Especificações Técnicas

caminhões para longas distâncias

scania r 620

2 Caminhões para longas distâncias - Scania R 6202

R 620Veículo rodoviário para operação em rotas de longas distâncias. A Scania fabrica caminhões que constroem e alavancam negócios. Não é uma questão apenas de desempenho, de confiabilidade e economia. Tem a ver com a tradição da marca em entregar veículos que atendem exatamente o que você precisa, na medida certa da sua necessidade.

Além da grande variedade de configurações e amplo portfólio de serviços,a Scania tem como objetivo aproximar cada vez mais o cliente da marca. Nessa direção, a Scania desenvolveu os Serviços Conectados, um sistema inteligente de gestão de frota com informações em tempo real, que proporciona melhor controle, maior rentabilidade e reduz os custos das suas operações.

Conheça, agora, as principais características do V8 Scania R 620 para aplicação rodoviária de longa distância.

Para mais informações, consulte a sua Casa Scania.

3Caminhões para longas distâncias - Scania R 620

Painel ergonômicoFácil acesso a todos os comandos e visibilidade totaldos instrumentos.

Scania OpticruiseMudança de marchas automatizada garante maior economia de combustível.

Força para qualquer operaçãoMotores Scania: potência, confiabilidade e comprovada economia de combustível.

Espaço e confortoAs cabines Scania foram projetadas para que a vida na estrada seja mais segura, prazerosa e produtiva.

Eixos traseiros e lanternasEixos robustos e resistentes para as altas exigências de nossas estradas. As alternativas de lanternas traseiras incluem a luzes de LED como opção de fábrica, que duram mais e são mais eficientes.

Visibilidade ampliadaOs faróis, com indicadores e luzes para circulação diurna em LED, proporcionam alta visibilidade aos condutores.

Computador de bordo e Driver SupportDisplay monocromático de alta resolução e fácil leitura.Quando equipado com o Driver Support, o condutor recebe dicas e informações sobre sua performance.

Scania EcocruisePiloto automático inteligente que, em combinação com o opticruise, identifica trajetos com muitas subidas e descidas e gerencia a velocidade do veículo, poupando combustível sem perder performance.

44 Caminhões para longas distâncias - Scania R 620

DIMENSÕES

* Pode variar em função do entre-eixo / ** Pode variar dependendo da altura do pneu e altura do chassi.

6830*

1455 3300* 13002600

2075

3.338**

3.545**

6880*

1455 3300* 13502600

2125

3.338**

3.545**

6x4

6x2

5

ESPECIFICAÇÕES 6x2 6x4

CABINE CR19 Normal Highline Normal Highline

DIFERENCIAL – EIXO TRASEIRO R885RB662+R660

RBP835+RP835

RB662+R660

RBP835+RP835

Peso - Eixo Dianteiro (kg) 5.570 5.597 5.669 5.674 5.700 5.705

Peso - Eixo Traseiro (kg) 3.671 3.684 4.201 4.407 4.214 4.420

Peso - Total (kg) 9.241 9.281 9.870 10.081 9.914 10.125

Capacidade Técnica Eixo Dianteiro (kg) 7.100 7.100 7.100 7.100 7.100 7.100

Capacidade Técnica Eixo Traseiro (kg) 19.000 19.000 21.000 26.000 21.000 26.000

PBT - Peso Bruto Total Técnico (kg) 26.100 26.100 28.100 33.100 28.100 33.100

CMT - Capacidade Máxima de Tração (kg) 78.000 78.000 78.000 150.000 78.000 150.000

PBTC - Peso Bruto Total Combinado Legal (kg) 56.000 56.000 74.000 74.000 74.000 74.000

PBT - Peso Bruto Total Legal (kg) 23.000 23.000 23.000 23.000 23.000 23.000

Caminhões para longas distâncias - Scania R 620

CONFIGURAÇÕES DOS EIXOS

6x2 6x4

Padrão de fábrica Opcional

PESOS E CARGAS

Obs. Pesos do veículo em ordem de marcha, sem motorista, tanque de combustível cheio, estepe, caixa de ferramentas e extintor.

TREM DE FORÇAMOTOR DC16 18 560 hp

Motor Diesel de 8 cilindros em “V” com injeção direta de combustível, em conformidade com níveis de emissões Proconve Fase P7. Equipado com o sistema de injeção PDE com unidades injetoras, cabeçotes individuais, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor, intercooler e sistema de tratamento de gases SCR.

Cilindrada (litros) .................................................................... 15,6

Cilindros ...........................................................................................8

Nível de emissões .................................... Proconve Fase P7

Potência (hp) ................................560 (412 kW) a 1.900 rpm

Torque (Nm)............................2.700 entre 1.000-1.400 rpm

Potência freio motor (kW) .........................304 a 2.400 rpm

CAIXAS DE CÂMBIO GRSO905 - Caixa de câmbio de 3 posições com split de 14 velocidades, 2 superlentas (crawler) e 1 overdriver. Caixa potente adaptada para condições de transporte exigentes como operações de construção pesada ou transportes de longo curso, em que o consumo de combustível deve ser otimizado.

GRSO925 - Caixa de câmbio de 3 posições com split de 14 velocidades, 2 superlentas (crawler) e 1 overdriver. Caixa potente adaptada para condições de transporte exigentes como operações de construção pesada ou transportes de longo curso, em que o consumo de combustível deve ser otimizado.

Opticruise - Sistema de mudança automática para caixas de mudanças manuais, sem pedal de embreagem. O Opticruise seleciona sempre a marcha mais adequada automaticamente. Contudo, o motorista pode sempre passar para o modo manual e selecionar pessoalmente as marchas. Possui três dos de operação: Econômico, Normal e Potência.

TOMADA DE FORÇA Tomada de Força EG (veículo parado) Sem Com

DIFERENCIAL R885 - Diferencial simples da Scania mais fortemente dimensionado sem redução nos cubos. O diferencial é projetado para os transportes de cargas pesadas. Sendo indicado para operações rodoviárias de alto PBTC.

Relações do diferencial:

3,64:1

RB662+R660 - Diferencial duplo bogie sem redução nos cubos.Um diferencial duplo, leve e forte. Associa um bom controle da estrada a uma economia operacional superior e, graças a uma grande variedade de relações, proporciona transportes rápidos com baixo consumo de combustível. É indicado para aplicações rodoviárias de alta PBTC com CVC’s.

Relações do diferencial:

3,80:1

RBP835+RP835 - Diferencial duplo bogie com redução nos cubos. É projetado para as condições operacionais mais difíceis, como acontece com os veículos de construção utilizados exclusivamente fora da estrada. Força, desempenho e resistência, para enfrentar maior desgaste em relação aos transportes de estrada são fatores prioritários. É indicado para aplicações rodoviária de alto PBTC.

Relações do diferencial:

3,96:1

Trava do Diferencial

GRSO905 GRSO925

6x2 R885 –

6x4RB662+R660 –

RBP835+RP835 –

6 Caminhões para longas distâncias - Scania R 620 Padrão de fábrica Opcional

FREIO DE ESTACIONAMENTO

Freio de estacionamento tipo “Spring-Brake” (mola acumuladora), com atuação como emergência. Em caso de falta de ar no sistema os freios podem ser desativados aplicando-se ar comprimido por meio de uma válvula na cabine.

Freio de estacionamento: eixo dianteiro

FREIO MOTOR

Controle manual e automático

TANQUES

Tanque de Arla 32: 50 litros

CABINE

TIPO CR19 – LEITO Cabine avançada, totalmente em aço com isolamento termo-acústico de alta eficiência e para-brisa laminado. Grade frontal em fibra de vidro reforçada, basculável, com mola a gás. A cabine é basculável a 600, proporcionando pleno acesso ao motor.

Ângulo de abertura das portas: 870

TIPO CR19 H Cabine avançada teto alto, totalmente em aço com isolamentoLEITO HIGHLINE termo-acústico de alta eficiência e para-brisa laminado. Grade

frontal em fibra de vidro reforçada, basculável, com mola a gás. A cabine é basculável a 600, proporcionando pleno acesso ao motor.

Ângulo de abertura das portas: 870

Parabólicas - As molas parabólicas devido ao seu formato construtivo em forma de parábola geram menos atrito durante os movimentos. Esta característica confere mesma capacidade de carga com maior maciez e conforto ao veículo. As lâminas parabólicas estão em contato apenas na região central do feixe. Indicado quando conforto e tara são exigidos na operação.

Pneumática - É a opção mais confortável, recomendada para transporte dentro da lei da balança, cargas eletrônicas, frigoríficas e tanques por transmitir menos vibração ao implemento e carga. Os eixos com suspensão a ar possuem exclusivo sistema ELC, que possibilita a regulagem de altura de condução de acordo com a carga e leitura de peso dos eixos no painel de instrumentos.

Barra estabilizadora dianteira: Rígida normal

FREIOS Totalmente pneumáticos de duplo circuito e ação direta, com circuitos independentes para freios dianteiros e traseiros, de estacionamento e de emergência. Cilindros do tipo diafragma.

Tipo de freio: Tambor

ABS

Controle de Tração TC

Compressor de dois cilindros, montado do lado direito do motor, movido pelas engrenagens de distribuição, lubrificado e arrefecido pelos mesmos sistemas do motor. Os tanques de condensação possuem válvula automática de drenagem.

Compressor com controle eletrônico (APS)

Controle do sistema de freios:

Pneumático (RBP835+RP835)

Eletrônico (R885 / RB662+R660)

Retarder Scania R4100D

Válvula sensora de carga

EBS

CHASSI QUADRO – Tipo F 950 (6x2)

QUADRO – Tipo F 957 (6x4)

Longarinas e travessas de perfil “U” em chapas de aço estampado e profundidade constante. Travessas rebitadas à alma das longarinas.

Distâncias entre-eixos

SUSPENSÃO

SUSPENSÃO

DIANTEIRA TRASEIRA

6x2 R885 Parabólica 2x32 A ar com 2 bolsões/eixo

6x4RB662 +R660 Parabólica 2x32 A ar com 2 bolsões/eixos

RBP835 +RP835 Parabólica 2x32 A ar com 2 bolsões/eixos

Modelo Diferencial Entre-eixosTanque de combustível (litros)

Lado esquerdo Lado direito

6x2 R885

3.100 210

230 330

3.300 330

330 440

6x4

RB662 +R660

RBP88+RP835

3.100 230

230 330

3.300

330 330

440

330 330

400 400

440

Entre-eixos 6x2 6x4

3.100

3.300

7Caminhões para longas distâncias - Scania R 620 Padrão de fábrica Opcional

EQUIPAMENTOS INTERNOS DA CABINE CABINE CR19 - NORMAL CABINE CR19H - HIGHLINE

Controle de programação de velocidade no volante

Lâmpada teste da pressão do freio

Preparação para rádio PX

Bluethooth

Acabamento do volante: básico

Airbag no volante

Levantador dos vidros: elétrico lado motorista e passageiro

Travamento elétrico das portas: na chave

Travamento elétrico das portas: no controle –

Coluna de direção ajustável

Pré-tensionador do cinto de segurança

Bafômetro

Álcool Lock

BANCOS E CAMAS

Banco do motorista: médio

Banco do passageiro: articulado (assento e costas)

Revestimento banco do motorista e passageiro: tecido

Descanso de braço para banco do motorista

Descanso de braço para banco do passageiro

Ventilação do banco do motorista e passageiro

Sinal de aviso de cinto: com luz e áudio

Beliche: preparação / largura 600 mm

Rede de proteção da cama

Compartimento embaixo da cama: gaveta

EQUIPAMENTOS EXTERNOS DA CABINE

Suspensão da cabine: 4 pontos a ar

Retrovisor com defletor de ar

Aquecimento elétrico dos retrovisores

Trava da grade frontal

Para-choque alto

Farol de neblina no para-choque

Luz no degrau da cabine

Farol de milha no para-choque

Extintor de incêndio: 1x2 Contran 157/04

Kit de ferramentas: simplificado

Defletor de ar no teto: alto / baixo

Faróis: H7

Limpador dos faróis

Preparação para telefone móvel

SISTEMA DE CLIMATIZAÇÃO

Controle de temperatura da cabine: manual

Ar-condicionado

CONTROLES E INSTRUMENTOS

Painel de instrumentos: básico

Tacógrafo 7 dias

SISTEMA ELÉTRICO

Bateria: 180 Ah

Alternador: 100 A

PNEUS E RODAS

Rodas em aço 8,25 x 22,5” e pneus radiais sem câmara 295/80R22,5

Rodas em alumínio 8,25 x 22,5” e pneus radiais sem câmara 295/80R22,5

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Scania Latin America Ltda.www.scania.com.br

Edição 2017.06 - A Scania segue uma política ativa de desenvolvimento e aprimoramento de produtos.Por isso, reserva-se o direito de alterar suas especificações sem prévio aviso. Alem disso, devido a requisitos legais locais, alguns itens ou serviços podem não estar disponíveis em todos os mercados.Para mais informações, contate seu revendedor ou visite www.scania.com.br

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