of 79 /79
UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARANÁ SETOR DE TECNOLOGIA DEPARTAMENTO DE TRANSPORTES COMPOSIÇÃO DE CUSTOS PARA OBRAS RODOVIÁRIAS CURSO : ENGENHARIA CIVIL DISCIPLINA : TT-048 – INFRAESTRUTURA VIÁRIA PROFESSORES : Djalma Martins Pereira Eduardo Ratton Gilza Fernandes Blasi Márcia de Andrade `Pereira Wilson Küster Filho M JUNHO/2010

COMPOSIÇÃO DE CUSTOS PARA OBRAS RODOVIÁRIASfiles.labtopope.webnode.com/200000685-b29b8b395b/APOSTILA_CUSTOS... · planilha denominada PLANILHA DE CUSTOS DE AQUISIÇÃO DE EQUIPAMENTOS,

  • Author
    docong

  • View
    226

  • Download
    0

Embed Size (px)

Text of COMPOSIÇÃO DE CUSTOS PARA OBRAS...

  • UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARAN

    SETOR DE TECNOLOGIA DEPARTAMENTO DE TRANSPORTES

    COMPOSIO DE CUSTOS PARA OBRAS RODOVIRIAS

    CURSO: ENGENHARIA CIVIL

    DISCIPLINA: TT-048 INFRAESTRUTURA VIRIA

    PROFESSORES: Djalma Martins Pereira

    Eduardo Ratton

    Gilza Fernandes Blasi

    Mrcia de Andrade `Pereira

    Wilson Kster Filho

    M

    JUNHO/2010

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    2

    Sumrio

    1 INTRODUO ........................................................................................................................... 3

    2 COMPOSIO DE CUSTOS UNITRIOS DE SERVIOS .............................................. 3 2.1 Elaborao da Planilha de Custo Horrio de Utilizao de Equipamentos .................. 4

    2.1.1 Custo de Aquisio dos Equipamentos e Veculos ................................................................................. 4 2.1.2 Vida til do Equipamento ............................................................................................................................ 4 2.1.3 Depreciao ................................................................................................................................................. 10 2.1.4 Custo de Oportunidade do Capital - Juros .............................................................................................. 13 2.1.5 Seguros e Impostos .................................................................................................................................... 14 2.1.6 Custo de Manuteno ................................................................................................................................ 15 2.1.7 Custos de Operao ................................................................................................................................... 17 2.1.8 Custo Horrio do Equipamento ................................................................................................................. 22 2.1.9 Planilha de Custo Horrio de Utilizao dos Equipamentos ................................................................ 23

    2.2 Elaborao da Planilha de Produo das Equipes Mecnicas ..................................... 25 2.2.1 Preenchimento e Calculo da Planilha de Produo das Equipes Mecnicas.................................... 25

    2.3 Elaborao da Planilha de Clculo do Custo Unitrio dos Servios ............................ 30 2.3.1 Preenchimento e Calculo da Planilha de Custo Unitrio dos Servios............................................... 34

    3 BDI - BENEFCIOS E DESPESAS INDIRETAS ................................................................ 39 3.1 Consideraes Iniciais ......................................................................................................... 39 3.2 Metodologia para o Clculo do BDI ................................................................................... 40

    4 ORAMENTO .......................................................................................................................... 42 4.1 Introduo .............................................................................................................................. 42 4.2 Mtodo de Preparao de Oramentos para Projetos ................................................... 42

    4.2.1 Estudo Preliminar ........................................................................................................................................ 42 4.2.1.1 Planejamento de Execuo da Obra ............................................................................................... 42 4.2.1.2 Inspeo de Campo ........................................................................................................................... 43 4.2.1.3 Listagem dos Custos Unitrios a Compor ....................................................................................... 43 4.2.1.4 Seleo dos Principais Fatores de Produo ................................................................................. 43

    4.2.2 Oramento Final .......................................................................................................................................... 44

    5 EXEMPLOS .............................................................................................................................. 47

    6 BIBLIOGRAFIA ....................................................................................................................... 79

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    3

    1 INTRODUO

    A execuo de uma obra rodoviria de engenharia pode ser entendida como o

    somatrio de diversas etapas de servios, utilizando-se equipamentos e materiais especficos, trabalhados de forma racional atravs de certa quantidade de mo-de-obra.

    Se conseguirmos subdividir e quantificar cada tarefa ou etapa, considerando a avaliao dos custos dos materiais, equipamentos, mo-de-obra e encargos sociais, estaremos aptos a avaliar o custo de cada servio, individualmente.

    Sobre os custos diretos calculados, deve-se adicionar uma bonificao de despesas indiretas - BDI, que corresponde aos custos administrativos, custos financeiros, impostos, e a prpria margem de lucro que cada empresa deva perceber pela execuo de determinado servio.

    Portanto, a base do oramento de uma obra reside no conhecimento minucioso do custo de cada uma de suas etapas ou servios, individualmente. Para tal, deve-se conhecer a composio dos custos unitrios de cada servio.

    2 COMPOSIO DE CUSTOS UNITRIOS DE SERVIOS

    Para a elaborao da composio do custo unitrio de qualquer servio de

    engenharia, notadamente aos que se referem execuo de obras virias, necessrio que se conhea basicamente o seguinte:

    a) a composio dos custos de utilizao dos equipamentos envolvidos na

    execuo da tarefa (Planilha de Custo Horrio de Utilizao dos Equipamentos) ;

    b) a composio ou dimensionamento de cada equipe mecnica formada para

    execuo do servio, sua produo horria na unidade da composio do custo unitrio do servio que se pretende avaliar e os percentuais produtivos e improdutivos de utilizao dos equipamentos envolvidos (Planilha de Produo da Equipe Mecnica);

    c) o custo de aquisio dos materiais bsicos envolvidos na execuo dos

    servios;

    d) os custos da mo-de-obra envolvida, com respectiva escala salarial, e os correspondentes encargos sociais da categoria;

    e) os custos unitrios dos transportes, seja local, comercial, ou especfico tal

    como o transporte de material asfltico;

    f) elaborao da Planilha de Custo Unitrio do Servio.

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    4

    2.1 Elaborao da Planilha de Custo Horrio de Utilizao de Equipamentos

    O custo horrio de utilizao do equipamento o custo que decorre da posse ou uso do equipamento, medido no intervalo de 1(uma) hora e para a quantificao do seu custo horrio, necessrio que se estabeleam os seguintes itens:

    a) o custo de aquisio do equipamento;

    b) a vida til em anos (tempo de amortizao);

    c) horas trabalhadas por ano;

    d) depreciao;

    e) juros;

    f) custo de manuteno;

    g) custos de operao (material + mo-de-obra);

    h) custos horrios produtivos e improdutivos.

    2.1.1 Custo de Aquisio dos Equipamentos e Veculos

    definido em funo de pesquisa de mercado, a partir da qual elabora-se uma

    planilha denominada PLANILHA DE CUSTOS DE AQUISIO DE EQUIPAMENTOS, na qual devem figurar o cdigo do veculo, a denominao do equipamento, a potncia (em HP ou kW), a vida til (em anos) o nmero de horas trabalhadas por ano (catlogo do fabricante) e o custo de aquisio.

    Esta pesquisa deve ser feita de forma a ser obter:

    a) Valor de aquisio do equipamento; b) Incidncia de impostos (ICMS e IPI) e despesas de transporte (frete),

    embalagem e eventualmente de importao.

    2.1.2 Vida til do Equipamento

    definido como sendo o perodo de tempo iniciado no momento de sua aquisio e

    incio de funcionamento, at a data de sua retirada de servio. Este conceito meramente econmico e pode ser entendido como o perodo entre o inicio de sua operao (em numero de anos) at o momento em que o custo de reparos para mant-lo em condies de funcionamento torna-se maior que o valor residual do equipamento.

    A vida til varia conforme o tipo de equipamento e quanto s condies de servio

    (Leve, Mdia e Pesada Quadro 2.1). Os valores sugeridos pelos fabricantes e adotados pelo DNIT encontram-se na Tabela 2.1 a seguir.

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    5

    Quadro 2.1: Condies de Servio

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    6

    Tabela 2.1 Potncia, Tipo de Combustvel, Vida til e Horas Trabalhadas por Ano

    de Equipamentos

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    7

    cont. Tabela 2.1 Potncia, Tipo de Combustvel, Vida til e Horas Trabalhadas por Ano de Equipamentos

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    8

    cont. Tabela 2.1 Potncia, Tipo de Combustvel, Vida til e Horas Trabalhadas por Ano de Equipamentos

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    9

    cont. Tabela 2.1 Potncia, Tipo de Combustvel, Vida til e Horas Trabalhadas por

    Ano de Equipamentos

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    10

    cont. Tabela 2.1 Potncia, Tipo de Combustvel, Vida til e Horas Trabalhadas por Ano de Equipamentos

    2.1.3 Depreciao

    Conceitualmente a depreciao de um equipamento devida a trs fatores: Depreciao fsica: perda de valor de mercado devido ao desgaste,

    no somente devido ao uso como tambm devido as intempries.

    Depreciao econmica:

    perda de valor decorrente do decrscimo da capacidade de produo do equipamento devido a exausto fsica ou da obsolncia do mesmo.

    Depreciao contbil: corresponde a uma estimativa da perda do valor

    sofrido pelo equipamento para fins de registro contbil..

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    11

    De qualquer forma, a depreciao pode ser resumida como sendo a perda do valor venal de um equipamento ao longo do tempo.

    O DNIT utiliza o mtodo linear (ou da linha reta) para o calculo do valor horrio da

    depreciao, conforme a seguinte expresso:

    CD = VA R

    n.HTA

    onde, CD = custo de depreciao horria (em R$/h) VA = valor de aquisio do equipamento (em R$) R = valor residual do equipamento (em R$) = VA . r(%) r(%) = (Tabela 2.2); 100 n = vida til (em anos), Tabela 2.1; HTA = nmero de horas trabalhadas por ano, Tabela 2.1; Obs.: Valor Residual do Equipamento (R): valor de venda do equipamento ao final de

    sua vida til. Os percentuais r - de valores de aquisio (VA) para representar o valor residual - R - dos equipamentos so os constantes da Tabela 2.2.

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    12

    Tabela 2.2 Percentuais de Valores de Aquisio para Representar o Valor Residual dos Equipamentos (r%)

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    13

    2.1.4 Custo de Oportunidade do Capital - Juros

    Dentre os diferentes itens tradicionais que compem a estrutura de custos de

    construo encontram se os juros sobre o capital imobilizado para o desenvolvimento da atividade. Eles representam o custo, incorrido pelo empresrio, pelo fato de aplicar num negcio especfico, seu capital prprio ou o capital captado de terceiros.

    No que diz respeito aos juros relativos ao capital aplicado em equipamentos, existem

    duas alternativas de imputao:

    a) tradicionalmente, onde eles so imputados diretamente no clculo do custo horrio do equipamento;

    b) ou computar seu valor agregado ao resultado da operao global, ou seja,

    remet-los ao BDI Bonificao e Despesas Indiretas (item 3.0), onde a margem de lucro prevista que deve remunerar o custo do capital investido em equipamento de construo.

    A taxa de juros assinalada dever incidir sobre o valor mdio do investimento (Vm)

    em equipamento, durante sua vida til (n), que fornecido pela frmula:

    Vm = [(n+1) x VA]

    2.n

    Obtendo-se a valor horrio dos juros (CJ) pela expresso:

    CJ = Vm . i HTA

    Onde: CJ = custo horrio dos juros (em R$/h) VA = valor de aquisio do equipamento (em R$) i = taxa de juros anual; HTA = horas trabalhadas por ano, Tabela 2.1; Vm = Valor mdio do equipamento: n = vida til em anos, Tabela 2.1;

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    14

    Portanto, deve-se avaliar o custo horrio de depreciao (CD) e o custo horrio dos juros do capital investido (CJ), separadamente.

    2.1.5 Seguros e Impostos

    Para complementar o custo de propriedade, resta considerar os custos oriundos de

    impostos e seguros. Devido ao alto custo envolvido, os grandes frotistas de equipamentos no fazem seguro de todos seus equipamentos em companhias seguradoras, a no ser em casos especiais.

    Eles prprios bancam os riscos, representados principalmente por avarias, j que os

    roubos de equipamentos de maior porte so raros. J com relao aos veculos o procedimento distinto. A percentagem dos que so segurados tende a crescer, mas muito varivel de empresa para empresa. Considera-se, a ttulo de Seguros e Impostos, somente o IPVA e o Seguro Obrigatrio necessrio para a regularizao do veculo.

    O IPVA, (Imposto de Propriedade de Veculos Auto Motores), imposto estadual

    relativo a licenciamento de veculos varia com a idade do mesmo, segundo regras prprias para cada Estado, alm do Seguro Obrigatrio, ligado a ele, seriam os nicos valores a serem considerados nessa rubrica, totalizando incidncia total de 2,5% sobre o investimento mdio em veculos. Seu valor calculado pela aplicao da seguinte frmula:

    IS = (n + 1) . VA x 0,025

    2.n . HTA

    IS = custo horrio relativo a Impostos e Seguros (somente para os veculos) VA = valor de aquisio do veculo HTA = quantidade de horas de trabalho por ano, Tabela 2.1; n = vida til, Tabela 2.1; 0,025 = taxa mdia sugerida. Obs: Esta parcela de IS no est sendo considerada na composio do Custo

    Horrio de Utilizao dos Equipamentos apresentada nesta apostila

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    15

    2.1.6 Custo de Manuteno

    Denomina-se manuteno o conjunto de operaes que so necessrias para manter

    um equipamento em perfeitas condies de uso. Estes custos englobam:

    a) reparos em geral, incluindo materiais, peas e acessrios de reposio, gastos de oficina e mo-de-obra necessria, com seus respectivos encargos sociais;

    b) reapertos, regulagens, limpeza, pintura, lavagem e outros custos;

    c) material rodante, pneus, cmeras de ar, lminas, cantos, parafusos, correias,

    esteiras, rodas motrizes e demais peas de desgaste efetivo durante a operao.

    A quantificao destes custos bastante variada e, portanto, adota-se um mtodo

    aproximado que vincula as reservas destinadas manuteno com o custo de aquisio do equipamento.

    Portanto, o custo horrio de manuteno dos equipamentos pode ser determinado

    pela seguinte expresso:

    CM = VA . K n . HTA

    Onde, CM = custo horrio de manuteno VA = valor de aquisio do equipamento n = vida til (em anos), Tabela 2.1; HTA = horas trabalhadas por ano, Tabela 2.1; K = coeficiente de proporcionalidade, Tabela 2.3;

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    16

    Tabela 2.3 Coeficientes de Proporcionalidade para Manuteno (K)

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    17

    2.1.7 Custos de Operao

    So os custos decorrentes da utilizao do equipamento, portanto, necessrios para

    o funcionamento e operao dos mesmos, ou seja: materiais e mo-de-obra necessrios para a operao.

    A - Materiais Previstos para a Operao dos Equipamentos Como os custos das peas trabalhantes j foram previstos nos custos de

    manuteno, aqui so arrolados apenas os seguintes materiais:

    combustveis;

    leo lubrificante do carter;

    leos lubrificantes para sistema, hidrulico, transmisso e comandos finais;

    graxa;

    filtros para combustveis e lubrificantes. A quantificao destes gastos baseada em dados mdios de consumos horrios de

    combustveis e lubrificantes, fornecidos por bacos e tabelas prprias e nas propores entre os preos dos materiais e potncia do equipamento, resultando os seguintes critrios para a determinao do custo horrio de materiais para operao:

    a) equipamento a leo diesel:

    custo horrio do material ( CMA1) = 0,18 x HP x custo de 1,0 litro de leo diesel

    b) equipamentos a gasolina:

    custo horrio do material ( CMA2) = 0,245 x HP x custo de 1,0 litro de gasolina

    Seguindo-se a recomendao do DNIT, a potncia dos equipamentos deve ser

    fornecida em kW, devendo-se, portanto, aplicar a seguinte converso:

    1 HP = 1,34044 kW

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    18

    As formulas supra indicadas tornam-se: a.1) equipamentos a leo diesel:

    custo horrio do material (CMA1) = 0,13428 x kW x custo de 1,0 litro de leo diesel

    b 1)equipamentos a gasolina:

    custo horrio do material (CMA2) = 0,18277 x kW x custo de 1,0 de gasolina

    B - Mo-de-Obra Necessria Operao dos Equipamentos Para fins de determinao do custo da mo-de-obra vlido utilizar a relao da

    Tabela 2.4 e Tabela 2.5, com as respectivas escalas salariais (K), isto , o nmero de salrios-mnimos percebidos em cada funo, os quais variam entre as diversas regies do pas.

    B.1 - Salrio Mnimo Horrio Como necessrio calcular o custo horrio da mo-de-obra de operao dos

    equipamentos, necessrio que tenhamos o salrio mnimo vigente no pas expresso em R$/h. Para isto, estabeleceu-se que um indivduo exercendo qualquer das funes relacionada na Tabela 2.4, trabalha 220 horas mensais, portanto, temos que o salrio mnimo horrio igual a:

    SMH = Salrio Mnimo Vigente 220 horas de trabalho/ms

    B 2 - Encargos sobre a Mo-de-obra So os encargos sociais que devem ser acrescidos remunerao mensal de cada

    trabalhador. Exemplo: FGTS, Frias, Repouso Semanal Remunerado, 13. Salrio, etc. A somatria destes encargos situa-se, atualmente (2005), em torno de 126,30%,

    conforme detalhamento do Quadro 2.2, podendo sofrer variaes para mais ou para menos. importante salientar que esta composio pode mudar em funo da mudana das contribuies e legislaes previdencirias oficiais.

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    19

    Quadro 2.2 - Demonstrativo da composio dos encargos sobre a mo de obra

    TEM

    ENCARGOS %

    PARCIAL %

    ACUMULADA I. Encargos Sociais Bsicos GRUPO A 36,80

    I.1. INSS 20,00 I.2. SESI 1,50 I.3. SENAI 1,00 I.4. Salrio Educao 2,50 I.5. Seguro contra acidente trabalho - INSS 3,00 I.6. INCRA 0,20 I.7. FGTS 8,00 I.8. SEBRAE 0,60 II. Encargos Sociais sem prestao de

    Servios GRUPO B 50,61

    II.1. Repouso semanal remunerado 17,80 II.2. Feriados e dias santificados 4,09 II.3. Frias 14,87 II.4. Auxilio enfermidade 1,86 II.5. Auxilio acidente 0,17 II.6. 13 salrio 11,16 II.7. Licena paternidade 0,10 II.8. Faltas justificadas 0,56 III. Encargos Sociais Indenizatrios GRUPO C

    19,93

    III.1. Multa por resciso sem justa causa 4,13 III.2. Aviso Prvio Indenizado 14,13 III.3. Indenizao adicional 1,67 IV. Encargos Sociais de Incidncia Indireta

    GRUPO D 18,96

    IV.1. Incidncia do Grupo A sobre o B 18,62 IV.2. Incidncia de multa do FGTS sobre o 13 0,34

    TOTAL DE LEIS SOCIAIS

    126,30 (%)

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    20

    B.3 Custo Horrio da Mo de Obra de Operao

    Para obtermos o custo horrio da mo-de-obra de operao deve-se estabelecer o Salrio Base, ou seja, o Salrio Mnimo Horrio acrescido dos Encargos sobre a Mo de Obra, conforme a expresso abaixo.

    Salrio Base = SMH . [ 1 + Encargos sobre a mo de Obra(%) ]

    100 ento teremos:

    CMO = K . Salrio Base

    SMH = Salrio Mnimo Horrio = Salrio Mnimo Vigente 220 horas de trabalho/ms K = Escala Salarial, Tabela 2.4 CMO= Custo Horrio da Mo de Obra de Operao

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    21

    Tabela 2.4 Escala Salarial da Mo de Obra (K)

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    22

    Tabela 2.5 - Categorias Profissionais da Mo de Obra de Operao

    2.1.8 Custo Horrio do Equipamento

    A Custo Horrio Produtivo o custo horrio do equipamento durante a sua operao efetiva e engloba os custos

    horrios da depreciao, juros, manuteno e operao (material + mo de obra), ou seja:

    CHP = CD+CJ+CM+CMA+CMO

    B Custo Horrio Improdutivo o custo horrio do equipamento durante o perodo em que o mesmo fica parado

    aguardando a operao de outro equipamento. Como a mo-de-obra remunerada mesmo que no esteja sendo utilizada, e o equipamento continua a sofrer depreciao e juros quando parado, o custo da hora improdutiva engloba os custos horrios da depreciao, juros, e mo de obra de operao, isto :

    CHI = CD+CJ+CMO

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    23

    2.1.9 Planilha de Custo Horrio de Utilizao dos Equipamentos

    Apresentamos a seguir o resumo (Quadro 2.3) da sistemtica de clculo do custo horrio produtivo e improdutivo dos equipamentos e o modelo de Planilha de Custo Horrio de Utilizao de Equipamentos (Figura 2.1) a ser preenchida.

    Quadro 2.3: Resumo da Sistemtica para Clculo do Custo Horrio Produtivo e Improdutivo dos Equipamentos

    Notao Custo Horrio

    (R$/h) Frmula

    CD Depreciao

    CD = VA R R= VA . r(%) n . HTA 100

    n e HTA = Tabela 2.1 r (%)= Tabela 2.2

    CJ Juros

    CJ = Vm . i Vm = (n+1) x VA HTA 2.n n e HTA = Tabela 2.1

    CM

    Manuteno

    CM = VA . K n . HTA

    n e HTA = Tabela 2.1 K = Tabela 2.3

    CMA (1)

    Materiais de Operao

    (equipamento movido a diesel)

    CMA(1) = 0,180 x HP x custo de 1 litro de diesel 1 HP = 1,34044 kW

    CMA(1) = 0,13428 x kW x custo de 1,0 litro de diesel

    CMA (2)

    Materiais de operao

    (equipamento movido a gasolina)

    CMA(2) = 0,245 x HP x custo de 1 litro de gasolina 1 HP = 1,34044 kW

    CMA(2) = 0,18277 x kW x custo de 1 litro de gasolina

    CMO

    Mo-de-obra de Operao

    CMO = K . Salrio Base

    K = Tabela 2.4

    Salrio Base=SMH . [1+ Encargos sobre a mo de Obra(%)] 100

    SMH (Salrio Mnimo Horrio) = Salrio Mnimo Vigente 220 horas

    CHP Produtivo CHP = CD + CJ + CM + CMA + CMO

    CHI Improdutivo CHI = CD + CJ + CMO

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    24

    Figura 2.1; Planilha de Custo Horrio de Utilizao de Equipamentos

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    25

    2.2 Elaborao da Planilha de Produo das Equipes Mecnicas

    A elaborao da Planilha de Produo das Equipes Mecnicas (Figura 2.2) consiste

    em se determinar qual a produo mdia de um servio no espao de uma hora pela Equipe Mecnica, isto , pelo conjunto de equipamentos e veculos reunidos para execuo conjunta de um dado servio.

    2.2.1 Preenchimento e Calculo da Planilha de Produo das Equipes Mecnicas

    Selecionam-se, inicialmente, os equipamentos que possibilitem a formao de equipes necessrias para execuo de todos os servios de terraplenagem, pavimentao, drenagem, etc. e estabelece-se o equipamento que comandar a equipe.

    Para os equipamentos selecionados, calcula-se as produtividades possveis de serem

    obtidas na execuo dos diferentes servios, produtividades estas expressas em relao a quantidade de material movido ou produzido na unidade de tempo, sendo a hora utilizada como unidade padro.

    A Planilha para o clculo da Produo das Equipes Mecnicas composta dos

    seguintes itens: A - Variveis Intervenientes: so as variveis que compem as frmulas

    necessrias ao calculo das produes horrias dos equipamentos cujas definies so as seguintes:

    a) Afastamento: distncia entre os furos das minas no sentido transversal a

    frente de ataque do servio. Utilizado nas extraes a fogo. b) Capacidade: medida que indica a dimenso do equipamento em termos de

    produo. Adota-se a capacidade nominal fornecida pelo fabricante do equipamento.

    c) Consumo: o gasto que tem o equipamento para executar um servio.

    Exemplo: uma perfuratriz de determinado tipo consome 3,3 m3/min. de ar comprimido.

    d) Distncia: a distancia mdia de transporte, ou o intervalo de lugar onde o

    equipamento esta atuando.

    e) Espaamento: distncia entre os furos das minas no sentido da frente de ataque do servio.

    f) Espessura: alturas com que so executadas as diversas camadas de aterro

    na terraplenagem e da seo estrutural no pavimento.

    g) Fator de Carga: relao entre as capacidades efetiva e nominal do equipamento. Os valores adotados encontram-se nas faixas recomendadas pelos fabricantes e so os seguintes:

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    26

    Material de 1. Categoria = 0,90 (menor dificuldade de carga) Material de 2. Categoria = 0,80 (dificuldade mdia de carga)

    Material de 3. Categoria = 0,70 (maior dificuldade de carga)

    h) Fator de Converso: relao entre o volume do material no corte e o

    volume do material solto. So empregados geralmente os seguintes valores:

    Material de 1. Categoria: FC = 1,0/1,30 = 0,77

    Material de 2. Categoria: FC = 1,0/1,39 = 0,72

    Material de 3. Categoria: FC = 1,0/1,75 = 0,57

    i) Fator de Eficincia: a relao entre o tempo de produo efetiva e o tempo de produo nominal. Considera-se que em uma hora corrida de trabalho no se obtm 60 minutos de trabalho efetivo devido fadiga do operador e manuteno no campo, ou seja: Fator de Eficincia = (50 min/60 min) = 0,83.

    j) Largura de operao: a dimenso lateral em que o equipamento atua. l) Largura de superposio: o recobrimento lateral necessrio para se dar

    continuidade execuo do servio. m) Largura de utilizao: diferena entre as larguras de operao e de

    superposio, (j-l).

    n) Nmero de passadas: nmero de vezes que um equipamento tem que atuar num mesmo lugar para executar o servio.

    o) Profundidade: penetrao atingida pelo equipamento na execuo do

    servio.

    p) Tempo fixo: intervalo de tempo gasto pelo veculo com carga, descarga e manobras.

    q) Tempo de percurso (ida): intervalo de tempo gasto pelo veculo para ir

    carregado do ponto de carregamento ao ponto de descarga.

    r) Tempo de Retorno: intervalo de tempo gasto pelo veculo para retornar vazio do ponto de descarga ao ponto de carga.

    s) Tempo Total de Ciclo: o somatrio dos tempos fixos, de percurso e de

    retorno, (p+q+r).

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    27

    t) Velocidade (ida) Mdia: relao da distncia entre os locais de carga e descarga e o tempo de percurso.

    u) Velocidade de Retorno: relao da distncia entre os locais de carga e

    descarga e o tempo de retorno.

    B - Frmulas Nesta parte da planilha so colocadas as frmulas utilizadas na determinao da

    produo horria do equipamento. C - Produo Horria Nesta parte anotado o resultado do calculo da produo horria dos diversos

    equipamentos que compem a equipe obtido atravs das Frmulas, cujos componentes so as Variveis Intervenientes.

    D - Nmero de Unidades O nmero de unidades de cada equipamento para compor a equipe dimensionado a

    partir da produo horria dos mesmos em relao produo horria e nmero de unidades do equipamento que comanda a equipe.

    E - Utilizao Nesta parte so anotadas as utilizaes produtivas e improdutivas de cada

    equipamento da equipe, isto , quanto, no perodo de 1 (uma), hora o equipamento opera e quanto o mesmo fica parado. So calculadas da seguinte maneira:

    Utilizao Produtiva = Np x Pp

    N1 x P1

    onde, Np = nmero de unidades do equipamento que comanda a equipe; Pp = produo horria do equipamento que comanda a equipe; N1 = numero de unidades do equipamento que se est calculando a utilizao. P1 = produo horria do equipamento que se est calculando a utilizao.

    Utilizao Improdutiva = 1,0 - Utilizao Produtiva

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    28

    F - Produo da Equipe Nesta parte se transcreve a produo horria da equipe, que igual a produo do

    equipamento que comanda a equipe.

    Obs.: O DNIT recomenda que se considere a participao das motoniveladoras nos

    trabalhos de escavao carga e transporte, unicamente como responsveis pela manuteno dos caminhos de servio, portanto apresentando utilizaes pr-fixadas pela observao de seus tempos de utilizao em situaes de distncias mdias de transporte diferenciadas (50-200m, 200-400m, 400-600m,...).

    Para facilitar tal entendimento apresentada a Tabela 2.6, onde so fixadas as

    distancias mdias de transporte e as respectivas utilizaes produtivas e improdutivas para as motoniveladoras, as quais devem ser utilizadas nas composies dos servios de escavao carga e transporte de materiais para terraplenegem

    Tabela 2.6 Utilizaes de motoniveladoras nos servios de escavao, carga e transporte de materiais para execuo de terraplenagem

    DMT (m)

    UTILIZAO PRODUTIVA

    UTILIZAO IMPRODUTIVA

    50-200 0,05 0,95

    200-400 0,11 0,89

    400-600 0,14 0,86

    600-800 0,18 0,82

    800-1000 0,22 0,78

    1000-1200 0,25 0,75

    1200-1400 0,30 0,70

    1400-1600 0,33 0,67

    1600-1800 0,36 0,64

    1800-2000 0,40 0,60

    2000-3000 0,50 0,50

    3000-5000 0,78 0,22

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    29

    Figura 2.2: Planilha de Produo das Equipes Mecnicas

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    30

    2.3 Elaborao da Planilha de Clculo do Custo Unitrio dos Servios

    A forma da planilha que normalmente se utiliza para a determinao do custo unitrio de um servio de engenharia dada na Figura 2.3, a qual contm as seguintes subdivises:

    Parte A Indicao dos equipamentos utilizados na execuo do servio, com as respectivas utilizaes produtivas e improdutivas e nmeros de unidades, obtidos no calculo da Planilha de Produo da Equipe Mecnica e custos horrios produtivos e improdutivos calculados na Planilha de Custo Horrio de Utilizao de Equipamentos.

    Parte B

    Quantificao e qualificao da Mo-de-Obra Suplementar, ou seja, a mo-de-obra necessria para a execuo do servio.

    Parte C

    Indicao da Produo da Equipe Mecnica, isto , a Produo Horria do Equipamento que Comanda a Equipe estabelecida na Planilha de Produo da Equipe Mecnica.

    Parte D

    Calculo do Custo Unitrio de Execuo, definido como o somatrio dos custos horrios (A) + (B), ou seja, equipamentos + mo-de-obra suplementar utilizados, dividido pela Produo da Equipe Mecnica (C). Parte E Especificao de todos os materiais envolvidos na execuo do servio com seus respectivos consumos e custos unitrios. Obs.: os custos unitrios dos materiais so obtidos atravs de pesquisa de mercado, que, obrigatoriamente, deve ser realizada na regio em que se desenvolvero os servios. Para o caso de aquisio de concreto asfltico (CBUQ), a pesquisa deve ser feita diretamente nas usinas produtoras ou por composio auxiliar. Parte F O Custo Unitrio sem Transporte obtido pelo somatrio do Custo Unitrio de Execuo (D) + Custo Unitrio dos Materiais (E).

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    31

    Parte G Indicar o custo do transporte dos materiais utilizados na execuo dos servios, em relao a DMT (distancia mdia de transporte), tipo do veculo de transporte e a qualidade de revestimento da estrada utilizada para o transporte.

    Para o clculo dos custos de transporte adota-se a seguinte classificao: 1 - Transporte Local; aquele que se desenvolve dentro do canteiro de servio e decorre diretamente da execuo da obra. 2 - Transporte Comercial; aquele que, embora decorrente da execuo da obra, tem sua origem fora do canteiro de servio. Ele ocorre quando se traz para o canteiro de servio materiais para serem aplicados na obra. 3 - Transporte de Material Asfltico; aquele realizado em veculos especiais e destinados a levar os diferentes materiais asflticos necessrios obra da fonte de produo ao canteiro de servio. O custo unitrio de transporte ser calculado pela expresso geral:

    Custo Unitrio = Custo Horrio Produtivo de Utilizao do Veiculo de Transporte Produo Horria do Veculo

    Custo Horrio Produtivo de Utilizao do Veculo: obtido atravs da mesma metodologia que se utiliza para o clculo do custo horrio de utilizao dos equipamentos, sendo que o veculo utilizado poder ser o caminho basculante ou o caminho carroceria (Transporte Local e Comercial), e o caminho para transporte de material asfltico.

    O custo a ser considerado o produtivo, uma vez que se admite que numa equipe pode-se sempre ter um nmero de caminhes tal que praticamente no existam horas ociosas.

    Produo Horria do Veculo: a Produo Horria do veculo destinado ao transporte, determinada pela seguinte frmula geral:

    onde, P = produo em m3/h ou ton/h

    P = c . E ....... 2 . X + T V

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    32

    c = capacidade do veculo em m3 ou toneladas E = eficincia de operao V = velocidade mdia em km/h, de acordo com o tipo da rodovia, isto ,

    Rodovias Pavimentadas Rodovias No Pavimentadas

    T = tempo de espera, em horas. X = distncia mdia de transporte, em km. A partir do tipo de veculo utilizado para o transporte (caminho basculante, caminho carroceria ou caminho para material asfltico), e de sua capacidade (m3 ou toneladas), obtm-se qual a produo horria por tipo de veculo e por tipo de rodovia (pavimentada ou no pavimentada), em funo da distncia mdia de transporte em km (DMT).

    1 - Parmetros para o clculo da Produo Horria do veculo destinado ao Transporte Local Rodovias pavimentadas V = 45 km/h Rodovias no Pavimentadas V = 35 km/h Eficincia (E) = 45/60 da hora Tempo de Espera (T) = 5 minutos em 1 hora = 5/60 da hora

    2 - Parmetros para o clculo da Produo Horria do veculo destinado ao Transporte Comercial

    Rodovias pavimentadas V = 60 km/h Rodovias no Pavimentadas V = 40 km/h Eficincia (E) = 50/60 da hora Tempo de Espera (T) = 0

    3 - Parmetros para o clculo da Produo Horria do veculo destinado ao Transporte de Material Asfltico

    Rodovias pavimentadas V = 60 km/h Rodovias no Pavimentadas V = 40 km/h Eficincia (E) = 55/60 da hora Tempo de Espera (T) = 0

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    33

    Parte H Indicao do Custo Unitrio Direto Total: somatrio do custo unitrio sem transporte (F) e do custo unitrio de transporte (G). Parte I Indicao do percentual de BDI (Benefcios e Despesas Indiretas) - Detalhado no item 3.0. o resultado da aplicao de um percentual multiplicativo que deve majorar o custo unitrio direto total (H), para bonificar e remunerar despesas indiretas no incidentes na composio (custos administrativos, custo financeiro, impostos, lucro) Parte J Indicao do Custo Unitrio Total; soma do custo unitrio direto (H) e do BDI (I), representando o custo unitrio total, ou seja, o valor de venda do servio.

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    34

    2.3.1 Preenchimento e Calculo da Planilha de Custo Unitrio dos Servios

    O preenchimento da planilha de clculo do custo unitrio de um determinado servio

    utiliza os dados as Planilhas de Custo Horrio de Utilizao dos Equipamentos e de Produo das Equipes Mecnicas, bem como algumas tabelas acessrias, como se pode concluir no detalhamento do preenchimento da mesma.

    O roteiro explicativo o dado na sequncia:

    Servio: escrever o nome do servio cujo custo unitrio est sendo composto.

    Unidade: escrever a unidade em que o custo unitrio do servio esta sendo composto. Exemplo: R / m3

    Custo Horrio dos Equipamentos (Equipe) - Parte A: calculada a parcela

    do custo unitrio de servio correspondente equipe de mquinas utilizada na sua execuo. Esta parte preenchida da seguinte maneira:

    Coluna 1 Equipamento: colocar os tipos dos equipamentos que compem a equipe de execuo servio.

    Coluna 2 Quantidade: colocar o nmero de unidades de cada equipamento na formao da equipe, obtido na Planilha de Produo das Equipes Mecnicas.

    Coluna 4 e 5 Utilizao: colocar as utilizaes produtivas e improdutivas dos equipamentos, obtidas na Planilha de Produo das Equipes Mecnicas.

    Coluna 6 e 7 - Custos Operacionais: colocar os custos horrios produtivo e improdutivo de utilizao do equipamento, obtidos na Planilha de Custo Horrio de Utilizao dos Equipamentos.

    Coluna 8 - Custo Horrio: o custo horrio de cada equipamento obtido da seguinte forma:

    Custo horrio =[ coluna (3) x coluna (5) + coluna (4) x coluna (6) ] x coluna (2)

    Custo Horrio da Mo-de-Obra Suplementar - Parte B: a mo-de-obra referente operao dos equipamentos j foi considerada no custo horrio de utilizao dos mesmos. Nesta parte considera-se somente a mo-de-obra suplementar direta necessria execuo do servio, composta se mo-de-obra de encarregados, profissionais em geral, serventes, etc. Esta parte da planilha deve ser preenchida da seguinte maneira:

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    35

    Coluna 1 - Mo-de-obra suplementar: colocar os nomes das funes (encarregado, servente, etc...).

    Coluna 2 (K): indicar a escala salarial da mo-de-obra suplementar (Tabela 2.4).

    Coluna 3 - (Q): indicar a quantidade de horas da mo-de-obra por hora de servio. Exemplo: se h necessidade de 5 serventes num determinado servio, na coluna (3) se escreve 5, significando que so gastas 5 horas de servente por hora de servio.

    Coluna 4 - Salrio Base: indicar o Salrio Base, calculado de acordo com o item 2.1.6 Coluna 5 - Custo Horrio: o custo horrio da mo-de-obra suplementar ser:

    Custo horrio = coluna (2) x coluna (3) x coluna (4)

    Produo da Equipe - Parte C: indicar a produo horria da equipe, obtida na Planilha de Produo das Equipes Mecnicas, a qual igual a produo do equipamento que comanda a equipe.

    Custo Horrio Total: a somatria dos custos horrios dos equipamentos

    (Parte A) e da mo-de-obra suplementar (Parte B)

    Custo Horrio Total = (A) + (B)

    Custo Unitrio de Execuo - Parte D: o custo unitrio de execuo obtido dividindo-se o Custo Horrio Total pela Produo Horria da Equipe

    Custo Unitrio de Execuo = (A + B ) C

    Custo Unitrio dos Materiais - Parte E: nesta parte so calculados os custos dos materiais utilizados no servio, devendo ser preenchido da seguinte maneira:

    Coluna 1 Materiais: indicar os nomes dos materiais necessrios a execuo do servio.

    Coluna 2 Unidade: indicar as unidades mtricas em que os materiais so medidos. Exemplo: a areia medida em m3.

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    36

    Coluna 3 Custos: indicar os custos unitrios dos materiais referentes s unidades indicados na coluna (2). Exemplo: Areia - Custo = R$ /m3.

    Coluna 4 Consumo: indicar os consumos dos materiais referidos s unidades obtidas na coluna 2. Exemplo: Brita Consumo = 1,15 m3/m3 , ou seja, consome-se 1,15 m3 de brita para execuo de 1m3 de servio.

    Coluna 5 - Custo Unitrio

    Custo Unitrio = coluna (3) x coluna(4)

    Custo Unitrio sem Transporte - Parte F: o custo unitrio sem transporte a soma dos custos unitrios de execuo e materiais:

    Custo Unitrio sem Transporte = (D + E)

    Custo Unitrio dos Transportes - Parte G

    Coluna 1 Transporte: nesta coluna escreve-se a natureza do transporte. Exemplo: LOCAL - Solo para Usina

    Coluna 2 - Distancia Mdia de Transporte (DMT): indicar as distncias mdias de transporte, em km, dos materiais utilizados nos servios.

    Coluna 3 Custo: indicar os custos unitrios de transporte dos diversos materiais utilizados, calculados de acordo com o item 2.3.

    Coluna 4 Consumo: indicar as quantidades de material transportado por unidade de servio, isto , os consumos de materiais referidos unidade em que foram compostos os custos de transporte (Coluna 3), por unidade de servio. Exemplo: ton/m3.

    Coluna 5 - Custo Unitrio

    Custo Unitrio: coluna (3) x coluna (4)

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    37

    Custo Unitrio Direto Total - Parte H: obtido pela soma do custo unitrio sem transporte (F) com o custo unitrio dos transportes (G).

    Custo Unitrio Direto Total = (F + G)

    Bonificao (BDI) - Parte I: conhecendo-se o custo direto total da construo e calculados os custos indiretos, determina-se o percentual que representa a soma desses ltimos custos sobre o primeiro. Detalhado no item 3.0.

    Custo Unitrio Total - Parte J: a soma do Custo Unitrio Direto Total e a parcela correspondente ao B.D.I.

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    38

    Figura 2.3: Planilha de Custo Unitrio dos Servios

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    39

    3 BDI - BENEFCIOS E DESPESAS INDIRETAS

    3.1 Consideraes Iniciais

    O oramento de uma obra ou servio pode ser dividido em dois conjuntos:

    das Despesas Diretas;

    dos Benefcios e Despesas Indiretas. As despesas diretas, como o prprio nome indica, so as que se referem diretamente

    execuo de um servio ou conjunto de servios que compem uma obra. Caracterizam-se pelo fato de poderem ser avaliadas atravs da medio das quantidades consumidas (materiais, mo-de-obra, etc) durante a realizao dos servios.

    Entende-se por Benefcios e Despesas Indiretas - BDI, o conjunto de despesas com

    pessoal, materiais e encargos diversos, necessrio ao planejamento, organizao, direo, orientao e controle da execuo de uma obra ou servio, acrescido das despesas financeiras, riscos e imprevistos, lucro lquido e impostos.

    A obteno do valor correspondente ao BDI para o oramento de uma obra ou

    servio, que somado as despesas diretas ir permitir avaliao do preo global, constitui-se numa das tarefas mais difceis para uma empresa construtora que no esteja devidamente estruturada para esse fim.

    Nos oramentos, de uso corrente expressar a dimenso do BDI por uma

    porcentagem relativa ao total das despesas diretas, no sentido de se ter uma noo de seu montante em relao quelas despesas.

    Dentre os fatores que afetam no somente as despesas diretas, mas tambm o BDI,

    podem ser citados os seguintes:

    a dimenso da obra;

    a forma (superfcies planas ou curvas);

    a quantidade e diversidade de servios;

    a heterogeneidade dos materiais a empregar;

    as maiores ou menores dificuldades locais e de seus acessos;

    a situao e condies do lenol fretico;

    a influncia nos servios a cu aberto pela maior ou menor incidncia de chuva;

    a eventual necessidade de reduo da jornada de trabalho;

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    40

    o sistema administrativo da empresa (em geral dinmico e varivel de empresa

    para empresa);

    a quantidade de oferta de trabalho para as empresas na poca de elaborao do oramento e inmeros outros fatores econmico-conjunturais.

    Alguns administradores e dirigentes, por falta de conhecimento sobre o assunto,

    chegam ao equvoco de empregar BDI como sinnimo de lucro. Por outro lado, existem tambm aqueles empresrios que, receando prejuzos sua

    organizao ou repercusses desfavorveis sua imagem, apresentam seus oramentos com uma porcentagem de BDI mais baixa, embutindo a parte complementar, de forma disfarada, nas despesas diretas dos servios a realizar.

    Tudo isso devido, em grande parte, falta quase que absoluta de conhecimento

    sobre o assunto e omisso dessa matria no ensino.

    3.2 Metodologia para o Clculo do BDI

    Sempre que possvel, poder ser adotado o mtodo que chamaremos de Mtodo por Comparao, por ser o mais simples e o mais rpido. Consiste no seguinte:

    1. Compara-se o oramento das despesas diretas da obra pretendida com o de

    outra obra, preferencialmente j concluda e avaliada, e que apresente condies semelhantes e caractersticas anlogas (dimenses, formas, heterogeneidade de materiais, localizao e outras variveis);

    2. Adota-se a porcentagem de BDI da obra que serviu de referncia, se esta for

    confivel, efetuando-se os ajustes que eventualmente se mostrem necessrios.

    Este o mtodo ideal pela facilidade e economia de tempo que oferece. Porm,

    enquanto no se dispuser da composio do BDI com o clculo estimativo dos custos indiretos e benefcios de certo nmero de obras em diversas condies, tal mtodo no pode ser utilizado.

    Nesse caso, cabe adotar um mtodo mais especfico, denominado de Mtodo de

    Clculo do BDI, o qual pressupe, logicamente, a realizao prvia de:

    1. Uma pesquisa de preos de mo-de-obra, materiais, servios de terceiros e outros encargos, com especificidade prpria, ou seja, abrangendo tens distintos, e at de outra natureza daqueles utilizados na pesquisa de preos para a obteno das despesas diretas.

    2. O clculo da porcentagem de encargos sociais que dever incidir sobre o custo

    de mo-de-obra indireta. Os dados obtidos por esta pesquisa de preos e pelo clculo da porcentagem de

    encargos sociais so fundamentais e indispensveis ao mtodo de clculo do BDI.

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    41

    Para um melhor entendimento do clculo de BDI, dividem-se as Despesas Indiretas

    em:

    1 - Custos da Administrao Local (na prpria obra): Para a previso dos custos da administrao local, estima-se inicialmente, sempre em funo do tempo (meses) de execuo da obra os seguintes elementos:

    a estrutura de pessoal de direo e tcnico-administrativo que ficar locado na

    obra; consumo de material para atender a essa estrutura;

    a possvel necessidade de servios de terceiros

    encargos locais.

    Esta estimativa deve ser feita com base em experincias adquiridas em outras obras, complementadas com as simulaes que se fizerem aconselhveis. Estimadas as quantidades e conhecidos seus respectivos custos unitrios, facilmente se encontrar o custo total deste tem.

    2 - Custos da Administrao Central: Representam os custos de direo e apoio tcnico-administrativo da empresa, cuja obteno segue os mesmos moldes dos custos da administrao local. No entanto, deve-se observar que, em condies normais, uma empresa sempre executa simultaneamente mais de uma obra. Isso implica tomar apenas parte deste custo para a formao do oramento de uma obra. Para esse fim, o critrio mais prtico o de ratear (distribuir proporcionalmente) o custo total da administrao central entre as obras a cargo de uma empresa. A determinao deste custo relativamente fcil para uma empresa que disponha de um controle de custos razovel ou de um plano de contas contbil adequado a essa finalidade

    3 - Impostos 4 - Custos Financeiros ou de Financiamento

    O Benefcio (para a empresa) refere-se ao LUCRO .

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    42

    4 ORAMENTO

    4.1 Introduo

    O oramento de uma obra deve ser detalhado o tanto quanto possvel, permitindo que se identifiquem todos os custos de materiais, mo-de-obra, equipamentos, transporte, etc...

    Conforme j visto anteriormente, a separao dos custos de uma obra deve ser

    realizada sob a forma de servios de uma mesma natureza, para os quais se organizam as composies de custos unitrios.

    importante ressaltar que um mesmo servio pode ter custos unitrios diferentes, em

    funo de fatores que possam intervir na sua composio ao longo da obra (Ex. poca, distncia de transportes, equipamentos utilizados, ...), sendo portanto necessria a realizao de um planejamento prvio que permita a visualizao de cada fase executiva da obra, com todas suas particularidades.

    4.2 Mtodo de Preparao de Oramentos para Projetos

    4.2.1 Estudo Preliminar

    Nesta fase, os tcnicos envolvidos no projeto tomaram conhecimento dos problemas especficos que envolvem a obra, os quais refletiro na estrutura dos custos a serem compostos.

    A composio de custos, propriamente dita, precedida de um estudo preliminar

    onde so estabelecidas as linhas gerais do Plano de Execuo da Obra.

    4.2.1.1 Planejamento de Execuo da Obra

    O modo como uma determinada obra ser executada influi diretamente em seu custo. Por esta razo, a composio oramentria e o planejamento de sua execuo tm que caminharem interligados.

    Este planejamento se desenvolve em 4 etapas distintas:

    A - Plano de Ataque ou Plano de Execuo da Obra a etapa em que se organiza uma seqncia racional do conjunto de atividades

    importantes que constituem a obra e se estabelece as seguintes definies:

    1. poca do incio dos trabalhos;

    2. perodo de execuo;

    3. conseqncias da localizao e tipo de obra:

    aspectos geogrficos;

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    43

    aspectos geolgicos e geotcnicos;

    aspectos climticos;

    4. plano de execuo propriamente dito.

    B - Cronograma de Utilizao dos Equipamentos Consiste em uma apresentao ordenada dos equipamentos, mostrando suas

    necessidades em termos de tipo e quantidade ao longo do perodo de execuo da obra. Baseado neste cronograma elabora-se a Relao de Equipamento Mnimo.

    C - Cronograma Fsico-Financeiro O cronograma fsico a representao grfica do Plano de Execuo da Obra, o qual

    cobre todas as fases de execuo (da mobilizao at a desmobilizao), e sua evoluo ao longo do tempo.

    O cronograma financeiro a representao financeira do Cronograma Fsico, sendo o

    resultado do somatrio dos produtos dos quantitativos pelos preos unitrios. D - Dimensionamento e layout do Canteiro de Administrao e das Instalaes

    Industriais Conhecidos o prazo de execuo, o tipo e a quantidade de cada servio e a relao

    do equipamento mnimo, define-se a(s) localizao(es) do canteiro de administrao e das instalaes industriais, bem como dimensiona-se e elabora-se o Layout dessas instalaes.

    4.2.1.2 Inspeo de Campo

    As observaes feitas nos itens anteriores mostram a necessidade do engenheiro de custos percorrer o local da obra antes de iniciar os servios de composio oramentria, visto que as observaes locais da dificuldade de execuo condicionam o tipo de equipamento a ser utilizado, fatores que devem ser considerados no estabelecimento de um sistema de custos reais.

    4.2.1.3 Listagem dos Custos Unitrios a Compor

    O conhecimento dos diversos servios necessrios a realizao da obra, d ao engenheiro de custos condies de estabelecer a lista dos custos unitrios que devero ser compostos para a formao do oramento.

    4.2.1.4 Seleo dos Principais Fatores de Produo

    Uma vez estabelecida a listagem dos custos unitrios a compor, faz-se uma relao de equipamentos, materiais e mo-de-obra a serem utilizados nas composies dos custos unitrios dos servios, e em seguida inicia-se a fase de composio oramentria propriamente dita com uma pesquisa de mercado destes elementos.

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    44

    4.2.2 Oramento Final

    Aps o conhecimento dos quantitativos de todos os servios, elaborados nas respectivas composies unitrias em funo do planejamento da obra, pode-se estabelecer o oramento final da obra (Figura 4.1).

    Resumidamente, o oramento final composto pela lista de servios, com seus

    respectivos custos unitrios e quantidades de forma que o somatrio global venha exprimir o custo final ou total da obra.

    Dependendo do tipo de obra, quando a diversidade dos servios importante, usual

    se elaborar uma segunda planilha, denominado oramento sinttico (Figura 4.2), onde so resumidos os custos parciais das principais etapas, permitindo uma visualizao mais imediata dos itens de maior importncia na composio do oramento global.

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    45

    Figura 4.1: Planilha de Composio de Oramento

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    46

    Figura 4.2: Planilha de Resumo de Oramento

    RESUMO DO ORAMENTO

    Rodovia:____________________________________________

    Trecho: __________________________ Data:_____________

    Subtrecho:__________________________________________

    Custos (em R$)

    TEM Discriminao Parciais Totais 1 Terraplenagem

    2 Pavimentao

    3 Drenagem

    4 Sinalizao

    5 Obras de Arte Correntes

    6 Obras de Arte Especiais

    7

    Obras Complementares

    8

    Mobilizao

    9 Administrao

    10 Eventuais

    11 Impostos

    12

    Lucros

    TOTAL

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    47

    5 EXEMPLOS

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    48

    5.1 - Composio do Custo Unitrio Total do Servio de: Desmatamento, destocamento e limpeza de reas c/ arvores at 0,15 m.

    Dados:

    o leo Diesel: R$ 1,56/litro

    o Salrio Mnimo: R$ 300,00/ms

    o Encargos sobre a Mo-de-Obra: 141,67%

    o Taxa de Juros: 12% ao ano

    o B.D.I.: 35,6%

    Equipamento

    Valores de K p/ manuteno Tabela 2.3

    Valores de K p/ mo-de-obra Tabelas 2.4 e 2.5

    Combustvel Tabela 2.1

    Trator de Esteiras c/

    Lmina 1,0

    Operador de Equipamento Pesado = 3,5

    Diesel

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    49

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    50

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    51

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    52

    5.2 - Composio do Custo Unitrio Total do Servio de: Escavao, Carga e Transporte de material de 1 categoria - DMT 50 a 200m.

    Dados:

    o leo Diesel: R$ 1,56/litro

    o Salrio Mnimo: R$ 300,00/ms

    o Encargos sobre a Mo-de-Obra: 126,30%

    o Taxa de Juros: 10% ao ano

    o B.D.I.: 32,30%

    Equipamento

    Valores de K p/ manuteno Tabela 2.3

    Valores de K p/ mo-de-obra Tabelas 2.4 e 2.5

    Combustvel Tabela 2.1

    Trator de Esteiras c/ Lmina 1,0

    Operador de Equipamento Pesado = 3,5

    Diesel

    Motoscraper 0,9 Operador de Equipamento Pesado = 3,5

    Diesel

    Motoniveladora 0,9 Operador de Equipamento Especial = 3,7

    Diesel

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    53

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    54

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    55

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    56

    5.3 - Composio do Custo Unitrio Total do Servio de: Sub-base de solo estabilizado granulomtricamente sem mistura.

    Dados:

    o leo Diesel: R$ 1,56/litro

    o Salrio Mnimo: R$ 300,00/ms

    o Encargos sobre a Mo-de-Obra: 132,5%

    o Taxa de Juros: 08% ao ano

    o B.D.I.: 34,20%

    o Transporte Local para o material de 1 categoria (solo) em rodovia no pavimentada, com D.M.T. = 10 km, utilizando caminho basculante com capacidade para 15 ton ou 10 m3

    Equipamento

    Valores de K p/ manuteno Tabela 2.3

    Valores de K p/ mo-de-obra Tabelas 2.4 e 2.5

    Combustvel Tabela 2.1

    Rolo P de Carneiro Auto Propelido Vibratrio 0,8

    Operador de Equipamento Leve (2) = 2,7

    Diesel

    Motoniveladora

    0,9 Operador de Equipamento Especial = 3,7

    Diesel

    Trator Agrcola

    0,7 Operador de Equipamento Leve (2) = 2,7

    Diesel

    Grade de disco - Rebocvel

    0,6 ------- -------

    Rolo de Pneus Auto Propelido 0,7

    Operador de Equipamento Leve (2) = 2,7

    Diesel

    Caminho Tanque - 10.000 L 0,8

    Motorista de Caminho = 3,2 Diesel

    Caminho Basculante - 10m3 ou 15 ton.

    0,9 Motorista de Caminho = 3,2

    Diesel

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    57

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    58

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    59

    Calculo do Custo Unitrio do Transporte Local

    1) Rodovia: no pavimentada

    2) Velocidade: 35 km/h = V

    3) Veculo: caminho basculante com capacidade para 15 ton ou 10 m3 = C

    4) DMT = 10 km = X

    5) Eficincia = 45/60 da hora = E

    6) Tempo de espera = 5 minutos = 5/60 h = T

    Custo Unitrio do Transporte= Custo Horrio Produtivo de Utilizao do Veiculo

    Produo Horria do Veculo

    Produo Horria do Veculo

    Custo Horrio Produtivo do Veculo = R$ 82,60 / hora Custo Unitrio do Transporte = 82,60 17,18 Custo Unitrio do Transporte = R$ 4,80 / ton

    P = c . E ....... 2 . X + T V

    P= 15 . 45/60....... 2 . 10 + 5/60 35

    P = 17,18 ton/hora

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    60

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    61

    5.4 - Composio do Custo Unitrio Total do Servio de: Base de solo melhorado com cimento e com mistura em usina - 6% em peso de cimento

    Dados:

    o leo Diesel: R$ 1,56/litro

    o Salrio Mnimo: R$ 300,00/ms

    o Encargos sobre a Mo-de-Obra: 139,20%

    o Taxa de Juros: 09% ao ano

    o B.D.I.: 28,5%

    o Transporte Local para a mistura (solo+cimento), em rodovia no pavimentada, com DMT = 10km, utilizando o caminho basculante com capacidade para 15 ton. ou 10m3.

    o Transporte Comercial para o cimento, DMT = 20 km em rodovia pavimentada e

    DMT = 15 km em rodovia no pavimentada, utilizando o caminho carroceria com capacidade para 9 ton.

    Equipamento

    Valores de K p/ manuteno Tabela 2.3

    Valores de K p/ mo-de-obra Tabelas 2.4 e 2.5

    Combustvel Tabela 2.1

    Usina Misturadora de Solos 0,7 Operador de Equipamento Especial = 3,7

    -------

    Grupo Gerador 150 KVA 0,5 Operador de Equipamento Leve (2) = 2,7

    Diesel

    Distribuidor de Agregados 0,7 Operador de Equipamento Pesado = 3,5

    Diesel

    Rolo de Pneus Auto Propelido 0,7

    Operador de Equipamento Leve (2) = 2,7

    Diesel

    Caminho Tanque - 10.000 L

    0,8 Motorista de Caminho = 3,2

    Diesel

    Rolo Tanden Vibratrio - Auto Propelido

    0,8 Operador de Equipamento Leve (2) = 2,7

    Diesel

    Estabilizador Tipo Pulvimix 0,7 Operador de Equipamento Especial = 3,7

    Diesel

    Caminho Basculante - 10m3 ou 15 ton.

    0,9 Motorista de Caminho = 3,2

    Diesel

    Caminho Carroceria - 9 ton . 0,8

    Motorista de Caminho = 3,2 Diesel

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    62

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    63

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    64

    Calculo dos Custos Unitrios de Transporte dos Materiais

    Custo Unitrio do Transporte Local

    1) Rodovia: no pavimentada

    2) Velocidade: 35 km/h = V

    3) Veculo: caminho basculante com capacidade para 15 ton ou 10 m3 = C

    4) DMT = 10 km = X

    5) Eficincia = 45/60 da hora = E

    6) Tempo de espera = 5 minutos = 5/60 h = T

    Custo Unitrio do Transporte= Custo Horrio Produtivo de Utilizao do Veiculo

    Produo Horria do Veculo

    Produo Horria do Veculo

    Custo Horrio Produtivo do Veculo = R$ 83,49 / hora Custo Unitrio do Transporte = 83,49 17,18 Custo Unitrio do Transporte = R$ 4,85 / ton

    P = c . E ....... 2 . X + T V

    P= 15 . 45/60....... 2 . 10 + 5/60 35

    P = 17,18 ton/hora

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    65

    Custo Unitrio do Transporte Comercial DMT= 20Km

    1) Rodovia: pavimentada

    2) Velocidade: 60 km/h = V

    3) Veculo: caminho carroceria c/ capacidade para 9,0 ton. = C

    4) DMT = 20 km = X

    5) Eficincia = 50/60 da hora = E

    6) Tempo de espera = 0 = T

    Custo Unitrio do Transporte= Custo Horrio Produtivo de Utilizao do Veiculo Produo Horria do Veculo

    Produo Horria do Veculo

    Custo Horrio Produtivo do Veculo = R$ 63,27 / hora Custo Unitrio do Transporte = 63,27 11,25 Custo Unitrio do Transporte = R$ 5,62/ ton

    P = c . E ....... 2 . X + T V

    P= 9 . 50/60....... 2 . 20 + 0 60

    P = 11,25 ton/hora

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    66

    Custo Unitrio do Transporte Comercial DMT= 15Km

    1) Rodovia: no pavimentada

    2) Velocidade: 40 km/h = V

    3) Veculo: caminho carroceria c/ capacidade para 9 ton = C

    4) DMT = 15 km = X

    5) Eficincia = 50/60 da hora = E

    6) tempo de espera = 0 = T

    Custo Unitrio do Transporte= Custo Horrio Produtivo de Utilizao do Veiculo

    Produo Horria do Veculo

    Produo Horria do Veculo

    Custo Horrio Produtivo do Veculo = R$ 63,27 / hora Custo Unitrio do Transporte = 63,27 10,00 Custo Unitrio do Transporte = R$ 6,32/ ton

    Custo Unitrio Total do Transporte Comercial= R$ 5,62 / ton + R$ 6,32/ ton =

    R$ 11,94/ ton

    P = c . E ....... 2 . X + T V

    P= 9 . 50/60....... 2 . 15 + 0 40

    P = 10,00 ton/hora

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    67

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    68

    5. 5 - Composio do Custo Unitrio Total do Servio de: Imprimao

    Dados:

    o leo Diesel: R$ 1,56/litro

    o Salrio Mnimo: R$ 300,00/ms

    o Encargos sobre a Mo-de-Obra: 128,20%

    o Taxa de Juros: 06% ao ano

    o B.D.I.: 29,80%

    o Transporte para o material asfltico em rodovia pavimentada, com DMT = 400km, utilizando caminho para transporte de material asfltico. com capacidade para 20 ton

    Equipamento

    Valores de K p/ manuteno Tabela 2.3

    Valores de K p/ mo-de-obra Tabelas 2.4 e 2.5

    Combustvel Tabela 2.1

    Equipamento de Distribuio de Asfalto montado em caminho

    0,9 Motorista de Caminho = 3,2

    Diesel

    Vassoura Mecnica

    Rebocvel 0,6 ------ -------

    Trator Agrcola

    0,7

    Operador de Equipamento Leve (2) = 2,7

    Diesel

    Tanque de Estocagem de Asfalto - 20.000L

    0,5 ------ -------

    Caminho p/ Transporte de Material Asfltico 20 ton. 0,8

    Motorista de Caminho = 3,2 Diesel

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    69

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    70

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    71

    Calculo do Custo Unitrio do Transporte de Material Asfltico

    1) Rodovia: pavimentada

    2) Velocidade: 60 km/h = V

    3) Veculo: caminho para transporte de material asfltico c/ capacidade para 20 ton = C

    4) DMT = 400 km = X

    5) Eficincia = 55/60 da hora = E

    6) Tempo de espera = 0 = T

    Custo Unitrio do Transporte= Custo Horrio Produtivo de Utilizao do Veiculo

    Produo Horria do Veculo

    Produo Horria do Veculo

    Custo Horrio Produtivo do Veculo = R$ 152,85/ hora Custo Unitrio do Transporte = 152,85 1,375 Custo Unitrio do Transporte = R$ 111,16/ ton

    P = c . E ....... 2 . X + T V

    P= 20 . 55/60....... 2 . 400 + 0 60

    P = 1,375 ton/hora

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    72

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    73

    5.6 - Composio do Custo Unitrio Total do Servio de: Tratamento Superficial Duplo (TSD) com Emulso

    Dados:

    o leo Diesel: R$ 1,56/litro

    o Salrio Mnimo: R$ 300,00/ms

    o Encargos sobre a Mo-de-Obra: 138,30%

    o Taxa de Juros: 07% ao ano

    o B.D.I.: 30,50%

    o Transporte Local para a brita, em rodovia no pavimentada, com DMT = 20km, utilizando o caminho basculante com capacidade para 10,5 toneladas ou 6,5 m3.

    o Transporte para o material asfltico em rodovia pavimentada, com DMT =

    400km, utilizando caminho para transporte de material asfltico com capacidade para 20 ton

    Equipamento

    Valores de K p/ manuteno Tabela 2.3

    Valores de K p/ mo-de-obra Tabelas 2.4 e 2.5

    Combustvel Tabela 2.1

    Equipamento de Distribuio de Asfalto montado em caminho

    0,9 Motorista de Caminho = 3,2

    Diesel

    Distribuidor de Agregados

    Rebocvel 0,5 ------- -------

    Rolo de Pneus Auto - Propelido

    0,7 Operador de Equipamento Leve (2) = 2,7

    Diesel

    Vassoura Mecnica Rebocvel

    0,6 ------ -------

    Trator Agrcola

    0,7

    Operador de Equipamento Leve (2) = 2,7

    Diesel

    Tanque de Estocagem de Asfalto - 20.000L 0,5 ------- --------

    Carregadeira de Pneus 0,7 Operador de Equipamento Pesado = 3,5

    Diesel

    Caminho Basculante - 6m3 ou 10,5 ton

    0,9 Motorista de Caminho = 3,2

    Diesel

    Caminho p/ Transporte de Material Asfltico 20 ton. 0,8

    Motorista de Caminho = 3,2 Diesel

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    74

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    75

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    76

    Calculo dos Custos Unitrios de Transportes dos Materiais

    Custo Unitrio do Transporte Local

    1) Rodovia: no pavimentada

    2) Velocidade: 35 km/h = V

    3) Veculo: caminho basculante com capacidade para 10,5 ton ou 6,00 m3 = C

    4) DMT = 20 km = X

    5) Eficincia = 45/60 da hora = E

    6) Tempo de espera = 5 minutos = 5/60 h = T

    Custo Unitrio do Transporte= Custo Horrio Produtivo de Utilizao do Veiculo

    Produo Horria do Veculo

    Produo Horria do Veculo

    Custo Horrio Produtivo do Veculo = R$ 67,41 / hora Custo Unitrio do Transporte = 67,41 3,67 Custo Unitrio do Transporte = R$ 18,36 / m3

    P = c . E ....... 2 . X + T V

    P= 6 . 45/60....... 2 . 20 + 5/60 35

    P = 3,67 m3/hora

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    77

    Custo Unitrio do Transporte de Material Asfltico

    1) Rodovia: pavimentada

    2) Velocidade: 60 km/h = V

    3) Veculo: caminho para transporte de material asfltico c/ capacidade para 20 ton = C

    4) DMT = 400 km = X

    5) Eficincia = 55/60 da hora = E

    6) Tempo de espera = 0 = T

    Custo Unitrio do Transporte= Custo Horrio Produtivo de Utilizao do Veiculo

    Produo Horria do Veculo

    Produo Horria do Veculo

    Custo Horrio Produtivo do Veculo = R$ 154,49 / hora Custo Unitrio do Transporte = 154,49 1,375 Custo Unitrio do Transporte = R$ 112,35 / ton

    P = c . E ....... 2 . X + T V

    P= 20 . 55/60....... 2 . 400 + 0 60

    P = 1,375 ton/hora

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    78

  • DTT/UFPR Composio de Custos para Obras Rodovirias

    79

    6 BIBLIOGRAFIA

    DNER Manual de Composio de Custos Rodovirios, Rio de Janeiro, 1972

    DNER Manual de Composio de Custos Rodovirios, Rio de Janeiro, 1980

    DNER Manual de Composio de Custos Rodovirios, Rio de Janeiro, 2003

    PEREIRA, D.M.; RATTON, E.; BLASI, G.F.; KUSTER FILHO, W. Composio de Custos Rodovirios, Diretrio Acadmico de Engenharia Civil, Universidade Federal do Paran, 1997.

    PEREIRA, D.M.; RATTON, E.; BLASI, G.F.; KUSTER FILHO, W. Composio de Custos Rodovirios, Diretrio Acadmico de Engenharia Civil, Universidade Federal do Paran, 2002.

    BLASI, Gilza Fernandes; Composio de Custos Rodovirios, Diretrio Acadmico de Engenharia Civil, Universidade Federal do Paran, 1987.

    BLASI, Gilza Fernandes; Composio de Custos Rodovirios, Diretrio Acadmico de Engenharia Civil, Universidade Federal do Paran, 1996.