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Constituição dos motores de combustão interna Instituto de Tecnologia-Departamento de Engenharia Área de Máquinas e Energia na Agricultura Carlos Alberto Alves Varella [email protected] IT154 Motores e Tratores

Constituição dos motores de combustão interna - ufrrj.br · Neste tipo de motor a combustão é realizada dentro do próprio motor. Energia Térmica Motor de Combustão Interna

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Constituição dos motores de

combustão interna

Instituto de Tecnologia-Departamento de Engenharia Área de Máquinas e Energia na Agricultura

Carlos Alberto Alves Varella

[email protected]

IT154 – Motores e Tratores

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Motor de combustão interna • É um conjunto de mecanismos que transforma energia

térmica em energia mecânica. Neste tipo de motor a

combustão é realizada dentro do próprio motor.

Energia Térmica

Motor de Combustão

Interna

Energia Mecânica

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HISTÓRICO

•Padre HAUTEFOILLE, 1652: 1ª ideia de

construir um motor aproveitando a força

expansiva dos gases.

•HUYGENS, 1680: propôs um motor a pólvora

que funcionava com cilindro e pistão.

•DÊNIS PAPIM, 1687: desenvolveu e

descreveu o princípio de funcionamento de

uma máquina a vapor com pistão.

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HISTÓRICO

•JAMES WATTS, 1767: construiu um motor a vapor com sistema de resfriamento dos cilindros.

•ROBERT STEET, 1794: obteve a patente de um motor de combustão interna de dois cilindros horizontais.

PHILLIP LEBEN, 1801: patente de um motor de combustão interna com mistura de ar e gás inflamado.

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HISTÓRICO

• CECIL, 1821: motor de combustão com mistura de ar e hidrogênio, primeiro motor a funcionar com sucesso.

• LENOIR, 1860: patenteou motor de combustão interna a gás.

• BEAU DE ROCHÁS, 1862: patenteou os princípios de funcionamento dos motores de 4 tempos de combustão interna, mas não conseguiu construir um motor.

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HISTÓRICO

MOTOR DO CICLO OTTO: ignição por

centelha, quatro tempos, combustão interna.

•Nikolaus August Otto, 1876

MOTOR DO CICLO DIESEL: ignição por

compressão, quatro tempos, combustão

interna.

•Rudolf Diesel, 1893

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• Nikolaus August

Otto, 1876.

• Ignição por

centelha.

• Vela de ignição

promove

centelha elétrica

para dar início a

combustão.

Vela de

Ignição

Motor do ciclo otto

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Motor do ciclo diesel

• Rudolf Diesel, 1893

• Ignição por

compressão.

• Bico pulveriza

combustível

sobpressão para dar

início a combustão.

Bico

injetor

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Principais fabricantes de

motores diesel • MWM, PERKINS, MAXXFORCE, CATERPILLAR,

JOHN DEERE, CUMMINS, SCANIA, YANMAR.

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Principais partes do motor

• CABEÇOTE, BLOCO E CÁRTER

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Cabeçote do motor

• o cabeçote é a parte superior do motor;

• são fabricados em ferro fundido ou alumínio.

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Bloco do motor • o bloco é a parte central do motor; • normalmente construído de ferro fundido ou

alumínio;

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Cárter do motor

• o cárter é a parte inferior do motor;

• normalmente é o reservatório de óleo lubrificante.

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Principais componentes do

cabeçote • Válvulas: as válvulas são usadas nos motores de

quatro tempos. Controlam a entrada e saída de

gases em cada cilindro do motor.

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Principais componentes do

cabeçote • Eixo de cames;

• Eixo de comando de válvulas;

• possui um ressaltos ou cames para cada válvula.

• são fabricados em aço forjado ou ferro fundido.

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Principais componentes do

bloco • Cilindro: o cilindro é um furo no próprio bloco aberto

nas duas extremidades.

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Principais componentes do

bloco • Árvore de manivelas ou virabrequim é normalmente

fabricado em aço.

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Localização do pistão

Pistão do motor

Pistão-Biela-

Árvore de

manivelas

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Principais componentes do

bloco

• Pistão: o pistão é fechado na parte superior e aberto

na inferior. Apresenta ranhuras na parte superior

para fixação dos anéis de segmento

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Principais componentes do

bloco • Biela: em forma de haste é responsável por

transmitir o movimento linear alternativo dos pistões para a árvore de manivelas.

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Localização da biela

Biela do motor

Pistão-Biela-

Árvore de

manivelas

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Volante do motor 1. Armazena energia proveniente da combustão.

Essa energia é utilizada para manter o eixo do

motor girando nas demais fases do ciclo onde

não ocorre combustão nos cilindros.

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Volante do motor 2. Partida inicial do motor através da cremalheira

acoplada ao motor de partida (elétrico).

• O tamanho do volante é proporcional ao período sem

expansão (combustão). Quanto menor o número de

cilindros do motor maior deverá ser o volante.

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Principais componentes do

cárter

• reservatório de óleo lubrificante;

• bomba de óleo lubrificante está localizada no cárter;

• fechamento da parte inferior do motor.

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Bomba de óleo lubrificante

• Circulação do óleo lubrificante entre cárter e partes

móveis do motor.

• Bomba de lóbulos

• Bomba de engrenagens

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Bomba de lóbulos: partes

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Bomba de engrenagens:

partes

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