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CAMPEONATO GAÚCHO DE KART 24 e 25 de Outubro de 2020

Kartódromo Internacional do Velopark

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REGULAMENTO DESPORTIVO

ART. 1º - DO CAMPEONATO: A Federação Gaúcha de Automobilismo (FGA), juntamente com os clubes associados a

esta federação, fará realizar o CAMPEONATO GAÚCHO DE KART 2020, de acordo com o Código Desportivo do Automobilismo (CDA), Regulamento Nacional de Kart (RNK) e este regulamento.

O Campeonato Gaúcho de Kart será realizado no Kartódromo Internacional do Velopark, na cidade de Nova Santa Rita/RS, e disputado em etapa única, entre os dias 24 e 25 de

Outubro de 2020. ART. 2º - CATEGORIAS:

2.1 - Mirim – para pilotos com Cédula Desportiva CBA vigente da categoria PMK, motor sorteado, correndo no mesmo grid da Cadete, com classificação e pontuação em

separado. 2.2 - Cadete – para pilotos com Cédula Desportiva CBA vigente da categoria PCK,

motor sorteado, correndo no mesmo grid da Mirim, com classificação e pontuação em separado. 2.3 – Fórmula 4 | Light - para pilotos com Cédula Desportiva CBA vigente das

categorias PJK, PNK, PGK-B, PGK-A, PSK-B ou PSK-A, subdividida em GRADUADOS (pilotos nascidos em 1986 ou após) e SÊNIOR (pilotos nascidos em 1985 ou antes).

2.4 – Fórmula 4 | APA - para pilotos com Cédula Desportiva CBA vigente das categorias PJK, PNK, PGK-B, PGK-A, PSK-B ou PSK-A, subdividida em GRADUADOS (pilotos nascidos em 1986 ou após) e SÊNIOR (pilotos nascidos em 1985 ou antes).

2.5 – Super F4 - para pilotos com Cédula Desportiva CBA vigente das categorias PJK, PNK, PGK-B, PGK-A, PSK-B ou PSK-A.

2.6 – Fórmula 125cc - para pilotos com Cédula Desportiva CBA vigente das categorias PJMK, PJK, PNK, PGK-B, PGK-A, PSK-B ou PSK-A); subdividida em JÚNIOR (nascidos entre 2005 e 2009); GRADUADOS; SÊNIOR; e SUPER SÊNIOR (esta para pilotos

nascidos antes de 1976).

ART. 3º - INSCRIÇÕES: Serão realizadas na secretaria do clube até 24/10 às 10:00. Desde a 1ª sessão de treinos oficiais só poderão treinar os pilotos que estiverem regularmente inscritos.

Serão cobrados os seguintes valores:

Todos os valores de aluguel de motores deverão ser pagos diretamente à empresa

fornecedora dos mesmos.

Categoria Inscrição Aluguel motor Combustível

Mirim e Cadete 470,00 380,00 12 litros Pódium

Fórmula 4 | Light 590,00 550,00 25 litros Pódium

Fórmula 4 | APA 590,00 550,00 -x-

Super F4 590,00 -o- -x-

Categorias 125cc 690,00 -o- 25 litros Pódium c/Motul



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ART. 4º – DURAÇÃO DAS BATERIAS: Serão realizadas 3 (três) baterias para cada uma das categorias participantes, com a duração estabelecida abaixo.

ART. 5º - COMBUSTÍVEL: Visando manter o equilíbrio entre os participantes, o combustível será fornecido pela

organização, em conformidade com o Regulamento Técnico das categorias.

ART. 6º - PNEUS DA PROVA: Somente poderão ser utilizados pneus homologados pela CBA, da marca MG, sendo os

mesmos fornecidos e sorteados pela organização do evento. Os pilotos deverão adquirir e lacrar, conforme regulamento técnico de cada categoria, 1,5 (um e meio) jogo de

pneus slick (3 unidades dianteiras e 3 unidades traseiras), para serem usados no treino classificatório e nas baterias. Em caso de pista molhada, deverá ser lacrado um jogo de pneus de chuva (novos ou usados), passíveis de vistoria pelos Comissários Técnicos.

ART. 7º - SORTEIO E TROCA DE MOTOR – MIRIM, CADETE E FÓRMULAS 4: 7.1 – Os motores poderão ser sorteados e ressorteados a qualquer momento pelos comissários técnicos com o acompanhamento de no mínimo 01 (um) comissário

desportivo, constando na programação oficial da prova. 7.2 – A troca de motor quando solicitada pelo piloto, terá como punição a perda de cinco

posições no grid, podendo o piloto fazer até 2 (duas) trocas durante o evento. ART. 8º - WARM-UP:

Será realizado um treino de aquecimento (warm-up) de acordo com a grade de horários do evento.

ART. 9º – PROGRAMAÇÃO: será definida no Regulamento Particular da prova.

ART. 10º – ACESSO À PISTA: somente terão acesso à pista para qualquer atividade,

os karts equipados com o sensor da cronometragem, fixado como determina o RNK 2020. Receberá sinalização com bandeira preta com círculo laranja, o piloto cujo kart

estiver em desacordo com esta determinação. 10.1 – A organização deverá fornecer jalecos identificados com um número para cada kart, de cores diferentes para cada categoria e somente um por kart. Nesse caso, os

empurradores identificados terão a obrigação de empurrar qualquer conjunto que necessitar e que estiver mais próximo, sob pena de punição ao piloto que o empurrador

representar. 10.2 – No momento do lançamento dos karts para a volta de apresentação, será

permitida a presença, no "grid" de largada, de mais um empurrador para cada kart. Assim que os pilotos iniciarem a volta de apresentação, somente poderão permanecer na

CATEGORIA 1ª e 2ª BATERIAS 3ª BATERIA

Mirim/Cadete 08 voltas 12 voltas

Super F4 10 voltas 15 voltas

Demais 10 voltas 18 voltas



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pista os empurradores que estiverem trajando os jalecos fornecidos pela organização nas áreas determinadas.

ART. 11º – USO DO BOX 11.1 – Os karts deverão ser levados aos boxes exclusivamente por meio de transporte manual ou de carrinhos apropriados.

11.2 – Será expressamente proibido o tráfego de karts com o motor em funcionamento nos boxes. A não observância desta proibição implicará em penalidade em conformidade com o RNK.

11.3 – Será proibido fazer funcionar o motor dentro da área dos boxes. 11.4 – Para aquecimento dos motores antes das atividades de pista, será autorizado

pelos comissários, um tempo de 3 minutos, na saída do parque fechado, ou outro local indicado.

11.5 – Mecânicos, auxiliares, chefes de equipes etc., somente poderão ingressar e/ou permanecer na área dos boxes, usando calçado fechado.

ART. 12º – MANUTENÇÃO:

12.1 – Na constatação de avaria técnica durante as atividades de pista, a direção de

prova sinalizará ao piloto através da bandeira preta com círculo laranja. Independentemente da apresentação da bandeira, o piloto deverá proceder conforme

descrito abaixo: 12.1.1 – Treinos livres ou de aquecimento – o piloto deverá conduzir seu kart ao parque de manutenção, para que sua equipe efetue o devido reparo. Caso não

consiga fazê-lo por seus próprios meios, e se for do interesse da equipe, o responsável deverá solicitar à direção de prova, autorização para a retirada do

kart, sem a utilização de carrinho de transporte. A autorização será concedida apenas se a direção de prova julgar seguro o procedimento. 12.1.2 – Tomada de tempo – o piloto deverá conduzir seu kart ao parque fechado

para a pesagem. Caso não consiga fazê-lo, deverá retirá-lo da pista, para que o resgate o conduza ao parque fechado ao final da atividade.

12.1.3 – Baterias ou provas – o piloto deverá conduzir seu kart ao parque de manutenção, por seus próprios meios e sem nenhum tipo de auxílio externo, onde sua equipe efetuará o reparo, que não poderá incluir a troca do chassi e/ou motor.

Caso ele consiga sanar a avaria na pista, com a devida segurança, e sem se valer de qualquer forma de auxílio externo, ele poderá continuar na prova. Se o

problema não for sanado, o kart deverá ser abandonado em local seguro, e somente retirado ao final das atividades, após a autorização da direção de prova. 12.1.4 – A desobediência ao disposto no item 12.1.1 implicará na aplicação de

penalidades no piloto infrator, conforme RNK 2020, a critério dos comissários desportivos.

12.1.5 – A desobediência ao disposto nos itens 12.1.2 e 12.1.3 implicará na exclusão ou desclassificação do piloto infrator.

12.2 – O kart levado ao abastecimento não poderá sofrer qualquer tipo de manutenção,

salvo quando autorizado por um Comissário Técnico. 12.3 – Será proibida qualquer manutenção durante a tomada de tempo e no "grid" de

largada.



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ART. 13º ABASTECIMENTO (Exceto Fórmula 4 | APA e Super F4): 13.1 – Tanto na tomada de tempo, baterias classificatórias e final, os karts deverão ser

conduzidos ao Parque Fechado de Abastecimento com seus tanques completamente vazios, onde será fornecido o combustível, conforme determina o RNK 2020, na

quantidade de até 5 (cinco) litros por competidor para a tomada de tempos, 6 (seis) litros para as baterias classificatórias e 8 oito litros para a final, ou até 3 (três) litros

para a PMK e PCK, tanto na tomada de tempos quanto nas baterias classificatórias e final. 13.2 – Será proibido, sob pena das sanções previstas:

13.2.1 – Usar combustível que não seja o fornecido pelos organizadores, ou

adulterar o mesmo; 13.2.2 – Transportar/portar recipientes de qualquer espécie na área de

abastecimento;

13.2.3 – Retornar com o kart ao box depois de abastecido; 13.2.4 – Será proibida a permanência no Parque Fechado de abastecimento e de

montagem de pneus de qualquer pessoa não credenciada.

13.3 – Será de responsabilidade da equipe apresentar o kart para o abastecimento em tempo hábil para a formação do pré-grid.

ART. 14º - TOMADAS DE TEMPO:

Todas as categorias farão uma tomada de tempo com sete (7) minutos de duração. Para a definição do grid de largada da 1ª bateria será utilizado o resultado da tomada de tempos. O grid de largada da 2ª bateria será definido pela ordem de chegada da 1ª

bateria e assim sucessivamente.

ART 15º - LARGADA: a largada poderá ser: 15.1 – Por sinal luminoso 15.2 – Por bandeirada

ART 16º - SUPORTES E SENSORES DE CRONOMETRAGEM:

O sensor de cronometragem, depois de entregue ao piloto, fica sob a responsabilidade deste e a perda, extravio ou quebra do sensor implicará na cobrança da taxa de R$ 500,00. O suporte do sensor deverá ser fixado no kart em local padrão, conforme RNK-

20 (estes deverão ser fixados na haste do suporte do painel inferior dianteiro (gravata), na posição vertical, com o uso do suporte plástico apropriado, de maneira que a placa de

fechamento do sensor fique voltada para baixo, e o grampo de retenção, para cima). ART.17º - RESERVA DE BOXES E DE ESPAÇO PARA VEICULOS DE SERVIÇO: A

reserva do espaço na área de boxes será baseada na ordem cronológica dos pagamentos efetuados pelos pilotos inscritos, a ser conferido pela organização, através do respectivo

extrato bancário. 17.1 – A equipe que estiver com todos os seus pilotos inscritos, e que apresente os respectivos comprovantes de pagamento até 10 dias antes do evento, terá garantido

para si, um espaço para a montagem de seu box, em área compatível com o número de pilotos. Os demais inscritos ficarão sujeitos à disponibilidade de espaço, a ser definida

pelo organizador do evento.



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17.2 – Não será cobrada taxa adicional pelo uso de energia ou água, ou ainda pelo uso do box. 17.3 – Será permitida a cobrança de taxa de energia e água no valor de R$ 380,00

(trezentos e oitenta reais) para os veículos de serviço e/ou motorhomes que utilizem a área de estacionamento do VELOPARK. ART. 18º - PONTUAÇÃO: 18.1 – Pontuação por bateria:

1ª e 2ª BATERIAS 3ª BATERIA

1º lugar – 11 pts 6º lugar – 5 pts 1º lugar – 16,5 pts 6º lugar – 7,5 pts

2º lugar – 9 pts 7º lugar – 4 pts 2º lugar –13,5 pts 7º lugar – 6 pts

3º lugar – 8 pts 8º lugar – 3 pts 3º lugar – 12 pts 8º lugar – 4,5 pts

4º lugar – 7 pts 9º lugar – 2 pts 4º lugar – 10,5 pts 9º lugar – 3 pts

5º lugar – 6 pts 10º lugar – 1 pt 5º lugar – 9 pts 10º lugar – 1,5 pt

18.2 – Será declarado Campeão Gaúcho de Kart 2020 o piloto que obtiver maior número de pontos ao final das três baterias, observado o critério N-1 baterias, ou seja, será

obrigatório o descarte da bateria com a pior pontuação. 18.3 – No caso de empate ao final das baterias, será eliminado o critério N-1, valendo

as três baterias. Persistindo o empate, será tomado por base o melhor resultado da terceira bateria.

ART. 19º - PREMIAÇÃO: Serão oferecidos troféus aos cinco primeiros colocados em cada categoria.

REGULAMENTO TÉCNICO GERAL

ART. 20º - EQUIPAMENTOS: serão aceitos equipamentos homologados de acordo com o RNK 2020, independentemente da validade deles, desde que em condições de segurança, conforme avaliação dos comissários técnicos.

ART. 21º - ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS DE CADA CATEGORIA: seguirão o RNK

2020, salvo diferenciações especificadas neste regulamento. ART. 22º - MOTORES: todas as categorias 125cc utilizarão motores próprios e deverão

seguir o RNK 2020, nas respectivas categorias, salvo diferenciações especificadas neste regulamento.

ART. 23º - BICO FRONTAL MODELO CIK-FIA: será facultativo e não obrigatório o seu

uso.



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REGULAMENTO TÉCNICO – ESPECIFICIDADES POR CATEGORIA

1 – MIRIM e 2 - CADETE 1 - Motor: HONDA 4 tempos de 5,5 hp’s, fornecido pela organização da prova através de empresa terceirizada, com mesa, carburador, escapamento, embreagem e pinhão.

2 – Coroa: 63 dentes. 3 - Combustível: 12 litros de Gasolina pódium fornecida pela organização.

4 - Pneus: 1(um) jogo e meio de pneus MG Cadete novos, conforme Art. 6º. 5 - Peso do conjunto kart / piloto: 106 kg.

3 – FÓRMULA 4 | LIGHT 1 - Motor: fornecido pela organização da prova através de empresa terceirizada, com mesa, carburador, vela, escapamento, embreagem e pinhão de 13 dentes.

2 - Coroa: 39 dentes. 3 - Combustível: 25 litros de Gasolina Pódium, fornecida pela organização.

4 - Pneus: 1(um) jogo e meio de pneus MG vermelho, novos, conforme Art. 6º. 5 - Peso do conjunto kart / piloto: 183 kg.

4 – FÓRMULA 4 | APA 1 - Motor: fornecido pela organização da prova através de empresa terceirizada, com mesa, carburador, vela, escapamento, embreagem e pinhão. 2 - Coroa: 39 dentes.

3 - Combustível: Etanol, fornecido pelo piloto. 4 - Pneus: 1(um) jogo e meio de pneus adquirido do fornecedor de motores.

5 - Peso do conjunto kart / piloto: 183 kg.

5 – SUPER F4 1 – Motor: Será da marca Honda GSX ou similar, modelo quatro tempos,

monocilíndrico, tendo como base blocos de 13 ou 15 hp, refrigerado naturalmente a ar, não sendo permitido qualquer mecanismo de sobrealimentação, embreagem centrífuga

com número livre de dentes do pinhão, com partida de acionamento por corda, não sendo possível a utilização de nenhum outro modelo como base para preparação; preparação livre em qualquer componente interno ou externo, sem limite de cilindrada

ou potência. 2 – Bobina de Ignição: Original do motor Honda GX-390, não sendo permitida

qualquer alteração em suas características. Não será permitido o gerenciamento manual ou eletrônico da bobina de ignição ou do ponto de ignição. 3 – Carburação – Uso de 1 carburador, original do motor, sem qualquer nível de

retrabalho ou alteração de suas características internas e externas, exceto venturi até 22, sendo possível somente a substituição dos 2 giglês originais, borboleta até 27, sem

agulha. 4 – Relação: Pinhão livre, coroa até 40 dentes. 5 - Vela - Não poderá apresentar retrabalho, e o uso do anel de vedação será

obrigatório. Será obrigatório ainda o uso de uma das seguintes velas: NGK BP6ES NGK



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BPR6ES NGK BPR7ES B8EGV B9EGV B10EGV B105EGV DENSO W20EP-U DENSO W20EPR-U DENSO W22EPR-U 6 - Combustível: Gasolina ou Etanol, vendido em postos de combustíveis, sem adição

de quaisquer aditivos ou componentes, fornecido pelo piloto. 7 - Pneus: 1 (um) jogo e meio de pneus MG vermelho, novos, conforme Art. 6º.

8 - Peso do conjunto kart / piloto: 183 kg.

6 – FÓRMULA 125 JÚNIOR | GRADUADOS | SÊNIOR | SUPER SÊNIOR

6.1 – Júnior - conforme RNK 2020. 6.2 – Graduados – conforme RNK 2020, liberado também, motor IAME 13, conforme RNK | SÊNIOR A.

6.3 – Senior - conforme RNK 2020 | Senior A. 6.4 – Super Senior - conforme RNK 2020.

6.5 - Pneus: 1 (um) jogo e meio de pneus novos da marca MG, conforme Art. 6º. 6.5.1 – Para a categoria Graduados, selo Amarelo.

6.5.2 – Para as demais categorias 125cc, selo Vermelho. 6.6 - Combustível: 25 litros de Gasolina Pódium com óleo lubrificante Motul 800 (25x1), fornecida pela organização.

6.7 – Relação por categoria: 6.7.1 – Júnior: até 72x10

6.7.2 – Graduados: até 73x10 6.7.3 – Sênior: até 74x10 6.7.4 – Super Sênior: até 75x10

6.8 – Peso do conjunto kart / piloto: 6.8.1 – Júnior: 145 kg

6.8.2 – Graduados: 158 kg 6.8.3 – Senior / Super Senior: 170 kg.

CASOS OMISSOS: Os casos omissos serão julgados pelos comissários Desportivos.

O que não está explicitamente liberado neste regulamento fica terminantemente proibido.

Todas as dúvidas e outros assuntos não mencionados nesse regulamento serão regidos pelo RNK/2020.

Caso haja duplicidade na interpretação de algum artigo deste regulamento, a decisão

final será dos comissários desportivos.

Porto Alegre, 13 de Setembro de 2020.

Carlos A R de Deus Mirnei Antonio Piroca André De David

Presidente FGA Presidente CTDG Diretor de Kart FGA

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