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Boletim BSS2009007 Página nr.1 de 17

Boletim de Serviço

Categoria : Grupo : Data : Boletim n°.:

05 – Transmissão Informação Técnica 2009007

Circular :

Diretoria Gerência Pós Venda Depto. de Vendas Clientes

Depto. de Peças Depto. de Garantia Oficina

Modelos: Kyron, Actyon e Actyon Sports (Transmissão automática DSI M78)

Assunto: Procedimento de reparo da vibração da transmissão DSI M78

Condição: Recentemente foi detectada a contaminação do fluído da transmissão automática (ATF) DSI M78 pelo detergente de lavagem do corpo de válvulas. A química do detergente deteriora as características de fricção do ATF resultando em travamento do disco, desgaste irregular e conseqüentemente vibração do veículo.

Conversor de torque/cinta do lock-up Desgaste irregular Peças internas da transmissão automática Arruela de calço

Correção: Para evitar futuras solicitações de garantia e reclamações dos clientes quanto à contaminação do fluido de transmissão (ATF), determinamos a troca do fluido em questão mediante a listagem de veículos para verificação já distribuída, a Concessionária deve informar os clientes dos veículos em questão ou ainda executar o procedimento em um serviço de manutenção periódica (Revisão) e efetuar o reparo dos veículos se necessário seguindo o procedimento anexo. Caso 1: Veículos que não apresentam vibração: – Substituir a arruela de calço por outra modificada e trocar o fluido de transmissão; Caso 2: Veículos que já apresentam vibração e nenhum código de falha DTC (Em caso de código de falha DTC o mesmo deve ser analisado não sendo considerado como mesmo procedimento de vibração): – Substituir a arruela de calço e o conversor de torque juntos (Verifique o procedimento em anexo). Caso as peças internas (Arruela de calço, engrenagens, rolamentos, etc.) estejam danificadas, substitua-as pelas peças fornecidas.



Veículos para consulta: Conforme listagem já distribuída. Peças de reposição: (Vide relação) As peças de reposição serão fornecidas em caso de necessidade, mediante as informações e documentações de Garantia requeridas. Informações de Garantia:

Descrição da operação Código de operação Tempo Reparo da transmissão e troca do fluido ATF F954603 6,0 h

Código de Natureza: N21 Código de Causa: R36 Peça causadora do defeito: 0578-244021 Resumo:

Procedimento de reparo da vibração da transmissão DSI M78 Diferente procedimento de reparo dependendo da vibração na transmissão ter ocorrida ou não;

Condição de vibração: Funcionamento nas condições abaixo e se o veículo vibra, este veículo é

diagnosticado ter problema de vibração (Sem Código de falha DTC):

Rotação do motor: 1.600 ~ 1.800 rpm;

Velocidade do veículo: 40 ~ 60 km/h;

Pedal do acelerador: 20 ~ 30 %;

Mudança de marchas: 4 ~ 5ª;

Condições de estrada: Piso plano. Caso 1: Veículos que não apresentam vibração:

1. Drenagem do fluído ATF;

2. Remoção do cárter de óleo, verifique o cárter de óleo e faça a limpeza. Reinstale o cárter de

óleo;

3. Remoção da transmissão (Verifique o Manual de Serviços);

4. Troca da arruela de calço;



5. Verifique e troque as peças relacionadas e com defeito se necessário;

6. Instale o novo conversor de torque (Verifique os procedimentos referentes à marca do

mesmo);

7. Monte a transmissão;

8. Limpe os encanamentos do radiador de óleo com ar;

9. Adicione o fluído ATF (Aproximadamente 4L) e de a partida no motor;

10. Acelere acima de 2.000 rpm e mude o seletor da transmissão de 1ª ~ 6ª marcha (mudança

manual);

11. Desligue o motor após 5 minutos e drene o fluído ATF;

12. Remova o cárter de óleo e troque o filtro;

13. Instale o cárter de óleo;

14. Adicione o fluído ATF (Aproximadamente 3 ~ 4 L) e funcione o motor até a temperatura do

fluído atingir 50º;

15. Desligue o motor e complete o fluido até que o nível atinja o orifício de abastecimento de

óleo.

16. Repita a drenagem do fluído ATF se necessário.

Caso 2: Veículos que já apresentam vibração e nenhum código de falha DTC:

1. Drenagem do fluído ATF;

2. Remoção do cárter de óleo, verifique o cárter de óleo e faça a limpeza.

3. Remoção da transmissão (Verifique o Manual de Serviços);

4. Troca da arruela de calço;

5. Verifique e troque as peças relacionadas e com defeito se necessário;

6. Monte a transmissão;

7. Conecte a mangueira de drenagem no tubo de saída do radiador de óleo;

8. Dê a partida no motor enquanto o óleo novo é bombeado através do orifício de

abastecimento de óleo por 60 segundos;

9. Desligue o motor e instale o bujão de óleo. Conecte o tubo de saída do radiador de óleo para

a transmissão;

10. Adicione o fluído ATF e funcione o motor até a temperatura do fluído atingir 50º;

11. Desligue o motor e complete o fluido até que o nível atinja o orifício de abastecimento de

óleo.



Procedimento de reparo:

Drenagem do fluido da transmissão automática (ATF)

1. Drene o fluido abrindo o bujão de drenagem.· Consulte o manual de serviços para maiores detalhes. 2. Após drenar o fluido do filtro, do corpo de válvulas e dos componentes internos da transmissão automática, inspecionar o sensor de velocidades e demais conectores do chicote do corpo de válvulas, reinstale o filtro de óleo e o cárter.

1

Nota: O retentor do filtro pode se deslocar para o alojamento do corpo de válvulas ao ser removido. Isto não causará problemas quando o filtro for reinserido.

2

Remoção da transmissão automática (do veículo)

1. Remova a transmissão automática do veículo.·Consulte o manual de serviços para maiores detalhes.

3 Desmontagem do conversor de torque

1. Identifique a marca “SACHS” conforme ilustração 2. Desmonte o conversor de torque da transmissão automática.



4

Remoção dos parafusos de montagem do alojamento do conversor de torque

1. Chave soquete sextavada dupla 12 mm (*9 parafusos). 2. Torque: 45 Nm

5

Remoção dos parafusos de montagem da bomba de óleo

1. Chave soquete dupla 8 mm (*8 parafusos) 2. Torque: 25 Nm

6 Remoção da bomba de óleo (eixo do estator)

1. Use uma SST (Special Service Tool – Ferramenta Especial de Serviço) apropriada para retirar a bomba de óleo. (Você pode retirar suavemente usando um martelo de borracha.



7 Arruela de calço

1. Verifique a arruela de calço quanto a danos.

Caso não esteja danificada, substitua por uma nova.

Caso esteja danificado, substitua por uma nova e todas as peças relaciona-das (calço de ajuste, rolamento, etc.). 2. Limpe o espaço interno com ar ou óleo ATF.

Peças internas da transmissão automática

8

Engrenagem da bomba de óleo.

1. Verifique as peças internas quanto a danos (engrenagem da bomba de óleo, planetária, etc). 2. Caso esteja danificada, substitua à planetária. 3. Limpe as peças internas (usando ar ou óleo ATF).· Desmonte o cárter para limpá-lo.

Arruela de calço



8 Planetária

9 Instalação da nova arruela de calço

1. Substitua a arruela de calço pela fornecida. 2. Substitua o calço de ajuste, se necessário (danificado). Meça a espessura do calço existente e substitua-o por outro de mesma medida.

10 Substituição do O-ring do conjunto da bomba de óleo

1. Substitua o O-ring, se necessário.

11 Instalação da junta da bomba de óleo

1. Instale o conjunto da bomba de óleo. (Use uma chave longa para segurar à junta enquanto a bomba é instalada, conforme ilustração).



11 Instalação da bomba de óleo

2. Gire o eixo de entrada enquanto instala para uma instalação suave. 3. Aperte os parafusos de montagem:chave soquete sextavada, dupla 8 mm (*8 parafusos). (Torque: 25 Nm)

11

Utilizando um torquímetro de vareta verifique a pré carga correta do eixo de saída da transmissão sendo de aproximadamente 10 Kgf cm. Caso a pré carga seja acima de 10 Kgf cm, é necessário que seja retirado algum calço de ajuste. Caso a pré carga seja abaixo de 10 Kgf cm, é necessário que seja colocado algum calço de ajuste.

12 Instalação do alojamento do conversor de torque

1. Chave soquete sextavada dupla 12 mm (*9 parafusos). (Torque: 45 Nm)

13 Instalação do conversor de torque

1. Instale o conversor de torque.

Para veículos sem vibração: Use o mesmo conversor de torque da SACHS.

Para veículos com vibração: Use o conversor de torque fornecido KAPEC que tem a marca branca DRA.



13 Instalação do conversor de torque

A marca branca DRA é apenas para serviços (retentor de entrada adaptado e rolamento para T/M SACHS).

A marca preta DRA é para uso na linha de produção. Ao usar o conversor de torque existente, drene completamente o óleo.

14 Instalação da transmissão automática

1. Consulte o manual de serviços para maiores detalhes.

15

Troca do fluido da transmissão automática. (quando o conversor de torque for substituído por um novo)

1. Limpe o encanamento do radiador de óleo usando ar comprimido para retirar o óleo residual. 2. Adicione o fluido da transmissão automática até que o nível atinja o orifício de abastecimento de óleo. 3. Dê a partida no motor e aguarde 5 minutos. Mude o seletor da transmissão da 1ª para a 6ª marcha. 4. Após 5 minutos, drene o fluido da transmissão do cárter. 5. Adicione o fluido da transmissão automática até atingir o orifício de abastecimento de óleo. 6. Deixe o motor funcionar até que a temperatura do óleo atinja 50°C (Verifique através da ferramenta de diagnóstico SCAN). 7. Desligue o motor e complete o fluido até que o nível atinja o orifício de abastecimento de óleo.



15

Troca do fluido da transmissão automática. (quando o conversor de torque for substituído por um novo)

15

Troca do fluido da transmissão automática. (quando o conversor de torque não for substituído)

Complete o fluido através do orifício de abastecimento.

1. Adicione o fluido da transmissão automática até que atinja o orifício de abastecimento de óleo. 2. Conecte a mangueira de drenagem no tubo de saída do radiador de óleo. 3. Dê a partida no motor enquanto o óleo novo é bombeado através do orifício de abastecimento de óleo (60 segundos).· O óleo deve ser fornecido continuamente enquanto o motor estiver em funcionamento. 4. Desligue o motor e instale a tampa do orifício. 5. Verifique e complete o óleo a 50 °C (Verifique através da ferramenta de diagnóstico SCAN).

16

1. Ao fazer reclamações, inclua os números de série da transmissão automática em conjunto com as outras fotos ilustrativas e demais documentos.



Reprogramação: Enquanto é feito o procedimento de reparo, se componentes internos da transmissão são alterados ou completamente depois da desmontagem, devido à propriedade mecânica que é registrada no módulo da transmissão pode ser alterada. Neste caso poderá ser sentido alguma alteração no desempenho nas trocas de marchas (Troca brusca). Neste caso, é necessário executar o procedimento de reajustar a adaptação através do aparelho de diagnóstico Scan combinando as características do módulo da transmissão com a transmissão automática. Para referência:

1. TCU Coding (Codificação da TCU (Módulo da Transmissão)) No aparelho Scan: 1º Verificar a identificação da TCU (

1] Diagnostics; 8] Actyon; 2] TCU; 2] DSI 6 A/T; 4] TCU Identification (Identificação da TCU (Módulo da transmissão) (Verificar a identificação da TCU) Pode haver um sub menu dividindo por: 1] SPORTS (Q115) (Referente à Actyon Sports) 2] SEDAN (C145) (Referente ao Actyon) Devendo aparecer: Variant: Q115 D20DT 4WD/EURO4/ABS (Exemplo de veículo) Sendo Actyon Sports motor D20DT (2.0) com ABS e 4X4 Guardem estes dados para a codificação Voltar ao menu anterior com [ESC]

2º É a codificação propriamente dita; 5] Variant Coding (Codificação das variantes) Pode haver um sub menu dividindo por: 1] SPORTS (Q115) (Referente à Actyon Sports) 2] SEDAN (C145) (Referente ao Actyon) Escolhendo a opção que foi visualizada na identificação da TCU:

6] D20DT 4WD/EURO4/ABS Aparecerá a mensagem: TYPE: D20DT 4WD/EURO4/ABS Do you want TCU variant coding? (Você quer codificar os códigos de variante?) [ Yes / No ] (Sim)



Aparecendo a mensagem de confirmação TCU VARIANT CODING OK (Codificação da variante OK) Turn “OFF > ON” Ignition key (Desligue e ligue a ignição) [ESC]: Exit (Voltar ao menu anterior com [ESC])

1. Reset Adaptive Shift Data (Reajustar adaptação de dados de troca):

■ Depois da troca da transmissão ou Módulo; É necessário inicializar o controle lógico combinando as operações do módulo da transmissão e o equipamento (Exemplo: válvula solenóide, linha de pressão, espessura dos discos, etc) - Conecte o aparelho de diagnóstico Scan ao conector OBD de diagnóstico; - Posicione o seletor da transmissão em “P”; - Ignição em “ON” (Motor desligado); - Execute a função “Reset adaptive data” (Reajustar dados de adaptação)

No aparelho Scan:

1] Diagnostics; 8] Acyon (Exemplo de veículo); 2] DSI 6 A/T; 6] Reset Adaptive Shift Data Mostrará a mensagem: Do you reset? (Você quer reajustar?) [ Yes / No ] (Sim)

Mostrará a mensagem: Successful (Bem Sucedido)

Voltar ao menu anterior com [ESC] - Ignição desligada; - Verifique o funcionamento do motor se ele “trabalha” normalmente.

2. Activate Adaptive Green offset: (Ativar adaptação da área de deslocamento):

■ Depois da troca da transmissão ou Módulo Significa o oposto de reajustar adaptação de dados de troca; - Conecte o aparelho de diagnóstico Scan ao conector OBD de diagnóstico; - Posicione o seletor da transmissão em “P”;



- Ignição em “ON” (Motor desligado); - Execute a tarefa “Activate Adaptive Green Offset” (Ativar adaptação da área de deslocamento)

No aparelho Scan:

1] Diagnostics; 8] Acyon (Exemplo de veículo); 2] DSI 6 A/T; 7] Activate Adaptive Green Offset Do you Activate? (Você quer ativar?) [ Yes / No ] (Sim)

Mostrará a mensagem: Successful (Bem Sucedido) Voltar ao menu anterior com [ESC]

- Ignição desligada; - Verifique o funcionamento do motor se ele “trabalha” normalmente.

Final de reprogramação



Peças relacionadas: Peças registradas no EPC a partir de 08 de Janeiro de 2010.

Código Descrição Grupo EPC

0578-244021 Óleo transmissão automática DSI M78

9210

0578-040052 Arruela de calço AT DSI M78 3681

0578-037077 Arruela de calço AT DSI M78 0,127 3682



0585-141029 O-RING Bomba de óleo

3681

0585-132011 Rolamento

3681




0578-659069 Planetária 3681

0578-511060 Conversor de torque AT DSI M78

3681

0585-045045 Junta do cárter de óleo AT DSI M78 3684

0578-738007 Filtro óleo AT DSI M78 3684

0578-508073 Bomba de óleo completa 3681




0578-736137 Corpo de válvulas completo AT DSI M78 3683

0578-640121 Chicote corpo de válvulas AT DSI M78 3684

0578-045100 GASKET 3681

0574-045101 Junta (2WD / 4WD)

3682

0574-044146 Retentor de óleo (4WD)

3682




0578-640127 Sensor inibidor

3682

0593-045092 Junta

3682

0578-420037 Junta alojamento – 4WD

3682

0578-420038 Junta alojamento – 2WD 3682

0593-044145 SEAL-OIL (2WD)

3682

0593-056059 CLIP

3684

Este Boletim além de fim informativo é planejado para uso interno apenas. Todas as informações, ilustrações e especificações contidas neste Boletim são baseadas nas informações de produto mais recentes disponíveis na hora da edição.

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