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Capítulo 1 Mecânico de Manutenção Aeronáutica. Estrutura das Aeronaves. ______________________________________________________________ AERONAVES: AERÓSTATOS: - Princípio de ARQUIMEDES Veículo mais leve que o ar. Exemplo: BALÃO – DIRIGÍVEL. AERÓDINOS: - Princípio da 3ª Lei de Newton Lei Ação e Reação. Exemplo: AVIÕES e PLANADORES são AERÓDINOS de ASA FIXA. HELICÓPTEROS e AUTOGIROS são AERÓDINOS de ASA ROTATIVA. COMPONENTES DO AVIÃO: ESTRUTURA-CÉLULA: - É o corpo onde aloja ocupantes e outros componentes. GRUPO MOTO-PROPULSOR: - Motor propulsão pelo deslocamento. SISTEMAS: - Conjunto de partes destinadas a cumprir determinadas funções. Exemplo: SISTEMA COMBUSTÍVEL – ELÉTRICO – ELETRÔNICO ___________________________________________________________ Resumo – Ricardo Lima da Silva - Instituto de Aviação Civil 1

Capítulo 1 Estrutura das Aeronaves

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Capítulo 1Mecânico de Manutenção Aeronáutica.

Estrutura das Aeronaves.______________________________________________________________

AERONAVES:

AERÓSTATOS:

- Princípio de ARQUIMEDES – Veículo mais leve que o ar.Exemplo: BALÃO – DIRIGÍVEL.

AERÓDINOS:

- Princípio da 3ª Lei de Newton – Lei Ação e Reação.Exemplo: AVIÕES e PLANADORES são AERÓDINOS de ASA FIXA. HELICÓPTEROS e AUTOGIROS são AERÓDINOS de ASA ROTATIVA.

COMPONENTES DO AVIÃO:

ESTRUTURA-CÉLULA:

- É o corpo onde aloja ocupantes e outros componentes.

GRUPO MOTO-PROPULSOR:

- Motor propulsão pelo deslocamento.

SISTEMAS:

- Conjunto de partes destinadas a cumprir determinadas funções.Exemplo: SISTEMA COMBUSTÍVEL – ELÉTRICO – ELETRÔNICO

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ESTRUTUTRA DO AVIÃO:

- PARTES PRINCIPAIS:

- FUSELAGEM – ASAS – EMPENAGEM – SUPERFÍCIE DE CONTROLE.

ESFORÇOS ESTRUTURAIS:

- TRAÇÃO- COMPRESSÃO- FLEXÃO- CISALHAMENTO- TORÇÃO

MATERIAIS:

- Mais usadas são as LIGAS de ALUMÍNIO;- Modernos – PLÁSTICOS com reforço FIBRA VIDRO, CARBONO ou KEVLAR.

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ASAS:

- AEROFÓLIOS -> Dá a SUSTENTAÇÃO

- MONTANTES -> Reforço das Nervuras – Esforços de COMPRESSÃO;- TIRANTES -> Cabos de Reforços – Esforços de TRAÇÃO;- RAIZ da ASA; - PONTA da ASA;- NERVURA -> Dá forma AERODINÂMICA à ASA;- BORDO DE ATAQUE ( LEANDING EDGE );- BORDO DE FUGA ( TRAILING EDGE );- REFORÇADORES -> Serve de reforço com as LONGARINAS;- LONGARINAS -> DIANTEIRA e TRASEIRA -> É o principal elemento da estrutura da ASA;- DORSO ou ESTRADORSO -> Parte Superior da ASA;- VENTRE ou INTRADORSO -> Parte Inferior da ASA;- SUPORTES -> Servem de apoio às ASAS.

Longarina Traseira Nervuras Tirantes Reforçadores

Longarina Dianteira Ponta da asa

Raiz da Asa Suportes Montantes

Estrutura Tubolar

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CLASSIFICAÇÃO DOS AVIÕES QUANTO ÀS ASAS:

- LOCALIZAÇÃO:

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- ASA BAIXA:

- ASA MÉDIA:

- ASA ALTA:

- ASA PARASSOL:

- FIXAÇÃO:

- CANTILEVER:

- SEMI-CANTILEVER:

NÚMERO DE ASAS:

- MONOPLANO:

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- BIPLANO:

- TRIPLANO:

- QUADRIPLANO ETC:

FORMA DE ASA:

- RETANGULAR:

- TRAPEZOIDAL:

- ELÍPTICA:

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- DELTA:

FUZELAGEM:

- ESTRUTURA TUBOLAR:

- São tubos de aço soldados formando a estrutura do avião;- Externamente recoberto por tela.

- ESTRUTURA MONOCOQUE:

- Seu formato é dado pelas cavernas.

- ESTRUTURA SEMI-MONOCOQUE:

- Formado por CAVERNAS e LONGARINAS de reforço.

EMPENAGEM:

- Serve para estabilizar o vôo.

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- SUPERFÍCIE HORIZONTAL:

- Serve para LEVANTAR ou BAIXAR a cauda;- Geralmente formado por ESTABILIZADOR FIXO e PROFUNDOR MÓVEL.

- SUPERFÍCIE VERTICAL:

- Oposição à tendência a GUINAR ( DESVIAR PARA DIREITA OU ESQUERDA );- Geralmente formado por ESTABILIZADOR FIXO e LEME de DIREÇÃO

MÓVEL.

SUPERFÍCIE DE CONTROLE OU COMANDO:

- São as partes móveis da asa e da empenagem;- Se localiza geralmente no BORDO de FUGA, fixos por dobradiças e tem a

função de controle de vôo.

SUPERFÍCIE DE CONTROLES PRIMÁRIAS E SECUNDÁRIAS:

SUPERFÍCIE CONTROLE PRIMÁRIA:

- AILERON

- PROFUNDOR

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- LEME DE DIREÇÃO

SUPERFÍCIE DE CONTROLE SECUNDÁRIA:

- COMPENSADOR DO AILERON

- COMPENSADOR DO PROFUNDOR

- COMPENSADOR DO LEME

FLAPES E SLATS:

- Dispositivos HIPERSUSTENDADORES, produzindo maior SUSTENTAÇÃO.- Úteis no POUSO e DECOLAGEM com menor espaço.

SPOILERS:

- FREIO AERODINÂMICO.- Pode atuar na DECOLAGEM.

COMPONENTES SECUNDÁRIOS DA ESTRUTURA:

- CARENAGENS;

- PORTAS;

- JANELAS DE INSPEÇÃO;

- TAMPAS DIVERSAS DE MANUTNÇÃO.

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MOTOR 4 TEMPOS:

- Conhecido como ciclo de OTTO ( OTTO-BEAU DE ROCHAS )

- 1º TEMPO – ADMISSÃO ou 1ª FASE – PMA para PMB.

- 2º TEMPO – COMPRESSÃO ou 2ª FASE – PMB para PMA.

- 3º TEMPO – TEMPO MOTOR ou 3ª FASE IGNIÇÃO – - INICIANDO A 4ª FASE COMBUSTÃO – PMA para PMB.

- DÁ ORIGEM A 5ª FASE EXPANSÃO –

- 4º TEMPO – ESCAPAMENTO ou EXAUSTÃO 6ª FASE – PMB para PMA.- COMEÇO DE NOVO CÍCLO no 1º TEMPO.

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