Cap3C_Injeção Diesel

Prof. Ricardo Sá

CAP 3 CAP 3 -- SISTEMAS DE INJESISTEMAS DE INJEÇÇÃO DIESELÃO DIESEL

•TIPOS DE INJEÇÃO

•COMPONENTES DO SISTEMA DE INJEÇÃO

•REGULAGEM DA VELOCIDADE

•SISTEMA DE INJEÇÃO COMMON-RAIL

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TIPOS DE INJETIPOS DE INJEÇÇÃOÃO

INJEINJEÇÇÃO MECÂNICA ÃO MECÂNICA

INJEINJEÇÇÃO ELETRÔNICA (ÃO ELETRÔNICA (““COMMON RAILCOMMON RAIL””) )

INJEINJEÇÇÃO DIRETAÃO DIRETA �� InjeInjeçção diretamente na câmara ão diretamente na câmara de combustãode combustão

INJEINJEÇÇÃO INDIRETAÃO INDIRETA �� InjeInjeçção ocorre na prão ocorre na préé--câmaracâmara

�� altas pressões de injealtas pressões de injeçção ão �� requer injetores de furosrequer injetores de furos

�� menor compromisso do injetor menor compromisso do injetor �� maior turbulência maior turbulência

secundsecundáária ria �� requer injetores de pinos, jatos cilrequer injetores de pinos, jatos cilííndricos ndricos

ou cônicosou cônicos

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INJEINJEÇÇÃO DIRETAÃO DIRETA

câmara aberta

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INJEINJEÇÇÃO INDIRETAÃO INDIRETA

Câmara de

pré-combustão

Câmara de

turbulência

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��BOMBA INJETORABOMBA INJETORA

��BOMBA ALIMENTADORABOMBA ALIMENTADORA

��ELEMENTO DE BOMBAELEMENTO DE BOMBA

��VVÁÁLVULA DE PRESSÃOLVULA DE PRESSÃO

��BICOS INJETORESBICOS INJETORES

��REGULADOR DE VELOCIDADEREGULADOR DE VELOCIDADE

��AVANAVANÇÇO CENTRO CENTRÍÍFUGOFUGO

��LIMITADOR DE FUMALIMITADOR DE FUMAÇÇAA

COMPONENTES DO SISTEMA DE INJECOMPONENTES DO SISTEMA DE INJEÇÇÃOÃO

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Sistema de InjeSistema de Injeçção Dieselão Diesel

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Bomba AlimentadoraBomba Alimentadora

Componente responsável pela sucção do combustível do tanque e envio à bomba injetora, gerando juntamente com os outros componentes que fazem parte do sistema de baixa pressão, valores entre 1,5 a 3,5 bar.

A peça detém também um dispositivo manual para sangria e retirada do ar contido na linha de combustível, muito comum em casos de acabar o combustível ou manutenção do equipamento.

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Bomba InjetoraBomba Injetora

Componentes responsáveis pelo envio do óleo diesel a uma pressão máxima (pico) que inicia a 900 bar e pode chegar a mais de 1.300 dependendo da aplicação.

Elemento de bomba

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Elemento de bomba Elemento de bomba -- CondiCondiçções de operaões de operaççãoão

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Elemento de bomba Elemento de bomba -- CondiCondiçções de operaões de operaççãoão

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VVáálvula de Pressãolvula de Pressão

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Regulador de VelocidadeRegulador de Velocidade

Componente responsável pelo controle da carga e da velocidade do motor, mais especificamente nas condições de marcha-lenta e rotação máxima do motor.

Atua no corte de combustível quando a rotação máxima de trabalho do motor é atingida.

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Regulador de VelocidadeRegulador de Velocidade

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Regulador de Velocidade Regulador de Velocidade CondiCondiçções de funcionamentoões de funcionamento

REPOUSO

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PARTIDA


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MARCHA-LENTA


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ROTAÇÃO MÁXIMA e PLENA CARGA


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Limitador de FumaLimitador de Fumaçça (LDA)a (LDA)

O LDA é um corretor de débito de diesel em função da carga de pressão de sobre alimentação do turbo. Ele pode ser adaptado nas bom bas do tipo “A”, “P” e “VE”desprovidas da solução.

Esta é uma das saídas para que o motor diminua subst ancialmente a emissão de fumaça preta e gases poluentes.

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Limitador de FumaLimitador de Fumaçça (LDA)a (LDA)

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AvanAvançço Automo Automáático da Injetico da Injeççãoão

Dispositivo utilizado para variar o avanço da injeção . A injeção éadiantada quando aumenta-se a rotação do motor.

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Bico InjetorBico Injetor

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InjeInjeçção de Combustão de Combustíívelvel

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SequênciaSequência de combustão em motor dieselde combustão em motor diesel

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SISTEMA SISTEMA ““COMMON RAILCOMMON RAIL””

É um moderno e inovador sistema de injeção desenvolvido para atender à atual demanda do mercado em relação à diminuição do consumo de combustível, da emissão de poluentes e maior rendimento do motor exigidos pelo mercado.

Para isto são necessárias altas pressões de injeção, curvas de injeção exatas e dosagem extremamente precisa do volume do combustível.

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•Ampla área de aplicação (para veículos de passeio e utilitários leves com potência de até 30 kw / cilindro, para util itários pesados chegando até a locomotivas e navios com potê ncia de até 200 kw / cilindro);

• Alta pressão de injeção de até cerca de 1400 bar; • Início de injeção variável;

• Possibilidade de pré-injeção, injeção principal e pós-injeção;

• Volume de injeção, pressão no "Rail" e início da i njeçãoadaptada a cada regime de funcionamento;

• Pequenas tolerâncias e alta precisão durante toda a vida útil.


PrincipaisPrincipais caractercaracteríísticassticas

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1. Medidor de massa de ar,

2. Unidade de comando,

3. Bomba de alta pressão,

4. Acumulador de alta pressão (common rail)

5. Injetores,

6. Sensor de rotação do eixo da manivela,

7. Sensor de temperatura do motor,

8. Filtro de combustível,

9. Sensor do pedal do acelerador.

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BICO INJETORBICO INJETOR

Injetor Injetor ““CommonCommon RailRail”” BoschBosch

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