PONTOS CHAVES DE INSPEÇÃO

A NORMA BRASILEIRA DE SEGURANÇA, exige que todos os guindastes sejam inspecionados regularmente.A inspeção freqüente (sempre mencionada como inspeção pré-operacional) deve ser executada por um profissional capacitado antes de cada uso do guindaste.

A inspeção visual diária é de responsabilidade do operador de guindaste, não sendo obrigado a efetuar a manutenção. Operador deve, procurar por qualquer evidência de deficiência aparente.

INSPEÇÃO PRÉ-OPERACIONAL

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Faz parte da inspeção visual: Fluidos (Verificar nível dos diversos tipos);Tanques (Verificar nível de combustível e

hidráulico);Tomada de força (Verificar o perfeito

acionamento da bomba hidráulica);Bomba hidráulica (Verificar o perfeito

bombeamento do óleo para o sistema);Mecanismos de controles do guindauto

(Verificar se todos os comandos de movimentação da lança e etc.. estão em ordem);

Lança (Abrir 100% a lança e verificar se não há trincas e se as partes deslizantes estão lubrificadas);

Cilindros (Verificar se não há riscos na parte metálica e se os retentores estão em condições);

Mangueiras (Verificar se não estão ressecadas ou rompidas);

Tubulações, Conexões, Válvulas (Verificar se não há vazamentos) ;

Pneus (Verificar se não há furado ou em condições críticas de uso);

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Faz parte da inspeção visual: ✔ Fluidos (Verificar nível dos diversos tipos);✔ Tanques (Verificar nível de combustível e

hidráulico);✔ Tomada de força (Verificar o perfeito acionamento

da bomba hidráulica);✔ Bomba hidráulica (Verificar o perfeito

bombeamento do óleo para o sistema);✔ Mecanismos de controles do guindauto (Verificar

se todos os comandos de movimentação da lança e etc.. estão em ordem);

✔ Lança (Abrir 100% a lança e verificar se não há trincas e se as partes deslizantes estão lubrificadas);

✔ Cilindros (Verificar se não há riscos na parte metálica e se os retentores estão em condições);

✔ Mangueiras (Verificar se não estão ressecadas ou rompidas);

✔ Tubulações, Conexões, Válvulas (Verificar se não há vazamentos) ;

✔ Pneus (Verificar se não há furado ou em condições críticas de uso);

✔ Aparência geral do caminhão e do guindaste (Limpo e lubrificado).

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ATENÇÃO

Qualquer problema nos dispositivos mencionados como: vazamento, mau funcionamento, desgaste, período de troca vencido, é considerado equipamento fora de uso.

Uma vez que o guindaste tem que estar em perfeitas condições de segurança , todas às vezes, a inspeção deve ser continuada, ou seja, o operador deve estar sempre atento ás condições de segurança durante todo o tempo em que o guindaste estiver em uso.

A normatização exige que todos os defeitos sejam reparados e as peças defeituosas sejam substituídas antes de colocar o guindauto em operação.

TESTE PRÉ-OPERACIONAL

Antes de içar qualquer carga, o operador deve, também, testar todas as funções do guindauto para uma operação suave e correta.

Isto deve compreender levantar e baixar a lança, esticar e recolher a lança telescópica, estender e recolher o cabo, mover lateralmente a lança para a direita e para a esquerda.

Além da inspeção pré-operacional, o operador deve estar atento, durante a operação do guindauto, para potenciais deficiências ou riscos.

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INSPEÇÃO PRÉ-OPERACIONAL

GUINDAUTO FORA DE USO CONSTANTE

Antes de serem postos em operação, os guindautos (MUNCK) que estiverem ociosos por de um a seis meses, devem ser inspecionados por uma pessoa qualificada (eletricista, mecânico diesel e hidráulico).

Guindastes estacionários também devem ser inspecionados neste nível a cada seis meses, pelo menos.