cone ão - fordcaminhoes.com.br · Taleb dá dicas de roupas adequadas para cada tipo de ocasião T sumário 08 26 18 25 LANçAMENTO ... dos a qualquer momento nos 140 Distribuidores

cone ãoUMA PUBL ICAÇÃO DA FORD MOTOR COMPANY BRASIL I 23

ENTREVISTAÍSIS VALVERDE:A SEREIA DAGLOBO ESTREIANO CINEMA

RogeRS ChaveS, Do gRupo

eDSon queiRoz

FREIOS ABSNOVA OPÇÃO EM

TODA LINHA CARGO

TRANSITMOTOR RENOVADO

EXTRAPESADOPRIMEIRA EXIBIÇÃO

NOVO CARGO 2629

A DIFERENÇAESTÁ NOPÓS-VENDA

NOVO CARGO 2629

A DIFERENÇAESTÁ NOPÓS-VENDA

REVISTA CONEXÃO I MAIO 2013 I 2


06OPINIãOOctavio Manoel Rodrigues de Barros, do Bradesco, fala sobreos rumos da economia em 2013

12NA FROTA 1Atuando em diversos segmentos, Grupo Edson Queiroz se consolida como um dosmaiores do Brasil

16NA FROTA 2Caminhões Cargo da CCR RodoNorte rodam mais de1 milhão de km sem abriro motor

22CAMINHÕESLinha Cargo 2013 ganha som com USB de série, rodas de alumínio e outras opções de equipamentos

30VANSTransit traz novo motor 2.2com turbo de geometriavariável e emissões reduzidas

34ESTILOO consultor de moda Alexandre Taleb dá dicas de roupas adequadas para cada tipo de ocasião

Tsumário

08

26

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25

LANçAMENTOFORD FAZ A PRIMEIRA EXIBIÇÃO DO CARGO EXTRAPESADO, QUE MARCA A SUA ENTRADA EM UM NOVO SEGMENTO DO MERCADO

TECNOLOGIASILVIA IOMBRILLER EXPLICA O FUNCIONAMENTO E AS VANTAGENS DO FREIO ABS, INTRODUZIDO NA LINhA CARGO 2013

PROVAVENCEDOR DO CONCURSO “MOTORISTA MAIS ECONÔMICO DO BRASIL” RECEBE SEU CAMINhÃO DE ChITÃOZINhO E XORORÓ

ENTREVISTADEPOIS DE ENCANTAR O BRASIL COMO A “PERIGUETE” SUELEN E ESTRELAR UMA MINISSÉRIE, ÍSIS VALVERDE ESTREIA NO CINEMA

OSWALDO JARDIM, DIRETOR DE OPERAÇÕES DE CAMINHÕES DA FORD AMÉRICA DO SUL

5editorial

O ANO DE CAMINHÕESemos vários motivos para acreditar que 2013 será um dos anos mais impor-tantes da história da Ford Caminhões no Brasil. A entrada no segmento de extrapesados é, sem dúvida, a principal novidade. Há pouco, fizemos a pri-meira exibição do veículo e, em breve, vamos divulgar todos os seus detalhes.

Com esse novo produto, a linha Ford Cargo passará a abranger todas as faixas do mercado, com a tradicional robustez, economia e facilidade de ma-nutenção. Essas qualidades são bem conhecidas dos frotistas que usam os caminhões Ford. Um exemplo é o Grupo Edson Queiroz, do Ceará, um dos maiores do Brasil, que atua em diversos setores e mantém uma frota de 1.000 caminhões, matéria de capa desta edição.

Como diz Rogers Chaves, gerente nacional de operações de transporte do grupo, o principal diferencial da Ford é a facilidade na manutenção e o exce-lente relacionamento com a fábrica. A Rodonorte CCR, concessionária rodo-viária do Paraná, também teve oportunidade de comprovar no trabalho diário a resistência dos caminhões Cargo, com unidades que já rodaram mais de 1 milhão de quilômetros sem precisar abrir o motor.

Essa experiência de décadas acompanhando o dia a dia dos clientes de todos os setores, trocando informações e inovando para atender as suas ne-cessidades, com uma engenharia altamente qualificada e talentosa, é o maior patrimônio da Ford Caminhões. Esses recursos foram usados no desenvolvi-mento da geração Euro 5 e estão presentes também nas novidades introdu-zidas agora na linha Cargo 2013.

O freio ABS é um grande avanço impulsionado pela lei, que este ano passou a ser oferecido como opcional em todos os modelos Cargo. Para esclarecer as dúvidas a respeito dessa tecnologia, recorremos a Silvia Iombriller, uma das maiores especialistas dessa área e coordenadora do comitê de freios da ABNT, que faz parte do corpo de engenharia da Ford.

Temos ainda outras grandes novidades, que terão de esperar mais um pou-co para não estragar a surpresa. Algumas serão mostradas na Fenatran, em outubro. Outras virão mais cedo. Junto com o reaquecimento do mercado, elas reforçam a nossa convicção de que será um grande ano para todos nós. Porque se os seus negócios vão bem nós também teremos sucesso.

um forte abraço

EXPEDIENTECONEXÃO FORD CAMINhõES É UMA PUBLICAÇÃO DA FORD MOTOR COMPANY BRASIL LTDA., DIVISÃO DE CAMINhõES

DIRETOR DE OPERAÇõES DE CAMINhõES PARA A AMÉRICA DO SUL: OSwALDO JARDIM • Gerente nacional de Vendas: CHARLES CAMARGO • Gerente de serViços: SILVIO FEDELE • Gerente de MarketinG: PEDRO DE AquINO • coorde-NAÇÃO DO PROjETO: MARCEL BRuNO SALGuEIRO • Projeto editorial: JwT • Projeto Gráfico: NINA FRANCO • dire-ÇÃO DE ARTE: ENIO LONGO • jornalista resPonsáVel: PEDRO GIACOMINI (MtB 12.136-sP) • redaçÃo: PEDRO DAMIAN • PuBlicidade: BERNARDETE REIS (11) 5533-8036ENDEREçO PARA CORRESPONDêNCIA: AV. DO TABOÃO, 899 – PRÉDIO 4 - CPI 9328 - 09655-900, SÃO BERNARDO DO CAMPO, SP

IMPRESSãO: duoGraf Gráfica e editora

as opiniões manifestadas pelos entrevistados não são, necessariamente, as mesmas da publicação.

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opinião economia

Um ano derecuperaçãoOctavio Manoel Rodrigues de Barros, eco-

nomista chefe e diretor do Departamento de Pesquisa e Estudos Econômicos do

Bradesco, fala sobre as perspectivas da econo-mia para 2013.

O baixo crescimento do PIB brasileiro deve preocupar os empresários brasileiros? Cer-tamente não, porque já está em curso uma recu-peração e a previsão é de 3,5% para este ano. O PIB do ano passado possivelmente tenha sido subestimado por razões metodológicas. Ele na ver-dade foi maior do que o apurado pelo IBGE. Por mais estranho que possa parecer, a atividade eco-nômica e o PIB dialogaram pouco. O consumo de energia elétrica, por exemplo, sugere que o cresci-mento foi acima de 3% em 2012. Na nossa visão, ele deve ter ficado acima de 2%. Da mesma forma, o crescimento de 7,5% em 2010 pode ter sido me-nor na prática. Mas, olhando para frente, estamos vendo uma recuperação da atividade econômica e a indústria deve ser o carro chefe em 2013 e o setor de serviços deve ter uma atividade um pouco menor.

quais são as perspectivas da economia para este ano? Passamos 2012 com estoques elevados e, agora, eles caíram mui-to, estão se normalizando. Isso é um requisito para o crescimento que agora dependerá essencialmente da demanda.

qual é a tendência dos ju-ros para o financiamento de caminhões? Caminhões terá um dos melhores anos em 2013. 2012 foi complicado pela desastrosa ma-neira de implantação do Euro 5, um processo açodado. Esperamos

de 10% a 15% de crescimento da produção. As condições de financiamento do PSI (Programa de Sustentabilidade do Investi-mento) do BNDES não devem ser alteradas, mantendo os cus-tos acessíveis, que são os mais baixos da história. A permissão para a depreciação acelerada dos ativos é outro fator positivo para expansão do investimento.

Como deve se comportar o segmento de transporte? Vai ser melhor que o ano passa-do – não tão espetacular, mas de retomada, com investimentos em infraestrutura. Percebo um dis-curso mais amigável do governo em relação ao mercado nos últi-mos dois meses. Acho que agora anda. A crise do DNIT afetou mui-to lá atrás o setor de transportes.

Até quando as obras liga-das à Copa darão fôlego à economia. O que se pode esperar depois? A obras da Copa são irrelevantes do ponto de vista econômico. As obras das Olimpíadas serão importantes para o Rio de janeiro, benefician-do a cidade nos aspectos ligados à mobilidade urbana. Tanto Copa como Olimpíadas têm um impac-to moderado, não se comparan-do com os investimentos em in-fraestrutura que independem de eventos esportivos. •

OCTAVIO MANOEL DE BARROS: CAMINHÕES TERÁ UM DOS MELHORES ANOS EM 2013, COM CRESCIMENTO DE 10% A 15% NA PRODUÇÃO

na oficina 7

Ford Caminhões lança o Fleet Service, contrato que cobre desde as revisões até serviços corretivos em veículos de frotas

Fleet Service é o contrato de manutenção da Ford Caminhões, que pode ser adquirido por frotistas na compra de caminhões ou vans novos, até o mo-mento da primeira revisão. O frotista paga um va-lor mensal, com base na quilometragem acumula-da do veículo e no valor de custo por quilômetro definido no contrato. Quando o veículo precisar de manutenção, basta levá-lo a um Distribuidor Ford Caminhões para realizar o serviço.

O serviço conta com três tipos de planos: manu-tenção preventiva (Class), manutenção preventiva mais peças de desgaste natural (Plus) e manuten-ção preventiva mais manutenção corretiva (Prime).

ECONOMIAO Fleet Service oferece várias vantagens para o

frotista. Uma delas é permitir a programação dos custos de manutenção dos veículos. Outra é eliminar a necessidade de manter uma oficina própria para serviços. “O objetivo do plano é dar tranquilidade ao frotista para que ele possa se concentrar no seu ne-gócio, sem ter de investir em uma estrutura de ofici-na, técnicos, estoque de peças e equipamentos”, ex-plica Silvio Fedele, gerente de Rede de Distribuição e Pós-Venda da Ford Caminhões.

O plano permite que os serviços sejam realiza-dos a qualquer momento nos 140 Distribuidores da Rede Ford Caminhões no Brasil, com atendimento especializado e peças originais – o motorista não precisa carregar valores, basta assinar a ordem de serviço. Além disso, valoriza o veículo na hora da revenda.

INTEGRIDADEPara oferecer o serviço, a Ford criou um sistema de

dados robusto para ser operado junto com os distri-

Manutençãoprogramada

buidores. Isso permite oferecer planos flexíveis e personalizados às necessidades de cada frotista. “O contrato prevê revisões de valo-res periódicas e pode ser rompido por qualquer uma das partes com aviso prévio. Ele foi feito para ser uma relação ganha-ganha, base-ado na honestidade e integrida-de. Nosso objetivo é fidelizar os clientes”, destaca William Yuki, supervisor de Pós-Venda da Ford Caminhões. •

PLANOS DISPONÍVEISO Fleet Service oferece três planos. • A manutenção preventiva (Class) inclui mão de obra, filtros de ar, de óleo e de combustível; óleo do motor, da caixa de mudanças e do diferencial; líquido de arrefecimento, graxas, fluido de embre-agem e fluido de direção hidráulica. • A manutenção preventiva mais peças de des-gaste natural (Plus) inclui também embreagem, lonas e tambores de freio, reparo de motor de par-tida, bateria, lâmpadas e fusíveis.• Já o plano completo, de manutenção preventiva mais manutenção corretiva (Prime), inclui os itens acima mais peças do motor, caixa de mudanças, eixos, suspensão, freio, cabine, chassi e direção, além do serviço de assistência S.O.S. Ford. •

SILVIO FEDELE: PLANOS FLEXÍVEIS PARA LIVRAR O FROTISTA DA PREOCUPAÇÃO COM OFICINA


9lançamento cargo

A Ford Caminhões apresentou para a imprensa em São Paulo o primeiro protótipo do novo Cargo extrapesado, com capacidade de até 56 toneladas. A exibição foi feita simultaneamente com a Ford Otosan na Turquia, onde o modelo também será produzido

Com esse caminhão a Ford passará a competir numa faixa de mercado nova para a marca, a de extrapesados, o segmento de maior crescimento do mercado brasileiro, complementando sua li-nha. O novo produto foi criado e desenvolvido em conjunto pelos times de design e engenharia da Ford do Brasil e da Turquia.

“O anúncio simultâneo nos dois países mostra o comprometimento atual e futuro da marca no setor de veículos comerciais. Este será um dos

principais lançamentos do ano e re-presenta um significativo avanço na estratégia de globalização dos veículos comerciais da marca”, diz Steven Armstrong, presidente da Ford Brasil. “A operação de veículos comerciais é estratégica para a Ford América do Sul.”

“O novo Cargo extrapesado é um caminhão global com excelente con-figuração e custo-benefício no seg-mento, em sintonia com as necessi-dades do mercado”, afirma Oswaldo

Jardim, diretor de Operações de Caminhões da Ford América do Sul. •

Cargo Extrapesado primeira exibição

STEVEN ARMSTRONG: NOVO CAMINHÃO SINALIzA O AVANÇO DA ESTRATÉGIA DE GLOBALIzAÇÃO NOS VEÍCULOS COMERCIAISDA FORD

OSWALDO JARDIM (à ESQUERDA) NA APRESENTAÇÃO PARA A IMPRENSA: ENTRADA DA MARCA NO SEGMENTO DE MAIOR CRESCIMENTO DO MERCADO


11vitrine

PNEuS DO FuTuRO PALLET DE

ISOPOR

SAúDE NA ESTRADA

NANOTECNOLOGIA CONTRA ROuBO

e leita pela revista Time

uma das “Melho-res Invenções do Ano de 2012”, a Air Maintenance Technology (AMT) da Goodyear, man-tém os pneus na pressão ideal sem a necessidade de calibração externa. Uma bomba minia-turizada, instalada dentro do pneu, faz o serviço. A tecnologia, ainda em desenvolvi-mento, terá como principal vanta-gem a economia de combustível, já que pneus mur-chos reduzem entre 2,5% e 3,3% a quilometragem rodada por tanque de combustível. Além disso, aju-dará a aumentar a segurança e a vida dos pneus e a diminuir a emissão de gases de efeito estufa. •

o pallet fabricado em polies-tireno expandido (EPS) é a

novidade da Termotécnica para o armazenamento e transporte de cargas. Chamado Upally®, ele tem como vantagens a leveza, não proliferação de fungos e bactérias e facilidade de higieni-

um spray que borrifa até sete mil micropontos em

partes do veículo ou da mer-cadoria transportada é a nova arma contra roubos desenvolvi-da pela DNA Security, empresa do Grupo DEKRA. Invisíveis a olho nu e praticamente impossí-veis de serem removidos, esses códigos podem ser identificados com uma lanterna UV e lente especial, em qualquer parte do mundo. O veículo que transpor-ta a carga protegida recebe um

a maioria dos caminhonei-ros trabalha muitas horas

seguidas, dorme mal, come alimentos excessivamente gordurosos e não faz exercícios. Para mudar esse comportamen-to de risco, a concessionária CCR NovaDutra desenvolve há 12 anos o Programa Estra-da para a Saúde, que oferece exames gratuitos de colesterol, diabetes, visão, pressão arterial e orientações de saúde. Os mais de 3.000 motoristas atendidos

zação, importantes para as áreas farmacêuticas, de alimentos e câmara fria. O produto possui versões de duas ou quatro entradas, com ou sem haste me-tálica, e pode ser colorido. É retardante à chama, permite a exposição a altas temperaturas e suporta cargas máximas de até 1.000 kg por peça. •

em 2012 mostraram números preocupantes: 72% não praticam nenhuma atividade física, 76% são hipertensos e 77% estão acima do peso. •

PEÇA PODE SER EXPOSTA A ALTA TEMPERATURA E SUPORTA ATÉ 1.000 kG POR UNIDADE

SAúDE: CCR NOVADUTRA OFERECE EXAMES GRATUITOS

MINIBOMBA DENTRO DO PNEU MANTÉM A PRESSÃO IDEAL

MICROPONTOS: QUASE IRREMOVÍVEIS

selo de identificação que inibe o interesse de possíveis roubos. Mais informações em www.meudna.com.br. •


D

13

por guilherme Fernandesiariamente, o Grupo Edson Queiroz está presente nos lares de milhares de consumidores de todo o Brasil. Com sede em Fortaleza (CE), é um dos maiores do País e atua em ra-mos diversificados que vão do en-vase e distribuição de gás, águas e bebidas e agronegócio até eletro-mésticos, tintas, mineração, comu-nicação e educação.

Para realizar a distribuição, prin-cipalmente de gás e bebidas, conta com uma frota de mil caminhões – a maioria Ford Cargo, nas configu-rações 6x2 e 4x2.

“O Grupo Edson Queiroz tem mais de 60 anos de atuação, em di-versos segmentos, e por trabalhar muito com distribuição a operação de transporte é imprescindível para os nossos negócios. Há muitos anos trabalhamos com caminhões Ford”, diz Rogers Chaves, gerente nacional de Operações de Trans-portes do Grupo Edson Queiroz.

MANuTENçãOPor atuar em praticamente todo

o território nacional e depender dessa frota na distribuição dos produtos, o Grupo valoriza tanto o desempenho e custo-benefício dos caminhões como a assistên-cia técnica. “O principal diferen-cial hoje identificado pelo Grupo

Excelênciana entrega

O GRUPO EDSON QUEIROZ TEM EMPRESAS DE

DIVERSOS SETORES E UMA FROTA

DE MAIS DE 500 CAMINhõES FORD,

QUE RODAM DE NORTE A SUL

DO PAÍS

Edson Queiroz em relação à Ford é a capilaridade das concessio-nárias. Além dos grandes centros urbanos, atuamos em pequenas cidades no interior do País e a Ford nos dá a vantagem de estar presente na maioria desses locais e com uma assistência eficiente. Temos facilidade na manutenção e disponibilidade de peças, além do excelente relacionamento com a montadora. Isso posiciona a marca em vantagem competitiva sob nosso ponto de vista.”

Em todas as suas compras na área de operações de transporte, o Grupo Edson Queiroz procura

na frota grupo edson queiroz

ROGERS CHAVES: “POR TRABALHARMOS MUITO COM DISTRIBUIÇÃO, O TRANSPORTE É IMPRESCINDÍVEL PARA OS NEGóCIOS”F

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conhecer de perto a estrutura do fornecedor. “Preci-samos conhecer como tudo funciona e, principalmen-te, apresentar as nossas necessidades, a importância das nossas operações e como ela é caracterizada, para a partir daí identificarmos se a fábrica tem con-dição de atender ou não todas as nossas solicitações. Tudo isso a gente conseguiu desenvolver muito bem na Ford já faz algum tempo”.

DISTRIBuIDOR ÁGILO setor de Compras do Grupo Edson Queiroz

também destaca o bom relacionamento com a Ford Caminhões como um dos fatores principais da con-tinuidade na parceria e aquisição dos produtos. “O que diferencia o mercado atualmente é serviço, pós-venda e qualidade da montagem. O que vende caminhão, além da qualidade, é oficina e pós-venda. Caminhão parado é prejuízo. O grande diferencial da Ford é exatamente esse, tem um distribuidor su-perágil e uma fábrica antenada que faz tudo para deixar o nosso caminhão com menos tempo possí-vel parado”, afirma Nilson Santos da Silva, compra-dor especialista do Grupo Edson Queiroz.

Segundo ele, a força de vendas hoje está na en-trega e a logística é uma parte muito importante na rentabilidade das empresas. “Se esse setor não tiver eficiência, você perde dinheiro e oportunidade. Por todo o Brasil você encontra um caminhão Ford com a nossa marca e a tendência é aumentar”, completa.

NEGÓCIOS DIVERSIFICADOSO Grupo Edson Queiroz é responsável por mais

de 14 mil empregos diretos, contribuindo para o de-senvolvimento econômico e social das regiões onde está presente. O grupo conta com empresas em di-ferentes setores, com mais de 500 caminhões Ford rodando em todo o território Nacional. Ele atua no armazenamento, envase e distribuição de gás com as marcas Nacional Gás, Brasilgás e Paragás.

Também produz tintas da marca Hipercor e eletro-domésticos da marca Esmaltec, que possui um dos mais modernos parques industriais do segmento. Atua em mineração, águas minerais e bebidas pron-tas, com as marcas Midol, Indaiá e Minalba, no agro-negócio com as marcas Cascaju, Multicarnes e Mel Esperança e em comunicação com as empresas do Sistema Verdes Mares: jornal, rádio e televisão (TV Diário e TV Verdes Mares, afiliada da Rede Globo). Além disso, mantém a Unifor – Universidade de For-taleza, na área de educação, com 25 mil alunos em seus 29 cursos de graduação e 9 cursos de gradua-ção tecnológica executiva. •

Agenda 2013Para participar do Tecnofrota, basta se inscrever no

site www.tecnofrota.com.br. A programação de 2013 é:• Curitiba – 25 de abril• Vitória – 23 de maio• Imperatriz – 25 de julho• Recife – 22 de agosto• Bauru – 10 de outubro• Passo Fundo – 21 de novembro

CAMINhõES NOTA 10

15

A última aquisição de caminhões Ford para a frota do Grupo Edson Queiroz foi feita

em 2012. O Novo Cargo 2429 é um dos cami-nhões em operação e Antonio Neto, mecânico do Grupo, aprovou a compra. “Esse Ford é muito bom, um caminhão 6x2 trucado com 24 toneladas de carga e 290 cavalos de potência, a gente anda com motor sobrando. A cabine é confortável e macia, o câmbio muito mais leve e agradável facilita a troca de marchas. Antigamente, os caminhões eram mais duros e davam problema nos ombros dos motoristas na troca das marchas. Esse novo Cargo é bem gostoso de dirigir. Sem contar que a manu-tenção é fácil, a cabine báscula e deixa muito espaço para a gente trabalhar”, diz Neto. O mecânico destaca também a visibilidade, o conforto do banco e a regulagem da direção como facilidades na hora de trabalhar. •

ANTONIO NETO: “ESSE FORD (NOVO CARGO 2429) É MUITO BOM, A GENTE ANDA COM MOTOR SOBRANDO”

RICARDO OLIVATI (NO ALTO): OPORTUNIDADE DE APRIMORAMENTO COM ESPECIALISTAS COMO LAURO VALDÍVIA (ACIMA)

NOVIDADES EM 2013 INCLUEM PALESTRA SOBRE PNEUS

NILSON SANTOS DA SILVA: “SE

VOCê NÃO TIVER LOGÍSTICA

EFICIENTE, PERDE DINHEIRO E

OPORTUNIDADE”

na frota grupo edson queiroz seminário tecnofrota

O Tecnofrota comemora 10 anos com uma programação especial para os profissionais de transporte

Oseminário Tecnofrota, que a Ford Caminhões promove em várias regiões do Brasil com a participação de especialistas, é aberto aos profissionais do setor de transporte que desejam apro-fundar o seu conhecimento téc-nico e administrativo. Este ano, ele comemora 10 anos com uma programação especial de seis eventos. O engenheiro Antonio Lauro Valdivia Neto, assessor técnico da NTC&Logística e professor universitário, é um dos palestrantes habituais.

Este ano, por sugestão dos participantes, foi incluída tam-bém uma palestra especial sobre pneus do engenheiro, economis-ta e consultor Guilherme Jun-queira Franco. Ele trabalhou por 25 anos na área de pós-venda, treinamento e assistência técni-ca da Goodyear e é colunista da revista O Carreteiro. Lubrifican-tes, motores, transmissões, eixos e rastreadores são outros temas abordados por especialistas da Chevron, Cummins, Eaton, Meri-tor e Autotrac, patrocinadoras do evento junto com a Ford Cami-nhões.

Como ninguém é de ferro, os intervalos das apresentações têm ainda a apresentação do humoris-ta e locutor Ézio Moreira, fazendo imitações e esquetes. Nestes 10

Para quem é do ramo

anos, o Tecnofrota já levou informações qualifica-das para cerca de 6.000 profissionais da área. Em 2012, acima de 90% dos participantes avaliaram o programa como ótimo ou bom, tanto em relação ao conteúdo como ao tempo de duração e qualidade dos palestrantes.

“O Tecnofrota é uma oportunidade de aprimorar o conhecimento de todos os envolvidos na cadeia do setor de transporte, que se traduz no desen-volvimento de novas soluções, redução de cus-tos, maior produtividade e bons resultados”, diz Ricardo Olivati, analista de Treinamento da Ford Caminhões. •


17na frota CCR RodoNorte

Três caminhões Ford Cargo 815 da frota da CCR RodoNorte ultrapassaram um milhão de quilômetros rodados sem fazer retífica. Outros três estão a caminho de repetir a marca

Para atender as várias solicitações do seu trabalho como gerenciadora de rodovias, a CCR RodoNor-te conta com uma frota de 33 caminhões, sendo 18 deles Ford, entre guinchos pesados, guinchos leves, ambulâncias de resgate, cesto aéreo e ca-minhão pipa. Por atuar em uma área extensa no norte do Paraná, seus veículos atingem grandes quilometragens, o que é normal em empresas dessa atividade.

Porém, o que chamou a atenção da conces-sionária é a durabilidade dos caminhões Ford Cargo 815: ela tem três unidades que já ultra-passaram a marca de 1 milhão de quilômetros rodados, durante um período de cinco a seis anos de uso, sem precisar de retífica do motor.

E outros três estão próximos de alcançar os sete dígitos no hodômetro.

LONGEVIDADEO segredo dessa longevidade está

na qualidade do motor Cummins do Ford Cargo e no sistema de ma-nutenção da empresa, como conta Alexandre Bolzani, supervisor de Manutenção na Gestão de Frotas da CCR RodoNorte. “O Ford Cargo 815 é um caminhão que superou nossas expectativas, rodando mais de 1 milhão de quilômetros sem a necessidade de retífica do motor. Isso é resultado do trabalho conjun-to que fazemos com o distribuidor Ford Konrad de Ponta Grossa para manter os veículos em dia”, afirma. “Aqui podemos comprovar a im-portância de fazer a manutenção periódica dos veículos conforme as orientações da fábrica, oferecendo segurança para os usuários das ro-dovias que administramos e dando tranquilidade para a empresa com relação à confiabilidade da frota”.

ALEXANDRE BOLzANI,

SUPERVISOR DA CCR: “FORD

CARGO 815 SUPEROU AS

EXPECTATIVAS”

Motores à prova de retífica

para atendimento aos usuários das rodovias entre Curitiba e Apucarana e Ponta Grossa e Jaguariaí-va, onde a concessionária está presente em 567 quilômetros”, diz.

SATISFAçãOAlém de gerar economia, o bom desempenho

dos caminhões Ford contribui para a satisfação dos motoristas que trafegam nas rodovias sob concessão da CCR RodoNorte. Para o supervisor, o Ford Cargo 815 é versátil e ágil, pronto para o trabalho e oferece uma excelente combinação en-tre robustez e baixo custo de manutenção.

“Na comparação com veículos de outras marcas, os caminhões Ford trazem diversas vantagens den-tro das necessidades que temos nesta rotina, entre as quais podemos destacar a robustez, a durabili-dade e a relação custo-benefício”. •

MANUTENÇÃO EM DIA: FATOR QUE CONTRIBUI PARA A DURABILIDADE DO CONJUNTO MECÂNICO

HODÔMETRO“VIRADO”:VEÍCULOS COMROBUSTEz ECONFIABILIDADEPARA OATENDIMENTONAS ESTRADAS

MAIS DAMETADE DOS

33 CAMINHÕESDA FROTA DA

CONCESSIONÁRIASÃO FORD

Além do Cargo 815, a CCR Ro-doNorte utiliza também os mo-delos Cargo 1722 e Cargo 1317. Segundo Bolzani, os veículos ro-dam por estradas pavimentadas e de alta qualidade, adminis-tradas pela própria CCR Rodo-Norte, respeitando os limites de velocidade. “Eles são utilizados

VEÍCULOS COM MAIS DE 1.000.000 DE KMAQF-2325 1.002.603 Km – Ford Cargo 815 Ano 2007/2007AQU-2296 1.184.683 Km – Ford Cargo 815 Ano 2008/2009

AQF-2326 1.013.820 Km – Ford Cargo 815 Ano 2007/2007

VEÍCULOS PRÓXIMOS DE ATINGIR 1.000.000 DE KMAPZ-8972 991.578 Km – Ford Cargo 815 Ano 2007/2007 AQU-2296 931.276 Km – Ford Cargo 815 Ano 2007/2007AQF-2326 911.720 KM – Ford Cargo 815 Ano 2009/2010


quem viu a novela Avenida Brasil, em 2012, não esquece a sensual e provocante Suelen. Este ano, Ísis Valverde foi protagonista da mi-nissérie O Canto da Sereia, tam-bém da Rede Globo. A determina-ção sempre foi um traço marcante na vida dessa mineira criada em Aiuruoca. Com apenas 15 anos, foi morar sozinha e estudar em Belo Horizonte. Logo começou a carrei-ra de modelo e aos 18 foi para o Rio de Janeiro estudar teatro.

Seu primeiro papel de desta-que na TV foi a misteriosa Ana do Véu na novela Sinhá Moça, em 2006. Como Rakelli, despon-tou na novela Beleza Pura, em 2008, e em seguida ganhou seu primeiro papel principal, como Marcela em Ti Ti Ti. Agora, ela dá mais um passo na carreira com a estreia de Faroeste Ca-boclo, seu primeiro trabalho no cinema.

o que representou para você fazer a Suelen em avenida Brasil? Foi um presente e mudou a forma das pessoas me verem.

Como foi emendar o trabalho na minissérie O Canto da Se-reia logo depois dessa nove-la? Realmente foi uma loucura, suei a camisa. Mas graças a Deus deu tudo certo. No final, eu esta-va acabada, mas feliz. A Sereia foi uma personagem incrível, muito forte. Era um trabalho irrecusável e não deixei escapar. Ela me trouxe um crescimento como atriz, como pessoa e mulher, me permitiu viver sentimentos que jamais senti na minha vida.

Com esse sucesso, você não tem medo de ficar presa ao estereótipo de personagens sensuais? Não tenho problema nenhum em fazer personagens sensuais ou burrinhas, como foi a Rakelli. Mas procuro não reprodu-zir a mesma pessoa, os sentimen-

entrevista ísis valverde 19

COM jEITO DE MENINA, CORPO DE MULhER E UM RARO TALENTO PARA ATUAR A MINEIRA ÍSIS VALVERDE ENCANTA OS FÃS EM SUAS atuações MeMoráVeis na tV

DEPOIS DE VIVER A FOGOSA SUELEN EM AVENIDA BRASIL, A ATRIz FOI ESTRELA DA MINISSÉRIE O CANTO DA SEREIA

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A sereiada Globo


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NÃO TENhO PROBLEMA NENhUM EM FAZER PERSONAGENS SENSUAIS OU BURRINhAS E CAIR EM ESTEREÓTIPOS. COMO DIZIA MINhA AVÓ, O MEDO É UMA PEDRA NA FRENTE DA NOSSA CASA”

tos, o jeito de andar. Quando fiz a Sereia, minha preocupação era não repetir a Suelen, e vou ter o mesmo cuidado se aparecer outro papel parecido. Mas não tenho medo. Como dizia a minha avó, o medo é uma pedra na frente da nossa casa.

o que adiantar do filme Faro-este Caboclo, que estreia em maio? Ele estreia agora em maio e aproveito para convidar todo mundo para assistir. Quem gosta do Renato Russo vai curtir, por-que a história é baseada na mú-sica dele. É o meu primeiro filme e gostei muito da experiência de fazer cinema. Eu faço a Maria Lú-cia e o Fabrício Boliveira é o João de Santo Cristo, um rapaz pobre e inteligente do interior da Bahia que vai tentar a vida em Brasília e a namorada vai com ele.

É verdade que o filme teve problemas para ser finaliza-

do? As filmagens terminaram em 2011 e depois realmente demorou um tempo para ele ser finalizado. Mas o importante é que agora ele está pronto e as pessoas poderão ver. Como a própria história, a sua produção é fruto de um sonho e de superação, só que com final feliz.

você gosta de dirigir? Gosto, assim que eu completei 18 anos tirei carta e desde então tenho carro. Nessa época, eu estava fa-zendo uma novela e tivemos de gravar um clipe, onde eu dirigia. O carro arrancou sozinho duas vezes mas deu tudo certo. Hoje posso dizer que sou uma boa mo-torista.

que cor de carro você prefe-re? Eu prefiro azul. Por sinal, fi-quei encantada com o New Fiesta azul, é muito bonito. Dizem que mulher gosta de rosa, mas isso não é uma regra. Existem muitas outras cores maravilhosas.

Como foi participar do lança-mento do Ford new Fiesta em São Bernardo com a Claudia Leitte? Foi muito legal, gostei muito de participar, ainda mais com a Claudinha, que é uma gran-de estrela. Aproveito para agra-decer o convite da Ford, que me recebeu com muito carinho. Na minha infância em Minas Gerais eu tive amigos que eram de São Bernardo, mas nunca tinha esta-do na cidade. Foi uma boa expe-riência.

o que você achou do carro? O New Fiesta é sensacional, muito moderno e bonito. Ele tem aquele aparelho de som, o SYNC, que fala sozinho. A Claudia e eu fizemos um teste e ficamos maravilhadas. Você fala o nome da música, ele toca. E faz também chamada no celular, basta você dizer o nome da pessoa e ele faz a ligação. •

ÍSIS VALVERDE COMO

MESTRE DE CERIMÔNIA DO LANÇAMENTO DO FORD NEW

FIESTA, QUE REUNIU 50.000

PESSOAS EM SÃO BERNARDO DO

CAMPO

COM APENAS 26 ANOS, A MOÇA

JÁ PARTICIPOU DE VÁRIAS NOVELAS E ESTREIA AGORA EM SEU PRIMEIRO

PAPEL NO CINEMA

ShOw AO VIVO COMCLAUDIA LEITTE NO ABCEncantar o público, para Ísis Valverde, não

é novidade. Na maior parte das vezes, ela faz isso atrás das câmeras, atuando na TV. Mas provou que também tem carisma ao vivo, atuando como mestre de cerimônia no even-to de lançamento do Ford New Fiesta, que reuniu 50.000 pessoas na praça central de São Bernardo do Campo, no ABC paulista.

O show, junto com a cantora Claudia Leitte, foi um presente da Ford para a cidade onde estão as suas fábricas de carros e caminhões, por conta do lançamento do novo modelo global. Assim como Claudinha, Ísis já estre-lou campanhas de propaganda da Ford e tem uma identidade com a marca.

Trajando um vestido azul, ela prendeu a atenção do público com seu sorriso meigo e jeito descontraído. E não se abalou quando, sem querer, teve a saia levantada por um ven-tilador de palco. A plateia e os fotógrafos de plantão deliraram. Ela achou graça e levou na esportiva, mostrando jogo de cintura.

Ísis falou sobre seus papeis na televisão e apresentou as novidades do carro. No final, convidou o público para conferir seu primeiro trabalho no cinema, o filme Faroeste Caboclo, que estreia em maio. •

entrevista ísis valverde

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Ísis valverde


R

novidades produto

Cargo 2013: mais equipado e eficienteLinha Ford ganha novos itens de série e opcionais para aumentar a segurança, autonomia e conforto para o trabalho

obustez e economia são qualidades já conhe-cidas dos caminhões Ford Cargo em diversos tipos de aplicação. Na linha 2013, eles trazem novos equipamentos que aumentam ainda mais a segurança, autonomia, eficiência e conforto dos veículos para o trabalho. Uma das novi-dades é o freio ABS, disponível como opcional em toda a linha (ver na página 26). O cavalo Cargo 1933 tem a opção de rodas de alumínio e os modelos de 24 toneladas introduziram um

catálogo com tanque duplo de combustível que aumenta a autonomia. Além disso, toda a linha passa a vir com rádio e tocador de música digital com entrada USB de série.

“Essas novidades fazem par-te da melhoria contínua do pro-duto para aumentar a satisfação dos clientes da linha Cargo”, diz Marcel Bueno, supervisor de Pro-duto da Ford Caminhões. “Todas as mudanças foram introduzidas para atender necessidades espe-cíficas dos transportadores. Esse é um diferencial da Ford, usando a sua experiência e estrutura de campo para inovar onde o cliente precisa.”

TANquE DuPLOOs caminhões Cargo 2423 e

Cargo 2429 agora oferecem um catálogo com tanque duplo de combustível (dois tanques de 275 litros cada). Como comple-mento, essa configuração vem também com tanque de Arla 32 de 90 litros (em vez de 50 litros). O objetivo é oferecer maior au-tonomia para esses modelos de vocação rodoviária de média e longa distância.

O tanque duplo já era oferecido como adaptação no Mod Center, o centro de modificação da fábrica da Ford Caminhões. “Com o au-mento da demanda, esse item ago-ra passou a ser instalado direta-mente na linha de produção, como

mais um catálogo, o que ajuda a agilizar a entrega”, explica Bueno.

RÁDIO COM uSBO rádio com tocador de USB é uma novidade que

leva para a cabine a praticidade das mídias digi-tais. Ele facilita para o motorista transportar suas músicas favoritas, aumentando o conforto nas via-gens. O aparelho oferece configuração robusta e operação simples, que permite um manuseio in-tuitivo por qualquer pessoa familiarizada com os tocadores digitais.

RODAS DE ALuMíNIOO aumento da capacidade de carga em 126 kg é

a principal vantagem das rodas de alumínios Alcoa, introduzidas como opcional no cavalo Cargo 1933. Mas não é a única. Elas também são cinco vezes mais resistentes que as rodas de ferro, contam com melhor dissipação do calor e aumentam a durabili-dade dos freios, pneus e suspensão.

23MARCEL BUENO:

SINTONIA COM OS

CLIENTES PARA PROMOVER

A MELHORIA CONTÍNUA DO

PRODUTO

RÁDIO COM ENTRADA USB DE SÉRIE E TANQUE DUPLO DE COMBUSTÍVEL (NO ALTO). DIREÇÃO AJUSTÁVEL E BANCO COM SUSPENSÃO: CONFORTO


2525prova economia

A ENTREGA DO CAMINHÃO FOI NO DISTRIBUIDOR FORD CAMINHO, DE SÃO JOSÉ DO RIO PRETO, SP

OS 12 FINALISTAS NA PISTA DE TESTES EM SÃO PAULO, ONDE ACONTECEU A úLTIMA PROVA

O CAMPEÃO COM CHITÃOzINHO E XORORó E SENDO ENTREVISTADO POR PEDRO TRUCÃO: ASTRO DA ECONOMIA

Fabrício Lolla venceu o concurso Motorista Mais Econômico do Brasil e levou como prêmio um Ford Cargo 1933

Motoristapé leve

sa, sempre ganhei bonificação pelo rendimento do combustível. Ela tem alguns caminhões Cargo e gosto muito dele, principal-mente pelo conforto. Agora, rea-lizei o sonho de ser dono do meu caminhão.” •

Com 25 anos de idade e três de profissão, Fabrício Lolla é o motorista que todo frotista queria ter no seu time. Ele foi campeão do concurso “Motorista Mais Eco-nômico do Brasil” promovido pela Ford e ganhou um caminhão Ford Cargo 1933. O caminhoneiro recebeu a chave do veículo durante um show de Chitãozinho e Xororó, no palco, viajou de avião com os cantores e retirou seu prêmio no distribuidor Ford Caminho, em São José do Rio Preto, SP.

O concurso fez parte da Caravana Ford Eco-noshow. Fabrício disputou com outros 11 finalistas de várias regiões do Brasil e fez a melhor média de consumo no trecho de 8 km da prova – 5,3 e 5,6 km/litro, em duas baterias. Ele trabalha no transporte de carne e roda cerca de 8.000 km por mês em um caminhão 6x2 com câmara frigorífica, numa região que vai do Rio de Janeiro até o Rio Grande do Sul.

Seu segredo de economia? “Pé leve”, conta. “Aprendi alguns macetes no curso que fiz no CETT – Centro de Ensino de Tecnologia do Transporte e estou acostumado a andar assim. Na minha empre-

novidades produto

RICARDO ESCOBOzA, DA ALCOA: CINCO VEzES MAIS RESISTENTES QUE AS RODAS DE AÇO E AUMENTO DE 126 kG NA CAPACIDADE DE CARGA

TECNOLOGIA DE PRODUÇÃO AVANÇADA: PROCESSO DE FORJA DO MATERIAL GARANTE UM DESEMPENHO SUPERIOR

O processo exclusivo de produção das rodas de alumínio Alcoa, por forja, resulta em um produto de qualidade superior. “Por serem produzidas a partir de um único bloco de alumínio, elas não apresen-tam emendas. E são as mais leves do mercado: pe-sam cerca da metade de uma roda de aço conven-cional”, afirma Ricardo Escoboza, gerente comercial da divisão de rodas da Alcoa.

Segundo ele, o processo de forja alinha os grãos da roda e cria uma estrutura muito mais forte do que no metal fundido. A sua resistência é comprovada nos testes de durabilidade. Como comparação, uma roda de alumínio Alcoa é capaz de suportar uma carga de 71.200 kg antes de se deformar 5 centímetros, en-quanto uma roda de aço aguenta 13.600 kg.

Outra vantagem das rodas de alumínio da Alcoa é a melhor dissipação do calor no ambiente, o que permite o trabalho em uma temperatura menor e melhora o desempenho dos pneus e freios. E tam-bém são mais ecológicas, uma vez que o alumínio é infinitamente reciclável.

“A economia de combustível pode chegar a 2,5% e a dos pneus, a 14%. Para completar, as rodas de alumí-nio são muito mais bonitas e não exigem manutenção, como jateamento ou pintura”, diz Escoboza. •

COM AS NOVASRODAS DE ALUMÍNIO,OPCIONAIS, AECONOMIA DECOMBUSTÍVEL DOCAMINhÃO PODEAUMENTAR 2,5% EA DOS PNEUS, 14%”Ricardo escoboza


tecnologia freios

O

27

Conheça o funcionamento do equipamento que passou a ser oferecido como opcional em toda a linha Ford Cargo

ço em termos de segurança”, diz Silvia Iombriller, supervisora de Freios da Ford e coordenadora do Comitê de Freios da ABNT, que está revisando a norma para caminhões, carros, ônibus e carretas. “A sua grande vantagem é permitir que o motorista freie e desvie o veículo ao mesmo tempo. É um re-curso importante, que pode reduzir a quantidade de acidentes, ainda mais num país como o Brasil, com regiões de grande volume de chuvas.”

ECONOMIA DE PNEuSSegundo ela, nos mercados mais avançados o

ABS já é item obrigatório nos caminhões há cerca de 20 anos. Mas no Brasil ainda existem alguns mitos em torno do sistema, por falta de conheci-mento. Entre eles estão a falsa ideia de que o ABS tem uma eletrônica complexa, exige manutenção

s freios ABS já são comuns nos carros e, a partir de 2014, serão item obrigatório em 100% dos veículos produzidos no Brasil. A Ford passou a oferecer este ano os freios ABS como opção em toda a linha de caminhões Car-go. O sistema antitravamento (do inglês Anti-lock Braking Sys-tem) garante o controle do veí-culo durante frenagens de emer-gência ou caso uma das rodas escorregue ao passar por uma superfície de baixo atrito, como ruas de paralelepípedo ou com manchas de óleo.

“O ABS é um grande avan-

ABSMitos e verdades

SILVIA IOMBRILLER: A GRANDE VANTAGEM

DO ABS É PERMITIR QUE O MOTORISTA FREIE E DESVIE

O VEÍCULO AO MESMO

TEMPO

TESTE COMBINANDO PISTA LISA E ASFALTO: MAIOR CONTROLE DE PARADA EM CONDIÇÕES ADVERSAS DE TRAÇÃO

frequente ou pode comprometer a eficiência do freio caso haja al-guma falha.

“Na verdade, o ABS tem um funcionamento relativamente simples, não requer manutenção preventiva e é muito seguro. E tem outra vantagem que os fro-tistas vão gostar: economiza os pneus, reduzindo o desgaste ir-regular por travamentos”, diz a especialista. “O investimento fei-to no equipamento é plenamente justificado, principalmente tra-tando-se de veículos pesados, em que os acidentes envolvem um potencial grande de danos.”


2929

PEDRO ORLANDO, DA kNORR-BREMSE: ABS TAMBÉM PODE SER INSTALADO COMO “RETROFIT” EM VEÍCULOS HOMOLOGADOS

UMA LUz NO PAINEL SE ACENDE EM CASO DE FALHA

TRAJETóRIA EM PISTA ESCORREGADIA, COM E SEM O ABS

Nova unidade eletrônica de controle (ECu) - Adicionada nova unidade de controle, controle de tração e interruptor do ABS

Proteção de cabos - Cabos protegidos para válvulas e sensor de velocidade das rotas (WSS)

Cubo dianteiro modificado - Adicionado cubo dianteiro montado com anel excitador

Eixo dianteiro modificado - Adicionado eixo com novo furo para o sensor de velocidade da roda (WSS)

Freio dianteiro - Adicionado freio com furo no flange

Freio traseiro - Adicionado freiocom furo alargadono flange

Eixo traseiro modificado - Adicionado eixo traseiro com novo furo alargado no flange para a passagem de fiação do sensor de velocidade

Cubo traseiro modificado - Adicionado cubo traseiro montado com anel excitador

COMPONENTES DO SISTEMA ABS DOS CAMINHÕES FORD CARGO

1 E 2) CASOS DE TRAVAMENTO DO CAVALO PREVENIDOS PELO ABS.3) SITUAÇÃO Só EVITADA PELO ABS DA CARRETA

VISÃO DO SISTEMA DE ATUAÇÃO E COMANDO NO VEÍCULO

NAS PRÓXIMAS DÉCADASCONVIVEREMOS COMCOMPOSIÇõES MISTAS,DE CAVALOS COM ABSACOPLADOS A CARRETASSEM ABS E VICE-VERSA”Silvia iombriller

tecnologia freios

frenagem

com ABS

sem ABS

1 2 3TECNOLOGIAA Ford desenvolveu e testou o sistema de freio

ABS para toda a linha Cargo no Campo de Provas de Tatuí, em São Paulo, e também na Europa. O sis-tema ABS é formado basicamente por uma central eletrônica (ECU), sensores de roda e válvulas mo-duladoras. Os sensores fazem a leitura individual da velocidade de cada roda, usando como parâme-tro uma roda dentada. Se uma das rodas travar, o ABS aciona as válvulas moduladoras que contro-lam a pressão dos freios.

O sistema não requer manutenção preventiva e se houver alguma falha uma lâmpada amarela se acende no painel. Neste caso o sistema de freios continua funcionando, mesmo que sem o auxílio do sistema antitravamento, e um representante técnico deve ser procurado para identificar o modo de falha e efetuar o reparo.

“Em alguns tipos de transporte, como de cargas perigosas, o sistema ABS é exigido em contra-to para o cavalo e a carreta”, diz Pedro Orlando, gerente de Engenharia da Knorr-Bremse, que pro-duz o ABS usado nos caminhões Cargo e sistemas completos de freio.

COMPOSIçÕES MISTASNas composições cavalo–carreta em que ambos

tenham o sistema ABS, cada um deles atua sepa-

radamente. Uma luz em separa-do no painel identifica se houver falha no ABS da carreta. As dife-renças de tempo de atuação dos freios, garantindo a atuação da carreta antes do cavalo, perma-necem as mesmas já praticadas para o freio de serviço.

Embora a obrigatoriedade do ABS se aplique tanto a cavalos quanto a carretas, vale lembrar que no Brasil ainda não há políti-cas de renovação de frota muito eficazes. “Durante as próximas décadas, ainda conviveremos com composições mistas, isto é, cavalos com ABS acoplados a carretas sem ABS e vice-versa”, diz Silvia.

DIREçãO DEFENSIVAOs motoristas de veículos trato-

res devem observar, no momento do acoplamento, se a carreta tem ou não sistema ABS, ela alerta. “Estudos comprovam que a pre-sença de ABS em um dos veícu-los da composição já pode reduzir

significativamente os riscos de acidentes. Mas os cuidados de direção defensiva permanecem válidos, bem como o uso consciente da válvula manetim, evitando o superaquecimento dos freios da carreta ou travamento desnecessário de um de seus eixos.”

O ABS no veículo trator reduz tanto o risco de tra-vamento como o de provocar um “L” na composição devido ao travamento do eixo traseiro do cavalo.

No caso inverso, em que uma carreta nova com ABS é acoplada a um veículo trator sem ABS, é possível usar a linha da luz de freio do cavalo para alimentar o sistema ABS da carreta. Os casos 1 e 2 de travamen-to do cavalo (ver figura acima) podem ser prevenidos pelo ABS do cavalo. No entanto, o caso 3 só pode ser evitado pelo ABS da carreta. •


Transit 2013Ganhacoraçãomaisforte

produto vans 31

Novo motor Duratorq 2.2 tem bom

desempenho e baixas emissões, dentro do padrão Proconve L6 ve L6, o qual ficou mais forte e econômico. Ele gera

125 cv (a 3.500 rpm), um ganho de 10 cv, e torque de 350 Nm (a 2.000 rpm), com 40 Nm adicionais em relação ao modelo anterior. Os novos pneus 215/75 R 16 C, da Continental, com menor resistência a rolagem, também contribuem para reduzir o con-sumo de combustível.

“Com isso, o desempenho da Transit ficou ainda melhor, transmitindo agilidade e segurança com lota-ção parcial ou completa. Ela avança também na eco-nomia operacional e reforça as suas vantagens para o frotista”, diz Pedro de Aquino, gerente de Marketing da Ford Caminhões.

O turbocompressor de geometria variável é um dos componentes que contribuem para a eficiência do novo motor. Ele permite atingir o torque máximo em baixas rotações, o que se traduz em resposta imedia-ta nas acelerações e ultrapassagens.

GARANTIA DE VIAGEM TRANquILA

O foco na segurança é uma ca-racterística da Transit. Além do sis-tema de assistência de partida em rampas (HLA), um diferencial im-portante entre os veículos do seu segmento, que auxilia muito na di-reção em aclives, a linha conta com vários outros itens de série, como airbag para o motorista, freios ABS e disco nas quatro rodas, alerta de porta aberta ou entreaberta, cin-to de segurança de três pontos e ajuste de altura em todos os ban-cos (estes últimos também são diferenciais no segmento) e con-trole remoto das travas na chave.

CONFORTO EFLEXIBILIDADE

Com peso bruto total de 3.700 kg e capacidade máxima de tra-ção de 5.500 kg, a Transit é um veículo robusto. A versão Passa-geiros conta com espaço para 14 ocupantes (13+1), distribuídos em cinco fileiras. Esse arranjo favorece o conforto e facilita a entrada e saída dos passageiros, junto com a porta lateral corredi-ça e as barras internas de apoio. O amplo espaço interno facilita a sua adaptação para diferentes aplicações, como transporte exe-cutivo e escolar.

CAMPANHA NA TVE INTERNET

Veículo diferenciado, a Transit motivou a Ford Caminhões a uti-lizar estratégias de comunicação igualmente inovadoras para di-vulgar o veículo, por meio prin-cipalmente da TV e da internet. Vídeos estão disponíveis no ca-nal da Ford no YouTube (www.youtube.com/fordcaminhoes). Na TV, a nova Transit 2013 foi destaque do programa Auto Es-porte, da Rede Globo. •

AIRBAG PARA MOTORISTA É UM IMPORTANTE ITEM DE SÉRIE DO VEÍCULO, O MAIS SEGURO DO SEGMENTO

PEDRO DE AQUINO: TURBO DE GEOMETRIA VARIÁVEL É UM DOS AVANÇOS DO NOVO MOTOR

Oque já era bom ficou melhor. A nova linha Transit 2013, líder no segmento em atributos de tecno-logia e segurança, ganhou novo motor e aprimoramentos que re-forçam a eficiência e economia da mais moderna linha de comerciais leves do mercado.

O destaque do modelo, em suas quatro versões (Passagei-ros, Furgão Curto, Furgão Longo e Chassi) é o novo motor Dura-torq 2.2, que tem emissões redu-zidas, dentro do padrão Procon-


O

no mercado carros 33

consumidor de sedãs de luxo no Brasil é do tipo exigente, que pro-cura um veículo que seja ao mesmo tempo requintado, de bom desem-penho e seguro. O novo Ford Fu-sion Flex é tudo isso e muito mais.

O design é elegante e de viés es-portivo, um aperitivo para o show de tecnologia que se encontra já no momento do embarque. O acesso ao habitáculo, diferenciado, é fei-to por meio de um código Keypad programado na chave MyKey.

No interior do veículo é notável o alto nível do acabamento inter-

no, com destaque para bancos e volante em couro. No comando, o condutor tem o conforto do ajuste elétri-co no assento com três memórias (encontrado tam-bém no banco do passageiro da frente), e tecnologia de sobra ao seu dispor, como o SYNC Media System com navegação, comando de voz e tela de 8 polega-das, MyFord Touch com 2 telas de LCD configuráveis no painel, ar-condicionado automático e digital com controle individual de temperatura para motorista e passageiro, com saída para os bancos traseiros.

Ao acelerar o carro, o desempenho é garantido pelo robusto motor Duratec 2.5 Flex, parte de um conjunto mecânico excepcional (ver box ao lado).

O novo Ford Fusion Flex atende todas as exigên-cias também quanto à segurança, trazendo 8 airbags,

controle eletrônico de estabilidade e tração Advance Trac, além dos freios ABS.

Outros equipamentos de des-taque são o assistente de partida em rampa (HLA), câmera de ré e sensor de estacionamento trasei-ro, monitoramento da pressão dos pneus, rodas de alumínio de 17 po-legadas, faróis com acendimento automático e freio de estaciona-mento elétrico. •

NOVA VERSÃO FLEX: O MESMO PADRÃO DE QUALIDADE, CONFORTO E SEGURANÇA DO MODELO TOPO DE LINHA 2.0 ECOBOOST

NOVA VERSÃO FLEX: O MESMO PADRÃO DE QUALIDADE, CONFORTO E SEGURANÇA DO MODELO TOPO DE LINHA 2.0 ECOBOOST

TECNOLOGIAS AVANÇADAS: SISTEMA SYNC COM NAVEGAÇÃO, TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA DE 6 VELOCIDADES, AR-CONDICIONADO DIGITAL E8 AIRBAGS

Luxo com tempe ro esportivoA FORD APRESENTA O NOVO FUSION FLEX, COM MOTOR DURATEC 2.5 BICOMBUSTÍVEL, DESENVOLVIDO ESPECIALMENTE PARA O NOSSO MERCADO

DESEMPENhO FORTE

O novo motor Duratec 2.5 Flex tem bloco e cabeçote de alumínio, para redução do

peso. Conta também com comando variável de abertura das válvulas de admissão (iVCT) e uma bobina de ignição por cilindro para oti-mizar a eficiência da combustão.

Essa estratégia garante um excelente equilí-brio entre potência e consumo, gerando 175/167 cv (@ 6.000 rpm) com etanol e gasolina.

Sua curva de torque, com pico de 237/228 Nm a 4.500 giros, com etanol e gasolina, en-trega boa dose de força em baixa rotação. A transmissão automática sequencial de 6 ve-locidades com opção de trocas manuais, a direção elétrica com compensação ativa de vibração e deriva e a suspensão premium são outros fatores que contribuem para o Novo Fusion 2.5 Flex oferecer a me-lhor dinâmica vei-cular da categoria.


q

35moda

O “personal stylist” Alexandre Taleb dá dicas de como valorizar a imagem escolhendo roupas adequadas para o trabalho

A sua marca pessoal

quais suas dicas de roupa para um ambiente de trabalho informal, sem gravata, mas que re-quer boa aparência? Calças sempre escuras, evite claras no trabalho. Calças sempre com barras feitas, pois quando estão muito compridas passam um ar de desleixo. Camisas lisas ou estampadas (listrada ou xadrez) e, nesse caso, nada muito exagerado.

quais são três coisas que você abomina numa vestimenta masculina? Calça sem barra feita, com tecido sobrando. Bolso da calça com celulares, chaves, rádio e tudo mais. Sim, deve-se sempre usar uma pasta executiva. Sapato com muito desgaste pas-sa um ar de desleixo com a pessoa e o trabalho.

quais são três qualidades que você valoriza na elegância? Um terno bem cortado, camisa social com a inicial dos nomes no punho e cor do sapato correto para a cor da calça. Usar camisas sob medida, feitas por um camiseiro, é um dos melhores investimentos que se pode fazer na aparência. O caimento é o aspecto mais importante em qualquer roupa: se não cair bem em você, não use. Vista-se confortavelmente, nada muito apertado ou muito folgado. As calças devem ser con-fortáveis na cintura e a perna se estender até a parte de cima do seu sapato, mas não até o chão. É impor-tante fazer com que o seu corpo pareça proporcional.

que tipo de clientes costumam contratar os seus serviços? Todos, desde estagiários que preci-sam ingressar no mercado de trabalho até empresá-rios, advogados e profissionais liberais.

uando conhecemos uma pessoa, 30 segundos são suficientes para ela formar uma imagem sobre nós – positiva ou negativa. A roupa tem um peso grande nessa ava-liação. “A aparência pessoal influi tanto nas relações profissionais quanto pessoais. Estar bem ves-tido é usar a roupa correta para a ocasião e contribui para criar autenticidade, credibilidade e au-toconfiança”, diz Alexandre Ta-leb, que trabalha com moda há 20 anos e há 5 atua como “personal stylist” de pessoas e empresas.

Ele também é membro da AICI – a maior associação de consultoria de imagem do mundo e seu blog está entre os melhores do Brasil. A sua consultoria individual é fei-ta em nove a dez encontros, num período de três meses, e pode in-cluir acompanhamento em loja. Para empresas, Alexandre dá pa-lestras de 1 hora e tem entre seus clientes grandes escritórios de advocacia e multinacionais.

quando se recebe um convite, o que significam os trajes “es-porte”, “esporte fino” e “so-cial”? No ambiente corporativo, traje esporte pede calça de sarja ou gabardine com camiseta polo – nunca jeans, e jamais bermuda ou tênis. Nos pés, um mocassim ou docksider. Esporte fino: terno, ou blazer de uma cor e calça de ou-tra. Hoje em dia não precisa mais de gravata. Social: terno completo com gravatas discretas.

quais são as dúvidas mais co-muns? Altura do paletó, combina-ção de roupas e cor da meia. Meia da cor do sapato, por exemplo, é mais elegante e atual. A meia da cor da calça é mais tradicional e antiquado.

paletós curtos estão na moda. isso vale para qualquer um? Super na moda. Mas só ficam bem em homens jovens, magros e com o corpo em dia. •

TRAJE CASUAL (EXEMPLOS à ESQ): JEANS DEVEM DAR LUGAR A CALÇAS DE TECIDO NO TRABALHO. ESPORTE FINO PEDE BLAzER

CAMISAS SOB MEDIDA (à DIR.): óTIMO INVESTIMENTO. CORES CLÁSSICAS COMBINAM COM O AMBIENTE CORPORATIVO

TALEB: A APARêNCIA INFLUENCIA TANTO NAS RELAÇÕES PROFISSIONAIS QUANTO PESSOAIS

hARMONIA DE CORES

uma das bases da consultoria de imagem in-dividual é identificar as cores que melhor

combinam com o tom de pele, olhos e cabelos da pessoa. “A cor envia mensagens importan-tes na comunicação e, na imagem pessoal, tem força psicológica e física. Quando a pessoa usa uma cor que harmoniza com sua coloração pessoal, a aparência se torna mais iluminada, saudável, rejuvenescida. Quando as cores são usadas de forma errada, ao contrário, pode apa-rentar cansaço e ficar apagada, desvalorizada”, ensina o especialista.


A

na rede 37

RAFAEL DAVOLI: INVESTIMENTO EM INSTALAÇÕES PARA O CONFORTO DOS CLIENTES, INCLUINDO INTERNET E DORMITóRIO

OFICINA: PESSOAL

TREINADO, FERRAMENTAS E

PEÇAS PARA O CAMINHÃO NÃO

FICAR PARADO E VOLTAR MAIS RÁPIDO PARA A

ESTRADA

PONTO DE PARADA: 350 VEÍCULOS ATENDIDOS POR MêS, COM SERVIÇOS COMPLETOS, PLANTÃO 24 HORAS E BOX RÁPIDO

nuar investindo na qualidade e na satisfação do cliente, buscando sempre a fidelização”.

A expectativa agora é com o lan-çamento do novo Cargo Extrapesa-do. “Os caminhões extrapesados representam hoje 20% do merca-do na região. Assim como a Transit, que nos colocou em um novo mer-cado no qual fomos bem aceitos, com o extrapesado deve acontecer a mesma coisa”, completa. •

37

Localizada em Caçapava, região estratégica entre São Paulo e o Rio de janeiro, a Vale Caminhões é considerada hoje uma das melhores concessionárias de caminhões do Brasil

e sul de Minas Gerais. Nós integramos a região”, diz Rafael Davoli, diretor da empresa fundada pelo pai Fer-nando Milano Davoli e pelo tio Antonio Carlos Davoli.

CONFORTOO prédio foi totalmente reformado em 2010 e rece-

beu uma série de melhorias para o conforto dos clien-tes. Uma delas é a sala de espera entre as oficinas com ar-condicionado, televisão, água, café, jornais, revistas, computador com internet, pufs gigantes e paredes envidraçadas para o cliente acompanhar a manutenção do veículo.

“Essa foi uma ação estratégica porque o motorista quer assistir o reparo do caminhão. Já vivemos a ex-periência de ter uma sala de espera longe da oficina e o lugar ficava vazio”, explica Rafael. Refeitório com al-moço e jantar cortesia, banheiros com ducha de água quente e dois quartos, sendo um de casal, completam a estrutura. “O motorista, às vezes, não é quem decide a compra, mas é um forte influenciador. Oferecer essa estrutura é uma forma de fidelizar os clientes”.

EXPANSãO A Vale Caminhões faz parte do Grupo Davoli, que

atua há 55 anos no segmento de veículos no Vale do Paraíba. Ela atende desde pequenos varejistas a gran-des empresas de extração de pedra e areia, terrapla-nagem e transportadoras. Sua participação de merca-do chegou a 22% na região em 2012, com uma venda média de 25 veículos novos por mês. “Este ano espe-ramos superar a marca”, revela Rafael. “Vamos conti-

por galvão Jr. s rodovias do Brasil – inclusive a Dutra – são carentes de pontos de parada. Localizada numa região estra-tégica, a 120 km de São Paulo e 280 km do Rio, a Vale Caminhões percebeu a importância de oferecer um local de descanso adequado para os motoristas. Em 10 anos de atividade, ela investiu nas instalações e serviços e tornou-se a 6ª melhor concessionária de caminhões do Brasil no ranking da revista Transporte Mundial, que avaliou 622 revendas de todas as mar-cas. Além disso, recebeu sete vezes a classificação Ouro no PESO – Programa de Excelência e Suporte Operacional, que avalia o atendimento dos distribui-dores da Rede Ford Caminhões.

Instalada em um terreno de 15 mil metros quadrados em Caçapava, próximo ao km 127 da Dutra, sentido São Paulo–Rio, a Vale tem 37 funcionários e atende cerca de 350 veículos por mês na oficina. “Atendemos desde Santa Isabel a Queluz, além de cidades no Litoral Norte

Vale: 10 anosde atendimentode primeira


distribuidores ford caminhõesAcren noveSaRio Branco(68) 2106-6555

Alagoasn FRanCa CaMinhÕeSArapiraca(82) 3522-8800n FRanCa CaMinhÕeSMaceió(82) 3324-6226 Amapán noRTe CaMinhÕeSMacapá (96) 3241-4010 Amazonasn MonTTanaManaus(92) 2125-8200

Bahian aniRaItabuna(73) 3214-2300n aniRaSimões Filho(71) 3293-7900n aniRaTeixeira de Freitas(73) 3165-2000n aTLanTaVitória da Conquista(77) 3425-8555n CCS CaMinhÕeS Barreiras(77) 3613-4922n CCS CaMinhÕeSLuiz EduardoMagalhães(77) 3628-7520noRauTo Feira de Santana(75) 3612-6400 Cearán FRanCa CaMinhÕeSBarbalha(88) 3532-7800 n CRaSaFortaleza (85) 3270-3311 Distrito Federaln MaX CaMinhÕeSBrasília (61) 4009-5750n SLavieRoBrasília (61) 3395-4411

Espírito Santon BRaCoMItapemirim (28) 3531-1311n ConTauToSerra (27) 3398-2955n Rio DoCeLinhares(27) 3373-6373 Goiásn MaX CaMinhÕeSAnápolis (62) 3313-2224n MaX CaMinhÕeS Luziânia (61) 3602-6226n naveSaGoiânia (62) 3018-1111

n naveSaRio Verde(64) 3612-1111

Maranhãon DuveL São Luís(98) 2108-3219n DuveLBacabal(99) 3621-1818n MuTuMImperatriz(99) 3524-8000

Mato Grosson eXTRa Cuiabá (65) 3023-2000n eXTRa Sinop (66) 3515-6006n FanCaR Rondonópolis (66) 3411-0600 Mato Grossodo Suln CaRgo Campo Grande(67) 3387-2303n via MaX Dourados(67) 3424-0090

Minas Geraisn DipaM Montes Claros(38) 3216-4439n DipaM Patos de Minas(34) 3820-1200n DiveM Juiz de Fora(32) 3690-9600n FoRLanCaMinhÕeSContagem (31) 2122-8900n oRToveL Uberaba (34) 3315-2004n oRToveL Uberlândia (34) 3233-5100n piSaContagem(31) 3119-0000n SanCaRCampanha(35) 3261-5010n SanCaRDivinópolis(37) 3215-2428n SanCaR Muriaé (32) 3729-2422n SanCaRPassos(35) 3521-4096n SanCaR Ubá (32) 3541-2422n SupRa FoRTeGovernadorValadares(33) 3212-8500n TRevauToPouso Alegre(35) 3449-3000

Parán noRTe CaMinhÕeSAnanindeua (91) 4009-1000n noRTe CaMinhÕeSSantarem (93) 2101-5900n noRTe CaMinhÕeSMarabá (94) 2101-2520 Paraíban CavaLCanTi pRiMoJoão Pessoa(83) 3233-3200n vepeLCampina Grande(83) 3182-4000

Paranán aveCaM Paranavaí (44) 3421-1800n aveCaM Umuarama (44) 3621-1000n BiggeR Francisco Beltrão (46) 3520-4500n BiggeR Medianeira (45) 3264-6300n KonRaD Cascavel(45) 3220-8300n KonRaDGuarapuava (42) 3629-5000n KonRaD Londrina(43) 3305-9999n KonRaD Maringá(44) 3261-9999n KonRaD Ponta Grossa (42) 3311-4331n KonRaD CuRiTiBaCuritiba (41) 3081-1616n KonRaD CuRiTiBaCuritiba (41) 3888-1600n SLavieRo Curitiba(41) 3026-3100

Pernambucon aniRa Petrolina (87) 3864-6000n Divepe Caruaru(81) 3727-9700n Divepe Jaboatão dosGuararapes(81) 3469-8700n Divepe Recife (81) 2129-7700Piauín anTaReS Teresina (86) 4009-4444 Rio de Janeiron aMeCItaboraí (21) 2104-0300

n aMeCRio de Janeiro (21) 2104-0300n BeSouRoCaMinhÕeSBarra Mansa(24) 2106-5500n BeSouRoCaMinhÕeSNova Iguaçú (21) 2882-9600n BeSouRoCaMinhÕeSPetrópolis(24) 2232-1777n DiveMMacae(22) 2757-7300 Rio Grande do Norten JR CaMinhÕeS Mossoró (84) 3318-1927n JR CaMinhÕeS Parnamirim (84) 4008-5555 Rio Grande do Suln auguSTinCarazinho (54) 3331-8200n FoRpaSSoErechim(54) 3522-0192n FoRpaSSoPasso Fundo (54) 3313-8300 n FoRpaSSo Santa Rosa (55) 3513-0088n FoRauToOsório (51) 3601-0050n iveSa Ijui(55) 3332-7811n KonRaD Garibaldi (54) 4009-4000n KonRaD CaXiaS Caxias do Sul (54) 4009-4000n KonRaD SuL Estrela (51) 3712-8400n KonRaD SuL Montenegro (51) 3632-2700n KonRaD SuL Santa Cruz do Sul (51) 3717-2220n KonRaD SuLSanta Maria(55) 3028-7100n KonRaD SuL Sapucaia do Sul(51) 3034-4000n MonTReaL Eldorado do Sul (51) 3481-9200n SuLpeL Pelotas (53) 3028-6066

Rondonian MoBen Ji-Paraná (69) 3411-6150n MoBen Porto Velho (69) 3211-8100

Santa Catarinan BiggeRVideira(49) 3566-7570n BiggeRXanxerê(49) 3431-1011n BuaTiMRio do Sul(47) 3531-9600n DiMaS São José(48) 3381-1419n eXaTiDÃo Lages (49) 3221-5701n FoRauTo Içara (48) 3461-3333n FoRoeSTe S.M.D’Oeste (49) 3622-7002n KonRaD Lajes (49) 3221-5720n KonRaD Mafra (47) 3643-6005n MaioChi Joinville(47) 3473-6002n SoMevaL Tubarão(48) 3621-0150n SpeRanDio Chapecó(49) 3324-1028n SpeRanDio Concórdia(49) 3444-1028n univeRSaLCaMinhÕeSBlumenau (47) 3221-2000n univeRSaLCaMinhÕeSItajai(47) 3341-8888

São Paulon a. aLveS Limeira(19) 2114-6677n a. aLveS Mogi Mirim(19) 3814-700n a. aLveSOrlândia(16) 3821-5000n a. aLveS Piracicaba(19) 3124-3636n aRaFoR Araraquara(16) 3303-6000n aveRSa Itapetininga (15) 3272-9400 n aveRSa Itu (11) 4013-8800n CaMinho Araçatuba(18) 2103 5000n CaMinho Fernandópolis(17) 3462-5400n CaMinho São José do Rio Preto(17) 3122-9999

n Caoa CaMinhÕeSSão Paulo (11) 3837-3000n CaRueMeCampinas(19) 2101-2800n CaRueMeJundiaí(11) 3379-5999 n CoSTa SuLCaMinhÕeSCubatão(13) 3365-8890n DivepeSão André(11) 4461-1153n DivepeSão Bernardo do Campo(11) 4338-1230n DivepeSão Paulo(11) 5071-3644n FeLiveLSorocaba(15) 3237-8090n hoRizonTeMogi das Cruzes(11) 4791-7720n KonRaDItapeva(15) 3524-2727n MaXCaM Presidente Prudente(18) 3918-2044n nunoCaMinhÕeSRegistro(13) 3828-5050oRToveL Ribeirão Preto(16) 2101-7200n RenaToCaMinhÕeSAvaré(14) 3733-3733 n RenaToCaMinhÕeSOurinhos(14) 3302-5505n SiMÃo veÍCuLoS Bauru (14) 4009-7800n SiMÃo veÍCuLoSJaú(14) 2104-7575n SiMÃo veÍCuLoS Marília(14) 3451-4660n Souza RaMoSSão Paulo(11) 2984-3366n vaLeCaMinhÕeSCaçapava(12)3654-7100

Sergipen CiMaveL Nossa Senhora doSocorro(79) 3218-9100 Tocantinsn DiSBRava Araguaína (63) 3415-8200n DiSBRava Gurupi(63) 3221-2400n DiSBRava Palmas (63) 3221-2400


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