Conectando o Sudeste do Brasil

GERENCIAMENTO DE ESCOPO EM PROJETOS

FGV- FUNDACÃO GETULIO VARGASMBA em Gerenciamento de Projetos-47

Belo Horizonte - Janeiro 2013

PROJETO:Conectando o Sudeste do Brasil

Descrição da Empresa

• A MFS Logística é uma concessionária que controla, opera e monitora a Malha Sudeste da

Rede Ferroviária Federal. A empresa atua no mercado de transporte ferroviário desde 1996,

quando foi constituída, interligando os estados do Rio de Janeiro, Minas Gerais e São Paulo. São

1.643 Km de malha - trilhos que facilitam o processo de transporte e distribuição de cargas numa

região que concentra aproximadamente 55% do produto interno bruto do Brasil e estão instalados

os maiores complexos industriais do país.

• O foco das atividades da MFS está no transporte ferroviário de cargas gerais, como minérios,

produtos siderúrgicos acabados, cimento, bauxita, produtos agrícolas, coque verde e conteineres;

e na logística integrada, que implica planejamento, multimodalidade e transit time definido. Ou

seja, uma operação de logística completa.

• O objetivo da MFS para os próximos anos é alcançar o topo da eficiência operacional.

Diferenciais competitivos, reestruturação de processos existentes para conquista de novos

clientes, investimento em pessoal e ampliação da participação no mercado de carga geral estão

em pauta para fazer da MFS a melhor operadora logística ferroviária do país.

MISSÃO: "Oferecer transporte de carga com foco na ferrovia, priorizando

fluxos que gerem escala e relações de longo prazo, a preços competitivos

e com previsibilidade, para agregar valor crescente ao negócio."

Estratégia da empresa

• A MFS pretende investir até 2020 R$10.000.000 para um aumento de 100.000/mês no volume

de transporte de carga geral.

• Com base na sua necessidade à MFS está desenvolvendo o projeto CSB – Conectando o

sudeste do Brasil para atender a sua demanda futura.

EQUIPE:

Wilson Ferreira DominguesJuana Arango De La CruzViviane Kelly Duarte

PROJETO: Conectando o Sudeste do Brasil

SP

MG

Projeto

Conectando o Sudeste do Brasil (CSB)

Descrição

Desenvolvimento dos projetos de engenharia para construção da estrada de ferro São João da Boa Vista (SP) - Varginha (MG).

Justificativas

Propõe-se a ampliação da malha ferroviária na região sudeste em vista da atual deficiência na disponibilidade de malha ferroviária no Brasil, e para atendimento a meta sancionada através da LEI FEDERAL11772/2008, onde são sancionadas as alterações sobre o Plano Nacional de Viação no Brasil.

Objetivo

Desenvolver projeto de engenharia que viabilize a interligação das cidades São João da Boa Vista-SP à Varginha-MG através de uma estrada de ferro de aproximadamente 190 km, com a criação de projetos conceituais, básicos e detalhados em 3 anos, de forma que o mesmo viabilize o aumento da disponibilidade de transporte ferroviário na região e o transporte de 70% dos produtos agrícolas, sem a redução da lucratividade.

Requisitos Documentação técnica deve ser desenvolvida conforme requisitos técnicos estabelecidos pela legislação e pela ABTN. O projeto deve prever mínima intervenção em vegetação nativa e áreas de preservação permanente, e ser considerado ambientalmente viável pelos órgãos ambientais pertinentes; A linha deve possuir vida útil de pelo menos 200 anos e no mínimo 160 km de extensão. A nova linha deve ser no seu inicio e fim interligada a linha da ferrovia Centro Atlântica (FCA) e não atravessar áreas já contempladas por ferrovias cujo direito foi concedido a concorrência.

TAP – Termo de Abertura do projeto

Designação Engenheira Juana Arango fica designada como gestora do CSB; Sra Viviane fica designada como responsável pela direção da área administrativa e financeira do projeto; Eng. Wilson Domingues fica designado como responsável pela direção da área de planejamento e sustentabilidade do projeto; Lista de Milestones Fevereiro/2013 - Início do desenvolvimento dos projetos de engenharia; Julho/2014 – Entrega dos Projetos Conceituais e traçado definitivo da linha; Janeiro/2015 –Entrega dos projetos nível básicos (Civil, geometria, drenagem, mecânica, etc); Março/2015 – Licença Prévia do Projeto Dezembro/2015 – Licença de Instalação do Projeto Dezembro/2015 – Entrega dos projetos nível detalhado. Orçamento

Para desenvolvimento dos projetos de engenharia deve ser gerenciado o orçamento total de R$ 200.000,00

Riscos

Alteração dos requisitos estabelecidos pela legislação ambiental; Possível interferência com vegetação nativa; Desenvolvimento de alternativa logística de menor custo durante o desenvolvimento do projeto; Conflito com ONG’s e Ambientalistas; Alteração de escopo do projeto em vista de demandas governamentais e da comunidade

Data, Assinatura do Sponsor.

20/01/2013, Marcelo Vieira Aguiar

TAP – Termo de Abertura do projeto (continuação)

Stakeholder Posição Papel no projeto D

DD

Tele

fone

e-m

ail

Pode

r

Inte

ress

e

Influ

ênci

a

Cla

ssifi

caçã

o Outras características

SH 1Interno da empresa (presidente)

Sponsor x x x Alto Alto Positiva Foco de atenção

Responsável direto pela aprovação dos orçamentos para o projeto

SH 2 Concorrentes Motoristas de caminhão x x x Alto Baixo Negativa Manter

satisfeito

Meio de sobrevivência (transportando a mesma carga via malha rodoviária), intervalos de descanso entre horas

contínuas de trabalho, grupo difícil de se comunicar, etc.

SH 3 ConcorrentesEmpresas de Logística (caminhões)

x x x Alto Baixo Negativo Foco de atenção Empresas de transporte Rodoviários

SH 4 Comunidade Comunidade afetada x x x Alto Baixo Negativa Manter

satisfeito

Moradores já instalados em suas residências, fortes vínculos afetivos com o local aonde vivem e com as comunidades

vizinhas, etc.

SH 5Interno da empresa (presidente)

Equipe do projeto x x x Alto Alto Positiva Foco de

AtençãoResponsáveis pelo desenvolvimento do

projeto

SH 6 Fornecedores Construtoras x x x Baixo Alto Positiva Manter informado Execução da Obra do projeto

SH 7 Comunidade Agricultores x x x Baixo Baixo Negativa Minimo esforço Pessoas potenciais de conflitos

SH 8 Cliente Indústrias diversas x x x Alto Alto Positiva Foco de

atenção

Indústrias de grande porte, aquisição de grandes volumes de carregamento,

cumprimento das metas de produção (necessita da matéria-prima e/ou

carregamento), etc.

SH 9 Interno da empresa

Colaboradores da operação (maquinistas, etc.)

x x x Baixo Baixo Positiva Minimo esforço Colaboradores da empresa ferroviária

SH 10 Comunidade ONG’s x x x Alto Alto Negativa Foco de atenção

Potencial fonte de conflitos quanto aos trabalhos do projeto

Cadastro Qualificação

ISH- Identificação de Stakeholder

ISH – Identificação dos Stakeholder

Cadastro Requisitos superficiais

Stakeholder Expectativa, Necessidade, Anseio Estratégia (o que fazer) Quando

SH 1 Realização do projeto conforme orçamento Convidar para reuniões onde sejam tratados assuntos de orçamentos de grande valor

Minimo uma vez por semana no periodo de

definição dos orçamentos

SH 2

Interesse em parceria do tipo "ganha-ganha", para garantia da sustentabilidade do transporte

rodoviário, expectativa de melhoria do transporte rodoviário (a nível de infraestrutura),

etc.

Criar equipes diversificadas, porém, alinhadas em estratégia, para descentralizar as

negociações, buscar formas de se obter um ponto satisfatório em comum (ex.: parcerias

com os caminhoneiros para completar o trajeto da distribuição ferroviária em locais de acesso limitado/restrito a estes últimos, etc.)

Início do projeto e nos marcos para verificação do

status de adesão ou contraposição ao projeto.

SH 3Não perder o lucro com o transporte de cargas,

fazer parcerias para continuar no mercado e gerando lucro.

Oferecer parcerias (sociedades) Antes de começar as obras

SH 4

Interesse em desenvolvimento para as comunidades (mediante a diversificação nos

pontos da malha ferroviária), oportunidades de emprego, etc.

Programa de recuperação ambiental no entorno das áreas "afetadas", avaliação das

oportunidades de emprego, projetos de educação continuada na comunidade, etc.

Início do projeto e conforme a identificação de novos pontos indicadores de

adesão da comunidade

SH 5 Boas condições de trabalho, experiencia profissional válida, ascensão profissional

Desenvolver plano meritocrático aos colaboradores Atualiza-lo mensalmente

SH 6 Fazer a obra dentro prazo e custo aprovado. Fazer reuniões quinzenal de acompanhamento da execução da obra Desde o inicio da obra

SH 7 Ter o minor impacto possivel pela construção das linhas ferroviarias

Propor uma pessoa que os repressente e incluilos desde o inicio do projeto

Reunioes mensais sobre o avançamento do projeto

tratando os temas que os inclui

SH 8

Quer pontualidade no recebimento de cargas, melhoria das condições de trabalho dos

operadores de vagões e demais "colaboradores", etc.

Realizar reuniões periódicas para avaliação dos pontos de melhoria na qualidade do

atendimento (fornecimento de matéria-prima para uns e/ou escoamento da produção para

outros)

Início do projeto básico e durante o detalhamento

SH 9 Conclusão do projeto para aumentarem as oportunidades internas de trabalho.

Manter os colaboradores informados do andamento do projeto e também das

mudanças que o mesmo causará.Desde o inicio da obra

SH 10 O impacto nas areas de resevas naturais seja o menos possivel

Incluir as ONGs desde o inicio do projeto e negociar as areas a construir

Reuniões semanais nas primeiras etapas do projeto

Plano de Ação do G.P.


ISH – Identificação dos Stakeholder

Stakeholder Posição Papel no projeto DD

D

Telefo

ne

e-m

ail

Pode

r

Inte

ress

e

Influ

ência

Class

ifica

ção

Outras características

SH 11 Interno da empresa Projetista x x x Alto Alto Positiva Foco de

atenção

Criatividade na elaboração do projeto básico e/ou detalhado, motivação na realização do

projeto, objetivos alinhados com a missão da empresa, etc.

SH 12 Órgão governamental

Governo Federal x x x Alto Alto Positivo Foco de

Atenção

Responsável pela emissão da licença ambiental que considera o empreendimento

viável

SH 13 Órgão governamental

Governo Estadual x x x Alto Alto Positiva Foco de

Atenção

Responsáveis pela emissão de autorizações a nível Estadual. Entende o empreendimento como um atrativo comercial para o Estado.

SH 14 Governos Municipais

Órgão governamental x x x Alto Alto Positivo Foco de

Atenção

Responsáveis pela emissão de autorizações a nível municipal. Entende o

empreendimento como um atrativo comercial para a região.

SH 14 Governos Municipais

Órgão governamental x x x Alto Alto Negativo Foco de

Atenção

Responsáveis pela emissão de autorizações a nível municipal. Deseja que com o empreendimento sejam direcionados investimentos para seus respecitvos municipios através da construção de

utilidades públicas pela empresa responsável

SH 15 FornecedorFornecedores de matéria-prima

x x x Alto Alto Positivo Foco de Atenção

Responsável pela disponibilização de matéria-prima

SH 16 FacilitadorEngenharia de vias ferroviárias (consultoria)

x x x Alto Alto Positivo Foco de atenção

Experiência no ramo do estudo de viabilidade e implantação de malhas ferroviárias, experiência como agente

negociador de conflitos, etc.

SH 17 Comunidade Ambientalistas x x x Alto Alto Negativo Manter Informado

Entendem que a localização prevista para linha férrea deve ser preservada

SH 18 Fiscalizadores Órgãos ambientais x x x Alto Baixo Alto Foco de

atençao Liberações de licenças ambientais

SH 19 Cliente Mineradoras x x x Alto Alto Positivo Foco de atençao

Clientes potencias para estabelecimento de parcerias

SH 20 Mercado Concorrência x x x Baixo Baixo Negativo Mínimo esforço

Tem interessem em desenvolver o projeto para o cliente

SH 21 Comunidade Proprietários de terrenos x x x Alto Baixo Negativa Manter

satisfeito Possiveis atrasos por negociacões

Cadastro Qualificação

ISH – Identificação dos Stakeholder (continuação)

Cadastro Requisitos superficiais

Stakeholder Expectativa, Necessidade, Anseio Estratégia (o que fazer) Quando

SH 11

Inovar o projeto ao máximo com o menor esforço possível, atender às expectativas dos

novos clientes e novos fornecedores, garantindo, no mínimo, a manutenção da satisfação dos atuais usuários da linha

ferroviária, etc.

Planejar os recursos humanos, financeiros e tecnológicos necessários, identificação em potencial das capacitações profissionais,

programas de aperfeiçoamento da equipe, educação continuada, etc.

Durante as primeiras etapas do projeto básico

SH 12 construção da linha ferrea, atrair setor produtivo a região, desenvolvimento da região

Apresentar o projeto e seu desenvolvimento buscando adequá-lo as necessidades da empresa e a interesses governamentais

conforme desenvolvimento e evolução do projeto

SH 13 construção da linha ferrea, atrair setor produtivo a região, desenvolvimento da região


Desde o inicio do projeto

SH 14Construção de linha férrea, atrair setor

produtivo para região, desenvolvimento do município


conforme desenvolvimento e evolução do projeto

SH 14Aumento da estrutura municipal, atendimento

complementar a demandas públicas, atendimento as necessidades da população

Negociar com prefeituras Durante definição do conceito do projeto

SH 15Vender, Gerar fluxo de caixa para paramento de contas, domínio do market-share em sua

especialidadeNegociar aquisições

Préviamente ao inicio do projeto e durante seu

desenvolvimento

SH 16

Participar do processo de engenharia básica e detalhada, participar do processo licitatório

como mediadora e analista técnica das proponentes que participarão do processo de implantação, maior abertura e divulgação no

mercado de trabalho, etc.

Oferecer participação direta na equipe, em número maior de atividades, em caso de

aprovação do projeto.

Início da etapa seguinte de detalhamento do projeto

SH 17Preservação da região, criação de área de

preservação, existencia da área para gerações futuras

Apresentar proposta de projeto. Buscar desenvolver o projeot de forma a reduzir ao

máximo as intervençoes ambientais e supressao de vegetação, apresentar boas medidas compensatórias se tratando de benefícios sociais as regiões atendidas

Durante desenvolvimento do conceito de projeto

SH 18 Fiscalizar o projeto Tomar todas as medidas necessárias para regularização do projeto

Inicio da execução do projeto

SH 19Real aumento e flexibilidade das linhas

ferrovirias para aumentar a sua capacidade de trasporte

Mapear as necessidades dos clientes para que as linhas novas realmente atingam as

suas necessidades

Inicio do projeto planejar reunioes com os clientes

mais importantes

SH 20 Desenvolver projeto, conquistar o cliente, conquistar marketshare do negócio Atender a demanda do cliente de forma plena. Antes do inicio do projeto

SH 21 Que seja pago o valor justo pelas suas terras Negociações directas Durante as primeiras etapas do projeto

Plano de Ação do G.P.


ISH – Identificação dos Stakeholder (continuação)

Stakeholder Requisito detalhado Classificação Prioridade Componente relacionado Entrega onde se manifiesta OK

SH 1 A linha tenha uma vida útil de serviço ativo minimo de 200 anos

Foco de atenção 4 M.A.R Conclusão do Projeto detalhado

SH 1 A extensão total de ampliacão seja de no mínimo 160 Km.

Foco de atenção 5 M.A.R. Conclusão da definição do

traçado/projeto conceitual

SH1 A linha atinga zonas nas que atualmente não existam outras linhas ferroviárias de concorrentes

Foco de atenção 2 S.R. Conclusão da definição do


SH 8 Ter custos de transporte inferior em R$50,00/Km rodados, inferior ao concorrente rodoviário

Foco de atenção 3 S.M.A.R. Conclusão da definição do


SH 8 Capacidade de transporte de 100 milhões ton/dia de cargas diversas

Foco de atenção 3 S.M.A.R. Conclusão da definição do


SH8As novas linhas devem prover acesso a pontos, principalmente portuários, que facilitem o escoamento e exportação

Foco de atenção 5 S.A.R. Conclusão da definição do


SH13 As novas linhas devem ser conectadas às linhas existentes, criando alternativas de escoamento



SH10A linha devera ter o menor impacto possivel na fauna e flora da região (parques e zonas de reserva ambiental)


projeto básico

SH12O projeto deverá atingir o nível mínimo de qualidade previsto nas pelas instruções normativas da Associação Brasileira de Normas Técnicas

Foco de atenção 1 S.A.R. Conclusão do Projeto detalhado

SH 12 A linha férrea deverá atender aos requisitos legais e normativos

Foco de Atenção 1 S.A.R Conclusão do projeto básico

SH13 Malha de deverá atender a cidade de Poços de Caldas (MG)



SH13 A linha deve ser preparada para atender vagões de transporte de cargas gerais

Foco de atenção 3 S.A.R. Conclusão do Projeto detalhado

SH 14 A linha férrea deverá atender aos quesitos legais municipais

Foco de Atenção 2 S.A.R Conclusão do projeto básico

SH12O projeto deverá conter, no mínimo, os pontos de passagem já previstos no plano de investimento federal, conforme lei 11.772 / 2008



SH 18 O projeto deve ser ambientalmente viável para sua implantação

Foco de atenção 4 S.A.T. Liberação da Licença de

Instação

SH19 Capacidade de transporte de 430 ton/dia de minério Foco de atenção 4 S.M.A.R. Conclusão da definição do


Requisitos do Produto Rastreabilidade do Produto

DReq – Declaração de Requisitos do Produto

DReq – Declaração de Requisitos do Projeto

Stakeholder Requisito detalhado Classificação Prioridade Componente relacionado Entrega onde se manifiesta OK

SH 1 Tempo de desenvolvimento do projeto de 3 anos Foco de atenção 4 S.M.A.R.T. Conclusão do Projeto Detalhado

SH 1 Cumplir o orçamento pre-estabelecido de R$200.000,00

Foco de atenção 5 S.M.A.R. Conclusão do Projeto Detalhado

SH 5 Plano de carreira meritocrático pré-definido a curto prazo

Foco de Atenção 4 S.M.A.R.T Contratação

SH8 O projeto básico e/ou conceitual não deve ultrapassar 06 meses

Foco de atenção 4 S.M.T. Conclusão da definição do


SH8O projeto deve ser elaborado em etapas e deve priorizar às áreas compatíveis aos objetivos estratégicos

Foco de atenção 5 S.M. Conclusão do Cronograma do

projeto

SH10 Projeto deve ser desenvolvido conforme as normas ambientais vigentes

Foco de atenção 4 S. Conclusão dos Projetos

Detalhados

SH11Os contratados para elaboração do projeto deverão ter experiência mínima de 10 anos na elaboração de projetos envolvendo malha ferroviária

Foco de atenção 3 S. Contratação

SH 12

A linha férrea deve abranger locais da região sudeste onde há maior produção ou potencial de desenvolvimento que ainda não são atendidas adequadamente pela linha férrea existente

Foco de Atenção 1 S.A.R Definição do conceito e traçado

da linha férrea

SH13 Devrá ser apresentada prestação de contas referente aos trabalhos desenvolvidos mensalmente

Foco de atenção 4 M.T. Relatório de Medição

SH13 Aumentar o transporte de carga geral em 10% Foco de atenção 3 M.A. Conclusão da definição do


SH 14 A linha férrea deve passar fora dos núcleos urbanos. Foco de Atenção 2 S.A.R Definição do conceito e traçado

da linha férrea

SH 14Caso passe em área urbana, deverá ser desenvolvida uma estação para transporte de passageiros

Foco de Atenção 6 S.M Definição do conceito e traçado

da linha férrea

SH 15 Exclusividade no fornecimento Foco de Atenção 5 S.M.A.R Fechamento do contrato

SH16 Acompanhamento integral de todas as atividades do projeto desenvolvidas na empresa

Foco de atenção 2 S. Durante todo desenvolvimento

do projeto

SH16

Monitoramento de todos os pontos fortes e fracos da empresa, bem como o ambiente interno e externo, a nível setorial e macroambiente, para obtenção de novas informações que possam impactar nos rumos do projeto

Foco de atenção 1 S. Durante todo desenvolvimento

do projeto

SH 17Não deverá haver supressão de vegetação nativa em estágio medio de regeneração ou mais preservado

Foco de Atenção 3 S.M.A Definição do conceito e traçado

da linha férrea

Requisitos do Projeto Rastreabilidade do Projeto

DE – Declaração de Escopo

Premissas

O governo federal é favorável à implantação do projeto; Vai ter profissionais disponíveis para o desenvolvimento do projeto; Os tempos de licenciamentos não superam 6 meses; Não haver greves durante o desenvolvimento do projeto; Inflação vai se manter estável conforme media dos últimos dois anos 2010-

2011.

Restrições

Não ultrapassar o orçamento de R$ 200.000,00 reais; Prazo Máximo de 2 anos para a finalização do projeto; A linha não pode ser projetada para passar por zonas previamente

estabelecidas como áreas de parque e reservas naturais; A linha não pode ser projetada por o perímetro urbano atual, mas pelas

periferias; O projeto deve possuir todas as licenças ambientais e atender todos

requisitos legais pertinentes.

WBS – Estrutura de Decomposição do Trabalho

C.C. PT Descrição Entrega do PT Criterio de Aceitação OK

1.1.1 Mapeamento econômico

Gerenciamento da elaboração de mapa contemplando tipo de atividade desenvolvido de acordo com cada região pela contratada Soluções Ambientais Ltda.

Mapemaento das atividades economicas da região - Mapa

Documentos com Carimbo de aprovado pela área solicitante

1.1.2 Mapeamento fundiário

Gerenciamento do desenvolvimento do mapeamento fundiário da região de inserção do empreendimento, contemplando os limites e proprietários de cada propriedade diretamente afetada pelo empreendimento.

Mapa - Mapeamento Fundiário do traçado do ramal ferroviário


1.1.3 Aspectos Geográficos

Gerenciamento do levantamento topográfico da região pela contratada Morro Alto Topografia Ltda.

Mapa - Levantamento Topográfico



1.2.1 Definição do traçado

Concepção e elaboração do traçado preliminar do ramal ferroviário, abordando-se as cidades de interesse onde deve-se passar o empreendimento.

Mapa - Traçado preliminar da estrada de ferro Minas-Sampa


1.2.2 Capacidade de Transporte

Concepção do conceito quanto as definições técnicas necessárias para atendimento da capacidade de transporte esperada com a implantação do projeto por tipo de produto a ser transportado

Relatório Técnico - Requisitos técnicos para viabilidade

econômica do empreendimento


1.2.3 Logística de Transprote

Definição das estruturas necessárias necessárias para funcionamento correto da logística ferroviaria do ramal ferroviário, contemplando-se estações, pontos de recarga, e demais estruturas que serão necessárias para o funcionamento da estrada férrea dentro dos requisitos esperados para o projeto

Relatório técnico - Estruturas complementares (Estradad e

Ferro Minas-Sampa)



1.3.1 Regularização Fundiária

Gerenciamento das atividades de compra e registro de toda área prevista para instalação do empreendimento, contemplando regularização das questões fundiárias como reservas legais, acordos com proprietários, e demais questões, desenvolvidas por empresa contratada.

Book de certidões de regitro de propriedade.


1.3.2 Estudos Ambientais

Gerenciamento das atividades de Licenciamento Ambientais do empreendimento e desenvolvimento dos estudos ambientais necessários para liberação de licença prévia e de instalação, desenvolvdidas por empresa contratada para este fim.

Estudos de Impactos Ambientais


1.3.3 Negociações Municipais

Atendimento aos requisitos legais municipais para liberação de anuências e alvarás necessários pelas cidades as quais a estrada passará.

Book de anuências e alvarás municipais.


1.3.4 Viabilidade

Gerenciamento das atividades de licenciamento em outras frentes (normativas ou outros órgãos federais e estaduais) e atendimento aos seus respectivos requisitos para comprovação da viabilidade do projeto.

Book de licenças Documentos com Carimbo de aprovado pela área solicitante

D-WBS Dicionario WBS Fase: Estudo preliminar Entrega: Estudo Geoeconômico e fundiário regional

D-WBS Dicionario WBS Fase: Concepção Entrega: Relatório de Definições de conceito do Projeto

D-WBS Dicionario WBS Fase: Licenciamento Entrega: Book de documentação da regularização do projeto

D-WBS – Dicionário WBS


1.4.1 Sondagem

Gerenciamento das atividades da contratada responsável pelo desenvolvimento das sondagens geotécnicas, percursivas, a trado e demais necessárias para coleta das informações necessárias para desenvolvimento dos projetos de engenharia

Relatório Técnico - Resultados dos estudos de sondagem


1.4.2 Civil Desenvolvimento dos projetos nível básico de civil da implantação da estrada de ferro ao longo do trecho definido.

Projetos de Engenharia - Área de Conhecimento: Civil - Nível

Básico


1.4.3 Mecânica Desenvolvimento dos projetos nível básico de mecânica para os equipamentos e estruturas mecanicas da estrada de ferro.

Projetos de Engenharia - Área de Conhecimento: Mecânica -

Nível Básico


1.4.4. ElétricaDesenvolvimento dos projetos nível básico de elétrica abastecimento e transmissão de energia ao longo da estrada de ferro

Projetos de Engenharia - Área de Conhecimento: Elétrica -

Nível Básico



1.5.1 Traçado detalhado

Detalhamento do traçado do ramal ferroviário, apresentando-se detalhamente as as áreas diretamente afetadas pelo empreendimento e por suas estruturas

Projeto de Engenharia - Detalhamento do Traçado da

estradad de Ferro Minas-Sampa


1.5.2 Civil Detalhamento dos projetos de engenharia civilProjetos de Engenharia - Área de Conhecimento: Civil - Nível

Detalhados


1.5.3 Mecânica Detalhamento dos projetos de engenharia mecânicaProjetos de Engenharia - Área de Conhecimento: Mecânica -

Nível Detalhados


1.5.4 Elétrica Detalhamento dos projetos de engenharia elétricaProjetos de Engenharia - Área

de Conhecimento: Elétrica - Nível Detalhados


D-WBS Dicionario WBS Fase: Basico Entrega: Projeto básico de engenharia

D-WBS Dicionario WBS Fase: Detalhado Entrega: Projeto Detalhado de Engenharia

D-WBS – Dicionário WBS (continuação)

LVQ– Lista de Verificação da Qualidade

C.C. PT Descrição Entrega do PT Criterio de Validação OK

1.1.1 Mapeamento econômico

Gerenciamento da elaboração de mapa contemplando tipo de atividade desenvolvido de acordo com cada região pela contratada Soluções Ambientais Ltda.

Mapa-atividades economicas da região

Fonte de dados IBGE 2009-2012, e instrução normativa IN-MFS-001 pagina 5-Item2Atendimento aos padrões internos de qualidade estabelecidos pela IN-PQI-001

1.1.2 Mapeamento fundiário

Gerenciamento do desenvolvimento do mapeamento fundiário da região de inserção do empreendimento, contemplando os limites e proprietários de cada propriedade diretamente afetada pelo empreendimento.

Mapa - Mapeamento Fundiário do traçado do ramal

ferroviário

Fonte de dados Cartórios municipaisAtendimento aos padrões internos de qualidade estabelecidos pela IN-PQI-001

1.1.3 Aspectos Geográficos

Gerenciamento do levantamento topográfico da região pela contratada Morro Alto Topografia Ltda.

Mapa - Levantamento Topográfico

Fonte de dados IBGE 2009-2012, e instrução normativa IN-MFS-001 pagina 5-Item2Atendimento aos padrões internos de qualidade estabelecidos pela IN-PQI-001


1.2.1 Definição do traçado

Concepção e elaboração do traçado preliminar do ramal ferroviário, abordando-se as cidades de interesse onde deve-se passar o empreendimento.

Mapa - Traçado preliminar da estrada de ferro Minas-Sampa

Atendimento aos padrões internos de qualidade estabelecidos pela IN-PQI-001Documento deve contemplar as cidades previstas no RL0003

1.2.2Capacidade

de Transporte

Concepção do conceito quanto as definições técnicas necessárias para atendimento da capacidade de transporte esperada com a implantação do projeto por tipo de produto a ser transportado

Relatório Técnico - Requisitos técnicos para viabilidade

econômica do empreendimento

Atendimento aos padrões internos de qualidade estabelecidos pela IN-PQI-001Atendimento aos requisitos normativos e legais vigentes.

1.2.3 Logística de Transprote

Definição das estruturas necessárias necessárias para funcionamento correto da logística ferroviaria do ramal ferroviário, contemplando-se estações, pontos de recarga, e demais estruturas que serão necessárias para o funcionamento da estrada férrea dentro dos requisitos esperados para o projeto

Relatório técnico - Estruturas complementares (Estradad e

Ferro Minas-Sampa)

Atendimento aos padrões internos de qualidade estabelecidos pela IN-PQI-001Atendimento ao orçamento proposto no documento RL-OR-003


1.3.1 Regularização Fundiária

Gerenciamento das atividades de compra e registro de toda área prevista para instalação do empreendimento, contemplando regularização das questões fundiárias como reservas legais, acordos com proprietários, e demais questões, desenvolvidas por empresa contratada.

Book de certidões de regitro de propriedade.

Documentos devem possuir carimbo de cartório validando a aquisição das terras.

1.3.2 Estudos Ambientais

Gerenciamento das atividades de Licenciamento Ambientais do empreendimento e desenvolvimento dos estudos ambientais necessários para liberação de licença prévia e de instalação, desenvolvdidas por empresa contratada para este fim.

Estudos de Impactos Ambientais

Documento deve vir acompanhado de licença ambiental de instalação com carimbo de validação do IBAMA

1.3.3 Negociações Municipais

Atendimento aos requisitos legais municipais para liberação de anuências e alvarás necessários pelas cidades as quais a estrada passará.

Book de anuências e alvarás municipais.

Documentos devem vir assinados pelo prefeito das cidades que atualmente possuem posse do mandato

1.3.4 Viabilidade

Gerenciamento das atividades de licenciamento em outras frentes (normativas ou outros órgãos federais e estaduais) e atendimento aos seus respectivos requisitos para comprovação da viabilidade do projeto.

Book de licenças Documentos devem vir com carimbo de validação dos órgãos pertinentes.

LVQ - Lista de Verificação da Qualidade Fase: Estudo preliminar Entrega: Estudo Geoeconômico e fundiário regional

LVQ - Lista de Verificação da Qualidade Fase: Concepção Entrega: Relatório de Definições de conceito do Projeto

LVQ - Lista de Verificação da Qualidade Fase: Licenciamento Entrega: Book de documentação da regularização do projeto

Número da SM Data de Abertura Solicitante

0134A 13/02/15 Wilson Domingues

Endereço de Email DDD Telefone [email protected] 31 3289-9098

Descrição da Mudança Solicitada

Alteração do atual traçado da estrada de ferro Minas-Sampa, desviando-se da cidade Águas da Prata no trecho Poços de Caldas (MG) – São João da Boa Vista (SP).

Justificativa da solicitação Por solicitação do IBAMA e do governo do estado de São Paulo, é preciso desviar o município de Águas da Prata em virtude dos impactos ambientais previstos sobre o potencial turístico local com a implantação da estrada de ferro e as restrições ambientais de parte do trecho. Tal exigência é inegociável para liberação da licença ambiental prévia.

Assinatura do Solicitante Wilson Ferreira Domingues

Diretor de Planejamento e Desenvolvimento Sustentável

SM– Solicitação de Mudança

SM– Solicitação de Mudança (continuação)

Parecer do GP Impactos identificados – Escopo do projeto

Em razão da solicitação do órgão governamental, será necessário alteração do traçado proposto, acréscimo de 20 km ao traçado da estrada de ferro buscando escapar das áreas protegidas legalmente, e alterações no projeto básico de engenharia civil.

Impactos identificados – Tempo do projeto A solicitação implicará em alterações significativas do projeto básico e definições do traçado da estrada de ferro. Para atendimento as exigências será um acréscimo de 3 meses para adequações no projeto básico de engenharia e 1 mês para adequações no mapa do traçado da estrada de ferro.

Impactos identificados – Custo do projeto As alterações implicarão em um aumento de custo de 10% do contrato com revisões no projeto básico. Também implicará em um adicional de 15% no valor previsto para aquisição e negociação de propriedades, em virtude da necessidade de compra de novas terras.

Impactos identificados – Qualidade do projeto A mudança implicará em alterações nos critérios de aceitação dos projetos dos pacotes de trabalho 1.2.1 e 1.4.2. Para aceitação será necessário que estes documentos tenham sido aprovados e acordados com o IBAMA e demais órgãos ambientais pertinentes.

Impactos identificados – Recursos Humanos do projeto Para redução de impactos no tempo, será necessário revisar o quantitativo de colaboradores do projeto. Será necessário acrescentar ao quadro de funcionários um engenheiro civil Senior com especialização na área de meio ambiente para gerenciamento dos projetos e que possa revisar sob essa perspectiva de sustentabilidade.

Parecer do GP Impactos identificados – Comunicações do projeto

As mudanças deverão ser comunicadas rapidamente as áreas do projeto, que deverão submeter-se as adequações realizadas no projeto básico.

Impactos identificados – Riscos do projeto Aumento do risco de atrasos no projeto.

Impactos identificados – Aquisições do projeto Necessidade de compra de novas propriedades conforme novo traçado

Impactos identificados – Outros projetos correntes Impactos diretos no projeto de recuperação da estrada de ferro Aguí Campinas. Com as mudanças a recuperação poderá ser atrasada em razão do direcionamento de recursos a extensão do projeto Minas-Sampa.

Data, Nome, Assinatura do GP 15/02/2015, Juana Arango Juana Arango

Parecer do Sponsor ou CCB Favorável à mudança Marcelo Vieira Aguiar

Data, Nome do Autorizador, Assinatura 18/02/2015, João Pedro Costa João Costa

SM– Solicitação de Mudança (continuação)

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