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UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO NORTE CENTRO DE TECNOLOGIA - DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL BACHARELADO EM ENGENHARIA CIVIL Aluno: Lucas Adleer Epifanio de Freitas Pereira CIDADE IDEAL Planejamento Urbano e Territorial (CIV0414) Natal – RN Março/2016

Cidade Ideal

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Elaboração da cidade ideal considerando morfologia, serviços, topografia etc

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UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO NORTE

CENTRO DE TECNOLOGIA - DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL

BACHARELADO EM ENGENHARIA CIVIL

Aluno:

Lucas Adleer Epifanio de Freitas Pereira

CIDADE IDEAL Planejamento Urbano e Territorial (CIV0414)

Natal – RN

Março/2016

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Lucas Adleer Epifanio de Freitas Pereira

CIDADE IDEAL Planejamento Urbano e Territorial (CIV0414)

Trabalho sobre cidade ideal como parte da

avaliação da disciplina de Planejamento

Urbano e Territorial, do Curso de

Engenharia Civil na Universidade Federal

do Rio Grande do Norte.

Prof. Camila Furukava

Natal – RN

Março/2016

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SUMÁRIO

1. INTRODUÇÃO..........................................................................................................4

2. TOPOGRAFIA..........................................................................................................4

3. SISTEMA DE ÁGUAS...............................................................................................6

4. MORFOLOGIA.........................................................................................................7

5. SERVIÇOS E EQUIPAMENTOS.............................................................................8

6. LOCOMOÇÃO..........................................................................................................9

7. SOCIAL.....................................................................................................................9

8. CIDADES REFERÊNCIAS.....................................................................................10

9. CONCLUSÃO..........................................................................................................11

REFERÊNCIAS..............................................................................................................12

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1. INTRODUÇÃO

Cidade pode ser entendido como um aglomerado formado por pessoas que interagem

entre si e com o ambiente. É dever dela fornecer aos seus habitantes condições para que todos

possam desfrutar dela igualmente. Logo, a tarefa de planejar uma cidade é uma atividade

complexa visto que são inúmeros os aspectos a serem considerados e outros fatores como a

economia e o sistema de governo.

Este trabalho tem como objetivo apresentar uma proposta de cidade ideal que considera

as seguintes variáveis: topografia, sistema de águas, morfologia, serviços e equipamentos,

locomoção e questões sociais.

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2. TOPOGRAFIA

A cidade se encontra em uma região litorânea, portanto, a porção sul é banhada pelo

oceano. As linhas abaixo representam as curvas de nível. A altitude aumenta à medida que se

entra no continente. Além disso, é possível visualizar um monte, onde existe uma fonte d’água,

que desemboca em um rio, que vai de encontro ao oceano.

Imagem 1: Topografia da cidade.

Fonte: Autoral.

Também é possível perceber que existe uma grande faixa plana próxima ao centro da

imagem, que favorece em grande parte o adensamento urbano. O fato de haver grande

disponibilidade de água nessa região, é outro fator que favorece a ocupação humana.

A imagem abaixo representa uma visão geral da cidade. Os elementos contidos nela

serão explicados mais detalhadamente ao longo deste trabalho, além disso, eles não estão em

escala.

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Imagem 2: Visão geral da cidade.

Fonte: Autoral.

3. SISTEMA DE ÁGUAS

A cidade é completamente abastecida pela água proveniente do rio que a cruza. Existe

uma Estação de Tratamento de Água (ETA) perto da nascente. A topografia da cidade favorece

o seu abastecimento, então há pressão suficiente para que a água chegue em todos os pontos

sem maiores problemas. A cidade é completamente saneada, sendo o esgoto das casas

encaminhado para uma Estação de Tratamento de Esgoto (ETE), que depois lança esse esgoto

tratado no mar e rio. É importante salientar que boa parte dessa água tratada é utilizada na

irrigação das áreas arborizadas da cidade. Ademais, a cidade possui um sistema de captação de

água de chuva e drenagem que evita alagamentos e despeja essa água no rio.

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4. MORFOLOGIA

A cidade possui um traçado predominantemente geométrico, ortogonal, com lotes e vias

de dimensões bem definidas. Em alguns pontos, existe um traçado mais radiocêntrico ou

orgânico.

Imagens 3 e 4: Quarteirões residenciais e comerciais respectivamente.

Fonte: Autoral.

Os lotes residenciais são todos de 12 x 24 m, totalizando 288 m2. O quarteirão

residencial apresenta essencialmente duas formas. A primeira, representada na imagem 3 acima,

é formada por 8 lotes de residências unifamiliares. Para permitir o escoamento da água, o

máximo de área construída é de 80% em relação à área do lote. A outra configuração recorrente

possível é um quarteirão formado por dois lotes de 48 x 24 m, totalizando 1.152 m2. Os dois

lotes horizontais seriam abertos para permitir locomoção. Nesses dois grandes lotes, seriam

construídas residências multifamiliares de até 4 pavimentos, sendo o térreo uma área de pilotis.

Ademais, as coberturas desses prédios possuem uma parte de telhado verde, com área para horta

comunitária, e uma passarela interligando-as, havendo uma maior aproximação entre os

moradores desses prédios. Na porção mais ao norte da cidade, em sua parte mais alta, é

permitida a construção de prédios com muitos pavimentos, dessa formando podendo ocupar

todo um quarteirão. Dessa forma, é possível haver um maior adensamento nessa área. Além

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disso, tem-se 2,5 m de calçada, e mais 2,5m de recuo para estacionamento de veículos,

totalizando, 5 m. Toda esquina tem uma faixa verde, onde há árvores. Portanto, o quarteirão

residencial padrão mede 58 x 70 m, totalizando 4.060 m2.

Já os quarteirões comerciais são bem maiores, e correspondem a quatro quarteirões

residenciais somando-se a largura de uma via vertical e horizontal secundárias. Esses

quarteirões medem, portanto, 123,6 m x 137,6 m, totalizando 17.007,36 m2. Nesses quarteirões,

há 4 grandes lotes que podem ser utilizados conforme a necessidade do prestador de serviços

(um lote inteiro ou vários lotes menores), podendo ter até 4 pavimentos. Há uma grande área

circular central para circulação de pessoas e o acesso às ruas se dá por meio de corredores de 4

m de largura.

Dá-se preferência a ocupação de edifícios mais baixos na porção mais ao sul da cidade

para não atrapalhar a entrada dos ventos. É possível perceber que o comércio é bastante

descentralizado, evitando, assim, grandes deslocamentos por parte dos habitantes da cidade e

alto adensamento em áreas comerciais.

5. SERVIÇOS E EQUIPAMENTOS

Como evidenciado pela topografia do lugar e pela imagem 2, a cidade tem muito a

oferecer. Primeiramente, ela possui um alto potencial turístico uma vez que se localiza no litoral

e tem uma infraestrutura competente. A cidade está equipada com um porto (fica à margem

direita do rio, não visível na imagem 2) e um aeroporto (também ficando à margem direita do

rio, na porção mais ao norte, relativamente afastado das residências). Na porção sul da cidade,

é possível ver uma grande área verde, trata-se do parque da cidade, uma zona de proteção

ambiental com muitas opções de lazer em seu interior, assemelhando-se ao Parque das Dunas,

em Natal-RN, e ao Parque Ibirapuera, em São Paulo-SP. Nas áreas com hachuras verticais estão

concentrados os equipamentos turísticos, culturais e os centros comerciais de maior porte. Mais

à esquerda da imagem, existem vários arranha-céus, tanto de residências quanto de escritórios.

Nessa área, a cidade adquire um traçado mais orgânico, com ruas sem um traçado definido,

fugindo então do padrão do resto da cidade.

Na parte mais central da imagem 2, é possível ver um grande círculo no centro da via

principal. Lá é onde estão localizados os principais prédios públicos e políticos.

Os grandes quadrados hachurados são os quarteirões comerciais, os quadrados verdes

são parques arborizados e os quadrados brancos são os quarteirões residenciais.

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Na parte superior direita da imagem estão localizadas as indústrias. A localização ali é

favorável pois há uma fonte de água próxima e fica distante do centro urbano.

Toda a cidade possui fornecimento ininterrupto de água e energia. Existe fornecimento

de Internet via fibra óptica.

6. LOCOMOÇÃO

A cidade foi planejada para ter um eficiente sistema de transporte público de ônibus e

BRTs. Existem várias linhas que ligam os diversos pontos da cidade, atingindo toda a

população. A via principal, que corta a cidade horizontalmente, é bastante larga e permite um

intenso fluxo de veículos. Ela permite o fluxo em ambos sentidos, possuindo as seguintes

medidas em cada sentido: 2,5 m de ciclovia; 3,6 m de faixa exclusiva de ônibus; quatro faixas

de 2,8 m cada para circulação de veículos particulares e outros; e 6 m de faixa central totalmente

arborizada. Isso totaliza 37,8 m de largura da via principal. Os acessos às ruas perpendiculares

são feitos por entroncamentos nas laterais da pista. Além do transporte público, a cidade possui

um bom sistema de ciclovias, com faixas de 2 m no centro das vidas perpendiculares e paralelas

à via central, essas medem 5,6 m. Andar a pé também pode ser uma boa opção visto que a

cidade é muito arborizada, sendo assim, não tão desconfortável para quem prefere andar.

A via principal não possui semáforos, logo, o fluxo de veículos é constante. As vias

perpendiculares possuem sentido contrário alternadamente a fim de evitar o uso de semáforos

e também garantir um melhor fluxo.

7. SOCIAL

A cidade consegue oferecer um ótimo padrão de vida para os seus moradores. A

infraestrutura atinge todos eles de forma satisfatória, são várias as opções de lazer, e inúmeros

os serviços oferecidos. E obviamente existem pessoas de diferentes camadas sociais com

diferentes necessidades e poder de compra. As pessoas com maior poder aquisitivo habitam as

partes mais ao centro e sul da cidade, por lá estarem localizados os principais equipamentos.

São áreas próxima ao litoral, à via principal e com boa ventilação.

Os moradores com menores rendas costumam habitar a porção mais ao norte da cidade,

que está mais afastada do litoral e dos principais equipamentos, bem como a porção mais a leste

e a direita do rio. São áreas mais próximas das indústrias, cuja mão-de-obra é geralmente

abastecida por pessoas dessa camada social. Apesar de estarem mais afastados do centro

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urbano, os habitantes dessas áreas desfrutam da mesma infraestrutura e do sistema viário, que,

como já foi dito, é bastante eficiente.

Tem-se um sistema de governo altamente colaborativo. Por exemplo, no parque da

cidade, existe um grande anfiteatro onde ocorrem frequentemente audiências públicas com a

presença do prefeito para a discussão de temas relevantes. Além disso, as áreas verdes

espalhadas pela cidade podem ser usadas por qualquer morador para apresentações artísticas e

culturais.

8. CIDADES REFERÊNCIAS

A cidade aqui apresentada tem forte influência das cidades planejadas dos últimos

séculos. Ela apresenta várias características das cidades pós-liberais, tais como a ênfase na

locomoção; descentralização das habitações; vias largas; traçado geométrico. Existe uma

preocupação muito grande com o transporte (criação de vias, ferrovias etc) e infraestrutura

(água, luz, esgoto etc). O Estado volta a ter certo controle sobre a cidade.

Imagem 5: Av. des Champs-Elysees, Paris, França.

Fonte: Google Maps.

A cidade aqui apresentada também apresenta forte influência do plano Cerdá em

Barcelona, com seus quarteirões uniformes, apresentando um traçado ortogonal. Essa proposta

visava expandir a cidade, cujo centro histórico era bastante desorganizado.

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Imagem 6: Barcelona, Espanha.

Fonte: http://st2.depositphotos.com/1000572/5247/i/950/depositphotos_52478653-

Aerial-view-of-Barcelona-cityscape-from-helicopter-.jpg

Outra influência no planejamento dessa cidade foi a cidade moderna. Tem-se uma

preocupação em acrescentar arte à cidade por meio de obras arquitetônicas. Ademais, a cidade

passar a ter objetivos específicos: habitação, trabalho, culto ao corpo e circulação. Aspectos que

foram utilizados na elaboração da cidade ideal.

9. CONCLUSÃO

Planejar uma cidade é, sem dúvidas, um trabalho árduo. Além de atender demandas

básicas e muito específicas, tem-se que lidar com as necessidades de grupos sociais muito

diversos. Também é importante salientar que a cidade está em constante mudança, deve-se,

portanto, prever espaços para expansão e mudanças naquilo que já está criado. Por fim, não

existe uma cidade perfeita, pois sempre algum aspecto ou grupo será privilegiado, porém, é

importante que se tente encontrar um equilíbrio.

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REFERÊNCIAS

BENEVOLO, Leonardo. História da cidade. : São Paulo. Perspectiva, 2004.

Blog AEC. Como planejar a cidade ideal para os pedestres. Disponível em:

http://blogaecweb.com.br/blog/como-planejar-a-cidade-ideal-para-os-pedestres/. Acesso em:

21/03/2016.