SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

01-Qual o sistema de um carburador, responsável pelo suprimento de combustível, nas baixas velocidades do motor?

a) Corte de lenta.b) Marcha lenta.c) Aceleração rápida.d) Controle de mistura.

02-Durante as acelerações bruscas, qual o sistema que fornece uma quantidade extra de combustível?

a) Controle de mistura.b) Medidor principal.c) Marcha lenta.d) Sistema de aceleração rápida.

03-Normalmente o corte ( parada) de um motor de avião é feito:

a) Desligando o sistema de ignição.b) Falta de combustível.c) Pela manete de mistura e corte.d) Pela seletora.

04-Qual a principal desvantagem do carburador tipo bóia?

a) Sua bóia furar.b) Agulha de bóia quebrar.c) Nível de combustível baixar, e a bóia

continuar flutuando.d) Sua tendência a congelameto.

05-Para que serve um furo de ventilação na cuba do carburador?

a) Equalizar a pressão da câmera com a atmosfera.

b) Para drenar excesso de combustível.c) Para economizar combustível.d) Para economizar oxigênio.

06-Dosar a mistura combustível – ar, diminuir a pressão no injetor de descarga e limitar o fluxo de ar em tração máxima, são funções de:

a) Venturi.b) Medidor de jato.c) Válvula de marcha lenta.d) Jato principal de medição.

07-Com a borboleta quase fechada, para permitir que o motor continue funcionando, é incorporada, uma descarga de combustível na área de baixa pressão de ar, atrás da borboleta, a isto de dá-se o nome de:

a) Sistema economizador.b) Sistema de aceleração.c) Sistema de marcha lenta.d) Sistema mistura.

08-Quando a altitude aumenta, o ar fica menos denso:

a) Esta afirmação é verdadeira.b) A altitude não influi na densidade.

c) O ar fica mais denso com aumento de temperatura.

d) O ar fica mais frio, mas rarefeito.

09-O pé cubico de espaço contém apenas a metade do mesmo ar a 18.000 pés, do que ao nível do mar. Estamos falando de:

a) Densidade de combustível.b) Densidade do ar.c) Velocidade do ar.d) Temperatura de combustível.

10-Um sistema de pressurização de combustível fechado, da bomba para o injetor de descarga, é típico de:

a) Carburadores de injeção de pressão.b) Carburadores tipo bóia.c) Economizador de combustível.d) Enriquecimento de mistura.

11-O ar de impacto em um carburador de pressão, é dirigido para um dos lados do diafragma de ar para:

a) Formar pressão negativa ( sucção )na câmara.

b) Formar pressão positiva na câmara.c) Formar pressão medida de combustível.d) Formar pressão não medida de combustível.

12-A tomada de ar de sucção do venturi, é dirigida para um dos lados do diafragma para:

a) A cuba do carburador.b) A câmara de combustível não medido.c) A câmara de combustível medido.d) Formar pressão negativa num dos lados do

diafragma.

13-Nos carburadores de pressão, o injetor de descarga está protegido da formação de gelo, devido:

a) Ficar localizado após a borboleta, longe da área de alta velocidade e baixa pressão de ar.

b) O injetor está equipado com uma resistência elétrica.

c) Recebe o calor do retorno de chamas.d) Recebe o calor dos gases de escapamento.

14-A seção de fluxo de ar no sistema de injeção, funciona com:

a) Gases queimados.b) Com sucção do venturi.c) Com pressão do venturi.d) Diferencial de pressão.

15-O diferencial de pressão existente na seção de fluxo de ar, é modificado pela ação de:

a) Descarga do injetor.b) Eliminação do vapor.c) Da válvula de aceleração ( borboleta).d) Pela pressão negativa coletada nos tubos de

impacto.

16-A pressão diferencial em torno do diafragma de combustível é chamada de:

a) Força de medição de ar.b) Força de medição de combustível.c) Pressão de combustível medido.d) Pressão de combustível não medido.

17-A distância de abertura da válvula de esfera ( “POPPET” ) é determinado por:

a) Fluxo de ar através do injetor.b) Quantidade de combustível da cuba.c) Pressão de ar existente no combustível

medido.d) Sucção de combustível não medido.

18-O volume do fluxo de ar, determina a razão do fluxo de combustível. Esta afirmação é:

a) Corretab) Depende do sistema economizador.c) Depende do jato de descarga.

d) Varia de acordo com a mistura.

19-Fazem parte da seção medidora de combustível:a) Filtro de entrada de combustível.b) Controle manual de mistura.c) Válvula de lenta e jato medidor.d) T. R. A. estão corretas.

20- Tem o propósito de medir e controlar o fluxo de combustível para o divisor de fluxo:

a) Controle de lenta.b) Enriquecimento automático.c) Seção de medição de combustível.d) Bóia de nível de cuba.

21-Consiste de um diafragma de combustível, que se opõe a força de medição de ar.a) Aceleração rápida.b) Seção reguladora.c) Válvula de aceleração ( borboleta ).d) Controle de lenta.

22-Mantém o combustível medido sob pressão, divide-o para os vários cilindros, isto é função de:a) Divisor de fluxo.b) Seção reguladora.c) Seção controladora.d) Eixo de descarga.

23-A medição de pressão e fluxo de combustível é retirada do:a) Seção de medição de combustível.b) Seção controladora.c) Divisor de fluxo.d) Injetores individuais.

24-O equipamento utilizado para descarregar combustível na parte de admissão é:a) Injetor de descarga.b) Restritor de carga.c) Separador de vapor.d) N. R. A.

25-Num motor de 6 cilindros de injeção de combustível, quantos injetores de descarga serão utilizados?

a) 4.b) 6.

c) 8.d) 5.

26- No motor descrito acima, a mistura ar - combustível se dá:a) Na câmara de combustão.b) No lado da válvula de admissão.c) Na válvula de escapamento.d) No PMB.

27-A bomba auxiliar ( Booster pump ), tem a função de:a) Alimentar o motor durante as partidas.b) Suprimir eventuais formações de vapor.c) Suprir o sistema na falha da bomba

mecânica.d) A B e C estão corretas.

28-A unidade de controle combustível – ar, no sistema de injeção tem a função de:a) Controlar o ar de admissão do motor.b) Distribuir o combustível para os bicos.c) Ajustar a pressão de combustível medido,

para a adequada razão combustível – ar.d) A e C estão corretas.

29-Antes de remover o carburador devemos:a) Remover o filtro.

b) Desconectar o haste de aceleração.c) Desconectar o haste de mistura.d) Fechar a válvula seletora.

30-Após a remoção do carburador, devemos: a) Instalar uma cobertura no flange de

montagem.b) Esvaziar a cuba.c) Fechar a manete de mistura.d) Manete de aceleração toda a frente.