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1 www.nsk.com.br NSK BRASIL LTDA. • São Paulo - SP - Escritório Central Rua Treze de Maio, 1.633 - 14º andar - Bela Vista São Paulo - SP - CEP 01327-905 Fax: (0xx11) 3269-4715 / 3269-4720 Home Page: http://www.nsk.com.br Unidade OEM e-mail: [email protected] Automotivo: Comercial: (0xx11) 3269-4730 Engenharia: (0xx11) 3269-4747 Indústria: Comercial: (0xx11) 3269-4757 Engenharia: (0xx11) 3269-4766 Unidade Aftermarket: e-mail: [email protected] Distribuição: Comercial: (0xx11) 3269-4751 Engenharia: (0xx11) 3269-4769 Indústria Pesada: (0xx11) 3269-4761 Guias, Fusos e Mecatrônicos: Comercial: (0xx11) 4741-4076 Engenharia: (0xx11) 3269-4771 • Suzano - SP - Fábrica Av. Vereador João Batista Fitipaldi, 66 - Vila Maluf Suzano - SP - CEP 08685-000 Tel: (0xx11) 4741-4000 Fax: (0xx11) 4748-2355 • Belo Horizonte - MG - Filial Rua Ceará, 1.431 - 4º andar - sala 405 - Funcionários Belo Horizonte - MG - CEP 30150-311 e-mail: [email protected] Tel: (0xx31) 3274-2477 / 3274-2591 Fax: (0xx31) 3273-4408 • Joinville - SC - Filial Rua Blumenau, 178 - sala 910 - Centro Joinville - SC - CEP 89204-250 e-mail: [email protected] Tel: (0xx47) 422-5445 / 422-2239 / 433-3627 Fax: (0xx47) 422-2817 • Porto Alegre - RS - Filial Av. Cristovão Colombo, 1.694 - sala 202 - Floresta Porto Alegre - RS - CEP 90560-001 e-mail: [email protected] Tel: (0xx51) 3222-1324 / 3346-7851 Fax: (0xx51) 3222-2599 • Recife - PE - Filial Av. Conselheiro Aguiar, 2.738 - 6º andar conj. 604 - Boa Viagem Recife - PE - CEP 51020-020 e-mail: [email protected] Tel: (0xx81) 3326-3781 Fax: (0xx81) 3326-5047 • Buenos Aires - Argentina NSK Argentina San Lorenzo, 4.292 – 1.605 Munro Buenos Aires - Argentina e-mail: [email protected] Tel: (54) 11 4762-6556 Fax: (54) 11 4762-6466 Para maiores informações entre em contato com um de nossos escritórios Catálogo UOEM01 - JUL/2005 Todos os direitos de propriedade total ou parcial desta edição são reservados à NSK Brasil Ltda. É proibida a reprodução total ou parcial do conteúdo desta obra, por qualquer meio ou processo, sem permissão, por escrito, da NSK Brasil Ltda., e sem a citação da respectiva fonte. A violação dos direitos autorais (Lei no 9.610/98) é punível como crime estabelecido pelo artigo 184 e parágrafos do Código Penal Brasileiro, bem como pelos artigos 101 a 110 da Lei no 9.610/98 de 19/02/1998, Lei dos Direitos Autorais. Automóveis Autopeças Caminhões e Tratores Motocicletas

Catalogo Automotivo

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46

Page 4: Catalogo Automotivo

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3U

B

Ro

da

Tra

seir

a

Cu

bo

de

rod

a -

Fla

ng

e d

e fi

xaçã

o d

a c

oro

a

C1

00

Biz

, C1

00

Dre

am

96

14

0-6

20

3-1

0R

62

03

DU

B A

S2

S

Ro

da

Tra

seir

a

Cu

bo

de

rod

a -

La

do

op

ost

oa

a

coro

a d

e tr

an

smis

são

NX

15

0, N

R 2

00

, NX

20

0

XR

20

0R

96

14

0-6

20

3-1

0R

62

03

DU

B A

S2

S

Rola

men

tos

e Pr

odut

os A

utom

otivo

s44

Page 6: Catalogo Automotivo

Rola

men

tos

de A

gulh

as p

ara

Tran

smis

são

Rola

men

tos

Espe

ciai

s pa

ra T

rans

mis

são

(Tip

o “

TM”)

Transm

issã

o

Rola

men

tos

para

Sup

orte

do

Card

an

Nov

as T

ecno

logi

as N

SK

Tran

smis

são

Co

ntin

uam

ente

Var

iáve

l CV

T(C

ontin

uous

ly V

aria

ble

Tran

smis

sion

) V

eja

pág

. 11

Rola

men

tos

e Pr

odut

os A

utom

otivo

s06

Rola

men

tos

- Pri

nci

pais

aplica

ções

auto

moti

vas

YA

NM

AR

Ap

lica

ção

Mo

del

oN

º O

rig

ina

l R

ola

men

to -

Pa

rt n

um

ber

NS

K

Alt

ern

ad

or

BO

SC

H -

GC

B2

(7

0 A

) -

Ro

lam

ento

tra

seir

o

Ag

rite

ch/

Ya

nm

ar

F 0

0M

99

0 4

02

(N

º B

osc

h)

EP

60

03

T1X

DD

U8

CG

-01

B M

A7

T

Alt

ern

ad

or

BO

SC

H -

GC

B2

(7

0 A

) -

Ro

lam

ento

dia

nte

iro

Ag

rite

ch/

Ya

nm

ar

F 0

0M

99

0 4

07

(N

º B

osc

h)

EP

B1

7-1

02

A-A

-1T-

50

B

MA

7C

Tra

nsm

issã

o (

Ea

ton

)Tr

ato

r3

31

65

81

(N

º E

ato

n)

63

09

U B

Rola

men

tos

e Pr

odut

os A

utom

otivo

s43

Page 7: Catalogo Automotivo

Rola

men

tos

- M

anuse

ios

e Pre

cauçõ

es

Manuse

io d

e R

ola

men

tos

Pre

cauçõ

es n

o m

anuse

io

Rola

men

tos

são c

onsi

der

ados

com

ponen

tes

de

alt

a p

reci

são e

por

isso

dev

em s

er m

anuse

ados

com

cuid

ado.

Mes

mo

que

seja

m

rola

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tos

de

alt

a

qualidade,

a v

ida e

sper

ada e

sua p

erfo

rman-

ce p

odem

não s

er a

tingid

as

se f

ore

m u

sados

inadeq

uadam

ente

. A

s pre

cauçõ

es

a

seguir

dev

em s

er o

bse

rvadas:

(1) M

ante

nha o

rola

men

to lim

po

e

em

loca

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Poei

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suje

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mes

mo q

ue

invi

síve

is a

olh

o

nu,

têm

efe

itos

noci

vos

sobre

os

rola

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tos.

É

nec

essá

rio

pre

venir

a

entr

ada

de

poei

ra

e im

pure

zas,

m

ante

ndo

os

rola

men

tos

e o

am

bie

nte

tão lim

pos

quanto

poss

ível

.

(2) M

anuse

ie c

om

cuid

ado

Choques

dura

nte

o m

anuse

io p

odem

arr

anhar

ou c

ausa

r outr

os

danos

ao r

ola

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ivel

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te r

esult

ando e

m f

alh

a. Im

pact

os

fort

es p

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causa

r fa

lso b

rinel

am

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, queb

ras

ou t

rinca

s.

(3) U

se f

erra

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tal adeq

uado

Use

sem

pre

fer

ram

enta

l ad

equad

o q

uan

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or

man

use

ar r

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tos.

(4) Pre

vina a

corr

osã

o

Des

de

o s

uor

das

mãos

até

div

erso

s co

nta

min

ante

s podem

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r a

corr

osã

o. M

ante

nha suas m

ãos lim

pas quando m

anuse

ar ro

lam

ento

s.

Se

poss

ível

, use

luva

s.

Rola

men

tos

e Pr

odut

os A

utom

otivo

s07

Inst

ala

ção

É a

conse

lháve

l es

tudar

a inst

ala

ção d

o r

ola

men

to d

etalh

adam

ente

,

obse

rvando

a

qualidade

da

aplica

ção

do

rola

men

to

e su

as

infl

uên

cias

sobre

a

pre

cisã

o

de

gir

o,

vida

e per

form

ance

. É

reco

men

dáve

l que

o m

étodo d

e in

stala

ção s

iga o

s se

guin

tes

pass

os:

(1) lim

pe

o r

ola

men

to e

os

com

ponen

tes

a e

le a

gre

gados

(2) ve

rifi

que

as

dim

ensõ

es e

o e

stado d

e aca

bam

ento

d

as

part

es a

gre

gadas

(3) si

ga o

s pro

cedim

ento

s de

inst

ala

ção

(4) ve

rifi

que

se o

rola

men

to e

stá m

onta

do c

orr

etam

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Rola

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tos

para

cub

o de

rod

a

Mon

tage

m d

o ro

lam

ento

do

alte

rnad

or

VO

LVO

Ap

lica

ção

Mo

del

oN

º O

rig

ina

l R

ola

men

to -

Pa

rt n

um

ber

NS

K

Ro

do

ar

(VD

O)

Tod

os

os

mo

del

os

77

7.1

21

.81

8 (

VD

O)

62

01

DD

U B

AS

2S

Su

po

rte

do

eix

o c

ard

an

(R

EI)

Ôn

ibu

s B

58

E e

B 1

0M

99

7 (

Rei

)6

20

7U

B

Su

po

rte

do

eix

o c

ard

an

(R

EI)

Vo

lvo

VM

23

27

84

(N

º R

ei)

62

10

U B

Su

po

rte

do

eix

o c

ard

an

(R

EI)

Vo

lvo

- Ô

nib

us

Vo

lvo

B

58

E -

Ro

do

viá

rio

/Urb

an

o

Ôn

ibu

s V

olv

o B

10

M

- U

rba

no

10

00

(N

º R

ei)

62

09

U B

VO

LKS

WA

GE

NA

pli

caçã

oM

od

elo

Ori

gin

al

Ro

lam

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- P

art

nu

mb

er N

SK

Su

po

rte

de

eixo

ca

rda

n (

RE

I)1

6.3

00

- 1

7.3

00

-2

4.2

20

- 2

4.2

50

- 2

6.3

00

27

84

(N

º R

ei)

62

10

U B

Su

po

rte

de

eixo

ca

rda

n (

RE

I)

12

.14

0H

- 1

2.1

40

T

- 1

2.1

70

BT

- 1

4.1

50

- 1

4.1

70

BT

- 1

4.2

00

-

14

.21

0 -

14

.22

0 -

16

.17

0

- 1

6.1

70

BT

- 1

6.2

00

-

16

.21

0 -

16

.22

0 -

16

.30

0

- 2

2.2

10

H -

22

.14

0

- 2

2.1

60

10

00

(N

º R

ei)

62

09

U B

Su

po

rte

de

eixo

ca

rda

n (

RE

I)

6.8

0 -

6.9

0 -

7.1

00

- 7

.11

0

- 8

.10

0 -

8.1

20

- 8

.14

0

- 8

.15

0 -

9.1

40

- 9

.15

0

Ôn

ibu

s -

8.1

40

- 9

.14

0 -

11

.13

0 -

11

.14

0 -

11

.16

0

- 1

2.1

40

- 1

2.1

70

BT

- 1

3.1

30

-1

4.1

40

-1

4.1

50

99

9 (

Rei

)6

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8U

B

Su

po

rte

do

ven

tila

do

r

12

17

0, 1

41

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, 14

17

0,

15

17

0, 1

61

70

, 12

18

0,

14

20

0, 1

51

80

, 16

18

0,

16

20

0, 1

72

10

, 14

22

0,

16

22

0, 1

72

20

, 24

22

0,

26

22

0, 1

63

00

, 17

22

0,

17

30

0, 1

83

10

, 24

25

0,

26

30

0, 3

53

00

, 40

30

0,

35

30

0H

39

10

73

9 (

Cu

mm

ins)

BD

35

-12

AT1

2D

DU

8-0

1 E

NS

S

Vo

lan

te d

o m

oto

r

12

17

0, 1

41

50

, 14

17

0,

15

17

0, 1

61

70

, 12

18

0,

14

20

0, 1

51

80

, 16

18

0,

16

20

0, 1

72

10

, 14

22

0,

16

22

0, 1

72

20

, 24

22

0,

26

22

0, 1

63

00

, 17

22

0,

17

30

0, 1

83

10

, 24

25

0,

26

30

0, 3

53

00

, 40

30

0,

35

30

0H

2Z

0.1

05

.31

36

20

6D

DU

2C

4**

B E

NS

S

Rola

men

tos

e Pr

odut

os A

utom

otivo

s42

Page 8: Catalogo Automotivo

Rola

men

tos

- In

stala

ção

Dica

s ge

rais

par

a ap

licaç

ão d

e ro

lam

ento

s de

esf

eras

A i

nst

ala

ção c

orr

eta d

os

rola

men

tos

está

dir

etam

ente

lig

ada à

sua p

reci

são,

vida e

des

empen

ho.

Ass

im,

é des

ejáve

l que

ela s

eja

exec

uta

da s

egundo n

orm

as

de

serv

iço,

após

os

dep

art

am

ento

s de

pro

jeto

pla

nej

are

m d

etalh

adam

ente

a inst

ala

ção d

o r

ola

men

to.

Norm

alm

ente

, as

norm

as

de

serv

iço incl

uem

:

• L

impez

a d

os

rola

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tos

e peç

as

conju

gadas

• V

erif

icaçã

o d

as

dim

ensõ

es e

aca

bam

ento

das

peç

as

c

on ju

gadas

• P

roce

dim

ento

de

inst

ala

ção

• C

hec

agem

após

a inst

ala

ção

• L

ubri

fica

ção

CERT

OP

roce

da

ass

im

ERRA

DON

ão

fa

ça

Inst

ala

ção

em

Eix

os

CERT

OP

roce

da

ass

im

ERRA

DON

ão

fa

ça

ERRA

DON

ão

fa

ça

Conh

eça

os e

rros

mai

s co

mun

s a

sere

m e

vita

dos

na in

stal

ação

de

rola

men

tos:

Rola

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tos

e Pr

odut

os A

utom

otivo

s08

Dis

po

siti

vo

(Bu

cha

)

Eix

o

Inst

ala

ção

em

Alo

jam

ento

s

Dis

po

siti

vo

(Bu

cha

)

Alo

jam

ento

ERRA

DON

ão

fa

ça

Dano

s pr

ovoc

ados

no

rola

men

to

devi

do à

inst

alaç

ão in

corr

eta

SC

AN

IAA

pli

caçã

oM

od

elo

Ori

gin

al

Ro

lam

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- P

art

nu

mb

er N

SK

Su

po

rte

de

eixo

ca

rda

n

B/L

/LS

-

75

/76

/10

1/1

11

/11

0

F/K

/S -

11

2

LK/L

KS

- 1

40

/ 1

42

E

14

00

93

62

11

U B

Su

po

rte

de

eixo

ca

rda

n1

42

E /

14

2M

A6

21

2

Su

po

rte

de

eixo

ca

rda

n (

RE

I)

11

1 -

T11

2 -

T1

13

- T

14

2

- T1

43

- R

11

2 -

R1

13

- R

14

2 -

R1

43

- R

11

3H

- T1

12

6X

4 -

T1

13

6X

4

L75

- L

76

- 1

10

- 1

11

- LK

14

0 -

LK

14

1

Ôn

ibu

s F

11

2 -

F 1

13

10

01

(N

º R

ei)

62

11

U B

Ven

tila

do

r (p

art

e d

ian

teir

a)

LK/

LKS

- 1

40

62

07

U B

Ven

tila

do

r (p

art

e tr

ase

ira

)LK

/ LK

S -

14

06

30

7U

B

Ven

tila

do

r (p

oli

a)

BR

-11

5/1

16

63

05

U B

Vir

ab

req

uim

F/K

/S-1

12

63

05

DD

U B

AS

2S

VA

LTR

AA

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caçã

oM

od

elo

Ori

gin

al

Ro

lam

ento

- P

art

nu

mb

er N

SK

Alt

ern

ad

or

Bo

sch

- K

CB

1 (

90

A)

-

Ro

lam

ento

dia

nte

iro

Va

ltra

/ V

alm

etF

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M 9

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Bo

sch

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M

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C

Alt

ern

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or

Bo

sch

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CB

1 (

90

A)

-

Ro

lam

ento

tra

seir

oV

alt

ra /

Va

lmet

F 0

0M

99

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(N

º B

osc

h)

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B M

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T

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nsm

issã

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Ea

ton

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ato

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º E

ato

n)

63

09

U B

VO

LKS

WA

GE

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pli

caçã

oM

od

elo

Ori

gin

al

Ro

lam

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- P

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nu

mb

er N

SK

Bo

mb

a d

a d

ireç

ão

hid

ráu

lica

Lin

ha

leve

e m

édia

06

35

.33

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07

(N

º Z

F)6

20

3U

B

Em

bre

ag

em V

isco

saLi

nh

a le

ve e

méd

ia8

54

35

(N

º B

org

Wa

rner

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DD

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8 B

K2

5Y

Em

bre

ag

em V

isco

saLi

nh

a le

ve e

méd

ia8

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(N

º B

org

Wa

rner

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DU

D7

B K

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G

Ma

nca

l de

emb

rea

gem

12

17

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0,

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16

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, 14

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16

22

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20

, 24

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26

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0, 1

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Tod

os

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os

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62

01

DD

U B

AS

2S

Rola

men

tos

e Pr

odut

os A

utom

otivo

s41

Page 9: Catalogo Automotivo

Rola

men

tos

de

Roda -

Inst

ala

ção

Dica

s pa

ra in

stal

ação

do

rola

men

to d

e ro

daEm

ger

al,

os

rola

men

tos

são p

eças

de

pre

cisã

o q

ue

requer

em

cuid

ados

espec

iais

para

se

obte

r um

des

empen

ho

oti

miz

ado,

espec

ialm

ente

quando

de

seu

arm

aze

nam

ento

, in

stala

ção

e

rem

oçã

o.

Para

mel

hora

r a e

fici

ênci

a p

rote

tiva

contr

a a

pen

etra

ção d

a

um

idade

e la

ma,

o ro

lam

ento

uti

liza

do nas

rodas

dos

veíc

ulo

s

apre

senta

um

a v

edaçã

o d

e co

nst

ruçã

o e

xtre

mam

ente

com

ple

xa,

torn

ando-s

e bast

ante

sen

síve

l. Por

esta

razã

o,

a N

SK r

ecom

enda

que

o m

anuse

io d

este

rola

men

to s

eja f

eito

tom

ando-s

e os

cuid

ados

abaix

o r

elaci

onados.

Caso

est

es p

roce

dim

ento

s não s

ejam

obse

rvados

ple

nam

ente

,

queb

ras

pre

matu

ras

poder

ão o

corr

er n

o r

ola

men

to.

A inst

ala

ção d

o r

ola

men

to n

o c

ubo d

a r

oda d

eve

ser

feit

a a

poia

ndo-s

e so

men

te n

a late

ral do a

nel

inte

rno, por

mei

o d

e um

a b

uch

a, e

esta

forç

ada

por

um

a p

rensa

.

Não t

ente

gir

ar

manualm

ente

a p

eça. P

or

poss

uir

mel

hor ef

eito

ved

ati

vo, e

ste

rola

men

to a

pre

senta

torq

ue

maio

r que

os

norm

alm

ente

enco

ntr

ados,

não s

endo p

oss

ível

gir

á-l

o m

anualm

ente

. A

pós

inst

ala

do n

o v

eícu

lo, c

ontu

do, i

sto n

ão r

epre

sen-

Mai

or v

ida

útil

para

o ro

lam

ento

de

roda

A o

bse

rva

ção

do

s cu

ida

do

s d

escr

ito

s n

esta

gin

a p

erm

itir

á u

ma

vid

a ú

til m

ais

lon

ga

pa

ra e

sta

s p

eça

s,

mo

tiva

da

pel

a e

fi ci

ênci

a d

a v

eda

ção

co

ntr

a a

en

tra

da

de

um

ida

de

e la

ma

.

Cu

idad

os

imp

ort

ante

s

Rola

men

tos

e Pr

odut

os A

utom

otivo

s09

Quando d

a i

nst

ala

ção n

o s

uport

e tu

bula

r, o

ro-

lam

ento

dev

e se

r apoia

do n

a late

ral do a

nel

ex-

tern

o p

or

mei

o d

e um

a b

uch

a, e

est

a f

orç

ada p

or

um

a p

rensa

.

Panc

adas

no

rola

men

to, a

poio

na

veda

ção

ou

no a

nel i

nter

no s

ão p

reju

dici

ais.

Inst

alaç

ão d

o ro

lam

ento

no

sup

orte

tub

ular

Inst

alaç

ão d

o ro

lam

ento

no

cubo

Panca

das

no r

ola

men

to o

u n

o c

ubo d

a r

oda s

ão

pre

judic

iais

.

O a

nel

inte

rno n

ão d

eve

ser

separ

ado d

as d

emai

s

par

tes

do r

ola

men

to,

pois

nes

te c

aso a

ved

ação

não

irá

reto

rnar

à s

ua

posi

ção c

orr

eta,

aca

rret

ando

a dan

ific

ação

pre

mat

ura

.

Cuid

ado

no m

anus

eio

Des

ta f

orm

a,

nunca

sep

are

o a

nel

inte

rno d

as

dem

ais

part

es d

o r

ola

men

to!

Difi c

ulda

de n

o gi

ro m

anua

l

SC

AN

IAA

pli

caçã

oM

od

elo

Ori

gin

al

Ro

lam

ento

- P

art

nu

mb

er N

SK

Dif

eren

cia

l

(co

roa

late

ral -

pa

rte

dir

eita

)

L/LS

/LT-

11

1

14

2M

AH

R3

30

17

J

Dif

eren

cia

l

(co

roa

late

ral a

mb

os

os

lad

os)

B/L

/LS

/LT

- 7

5/7

6/1

11

B-1

10

F/K

/S -

11

2

BR

-11

5/

11

6

14

2E

HR

30

21

7J

Dif

eren

cia

l

(eix

o d

a r

edu

ção

am

bo

s o

s la

do

s)B

/L/L

S/L

T -

10

1/1

11

HR

30

21

7J

Dif

eren

cia

l (la

tera

l am

bo

s o

s la

do

s)B

/L/L

S-7

5/7

6H

R3

23

13

J

Dif

eren

cia

l

(pa

rte

esq

uer

da

da

co

roa

late

ral)

L/LS

/LT-

11

1

F/K

/S-1

12

14

2M

A

HR

32

02

2X

J

Dif

eren

cia

l (p

inh

ão

- p

art

e tr

ase

ira

)L/

LS/L

T-1

11

HR

31

31

3J

Dif

eren

cia

l (p

inh

ão

- p

art

e tr

ase

ira

)B

/L/L

S-7

5/7

6H

R3

13

14

J

Dif

eren

cia

l (p

inh

ão

- t

rase

ira

e

dia

nte

ira

)

B/L

/LS

/LT

- 7

5/7

6/1

01

/11

1

F/K

/S -

11

2

BR

-11

5/

11

6

HR

31

31

2J

Em

bre

ag

em (

ala

van

ca)

B/L

/LS

/LT

-

75

/76

/10

1/1

11

/11

06

20

1Z

Z B

AS

2S

Em

bre

ag

em (

des

eng

ate

)F/

K/S

- 1

12

60

14

DD

U A

S2

S

Em

bre

ag

em (

des

eng

ate

)1

42

E6

21

2

Po

lia

Ten

sora

B/L

/LS

- 7

5/7

6

B-1

10

BR

-11

5/

11

6

62

05

DU

B A

S2

S

Po

lia

Ten

sora

F/K

/S -

11

2

BR

-11

5/

11

62

28

83

66

20

5D

DU

B A

S2

S

Ro

da

dia

nte

ira

(p

art

e ex

tern

a)

L/LS

-11

0H

R3

13

09

J

Ro

da

dia

nte

ira

(p

art

e ex

tern

a)

B/L

/LS

/LT

-

75

/76

/10

1/1

11

/11

0

F/K

/S -

11

2

BR

-11

5/

11

6

14

2M

A

HR

32

30

8J

Ro

da

dia

nte

ira

(p

art

e ex

tern

a)

F/K

/S-1

12

LK/L

KS

-14

0/1

42

EH

R3

23

09

J

Ro

da

dia

nte

ira

(p

art

e in

tern

a)

F/K

/S-1

12

LK/L

KS

-14

0/1

42

EH

R3

23

12

J

Ro

da

tra

seir

a (

pa

rte

inte

rna

)

B/L

/LS

/LT

-

75

/76

/10

1/1

11

/11

0

F/K

/S -

11

2

BR

-11

5/

11

6

14

2M

A

HR

32

21

8J

Ro

da

tra

seir

a (

pa

rte

inte

rna

)LK

/LK

S -

14

0H

R3

22

19

J

Ro

do

ar

(VD

O)

Tod

os

os

mo

del

os

77

7.1

21

.81

8 (

VD

O)

62

01

DD

U B

AS

2S

Rola

men

tos

e Pr

odut

os A

utom

otivo

s40

Page 10: Catalogo Automotivo

Rola

men

tos

de

Alt

ernador

- Sel

eção

Conh

eça

os e

lem

ento

s do

rol

amen

to d

o al

tern

ador

• A

néis

int

erno

e e

xter

no:

aço

s e c

ara

cterí

stic

as

const

ruti

vas

esp

eci

ais

faze

m c

om

que s

e d

ife-

renci

em

dos

rola

mento

s co

nve

n-

cionais

.

• G

aiol

a: o

nyl

on s

ubst

itui

o a

ço,

o que pro

longa a vi

da da gra

xa,

alé

m de perm

itir

o uso

do ro

la-

mento

em

rota

ções

mais

ele

vadas.

• Ve

daçã

o: s

ua c

onst

ruçã

o p

erm

i-

ATE

NÇÃ

O: O

Uso

de r

ola

men

tos

inadequ

ados,

com

o t

am

bém

os

err

os

em

su

a m

on

tagem

, podem

cau

sar

o d

esg

ast

e p

rem

atu

ro

dos

rola

men

tos

do a

ltern

ador

com

pacto

.

Os

pro

fiss

ion

ais

do m

erc

ado a

uto

moti

vo d

evem

est

ar

ate

nto

s para

o f

ato

de q

ue o

s ro

lam

en

tos

não s

ão t

odos

igu

ais

. Em

bora

apr

esen

tem

dim

ensõ

es id

ênti

cas

(diâ

metr

o i

nte

rno, exte

rno e

larg

ura

), a

tec

nolo

gia

aplic

ada

em s

ua f

abri

ca-

ção

é di

fere

nte

e a

du

rabil

idade d

o r

ola

men

to n

ão a

pro

pri

ado s

erá

sem

pre

men

or.

te t

orq

ue m

ais

leve

, m

aio

r re

sist

ênci

a à

água,

às

alt

as

tem

pe-

ratu

ras

e à

suje

ira,

alé

m d

e r

ete

r a

gra

xa l

ubri

fica

nte

por

mais

tem

po.

Se a ve

daçã

o fo

r re

movi

da ela

se

defo

rmará

e n

ão p

oderá

volt

ar

a s

er

uti

liza

da,

sendo

nece

ssári

o

troca

r

todo o

rola

mento

.

• G

raxa

esp

ecia

l: lu

bri

fica

nte

mais

durá

vel

e r

esi

stente

.

Dica

s pa

ra a

sel

eção

do

rola

men

to d

o al

tern

ador

• A

esc

olh

a a

dequada d

o r

ola

mento

é e

ssenci

al para

o b

om

fun-

cionam

ento

do a

ltern

ador.

Na

hora

de

adqu

irir

um r

olam

ento

, o

repa

rado

r dev

e pr

ocur

ar p

elos

rola

men

tos

dete

rmin

ados

par

a o

tipo

de

alte

rnad

or e

não

pel

as m

edid

as e

spec

ifi ca

das.

• O

manuse

io c

orr

eto

por

part

e d

o m

ecâ

nic

o e

o b

om

uso

por

part

e d

o m

oto

rist

a –

com

o e

vita

r ench

ente

s e lava

gem

do m

oto

r

do c

arr

o –

tam

bém

contr

ibuem

para

o a

um

ento

da d

ura

bilid

ade

do c

om

ponente

.

• R

ola

mento

s co

nve

nci

onais

não d

eve

m s

er

inst

ala

dos

em

alt

er-

nadore

s co

mpact

os

pois

dim

inuem

a v

ida ú

til dest

e c

om

ponente

,

podendo d

anif

icá-l

o p

erm

anente

mente

em

pouco

tem

po.

• M

esm

o q

ue t

enha a

s m

esm

as

medid

as,

o r

ola

mento

inadequa-

do p

ode c

ausa

r o t

rava

mento

do a

ltern

ador,

um

a v

ez

que p

ode

have

r dif

ere

nça

na f

olg

a inte

rna d

o r

ola

mento

. O

com

ponente

irá

funci

onar

dura

nte

alg

um

tem

po, le

vando m

ais

tard

e a

um

pre

juí-

zo m

aio

r, t

orn

ando n

ece

ssári

a a

tro

ca d

e t

odo o

conju

nto

.

DIFE

REN

ÇAS

NAS

CAR

ACTE

RÍST

ICAS

DO

S RO

LAM

ENTO

S PA

RA A

LTER

NAD

ORE

S

ALTE

RNAD

OR

CON

VEN

CIO

NAL

ALTE

RNAD

OR

COM

PACT

O

Mat

eria

l dos

ané

isAç

o no

rmal

par

a ro

lam

ento

sAç

o es

peci

al (

Vida

Lon

ga)

Cons

truç

ão d

os a

néis

Nor

mal

Refo

rçad

a (M

aior

rig

idez

/ Vi

da L

onga

)

Gaio

laAç

o pr

ensa

doN

ylon

(M

aior

rot

ação

/ Vi

da lo

nga)

Mat

eria

l das

ved

açõe

sBo

rrac

ha n

itríli

caBo

rrac

ha e

spec

ial (

Mai

or t

empe

ratu

ra d

e tr

abal

ho /

Vida

long

a)

Tipo

de

veda

ção

DDU

/ DDW

DDG

(Mai

or e

fi ciê

ncia

/ M

enor

tor

que

/ Vid

a lo

nga)

Grax

aCo

mpl

exo

de L

ítio

Com

plex

o de

URE

A (R

esis

tênc

ia à

vib

raçã

o /

Tem

pera

tura

ele

vada

/ Vi

da lo

nga)

Rola

men

tos

e Pr

odut

os A

utom

otivo

s10

SC

AN

IAA

pli

caçã

oM

od

elo

Ori

gin

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Ro

lam

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- P

art

nu

mb

er N

SK

Alt

ern

ad

or

(pa

rte

dia

nte

ira

)LK

/ LK

S -

14

06

20

2D

DU

C3

** B

AS

2S

Alt

ern

ad

or

(pa

rte

dia

nte

ira

)B

/L/L

S/L

T -

10

1/1

11

/11

06

20

2Z

B

Alt

ern

ad

or

(pa

rte

dia

nte

ira

)F/

K/S

- 1

12

/ 1

42

E/

14

2M

A6

30

3D

DU

C3

** B

AS

2S

Alt

ern

ad

or

(pa

rte

tra

seir

a)

LK/L

KS

-1

40

62

01

DD

UC

3**

B A

S2

S

Alt

ern

ad

or

(pa

rte

tra

seir

a)

B/L

/LS

/LT

- 7

5/7

6/1

10

62

01

Z B

Bo

mb

a d

’ ág

ua

(p

art

e d

ian

teir

a)

B/L

/LS

- 7

56

20

4U

B

Bo

mb

a d

’ ág

ua

(p

art

e d

ian

teir

a)

B/L

/LS

/LT

- 1

01

/11

1

F/K

/S -

11

2

BR

-11

5/

11

6

62

05

DD

U B

AS

2S

Bo

mb

a d

’ ág

ua

(p

art

e d

ian

teir

a)

B/L

/LS

- 7

5/1

10

BR

-11

5/

11

66

30

5U

B

Bo

mb

a d

’ ág

ua

(p

art

e tr

ase

ira

)

B/L

/LS

- 7

5/7

6/1

10

LK/L

KS

- 1

40

14

2M

A

62

05

U B

Bo

mb

a d

’ ág

ua

(p

art

e tr

ase

ira

)B

/L/L

S/L

T -

10

1/1

11

25

82

67

63

05

DD

UC

3**

B A

S2

S

Bo

mb

a d

e ó

leo

B/L

/LS

/LT

-

75

/76

/10

1/1

11

/11

0

F/K

/S -

11

2

BR

-11

5/

11

6

28

87

67

63

04

UC

3 B

Bo

mb

a In

jeto

ra (

pa

rte

dia

nte

ira

)

B/L

/LS

/LT

-

75

/76

/10

1/1

11

/11

0

F/K

/S -

11

2

BR

-11

5/

11

6

62

07

UC

3**

B

Bo

mb

a In

jeto

ra (

pa

rte

tra

seir

a)

B/L

/LS

/LT

- 1

01

/11

1/1

10

F/K

/S -

11

2

BR

-11

5/

11

6

60

07

U B

Bo

mb

a In

jeto

ra (

pa

rte

tra

seir

a)

LK/

LKS

- 1

40

/ 1

42

E6

20

5U

C3

** B

AS

2S

Bo

mb

a In

jeto

ra (

pa

rte

tra

seir

a)

B/L

/LS

- 7

5/7

66

20

7U

NR

B

Bo

mb

a In

jeto

ra (

pa

rte

tra

seir

a)

14

2E

/ 1

42

MA

63

05

UC

3**

B

Co

mp

ress

or

(pa

rte

dia

nte

ira

)

B/L

/LS

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e dois

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o d

isco

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mit

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do v

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se

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m p

ara

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ara

fora

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de

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o m

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para

o c

entr

o

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enor)

do d

isco

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utr

a e

xtre

mid

ade

fica

em

conta

to

com

o lado m

aio

r do d

isco

, re

sult

ando e

m d

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ção.

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m-s

e a a

cele

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o d

o v

eícu

lo q

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de

tra-

ção e

stá e

m c

onta

to c

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o lado m

aio

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isco

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entr

ada

e a o

utr

a e

xtre

mid

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do r

olo

est

á e

m c

onta

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o l

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men

or

do d

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saíd

a.

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e si

stem

a p

erm

ite

a t

ransm

issã

o c

om

mudança

s rá

pid

as

na

velo

cidade,

jam

ais

vis

tas

até

hoje

em

dir

igib

ilid

ade

esport

iva.

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rans

miss

ão S

em E

scal

onam

ento

2. A

cion

amen

to d

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disc

o de

ent

rada

disc

o de

saí

daro

lo d

e tr

ação

3. A

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xim

a ge

raçã

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róxi

ma g

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o d

o C

VT

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i-to

roid

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cien

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nagen

s pla

net

ári

as

com

bin

adas

com

o C

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aliados

a u

m

dis

posi

tivo

de

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nagen

s pla

net

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as.

Est

a t

ecnolo

gia

per

mit

e

que

a m

aio

r part

e da p

otê

nci

a d

o m

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ja e

feti

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as

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lo.

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tos

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otivo

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únic

o den

te de

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nagem

pudes

se se

r pro

duzi

do

infi

nit

am

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uen

o...

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e é

o c

once

ito q

ue

está

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do

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onam

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o, o

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o d

e m

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e tr

ansm

issã

o

de

forç

a.

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no C

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sem

i-to

roid

al,

este

mec

anis

mo p

erm

ite

a t

ransm

issã

o d

e alt

a p

otê

nci

a e

a m

udança

de

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cidades

com

rapid

ez, su

avi

dade

e de

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a e

xtre

mam

ente

silen

ciosa

.

Sob c

arg

as

elev

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o f

ilm

e lu

bri

fica

nte

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e es

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sura

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os

ponto

s de

conta

to e

ntr

e os

dis

cos

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s

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leo e

spec

ial,

que

se s

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lta p

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ão n

os

ponto

s de

conta

to, p

erm

ite

a t

ransm

issã

o d

e fo

rça d

o d

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para

o

óle

o e

do ó

leo p

ara

os

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s. O

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e lu

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fica

nte

não s

e ro

mpe

em

nen

hum

a c

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ão, e

des

te m

odo p

revi

ne

esca

mam

ento

s.

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ção r

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ca,

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íssi

ma p

reci

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dos

dis

cos

e dos

rolo

s de

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im c

om

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m ó

leo d

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açã

o

com

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vado c

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ito. A

plica

ndo a

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nolo

gia

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logia

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da o

bti

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o d

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s, a

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mei

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e tr

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o p

ara

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o m

undo.

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lo d

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o

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co d

e

saíd

a

Dis

co d

e

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Page 14: Catalogo Automotivo

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Page 20: Catalogo Automotivo

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