8/6/2019 CEGN - Integração dos processos de design e construção [Modo de Compatibilidade]

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Patrocínio:

Integração dos processos dedesi n e constru ão

Coordenação:

Parcerias:

Elaborado or:

Alfonso Pires Gallardo

As informa ões e análises contidas nesse documento são de res onsabilidade do Centro

São Paulo, 1 de agosto de 2006

de Estudos em Gestão Naval e de seus coordenadores e não expressam a opinião dos

financiadores e demais entidades”

1

UFPESlide atualizado em 04/2009

Fonte: Moyst, H. e Das, B. Factors Affecting Ship Design and Construction Lead time and

Cost, Journal of Ship Production, Vol. 21, No. 3, August 2005, pp. 186-194 Hengst, S. Standardization – A Competitive Tool, Journal of Ship Production, Vol. 13, No.3, August 1997, pp. 198-206

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Objetivo

• Apresentar a importância do projeto para a gestão ótima dos processos construtivos

• Entender as implicações sobre custos e lead time de um projeto executado precocemente

Principais Conclusões

• ntegraç o entre os processos construt vos apresentou s gn cat va me ora atrav s apadronização do projeto, reduzindo significativamente os custos e “lead time” associados aestas etapas

• A padronização fez com que o problema de retrabalho existente nos estaleiros tivessesignificativa redução, tornando o processo construtivo mais rápido e eficiente, porémimplicou em perda na flexibilidade da produção

Estrutura da Apresentação

Solução:Standardization

Impactona Construção

Problemas com aEtapa de Projeto

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Problemas com a etapa de projeto

• Uma forma de se otimizar a gestão é incorporar ao projeto do navio as particularidades dosprocessos construtivos, tais como: tempo de chegada de matéria prima, capacidade deiçamento, equipes de trabalho, etc...

Simultaneidade das etapasdos processos de design e

conseqüente falhas de

Os resultados advindos daetapa de projeto possuem

grande integração com os

Pressão pelo início dosprocessos construtivos

Aumento docusto totaldo navio

Mudanças nodesign e re-

trabalho

Aumento doscustos e do

lead time

Retomada dolead timeplanejado

Novo aumentodos custos

Sobreposição de fases

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Impacto na Construção

Conseqüências da sobreposição de fases para o processo de construção

• Grande parte das mudanças no design ocorrem durante o processo de construção gerando retrabalhoe comprometendo o lead time e custos estimados

• Existe um aprendizado sensível após a construção dos primeiros navios da série, uma vez que ospossíveis problemas já foram solucionados e as alterações incorporadas ao projeto

• O outfitting é o responsável pelo aumento no número de horas de trabalho e de defeitos encontradosna fase final de constru ão uma vez ue sur em erros de ro eto não revistos como interferênciade tubulações e rede elétrica

• Uma prática bastante difundida atualmente é o outfitting avançado, em que os blocos já são montados

e grande parte do sistema elétrico e hidráulico instalada

1,4

1,6

Relação entre orçamento e custo(orçamento 1º navio como base)

250

300

350Tubos

Número de mudanças no projeto

Construção

0 6

0,8

11,2

Reais100

150

200

Elétrico

0,4

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Orçados

Navio

0

1 5 9 13 17 21 25 29 33 37 41 45Meses

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StandardizationAté o final dos anos 80, os

navios produzidos

• Nítida tendência de padronização dosprojetos das embarcações ao longodos anos

Evolução - Graneleiros

350000

DWT

35000DWT Unidades Produzidas de Graneleiros

atendiam demandasespecíficas e eramproduzidos poucas

unidades da mesma série

• A padronização é baseada nasdemandas atuais e projetadas

• A utilização da padronização coincide200000

250000

300000

Oshima

Mitsui Bulker

IHI Bulker

Universal Bulker

20000

25000

30000

Oshima

MitsuiBulker

com o surgimento de tecnologias deinformação que facilitaram aarmazenagem e transmissão de dados

0

50000

100000

1978 1983 1988 1993 1998 2003 2008

5000

10000IHI Bulker

UniversalBUlker

DesvantagensVantagens

Ano

AnoFonte: CEGN

• Restrições na escolha dascaracterísticas do design

• Diminuição da transferência de“know-how” dos fornecedores para os

• p a e n ç o cn ca o pro u o• Diminuição do período de

desenvolvimento do produto

• Diminui ão de investimentos em mão-construtores

• Dificuldade de adaptação com novoscontratantes

de-obra técnica em design

• Menores riscos de prejuízo devido afalhas técnicas de design

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Conclusões

• As modificações no escopo do projeto e o grau de sobreposição entre os processos dedesign e construção são dois dos principais fatores que contribuem para ocomprometimento do orçamento e do planejamento estipulados

• Um dos principais problemas detectados no processo de design é a falta de precisão nosmétodos utilizados para medir sua eficiência, o que realmente só ocorre no inicio dosprocessos construtivos

• A implementação de toda e qualquer modificação em todo o projeto acarreta em custosque variam geometricamente à medida em que são desenvolvidos novamente osprocessos de design, fabricação e construção

etapas que possuem interferência direta na produção, de forma a acelerar o início daexecução

• A standardization adroniza ão é uma das rinci ais solu ões encontrada elosestaleiros para o problema de retrabalho devido a mudanças no escopo do design

• Esta solução torna o processo produtivo mais rápido e eficiente, porém, exige maiorcontrole de qualidade no processo de fabricação

• A padronização resulta em perda significativa na flexibilidade de produção, limitando a

capacidade do estaleiro de implementar alterações no projeto