Caminhão Militar 4x4.pdf

APRESENTAÇÃO

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Este manual tem o objetivo de familiarizá-lo com os itens de militarização adicio-nados no caminhão volkswagen 4X4.Aqui você encontra informações que lhe permitirão um melhor aproveitamento do caminhão. Leia-o atentamente.Para a operação do caminhão consulte o manual Instruções de Operação onde você encontrará importantes informações de operação, condução e manutenção preventiva do caminhão volkswagen.

A OPERAÇÃO CORRETA E A MANUTENÇÃO PREVENTIVA BEM EXE-CUTADA ALÉM DE DAR AO CAMINHÃO UMA VIDA ÚTIL MAIS LON-GA, COM ECONOMIA, CONTRIBUEM PARA A MELHORIA DA QUALI-DADE DO AR QUE RESPIRAMOS.

ÍNDICE

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1. MILITARIZAÇÃO VW 15-210 - EXÉRCITOControles de iluminação militar ......................................................................... 06Grade de proteção frontal (Quebra mato) .......................................................... 07Corta fi o (Ítem opcional) .................................................................................... 07Manilhas de içamento frontal ............................................................................. 08Pára-choque frontal ............................................................................................ 08Iluminação dianteira ........................................................................................... 09Protetor ............................................................................................................... 09Estribo dianteiro ................................................................................................. 10Santo Antônio..................................................................................................... 11Cajados ............................................................................................................... 13Capota central .................................................................................................... 14Capotas dianteira e traseira ................................................................................ 16Caixa para alojamento do toldo ......................................................................... 17Caixa para ferramentas ...................................................................................... 17Bancos traseiros ................................................................................................. 18Tampa traseira .................................................................................................... 18Pára-lama ........................................................................................................... 19Tanque reserva de combustível (Camburão) ...................................................... 19Pá e machado/picareta ........................................................................................ 20Manilha traseira de içamento ............................................................................. 21Iluminação traseira ............................................................................................. 21Escada bi-partida ................................................................................................ 22Suporte do estepe ............................................................................................... 22Guincho hidráulico (Opcional) .......................................................................... 24Manutenção preventiva ...................................................................................... 28

MILITARIZAÇÃO1

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Controles de iluminação militar

Fig.2 Chave seletora original

Utilização do botão CIVIL/MILITAR em conjunto com a chave seletora ori-ginal

Botão Posições da chave seletora Funções

PosisãoCIVIL

Lanternas e painelLanternas, farol e painel

PosiçãoMILITAR

Freio, luz de mapa e lanternasFreio, luz de mapa, lanternas e farol de aproxi-mação

Quando a viatura estiver fora de operação, com o motor desligado, o botão “Civil/Militar” deverá estar na posição “Civil” ou a chave geral deve ser desligada, para evitar o descarregamento da bateria.

ATENÇÃO

Fig.1 1 - Botão civil/militar 2- Reostato da luz de mapa (acende

automaticamente quando o botão civil/militar é colocado na posição “MILITAR”)

3- Luz de leitura de mapa

MILITARIZAÇÃO VW 15-210 - EXÉRCITO

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Grade para proteção do motor do ca-minhão, com tubo de aço em seu con-torno e barra chata de aço no sentido vertical.

Grade de proteção frontal (Quebra mato) Corta fio (Ítem opcional)

Tem como função principal proteger a cabina e a parte frontal contra choques de fi os, arames e outros materiais me-tálicos que venham a danifi car o veí-culo.

Fig.3

Fig.4

Fig.5


8

São montadas na parte frontal do pára-choque dianteiro.

Manilhas de içamento frontal

Construído em chapa de aço confere maior resistência mecânica e oferece proteção aos faróis.

Pára-choque frontal

Fig.6 Fig.7

Fig.8


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Instalação de:• Um farol de aproximação (1) (somen-

te lado esquerdo).• Duas lanternas militares (2).• Grade de proteção (3) para faróis.

Iluminação dianteira Protetor

Tem por função proteger a barra de di-reção, o radiador e o cárter.

Fig.9 Fig.10


10

Estribo dianteiro

Facilita a entrada de pessoas na cabi-ne.Pode ser rebatido e preso ao suporte para aumentar a distancia da cabina ao solo em terrenos irregulares.

Fig.11


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Santo Antônio

É um dispositivo de segurança, remo-vível, para a caçamba, confeccionado de tubo de aço redondo. Pode instalar e desinstalar, proceda da seguinte ma-neira:

Montagem• O santo antônio dianteiro, traseiro e

central são encaixados o nos guias, que estão fi xados na carroceria do caminhão através de parafusos.

Fig.12 Base do guia Fig.15 Guia da travessa transversal

Fig.13 Travessa Fig.16 1 - Parafuso, 2 - Pino passante

Fig.15 1 - Parafuso


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• Após o encaixe, é necessária a insta-lação de travessas transversais para que se trave o conjunto do santo antônio.

• Para que as travessas fi quem fi xas, é necessário parafusá-las, conforme furo existente.

• Em cada extremidade dos guias, um parafuso é colocado para evitar o jogo entre o guia e o santo antônio ⇒ fi g.15.

• Além do parafuso, um pino passante pelo guia é instalado para que o santo antônio não desencaixe do guia ⇒ fi g.16.

Desmontagem / Remoção• Retirar os pinos passantes localizados

nas extremidades dos guias.• Retirar os parafusos localizados pró-

ximo aos pinos passantes.• Retirar os parafusos localizados nas

travessas transversais.• Retirar as 4 (quatro) travessas trans-

versais.• Retirar os 3 (três) santo antônios.


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Cajados

Os cajados são utilizados para acomo-dar a lona que cobre a caçamba.

Montagem• Encaixar o cajado no guia que está fi xado na carroceria do caminhão ⇒ fi g.17.

• Após encaixar todos os cajados, ins-talar as travessas laterais e do teto que são fi xadas em todos os cajados por parafuso tipo borboleta.

Desmontagem• Proceda na ordem inversa à mota-

gem.

Fig.17 Guia do cajado Fig.19 Cajado

Fig.18 Detalhe da fi xação das travessas Fig.20 Conjunto montado


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Capota central

Fabricadas de lona tipo trevira na cor verde fl oresta, as quais podem ser fa-cilmente removidas soltando-se as fi -velas. Opera-se da seguinte maneira:

Montagem• Posicionar a lona dobrada em uma

das extremidades da carroceria.• Desdobrar a lona da parte traseira

à parte dianteira do caminhão ou vice-versa no sentido longitudinal ⇒ fi g.21.

Fig.22

Fig.23 1 - Gancho, 2 - CordaFig.21

Fig.24

• Desdobrar a lona no sentido trans-versal ao caminhão para os lados esquerdo e direito ⇒ fi g.22.

• Executar a amarração da corda à capota nos ganchos localizados na carroceria ⇒ fi g.23.

Amarração à meia altura:• Dobrar a lona até passar da altura das

cintas.• Prender as cintas às fi velas localiza-

das nos cajados.


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Remoção• Desamarrar a corda presa à carroceria

do caminhão.• Dobrar a lona no sentido transversal

ao caminhão para os lados esquerdo e direito.

• Enrolar a lona da parte traseira à parte dianteira do caminhão ou vice-versa no sentido longitudinal.

• Retirar a lona dobrada entre os caja-dos no centro do caminhão.


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Capotas dianteira e traseira

Fabricadas de lona tipo trevira na cor verde fl oresta. Opera-se da seguinte maneira:

Montagem• Amarrar uma das extremidades da

corda ao gancho localizado na car-roceria.

• Passar a corda pelo furo da lona e logo após pela parte externa dos cajados.

• Repetir a operação até a corda passar por todos os furos da capota.

• Amarrar a outra extremidade da corda ao gancho localizado na carroceria.

Remoção• Desamarrar a corda do gancho em

ambas extremidades.• Retirar a corda dos furos da capota e

dos cajados do caminhão.

Fig.25 1 - Cajado (Lona dianteira) Fig.26 1 - Furo da lona (Lona traseira)


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Caixa para alojamento do toldo

Construído de chapa de aço em for-mato retangular, é posicionado sobre o piso na extremidade dianteira da car-roceria.A tampa é fechada com fecho rápido.Opcionalmente pode ser fechada com trinco com passador para cadeado.

Caixa para ferramentas

Construído de chapa de aço em forma-to retangular, fi ca posicionada sobre o piso, na extremidade dianteira direita da carroceria.

Fig.27

Fig.28

Fig.29


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Bancos traseiros

Bancos com assento e encosto em ripa de madeira maciça em número de 04 (quatro), dois em cada lado da carro-ceria, escamoteáveis sobre as grades laterais e presas por cintas afi veladas permitindo a otimização da carroceria quando do transporte de carga.Possui cintos de segurança para cinco passageiros por banco, totalizando 20 soldados.

Fig.30 Banco escamoteado

Fig.31

Tampa traseira

Construída em chapa de aço, é instala-da à carroceria através de dobradiças. Possui na própria tampa degraus in-ternos e externos que possibilitam o embarque e o desembarque com maior facilidade além de permitir também o embarque com a tampa fechada.

Fig.32 Tampa traseira fechada, 1 - Degraus externos

Fig.33 Tampa traseira aberta, 1 - Degraus in-ternos


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Pára-lamaTanque reserva de combus-tível (Camburão)

Confeccionado em chapa de aço e com reforços ao longo de sua estrutu-ra, confere maior rigidez e possibilita o alojamento para o tanque reserva de combustível.

Tanque de combustível confeccionado de chapa de aço, acomodado numa cai-xa metálica instalado no pára-lama do caminhão.

Fig.34 Reforços

Fig.35 Alojamento para tanque de combustí-vel

Fig.36


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Pá e machado/picareta

Localizados abaixo da carroceria, com alojamento entre eixos, no lado direito do caminhão, com fi xação através de parafuso borboleta de fácil remoção.

Fig.37 Parafuso borboleta Fig.39 Alojamento

Fig.38 Machado/picareta Fig.40 Pá


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Manilha traseira de içamento Iluminação traseira

São montadas na parte traseira da car-roceria, entre o escapamento e o pneu traseiro.

Instalação de:• Duas lanternas militares;• Quatro grades de proteção para lan-

ternas;• Tomada de força 7 facas.

Fig.41 Fig.43 1 - Lanterna militar, 2 - Proteção,3 - Tomada de força

Fig.42 Tampa de acesso a manilha traseira


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Escada bi-partida Suporte do estepe

A escada, construída em aço com piso antiderrapante, possui 3 degraus sendo o primeiro degrau móvel.

Fig.44 Dobradiça

Fig.45 Reforços

Fig.46

Fig.47

Fig.48


23

Construído em aço com sistema de iça-mento por catraca, instrução de utili-zação:• Retirar o pino de fi xação do tirante

⇒ fi g.46.• Deslocar a trava da catraca, conectar

a chave de roda e girar no sentido anti-horário ⇒ fi g.47.

• Descer o quadro até que este encoste-se no solo, para depois retirar o pneu ⇒ fi g.48.

• Conectar a chave de roda e girar no sentido horário para subir o suporte ⇒ fi g.49.

• Subir o quadro até que este apóie-se nos cavaletes de sustentação, posi-cione o tirante e o pino de fi xação ⇒ fi g.50.

Fig.49

Fig.50


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Guincho hidráulico (Opcional)

Guincho hidráulico – 6800 kg (15000 lb) com 30 metros de cabo de aço Como usar o guincho hidráulico:1 - Instalar o cabo de controle remo-

to.2 - Ligar o motor e pisar no pedal da

embreagem até o fi m. OBS: O guincho só pode ser acio-

nado quando o motor do veículo estiver ligado.

Fig.51

Fig.53

Fig.52

3 - Acionar a tomada de força atra-vés do interruptor no painel e aguardar alguns segundos antes de liberar a embreagem.

4 - Soltar o freio do tambor locali-zado na lateral esquerda do guin-cho.


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Fig.54

5 - Colocar a alavanca de engate na posição “Livre”. Nessa posição é possível desenrolar o cabo de aço manualmente e esticá-lo até o ponto de ancoragem.

6 - Após ancorado, retorne a alavan-ca de engate para a posição “Tra-ção”.

Fig.55

Através do controle remoto, selecione o sentido de enleamento do cabo:• Seta para cima = soltar o cabo• Seta para baixo = puchar o cabo

• Em qualquer situação de emer-gência deve-se liberar a tecla de acionamento do controle ou pisar na embreagem do veículo.

• Estando em carga elevada, nun-ca fi que na linha do cabo de aço, pois no caso de uma ruptura pode ocasionar um chicotea-mento ocasionando graves lesões corporais.

• Nunca deixe menos de duas voltas de cabo enrolado no tam-bor, pois com menor número de voltas, o mesmo poderá se des-prender quando estiver sujeito a carga elevada.

• Ao rebobinar o cabo, distribua-o sobre o tambor de maneira uni-forme mantendo-o esticado.

ATENÇÃO

Maiores informações consulte o manu-al técnico do guincho hidráulico.


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Verificação do nível de óleo do redutorVerifi que o nível de óleo do redudor a cada 50 horas de operação, completan-do se necessario.Com o nível normal, o óleo deverá es-correr pelo bujão de enchimento, loca-lizado na lateral da caixa do guincho.

Fig.56

Troca de óleo do redutorTroque o óleo do redutor a cada 200 horas de operação ou quando constatar presença de água no reservatório.• Remova o bujão de enchimento • Remova o bujão de dreno localizado

na parte inferior da caixa do guincho e drene todo o óleo

• Recoloque o bujão de dreno e abas-teça com óleo mineral SAE 140 EP até o óleo escorrer pelo pórtico de enchimento.

Fig.57


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Verificação do nível de óleo do sistema hidráulicoVerifi que o nível de óleo do sistema hidráulico a cada 50 horas de opera-ção, completando se necessário.

Fig.58 1 - Nível de óleo, 2 - Tampa de enchi-mento, 3 - Filtro

• A cada 500 horas de operação troque o fi ltro do sistema hidráu-lico.

Especifi cação:• Fabricante: HDA• Modelo: FRT 60.10.088

NOTA

Troca de óleo do sistema hidráulicoTroque o óleo do sistema hidráulico a cada 1000 horas de operação ou quan-do constatar presença de água no reser-vatório.• Remova tampa de enchimento.• Remova o bujão de dreno localizado

na parte inferior do reservatório e drene todo o óleo.

• Recoloque o bujão de dreno e abas-teça com óleo mineral AW 68 até o nível máximo.

Lubrifi cantes RecomendadosFabricante Redutor do guincho: óleo mi-

neral com aditivo SAE140-EPCircuito hidráulico: óleo mi-neral com aditivos anti-desgas-te e anti-espumante

Atlantic Ultragear SAE 140 Duro AWS 315Castrol Hypoy B-140 Hyspin AWS 68Esso GX-140 Nuto Ilto H-68Ipiranga Ipergerol SP-140 Ipitur Aw 53Mobil Mobilube HD-140 DTE Oil 26Petrobrás TRM-5 SAE 140 HR 56 EPShell Spirax 140 HD Tellus Oil 33Texaco EP-140 Rando Rando Oil HD 68


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Manutenção preventiva

Pintura• Lavar com água e sabão neutro evi-

tando o excesso de atrito entre o pano e a lataria do veículo, por se tratar de pintura fosca, conservando assim a pintura.

Capotas• Lavar com água e sabão neutro ou sa-

bão de coco. Não utilizar outros tipos de produtos pois podem prejudicar a vida útil da lona.

VOLKSWAGEN CAMINHÕES E ÔNIBUS

Indústria e Comércio de Veículos Comerciais Ltda.Serviços e Assistência Técnica

Art. nº. 281 C1MI 66 – Edição 05/2008

Impresso em papel 100% reciclado.A natureza agradece.

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