mm egalvanizados a fogo, sero requeridosse os tamanhos abaixo no estiveremdisponveis.

    Arruelas, grandes, redondas ouquadradas galvanizadas a fogo.

    Para parafusos 8 140 220 260 280Para parafusos 10 18 20 22 24

    A quantidade deveser aumentada se osparafusos so em barras

    Porcas, galvanizadas a fogo. Quantidade

    depende do nmero de parafusos queforam feitos da barra.

    Pregos galvanizados a fogo, para osdos barcos pregados, ou

    no comprimento ouespecialmente encomendado na fbrica.

    pregos de cabe-a redonda cortados

    Diametro =4 mm ( 8 SWG ) x 50 8 kg 10 kg 12 kg 13 kgAproximadamente 170 pregos / kgDiametro = 5 mm ( 6 SWG ) x 75 0,5 kg 0,5 kg 0,5 kg 0,5 kgDiametro = 5 mm ( 6 SWG ) x 100 0,5 kg 0,5 kg 0,5 kg 0,5 kg

    Diluente para tinta 2 L 2 L 2 L 3 L

    Material para flutuao, poliuretabo,poliestileno, recipiente plstico, etc.

    0,1 0,1 m

    m 0,1m 0,1 mcbico cbico cbico cbico

    Leme para velejar, vela emergncia,

    veja desenho

    21

    Tela de Nylon, 1 m de largura

    Algodo

    primrio)

    Tinta anticrustante

    Selante 5 kg 5 kg 6 k g 7kg

    1 m 1 m 1,5 m 2 mpara calafetar, a quantidade

    depende do que esta disponvelno mercadoCarga 1 kg 1,5 kg 2 kg 2 kgTinta de fundo ( para madeira 5 kg 6 kg 7 kg 7 kgTinta 6 kg 7 kg 8 kg 8 kg

    1 kg 1 kg 1,5 kg 1,5 kg

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    31/74

    ,

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    32/74

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    33/74

    332 x 143

    CAVERNA 1

    CAVERNA 2E 3

    6

    32 x 193

    Pregos 4 x 50 Marque

    Borda reta

    25 x 150

    Marque a linha de referncia

    280

    140

    143

    90

    CAVERNAS PRINCIPAIS

    1

    2

    3

    4

    4

    32 X 68

    3

    Pregue no compensado

    Marque linha de centro

    Linha de canto

    Alinhar mesma distncia da borda

    32 x 143

    25

    25

    75

    Marcar tosado

    25

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    Marque as bordas

    40

    CAVERNAS PRINCIPAIS

    5

    400

    20 x 95Temporrio

    4 x 50

    Pr furo de 3,5

    6

    CAVERNA 3 CAVERNA 1e 2

    Furo 8

    7 Bancada

    150

    40

    90

    100

    1. Marque uma linha comlargura do costado

    32

    Compensado= 25

    15

    2. Marque uma linhaabaixo da linhade baixo.

    3. Desenhe uma linhaatravs do dois pontos 4. Corte a cavernaseguindo esta linha

    CORTE DA LATERAL DA CAVERNA

    Remova apsaparafusar o costado

    Rebaixo 15

    26

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    68 Prenda a borda interna da tbuacontra este ponto

    Prenda a borda interna da tbuacontra este ponto

    400

    68

    Marque

    Cortar

    Criar uma segunda pea

    3

    32 x 143

    1

    2

    CAVERNA DA PROA

    4

    25 x 150

    32

    568 x 85

    7

    32 x 93

    Linha de referncia

    27

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    1

    30

    210

    533

    362

    233

    250

    432

    575

    68

    700

    Linha de referncia

    13

    Cortado de93 x 240

    RODA DE PROA

    12

    68 x 68

    708

    68Use o outro lado da chapa eadione um pedao de compesado

    para ter a altura total de= 1300

    Fixe pregos nos pontos medidose use uma madeira de 10x20para desenhar a linha atravs dospontos

    Linha de base

    A borda do compensado a linha de base.

    1

    Linha de referncia

    1005

    1

    300

    6311

    0

    315

    550

    Compensado 98

    A roda de proa tambem podeser lminada como nobarco de compensado. Noentanto,para se aumentar alargura da parte baixo, umpedao de 15 tem deve seradicionado em cada ladoacima do quinado.

    28

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    38/74

    852

    1100

    1132

    1000

    600

    espaamento

    com1

    100ataultimacom1

    875

    3300*

    *

    Barco

    Barco

    Barco

    6,3m=

    4400

    7,4m=

    5500

    8,5m=

    6600

    CONSTRUO DO PICADEIRO

    Barco5,2m=

    25x150

    25x150

    50x100

    50x100

    950

    25

    25x150

    50x100

    Barco5,

    5m

    40m

    7m

    Barco6,

    3m

    48

    9

    Barco7,

    4m

    56

    10

    8,

    5m

    64

    10

    MADEIRABRUTA

    PREG

    OS:3,

    35x65-1,5kg

    PARA

    FUSOS:10x120-2peas

    comarruelas

    COM25%D

    EPERDAS

    375

    30

    Barco

    Para

    osbarcoscompridos,mantero

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    39/74

    600

    900

    50 x 10025 x 150

    600

    350

    CONSTRUO DO PICADEIRO

    Barco 6,3 m - faa 4 unidadesBarco 7,4 m e barco 8,5 m - faa 5 unidades

    Barco 5,2 m - faa 3 unidades

    50 x 100

    25 x 150

    Todos os barcos - faa 2 unidades

    1

    Aplaine o topo e verifique oalinhamento com umalinha e rgua

    2

    3

    Barco 5,2 m A = 3300Barco 6,3 m A = 4400

    Barco 7,4 m A = 5500Barco 8,5 m A = 6600

    B

    A

    Todos os barcos B = 875

    O picadeiro deve estar nivelado

    Aparafusar com uma estaca no soloou usar uma chapa em ngulo para piso.

    Pregos 3,75 x 65 inclinados

    25

    Fixe a linha central

    31

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    40/74

    2

    110

    0

    113

    2

    100

    0

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    Coloque a caverna do meio sobre o picadeiro a frente da traverssa.Para o barco de 5,2m a caverna 2, para os barcos maiores a caverna 3.

    Alinhe a caverna verticalmente com um nvel e alinhe seu centrocom a linha de centrousando um prumo.Fixe com 4 pregos nas travessas.

    Apie a caverna no picadeiro como mostrado.

    1

    2

    3

    4

    1. Alinhe a caverna da proa sobre o picadeiro da mesma forma como foi feito na caverna do meio.2. Pregue a caverna sobre o picadeiro e apie ela sobre o cho.

    4. Estique uma linha ao longo do topo dopicadeiro correspondendo a referncia

    de construo. Verifique que esta linha se encontre com a marca de montagem da roda de proa.5. Fixe a ponta da roda de proa firmemente sobre o cho.6. Fure com uma broca e parafuse a

    roda de proa.

    3. Coloque a roda de proa sobre a caverna e

    alinhe com a linha de centro da caverna.

    1

    2

    3

    4

    5

    6

    1.

    2.

    3.

    4.

    1

    2

    3

    4

    Linha de centro

    FIXANDO AS CAVERNASNO PICADEIRO 33

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    A

    ENCAIXES PARA A SOBRE-QUILHA

    Monte restantes e conecte elas a

    caverna do meio por duas longarinas 20x50temporariamente pregadas nas cavernas.

    as cavernas

    3

    Verifique o alinhamentocom a roda de proa.

    Ajuste se necessrio.

    Marque o corte paraa sobre-quilha. Vejadetalhes abaixo.

    1.

    2.

    3.

    Angulo

    Longarina

    Caverna

    Marque a diferena entre alongarina e a caverna = ngulo

    com um pedao de madeiratransfira para o outrolado da caverna.

    Sobre-quilha

    PICADEIRO FOI OMITIDO PARA CLAREAR

    A + 6mm

    No corte abaixo desta linha

    Peda o demadeira (gabarito)para alinhamento

    Aplaine a longarina de 20x44Ajuste o ngulo no espelhode popa e na caverna 1.

    34

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    Adicionar umpedao de 10 mm

    Parafusos com porca 10 x 100

    Rebaixo 12

    10 x 120

    10 x170

    Espao5

    120

    300

    Broca

    GUIA PARA FURAO

    Duas pessoas verificam o alinhamento da broca antes de iniciar afurao

    SOBRE-QUILHA

    8

    44 x 143

    6060

    350

    8 x 100

    350

    melhor ter sem emendas,mas para os barcos compridos umaemenda pode ser necessria.

    uma sobre-quilha inteira

    Aplique selante na emenda

    70100

    35

  • 8/13/2019 Barco Madeira

    44/74

    Linha central

    20

    ENCAIXES DO COSTADO

    1. Fixe uma tbua de 16mm nas cavernas prximo ao quinado. Marque o ngulo de encaixe das cavernas e do espelho de popa. Remova a tbua e corte o encaixe marcado.2. Grampeie novamente a tbua posio para verificar se ela esta completamente encostada nas cavernas.

    3. Corte o desgaste da roda de proa, gradativamente at chegar na linha lateral marcada na roda de proa. Ajuste novamente o ngulo de desgaste da caverna prxima a roda de proa.4. Repita este processo at o tosado.5. Desenhe um linha entre os desgastes cortados e aplaine

    completamente o restante.

    LATERAL DA CAVERNA

    RODA DE PROA

    Linha entre os desgastesrealizados

    Quinado

    Tosado

    36

  • 8/13/2019 Barco Madeira

    45/74

    CORTES PARA O QUINADO

    193

    32

    1. Corte e aplaine . Corte um pedao com 100mm de comprimento.

    os dois quinados

    2. Emende a tbua de 15 x 143 para obter o comprimento do barco. Verifique que a borda da tbua esteje reta. Veja detalhe abaixo.3. Grampei a tbua no espelho de popa e na caverna de proa.

    4. Ajuste a tbua acima ou abaixo para que o canto do bloco encontre a borda do espelho de popa Use uma pequena rgua para marcar na caverna.

    Mantenha otopo do blobonivelado coma tbua.

    5. Ajuste da tbua na caverna de proa.

    Canto do bloconivelado com acaverna.

    7. Entalhe da roda de proa.

    6

    32 x 193

    75

    90

    6.

    45

    37

    Emenda 20 x 170 x 180Pregos 4x 50 dobrados.

    30

    150

    Alternativa emenda colada (pgina 55)

  • 8/13/2019 Barco Madeira

    46/74

    APARAFUSANDO O QUINADO

    1. Se as tbuas laterais no so compridas o suficiente, elas devem ser emendadas por parafusos como mostrado ou aplainadas e coladas como nos barcos em compensado. Coloque

    as emendas de forma que elas no fiquem na

    caverna principal ou intermediria.2. Incie aparafusando a tbua na proa e curvando ambos os lados trabalhando em direo a popa. Se a tbua dura para curvar, tente envolve-lcom um pano e depois aplique gua um pouco

    sobre o pano.morna

    40

    2103210

    328 x 80Rebaixo para parafusos

    sextavados nas duascavernas frontais

    Caverna principal

    1

    2

    75

    8 x 170

    40

    Rebaixe somente o necessriopara apoiar a arruela. Mais tarde umencaixe feito nas tbuas laterais.

    38

    320

    Alternativa, emenda colada (pgina 55)

    32 x 90

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    47/74

    143

    70

    200

    Gabarito para o ngulo defechamento do fundo.

    DESGASTE DAS LONGARINAS E DA SOBRE-QUILHA

    1. Para reduzir a toro no fechamento do fundo na proa, as tbuas so colocadas em ngulo na . Um nguilo muito grande ir aumentar os pontos de apoio das tbuas e enfraquecer o fundo. O ngulo determinado por um gabarito.

    2. e a roda de proa desenhe duas linhas com a distncia variavl = A da linha de centro.3. Usando uma madeira reta, colocada no ngulo correto , faa entalhes com intervalos ,

    e . Conecte os entalhescom uma linha e aplaine abaixoda linha.

    quilha

    Sobre a sobre-quilha

    na sobre-quilhana sobre-quilha

    no quinado

    No aplaine abaixodesta borda

    Aplainemeio do quinado.

    somente at o

    Linha de centro

    A

    A = 10

    A = 0

    A = 20

    A = 26

    A = 26 A = 30

    NOTA: A a distnciaat a linha central.

    Gabarito parangulo das tbuasdo fundo

    Linha entre os entalhes

    39

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    Mesmo corte paratodas as cavernas

    45

    8 x 80

    4 32 x 68Arredonde

    os cantos

    1. de forma que ela siga as aproximadamente as marcas sobre as cavernas principais. Verifique que 4 tbuas iro alcanar a linha de ngulo sobre .2. Aparafuse com porcas as cavernas

    intermediarias, como mostrado e com os espaa- mentos iguais entre ascavernas principais. Note que elas so perpendiculares ao sem ngulos. Pode existir um leve ngulo at .

    Pregue sobreas cavernas.

    3. Continue fechando para cima at .4. O ngulo do fechamento lateral at .

    Observe a mudana

    na extremidade da proa.

    Grampear a tbua do costado (14)

    o quinado

    quinadoatbua de costado

    a tbua de costado

    ao quinado

    ao quinado

    55

    4 x 50

    Ajuste o ngulo senecessrio antesde fixar.

    Rebaixo para cabeado parafuso em 6cavernas da proa

    20

    7

    12

    CAVERNAS INTERMEDIARIAS E FECHAMENTO DO COSTADO

    2

    5

    15

    Espaamentopara calafetao

    150 4 x 50

    No fechamento da proa, auma mudana no transpassena tbua lateral para as tbuasdo fundo se apoiarem nela.

    40

    Caverna principalCaverna intermediria

    Pregando o quinado

    40

    14

    16 x 143

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    A

    Same

    LONGARINAS DO FUNDO E QUILHA

    1. Prenda com um grampo umalongarina de 20 x 44entre onde o fundo mais largo.Mantenha ele no meio das das cavernas da proa e popa,

    mas evite curvas laterais foradas. Marque as posies

    e remova-o.2.

    Use um pedao de longarina de44x 44 exceto nas duas cavernas da proa ondea longarina feita de duas partes de 20 x44,totalizando altura = 40.

    3. Corteo excesso da quilha. Marque o ngulo de desgaste para o

    fechamento do fundo e aplaine oexcesso antes de aparafusar

    .

    o quinado e a sobre-quilha

    Marque a profundidade a retirar de cada caverna atravs deuma madeira reta, desde a sobre-quilha at ao quinado,utilizando o ngulo de fechamento do casco comoreferncia.

    a sobre-quilha

    Igual ao feito

    na sobre-quilha

    Mesma espessuradas tbuas usadaspara o fundo = 20

    Excesso

    11

    Cortar de68 x 143

    8

    Quilha

    12

    68 x 68

    Gabarito para ngulo de fechamento

    Madeira reta

    Peda da longarina de fundo 44 x 44

    do meio do barco at a popa e 40 x 44na duas cavernas da proa. Segure a longarina contraa caverna na posio j marcada sobre a caverna.Marque com um lpis. Faa o mesmo no outro lado dacaverna.

    o

    Prego 5 x 75

    Barco 5,2mBarco 6,3m

    9

    44 x 68

    Barco 7,4mBarco 8,5m

    700

    20

    Fim da popa30 largura

    41

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    20

    10

    7060

    380

    Aplaine oexesso

    Passagem degua

    20 x 44 para facilitara curvatura da proa

    8 x 100Aplaine a quilhaem linha reta.

    Aplique selante bicomponentee tira de nylon.

    3 pregos 4 x 50 nas extremidades2 pregosno meio

    Passagem de gua

    LONGARINAS DO FUNDO E FECHAMENTO DO CASCO

    350

    1. Aparafuse a quilha sobre depois de realizar os desgastes para o fechamento do casco.2. Pregue as longarinas do fundo nas cavernas e no espelho de popa com pregos de 5 x 100. Use duas ripas de 20 na proa,

    para emendar aplaine e cole ou use parafusos sextavados.3. Fa a o corte para a passagem de gua como mostrado e arredonde as quinas da longarinas na parte de dentro.4. Aplique selante bicomponente e uma tira de nylon, sobre

    espelho de popa, laterais e roda de proa.5. Inicie o fechamento apartir do espelho de popa com uma tbua de 193 de

    largura at o ngulo correto

    Continue ofechando com

    20 x 143.

    sobre-quilha

    nasobre-quilha,

    da sobre-quilha

    Emenda 44 x 44

    Corte e aplaine tbuasdescendo pela rodade proa

    18 20 x 193

    17

    20 x 143

    10

    44 x 44

    2

    20 x 442 sarrafos

    7

    Espaamento para calafetar

    2 - 3

    42

    440

    Alternativa, aplainar e colar (pgina 55)

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    CALAFETANDO O CASCO - PEAS DE BORRACHA

    1. Limpe a poeira das tabuas com uma pequena escova.2. Use o ferro de calafetar ou disco de calafetar para pressionar o algodo para dentro das juntas do tabuado. Este trabalho

    muito importante para se obter um barco impermeavl.

    3 O melhor algodo para calafetar o tipo torcido, quefrequentemente semelhante a uma corda, com vrios fiosque devem ser separados para se ajustarem nas juntas.

    4. Siga os procedimentos mostrados para calafetar, pintar e aplicar a resina nas juntas.5. Pregue

    sobre a quilha,a roda de proa e as madeiras de proteo como mostrado.6. Pregue nos quinados os verdugos.

    as peas de borracha

    1 20 x 68

    Selante+tira de nylon

    4 x 50

    espaado 250

    20 x 68

    2 sarrafos10 x 68

    34

    5 x 30

    Separador5

    0.8 65

    25

    350

    10 x 30

    A. Pressione o algodo para dentro da junta com o ferro de calafetar ou disco de calafetar

    B. Com uma brocha fina pinte acima da linha dagua. Use verniz preto abaixo

    C. Preencha a junta comresina. Abaixo da linhad' gua verniz preto+betume

    CALAFETANDO

    16 x 70

    16

    16 x 44

    Selante

    43

    12

    45 1

    120

    FERRO CALAFETAR

    ALTERNATIVADISCO CALAFETAR

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    MARCANDO A LINHA DAGUA

    80

    Fixe uma madeira 80 abaixo d doquinado. Com um nvel, verifique que elaesteje na horizontal. A linha apoia-se sobreesta maderia.

    a borda

    250

    Fixe uma madeira como rgua, com a parte de baixo sobre a linha daguana roda de proa. Fixada no nvel. A linha est apoiada na borda de baixodesta madeira.

    Mova a linha para dentro e fora dastbuas do costado, de forma que elatoque em vrios lugares deste a proaat a popa do barco. Marque cadaponto.Com uma rgua de madeira flexvelconecte os pontos e risque comuma lmina de serra uma linha clarasobre as tabuas do costado.

    44

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    BORDAS

    150

    4 x 50

    Espaadoda caverna

    5 x 75

    53

    1. Remova o barco do estrado, mas mantenha as travessas at a longarina da borda interna estar pregada.2. Prenda o verdugo na ltima tbua do costado e depois .3. Aparafuse o suporte transversal do convs na cavernade proa, marque o encaixe para o reforo central na roda de proa e no suporte transversal do convs.4. Prenda a longarina interna e pregue nas cavernas.5. Inclinao da cobertura da borda.6. Corte a cobertura da borda no formato e .

    pregue-a

    pregue-a

    532 x 44

    18

    Serrado de20 x 193

    Reforocentral32x68

    25

    Cobertura da proa cortado de 18 20 X 193

    25

    Subir verdugos paraobter a inclinao

    4 x 50Espaados 200

    32 x 68

    2

    3

    4

    5 e 6

    1

    45

    12

    60 8 x 80

    Suporte do convs cortado de 6 32 x 193

    132

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    COMPARTIMENTO PARA MOTOR DE POPA

    2. Corte a madeira do compartimento e grampeie ela na frente da caverna intermediaria da popa. Corte os reforos, remova a madeira do compartimento e pregue os reforos no local.3. Pregue o fundo do compartimento do

    motor e depois as laterais, e finalmentea tampa que tambm serve deassento ao piloto.

    Cortar da madeira

    VISTA FRONTAL DO COMPARTIMENTO DO MOTOR PELA PROA

    Refor os 10

    18

    20x193

    44 x 44

    Madeira 17 20 x 143

    Pregar pelo lado de baixo

    Altura correta determinada na posio

    Furo de drenagem25

    1

    2 3

    10 x 80

    Tbua avana 20 paraevitar que se rache aopregar. Arredondar

    CONSTRUA O COMPARTIMENTO DO MOTOR ESTANQUE

    1. Instale um prateleira abaixo do convs antes de fechar a proa.

    18

    20 x 193

    46

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    PANEIROS DO FUNDO

    PAINEIROS ENTRE ASLONGARINAS DO FUNDO.

    35 x 44

    20 x 93Afastamento = 10entre os sarrafos

    NA PROA SO NECESSRIOS PANEIROS

    44 x 44 Apoia-se notopo da longarinado fundo

    Movimento lateralimpedido pelas cavernas

    ASSOALHO COM N VEL NO TOPO DAS CAVERNAS

    15x68x300encaixe at a metade da madeira

    Paneiro dividido na linha de centro.

    44 x 44 entre as cavernas, doisde cada lado da linha de centro

    Assento do

    remador

    32 x 68

    32 x 193

    5 x 75

    20

    Furo de 80+para o mastro

    1

    2

    1

    3

    47

    Bloco flutuao65 x 170 x 240entre as cavernas

    16 x 145removivel

    2 pregos prendem o bloco

    FLUTUAO

    1. O mais simples e mais barato no ter assoalho exceto na proa por causa do fundo em V.2. A prxima opo ter o assoalho entre as

    longarinas do fundo.3. A soluo mais cara, ter paneiros no mesmo nvel do topo das cavernas, criando um piso nivelado.4. Aps a pintura, ajuste os blocos de flutuadores embaixo nos dois compartimentosna lateral do barco, almda popa e proa. O banco na proa para

    a tripulao sentar e para encaixar o mastro.

    Dois blocos deflutuadoresencaixadosabaixo da popa

    350

    350

    150

    4

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    1. COMPENSADO

    Para todo o compensado par uso externo utilizado a mesma cola Fenolica. Eles trazem a marca

    WBP = .

    A durabilidade do compensado totalmente dependente da espcie de madeira utilizada naslminas. Frequentemente o fabricante economiza dinheiro tendo uma boa lmina na superfcie,porm espcies de baixa resistncia ao apodrecimento, nas lminas da parte interna.

    A diferena entre o compensado WBP Exterior e o Compensado Naval est na espcie demadeira utilizada para as lminas, na espessura, no nmero de lminas. "Compensado Navaldeve ter no mnimo 5 camadas no compesando entre 6 e 9 mm de espessura. Mais camadasdo mais resistncia longitudinal e transversal a chapa. A espessura das camadas deveria ser:

    Camadas externas: 1,4mm MnimoCamadas internas: 2,5mm Mximo

    A menos que as lminas tenham sido tratadas na fbricao contra o aprodecimento, adurabilidade do compensadpo dependente, da espcie de madeira utilizada. A seguinte listadas espcies para uso maritmo foi preparada por Lloyds n Inglaterra:

    Nome Comun Durabilidade Natural

    DurvelModeradamente DurvelDurvelDurvel

    Moderadamente DurvelMuito DurvelOmu Moderadamente Durvel

    Moderadamente DurvelLight Red Seraya Moderadamente DurvelSapelI Moderadamente DurvelUtile Durvel

    e Gaboon/Okoume so aceitas desde que recebam o tratamento preventivo nafabricao. Gaboon/Okoume tem uma durabilidade natural muito baixa.

    Na construo importante selar todas as bordas com cola epoxy.

    Especialmente onde a cobertura do pavimento trans.

    2. MADEIRA

    A maderia para o barco de compensado deve ser primeiramente toda adequada paracolagem. Geralmente o tipo de madeira mais pesada, tipo A com descrito na pgina 18 notem uma boa colagem como a madeira mais leve. Uma exceo para isto e Kapur.Geralmente a madeira do tipo B portanto a mais usada na construo de barcos decompensado. A quilha e a sobre quilha devem preferencialmente ser de uma madeira pesadaE dura.

    A prova d'gua

    Tola BrancaTiamaCamboatFramir

    Mogno AfricanoMogno Cerejeira

    Meranti

    Pinheiro

    de compensado

    paa a lateral, ali h proplemas deapodrecimento se a borda no bem selada antes da fixao dos verdugos da borda

    Cmbala

    BARCOS EM COMPENSADO - ESCOLHA DOS MATERIAIS48

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    3. COLA

    Existem dois tipos de colas comprovadamente a prova dagua: Epxi e Resorcinol.

    Epoxi preenche melhor diferenas e uma presso menor requerida para que se obtenha umaboa colagem. No entanto, epxi apresenta um maior risco a sade. O contato com a pele deveser evitado, algumas pessoas aps usarem epxi por um periodo, desenvolvem erupes napele. O catalisador do fenol resorcinol toxico e deve ser manuseado com cuidado.

    As seguintes regras so importantes para um boa colagem.

    a) A mistura correta das quantidades de resina e endurecedor so muito importantes parauma boa colagem. Se necessrio use uma balana e siga cuidadosamente asinstrues da embalagem. Cola cara ento no estrague o resultado com misturasdescuidadas.

    b) A tampa da lata de cola deve ser apropriadamente fechada e as latas armazenadas emlugar fresco 5-20C. O tempo de armazenamento ser ento de 1 a 2 anos. Em climas

    quentes a vida de prateleira da cola muito reduzida.

    c) Plane a madeira para igualar as espessuras com uma plaina. Embora epxi tenha umapropriedade de preencher diferenas, as superficies devem estar razoavelmente planas.

    d) Se j se passaram mais de 48 horas da madeiraplainada, a madeira deve ser reavivada, com lixa seguida de escovao do p. IstoPermite umcontato direto da cola com a madeira.

    e) Use a madeira com a umidade correta. A madeira mida no ira colar bem, e amadeira muito seca colocar muita tens o na rea colada, depois que incha aps obarco ter sido colocado em servio.

    4. FIXAO

    O propsito dos fixadores prover presso suficiente at a cura da cola. Os fixadores nopegar nenhuma carga, to logo a rea colada esteja intacta. Somente em uma emergnciacom uma possvel falha da cola, a fixao previdenciar alguma segurana . Usesomente parafusos, onde a curva do compensado muito extrema.

    Pregos

    Fenol-

    oadicional

    Reavive a superficie da madeira.

    O melhor tipo de fixao o prego angular roscadotambm levam o nome de Aperto rpido". Para o compensado de 9 mm usado nos barcos oseguinte tamanho recomendado: Diametro = 2 mm (14 SWG), Comprimento = 25 mm (1 pol).

    Se estes pregos no esto disponveis, pregos galvanizados a fogo, podem ser utilizados. Ospregos podem ter uma pequena cabea, ento eles podem ser rebaixados abaixo da superficiedo compensado e o buraco tapado com um preenchimento para evitar qualquer corroso nasuperfcie. Para o compensado de 9 mm a dimenso : Dimetro: = 2.65 (12 SWG),Comprimento = 30 mm

    Devido ao comprimento destes pregos, eles devem ser colocados em ngulo, nos sarrafos de25mm para evitar a rachaduras na superfcie.

    ou prego com farpas de bronze. Os pregos

    BARCOS EM COMPENSADO - ESCOLHA DOS MATERIAIS 49

    Prego bronze com farpasPrego redondo, cabea rebaixadagalvanizado a fogo.

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    MADEIRAS PARA O BARCO DE 5,2M (incluindo perda de 25%)50PARA OS OUTROS BARCOS MULTIPLIQUE O COMPRIMENTO PELO FATOR F:

    BARCO 6,3 M: F=1,2. BARCO 7,4 M: F=1,4 BARCO 8,5 M F=1,6.

    TIPODE

    MADEIRA

    25 x 150

    COMP. TOTAL m

    DIMENSESPLAINADAS mm

    N MERODO ITEM

    2550 50 50

    DIMENSOMADEIRA BRUTA mm

    SERRANDO EMSEES MENORES mm

    38

    150

    38

    75 75

    38

    50 50 50

    38

    200

    75 150

    20 x 15020

    50 50 50

    25

    150

    25

    75 75

    2537 37 37 37

    50

    75 75

    38 x 150

    38 x 200

    50 x 150

    50

    37 37 37 37

    7537373737

    75 x 150

    16 x 44

    20 x 143

    20 x 68

    20 x 44

    20 x 32

    32 x 143

    32 x 68

    32 x 44

    32 x 193

    44 x 68

    25 x 44

    68 x 143

    25 x 68

    A

    B

    C

    D

    E

    F

    G

    H

    I

    J

    K

    L

    M

    NCompensado naval 9 mm em chapas de 1,2 m x 2,4 m Total = 7 chapas

    24

    15

    4

    3

    18

    9

    6

    14

    5

    6,

    4

    32

    2,5

    13

    8

    15

    2

    1

    4,5

    9

    3

    4,6

    5

    3,

    2

    8

    2,5

    5

    B

    Excetoondemarcadomadeira A

    Espelho de popa

    Cobertura popa

    Cobertura popaCx

    motor

    Caixamotor

    Lateralpopa

    Lateralpopa

    Lateral da proa

    Lateral da proa

    Lateral do meio

    Lateral do meio

    Paneiro da proa

    eck proa

    Fundo da popaFundo da popa

    Borda Borda

    Fundo da proa

    Fundo dia proa

    Barco 6,3 m = 9 chapas

    Barco 7,4 m = 10 chapasBarco 8,5 m = 13 chapas

    Paneiros opcionais no incluidoexceto adiante.

    NOTA: A quilha para os barcos de 7,4 m e 8,5 m 68 x 68 cortadas de 75 x 150

    A

    A

    A

    COMP.TOTAL m

    Pavimento proa

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    TIPO DEMADEIRA

    DIMENSES NA SERRARIA

    MILIMETROS POLEGADAS

    COMPRIMENTO TOTAL DAS MADEIRASEM METROS

    BARCO5,2M

    BARCO6,3 M

    BARCO7,4 M

    BARCO8,5 M

    A25 x 150 1 x 6 2,0 3,5 5 650 x 150 2 x 6 3,2 475 x 150 3 x 6 2,5 2,5 8 9

    0,06 0,07 0,09 0,1220 x 150 x 6 8 10 11 1325 x 150 1 x 6 21 22 23 2438 x 150 1 x 6 17 20 24 2738 x 200 1 x 8 5 6 7 850 x 150 2 x 6 8 10 11 1375 x 150 3 x 6 5 6 7 8 0,35 0,41 0,47 0,53

    A m 3

    3

    3VOLUME TOTAL A + B em m 0,41 0,48 0,56 0,65

    B

    B m

    MATERIAIS PARA OS BARCOS EM COMPENSADO

    MADEIRA (Incuindo 25% de perdas)

    FIXA E DIVERSOSES

    BARCO5,2 M

    BARCO6,3 M

    BARCO7,4 M

    BARCO8,5 M

    QUANTIDADEITEM

    Parafuso sextavado, com porcagalvanizado a fogo

    Alternativo:

    parafuso, galvanizado a fogo com porca

    Parafuso de cabea redonda

    8 x 80 2 2 2 28 x 90 5 6 2 28 x 100 3 48 x 110 5 6

    8 x 120 4 4 4 48 x 140 2 2 2 2

    Prego redondo farpado,cabea chata de bronze 3,2 x 32 ( 10 SWG x 1 pol ) 0,3 kg 0,4 kg 0,4 kg 0,5 kg 3,2 x 45 ( 10 SWG x 1 pol ) 0,6 kg 0,7 kg 0,8 kg 1,0 kg

    2,0 x 25 ( 14 SWG x 1 pol ) 2,5 kg 3,0 kg 3,5 kg 4,0 kg

    Alternativa:, galvanizado a fogo

    2,6 x 30 ( 12 SWG x 1 pol) 3,5 kg 4,0 kg 4,5 kg 5,0 kg 3,2 x 45 ( 10 SWG x 1 pol) 0,6 kg 0,7 kg 0,8 kg 1,0 kg

    Prego de cabea chataPrego de cabea embutida

    Parafusos rosca soberba, AISI 316 ao inox 4,0 x 25 ( 8 Gauge x 1 pol) 100 100 100 100

    5,0 x 50 (10Gauge x 2 pol) 60 75 85 100 5,0 x 63 (10 Gauge x 1 pol) 20 25 30 35

    Cola epoxi incluindo endurecedor 5,0 kg 6,0 kg 7,0 kg 8,0 kgCarga para cola epoxi 1,0 kg 1,2 kg 1,4 kg 1,6 kg

    para madeira 5,0 kg 6,0 kg 7,0 kg 7,0 kgTinta 6,0 kg 7,0 kg 8,0 kg 8,0 kgTinta anticrustante 1,0 kg 1,0 kg 1,5 kg 2,0 kgDiluente para tinta 2 L 2 L 2 L 2 LMaterial para flutuao, poliuretano, polietireno, 0,1m cub 0,1m cub 0,1m cub 0,1m cub

    Vela de emergncia e leme apropriados,veja desenhos.

    Primrio

    Nota: Tintas de poliuretano com dois de componentes,tero uma durabilidade muito superior que as outrastintas comuns e baratas.

    51

    COMPENSADO NAVAL, 9 mm, chapa de 1,2 x 2,4 m 7 chapas 9 chapas 10 chapas 13 chapas

  • 8/13/2019 Barco Madeira

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    CAVERNAS - COMPENSADO

    A parte de baixo das cavernasdo meio do barco at a proa devemser curvadas devido a curva natural

    do compensado.A quantidade a ser cortada na longarinadeve ser determinada no local como mostradona 41 e 56.

    CAVERNA 3

    CAVERNA 4

    20

    20

    Linha reta da medida da caverna

    Use uma madeira flexvelpara desenhar a curva.

    ESPELHO DE POPATira de compensado

    na parte interna.colada Ripa de madeira 20 x 193aparafusada (transpassandoo compensado) como no espelhode popa em madeira.

    100

    Curva da popadeterminada apsfixar as longarinas

    32 x 44

    Base de construo

    96

    108

    32

    Corte de F 32 x 143

    H

    N

    Plw 9

    Lembre-se que estadistncia 12mm menorque a construo emtabuas, exceto para acaverna de proa

    AS DIMENSES DAS CAVERNAS SO AS MESMAS COMO AS DO BARCO CONSTRUIDO COM TABUAS

    52

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    CAVERNAS - COMPENSADO

    G 32 x 68

    N Compensado 9 emem ambos os lados

    Pedao de preenchimento.Corte de F 32 x 143

    Cavernas da popaat o meio do barco

    F 32 x 143 Cavernas do meio do barcoat a proa I 32 x 193

    170

    120 170

    180

    A rea colada deve ser amesma em cada lado da caverna

    Usepregos de bronze com farpas 2.0 x 25(14 SWG)para obter presso na cola

    No coloque pregosproximo a borda ou proximoa posio das longarinas

    Meio do barcoProa

    25

    A CONSTRUO DAS CAVERNAS A MESMA MOSTRADA NA CONSTRUO EM TBUAS EXCETO PELO REFORO COLADO.

    53

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    EMENDANDO AS LONGARINAS E A QUILHA

    T

    10xT

    10xT

    T COMPRIMENTO DO DESGASTE

    20 mm 200 mm32 mm 320 mm

    1

    2

    3

    Use uma madeira planae verifique as irregularidades.

    Cole duas ou mais longarinas ao mesmo tempo.Aplique a cola e coloque plstico de polietileno(sacolas plsticas de compras) entre ascamadas.

    Primeiro fixe estes grampos, para evitarque as longarinas deslizem e se afastem do ponto de colagem.

    Em segungo lugar, fixe estesgrampos para prensar a colagem

    Borda da bancada

    Aplaine duas longarinas ao mesmotempo para depois colar.

    55

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    EMENDAS NO COMPENSADO

    7575 75

    9

    Peda o de compensado 9mmtemporariamente aparafusadas

    Borda dabancada

    A colagem pode ser feita com aschapas no cho plano e aparafusadasobre .rguas de madeira

    Nos barcos maiores a colagempode ser feita na posio,exceto na proa ondeo compensado curvo

    Compensado9 x 150

    Parafusos 4,5 x 40com arruela

    Plastico de Polietileno

    Compensado9 x 150

    Parafuso roscasoberba 4,5 X 40com arruelas.

    Alternativa, use parafusoscom porca de 5 mm.

    Para fechar os furos dosparafusos use epoximisturado com serragem fina.

    Blocos temporarios

    A

    B

    1

    2

    3

    Corte a chapa de compensado na larguradeterminada para fechar a lateral e o fundodo barco. Use grampos para fixar as duaschapas na mesa de trabalho e distribuiras bordas como na figura.

    Plaine as chapas com umaplaina longa e verifiqueas imperfeies

    Opcionalmete use pregoscom duas cabeas.

    56

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    Linha de centro

    A

    A =32

    A = 32

    1. A quilha aparafusada ao espelho de popa, cavernas e roda de proa com parafusos sextavados de 8mm, galvanizados a fogo ou de ao inox.2. A posio dos determinada da mesma forma como no barco de tbuas. O quinado fixo com parafusos de rosca soberba

    5x50 em ao inox.3. Os chanfros da quilha e dos quinados do meio do barco at a popa, feito com uma regua apoiada sobre a quilha.4. Da proa at o meio do barco, o chanfro iniciado

    colocando-se a rgua e dividindo-se adistncia ao longo do quinado e da roda de

    proa na quantidade mostrada, Veja tmbem os detalhes dos chanfros para o barco de tbuas.

    quinados

    F 32 x 143M

    25 x 68

    300

    Dividir em

    partes iguais

    Dividir empartes iguais

    A = 10

    A = 0

    A = 27

    1

    2

    3

    4

    Ao inox 5 x 50

    Ao inox 5 x 50

    COMPENSADO - QUILHA E LONGARINAS 57

  • 8/13/2019 Barco Madeira

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    20

    10

    Passagemdgua

    350

    Chapa de fundo contraa chapa lateral

    COMPENSADO - COSTADO E O FUNDO

    1. Determine o profundidade do desgaste das cavernas e das longarinas do fundo da mesmamaneira como na construo em tabas, no entanto, muito importante que a rgua sejacolocada no mesmo ngulo como mostrado nas pginas anteriores.

    2. Fixe as longarinas do fundo com parafusos para madeira de ao inox 5 x 63. Se for preciso devido a toro e a curva da proa, faa uma

    pea lminada com duas partes 15 x 44 emendadas com a logarina da popa.3. Confira novamente o ngulo da e a borda do

    costado usando uma pea de compensadode 4 a 6 mm e 300x1200 e curvando apea na posio.

    4. Usando um gabarito como mostradoabaixo determine a forma aproximada dachapa do fundo. Ajuste a chapa usandogrampos e parafusos temporrios emarque a forma correta. Note a

    mudana no desgaste para fixar na

    chapa lateral se sobrepondo na parte de tr s do costado.5. Fixe os painis laterais e ento acerte osngulos

    do quinado.6. Fixe a chapa do fundo.7. Aparafuse a quilha e pregue

    8. Fixe os verdugos 16x44.

    da sobre-quilha

    sobre-quilha

    sobre-quilhaa pea de

    borracha (quilhade sacrifcio).

    70

    90

    70

    34

    25

    Se usar pregos galvanizadospor 2.36 x 30,pregue em ngulo.

    imerso, de

    Altura dopainel

    250

    50

    100

    Marque e transfirapara o compensado

    Faa um gabarito de compensado 4-6 mm.Cole e pregue.

    A qulha pode ser aparafusada antesou de prefer ncia depois de fixar aschapas do fundo.

    J44 x 68

    L Corte de

    68 x 143

    H32 x 44

    K 25 x 44

    Aplainarpeade r

    Use parafusostemporarios onde acurva for difcil. Preenchacom ep xi e serragem.

    Espaamentoentre pregos

    Fixe temporriamente

    58

    7,4 m e 8,5 mbarcos

    Quilha: 68 x 68

    M8 1:1

    C20 x 68

    Parafuso com porca 8

    J44 x 6868 x 68Para osbarcos de7,4m e

    8,5m

    N

    Compensado9

    Chapa do fundo sesobrepes a chapa

    lateral.

  • 8/13/2019 Barco Madeira

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    130

    23

    E 20 x 32

    A

    A

    16 x 44

    16 x 44

    Cano75 mm

    Aquea com guaquente para deslizarna posio

    Plstico de AltaDensidade

    Block 20 x32

    PARA PESCACOM REDE

    Aparafuse

    PANEIRO ALTERNATIVOCOM COMPENSADO

    K 25 x 44

    Suporte decompensado

    Gabarito de compensadopara ngulo do bordo

    1

    44

    200

    10

    8

    3

    SS 5 x 50

    K 25 x 44 N Plw. 9 A 16 x 44

    E

    20 x 32

    2 3 45

    COMPENSADO - BORDO E PANEIROS

    1. Cole e pregue a pea para aumentar a largura do bordo. Usando um gabarito desenhe o ngulo do bordo e corte abaixo do sarrafo de tosado.

    2. Aparafuse o das cavernas aos blocos do espelho de popa a roda de proa. Chanfre as ripas. Pregue a cobertura da

    popa, da proa, e a madeira central para construao do

    compartimento do motor.3. Pregue e cole o compensado do compartimento da cobertura.

    Plaine as bordas e impermeabilize com epxi.4. Pregue e cole os verdugos.5. Os paneiros so opcionais exceto da proa. Se os paneiros no so utilizados, deve-se aplicar no fundo um anti-derrapante. Espalhe p fino de serra sobre a penltima demo de tinta. Depois de secar, aplique a ltima demo. Paneiros tmbem podem ser feitos de compensado de 9mm (pgina 17).6. Aps a pintura, coloque a flutuao como mostrado.

    batente Compartimento domotor madeira de20 x 32

    Travessa dacobertura deproa 25 x 68

    Bloco

    K 25 x 44

    Corte a madeira para acobertura de 20 x 143.

    Aparafuse e cole na lateral

    Suportecorte de

    20 x 143

    da coberturade proa

    59

    Bloco de flutuao65 x 170 x 1000Dois de cada lado

    Compensado 9Bloco

    Flutuadores abaixoda cobertura depopa (pgina 47)

  • 8/13/2019 Barco Madeira

    68/74

    90 60

    4517

    240 68

    3520

    55

    35

    68 8 x 120

    Suporte centraldo convs

    24070

    50

    93 22

    1522

    10

    55

    44

    44

    8 x 120

    Bem arredondados

    Bem arredondados

    CUNHOS NACOBERTURA DE PROA

    28034

    80

    55

    25

    40

    40

    32

    4060

    Roldana de latopode ser feita porum torneiro.

    Arruelas de lato

    Ao inox 12 x 170

    BUZINASPARA CORDA DE

    NCORA

    ROLETE DE PROA

    Recomendadose a ncora frequentementeusada.

    ao invs da buzina

    Alternativa

    8 x 140 Lado externo, atrvesdo verdugo, determine aposio no local.

    8 x 60 Atrves dacobertura da proa

    CUNHOS E BUZINAS60

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    69/74

    35

    130 700

    55

    44

    2800

    35

    35

    30

    Amarrar 3

    15

    25

    550

    300

    45

    35

    60143

    8

    9380

    280

    30

    120

    Comprimento total = 170Encaixar 50 para facilitara remoo

    Espessura =204 x 50

    550

    60

    3200

    80

    60

    60

    Furo 20Bem arredondado

    60

    44

    6565

    60

    300

    85

    110

    8 x 120 SUPORTE PARA O MASTROALTERNATIVO

    6 x 30

    O mastro pode ser feito da uma madeira redonda, pequenas inrregularidades no tem import ncia.

    SUPORTE DO MASTRO

    REMOS E MASTRO

    Madeiras com aproximadamente 500kg/m. Tambem podem ser utilizadas no mastro.3

    Levemente c nico na ponta

    130

    Corda

    61

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    70/74

    60800

    190

    68

    35

    32

    1902050

    70

    150150

    1200

    450

    300

    120

    =5

    5

    =

    70

    25

    20

    12

    65 9

    Parafuso 8x 30

    Ao inoxidvel 2 x 25 x 260

    Porca de ao inoxidvel 12furada com 12

    Parafuso ao inoxidvel 10 x 100

    Cana do leme, dobrepara trs, para guardar

    Encaixe para apoiar o mastroquando vela usada como toldo

    veja pgina 64

    Pino 6 x 70alternativamente colar

    Aplainar

    Posio do lemedeve ser ajustadano local.

    LEME PARA VELEJAR

    Espessura = 20

    Solda

    8 x 80

    Trava de segurana 4, no pino alto,Furo = 5

    Ao inox 10Afine a ponta para entrar fcilSolde na ala

    62

    Superior

    Infe

    rior

  • 8/13/2019 Barco Madeira

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    VELA DE EMERGCIA E FLUTUA O APS INUNDADO

    1m

    A vela de emergncia de um polietileno padro reforado e encerado de 2 x 3m. Ela tmbempode servir como proteo da chuva para a tripulao, como mostrado na prxima pgina

    Bambu Laada em volta

    do mastro.Para fixa oda adria

    Corda de 10entre o

    e o banco

    bamb

    Escota 10 passando atrvesde um furo de 20 na cavernaa popa do banco.

    Adri a de 10 atravs de um furono compartimento do motor de formaque ela possa ser facilmente removida.

    Leme apropriadamente fixadoo mais proximo da linha de centromas deixando o motor livre. Useblocos para obter uma dist nciasuficiente da borda da popa.

    ESTA UMA VELA EM VENTOSFRACOS E PODE SER USADA PARAECONOMIZAR COMVUSTVEL QUANDOO VENTO ESTIVER FAVORVEL.

    EFICIENTE

    63

    Um barco de madeira ir normalmente flutuarquando cheio de gua. Blocos de flutuao adicionaisso requeridos para garantir um n vel mnimo deflutuao e estabilidade quando inundado, permitindoremover a gua (sempre leve um balde). Blocos deflutuao em baixo do paineiros e embaixo dacobertura de popa so suficientes, para garantir que obarco ir flutuar nivelado quando cheio de gua. Apopa deve ser preenchida com blocos de flutuao

    adicionais se o barco equipado com um motor interno(motor centro) como mostrado nas pginas 6 e 7.

    FLUTUABILIDADE ENQUANTO INUNDADO

  • 8/13/2019 Barco Madeira

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    ABRIGO PRA TRIPULAO

    No barco de 5,2m um remo podeser colocado no furo do mastro eo mastro ser amarrado nele. Nosbarcos grandes o remo tem de serapoidos por dois estais transversaisde corda.

    Durante a estao chuvosa quando se pesca com redea noite, uma cobertura ir aumentar muito oconforto da tripulao.

    Pino removvel com 20

    O leme usado para apoiaro mastro. Fure atravs da madeirapara fixar o leme.

    Mastro

    Quando no estiver em uso, os remos ea vela podem ser amarrados nomastro, mas que eles no fiquematrapalhando a atividade de pesca.

    64

  • 8/13/2019 Barco Madeira

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  • 8/13/2019 Barco Madeira

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    A madeira continua sendo o material mais comum para construo de barcos abaixo de 15 metros

    de comprimento. Existe uma tendncia utilizao de fibras plsticas em pases desenvolvidos

    e alguns pases em desenvolvimento, mas na frica, sia, e o Pacfico, provavelmente 90 por cento

    das pequenas embarcaes pesqueiras so construdas de madeira. O custo da madeira com relao

    outros materiais ainda baixo permitindo o seu predomnio como material para construo de barcos

    por um longo perodo nos pases em desenvolvimento. No entanto, o acesso limitado ou ilcito aosrecursos florestais e a introduo de uma poltica racional de gerenciamento florestal tem causado e

    continuar causando a escassez dos tipos de madeira tradicionalmente preferidas pelos construtores

    navais. A escassez e o alto custo da madeira de boa qualidade no diminuiram as construes

    de barcos de madeira, mas afetaram a qualidade das embarcaes que tem se deteriorado atravs

    do uso de madeiras com qualidade inferior e projetos estruturais inadequados.

    Esta edio completamente revisada e atualizada substitui a Reviso1 da FAODocumento Tcnico

    sobre as Pescasnmero 134 publicado em 1997. Ele segue um exaustivo estudo sobre projetos

    de estruturas em madeira aplicados na construo barcos. Esta edio inclui o projeto de quatro

    pequenas embarcaes pesqueiras (de 5,2 a 8,5 metros) com uma lista completa especificando

    o material utilizado, alm de fornecer instrues detalhadas para a construo, usando tbuas

    ou compensado. Os projetos so apropriados para pesca litornea e costeira. Foi colocado

    nfase na facilidade de construo e no desperdcio mnimo de madeira.