Boletim de Operação á Bordo

(Operações em Barcaça) Nº. 001

Data: 17/10/2008 Berço: 201 Horário: 19 h

Navio: Barcaça Norsul 10 Tipo de carga: Bobina de Aço Chefe da estiva: Ademir Gomes Período: 19/01 Ref. Ogmo: Ref. Estiva: 2003 Operação com 01 de estiva Operando na Barcaça Nº 10

Check-List da estiva em operação de

bordo

O presente documento está baseado no disposto nas NR-29 e N 11.

Contem documentos anexo ao BOB Sim X Não

Inicio da Operação Horário: 19h00min Observações: Anexar junto a esse documento o check list da ponte rolante da barcaça. Nº de bobinas: 44 Nome Referência Função Ademir Gomes 2003 Chefe da estiva

Mário Stammerjohann 1093 Operador ponte rolante Marcos Butske 2174 Operador ponte rolante Lourival Costa 1119 Cavalo mecânico

Mariberto De Souza 2175 Cavalo mecânico

TRANSPORTE, MOVIMENTAÇÃO, ARMAZENAGEM E MANUSEIO DE MATERIAIS.

Observações: Conclusão

11.1.1. Os poços de elevadores e monta-cargas deverão ser cercadas, solidamente, em toda sua altura, exceto as portas ou cancelas necessárias nos pavimentos. (111.001-2 / I2)

Ver cabine da ponte rolante

11.1.2. Quando a cabina do elevador não estiver ao nível do pavimento, a abertura deverá estar protegida por corrimão ou outros dispositivos convenientes. (111.002-0 / I2)

Ver cabine da ponte rolante

11.1.3. Os equipamentos utilizados na movimentação de materiais, tais como ascensores elevadores de carga, guindastes, monta-carga, pontes-rolantes, talhas, empilhadeiras, guinchos, esteiras-rolantes, transportadores de diferentes tipos, serão calculados e construídos de maneira que ofereçam as necessárias garantias de resistência e segurança e conservados em perfeitas condições de trabalho. (111.003-9 / I2)

Ver condições das pontes rolantes.

11.1.3.1. Especial atenção será dada aos cabos de aço, cordas, correntes, roldanas e ganchos que deverão ser inspecionados, permanentemente, substituindo-se as suas partes defeituosas. (111.004-7 / I2)

Verificar com anexo do check list.

11.1.5. Nos equipamentos de transporte, com força motriz própria, o operador deverá receber treinamento específico, dado pela empresa, que o habilitará nessa função. (111.008-0 / I1)

Deve ser habilitado pelo ogmo e sindicato.

11.1.6. Os operadores de equipamentos de transporte motorizado deverão ser habilitados e só poderão dirigir se durante o horário de trabalho portando um cartão de identificação, com o nome e fotografia, em lugar visível. (111.009-8 / I1)

Crachá de identificação do Ogmo.

11.1.7. Os equipamentos de transporte motorizados deverão possuir sinal de advertência sonora (buzina). (111.011-0 / I1)

Verificar ponte rolante.

11.1.8. Todos os transportadores industriais serão permanentemente inspecionados e as peças defeituosas, ou que apresentem deficiências, deverão ser imediatamente substituídos. (111.012-8 / I1)

Verificar com o mecânico da norsul.

11.1.9. Nos locais fechados ou pouco ventilados, a emissão de gases tóxicos, por máquinas transportadoras, deverá ser controlada para evitar concentrações, no ambiente de trabalho, acima dos limites permissíveis. (111.013-6 / I2)

Confirmar com técnico de segurança no trabalho, teste de emissão de gases.

TRABALHO COM MÁQUINAS, EQUIPAMENTOS, APARELHOS DE IÇAR E ACESSÓRIOS DE

ESTIVAGEM.

29.3.5.1 Os equipamentos: pás mecânicas, empilhadeiras, aparelhos de guindar e outros serão entregues para a operação em perfeitas condições de uso.

Verificar ponte rolante.

29.3.5.2 Todo equipamento de movimentação de carga deve apresentar, de forma legível, sua capacidade máxima de carga e seu peso bruto, quando se deslocar de ou para bordo.

Ver SWL da ponte rolante.

29.3.5.2.1 A capacidade máxima de carga do aparelho não deve ser ultrapassada, mesmo que se

Quando tiver que remover bobinas,

utilizem dois equipamentos cuja soma de suas capacidades supere o peso da carga a serem transportada, devendo ser respeitados seus limites de alcance, salvo em situações excepcionais, com prévio planejamento técnico que garanta a execução segura da operação, a qual será acompanhada pelo SESSTP ou SESMT conforme o caso.

devido espaçamento ou remoção por avarias.

Não houve situações nesse sentido.

29.3.5.3 Somente pode operar máquinas e equipamentos o trabalhador habilitado e devidamente identificado.

29.3.5.9 A empresa armadora e seus representantes no país são os responsáveis pelas condições de segurança dos equipamentos de guindar e acessórios de bordo, devendo promover vistoria periódica, conforme especificações dos fabricantes, através de profissionais, empresas e órgãos técnicos devidamente habilitados, promovendo o reparo ou troca das partes defeituosas imediatamente após a constatação.

Por parte de a operadora portuária constatar, essas exigências e confirmar tais responsáveis.

29.3.5.12 Em se tratando de instalações portuárias de uso privativo, os laudos e planilhas das vistorias e testes devem ser encaminhados à administração destas instalações e/ou empregadores, que darão conhecimento aos trabalhadores envolvidos na operação e ao OGMO, quando utilizar trabalhadores avulsos.

Ogmo manter operadores e tpas informados de tais cronogramas.

Não foi passado nada aos operadores

29.3.5.16 Todo aparelho de içar deve ter afixado no interior de sua cabine tabela de carga que possibilite ao operador o conhecimento da carga máxima em todas as suas condições de uso.

Ver SWL da ponte rolante.

29.3.5.17 Todo equipamento de guindar deve emitir sinais sonoros e luminosos, durante seus deslocamentos.

Ver ponte da barcaça da Norsul.

A ponte não tinha

29.3.5.18 Os guindastes sobre trilhos devem dispor de suportes de prevenção de tombamento.

Ver ponte da barcaça da Norsul.

29.3.5.21 No caso de acidente envolvendo guindastes de bordo, paus de carga, cábreas de bordo e similares, em que ocorram danos nos equipamentos que impeçam sua operação, estes não poderão reiniciar os trabalhos até que os reparos e testes necessários sejam feitos em conformidade com os padrões ditados pela Sociedade Classificadora do navio.

Em caso de acidente ou avarias chamar o TST e relatar, voltando á operar só quando os responsáveis cumpram as normas.

Não houve acidentes.

29.3.5.22 Os acessórios de estivagem e demais equipamentos portuários devem ser mantidos em perfeito estado de funcionamento e serem vistoriados pela pessoa responsável, antes do inicio dos serviços.

O chefe da estiva deve verificar com a Norsul e pedir uma cópia do check list.

29.3.5.24 Os ganchos de içar devem dispor de travas de segurança em perfeito estado de conservação e funcionamento.

Operador verificar os flepper da ponte da Norsul.

Importante:

Há outras Nr que poderiam ser colocadas, mais devido às condições reais de operação poderão ocorrer atrasos e possíveis desavenças entre operadora, sindicatos e porto.

Término da Operação Horário: 00h37min Houve incidentes ou acidentes durante as operações.

Causalidades:

Apenas problemas logísticos e contratempos: Inicialmente a operação da Barcaça ficou comprometida pela falha da comunicação do Sistema Tablet, e voltou a operar em sistema de comunicação via rádio. Tempo de paralisação 01 h.

. 2º período

Nome Referência Função Alex Everton De Oliveira Pacífico 2012 Chefe da estiva Cleber da Silva 2314 Operador da ponte Carlos Alberto Pereira 2043 Operador da ponte

Israel Peixe Moreira 1051 Cavalo mecânico

Audrin José Miranda Dos Santos 2036 Cavalo mecânico

Inicio 00h55min termino 06h30min N º de bobinas 70

3º período Nome Referência Função Alex Sandro Carola Silveira 2014 Chefe da estiva Carlos Alberto Rodrigues 2041 Operador da ponte Casemiro Machado Souza 2045 Operador da ponte Ezequias Daniel 1108 Cavalo mecânico Eslan Julio Cidral 2076 Cavalo mecânico Inicio 07h10min termino 12h47min N º de bobinas 52

No período três ficou a operação paralisada por falta de carga na bateria do joy stick Peça importante do comando da ponte rolante. Obs.: 01h00minhs, parado.

4º período Nome Referência Função Alexandre De Oliveira 2015 Chefe da estiva Fábio De Oliveira Alves 2085 Operador da ponte Genésio Carlos Siqueira 2309 Operador da ponte Mário Stammerjohann 1093 Cavalo mecânico Mariberto De Souza 2175 Cavalo mecânico Inicio 13h15min termino 18h25min N º de bobinas 77

No quarto período houve um pequeno problema (sujeira no sensor) e ficou parado por 15min.

5º período Nome Referência Função Alexandre Fernandes Pinto 2258 Chefe da estiva Alessandro Santos De Melo 2009 Operador da ponte Luciano Rodrigo Dias De Almeida 2328 Operador da ponte Israel Peixe Moreira 1051 Cavalo mecânico José Carlos de Mira 1114 Cavalo mecânico Inicio 19h15min termino 20h00min N º de bobinas 08

No quinto período terno dispensado, motivo quebra da ponte na veja do sul.

6º período Nome Referência Função Artur De Oliveira 2035 Chefe da estiva Angelino Malaquias 2023 Operador da ponte Claudiomir De Miranda 2049 Operador da ponte Lourival Costa 1119 Cavalo mecânico

Maurício José De Oliveira 2180 Cavalo mecânico Inicio 07h13min termino 11h55min N º de bobinas 65

No sexto período ficaram parado 05 minutos a ponte não estava girando, mas foi solucionado desligando a mesma e reiniciando a operação, já no final da operação o operador amassou a tampa de proteção do motor, mais nada a grandes prejuízos.

7º período Nome Referência Função

Alexey Da Silva Oliveira 2017 Chefe da estiva Christian Alexandre M. De Miranda 2047 Operador da ponte Claudio Stammerjohamm 2048 Operador da ponte Mário Stammerjohann 1093 Cavalo mecânico Mariberto De Souza 2175 Cavalo mecânico Inicio 13h15min termino 17h15min N º de bobinas 57

No sétimo período falta freqüente de transporte (Caminhões). Final de Operação A operação finalizou-se em 20/10/2008 segunda- feira ás 17h15min. Movimentando um total de 373 bobinas, 07 períodos Observação: A ponte foi entregue com todas as suas funções em perfeita condições de funcionamento.

_________________________ Luiz Carlos da Costa - CPATP.