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FORD MEDIA CENTER Ford Corcel: 50 anos do modelo que revolucionou os carros médios no Brasil O Ford Corcel, lançado há 50 anos, é um daqueles carros que marcaram época e entrou para a história como um dos maiores sucessos da marca no Brasil. Durante seus 18 anos de vida (de 1968 a 1986), ele somou 1,4 milhão de unidades produzidas e criou um novo padrão no segmento de carros médios, dando origem a uma família completa que incluiu a perua Belina, a picape Pampa, o sedã de luxo Del Rey e a perua Del Rey Scala. O Corcel teve como base o chamado projeto “M”, que a Willys-Overland do Brasil desenvolvia em parceria com a Renault quando foi adquirida pela Ford em 1967. A versão final incluiu várias adaptações no motor, câmbio e suspensão para atender o mercado brasileiro e cumpriu a missão de ser o carro de volume da marca, emplacando 4.500 unidades logo no primeiro mês de vendas. O nome Corcel, escolhido entre 400 opções, foi inspirado no sucesso do Mustang. Com linhas simples e equilibradas, o sedã familiar de quatro portas e tração dianteira surpreendia pelo espaço interno, pela visibilidade e pelo conforto dos bancos. A direção, mesmo sem ter assistência hidráulica, era leve de manobrar. Seu motor 1.3 foi o primeiro a trazer radiador selado, que dispensava a reposição de água. Em 1969, a linha ganhou a versão de duas portas e a esportiva GT com teto de vinil, rodas especiais, faixas pretas no capô e nas laterais. No ano seguinte, foi lançada a perua Belina. A linha passou por duas reestilizações, em 1973 e 1975, e passou a oferecer a versão de luxo LDO, com teto de vinil. Corcel II Após 10 anos de sucesso, a grande remodelação da linha veio no final de 1977, com o Corcel II, trazendo uma carroceria totalmente nova de duas portas – a preferência na época –, nas versões L básica, LDO de luxo e esportiva GT. Por ser mais larga e mais baixa ela fazia o carro parecer maior, apesar de ter praticamente o mesmo comprimento. A suspensão macia e resistente, a estabilidade, o nível de ruído e o interior confortável e elegante eram destaques. Suas inovações incluiam a ventilação dinâmica de grande vazão e o primeiro para-brisa laminado de série. Já nos primeiros dez meses de lançamento, o novo modelo atingiu o recorde de 100.000 unidades. Lançado com motor 1.4, o Corcel II passou a ser equipado em 1979 com um propulsor 1.6, mais potente. Em 1980, ele introduziu o 1.6 a álcool, considerado por muitos o melhor da indústria e um marco no desenvolvimento de motores com esse combustível no Brasil. A versão Corcel II Hobby, com acabamento despojado e apelo jovem, foi lançada em 1980. No mesmo ano, a linha atingiu a marca de um milhão de unidades produzidas, inédita no Brasil para um carro médio. No ano seguinte, trouxe cintos dianteiros de três pontos e a opção de teto solar. Nessa época, foi oferecida também uma versão furgão da Belina, o Corcel II Van. O Del Rey, sedã de luxo com quatro portas, foi outro membro de sucesso da família Corcel. Lançado em 1981, marcou época pelos itens de conforto e teve depois uma versão de duas portas. Em 1982 a linha gerou a picape Pampa, que também teve o nome inspirado em cavalos e fez muito sucesso. No ano seguinte, surgiu outra perua derivada da família: a Del Rey Scala.

carros médios no Brasil Ford Corcel: 50 anos do modelo ... · O Ford Corcel, lançado há 50 anos ... Após 10 anos de sucesso, a grande remodelação da linha veio no final de 1977,

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Page 1: carros médios no Brasil Ford Corcel: 50 anos do modelo ... · O Ford Corcel, lançado há 50 anos ... Após 10 anos de sucesso, a grande remodelação da linha veio no final de 1977,

FORD MEDIA CENTER

Ford Corcel: 50 anos do modelo que revolucionou oscarros médios no BrasilO Ford Corcel, lançado há 50 anos, é um daqueles carros que marcaram época e entrou para a história comoum dos maiores sucessos da marca no Brasil. Durante seus 18 anos de vida (de 1968 a 1986), ele somou 1,4milhão de unidades produzidas e criou um novo padrão no segmento de carros médios, dando origem a umafamília completa que incluiu a perua Belina, a picape Pampa, o sedã de luxo Del Rey e a perua Del Rey Scala.

O Corcel teve como base o chamado projeto “M”, que a Willys-Overland do Brasil desenvolvia em parceriacom a Renault quando foi adquirida pela Ford em 1967. A versão final incluiu várias adaptações no motor,câmbio e suspensão para atender o mercado brasileiro e cumpriu a missão de ser o carro de volume damarca, emplacando 4.500 unidades logo no primeiro mês de vendas.

O nome Corcel, escolhido entre 400 opções, foi inspirado no sucesso do Mustang. Com linhas simplese equilibradas, o sedã familiar de quatro portas e tração dianteira surpreendia pelo espaço interno, pelavisibilidade e pelo conforto dos bancos. A direção, mesmo sem ter assistência hidráulica, era leve demanobrar. Seu motor 1.3 foi o primeiro a trazer radiador selado, que dispensava a reposição de água.

Em 1969, a linha ganhou a versão de duas portas e a esportiva GT com teto de vinil, rodas especiais,faixas pretas no capô e nas laterais. No ano seguinte, foi lançada a perua Belina. A linha passou por duasreestilizações, em 1973 e 1975, e passou a oferecer a versão de luxo LDO, com teto de vinil.

Corcel II

Após 10 anos de sucesso, a grande remodelação da linha veio no final de 1977, com o Corcel II, trazendouma carroceria totalmente nova de duas portas – a preferência na época –, nas versões L básica, LDO de luxoe esportiva GT. Por ser mais larga e mais baixa ela fazia o carro parecer maior, apesar de ter praticamenteo mesmo comprimento.

A suspensão macia e resistente, a estabilidade, o nível de ruído e o interior confortável e elegante eramdestaques. Suas inovações incluiam a ventilação dinâmica de grande vazão e o primeiro para-brisa laminadode série. Já nos primeiros dez meses de lançamento, o novo modelo atingiu o recorde de 100.000 unidades.

Lançado com motor 1.4, o Corcel II passou a ser equipado em 1979 com um propulsor 1.6, mais potente.Em 1980, ele introduziu o 1.6 a álcool, considerado por muitos o melhor da indústria e um marco nodesenvolvimento de motores com esse combustível no Brasil.

A versão Corcel II Hobby, com acabamento despojado e apelo jovem, foi lançada em 1980. No mesmo ano,a linha atingiu a marca de um milhão de unidades produzidas, inédita no Brasil para um carro médio. No anoseguinte, trouxe cintos dianteiros de três pontos e a opção de teto solar. Nessa época, foi oferecida tambémuma versão furgão da Belina, o Corcel II Van.

O Del Rey, sedã de luxo com quatro portas, foi outro membro de sucesso da família Corcel. Lançado em1981, marcou época pelos itens de conforto e teve depois uma versão de duas portas. Em 1982 a linha geroua picape Pampa, que também teve o nome inspirado em cavalos e fez muito sucesso. No ano seguinte, surgiuoutra perua derivada da família: a Del Rey Scala.

Page 2: carros médios no Brasil Ford Corcel: 50 anos do modelo ... · O Ford Corcel, lançado há 50 anos ... Após 10 anos de sucesso, a grande remodelação da linha veio no final de 1977,

Em 1984, o Corcel II passou a contar com o motor 1.6 CHT, nas versões a gasolina e a álcool. Outra grandeinovação era a garantia de três anos contra corrosão, então a maior do mercado. Toda a linha foi reestilizadaem 1985 e perdeu o “II” do nome, até o encerramento da produção em 1986.

Sobre a Ford Motor Company Brasil

A Ford Motor Company está estabelecida no Brasil desde 1919 e conta com uma estrutura de 11.500empregados e quatro fábricas, além do Campo de Provas de Tatuí. Suas marcas automotivas incluem aFord, a Ford Caminhões e a Troller. Para obter mais informações sobre os produtos da Ford, acesse http://www.ford.com.br.Sobre a Ford Motor CompanyA Ford Motor Company é uma empresa líder da indústria automotiva global, com sede em Dearborn,Michigan, nos Estados Unidos. Fabrica ou distribui automóveis em seis continentes, com cerca de 194.000empregados e 66 fábricas no mundo. Suas marcas automotivas incluem a Ford e a Lincoln. A empresafornece serviços financeiros através da Ford Motor Credit Company. Para obter mais informações sobre osprodutos da Ford, acesse www.corporate.ford.com .