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ESSA REVISTA CONTÉM SÓ O QUE INTERESSA AO OFF-ROADER BRASILEIRO

DEFENDER 110 EM ESTILO RETRÔ CUSTOMIZADO

JEEP WRANGLER EQUIPADO|| VIAGEM LITORAL SUL DE SANTA CATARINA|| TRIAL 4X4 OFF-ROAD EM PORTUGAL|| TOYOTA HILUX PRONTA PARA A AMAZÔNIA

CLÁSSICO ABSOLUTO

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SUMÁRIO

ÍNDICE06 Clássico e retrô Defender 110

Clássico e retrô Defender 110

Toyota HiluxAmazônia, vamos lá!

Tesouros do SulLitoral de Santa Catarina

Trial Português4x4 na terra de Cabral

34 Tesouros do sulLitoral de santa catarina

18 Shopping 4x4Tudo para o off-roader

14 wrangler saharaPronto para viagens

COLABOROU NESSA EDIÇÃO: Antonio Bordignon, Claudio Oliveira, Eduardo Oliveira e Viviane Bosio

26 Toyota HiluxAmazônia, vamos lá!

48 Trial português4x4 na terra de Cabral

44 GenteSr. Anísio da Josewal

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18

34

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EQUIPEDIRETOR E EDITORJames Garcia james4x4digital@gmail.com

DIRETOR DE ARTE Bruno Arrudahello@arrudadesign.com.br

DEPARTAMENTO COMERCIALClaudio Ferreira Martinsclaudinho4x4@hotmail.com

Redação e PublicidadeAv. Lacerda Franco, 570, apto 56Cambuci - 01536-000São Paulo - SPTelefone: (11) 99393-7667

É proibida a reprodução sem prévia autorização por escrito da editora.

Chegamos à quarta edição da 4x4 Digital com muita alegria e disposição em mostrar nesse espaço, veículos interessantes e pessoas que fazem a diferença no fora-de-estrada. Sempre valorizando o aspecto humano, pois sem gente de verdade nada disso faria sentido. Um salve às pessoas de bem do fora-de-estrada!Começamos os trabalhos desse número com a magnífica Defender 110 que ilustra nossa capa. Totalmente restaurada, essa unidade faz referência aos modelos das décadas de 60 e 70, mas incorpora melhorias que a tornaram única e inesquecível. Um clássico custom e retrô.Batendo de frente contra essa recente onda de intolerância que prega a separação das regiões, mostramos aqui que o off-road brasileiro é rico, porque é diverso e misturado. Lá da Bahia, trazemos um Jeep Wrangler que um casal usa tanto para aventuras próximas, como para viagens mais distantes. Perto ou longe, basta organizar o tempo e curtir!Ainda no Nordeste, lá em Pernambuco, vamos conhecer um pouco do trabalho do off-roader Sergio Holanda, que usa (mesmo!) sua Toyota Hilux equipada até o teto para tudo quer faz na vida, já que sua vida é puro off-road, seja no trabalho ou no lazer.Continuando no tema pessoas notáveis, fazemos aqui uma homenagem ao Sr. Anísio Moura, outro baiano porreta e proprietário da Josewal 4x4, que faz história em São Paulo e todo Brasil.Uma lição simples que ele deixa à todos é a que nunca se deve acomodar. Movimento sempre!Atravessando o Atlântico, vamos direto para a terra de Cabral, para descortinar uma das mo-dalidades que mais cresce por lá, o Trial 4x4, que inaugura nossa coluna de parcerias interna-cionais.Espero que você curta muito essa edição da 4x4 Digital, pois ela foi feita com muito carinho e pensando sempre na expansão e valorização dessa nossa tribo tão bacana. Consciência, tolerância, amor ao próximo e à natureza. E viva a vida!

Um abraço!

Off-road é união sempre

James Garcia

EDITORIAL

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1808_SOS_AN_JARDIM_404X266.pdf 1 27/10/14 13:58

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CUSTOMIZADA &

RETRÔ!

4X4 CUSTOMIZADOS - DEFENDER 110 CUSTOM

EIS UMA DEFENDER COMO VOCÊ NUNCA VIU. TOTALMENTE RESTAURADA, DE FORMA IMPECÁVEL,

DETALHE POR DETALHE E COM ACABAMENTO SEM IGUAL

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por JAMES GARCIA | Fotos JAMES GARCIA E ANTONIO BORDIGNON

Que o Land Rover Defender é um dos mais icônicos 4x4 já construídos em todo planeta, todos já sabemos. Surpresa é encontrar um

modelo atualiazdo e restaurado peça por peça, praticamente um carro novo e customizado, de forma à homenagear as séries mais antigas de meados dos anos 1960 e 1970. Os méritos da empreitada são da Land Center, oficina especializada na marca. Donato Florio Jr, diretor da empresa,

explica o conceito: “A idéia foi fazer uma Defender zero quilômetro, com tudo novo, equipamentos de acabamento e conforto de primeira e um visual retrô, que lembrasse séries mais antigas. Não quisemos fazer uma cópia e sim uma referência moderna e melhorada desse clássiso”, afirmou o profissional, que tem Land Rover no sangue e no DNA, já que também foram fãs e entusiastas da marca inglesa.

o resultado ficou tão acertado que o 4x4 começou a fazer sucesso espontãneo e imediato, quando seu dono, o advogado Edison Mei, sai com ele pelas ruas de SP. “Muita gente pergunta que série é exatamente essa, se está à venda.”, contou. O veículo chama tanta atenção que

começaram a aparecer fotos nas redes socias, feitas no trânsito, que acabaram aumentando ainda mais a curiosidade dos “landmaníacos” nas redes sociais. É fácil entender o motivo de todo

esse sucesso quando chegamos perto do carro; sem dúvida é o Defender mais bonito e caprichado que esse que vos escreve já viu de perto.A primeira coisa que chama atenção

é a cor verde clara e de tonalidade vintage, que contrasta muito bem com o prata das rodas e nos para-choques, e o branco/creme do teto. A cor foi produzida artesanalmente,

observando-se fotos e catálogos

Imagine o frisson que essa 110 causa por onde passa...

Detalhes do acabamento e a placa vintage

11Restauração minuciosa e detalhada

Painel frontal e máscaras de faróis especiais

antigos. Não só a cor, mas a pintura é tão bem feita e impecável, que é difícil pensar que não se trata mesmo de um carro novo. Outro detalhe intrigante é grade

dianteira, feita especialmente para esse 4x4. A peça também foi baseada no visual de modelos mais antigos e foi feita uma adaptação para a 110 moderna. Note que as máscaras dos faróis também são customizadas...Se a parte de fora está bonita e

intrigante, o interior é um primor do bom gosto aplicado ao acabamento de um fora-de-estrada puro sangue.

O estofamento é todo revestido em couro de excelente qualidade, na cor marrom claro, enquanto volante, painel e console central são revestidos com o mesmo material, só que perfurado, que constrastam com peças na cor da carroceria. Muito bonito!Atrás dos dois bancos traseiros foram

instalados telas de dvd para as duas filhas pequenas de Edison se divertir.Além disso o sistema de som é

perfeito, com suportes de falantes superiores feitos especialmente para essa unidade.

Se a parte visual está perfeita, toda a estrutura e mecânica são praticamente novos. Esse Defender havia sobrido um acidente e a parte superior, entre outros detalhes, ficou muito avariado.Foi realizado um excepcional trabalho

de reconstrução e reparo na funilaria. Todoos os parafusos foram torocados por peças especiais e anodizadas.Freios, eixos, transmissão, câmbio e

motor foram meticulosamente abertos e inspecionados para garantir uma restauração perfeita.Para garantir o máximo conforto,

o Defender foi equipado ainda com

amortecedores especiais.É bom entender que esse carro

foi montado para fazer passeios e viagens, mantendo o estilo mais clean e leve possível. Mesmo assim, é uma máquina para viajar o mundo, caso seu dono o queira fazer Edson Mei gosta mesmo dos Land

Rover, tendo mais uma 110, mais “esportiva” em casa e, antes dessa retrô, possuia uma 90. “Land Rover é uma paixão, um

sonho de adoscente”, finalizou Edson, orgulhoso de seu belo 4x4.

MUITA GENTE PERGUNTA QUE SÉRIE É ESSA, SE ELA ESTÁ À VENDA...

Mas que Defender é esse? Um classíco moderno e retrô!

Estacionamento da Land Center: Peças e Serviços para Land Rover

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Construção: Carroceria de alumínio sobre chassi de aço

Motor: Maxion, dianteiro, longitudinal, quatro cilindros, duas válvulas por cilindro; turbo e intercoolerAlimentação: Bico injetorPotência: 115 cv a 3.800 rpm Torque: 29,0 kgfm a 1.600 rpm Cilindrada: 2.495 cm3 Combustível: DieselTransmissão: Manual de cinco marchas mais réTração: 4x4 permanente com opção de reduzida e bloqueio do diferencial central por alavancaDireção: Setor e sem fim, assistência hidráulica

SuspensãoDianteira: eixo rígido, molas helicoidais, braços longitudinais e barra Panhard Traseira: eixo rígido com molas helicoidais Pneus: 235/85 R16Rodas: 16” de liga leve

FreiosDianteiros: Discos ventiladosTraseiros: Discos sólidos

Dimensões (mm)Comprimento: 4.599 Largura: 1.790 Altura: 2.065 Entre-eixos: 2.794Bitola dianteira: 1.486Bitola traseira: 1.486Vão livre: 229Ângulo de entrada: 51ºÂngulo de saída: 34ºPassagem de água: 500Peso: 1.953 kgCarga útil: 1.032 kgConsumo Cidade: 8,5 km/lEstrada: 11,5 km/l

FICHA- LAND ROVER DEFENDER 110

Interior mistura elegência e conforto, sem brigar com o jeito clássico do Defender

Cineminha garantido para as filhas pequenas

Edison Mei e Donato Florio Jr., diretor da and Center

14 15

UM JEEP PARA VIAGENS

CASAL DE OFF-ROADERS DE SALVADOR, NA BAHIA, SE PREPARA PARA CONHECER TODAS AS AMÉRICAS, UM PROJETO OUSADO E AMBICIOSO. O CARRO ESCOLHIDO

PARA A VIAGEM? UM JEEP WRANGLER SAHARA 4 PORTAS

por JAMES GARCIA | Fotos ARQUIVO PESSOAL

4X4 CUSTOMIZADOS - JEEP WRANGLER

Arthur Fernandes Neto, baiano de Salvador, analista de TI, é casado com a auditora fiscal Maria Helena Xavier Valadares. Bem jovem, ele

aprendeu a dirigir numa fazenda, em um Jeep Willys 1958, e foi ali que começou sua paixão por veículos com estas características. ”Descobri no mundo off-road a possibilidade de viajar saindo das estradas, adentrando por caminhos desconhecidos e muitas vezes intransponíveis para os carros comuns. “Esta possibilidade, além da visão de belas paisagens traz uma sensação de liberdade e independêcia inigualáveis”, contou o off-roader. O esporte também trouxe ao casal grandes amizades. “Aquele maravilhoso convívio com pessoas sempre dispostas a ajudar, não somente aqueles que por ventura tenham alguma dificuldade nas trilhas, como também aos menos favorecidos, quando aliamos aos nossos passeios a oportunidade de fazer doações em datas especiais”, informou Arthur, enfatizando o aspecto social do off-road. Em relação ao Wrangler, já há muito tempo Arthur sonhava com

este modelo de 4X4. Depois de ter passado por um Samurai, um Vitara e cinco jipes Troller, ele optou pela compra de um Jeep Wrangler quatro portas. “Escolhi pelos recursos que ele oferece, como conforto, segurança e principalmente espaço, já que hoje, muito mais do que as trilhas, tenho uma paixão por expedições, à exemplo da ultima que realizamos em fevereiro desse ano, quando percorremos 23 mil quilômetros”, contou à 4x4 Digital. Nessa viagem, o casal desceu até o Fin Del Mundo, na Terra do Fogo, pela costa do atlântico e retornaram por estradas lendárias como a Ruta 40, Carretera Austral, Panamerica e Interoceânica, passando pelo Uruguai, Argentina Chile e Peru. Nesta viagem, o Troller apresentou alguns problemas de difícil resolução fora do Brasil, além do espaço insuficiente para bagagens em uma expedição desta envergadura. A ideia é continuar fazendo viagens e no momento existe uma grande expectativa de em 2016 fazermos as Américas, projeto ainda em planejamento, pois seriam aproximadamente três anos de viagem. Para que todas essas aventuras se concretizem, Arthur vem fazendo

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melhorias em seu 4x4. O meu Wrangler é um modelo Sahara, quatro portas, fabricado em 2011. “Mandei fazer algumas alterações que consideramos essenciais na prática do off-road, sem que as mesmas interfiram muito na performance e estabilidade do veículo em estradas. As principais alterações ocorreram na elevação da altura, com a instalação de um lift de 2.5 polegadas, amortecedores especiais, pneus MT 35 mud terrain. Também substituímos os para-choques originais pelos modelos da Power Off-Road, guincho elétrico de 12.000 libras, protetores inferiores, também da Power, para assegurar um nível mais elevado de segurança, em terrenos irregulares, bem como em estradas acidentadas. Arthur convida os leitores da 4x4 Digital para conhecer suas viagens. Basta acessar o blog Viajando 4x4 Cantos:http://www.viajando4x4cantos.blogspot.com.br/

O Wrangler vem recebendo melhorias para fazer aventuras mais longas Mais resistência e segurança: o Jeep recebeu para-choques e protetores especiais

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VITRINE 4X4

RELÓGIO STAN SMITH

R$ 500,00

Marca: adidasModelo: Stan SmithDescrição: Caixa silicone de 42mm, resistente à água 10 ATM, pulseira em couro revestida em silicone parte que fica em contato com o corpo

GARMIN VÍVOSMART

R$ 999,00

Marca: GarminModelo: VívosmartDescrição: pulseira de bem-estar monitora atividades, recebe chamadas e exibe notificações com conexão a smartphones

KIT SHD P/ TROLLER

SOB CONSULTA

Marca: EnsimecModelo: SHDDescrição: mangas de eixo forjadas com 55mm de diâmetro.Para quem procura máxima robustez

G-SHOCK GW-A110

R$ 3.590,00

Marca: CasioModelo: GW-A110Descrição: Resiste a impactos e forças gravitacionais e inclui uma bússola

BOTA BRADDOCK

R$ 269,00

Marca: BraddockModelo: Haka RouteDescrição: Bota em couro, solado de borracha especial, palmilha e cabedal próprios para esportes de aventura

G-SCHOCK GD-120CM

R$ 599,00

Marca: CasioModelo: GC-120CMDescrição: Revive a famosa estampa das décadas de 50 e 70. Resistentes à impacto e lama

20 21

VITRINE 4X4

Marca: GeniusModelo: TrollerDescrição: Calço com 1.3/4”, feito em borracha mais resistente. reduz ruídos, maior durabilidade e resistência à substâncias corrosivas como óleo diesel, solupan etc.Consultem condições especiais para revendas e auto-peças

JERRYCAN JIPEBRÁS

R$ 99,75

Marca: ImportadoModelo: Jerry Can 20l.Descrição: Galão Reserva de 20 litrosImportado, utilizado em todos os veículos

CINTO HIDRATAÇÃO

R$ 119,00

Marca: SkyhilModelo: HidrataçãoDescrição: Cinto para telefone, chave, documento, dinheiro e garrafas de 190 ml

CUECA UPMAN DRY

R$ 38,00

Marca: UpmanModelo: DryDescrição: Cuecas com tecnologia DRY, que permitem a transpiração, porém sem absorver o suor. Não gruda na pele

TAPETE LAND CENTER

R$ 590,00

Marca: Land RoverModelo: DefenderDescrição: Tapete dianteiro Land Rover Defender. Passa por cima do túnel de câmbio do Defender (limitado)

BOLSA TÉRMICA JC BRASIL

R$ 120,00

Marca: Griffe Jeep Clube do BrasilModelo: TérmicoDescrição: Bolsa térmica de nylon 600 verde militar. Alt: 40 x Larg: 21 x Comp: 32,5 cm

R$ 513,00

Marca: BrosolModelo: H40Descrição: Carburador para motor OHC 4 cilindros, linha Jeep Ford, de 1975 à 1983

CALÇO PARA TROLLER

JOSEWAL - CARBURADOR OHC 4 CIL.SOB CONSULTA

2322

VITRINE 4X4

CAPOTA JEEP OXFORD

R$ 1350,00

Marca: PissoletroModelo: CJDescrição: Capota conversível Pissoletro para linha CJ Jeep

TRAILWAY EVENTOS

SOB CONSULTA

Marca: TrailwayModelo: Eventos diversosDescrição: Organiza eventos 4x4 para concessionárias, montadoras e grupos menores, com qualidade e segurança

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VITRINE 4X4

Marca: Power Off-RoadModelo: Troller T4Descrição: Para-choque Troller T4. Menor e mais leve e resistente. Várias combinações, com/sem arco. Engate para Hi-LiftCom o uso de ponteiras médias ou curtas, pode-se usar pneus de até 40”.Conta com encaixe para macaco Hi Lift e suporte de manilhas em todas as versões.Pode ser utilizado com guinchos de até 12000lbs.

PARA-CHOQUE POWER

SOB CONSULTA

SNORKEL OGZ

SOB CONSULTA

Marca: OGZModelo: Linha SuzukiDescrição: Eleva o respiro de ar do motor, diminui o consumo de combustível e a transposição de alagados travessias de rios, riachos e alagados, permite a superação de trechos com nível de água ultrapassando os pneus. Disponível para diversas marcas e modelos 4x4.Produto exclusivo e patenteado

PAINEL DEEP TEC JEEP

R$ 480,00

Marca: Deep TecModelo: Jeep CJDescrição: Em fibra, acomoda diversos relógios, chaves e acessórios, para upgrades nos clássicos Jeep CJ

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RESISTÊNCIA MÁXIMANO TRABALHO E NO DIA A DIA, OFF-ROADER PERNAMBUCANO NECESSITA DE UM

4X4 ROBUSTO E CONFIÁVEL. VEJAMOS A OPINIÃO DELE SOBRE SEU 4X4 PREDILETO

por JAMES GARCIA | Fotos DIVULGAÇÃO

4X4 CUSTOMIZADOS - TOYOTA HILUX

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P ara o assessor na area de mineração e organizador de eventos Sérgio Holanda, não há muita diferença entre trabalho e estilo de vida, já

que o off-road está em absolutamente tudo que faz. “Off Road pra mim é um modo de vida, literalmente, no trabalho, na diversão, na amizade, na busca pela aventura. Enquanto a maioria faz por diversão eu faço disso meu dia-a-dia”, contou o off-roader nascido e residente em Recife, Pernambuco. Sergio é o diretor da TAC -

Transamazônica Challenge -, expedição anual pela região norte, que virou um protótipo de negócio.

O nosso personagem ainda arruma tempo para assessorar preparações de veículos e organizar eventos para concessionárias Suzuki e revendas Troller de Recife. Também produz expedições para terceiros e atua como organizador da logística. No ano passado esteve com a equipe da Rede Globo, percorrendo a Transamazônica. Para fazer tudo isso, claro que

precisaria de um 4x4 confiável e robusto como a picape Toyota Hilux. Quando resolveu realizar o sonho

de fazer a Transamazônica em 2007, sabia que o modelo seria perfeito para encarar a precariedade da estrada. Essa expedição se tornou um evento

A Toyota Hilux de Sergio Holanda, liderando mais uma expedição

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A Hilux da TAC 4x4 não tem moleza. Aqui o negócio é off-road puro e duro!

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Praia, terra, areia e água. Tem de tudo no caminho da TAC 4x4

Radiador é a peça que mais sofre

Sergio Holanda é fã dos 4x4 Toyota

anual e sua Hilux, na época uma SR5 1998, foi a fiel companheira nos primeiros dois eventos. Depois comprou esse modelo SR

2002 3.0 EFI. “Quando comprei tinha 190 mil km, cinco expedições pela região norte, centenas de trilhas e passeios durante esses anos, dunas e muita praia com o powertrain original. O motor e toda a transmissão nunca foram mexidos, o kit de embreagem tem 180 mil km, troquei quando comprei”, comentou.

Modificações da Hilux TAC- Snorkel OGZ- Suspensão Ironman com amortecedores Foamcell com lift de 2”- Bloqueio ARB traseiro – RD 132 - Guincho Ironman 12.000 lbs- Equipamentos de resgate: Hi-Lift, Liftmate, cintas e cordas elásticas- Faróis extras Ironman Super Vegas e Gama, barras de LED (frontal e na caçamba)- 4 Jogos de pneus, sendo: 1 - 33”x12,5 R15 (diai-a-dia) MUD; 1 - 35’xR16 MUD Trilhas médias, erosões e praias; 1 - 265/75R16 Ignorante 2 para trilha pesadas e 1 - 900R16 Ignorante 2 para trilhas extremas

- Capota de fibra baixa, que permite guarnecer os equipamentos com segurança e possibilita levar carga na parte superior como pneus.- Rack no teto de L200 para colocação dos faróis VEGA de 100W e barra de led para iluminação traseira- Radios VHF e CB- GPS- Sistema de rastreamento duplo (Spot e rastreador)- 11 tomadas de carro 12v (sendo 6 no painel frontal, 2 no banco traseiro e 3 na caçamba)- 4 tomadas USB, 3 no painel frontal e 1 na caçamba- 1 conversor de 110v (300w)- 2 conversores de 220v (600w e 1.200w)- 1 freezer Ironman de 45litros de capacidade que trabalha a até -18º- Parachoque traseiro desenvolvido pela PowerOffRoad- Protetor de tanque da PowerOffroad- Base de guincho em aço inox fabricação própria by Holanda4x4- Calços na caçamba com lift de BL de 1,5”

Conheça mais os projetos da TAC 4x4 em: www.tac4x4.com

OFF-ROAD PARA MIM É UM MODO DE VIDA, LITERALMENTE...

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MARES POUCO EXPLORADOS

IMBITUBA – LOCALIZADA AO SUL DO ESTADO DE SANTA CATARINA – TEM PRAIAS DIGNAS DE CARTÃO POSTAL, NATUREZA COM INSÓLITA

BELEZA E MORADORES QUE RECEBEM BEM O VIAJANTE

por JAMES GARCIA | Fotos VIVIANE BOSIO

VIAGENS – IMBITUBA, SC

Quem procura ondas perfeitas em belas praias preservadas e quase selvagens, paisagens verdes, lagoas, ilhotas, enfim, resquícios

de um local paradisíaco e com todo o seu potencial preservado, encontra em Imbituba o destino perfeito para sua próxima viagem. Com um exuberante mix de elementos naturais, ladeada por montanhas rochosas, a cidade está ao Sul de Santa Catarina, distante 90 quilômetros de Florianópolis. Apesar de pequena (população é de 40.200 habitantes, com unidade territorial de 186.787 km², segundo censo de 2010), o município tem grande importância econômica para o estado, pois abriga um dos maiores portos do Sul do país.A cidade tem em suas nove praias o maior ponto de interesse, com destaque para a Praia da Vila, em frente à cidade, a Lagoa de Ibiraquera e a magnífica Praia do Rosa, considerada uma das 30 baías mais belas do mundo. Para a tribo do surf, a Praia da Vila oferece uma das maiores e melhores ondas do País, tendo sido palco do campeonato mundial de surf, de 2003

até 2010.Então é de se imaginar que o lugar tem mesmo o espírito do surf no sangue.E há gostosos restaurantes (peixe e frutos do mar) à beira mar, além de boa oferta de hospedagem.

HISTÓRIAAs terras de Imbituba foram descobertas em 1622 com a chegada

Canto da Praia do Rosa: rusticidade, charme e ondas incríveis

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Travessia da Lagoa de Ibiraquera

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dos missionários pertencentes ao Colégio do Rio de Janeiro. O nome tem origem na cultura Carijó e significa “lugar com muito Imbé” – cipó forte, usado na confecção de cordas dos pescadores açorianos. Em 1715 se iniciou o povoamento local, com a chegada do Capitão Manoel Gonçalves de Aguiar que, por determinação do Governador do Rio de Janeiro, realizava viagem de inspeção às colônias do Sul do País. O objetivo era claro: organizar uma armação - a quarta do Brasil - para a pesca da baleia franca, cujo óleo servia para a iluminação pública e construção de casas mais imponentes – o óleo era misturado à argamassa para que essa ficasse mais resistente.A Armação para a pesca da baleia foi fundada em 1796 e extinta em 1829. Deve-se ao industrial carioca Henrique Lage, o grande salto que o município teve.Lage foi o principal idealizador do Porto de Imbituba, o segundo maior do estado. Ele fundou a Companhia Docas de Imbituba em 1922, Além do porto ele montou uma cerâmica e uma granja de grandes proporções, para abastecer sua companhia de navegação e também uma escola para os filhos dos estivadores que leva seu nome até hoje.

CAPITAL NACIONAL DA BALEIA FRANCAImbituba sedia um dos mais importantes projetos nacionais de conservação marinha, o projeto Baleia Franca. Também por isso a cidade é reconhecida como a capital brasileira desses animais. O mamífero encontra ali o clima perfeito para reprodução. Tal fato promoveu o início do turismo de observação de baleias como alternativa econômica para a região no inverno. Há condições ideais para a observação da praia e, entre julho e novembro, é possível vê-las a até 30 metros da areia e nos costões rochosos. As diversas trilhas costeiras servem como uma incrível arquibancada de um espetáculo natural. A Trilha do Farol, no canto esquerdo da Praia da Vila é um dos principais pontos de

observação. O Projeto Baleia Franca mantém duas estruturas de visitação pública: o Museu da Baleia de Imbituba, localizado na praia do Porto e único na América do Sul, sediado numa reconstrução histórica da última estação baleeira do sul do Brasil; e o Centro Nacional de Conservação da Baleia Franca, localizado na Praia de Itapirubá, a 11 quilômetros do centro.

A PRAIA DO ROSA Se uma praia bonita não é suficiente, que tal uma das 30 mais belas do mundo? Quase selvagem ao ponto de ser rústica, não há como não se apaixonar pelos sete quilômetros de extensão da Praia do Rosa. Com estilo próprio, ruelas estreitas e charmosas, casas e pousadas com decorações de pranchas de surf, velas, artesanato local ou de inspiração no estilo de Bali, o lugar é um show.Visitada a partir dos anos 1960 por hippies e surfistas, “o Rosa”, como é chamada pelos locais, ficou internacionalmente conhecida por suas ondas fortes, mar azul, tranquilidade e frequência de gente bonita.O Rosa tem dois points: o norte e o sul. O norte fica à esquerda, onde há condições perfeitas para o surf, com ondas que chegam a um metro e meio. É ali que fica o “agito”. Para chegar ao Rosa Sul siga pela estrada principal até à beira da praia. Ali o surf é mais tranquilo.O centrinho abriga restaurantes, bares, bistrôs e lanchonetes, além de pousadas e hotéis para todos os estilos e bolsos. Uma coisa é certa, quando você partir, vai sentir vontade de voltar o mais breve possível.Temos duas indicações de planilha: a primeira, mais curta, te leva até a Trilha da Antena, a apenas sete quilômetros do centro de Imbituba, mas com a visualização da cidade, o porto e a orla à partir de uma grande montanha de pedra. Vale caminhar o trecho final da trilha que acaba num antigo ponto de salto de asa delta.Na segunda planilha, entre Imbituba e a Praia do Rosa, via Ribanceira, são 16,3 quilômetros de visual arrasador, passando por uma área de dunas, a

Igreja Matriz

40 41

PLANILHA: TRILHA DO MORRO DA ANTENA

0,6 Direita

1,0 Esquerda na rua Irineu Borhausen

1,2 Farol Siga reto

1,7 Esquerda na Av. Renato Ramos0,0

Prefeitura Av. Dr. João Risma S28º14’’25’/W48°35’’58’

4,6 Direita na rua Pedro Pacheco

4,9 Direita na rua Jovino Daniel

5,1 Esquerda na rua de terra (subida)

5,7 Bifurcação, Siga à esquerda

5,9 Trecho de asfalto

6,1Trecho de terra Terreno inclinado, cuidado c/ as pedras!

6,6Acesso a pé à Trilha no Morro da Antena aprox. 1km de trilha

travessia de um trecho da Lagoa do Ibiraquera e o acesso, via montanha e estrada de areia fofa até o Rosa. Coloque os óculos escuros e o protetor solar na mochila, ligue o 4x4 e ótima trip!

PLANILHA: IMBITUBA, SC A PRAIA DO ROSA, SC

10,4

11,3Praiada Luz

Lagoa do Ibiraquera à esquerda, depois direita, no ponto de onibus

Praia da Luz à direita, siga a esquerda

8,0Inicio da estrada de terra. Siga reto

7,0 Dunas de areia nos dois lados, siga-reto

10,4

11,4

Circunde um trecho do lago p/ acessar a trilha Obs: verificar a maré

Trecho de pavimento

10,0

10,9

Início do asfalto c/ pedregulho vila, siga reto

Acesse a trilha de areia. Lado pórtico

13,9 Bifurcação siga a esquerda

11,6Pousada à esquerda Início de terra siga reto

15,0 Direita

14,9

16,3

Direita na rua Geraldo Rosa Vilinha/Pedregulho

Estacionamento Praia do Rosa, curta a Praia! Obs: Retorne pelo mesmo caminho ou pela BR-101, até Imbituba.

13,1Bifurcação siga a direita, estrada Imbituba 308

0,5 Esquerda na rua Manoel Florentino

3,2 Mirante do porto

0,9 Meia rotatória Siga reto

2,3Direita na Av Treze de Setembro vista do porto à direita

6,3 Praia da Ribanceira

4,1Trevo-Estrada para Ribanceira direita, entrada p/ trilha do farol

5,7 Perimetro urbano Vila Esperança

0,0Prefeitura Av. Dr.João Risma S28º14’’25’/W48°35’’58’

Vista do Morro da Antena

Paraíso do Surf desde a década de 70

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como chegar:

ImbitubaImbituba fica a 80 km ao Sul de Florianópolis, SC. Siga pela BR 101 em direção ao Sul do estado.

Praia do RosaSeu acesso se dá pelo Trevo de Garopaba, no Km 274 da BR-101. Deixando o trevo em direção à Garopaba, você terá duas opções para chegar ao Rosa: a primeira é dobrando a direita no Posto Repsol (1 km do trevo), passando pela Lagoa e pelo povoado de Ibiraquera. A outra é seguindo mais quatro quilômetros em direção à Garopaba e virando à direita ao lado da Pet House, na localidade de Campo D’Una. Daí é só seguir pela estrada calçada de lajotas por mais 3 km, até a Praia do Rosa.

Serviços:

ImbitubaRestaurante do Marcão (48) 3255-0064Vilson Restaurante (48) 3255-7510 / 8819-1533 Restaurante Albatroz (48) 9668-0384

praia do rosaRestaurante Lua Marinha (48) 3354-0613 / 8803-4877

Secretaria de turismoroelruiz@imbituba.sc.gov.br (48) 3255-2374 / 3255-8377

Projeto e Museu Baleia Franca www.baleiafranca.org.br (48) 3255-2922

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CORAGEM E MOVIMENTO

GENTE - QUEM FAZ A DIFERENÇA NO OFF-ROAD

REFERÊNCIA NO OFF-ROAD PAULISTA E BRASILEIRO, O SR. ANÍSIO, DA JOSEWAL 4X4 TEM UMA HISTÓRIA QUE COMBINA COM SUA REPUTAÇÃO.

por JOSI MOURA | Fotos ARQUIVO PESSOAL

A palavra jipe lembra aventura, mas para quem é veterano, talvez a história não seja assim. É assim que podemos começar a história de um

baiano, conhecido no meio off-road como “Seu” Anísio.Sr. José Anísio ou Sr. Josewal, nasceu em 1944, quando as palavras Jipe, Willys e off-road tinham outros significados. Em Brumado, interior baiano essas palavras rimavam com trabalho, dificuldade e acessibilidade. Foi assim que começou a paixão do primogênito de uma família de 12 filhos, pela linha Willys.Na fazenda de seu pai, também chamado Anísio, havia um jipe e o gosto e interesse pela linha Willys cresceu em suas veias. Sem estradas, mecânicos ou recursos, o jeito era dobrar as mangas sob o calor escaldante e mandar ver nas aberturas de novos caminhos. Na década de 1960 o Sr. José Anísio ajudou muita gente, abrindo picadas, socorrendo doentes e mães prestes à dar a luz! E lá iam o sr. Anísio, a parteira, a gestante, o futuro pai, todos no velho jipe. Ás vezes não dava tempo de chegar na cidade pois o chacoalhar era tão grande que rapidamente o bebê nascia. Adolescente sonhador, o baiano com alma de explorador decidiu ir para São Paulo. Na outrora “terra da garoa”, Sr. Anísio batalhou, foi de entregador de gás a gerente de vendas. Em meio isso voltou para a Bahia para se casar e,

como não poderia ser diferente, o carro da noiva foi uma Rural. Mas algo dentro dele dizia que as coisas poderiam ser diferentes e diante de uma das crises do Brasil, sem emprego, resolveu fazer algo que gostava: comercializar veículos antigos. Começava uma fase marcada por viagens para os interiores de São Paulo, Paraná, Mato Grosso, Bahia, Minas Gerais para comprar carros antigos, restaurar e vender. Os preferidos eram da linha Willys. No começo trabalhava sozinho e com a família (sim, mulher e as filhas também trabalham com ele!), outras vezes com ajudantes, os carros eram comprados, revisados e vendidos. Em uma dessas viagens, na volta para São Paulo, um acidente grave o deixou de molho por um ano. Nesse período conheceu um rapaz que queria aprender a profissão e virou o primeiro funcionário da Josewal 4x4. O primeiro motor 6 cilindros

JEEP TINHA A VER COM TRABALHO, DIFICULDADE E ACESSIBILIDADE

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foi anunciado para venda, logo depois, começou a oferecer câmbios, diferenciais e a procura cresceu até que o primeiro jipe de um cliente chegasse na oficina, improvisada na garagem de casa. A demanda cresceu, começaram anúncios em revistas e a clientela foi se formando. Hoje, situada num local comercial, loja e oficina formam a Josewal 4x4, que arrebanhou muitos clientes/amigos. Hoje, mesmo tendo sucessoras

continuando seus passos, muitos querem conhecer o “grande Seu Anísio”. Querem saber se ele continua fazendo trilhas, se realmente tem jipe e se agora “brinca” de fazer trilha!O Sr. Anísio é uma referência no mercado pelo profissionalismo, simplicidade, honestidade e prestatividade. São preceitos como esse que fazem toda a diferença na consolidação de um caráter. Saúde e sucesso para o Sr. Josewal.

A Josewal hoje

Aníso (primeiro à esquerda) com a família e o Jeep - 1960

No casamento com Walmira, em 1974

No casamento da filha Vanessa Moura com Nei Zimermmann

Com as filhas e a esposa, trabalhando num evento

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COMPETIÇÕES- TRIAL 4X4

SUCESSO NOOFF-ROAD PORTUGUÊS

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TRIAL 4X4 É UMA DAS MODALIDADES QUE MAIS CRESCE NO OFF-ROAD PORTUGUÊS

Texto e Fotos CLAUDIO OLIVEIRA E EDUARDO OLIVEIRA

O Trial 4x4 é uma modalidade que vêm ganhando cada vez mais espaço no panorama do esporte motorizado português,

tendo tido nos últimos anos uma enorme evolução. Os eventos reúnem neste momento um vasto número de participantes, bem como uma grande legião de seguidores, favorecendo assim a existência de cada vez mais competições da modalidade, espalhados pelo país. As provas de trial são disputadas

num circuito fechado, montado exclusivamente para essa finalidade, com cerca de 10 obstáculos naturais e artificiais. É uma modalidade bastante dura

para o carro, piloto e, devido à elevada dificuldade dos obstáculos, é muito exigente para o navegador, que durante toda a prova é o responsável pela colocação, uso e manuseio do guincho, pranchas e as indicações de caminho para o piloto.

Com o rápido crescimento da modalidade em Portugal, têm ocorrido grandes investimentos nas máquinas de competição, o que as leva a ter vários milhares de euros em equipamento. Em Portugal se vêem nas provas veículos que custam entre 5000 euros (cerca de R$ 16.000 reais) até os que passam os 70000 euros (R$ 217.500 reais). O Campeonato Nacional de Trial

4x4 tem sido uma das principais organizações responsáveis por levar a modalidade ao público e proporcionar provas com elevado nível de exigência, recheadas de emoção, espetáculo, dureza e contato com a natureza. No caso do Campeonato Nacional,

está dividido em seis categorias, Troféu Suzuki, promoção 1 e 2 (veículos praticamente originais), CNTrial, XL (alterados mas com chassis em longarinas ou na base de uma carroceria monobloco) e a mais adorada do público, a classe super proto onde correm os mais conhecidos

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Rock Crawler. Falando da prova, esta é dividida em duas fases, prólogo e resistência. O prólogo funciona como a

qualificação na fórmula 1, a equipe que percorrer a pista em menor tempo arranca em primeiro no grid de partida e assim sucessivamente. O destaque absoluto da prova são mesmo as três duras horas de resistências, onde as equipes têm de ser os mais eficazes e rápidos ao transpor os obstáculos para chegarem assim ao lugar mais alto do pódio, ganha quem dá mais voltas ao

circuito durante as 3 horas. Em 2014, o campeonato foi

constituído por seis provas (três ao norte e três mais a sul do País) e contou com a participação de um total de aproximadamente 60 equipes distribuídas por seis classes. Para além do campeonato é

importante falar também no King of Portugal, prova que pertence ao famoso King of Hammers. Esta é um pouco diferente, as equipes têm de completar várias classificações, tipo rally, ao longo de três dias e os obstáculos são, sobretudo naturais.

No Trial português os carros podem ter valores que chegam R$ 217.500

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No Trial o papel do Navegador é fundamental. A cada camponato cresce o interesse do público

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Técnica e perícia em circuítos fechados

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