Caroline RodriguesGerente de Atendimento

NOSSA OPERAÇÃO FERROVIÁRIA

1. Operação Ferroviária

2. Pilares da Operação

3. Ganhos de Produtividade

SUMÁRIO

I- OPERAÇÃO FERROVIÁRIA

6 Concessões

21.300 km de malha

1,095 Locomotivas

31,650 Vagões

A ALL é a maior companhia logistica independente da América Latina

ATIVOS

OPERAÇÃO FERROVIÁRIA

PÁTIO INDUSTRIAL

IGUAÇU

MARINGÁ

UVARANAS

SOROCABA

ALTO TAQUARI

ARARAQUARA

SANTOS

BAURU

CAMPO GRANDE

UNIDADES DE PRODUÇÃO

10 UP’S:

- UP RS

- UP PR/SC

- UP CENTRO

- UP NORTE

- UP SANTOS

- UP ITU

- UP BAURÚ

- UP MS

- UP CENTRO OESTE

- UP ARARAQUARA

II-PILARES DA OPERAÇÃO

SER

VIÇ

O

PR

OD

UTIV

ID

AD

E D

E A

TIV

OS

SEG

UR

AN

ÇA

CU

ST

O

LID

ER

AN

ÇA

VOLUME

PILARES DA OPERAÇÃO

II.1 – SERVIÇO

Visão Corredores

Central Paraná - Portos

Métrica Norte MS - Santos

Larga Centro Oeste - Santos

Rio Grande Cruz Alta – Rio Grande

Tronco Sul São Paulo - Sul

Mercosul

Argentina

Oeste PR Cascavel - Portos

SERVIÇO

ROTINA OPERAÇÃO

SERVIÇO

Desejo - Meta – Plano mensal – RDO – Capacidade – Missa operacional

- Plano é sagrado

- Foco performance vagão

- Integra todos os processos

- Integra todas as áreas

- Previsibilidade

- Foco em controle de custo

- Ambiente mais seguro

- Recompensa o time

LARGAIndicadores Cont D-1 AC S AC M

GRADE (%)

Aderência Grade 95% 82% 89% 80%

Vazão 385 388 389 369

TT (Horas) 87:00 96:01 92:02 90:53

Trecho 0 6:00 7:54 7:45 7:37

Trecho 1 22:30 23:53 23:30 23:57

Trecho 2 12:30 12:21 12:04 12:29

Trecho 3 26:30 33:01 27:49 27:03

Trecho 4 13:30 12:48 13:57 13:29

Trecho 5 6:00 6:03 6:53 6:15

Perm. Loco (Horas)

TAG + TOM 15,8 17,3 16,8 16,8

Santos 15,0 15,9 16,0 15,6

Araraquara (ZAR) 6,0 5,3 5,0 5,4

Disp locos (Nº) 210 216 220 217

Paradas/Dia (Nº)* 16,0 11,0 11,7 14,5

Locomotivas 8,0 8,0 5,8 6,8

Vagões 5,0 3,0 4,3 5,1

TO 3,0 0,0 1,5 2,6

Dias Falhas (Nº) 23,3 16,7 25,6 24,3

II.2 – PRODUTIVIDADE DE ATIVOS

LOCOMOTIVAS

PRODUTIVIDADE DE ATIVOS

- Disponibilidade- Confiabilidade- KMED- TKU / KGF- Impacto- Nº de falhas- Retrabalho

Analise dos requisitos de operação

Analise Funcional FMEAPROGRAMA DE MANUTENÇÃO

LOCOMOTIVAS

PRODUTIVIDADE DE ATIVOS

CONFIABILIDADE DAS LOCOMOTIVAS

+277%

PRODUTIVIDADE DE ATIVOS

VAGÃO

PRODUTIVIDADE DE ATIVOS

Descarga Rápida

- Disponibilidade- Confiabilidade- TKU / Vagão- Taxa de Falhas- Retrabalho- Impacto

VIA

PRODUTIVIDADE DE ATIVOS

- Disponibilidade- Headway- Zona zero- Restrições- Impacto- Interrupção- VMA

Processo

Detecção

Priorização

Planejamento

Execução

Auditoria

UP

RO

TEIR

O

CA

PA

RO

TEIR

O

PR

OG

OR

DEN

S

PR

OG

UP Santos

100%

UP Norte

UP Centro

UP PR/SC N/A

UP RS N/A

UP Bauru

UP MS N/A

0%

LAR

GA

MÉT

RIC

A

100%

79%

UP

SEMANA 28

JULHO

SEM

AN

A 2

7

PCM

UP CO

UP ItuUP Araraquara

Status

Relatórios Gerenciais

SISTEMA INTEGRADO DE VIA

PRODUTIVIDADE DE ATIVOS

TERMINAIS

PRODUTIVIDADE DE ATIVOS

- Descarga de caminhão/Dia- Carga de vagão/Dia- Giro de estoque- Qualidade de carga- Nível de serviço- Disponibilidade de equipamentos- Confiabilidade de equipamento- Reais/TU

II.3 – SEGURANÇA

GESTÃO DA CIRCULAÇÃO DOS TRENS

• 250 trens controlados on-line

• Trens rastreados via satélite 24h

•Autorização de Rota por Sistema Informatizado

Centro de Controle Operacional

CERCA ELETRÔNICA DOS TRENS

Todos os trens rastreados via GPS 24h

Satelite

Cerca Eletrônica

Computador Toma o Controle do Trem em caso de saída do limite da Rota ou Excesso de Velocidade

Gestão Informatizada dos Vagões nos Pátios e Terminais

GESTÃO DE PÁTIOS

Instalação de Computadores de Bordo em 100% da frota

GESTÃO E SEGURANÇA DOS TRENS

Controle Automático Excesso de Velocidades.

E-mail automático

CBL - CAIXA PRETA DOS TRENS

Monitoramento de velocidade, freio, aceleração, autorização, consumo de diesel100% das viagens auditadas via sistema

Análise

GP

RS

Rolamento Defeituoso

Aquisição do Som(Sinal a ser analisado)

Dados no Translogic

Análise espectral Sinal(Comparação Banco de

Dados)

Assinatura Sonora

DETECTOR ACÚSTICO

CARRO DE CONTROLE

ACC (Antecipar – Comportamento – Conseqüência)

Ferramenta de Detecção:

ACC (Antecipar – Comportamento – Conseqüência)

Rodeiro Instrumentado – Detecção Nivelamento

- Temperatura dos trilhos em tempo real

- Sistema reduz automaticamente velocidade

dos trens

CONTROLE DE TEMPERATURA

SEGURANÇA DA LINHA FÉRREA

1200 Detectores de Descarrilamento de vagão

Em caso de descarrilamento, o sistema para

instantaneamente o trem

alarme

Araguaia

Taquari

Rio Preto

Araraquara

Replan

Evangelista

Valongo

Conceição

Triagem Paulista

Chapadão

Sta Fé

Sumaré

13 Pontos de Hot-box

119 Km

158 Km

168 Km

187 Km

199 Km

162 Km

Corredor Araguaia-Santos

SEGURANÇA MECÂNICA

METAS SEGURANÇA CONCESSÃO

-77%

METAS SEGURANÇA CONCESSÃO

-84%

35

II.4 – CUSTO

7,006,83

6,536,30

6,105,94

5,815,64 5,57 5,49

5,25

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

-25%-2,4%

-4,5%

-3,6%-3,3%

-2,7%-2,2%

-3,0%-1,2% -1,5%

-4,5%

EVOLUÇÃO CONSUMO DE DIESEL

Consolidado ALL

Medidor de Gases

CUSTO

CONTROLE DE CUSTO DE ATIVOS

• Examina cada processo

• Tempo de atividade de cada operação

• Custo de cada segmento/ passo

• Colaboradores/ ciclo

• Como fazer mais barato

• Como fazer mais rápido

• Como fazer com menos recurso

• Bloquear erros recorrentes

TKU/ COLABORADOR

79%

CUSTO

39

II.5 – LIDERANÇA

Treinamentos Universidade ALL

95% treinados em Metodologia Seis Sigma

•Segurança

•Liderança

•Operação de Trens

•Manutenção

GENTE

Busca de resultados por meio da Olimpíada da Qualidade

GENTE

42

III – GANHOS DE PRODUTIVIDADE

GIRO SANTOS

• Carregamento com qualidade

• Line up navios

• Fila vagões

• Estoque e capacidade dos Terminais

• Processo entrada nas margens

• Formalização processo encoste e descarga vagões

Descarga Santos

(Vgs/d)• Projeto Seis Sigma

• Melhorar o giro de vagões no Porto de Santos

• Aumentar produtividade dos ativos

Balanço de MassaGIRO SANTOS

Modelo de Gestão

1.1 Visão Frota

GIRO SANTOS

GIRO SANTOS

PROJETO VELOCIDADE COMERCIAL

• Projeto Seis Sigma

• Aumento da velocidade comercial nos corredores Larga e Central

• Crescimento do volume sem incremento de ativos

• Redução do capital a ser investido

• Capital investido com máxima produtividade dos ativos

Alto

Araguaia

Campo

Grande

Panoram

a

Bauru

Colômbia

Boa

Vista

Santos

Paratin

ga

Replan

Araraqua

ra

Rio

Preto

Santa

Fé

25,00

11,79

18,40

Objetivo Atual Meta Geral

PROJETO VELOCIDADE COMERCIAL

FRENTES TRABALHO

• CONDUÇÃO – ganho de 2,65 horas

• Condução Padrão com Assistente de

Condução

• CRUZAMENTO – ganho de 2,72 horas

• Sistema PX

• VIA PERMANENTE – ganho de 2,78 horas

• Seções bloqueio críticas

• LICENCIAMENTO - ganho de 4,83 horas

• Comunicação campo – CCO (Rádio)

+56%

VELOCIDADE (km/h)

Dado AssistenteDado Real

Planejamento Futuro

-Sistema de otimização em tempo real: minimiza consumo de diesel para dado transit time

-Integrado ao Computador de Bordo (CBL), sem necessidade de adquirir novo equipamento

-Aumento de segurança na operação dos trens

-Reduão de 4-5% do transit time

ASSISTENTE DE CONDUÇÃO

TRANSIT TIME: Araguaia- Santos (horas)

PRODUTIVIDADE

-55%