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quinta-feira, 7 de julho de 2011

REBOBINAGENS DE MOTORES DIVERSOSREBOBINAGEM DE MOTOR 1/4 CV 

Motor:Enrolamento tipo série 1/4 CV 127 V 2,2 A 

Capacitor Permanente: 35uf 5 ou 10% 250 VAC 24 ranhuras Passo do enrolamento: 1:4Comprimento do estator ( pacote ): 35mm Diâmetro interno do núcleo: 69mm Bobinas de marcha: 6 bobinas de 104 espiras, ligadas em série Bobinas auxiliar: 6 bobinas de 116 espiras, ligadas em série Fio utilizado nas bobinas de trabalho e partida: 24 WAG ( 0,20 mm² ) 

MELHORANDO O MESMO MOTOR Mudei, o enrolamento para: 4 grupo de 2 bobinas, marcha 4 grupos de 2 bobinas, auxiliar 

Passo do enrolamento: 1:4:6 Número de espiras da marcha ( trabalho ): 46 - 88 fio 23 WAG ( 0,26 mm² ) Número de espiras da auxiliar ( partida ): 46 - 88 fio 23 WAG ( 0,26 mm² )

quarta-feira, 27 de julho de 2011Motor Elétrico de 16 Ranhuras (sem uso de bobinas de partida e capacitor)

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Esquema:Motor Treme-Treme (sem capacitor, sem bobinas de partida).MOD RTS-1 3470rpm110/220 V

2,2/1,2 A200W 

Ranhuras:16Comprimento do estator: 50mm Diâmetro interno do núcleo: 56mmEnrolamento: tipo embricado Grupo de bobinas de trabalho: 6 bobinas de 152 espiras cada, passo 1:6 fio: 26WAG Para funcionar em 110V: une 1 com o 2, 3 com o 4 Para funcionar em 220V : une 2 com o 3 e isole com fita isolante, ligue os terminais 1 e o 4 á rede de 220V Espiras de partida: fio de cobre nu, retangular, grosso calibre e curto-circuitado ( as extremidade devem ser soldadas, se possível com foscoper) 

Postado por  theraphim às 04:51 

quarta-feira, 10 de agosto de 2011

Chave de Partida Eletrônica Para Motores Elétricos

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 Postado por  theraphim às 09:23 Nenhum comentário: sexta-feira, 22 de julho de 2011

ESQUEMA PARA REBOBINAR MOTOR KOHLBACH 1/4CV 32R MONOFÁSICO

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Motor kohlback  CV 1/4 

MOD 56 

IP 21 

V 110/220 A 4,8/2,4 

Comprimento do estator: 30mm 

Diâmetro interno do núcleo: 90mm 

Trabalho: 4 grupos de bobinas 

Números de espiras por bobinas : 1ª - (50) 2ª - (70) 3ª - (86)fio 21 WAG 

Representado em linhas pretas Partida: 

Números de espiras por bobinas: 67 ( 4 bobinas ligadas em série ) fio 21 WAGRepresentado em linhas vermelhas 

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quinta-feira, 7 de julho de 2011

REBOBINAR MOTOR 1/4CV 127V

Motor de máquina de lavar roupas Motor:Modelo 1/4Voltagem: 127 Amperagem: 3,2 

RPM: 1550 Capacitor permanente 20 uf 250 volts Ranhuras: 24Comprimento do estator: 35 mm Diâmetro do núcleo: 56 mmSe as ligações de entrada estiverem na parte traseira girará em sentido horário. Se as ligações de entrada estiverem na parte dianteira girará em sentido anti- horário. Isolante das ranhuras: Poliester 0.19 Isolante para cunhas: Poliester 0,25 Números das espiras das bobinas de marcha ( trabalho ): 57 - 75 Nº- do fio 24 WAG Número das espiras das bobinas de auxiliar: 37 - 150Nº- do fio 27 WAG 

segunda-feira, 4 de julho de 2011

REBOBINAR MOTOR WEG 1/3 CV MONOFASICOMotor elétrico utilizada em bomba de água Motor de Indução Monofásico WEG 1/3 CV 110/220V 5,4/2,7A Ip/In 6,0 MOD: 56J 3420 rpm Ip 21 Comprimento do pacote: 36 mm Diâmetro interno do núcleo: 70 mm Números das espiras das bobinas auxiliar: 44  – 44  – 104  – 104, fio 27 WAG( Ligar em paralelo, sem capactor ) Para uso com capacitor eletrolítico, mude para: 22 - 44 - 52 - 52, fio 23 WAG 

(ligue-ás em série para uso com capacitor eletrolitico) Números das espiras das bobinas de marcha: 42  – 53  – 66  – 68 fio 21 WAG 

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 Postado por  theraphim às 05:44 quinta-feira, 7 de julho de 2011

REBOBINAGEM DE MOTOR TRIFÁSICO 5CV 2 POLOS 220/380

VOLTS

MOTOR TRIFÁSICO ESPIRALADO LIGAÇÃO TIPO SÉRIE 2 polos220/380 V 14/8 A 24 ranhuras 2 grupos de bobinas por fase 4 bobinas por fase33 espiras, deve conter cada bobina Passo do enrolamento: 1:10: 12

Comprimento do estator: 109 mm Diâmetro interno do núcleo: 90 mmFio para o enrolamento: nº- 16 ( 1,3 mm² ) Como achar a bitola do fio: Fórmula para motores de 10 CV abaixo Pegue o valor da corrente em 380 V e divida por 7, o resultado é o n°- do fio em mm², ex: 8 / 7 = 1,14 mm², fio mais próximo 16 WAG ( 1,3 mm² ) Pegue o resultado e divida por quantos fios você quer  usar para o enrolamento Quero usar 2 fios para equivaler o fio 16 WAG Posso dobrar dois fios 19 WAG que dará bom resultado Ex: 

2 * 0,65 mm² = 1,30 mm² ( fio 16 WAG ) 

segunda-feira, 4 de julho de 2011

ENROLAR MOTOR 3 CV 127/220 VOLTS

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MOTOR 3 CV 3520 RPM

MOTOR CV MONOF SICO

Tipo gaiolaVoltagem: 110/220 Amperagem: 38,6/42,0 em 110v Ampergem: 19,3/21,0 em 220vip 21 60 HZIsolamento: B ( poliéster 0,25 )Capacitor 1 x 850 - 1032 MF 110 VComprimento do estator:120 mmDiâmetro do núcleo 80 mmRanhuras: 24Passo do enrolamento:T: 1:6:8:10:12P: 1:6:8:10:12Bobinas: 1 par das de trabalho, 1 par das de partidaN°- de espiras das bobinas de trabalho:14 - 15 - 18 - 18 fio 13 AWGPara achar a bitola do fio das bobinas de trabalho, é só fazer a divisão dovalor da corrente da tensão maior por 7 ex:19,3 / 7 = 2,75 mm²O resultado da divisão é o fio em mm²fio próximo 13 WAG ( 2,63 mm² )Fios de grosso calibre é trabalhoso por nas ranhuras,por isso, usamos fios de pequeno diâmetro.Dobre 4 fios 19 WAG e enrole as bobinas ( 0,65 mm² )Nº- de espiras de partida:4 - 5 - 23 - 23 fio 18 WAG ( 0,82 mm² ) ou dobre dois fios 19 WAG ( 0.65 mm² )Postado por  theraphim às 06:39 quinta-feira, 9 de agosto de 2012

REBOBINAGEM DE UM MOTOR WEG 1/5 (2CV) MONOFÁSICODADOS DO MOTOR MOTOR MONOFÁSICO WEG 4 POLOS 1720 RPM MODELO 1 - G56H 

110/220 V 27,6/13,8 A CAPACITOR 2 X 340 - 480MF 110V COMPRIMENTO DO ESTATOR 130mm PESO DO FIO DE COBRE: 1750 KG PASSO DO ENROLAMENTO DE MARCHA: 1:4:6:8 NÚMEROS DAS ESPIRAS DE MARCHA: 19 - 35 - 37FIO 18 WAG (0,82mm²) OU ENROLE JUNTOS 2 x 21(0,41mm²) 

PASSO DO ENROLAMENTO AUXILIAR: 1:4:6:8 NÚMEROS DAS ESPIRAS AUXILIAR: 5 - 8 - 14FIO: 18 WAG (0,82mm²) OU ENROLE JUNTOS 2 x 21(0,41mm²) 

CÁLCULO DO FIO PEGUE A CORRENTE EM 220V 13,8 / 7 = 1,97mm² ARREDONDE PARA 2mm² PARA ESTE TIPO DE ENROLAMENTO DIVIDA O RESULTADO POR 2 2mm² / 2 = 1mm² FIO PRÓXIMO 17 (1,04mm²) TEORICAMENTE ESTE É O FIO À USAR, MAS USAREI O FIO 18 (0,82mm²) 

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Postado por  theraphim às 16:37 

quarta-feira, 20 de julho de 2011

ESQUEMA PARA MOTOR TRIFÁSICO 36 RANHURAS 4 POLOSMOTOR WEG: 3CV TRIFÁSICO MOD: 90 Enrolamento: espiralado simplesLigação: tipo série 220/380 V 9,2/5,3 A 1750 RPM 36 ranhuras 

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Comprimento do estator: 120mm Diâmetro do núcleo: 90mm 2 grupos de 3 bobinas por fase 32 espiras por bobinas Fio para o enrolamento: 19 WAG ( 0,65 mm² ) Passo do enrolamento: 1:8:10:12 Isolante para as ranhuras: poliester 0,19 Isolante para fazer a calha: 0,25 Caso resolva, pode mudar para enrolamento embricado, 

mantenha os mesmos números das espiras e mude o passo para 1:10 

domingo, 10 de julho de 2011

CONTROLADOR DE POTÊNCIA PARA MOTORES, LAMPADASE ETC..,

Fonte: 

Prof. Luiz Ferraz Netto leobarretos@uol.com.br  

Dimer de potência Apresentação Na Sala 03, item 09, já tivemos a oportunidade de apresentar um "Dimmer ... com TRIAC" <== veja! 

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Esse projeto de Controlador de Potência que agora apresentamos, tem (e isso o diferencia do projetoanterior) dupla etapa defasadora, a qual permite, através do potenciômetro, variar com acuidade o ponto emque o TRIAC entra em condução (em relação ao instante em que a tensão da rede passa pelo valor ZERO). Essa rede de controle é formada por C2, C3, R1, R2 e R3. O DIAC D1 conduz abruptamente quando a tensãoem C3 atinge uma amplitude determinada e isso faz o TRIAC conduzir potência para a carga. No restante, esse Controlador é bastante convencional e, como tal, explora a variação do ângulo decondução de um tiristor, no caso um TRIAC, que permite o aproveitamento de ambas as alternâncias datensão alternada da rede domiciliar (um SCR só permite aproveitar uma das alternâncias). 

Comentários A máxima intensidade de corrente que o TRIAC indicado (TIC226B) é capaz de controlar é 8 A. Isso limita apotência máxima a algo acima de 800 W, para a rede de 117 VAC. Se o Controlador for utilizado para variar o'brilho' (potência) de lâmpadas incandescentes, devemos lembrar que 'lâmpada incandescente' não é resistor ôhmico; sua resistência varia acentuadamente com a temperatura. Assim, quando 'apagada', filamento frio,sua resistência é bem baixa e ao ser 'ligada' via Controlador, permitirá fluxo de corrente de intensidade bemacima do valor nominal. Nesse caso, não é aconselhável exceder os 500 W de lâmpadas ligadas aoControlador. Podemos, todavia, aumentar a potência suportada pelo Controlador, substituindo-se o TIC 226Bpor outras unidades dessa série, como o TIC 226C para 300 V ou o TIC 226D para 400 V, este últimoadequado para redes elétricas de 220 VAC (nesse caso, empregue capacitores com tensão de isolação de 400V ou mais). Nestes casos, a potência controlada supera os 1700 W. 

No projeto original, os valores dos componentes R3 e C3 podem ser alterados (conforme sua disponibilidade

local) mas, todavia, como existe uma interdependência entre eles, convém substituí-los conforme a seguintetabela: R3 (kW) C3 (mF) 47 0,33 100 0,22 200 0,1 

Esse projeto tem seu desenvolvimento também voltado para o controle de motores universais (caso dasfuradeiras elétricas, liquidificadores, batedeiras de bolo e eletrodomésticos em geral), que constituem 'cargasindutivas' e, como tal, necessita de um filtro para interferência e para proteção do TRIAC e DIAC. Quem se incumbe dessas tarefas é a rede constituída por C1 e XRF1. Esse reator XRF1 deve ser confeccionado enrolando-se 40 espiras de fio de cobre esmaltado de diâmetro 1 mm (fio 18 AWG), duascamadas de 20 espiras, sobre um pequeno bastão de ferrita de 6,3 mm de diâmetro (1/4"). Para o caso de

motores elétricos, a ausência desse filtro (C1 + XRF1) pode causar danos no TRIAC e DIAC. Componentes SemicondutoresTRIAC - TIC226B, TIC226C ou TIC226DDIAC - D3202U ou equivalentesResistores (1/4 W, 10%)R1 - 100 k R2 - 47 k R3 - potenciômetro; ver tabela acima.CapacitoresC1, C2 - 0,1 F, 250 VC3 - ver tabela acima.Diversos

XRF1 - reator de filtro (no texto acima),plaqueta de CI, fio, solda, dissipador etc.

Circuito esquemático 

Circuito impresso e componentes 

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Montagem na caixa plástica 

Observe que o potenciômetro leva apoiado no fundo de sua carcaça o CI com seus componentes; ele éaparafusado em uma caixa plástica. O terminal 'livre' do potenciômetro, na ilustração acima, pode ser ligadoao terminal central. Essa montagem não apresenta pontos críticos, salvo quanto à segurança, uma vez que ocircuito fica diretamente ligado na rede elétrica domiciliar; suas partes metálicas não devem ficar expostas

ao usuário. O TRIAC deve dispor de um dissipador de calor. Se for usada uma caixa metálica, esta poderá servir dedissipador e, nesse caso, para isolação elétrica, deve-se usar a tradicional folha de mica (pois a partemetálica do TRIAC está ligada eletricamente a um de seus terminais). A eficiência da troca de calor entre oTRIAC e a caixa metálica aumenta bem com a aplicação de uma fina camada de graxa de silicone entre otiristor e a folha de mica e entre esta e o painel metálico da caixa. 

Dimmer de alta potência Muitos são os consulentes do Feira de Ciência que escrevem perguntando como 'alterar' o circuito para ser usado como 'controlador de temperatura de chuveiro elétrico'. Em essência a 'alteração' a ser feita é a trocado TRIAC para BTA26 ou BTA41. O BTA26 é para 25 A e o BTA41 é para 40A. Todos os TRIACs da linha BTA são de carcaça isolada. O detalhede montagem mais importante é sobre a dissipação de calor desses BTAs, para a qual se recomenda o uso

do próprio cano do chuveiro. Fazer o dissipador no cano tem como principal vantagem o resfriamento àágua. 

Observação de consulente Um amigo (e consulente do Feira de Ciências) lá das Minas Gerais, escreveu-me relatando um efeitoobservado quando usou deste dimmer para controle de uma Makita de cortar mármore, 127 VAC, 1300 W e 13

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000 rpm. Ele informou que a máquina começa a ´trepidar´ (ele usou o termo ´repicar´), conforme vai girando opotenciômetro que controla a velocidade, a partir do início. Realmente, para motores de alta rotação, o faiscamento nos carvões (escovas) pode causar ´reflexos´ naoperação do dimmer. Neste caso, a solução é simples, basta acrescentar um novo filtro (idêntico ao XRF1) nasaída do circuito. Para isto, separar (cortar) um dos fios que vai para a tomada e lá inserir um novo XRF1.

Segundo ele, após a ´cura´ do mal, o funcionamento melhorou 95%. Retornei sugerindo que acrescentasseno novo XRF1 (agora um XRF2), mais uma camada de 20 espiras do fio 16 que ele usou. Tudo resolvido! sábado, 9 de julho de 2011

ESQUEMATECA DE MOTORES ELÈTRICOSESQUEMA DE UM MOTOR 1/4 CV 127/220 VOLTS 

sábado, 9 de julho de 2011

ESQUEMA DE ENROLAMENTO DE MOTOR TRIFÁSICOEsquema de um motor trifasico de 36 ranhuras, 4 polos, enrolamento tipo espiralado.Para ser ligado em triangulo e estrela, isto é em 220/380 volts.Passo do enrolamento 1:8:10:12

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quarta-feira, 20 de julho de 2011

ESQUEMA PARA MOTOR TRIFÁSICO 36 RANHURAS 4 POLOSMOTOR WEG: 3CV TRIFÁSICO MOD: 90 

Enrolamento: espiralado simplesLigação: tipo série 

220/380 V 

9,2/5,3 A 

1750 RPM 

36 ranhuras 

Comprimento do estator: 120mm 

Diâmetro do núcleo: 90mm 

2 grupos de 3 bobinas por fase 

32 espiras por bobinas Fio para o enrolamento: 19 WAG ( 0,65 mm² ) 

Passo do enrolamento: 1:8:10:12 

Isolante para as ranhuras: poliester 0,19 

Isolante para fazer a calha: 0,25 

Caso resolva, pode mudar para enrolamento embricado, mantenha os mesmos números das espiras e mude o passo para 1:10 

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sexta-feira, 22 de julho de 2011

ESQUEMA PARA REBOBINAR MOTOR KOHLBACH 1/4CV 32R MONOFÁSICO

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Motor kohlback  CV 1/4 

MOD 56 

IP 21 

V 110/220 A 4,8/2,4 

Comprimento do estator: 30mm 

Diâmetro interno do núcleo: 90mm 

Trabalho: 4 grupos de bobinas 

Números de espiras por bobinas : 1ª - (50) 2ª - (70) 3ª - (86)fio 21 WAG 

Representado em linhas pretas Partida: 

Números de espiras por bobinas: 67 ( 4 bobinas ligadas em série ) fio 21 WAGRepresentado em linhas vermelhas uarta-feira, 27 de julho de 2011

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Motor Elétrico de 16 Ranhuras (sem uso de bobinas de partida ecapacitor)

Esquema: Motor Treme-Treme (sem capacitor, sem bobinas de partida). 

MOD RTS-1 3470rpm 110/220 V 2,2/1,2 A 200W Ranhuras:16Comprimento do estator: 50mm Diâmetro interno do núcleo: 56mm Enrolamento: tipo embricado Grupo de bobinas de trabalho: 6 bobinas de 152 espiras cada, passo 1:6 fio: 26WAG Para funcionar em 110V: une 1 com o 2, 3 com o 4 

Para funcionar em 220V : une 2 com o 3 e isole com fita isolante, ligue os terminais 1 e o 4 á rede de 220V Espiras de partida: fio de cobre nu, retangular, grosso calibre e curto-circuitado ( as extremidade devem ser soldadas, se possível com foscoper) 

domingo, 31 de julho de 2011

Esquema de um motor monofásico série/paralelo

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Exemplo para este esquema:Motor Kohlback 1 cv Monofásico ModificadoModelo 561740 RPM1cv

Volts: 110-127/220-254 Amperagem: 16-16,8/8,0-8,4Ranhuras: 32Comprimento do estator: 82mmDiâmetro interno do núcleo: 90mmBobinas de trabalho: 4 grupos de 3 bobinas, ligads em série-paraleloBobinas de trabalho: 4 grupos de 3 bobinas, ligadas em sérieNúmeros de espiras de cada bobina das de trabalho: 1ª(36) 2ª(54) 3ª(68)1ª menor 2ª média3ª maior Fio para as bobinas de trabalho: 20 WAGBobinas de partida: 4 grupos de 3 bobinas

Números de espiras de cada bobina das de partida: 8 - 14 - 28 fio 21 WAGPostado por  theraphim às 05:31 

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domingo, 7 de agosto de 2011

Tabela de Fios Esmaltados

Tabela de Fios Esmaltados 

Fio de cobre padrão Recozido(AWG and B & S) 

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 Postado por  theraphim às 04:23 quinta-feira, 4 de agosto de 2011

REPARAR ENROLAMENTO TRIFÁSICO TIPO EMBRICADOENROLAMENTO SIMPLES 

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REPARAR ENROLAMENTO TIPO TRIFÁSICO EMBRICADO O enrolamento meio embricado caracteriza-se por apresentar em cada ranhura somente um lado da bobina. As fases são: 1) Abrir a máquina elétrica. 2) Desfaser o enrolamento. 3) Preparar os máteriais para o enrolamento. 4) Isolar as ranhuras. 

5) Preparar os modelos para as bobinas. 6) Enrolar as bobinas em forma ou modelo. 7) Montar as bobinas em ranhuras. 8) Ligar as bobinas. 9) Arrematar o enrolamento. 10) Impregnar o enrolamento. 11) Soldar os terminais. 12) Fechar a máquina elétrica. Cada seta no desenho representa o caminho do fluxo de corrente elétrica, que percorre o condutor, erepresentam também as ranhuras por polo e por fase. As três cores representam às três fases da rede elétrica.  

MONTAR AS BOBINAS EM RANHURAS 

Como montar as bobinas nas ranhuras: Encaixe as duas primeiras bobinas, verifique e determine o local do motor no qual se inicia a montagem dasbobinas, deixe o lado esquerdo da bobina sem encaixar e, ao seguir o enrolamento, pule duas ranhurase encaixea segunda bobina (2 bobinas), deixando também levantado o lado esquerdo; proteja as partessuspensas com papel, para evitar que arranhe ao contato com os ferro do estator. 

ENROLAMENTO DUPLO 

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REPARAR ENROLAMENTO TRIFÁSICO TIPO EMBRICADO No esquema acima, liguei só uma fase, para melhor compreensão, as outras são ligadas de modosemelhante, obedecendo as setas. Considerando que em uma mesma ranhura são colocados dois lados de bobinas de fases diversas,nescessário se torna um isolamento, separando a parte de baixo da parte de cima, pois a diferença depotencial entre elas é elevada. As fases são as mesmas descrita anteriormente para o tipo embricado. Só difere a 7ª fase: 

7) MONTAR AS BOBINAS EM RANHURAS 

a) Encaixe as duas pimeiras bobinas, deixando o lado das bobinas suspenso, prossiga o enrolamento nosentido contrário ao dos ponteiros do relógio, encaixando um lado em cada ranhura vizinha, até que sejam

completadas as duas bobinas com o lado esquerdo suspenso. 

b) Encaixe as demais bobinas; pule duas ranhuras, continue o enrolamento no sentido indicado, encaixandonas duas primeira vagas o lado direito das bobinas; conte o passo no sentido inverso do enrolamento,coloque um separador sobre a bobina já existente e aloje o lado esquerdo da mesma até que todas as outrassejam colocadas. 

e) Termine de colocar todas as bobinas, conforme indicado, e encaixe os lados das duas que ficaramsuspensos. 

O passo destes dois esquemas descritos, pode ser mudado para concêntrico tipo série (espiralado), é sómudar o passo do enrolamento para 1:6:8 

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domingo, 10 de julho de 2011

REGULADOR DE TEMPERATURA PARA CHUVEIROFonte:Prof. Luiz Ferraz Nettoleobarretos@uol.com.br Dimer para chuveiroObjetivoO circuito abaixo esquematizado permite o controle progressivo da temperatura da água nos chuveiros elétricos. A parte fundamental do circuito nada mais é que um "controle eletrônico de potência" utilizando TRIACs associadosem paralelo. Essa disposição tem o propósito de comandar correntes elétricas de intensidade até 48 A, sob tensãode 220 VAC, ou seja, controlar potência elétrica até o valor de de 10 650 W, valor esse acima dos especificados nos

chuveiros corriqueiros, mesmo com seus resistores (popularmente, "resistências") ainda frios.Sem dúvida, esse projeto presta-se também para o controle de outras 'cargas' puramente resistivas, como o são osfornos elétricos, estufas etc.Para o propósito básico, controle eletrônico de potência de consumidores puramente resistivos, vale ressaltar que, sea potência dissipada no aparelho for inferior a 3 000 W, um só TRIAC dará 'conta do recado' (e recomendamos o usodo TIC246D).

Esquema elétrico

Componentes eletrônicos O próprio esquema ressalta que tais componentes são de fácil aquisição; apenas comentamosque: 1. O DIAC DB3, nada difícil de ser encontrado, poderá ser substituído, se necessário, por umapequena lâmpada néon NE-2;

2. os TRIACs associados são 3 x TIC246D, mas você poderá substituí-los por 4 xBTA12, por 3x BTA26 ou ainda por 2 x BTA41;3. os choques de RF (XRF1, XRF2B) são de 'fabricação caseira', constituídos de 40 espiras defio 16 ou 18 AWG, enroladas sobre pequenos bastões de ferrita de 1,0 cm de diâmetro;4. os TRIACs devem ser dotados de avantajados dissipadores de calor;

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5. os fios de ligação (ou trilhas de potência) devem ter diâmetros compatíveis com asintensidades de corrente a serem conduzidas;6. o potenciômetro de 100 k, responsável pela atuação de controle, requer cuidado especial ; demodo algum poderá ter contato metálico com o usuário; deve estar bem protegido do alcancedireto do usuário e seu eixo (prolongado, se necessário) deve ser de plástico.7. o dispositivo consta apenas de entrada e saída e, portanto, deve ser instalado em série comum dos fios que alimenta o chuveiro (o outro fio, direto da rede elétrica para o chuveiro não deveser 'mexido').8. Recomendamos extremo cuidado caso opte pela elaboração de um circuito impresso para essamontagem. O problema estará na 'espessura/largura das trilhas'. 

Não esqueça que para 35A de carga, deve-se ter pelo menos 38mm de largura nas trilhas, issopara placas de 2oz de cobre; para placas de 1oz, as mais comuns, precisaremos de 70mm delargura de trilha (7,0 cm!). Como isso é impraticável, deve-se soldar fios de cobre rígido (pode ser fio 1,5mm, desses de instalação de casas) sobre a trilha a fim de aumentar a sua capacidade detransporte de carga. 

sábado, 2 de junho de 2012

TESTE DE DIODOS E CAPACITORES DE FORNOS DEMICROONDAS

Defeito no capacitor e diodos de alta tensão Quando o capacitor do microondas entra em curto-circuito, causa queima do fuzil. Estando todos os

componentes do forno em perfeito estado, desconfie do capacitor e dos diodos de alta tensão. Para medir use um multimetro digital. Quando o capacitor enfraquece o forno gera a microondas com potência baixa, se

entrar em corte não haverá aquecimento algum. 

Recuperação de um magnetron Estando os diodos e o capacitor de alta tensão em perfeito estado, mas queima o fuzil ao ligá-lo, verifique o

magnetron, pois causa o mesmo defeito se entrar em curto-circuito, caso o problema for dentro do cubo domagnetron, troque-o por um novo ou usado, mas que esteja bom. Dicas para recuperar o magnetron 

Se houver centelhamento (fuga de alta tensão) no isolante do soquete do magnetron, retire os pinossoldados nas espiras, mas não retire as espiras indutoras, o soquete encaixa o plug de entrada do filamento

do magnetron, troque-o por um outro. Dica: Retire o plugue do soquete de um magnetron inoperante, mas que esteja bom, corte onde está soldadoos pinos nas espiras, que sairá facilmente, depois é só encaixar e soldar, ou parafusar com jumper conector 

de metal, aqueles que tem parafusos nas extremidades, e pronto, estará funcionando novamente.Existe também o centelhamento na antena do magnetron (saída das mocroondas), causada por ruptura no

anel metálico, também causa a queima do fuzil, se houver troque-o por outro, faça o mesmo procedimento aoanterior, retire de um magnetron inoperante, mas que esteja bom e substitua. 

Defeitos na chaves da porta A chave monitora se estiver em curto-circuito queima o fuzil, quando a porta for aberta.  A chave que aciona o trafo se estiver em curto-circuito queima o fuzil, quando a porta for aberta. 

A bobina de alta tensão do trafo se entrar em curto-circuito também queima o fuzil, se for  o caso troque o trafo. 

Teste de a diodos de alta tensão 

Procedimento: Selecione na escala do multimetro à medição de diodo. 

Os diodos de baixa tensão, conduz normalmente no multimetro digial, mas, os diodos de alta tensãomedidos a frio, não conduz nesse teste,

se houver condução a frio, estará em curto-circuito. 

Use uma bateria de 9V ou uma fonte DCV para testar os diodos de alta tensão. Os diodos, só podem conduzir num único sentido, se houver condução vice-versa, então estará em curtocircuito. 

Teste conforme a figura 1, 2 e 3 1. Aplique a tensão positiva ao anodo do diodo. 

Inverta o diodo e meça-o novamente 

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Normal: 0 ou infinito 2. Aplique a tensão positiva ao anodo do diodo, haverá condução. 

Normal: Aproximadamente 4,7- 6,4V 3. Inverta o diodo e aplique a tensão positiva ao catodo, não haverá condução 

Normal: Aproximadamente 0V 

Teste de capacitor de alta tensão Dê uma carga de 9V da bateria ou fonte DCV nos terminais do capacitor, juntamente com os cabos de teste

do multimetodigital, respeitando a polaridade, conforme visto na figura a baixo, a medida indicada no display deverá ser a

igual ou próxima à aplicada. Desconecte o fio positivo da bateria ligado ao capacitor, o capacitor descarregará lentamente 

Resultado: 1. Normal: aproximadamente 9V 

2. Normal: Aproximadamente 0V ou mV que será visto no display 

O diodo 2X062H mostra resistência infinita, é normal, caso contrário está com defeito 

Postado por  theraphim às 07:50 Nenhum comentário: quinta-feira, 5 de janeiro de 2012

Queima de Placa bebedouro latina, dicas para consertar 

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 Minha placa do Bebedouro Latina queimou, na rede autorizada fica em torno de R$ 140,00, achei muitocaro, então resolvi consertar a minha placa, condenada pela autorizada, juntando meus conhecimentos emeletrônica, consegui recuperá-la.Materiais para o reparo: Ohmimetro eletronico, alicate, 2 soldadores elétricos um de 60W e outro de 30W "ponteagudos", sugador de solda,estanho fino, chave de fenda, chave philips e fita isolante.Observação:Use o solador de 60w para retirar radiadores de calor e os capacitores grandes.Use soldador de 30w para retirar e soldar os demais componentes, a fim de não danificá-los e estragar trilhas.

Como recuperar uma placa: Se o fuzil de entrada estiver em corte, é só trocá-lo, teste os diodos, pois podem estar em curto-circuito,substitua, caso esteja danificado , troque também o capacitor de 100uF/400V, se tiver estufado. Outra coisa,que também acontece é, quando não à curto na entrada da placa, o cooler funciona fraco e a água nãoesfria, experimente trocar os capacitores de saida, aqueles de 1000uF / 25V. Defeito na Peltier  Se tudo estiver funcionado bém, mas a água não esfria, troque a pastilha peltier, antes de substituí-la, ligueuma lampada ou um motor de 12V no lugar da peltier, se o motor girar ou a lâmpada acender forte, a placaestá boa. Se o motor funcionar fraco ou a lâmpada acender fraca, é indício de problema na placa. Outro defeito na placa: Quando, não há tensão de saída, estando todos os componetes em perfeito estado, o vilão pode ser osemicondutor Zener variável 'U2', cujo código é "AC 809 EL817", tem a aparência de um transístor comum,pode estar saturado, por sobrecarga de tensão, descarga de relâmpago ao atingir a rede elétrica dá pane

nesse semicondutor, troque por outro igual, ou equivalente, como oTL431 encontrado em fonte ATX. Trocar a placa do bebedouro por uma fonte ATX: Ligue o fio verde e o preto ao termostato, para que a fonte possa funcionar, ligar e desligar, ligue o fioamarelo com o vermelho da peltier e cooler, o preto ligue com o fio preto da peltier e cooler, sua tensão desaída é 12V, já fiz isso, faz mais de dois anos, e até hoje funciona. 

Zener Variável 

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Optoaclopadores

PASTILHA PELTIER (Termoeletricidade) Postado por  theraphim às 15:04 9 comentários: quinta-feira, 9 de agosto de 2012

MANUAL DE BOBINAGEM - MOTOR WEG TRIFÁSICO

Cálculo dos dados de bobinagem: Método prático e simples de cálculo da bitola do fio e quantidade de espira de motores cujos originais sejamdesconhecidos. Sempre que possível, prefira copiar a bobinagem original, se esta ainda existir, pois os cálculos e medições de fábrica sãomais precisos. Os dados que devem ser copiados são: -dados da placa de identificação -numero de ranhuras, -número de bobinas, -tipo de ligação, -número de espiras de cada bobina, 

-forma e dimensões de cada bobina, -Passo do enrolamento, -Seção do condutor Determinação do número de espiras: Dados necessários: 

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Di – Diâmetro interno do estator (cm) L – Comprimento do pacote (cm) P – Numero de pólos N – Numero de ranhuras do estator B – Indução estimada do entreferro(Considerar 5000Gauss) f  – Freqüência da rede V – Tensão da rede (V) Procedimento: -Localizar o esquema a ser utilizado, conforme instrução do capítulo 4, determinando o passo médio do enrolamento(p), 

-A partir do passo médio, determinar o fator de enrolamento(ξ),pela tabela de dados técnicos para escolher ou modificar opasso do enrolamento(anexo 2) Cálculo do passo polar (tp): Tp = (3,14 x Di)/P (cm) Fluxo magnético estimado (Ф): Ф = (B x tp x L)/1000 (M Maxuel) Numero de espiras por fase (ZF): ZF = (50 x V)/2,22 x Ф x f x ξ x (k x k1)/k2 Onde: K=1, para enrolamento em camada dupla, K=2, para enrolamento em camada única, K1= numero de ligações em paralelo para tensão especificada, 

K2= 1 para ligação em triângulo K2= 1,73 para ligação em estrela Numero de espiras pó bobina (Z): Z = (3 x ZF)/N ; O valor adotado deve ser o numero inteiro mais próximo. Para valores muito pequenos de Z, quando este arredondamento for superior a 5%, é necessária a escolha de esquemacom maior numero de ligações em paralelo, aumentando-se assim o numero de espiras e minimizando o erro. 

Determinação da bitola do fio: A seção do fio a ser usado, pode ser determinada pela formula: S = ( I x k2)/((d x 1,73 x k1) Onde: S=seção do fio em mm² I=Corrente nominal do motor (obtida da placa de identificação ou catálogo) d= densidade de corrente, escolhida em função da potência do motor, conforme abaixo: - Menores ou iguais a 10CV, 7 A/mm² - de 10 a 50CV, no máximo 5,5 A/mm² K1 e k2 conforme definido anteriormente. A bobina do fio é obtida através da tabela do fio de cobre esmaltado (anexo 1) onde escolhe-se aquela correspondente àseção normalizada imediatamente superior a calculada. No anexo 3 está a tabela comparativa entre bitolas no sistemaAWG e Métrico e a respectiva variação percentual da área da seção transversal. Ajuste final – Fator de enchimento: A relação entre a seção de cobre dos fios e a área da ranhura é chamada fator de enchimento, cujos valores ideais sãoapresentados a seguir para vários tamanhos de ranhuras. 

Árearan.(mm²) 

30  50  75  100  150 

Fator enchim.  0,28  0,32  0,37  0,40  0,43 

Valores muito abaixo deixarão os fios muito soltos dentro das ranhuras. Muito acima aumentarão consideravelmente otempo de inserção das bobinas. No campo a determinação da área da ranhura é pouco prática, porem por experiência ou tentativas, poderá ser obtido oajuste final do número do fio, caso o enchimento fique muito alto ou muito baixo. OBS: O ajuste na fábrica é feito a partir de ensaios e cálculos precisos sempre tomando-se em conta a elevação de temperaturado motor e buscando valores ótimos das demais características. Por isso deve se desconfiar se o ajuste resultar em valores de densidade de corrente em completa discordância dos valoresapresentados como típicos. O máximo fator de enchimento executável, para fios de seção circular, está em torno de 0,45. 

LINK PARA TABELA DE FIOS 

http://www.ufrgs.br/lmeae/arquivos_manuais/fios/fios.pdf  

http://www.elbest.eng.br/tabelas/awgmm.htm 

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P = Passo médio do enrolamento Z = % de espiras a mais por passo do enrolamento encurtado 

ξ = Fator de enrolamento 

Exemplo: Se encurtarmos o passo do enrolamento de um motor de 36 ranhuras, 4 polos de 1:10 para passo1:8, deveremos aumentar as espiras 6,4%. Esta tabela informa a equivalência entre o padrão Americano A.W.G. e o sistema métrico internacional. A medida refere-se a bitola do fio ou a sua área da seção reta:  

Fontes: MANUAL DE BOBINAGEM WEG  – CAT:541.17/022003 

Postado por  theraphim às 17:06 Nenhum comentário: 

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REBOBINAGEM DE UM MOTOR WEG 1/5 (2CV) MONOFÁSICODADOS DO MOTOR 

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MOTOR MONOFÁSICO WEG 4 POLOS 1720 RPM MODELO 1 - G56H 110/220 V 27,6/13,8 A CAPACITOR 2 X 340 - 480MF 110V COMPRIMENTO DO ESTATOR 130mm PESO DO FIO DE COBRE: 1750 KG PASSO DO ENROLAMENTO DE MARCHA: 1:4:6:8 NÚMEROS DAS ESPIRAS DE MARCHA: 19 - 35 - 37

FIO 18 WAG (0,82mm²) OU ENROLE JUNTOS 2 x 21(0,41mm²) 

PASSO DO ENROLAMENTO AUXILIAR: 1:4:6:8 NÚMEROS DAS ESPIRAS AUXILIAR: 5 - 8 - 14FIO: 18 WAG (0,82mm²) OU ENROLE JUNTOS 2 x 21(0,41mm²) 

CÁLCULO DO FIO PEGUE A CORRENTE EM 220V 13,8 / 7 = 1,97mm² ARREDONDE PARA 2mm² PARA ESTE TIPO DE ENROLAMENTO DIVIDA O RESULTADO POR 2 2mm² / 2 = 1mm² FIO PRÓXIMO 17 (1,04mm²) TEORICAMENTE ESTE É O FIO À USAR, MAS USAREI O FIO 18 (0,82mm²) 

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 sábado, 17 de dezembro de 2011

Enrolamento de induzidos

Postado por  theraphim às 08:28 

quinta-feira, 7 de julho de 2011

REBOBINAGEM DE MOTOR TRIFÁSICO 5CV 2 POLOS 220/380 VOLTS

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MOTOR TRIFÁSICO ESPIRALADO LIGAÇÃO TIPO SÉRIE 2 polos220/380 V14/8 A24 ranhuras2 grupos de bobinas por fase4 bobinas por fase33 espiras, deve conter cada bobinaPasso do enrolamento: 1:10: 12Comprimento do estator: 109 mmDiâmetro interno do núcleo: 90 mmFio para o enrolamento: nº- 16 ( 1,3 mm² )Como achar a bitola do fio:Fórmula para motores de 10 CV abaixoPegue o valor da corrente em 380 V e divida por 7,o resultado é o n°- do fio em mm², ex:

8 / 7 = 1,14 mm², fio mais próximo 16 WAG ( 1,3 mm² )Pegue o resultado e divida por quantos fios você quer usar para o enrolamentoQuero usar 2 fios para equivaler o fio 16 WAGPosso dobrar dois fios 19 WAG que dará bom resultadoEx:2 * 0,65 mm² = 1,30 mm² ( fio 16 WAG )quinta-feira, 7 de julho de 2011

REBOBINAGENS DE MOTORES DIVERSOSREBOBINAGEM DE MOTOR 1/4 CV 

Motor:Enrolamento tipo série 1/4 CV 127 V 2,2 A Capacitor Permanente: 35uf 5 ou 10% 250 VAC 24 ranhuras Passo do enrolamento: 1:4Comprimento do estator ( pacote ): 35mm Diâmetro interno do núcleo: 69mm Bobinas de marcha: 6 bobinas de 104 espiras, ligadas em série  Bobinas auxiliar: 6 bobinas de 116 espiras, ligadas em série  Fio utilizado nas bobinas de trabalho e partida: 24 WAG ( 0,20 mm² )  

MELHORANDO O MESMO MOTOR Mudei, o enrolamento para: 4 grupo de 2 bobinas, marcha 4 grupos de 2 bobinas, auxiliar Passo do enrolamento: 1:4:6 Número de espiras da marcha ( trabalho ): 46 - 88 fio 23 WAG ( 0,26 mm² ) Número de espiras da auxiliar ( partida ): 46 - 88 fio 23 WAG ( 0,26 mm² ) 

REBOBINAGEM DE MOTOR DE 16 RANHURAS REBOBINAGEM DE MOTOR KOHLBACH 1/4 CV 32R

REBOBINAGEM DE MOTOR MONOFÁSICO 1/4CV 127V 24R REBOBINAGEM MOTOR WEG 1/3 MONOFÁSICO 

REBOBINAGEM DE MOTOR TRIFÁSICO 5CV 2 POLOS 220/380 VOLTS ENROLAR MOTOR 3 CV 127/220 VOLTS 

REBOBINAGEM DE UM MOTOR WEG 1/5 (2CV) MONOFÁSICO REBOBINAGEM DE MOTOR W EG TRIFÁSICO 36 RANHURAS 4 POLOS 

Postado por theraphim às 06:53 Nenhum comentário: