Os Supercinctor todas as-choques dianteiaerodinâmicos cointegrados, grelhacor da corroçaria ...sões.Supercinco: 10 versões,portas, motores a gasolina, -e Diesel, motores «Super-pe 0-montes».

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Versões:Compus - 956 em- - 42 CV DISL e TL - 1108 em- - 47 CV DINGTR- 1237 em- - 55 CV DINGTX - 1397 em- - 68 CV DINGTTURBO- 1397 crn" - 120 CV Dlf\BACCARA- 1397 em- - 68 CV DIBACCARA- 1721 em- - 90 CV DI

Diesel>

GTD - 1595 crn" - 55 CV DINTDSOCIETÉ- 1595 em- - 55 CV DIN

A ESCOLHA E SUA!

Motor 1108 em 3

CURVAS POTÊNCIA - BINÁRIOMotor 1237 em»

Motor 1397 em 3 Turbo Motor 1595 em 3 Diesel

Renault 5 Campus . 3 portas956 cm3 • 42 CV DIN

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OL.() Paixão espontãnea

o Supercinco Compus possueo charme dos primeiros encon-tros. É uma viatura que nãohesita em evidenciar a suabeleza; grelha dianteira da corda corroçorío. pára-choquesdianteiros e traseiros envolven-tes e aerodinâmicos.Bancos da frente amplos e

acolhedores com regulaçãolongitudinal e encostos incli-náveis.Quadro de bordo estético efuncional.Um Supercinco que gosta deviver, ã velocidade e ao ritmodo nosso tempo: 137 km/h.

Travagem com Circuito em Xassistida por servo-freio para cmáximo de eficácia.Um Supercinco que consome4,9 I aos 100km (á velocidadeestabilizada de 90 km/h).Supercinco Compus - O setido da realidade.

RENAULT5 (~\\

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Simplicidade sedutoraRenault 5 SL . 3 portas1108 cm3 • 47 CV DIN

o Supercinco SL assume serrcomplexos a sua época e vaonde os seus impulsos o condu-zem. Eficaz, de acordo com csua vocação. privilegia a econo-mia: 4,5 L a 90 kmh/h*, 6,1 L a 12Ckm/h*, e 5,8 L em circuito urbano(Supercinco SL 1108 em- - 47 C\DIN). Por vezes impaciente sabesempre, graças ã sua espantosomaneabilidade, sair na hora dassituações mais confusas. Imperti-nente, não hesita em enfrentarmundo que o rodeia: 143 km/Oa 100 km/h em 16,0 segundosPãra-choques frente e traseirc

- ..,l )

com denectores protecções late-rais, pára-brisas laminado.Naturalmente acolhedor, sabereceber com muito conforto: Ban-cos guarnecidos de tecido comfinos motivos vermelhos, azuis eamarelos, de posição ajustávellongitudinalmente, banco traseirorebatível, apoios de braço ãfrente integrados nas guarniçõesdas portas, bolsa porta-mapasdo lado do condutor, pála de soldo lado do passageiro comespelho de cortesia, testemunhode temperatura de água, mini--consola para auto-rádio e locaispara aplicação de dois altifalan-

. tes traseiros com cablagens.

A velocidade estabilizada.

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ELEMENTOS DE PROTECÇÃO

Com o intuito de os tornar menos vul-neráveis ao meio ambiente, todos osSuperclrica sáo equipados com pára--choques da frente e traseiro em estra-tificado potvestet. que absorve aenergia em caso de choque e,protec-ções laterais em esfratificado (áexcepçáo da versáo GT Turbo).

Pleno de vitalidadeRenaulf 5 TL . 3 e 5 Portas1108 cm3 • 47 CV DIN

Tampões de jantes aerodinâmi-cos, farolim traseiro anti-nevoei-ro farolim de marcha-atrás". oSupercinco TL modifica a suasilhueta e os resultados nâo dei-xam dúvidas quanto ao seucomportamento.Embelezando as suas formas eletorna-se também mais forte.Temperamento bastante diná-mico: 1108 em- - 47 CV DIN -143 km/h - 4,5 L a 90 km/h*, 6,1L a 120 km/h* e 5,8 L em circuitourbano.Bancos da frente com encostosinclináveis revestidos de umtecido atraente e equipadoscom apoios de cabeça. Bolsaslaterais, nas duas portas dafrente, retrovisor interior dia/noite.Sobre o tablier um isqueiro ilumi-nado integrado no cinzeiro. Reló-gio analógico, totalizador dequilómetros parcial, indicadoresdo nível mínimO de gasolina edo desgaste das pastilhas detravões.

• A velocidade estabilizada.

E!;TRUTURA DO HABlTÁCULO

Com a ajuda dos computadores foipossível conceber com grande rigorum habitáculo no Supercinco querepresenta uma grande segurançaestrutural.

Todos os Supercinco (com excepçãodo GTTurbo)estão equipados de umasuspensão traseira com barras de tor-são e amortecedores em posição hori-zontal; uma tecnologia original quepermite libertar o mãximo de espaçopara o porta-bagagens.

SUSPENSÃOTRASEIRA

Elegância evidenteRenault 5 GTR . 3 e 5 portas1237 em- • 55 CV DINRenault 5 GTD . 5 portas1595 cm3 Diesel· 55 CV DIN

A elegância refina-se nos Super-cinco GTRe GTD,Grelha em doistons, discretamente sublinhadacom um friso cromado, póro--choques dianteiros e traseiros eprotecções laterais tambémenvolvidas por um friso cromado,novos tampões de rodas, farolim

-

de marcha-atrás, farolins traseirosanti-nevoeiro, limpa-lava-vidrotraseiro. A versão GTDestá equi-pada com vidros fumados.Mas é no interior dos SupercincoGTRe GTD que nos surgem ver-dadeiramente todas as suasnovidades sedutoras: bancosdianteiros tipo «pétala»revestidoscom novo tecido; bancos trasei-ros com funcionalidade 1/3-2/3;volante revestido a «rnousse»:relógio de cristais líquidos; doisventiladores suplementares sobreo tablier; porta-luvas fechado;pré-equipamento de rádio comquatro caixas para altifalantes.Voluntariosos, apresentam tam-bém uma caixa de cinco veloci-dades que em termos deeconomia os torna dificilmenteigualáveis: Na versão GTD 3,9 La 90 km/h*, 5,7 L a 120 km/h* e5,7 L em circuito urbano. Na ver-são GTRapenas 4,5 La 90 km/h*,6,3 L a 120 km/h*, 6,8 L em cir-cuito urbano.

* A velocidade estabilizada.

Funcionalidade 1/3 - 2/3

Banco traseiro rebatível

Exigência de estiloRenault 5 GTX . 3 portas1397 em- • 68 CV DIN

o novo Supercinco GTXaparece--nos como uma viatura decididaa firmar a sua diferença.Quando decide acelerar nin-guém o segura: com um motorde 1397 crn- - 68 CV DIN - 165km em velocidade de ponta (emcircuito) ...as melhores performan-ces na sua categoria.Esta sede de acção que o con-duz, a vontade de independên-cia que o anima, reflectem-se noestilo exterior requintado.Grelha dianteira em dois tons,pára-choques dianteiros e trasei-ros e protecções laterais na corda carroçaria envolvidos comum friso de cor, tampões derodos aerodinâmicos, farolins denevoeiro integrados no póro--choques dianteiro, luz demarcha-atrás, farol traseiro onti--nevoeiro.

SUSPENSÃQ TRAVAGEM, MANUTENÇÃO

O comportamento em estrada, os tra-vões, a facilidade de manutençãoconstituem pontos fortesessenciaisdonovo Supercinco.A suspensão dianteira com assimetrianegativa permite uma grande preci-são na trajectõria.O sistema de travagem em X comduplo circuito é servo-assistido emtodas as versões,garantindo eficãciae segurança.A posição transversal do motor asse-gura uma significativa acessibilidademecãnica.

o novo Supercinco GTXé requin-tado até no nível do seu equipa-mento interior.Bancos petalizados com novostecidos de veludo, os painéis dasportas com um revestimento detoque agradável, isqueiro ilumi-nado integrado no cinzeiro, pré--equipamento de rádio, alarmesonoro em caso de esquecer asluzes acesas, bolsas laterais nasportas da frente, iluminaçáo do -porta-luvas e da mala.Ao tablier náo falta nada: conta--rotações electrónico, indicadordo nível de óleo, indicadores demínimos (da gasolina e do des-gaste das pastilhas dos trav6es),conta quilómetros com totaliza-dor parcial.

UM CLIMA DE CONFORTO

As investigações ergonõmicas realiza-das permitiram optimizar as formasbem como as dimensões dos bancosque equipam os novos Supercinco.Um novo elemento de conforto abordo: O aquecimento através deuma mistura de ar que permite umalcance mais rápido da temperaturadesejada e também uma regulaçãomais tácil. .

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o Supercinco GTTurbo pronto aseduzi-lo! Nervoso, com umapotência que atinge 120 CV DINàs 5750 R.P.M.ele percorre oskms a uma velocidade arrebata-dora: 29,2 segundos para 1000marranque/paragem e atinge 204kms/h (em circuito), o que sãoincontestavelmente excepcionais

Prazer em potênciaRenaulf 5 GT Turbo . 3 porfas1397 cm3 • 120 CV DIN

RENAULT5

performances para a sua cate-goria. Os apreciadores de sen-sações fortes podem vivê-Ias abordo do GT Turbo, cujo motortem uma «energia» e um «nervo»impressionante.Pára-choques dianteiro com

. «spoller» e faróis anti-nevoeirointegrados, extensões laterais,

~«oiieron» da porta da bagageirano cor da carroçaria, novas jan-tes em liga leve e pneus de per-fil baixo 175/60 R 13 H, o carácterdesportivo surge-nos também emtoda a carroçaria. Discos venti-lados á frente e atrás, trem dian-teiro de assimetria negativa, trem

traseiro de deformaçáo progra-mada e quatro barras de torsáo.Direcçáo de fácil desmultiplica-eco. nada consegue fazer des-viar o Supercinco GT Turbo docaminho que lhe traçou.No interior o «posto de pilota-gem» denuncia claramente ocarácter forte do GT Turbo emanifesta a superior eficáciaatravés de um quadro de bordo

perfeitamente desenhado. Teste-munhos e instrumentos funcio-nais. Volante ergonómico emanete da caixa de velocida-des revestidos em couro, bancostipo «boquet» revestidos de umnovo tecido de veludo negrocom motivos vermelhos, contarotações electrónico, rnonórne-tros de pressáo do turbo e dapressáo do óleo do motor.

o Supercinco GTTurboestá equipadocom um trem traseirode deformaçáoprogramada e quatro barras de tor-sáo que, juntamente com o trem dian-teiro tipo Macpherson, lhe asseguraum poder auto-corrector e garanteuma estabilidade e uma segurançanas curvas inigualável.

Baccara

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.~l~~~~~;i6';';ii;:;;;;:';"';;''';;;'''~Po~rt~a~-ro~upa (com 2 fechos de correr) no.,. porta-bagagens.

Soberba seduçãoRenault 5 Baccara . 3 portas1397 em- . 68 CV DIN1721 cm3 • 90 CV DIN

Supercinco Baccara. Um novoSupercinco ultra-sofisticado.Protecções laterais, dois retroviso-res exteriores com comando inte-rior, jantes de estilo.Supremo elegância. Interioresharmoniosos,Bancos e volante em courobeige, punho do alavanca develocidades envolvido em couropreto' vidros eléctricos, comandoà distância do fecho centralelectromotorizado dos portos.Avisador sonoro de luzes acesas.Supercinco Baccara uma classenatural.Motores 1397 crn- e 1721 em-desenvolvendo 68 e 90 CV DINparo uma velocidade máximode 165 e 184 km/h e 4,6/5,0 L deconsumo aos 100 km à veloci-dade estabilizado de 90 km/h.Direcção assistida (versão1721c.c.).Supercinco Boccoro - Irresistívelsedução.

Comando dos elevadores devidros eléctricos e da aberturaelectromotorizado das portas.

o seu comercial ligeiroRenaulf 5 TD Sociefé . 3 portas1595 cm3 Diesel . 55 CV DIN

o Renault 5 Societé trabalha asua silhueta e ganha músculo:1595 crn- - 55 CV DIN e 150km/h (em circuito).Bancos da frente com encostosinclináveis revestidos de tecido,acesso à porta traseira (1100

dm3 de volume útil) facilitadopelos bancos com regulaçãolongitudinal.Caixa de 5 velocidades. Divisó-ria cabine/caixa.Pólas de sol orientáveis (2) comespelho do lado do passageiro.

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Isqueiro iluminado integrado nocinzeiro, Relógio analógico,Limpa lava-vidros traseiro.Consumo: 3,9 L aos 100 km (àvelocidade estabilizada de 90km/h),

Renault 5 Societé pronto paraenfrentar sem problemas o seudia de trabalho .

..

o confortoa todos os níveisAs investigações em matéria deconforto tém por objectivo adap-tar o melhor possívela viatura aohomem, para lhe permitir amelhor utilização.Os especialistas do laboratóriode estudos ergonómicos determi-naram os «ângulos do conforto»que deverão acompanhar asarticulações do corpo humano,registando as reacções de indi-víduos dos mais diversos tama-nhos e pesos e definindo valoreslimites para além dos quais omanter da posição se tornaincómodo.Eles podem então estabelecermodelos biomecânicos que per-mitem optimizar as formas edimensões dos bancos.

Suspensão, travagem,manutençãoo comportamento em estrada, aeficácia dos travões, a facilidadede manutenção, constituem pon-tos fortes essenciais do novoSupercinco.A suspensão dianteira com ossi-metria negativa permite umagrande precisão na trajectória.O sistema de travagem em xcom duplo circuito é servo--assistido em todas as versões,garantindo eficácia e segu-rança.A posiçáo transversal do motorassegura uma significativa aces-sibilidade mecânica.

Anti-corrosão:a cataforeseToda a gama Renault beneficiade um sistema de anti-corrosãoeficaz: a cataforese. Todas asfases de preparação de base(em particular a cataforese),efectuam-se por imersão total dacorroçoríc. estando permanente-mente a realizar-se controles(controle químico dos banhos detratamento subcapa, da fosfota-ção em zinco, da espessura dacamada de protecção).

, ,CARACTERISTICAS TECNICAS

CAMPUS Sl II GTR GlD ~ GT TURBO BACCARA BACCARA TDSOCIETÉ

3 portas 3 portas 3 e 5 portas 3 e 5 portas 5 panos 300rlOi 3 portos 3 portas 3 portas 3 portas

Números de lugares

ARQUITECTURNESTRUTURAPaso em vazio em ordem de marcho kg .. 715 725 720/755 760/775 830 765 a~ 825 795Paso 10101máximo oulorizodo kg .. 1130 1155 1155/1170 1175/1190 1245 1195 'r 1240 1195

r-- Paso 10101rolonle kg .. 1780 1805 1805/1820 1925/1940 2045 1945 2140 1995Paso rebocável (reboque d trovoo) kg .. 650 650 650/650 750/750 800 750 8 800Paso rebocável (reboque s/lravão) kg .. . 355 360 360/370 365/375 405 380 415 d 400Volume de poria·bagagens dmJ . 233617,5 233-617,5 233617,5 233617,5 233-617,5 233·617,5 233-617,5 233 '1);: 233-617,5 1100

MOTORCilindrada cmJ .. 956 1108 1108 1237 1595 1397 1397 1397 '72' 1595Oiãmelro x curso mm .. . , . , ., . .,.,. 65 x 72 70 x 72 70 x 72 71,5 x )) 78 x 83,5 76 x )) 76 x 77 76 in .\ r 8,5 78 x 83,5Taxo de compressão . 9,2: I 9,5 1 9,5' \ 9,25' 1 22,51 9,25: I 7,9 I 9,25: i ' . 22,5: IflJlencia móxima. Ak ISO (CV OIN}. 30 [42] 34 [47] 34 [47) 40 [55) 40 [55] 49 [68] 88 [120) 49 [68] '[ ] 40 [55)

otpm. 5750 5250 5250 5250 4800 5250 5750 5250 5500 4800Binório móximo.· Nm ISO (mkg OIN) 63 [6,6) 79[8,2] 79 [8,2) 89 [9,1) 100[10,4) 104 [10,8) 165 [16,8) 104 [10,8] 135 [14,6] 100 [10,4]

alpm 3000 2500 2500 3000 2250 3000 3750 3000 3500 2250

CAIXA DE VElOCIDADES 5 5 5

JGNIÇAO Transislorizada Transislorizada Transislorizada AII. Compressão AII. AII AI.! AEJ CompressãoModo de olimenloçóo Carburador Se. Carburador Se. Carburador Se. Carburador Se. Injec. mecanica Carburador De. Carb. SCt Turbo Carburador DC Carburador DC Injec. mecánica

TRAVOES Duplo circuito em XAssislencia @ ............ Simples 7" Simples 7" Simples T Simples T' Simples )" Simples 8" Simples )" Simples 8" Simples rRodos frenle @ mm .. . . . . . .. ....... Discos 238 Discos 238 Discos 238 Discos 238 Discos 238 Discos 238 DV.238 Discos 238 DV 238 Discos 238Rodos Irós @ mm .. Tambor 180 c/recuperação automãlica DP 238 10mb 180 c: oul D.P 238 Tamb 180 c/r. aul.

SUSPENsAofrente. Tipo MacPherson com Iriãngulo interior - assimelria negaiiva - mola helicoidal inclinada t amortecedor telescópico hldraullco t barra eslablllzadorairase/ia " .... "" .. Rodas independenles braços longitudinais com 2 barras de lorsão Iransversais e amortecedores lelescópicos hidráulicos fixados ao piso.

4 barras de lorsão transversais na versão GTTurbo

DIRECçAO: Simples Simples Simples Simples Simples Simples Simples Simples Assistida SimplesOiómelro de viragem entre posseios (m) .. 3 portas 9,80· 10,25 - 5 portas 10,00· 11,10

PNEUS 145/70 R 13S 145/70 R 13S 145/70 R 13S 155/70 R 13S 155/70 R 13S 165/65 R 13 175/60 R 13H 165/65 RI3 165/65 R 13T 155/70 R 13S

EQUIPAMENTOElÉCTRICOBateria .. 35Nh 30Nh 30 Alh 35Nh 65 A/h 35Nh 35 A/h 35 A/h 50Nh 65A/hAUernador. 50 A 50 A 50 A 50 A 50 A 50 A 50 A 50 A 50 A 50 A

CAPACIDADESCapocidade do depósito ... 431 431 431 431 431 431 431 t 7 431 431 431Circuilo de refrigeroçóo 5,51 5,51 5,51 5,81 6,7 I 6,0 I 6,0 I 6,0 I 5,61 6,7 IÓleo do molar 3,25 c/llltro 3,25 c/ filtro 3,25 c/ filtro 3,25 c/ filtro 5,5 c/ filtro 3,25 c/ filtro 4,5 c/liltro 3,25 c/ liltro 5,21 c/ tiltro 5,51 c/ filtroÓleo da caixa de velocidades 2.751 2.751 2,751 2,90 I 3,40 I 2,90 I 3,40 I 2,90 I 3.40 I 3,401

PERfORMANCESVelocidade máxima .. 137 km/h 143 km/h 143 km/h 155 km/h 150 km/h 165km/h 204 km/h 165 km/h 184km/h 150 km/h

CONSUMOaos 100 km:A velocidade eslabiuzodo de 90 km/h .. 4,91 4,51 4,51 4,51 3,91 4,61 5,7 I 4,61 5,0 I 3,91A velocidade eslabilizada de 120 km/h .. 6,81 6,11 6,11 6,31 5,7 I 6,31 7,61 6,31 6,61 5,7 IEm circuito urbano .. 6,41 5,81 5,81 6,81 5,7 I 7.21 8,7 I 7,21 9.21 5,7 I

A Renault Portuguesa reservo-se o direito de proceder, sem aviso prévio, a todas as modificações dos modelos e especificações do presente catálogo

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RENAULT PORTUGUESA