Como Regular Valvulas

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como regular valvulas ?

como regular valvulas ? por Prado em Dom Maio 03, 2009 12:08 am

Eai galera!!!

A cada quantos KM é necessario fazer a regulagem das valvulas e como devo fazer

Valeu!!!!

como regular válvulas por VIVINHOM em Dom Maio 03, 2009 9:01 am

Prado bom dia, a periodicidade da regulagem eu ñ sei mas tem um tutorial em mecânica aqui no PB

explicando tudo, boa sorte

um abraço

ALVARO

PradoSuper Bugueiro

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VIVINHOMHomem das Dunas


Re: como regular valvulas ? por Kleyton Maia em Seg Maio 04, 2009 9:50 am

Ja li sobre falando a cada troca de oleo ...

_________________

Saudações;

Kleyton Maia

MSN: [email protected]

Kadron Vermelho 1974,VW 1.6 gas.

Confiram as aventuras de um kadron em: http://kadron74.blogspot.com

"Carburação ou ignição eis a questão !"

"Saudade é o preço que se paga, por viver momentos inesquecíveis!"

Regulagem de Valvula!!! por Farina em Seg Maio 04, 2009 10:10 am

no manual de manutanção do fusca indicava para motores em fase de Amaciamento que se

regulassem as valvulas a cada troca de óleo, em motores mais rodados pode ser feito a cada duas ou 3

trocas depende da KM que você roda e se as valvulas estão batendo muito.

Abraço

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Kleyton MaiaAtolado na Lama

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Farina

Re: como regular valvulas ? por Hedney em Seg Maio 04, 2009 7:50 pm

Olha pessoal eu já baixei esse material aqui no site do planeta é logo no início ñ sei bem onde fica

mais ñ é difício de se achar.

FarinaSuperintendente

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HedneySuper Desbravador

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TUTORIAL ORIGINAL DA VW PARA MECÂNICO. por SE_PA em Sex Jul 10, 2009 2:41 pm

http://img263.imageshack.us/i/regulagendasvalvulas.pdf/

http://img194.imageshack.us/i/194pag17.pdf/ VC REGULA A CADA TROCA DE OLEO, QUANDO VC

PERCEBE QUE A COMPREÇÃO REDUZIU, QUANDO ESTIVER BATENDO PINO TEC TEC TEC, QUE

NESSE CASO PODE TER ESPANADO A ROSCA OU ATÉ MESMO QUEBRADO A VALVULA.

COMO REGULAR:

PRIMEIRO CONHEÇA O SEU MOTOR, EXEMPLO:SEU MOTOR BOXER (DEVIDO AO MOVIMENTO QUE

SE ASSEMELHA A DE UM LUTADOR DE BOXER) TEM 4 CILINDROS SENDO ASSIM 4 TEMPOS DE

EXPLOSÃO, A SEQUENCIA É 1>4>3>2> QUE ESTÁ GRAVADO NO PÉ DA BASE DO SUPORTE DO

ALTERNADOR (DINAMO). , MARQUE OS PINOS DO CABO DE VELAS ASSIM, ESTANDO VC DE

FRENTE PARA O DISTRIBUIDOR COM O AVANÇO DE FRENTE PARA VC, O CILINDRO 1 É O DA SUA

DIREITA DIREITA, NO SENTIDO HORARIO O PROXIMO É O 4, O SEGUINTE É O 3, E O ULTIMO É O

2. SE A TAMPA DO DISTRIBUIDOR FOR TRANSPARENTE NÃO PRECISA RETIRAR, E FICA MAIS FACIL

VER A PONTA DO ROTOR DA IGNIÇÃO, APONTAR PARA O PINO DE CADA CILINDRO, SE FOR PRETA

RETIRE A TAMPA MEMORIZANDO AS POSIÇÕES DOS CILINDROS. (POR QUE A POSIÇÃO DOS

CILINDROS NO MOTOR O CILINDRO 1 E O CILINDRO 2 SÃO INVERTIDOS NA TMPA DO

DISTRIBUIDOR PARA QUE O ROTOR SIGA A SEQUENCIA >1 >4 >3 >2 >) ENTÃO VERIFIQUE NA

POLIA O CORTE EM FORMATO DE V, NOTA - SE QUE TEM MAIS DE UM, VC VAI USAR O PRIMEIRO

DA SUA ESQUERDA PARA DIREITA QUE É DE VALOR OU POSIÇÃO DE 0°, GIRE A POLIA ATÉ O

ROTOR DA IGNIÇÃO FICAR APONTANDO PRO PINO DO CABO DE VELA QUE VAI PRO CILINDRO 1

(NÃO PRECISA SER EXATO) O CORTE EM V DA POLIA TEM QUE FICAR EXATAMENTE NO MEIO DA

JUNTA DO BLOCO,PRONTO O CILINDRO 1 ESTÁ COM AS DUAS VALVULAS FECHADAS E PRONTAS

PARA SEREM REGULADAS, DEPOIS QUE VC RETIROU A TAMPA DOS CABEÇOTES (NÃO PRECISA

DESCER O OLEO DO MOTOR, NÃO VAI VASAR OLEO CONSIDERAVELMENTE) SE QUISER LAVAR COM

GASOLINA E UMA ESCOVA É BOM, USE UMA CHAVE 13 DE ESTRIA CUMPRIDA UNS 20 OU 25 CM,

POR QUE A PORCA QUE TRAVA O PARAFUSO DE REGULAGEM É MUITO DURO, AFROCHE A PORCA

E COM UMA CHAVE DE FENDA VC VAI REGULAR O MARTELO QUE BATE NA CABEÇA DA VALVULA,

ENTRE O MARTELO E A CABEÇA DA VALVULA COLOQUE A LAMINA ( 0,10 mm ) , NÃO UTILIZE

NADA QUE NÃO SEJE UM CALIBRE DE LAMINAS POR QUE O CALIBRE É UMA FERRAMENTA

EXATA, SEM + NEM - SE VC NÃO TIVER EU COMPREI O MEU NO MERCADO LIVRE, REGULOU AS

DUAS VALVULAS, PRONTO, O CILINDRO 1 ESTÁ REGULADO, AGORA DE ACORDO COM O TEMPO DE

IGNIÇÃO E SEQUENCIA, É A VEZ DO CILINDRO 4 LÁ DO LADO ESQERDO EM SENTIDOHORARIO,

GIRE A POLIA ATÉ A MARCA DE V DO 0° FICAR DE CABEÇA PARA BAIXO, ( A POLIA GIRA 180°) E O

ROTOR APONTA PARA O PINO DO CABO DE VELA DO CILINDRO 4, PRONTO, AS VALVULAS DO

CILINDRO 4 ESTÃO FECHADAS E PRONTAS PARA SEREM REGULADAS, REGULOU AGORA GIRE

DENOVO A POLIA ATE QUE O CORTE EM V DO 0° VOLTE PRO MEIO DO BLOCO DO MOTOR, Ã POLIA

GIRA MAIS 180°, É FICOU PRA CIMA DE NOVO MAIS O ROTOR ESTÁ APONTANDO PRO CILINDRO 3

QUE FICA DO SEU LADO ESQUERDO QUANDO VC ESTÁ DE FRENTE PRA POLIA, DO LADO INTERNO

DO MOTOR, PRONTO AS VALVULAS ESTÃO FECHADAS E PRONTAS PARA SEREM REGULADAS,

REGULOU, AGORA É A VEZ DO CILINDRO 2, O ULTIMO,GIRE A POLIA NOVAMENTE SEMPRE EM


SENTIDO HORÁRIO, ATÉ O CORTE EM V DO 0° FICAR EXATAMENTE PARA BAIXO, (GIRA-SE MAIS

180°), E O ROTOR FICA NA POSIÇÃO DE LANÇAMENTO DE CENTELHA DO PINO DO CABO DE VELA

DO CILINDRO 2, PRONTO, AS VALVULAS ESTÃO FECHADAS E PODEM SER REGULADAS.

VC VAI PRECISAR DE:

LAMINAS PARA CALIBRAR. ( SÓ ELAS SÃO AFERIDAS PARA O SERVIÇO)

CHAVE 13 LONGA DE ESTRIA.

CHAVE DE FENDA.

E MARCAR NA POLIA O PONTO INVERSO (180°) DO CORTE EM V DO 0°. (OS PROXIMOS CORTES

SÃO +/- 7,5° / 10° / 12.5°. QUE SERVEM PARA REGULAR O PONTO DA IGNIÇÃO PARA GASOLINA

COM 26% DE ALCOOL.) A POLIA INTEIRA TEM 360° GRAUS, TEM POLIAS TUNADAS NO ML QUE JÁ

VEM COM O DESENHO DOS GRAUS 0° A 360°.

A POSIÇÃO DOS CILINDROS EM RELAÇÃO AO COPO DO DISTRIBUIDOR É QUE NO COPO DO

DISTRIBUIDOR O CILINDRO 1 E 2 SÃO DE POSIÇAO TROCADA PARA A CENTELHA SEGUIR OS 4

TEMPOS DE IGNIÇÃO 1>4>3>2> QUE É O EXATO MOMENTO EM QUE A VELA LIBERA A CENTELHA

DENTRO DO CILINDRO QUE ESTÁ COMPRIMINDO A MISTURA E É CLARO QUE AS VALVULAS TEM

QUE ESTAR TOTALMENTE FECHADAS SEM FOLGA PARA NÃO HAVER DESCOMPREÇÃO.

VC VAI PERCEBER QUE O MOTOR ESTÁ MENOS BARULHENTO, MAIS POTENTE E

ECONOMICO.

EXISTE A POSSIBILIDADE DE TROCA DE TUCHO OU PORCA.

TENHO O MANUAL COMPLETO PRA ENVIAR PARA E-MAIL.

Última edição por SE_PA em Qui Jul 30, 2009 10:09 pm, editado 3 vez(es)

Re: como regular valvulas ? por SE_PA em Sab Jul 11, 2009 6:44 pm

SE_PA escreveu:

http://img194.imageshack.us/i/194pag17.pdf/ VC REGULA A CADA TROCA DE OLEO, QUANDO

VC PERCEBE QUE A COMPREÇÃO REDUZIU, QUANDO ESTIVER BATENDO PINO TEC TEC TEC,

SE_PANovato

Número de Mensagens: 5Idade: 32Localização: valparaiso degoiasTipo de Buggy: fusca 13001978Pontos: 1134Data de inscrição:10/07/2009


QUE NESSE CASO PODE TER ESPANADO A ROSCA OU ATÉ MESMO QUEBRADO A VALVULA.

COMO REGULAR:

PRIMEIRO CONHEÇA O SEU MOTOR, EXEMPLO:SEU MOTOR BOXER (DEVIDO AO MOVIMENTO

QUE SE ASSEMELHA A DE UM LUTADOR DE BOXER) TEM 4 CILINDROS SENDO ASSIM 4 TEMPOS

DE EXPLOSÃO, A SEQUENCIA É 1>4>3>2> QUE ESTÁ GRAVADO NO PÉ DA BASE DO SUPORTE

DO ALTERNADOR (DINAMO). , MARQUE OS PINOS DO CABO DE VELAS ASSIM, ESTANDO VC

DE FRENTE PARA O DISTRIBUIDOR COM O AVANÇO DE FRENTE PARA VC, O CILINDRO 1 É O

DA SUA DIREITA DIREITA, NO SENTIDO HORARIO O PROXIMO É O 4, O SEGUINTE É O 3, E O

ULTIMO É O 2 . SE A TAMPA DO DISTRIBUIDOR FOR TRANSPARENTE NÃO PRECISA RETIRAR,

E FICA MAIS FACIL VER A PONTA DO ROTOR DA IGNIÇÃO, APONTAR PARA O PINO DE CADA

CILINDRO, SE FOR PRETA RETIRE A TAMPA MEMORIZANDO AS POSIÇÕES DOS CILINDROS.

(POR QUE A POSIÇÃO DOS CILINDROS NO MOTOR O CILINDRO 1 E O CILINDRO 2 SÃO

CONECTADOS INVERTIDOS NA TAMPA DO DISTRIBUIDOR PARA QUE O ROTOR SIGA A

SEQUENCIA >1 >4 >3 >2 >)(E NÃO FIQUE 2,4,3,1) ENTÃO VERIFIQUE NA POLIA O CORTE

EM FORMATO DE V, NOTA - SE QUE TEM MAIS DE UM, VC VAI USAR O PRIMEIRO DA SUA

ESQUERDA PARA DIREITA QUE É DE VALOR OU POSIÇÃO DE 0°, GIRE A POLIA ATÉ O ROTOR

DA IGNIÇÃO FICAR APONTANDO PRO PINO DO CABO DE VELA QUE VAI PRO CILINDRO 1

(NÃO PRECISA SER EXATO) O CORTE EM V DA POLIA TEM QUE FICAR EXATAMENTE NO MEIO

DA JUNTA DO BLOCO,PRONTO O CILINDRO 1 ESTÁ COM AS DUAS VALVULAS FECHADAS E

PRONTAS PARA SEREM REGULADAS, DEPOIS QUE VC RETIROU A TAMPA DOS CABEÇOTES

(NÃO PRECISA DESCER O OLEO DO MOTOR, NÃO VAI VASAR OLEO CONSIDERAVELMENTE) SE

QUISER LAVAR COM GASOLINA E UMA ESCOVA É BOM, USE UMA CHAVE 13 DE ESTRIA

CUMPRIDA UNS 20 OU 25 CM, POR QUE A PORCA QUE TRAVA O PARAFUSO DE REGULAGEM É

MUITO DURO, AFROCHE A PORCA E COM UMA CHAVE DE FENDA VC VAI REGULAR O MARTELO

QUE BATE NA CABEÇA DA VALVULA (BALANCIM), ENTRE O MARTELO E A CABEÇA DA

VALVULA COLOQUE A LAMINA ( 0,10 mm ) A LAMINA DEVE PASSAR LIVRE SEM PRENDER NEM

FROXAR , NÃO UTILIZE NADA QUE NÃO SEJE UM CALIBRE DE LAMINAS POR QUE O

CALIBRE É UMA FERRAMENTA EXATA, SEM + NEM - SE VC NÃO TIVER EU COMPREI O

MEU NO MERCADO LIVRE, REGULOU AS DUAS VALVULAS, PRONTO, O CILINDRO 1 ESTÁ

REGULADO, AGORA DE ACORDO COM O TEMPO DE IGNIÇÃO E SEQUENCIA, É A VEZ DO

CILINDRO 4 LÁ DO OUTRO LADO, GIRE A POLIA ATÉ A MARCA DE V DO 0° FICAR DE CABEÇA

PARA BAIXO, ( A POLIA GIRA 180°) E O ROTOR APONTA PARA O PINO DO CABO DE VELA DO

CILINDRO 4, PRONTO, AS VALVULAS DO CILINDRO 4 ESTÃO FECHADAS E PRONTAS PARA

SEREM REGULADAS, REGULOU AGORA GIRE DENOVO A POLIA ATE QUE O CORTE EM V DO 0°

VOLTE PRO MEIO DO BLOCO DO MOTOR, A POLIA GIRA MAIS 180°, É FICOU PRA CIMA

DENOVO MAIS O ROTOR ESTÁ APONTANDO PRO CILINDRO 3 QUE FICA DO SEU LADO

ESQUERDO QUANDO VC ESTÁ DE FRENTE PRA POLIA, DO LADO INTERNO DO MOTOR,

PRONTO AS VALVULAS ESTÃO FECHADAS E PRONTAS PARA REGULAGEM, REGULOU, AGORA É

A VEZ DO CILINDRO 2, O ULTIMO,GIRE A POLIA NOVAMENTE SEMPRE EM SENTIDO HORÁRIO,

ATÉ O CORTE EM V DO 0° FICAR EXATAMENTE PARA BAIXO, GIRA-SE MAIS 180°, E O ROTOR

FICA NA POSIÇÃO DE LANÇAMENTO DE CENTELHA DO PINO DO CABO DE VELA DO CILINDRO

2, PRONTO, AS VALVULAS PODEM SER REGULADAS.

VC VAI PRECISAR DE:

LAMINAS PARA CALIBRAR. ( SÓ ELAS SÃO AFERIDAS PARA O SERVIÇO)


CHAVE 13 LONGA DE ESTRIA.

CHAVE DE FENDA.

E MARCAR NA POLIA O PONTO INVERSO DO CORTE EM V DO 0°. (OS PROXIMOS CORTES SÃO

+/- 7,5° / 10° / 12.5°. QUE SERVEM PARA REGULAR O PONTO DA IGNIÇÃO PARA GASOLINA

COM 26% DE ALCOOL.)

A POSIÇÃO DOS CILINDROS EM RELAÇÃO AO COPO DO DISTRIBUIDOR É QUE NO COPO DO

DISTRIBUIDOR O CILINDRO 1 E 2 SÃO DE POSIÇAO TROCADA PARA A CENTELHA SEGUIR OS

4 TEMPOS DE IGNIÇÃO 1>4>3>2> QUE É O EXATO MOMENTO EM QUE A VELA LIBERA A

CENTELHA DENTRO DO CILINDRO QUE ESTÁ COMPRIMINDO A MISTURA E É CLARO QUE AS

VALVULAS TEM QUE ESTAR TOTALMENTE FECHADAS SEM FOLGA PARA NÃO HAVER

DESCOMPREÇÃO.

VC VAI PERCEBER QUE O MOTOR ESTÁ MENOS BARULHENTO, MAIS POTENTE E

ECONOMICO.

EXISTE A POSSIBILIDADE DE TROCA DE TUCHO OU PORCA(PEÇAS DO COMANDO DE

VALVULAS ATÉ AS VALVULAS SE O MOTOR FICOU FUNCIONANDO POR MUITO TEMPO EM

CONDIÇÕES RUINS).

TENHO O MANUAL DO MECÂNICO COMPLETO PRA ENVIAR PARA E-MAIL.

Última edição por SE_PA em Seg Jul 27, 2009 9:39 pm, editado 1 vez(es)

Re: como regular valvulas ? por Hedney em Dom Jul 12, 2009 9:24 am

Exelente explicação amigo se_pa, vai ajudar muito nossos colegas do clube obrigado pela participação

e nós precisamos de parceiros assim, valeu.

SE_PANovato



Re: como regular valvulas ? por LOYO em Seg Jul 13, 2009 8:44 am

Uma boa explicação

Resumindo é o seguinte

roda-se com o motor até estar o 1º cilindro em contrabalanço.

afina-se o 3º cilindro.

põe-se o 2º cil. em contrabalanço, e afina-se o 4º.

põe-se o 3º em contrabalanço, e afina-se o 1º.

põe-se o 4º em contrabalanço e afina-se o 2º.

(afina-se sempre em linha oposta).

cUMPS

_________________

http://loyos-clube.blogspot.com/

*RESSALTO DO RESUMO*

HedneySuper Desbravador

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LOYODesbravador Master

Número de Mensagens:556Idade: 50Pontos: 2047Data de inscrição:13/05/2008


por SE_PA em Seg Jul 27, 2009 8:57 pm

Loyo escreveu:

Uma boa explicação

Resumindo é o seguinte

roda-se com o motor até estar o 1º cilindro em contrabalanço.

afina-se o 3º cilindro.

põe-se o 2º cil. em contrabalanço, e afina-se o 4º.

põe-se o 3º em contrabalanço, e afina-se o 1º.

põe-se o 4º em contrabalanço e afina-se o 2º.

(afina-se sempre em linha oposta).

cUMPS

_TODA VEZ QUE VC TROCAR O OLEO OU A CADA 5.000KM:

"""""REGULAR AS VALVULAS, PONTO DE IGNIÇÃO DO DISTRIBUIDOR, PONTO ESTATICO DO

PLATINADO, LIMPEZA DO FILTRO DE OLEO, DE PREFERENCIA POR UM PROFISSIONAL EXPERIENTE

QUE POSSA TIRAR SUAS DUVIDAS ANTES QUE VC MESMO FAÇA, POR QUE SE ALGO SAIR ERRADO

VC PODE COLOCAR A SAUDE DE SEU BOXER EM RISCO, E PODE LEVAR A "OBITO", QUERO DIZER,

A DISGASTE DE TUCHO OU EMPENO DE COMANDO DEVALVULAS DESGASTE PRECOSE DAS PEÇAS

DA ARVORE DE MANIVELAS ETC.."""""

FICA POR VOLTA DE R$ 20,00 DE MÃO DE OBRA ESPECIALIZADA, + R$ 3,00 (JUNTA DAS TAMPAS

DOS BALANCINS) + R$ 2,00 (JUNTA DA TAMPA DO CARTER OND FICA O FILTRO DE METAL) E 25,50

(TRÊS LITROS DE OLEO 20W40, PARA 5.000KM).

ISTO É TROCO COMPARADO A PEÇAS INTERNAS DO MOTOR OU ATÉ MESM SÓ A ABERTURA DELE

QUE CUSTA + OU - R$400,00, E RETIFICA QUE É DE R$1,000,00 A R$1,500,00.

..

************************************PENSE BEM***********************************

Re: como regular valvulas ? por Gustavo em Ter Jul 28, 2009 10:44 am

SE_PANovato



Apenas uma observação ...

Onde você consegue essa mão de obra de R$20,00 ?

Eu pago a passagem do cara pra vir aqui e deve sair mais em conta do que eu mandar fazer na minha

cidade . hehehe

Tah arriscado aqui os caras cobrarem 20 pratas só pra olhar pro seu bugre ...

Abraços .

Re: como regular valvulas ? por Buggymaniac em Ter Jul 28, 2009 7:36 pm

Gustavo, aqui na minha cidade também é esse a base de preço para regular as válvulas do boxer, você

tem pesquisado por aí

_________________

Cl@yton

GustavoDesbravador Master

Número de Mensagens:808Idade: 40Localização: Cabo Frio - RJTipo de Buggy: BUGGYBABY 2KPontos: 2034Data de inscrição:11/05/2009

BuggymaniacAtolado na Lama

Número de Mensagens:1203Idade: 39Tipo de Buggy: Glaspac


Re: como regular valvulas ? por Gustavo em Ter Jul 28, 2009 9:44 pm

Fala Clayton ,

Tenho pesquisado sim , e acabo fazendo Eu mesmo quando possível .

Um exemplo foi meu carburador , tava com folga no eixo , não tinha lenta e era uma desgraça para

pegar , me cobraram R$100,00 para reformar ( embuchamento e substituição do KIT ) ,dá para

acreditar ?

Pesquisei e tinha semi novos a base de troca por R$ 130,00 . Mas no fim das contas meti a mão e

resolvi por R$30,00 .

Ainda não sei se tenho condições de regular as válvulas e limpar o filtro de óleo , mas pelo preço dos

mecânicos aqui , vou acabar aprendendo (até pq eu goooostho de meter a mão na massa,ou melhor ,

na graxa ), hehehe !!!

Abraços .

THE SECRET por SE_PA em Qua Jul 29, 2009 10:29 am

Gustavo escreveu:


1971Pontos: 2615Data de inscrição:22/06/2008





Eu pago a passagem do cara pra vir aqui e deve sair mais em conta do que eu mandar fazer na

minha cidade . hehehe


Abraços .

AMIGO, EU SOU TÉCNICO EM INFORMÁTICA, MEU FUSCA 1300 1978 É MINHA PAIXÃO, QUANDO EU

O COMPREI, ELE TINHA VÁRIOS DEFEITOS E LEVEI A VÁRIOS MECÂNICOS, INFELIZMENTE, TODOS

VINHAM COM SUAS PRÓPRIAS CRÍTICAS IDÉIAS E SOLUÇÕES. PESQUISANDO MUITO NA WEB,

DESCOBRI QUE O NOSSO QUERIDO VW FUSCA FOI PROJETADO PARA O PRÓPRIO MOTORISTA SER

SEU MECÂNICO. AQUI NO BRASIL FORAM ESCRITOS LIVROS DE MECÂNICA (MANUTENÇÃO,

DESMONTAGEM, RETÍFICA E MEDIDAS, MONTAGEM, FERRAMENTAS UTILIZADAS, ETC), ALGUMAS

FERRAMENTAS COMO AS LÂMINAS DE CALIBRE VINHAM JUNTO COM O CARRO NA COMPRA DELE,

COM O TEMPO ESTAS INFORMAÇÕES FORAM SENDO ESQUECIDAS DE PROPÓSITO POR MOTIVOS

CAPITALISTAS, (UM FUSCA ESTAVA DURANDO TEMPO DEMAIS E ESTAVA ACABANDO COM O

CONSUMISMO), HOJE NÃO INTERESSA A UM MECÂNICO QUE GANHA MUITO DINHEIRO COM

MANUTENÇÃO DE CARROS NOVOS, FAZER MANUTENÇÃO DE CARROS ANTIGOS A UM PREÇO

JUSTO, NO ENTANTO EXISTEM MECÂNICOS HONESTOS QUE SABEM A VERSATILIDADE DO BOM VW

A AR E COM MUITA SATISFAÇÃO NOS PASSAM UM POUCO DE SUA EXPERIÊNCIA PARA QUE

POSSAMOS CUIDAR BEM DA SAÚDE DE NOSSA PAIXÃO NACIONAL.

O APELIDO DO MECÂNICO QUE FÊZ A REGULAGEM DAS VALVULAS DO MEU 1300 É "LONGA" E TEM

UMA OFICINA MECÂNICA NO "NÚCLEO BANDEIRANTES" CIDADE SATÉLITE PRÓXIMA DE BRASÍLIA,

QUEM ME APRENSENTOU FOI MEU PAI QUE É TAXISTA A 20 ANOS NA CAPITAL, VC TÉM QUE

CONHECER MELHOR SEU VW A AR PARA DESCOBRIR QUE COLOCANDO UMA INJEÇÃO ELETRÔNICA,

MÓDULO E BUSTER PARA REMAPEAR A IGNIÇÃO, BOMBA INJETORA DE COMBUSTIVEL ELETRICA,

UMA BOBINA PARA CADA VELA, SUSPENÇÃO IRS DE VARIANTE II, AMORTECEDORES A AR, POLIA

DO VIRABREQUIM (ARVORE DE MANIVELAS) COM AS MARCAÇÕES DE 0° A 360° E OUTRAS

NOVIDADES DO MERCADO PARA CUSTOMIZAR (ATUALIZAR) O SEU, O MEU, O NOSSO, VW A AR

ELE SE TORNARÁ TÂO BOM OU ATÉ MELHOR QUE OS DEMAIS AUTO JÁ CONSTRUÍDOS.

ME MANDE UM E-MAIL QUE EU VOU TE PASSAR OS PDF'S DO LIVRO DE MECÂNICA,

[email protected]

SE_PANovato



Re: como regular valvulas ? por Gustavo em Qua Jul 29, 2009 3:00 pm

Grato pela ajuda ...

Re: como regular valvulas ? por muidoido em Qua Out 07, 2009 8:14 pm

SE_PA escreveu:

Gustavo escreveu:



Eu pago a passagem do cara pra vir aqui e deve sair mais em conta do que eu mandar fazer

na minha cidade . hehehe


Abraços .

AMIGO, EU SOU TÉCNICO EM INFORMÁTICA, MEU FUSCA 1300 1978 É MINHA PAIXÃO,

QUANDO EU O COMPREI, ELE TINHA VÁRIOS DEFEITOS E LEVEI A VÁRIOS MECÂNICOS,




INFELIZMENTE, TODOS VINHAM COM SUAS PRÓPRIAS CRÍTICAS IDÉIAS E SOLUÇÕES.

PESQUISANDO MUITO NA WEB, DESCOBRI QUE O NOSSO QUERIDO VW FUSCA FOI

PROJETADO PARA O PRÓPRIO MOTORISTA SER SEU MECÂNICO. AQUI NO BRASIL FORAM

ESCRITOS LIVROS DE MECÂNICA (MANUTENÇÃO, DESMONTAGEM, RETÍFICA E MEDIDAS,

MONTAGEM, FERRAMENTAS UTILIZADAS, ETC), ALGUMAS FERRAMENTAS COMO AS LÂMINAS

DE CALIBRE VINHAM JUNTO COM O CARRO NA COMPRA DELE, COM O TEMPO ESTAS

INFORMAÇÕES FORAM SENDO ESQUECIDAS DE PROPÓSITO POR MOTIVOS CAPITALISTAS,

(UM FUSCA ESTAVA DURANDO TEMPO DEMAIS E ESTAVA ACABANDO COM O CONSUMISMO),

HOJE NÃO INTERESSA A UM MECÂNICO QUE GANHA MUITO DINHEIRO COM MANUTENÇÃO DE

CARROS NOVOS, FAZER MANUTENÇÃO DE CARROS ANTIGOS A UM PREÇO JUSTO, NO

ENTANTO EXISTEM MECÂNICOS HONESTOS QUE SABEM A VERSATILIDADE DO BOM VW A AR

E COM MUITA SATISFAÇÃO NOS PASSAM UM POUCO DE SUA EXPERIÊNCIA PARA QUE

POSSAMOS CUIDAR BEM DA SAÚDE DE NOSSA PAIXÃO NACIONAL.

O APELIDO DO MECÂNICO QUE FÊZ A REGULAGEM DAS VALVULAS DO MEU 1300 É "LONGA" E

TEM UMA OFICINA MECÂNICA NO "NÚCLEO BANDEIRANTES" CIDADE SATÉLITE PRÓXIMA DE

BRASÍLIA, QUEM ME APRENSENTOU FOI MEU PAI QUE É TAXISTA A 20 ANOS NA CAPITAL, VC

TÉM QUE CONHECER MELHOR SEU VW A AR PARA DESCOBRIR QUE COLOCANDO UMA

INJEÇÃO ELETRÔNICA, MÓDULO E BUSTER PARA REMAPEAR A IGNIÇÃO, BOMBA INJETORA DE

COMBUSTIVEL ELETRICA, UMA BOBINA PARA CADA VELA, SUSPENÇÃO IRS DE VARIANTE II,

AMORTECEDORES A AR, POLIA DO VIRABREQUIM (ARVORE DE MANIVELAS) COM AS

MARCAÇÕES DE 0° A 360° E OUTRAS NOVIDADES DO MERCADO PARA CUSTOMIZAR

(ATUALIZAR) O SEU, O MEU, O NOSSO, VW A AR ELE SE TORNARÁ TÂO BOM OU ATÉ MELHOR

QUE OS DEMAIS AUTO JÁ CONSTRUÍDOS.

ME MANDE UM E-MAIL QUE EU VOU TE PASSAR OS PDF'S DO LIVRO DE MECÂNICA,

[email protected]

SE_PA, que tal disponibilizar esses PDFs no google docs pra todos terem acesso, sem você ficar

recebendo 10 mil e-mails pedindo cópias ?

_________________

Werneck

MSB (Movimento dos Sem Buggy)

muidoidoInteressado

Número de Mensagens: 12Idade: 33


Re: como regular valvulas ? por Kleyton Maia em Qui Out 08, 2009 3:45 pm

nessetopico os detalhes pra acesso do nosso google docs

http://planetabuggy.forumeiros.com/fibra-de-vidro-f3/curso-de-fibra-de-vidro-t1034.htm

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Saudações;

Kleyton Maia

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Confiram as aventuras de um kadron em: http://kadron74.blogspot.com

"Carburação ou ignição eis a questão !"

"Saudade é o preço que se paga, por viver momentos inesquecíveis!"

O MANUAL ESTÁ DIVIDIDO EM 150 FOTOS E ESTA NO ORKUT NO PERFIL EEMAIL ABAIXO por SE_PA em Seg Nov 02, 2009 5:00 pm

NOME DO PERFIL: MECANICA VW AR FUSCA

E-MAIL DO PERFIL DO ORKUT: [email protected]

coloquei 40 das 150 fotos estou colocando o restante...

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Kleyton MaiaAtolado na Lama

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SE_PANovato


Ajustando as Valvulas. por Marcus Valdetaro em Sex Dez 16, 2011 3:37 pm

Eu fiz o ajuste das valvulas do meu buggy esta semana, com a ajuda do Mêcanico Paulista lá do núcleo

Bandeirantes.

Estes videos do Tonella me ajudaram bastante.

É

Facil. Você vai precisar de um par de juntas R$ 6.00,00 seis Reais.

Uma chave de fenda e uma chave para os parafusos no meu caso um 13.

Boa Sorte.



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Marcus ValdetaroBuggueiro

Número de Mensagens: 33Idade: 36Localização: BrasíliaTipo de Buggy: Compreimeu buggy dia 14 denovembro de 2011 umGiants Vermelho. Friosdianteiros a disco, Gasolina.O sorriso não sai do rosto

Pontos: 906Data de inscrição:08/04/2010


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