COPA 2014 DECEA XIII SITRAER. OBJETIVO Apresentar à audiência aspectos ocorridos na Copa FIFA 2014 e expectativas sobre os Jogos Olímpicos 2016, sob o

COPA 2014DECEA

XIII SITRAER

OBJETIVO

• Apresentar à audiência aspectos ocorridos na Copa FIFA 2014 e expectativas sobre os Jogos Olímpicos 2016, sob o ponto de vista do Controle do Espaço Aéreo.

ROTEIRO• Planejamento

OperacionalTécnico

• Execução• Lições aprendidas• Expectativas Jogos Olímpicos

PLANEJAMENTO

OPERACIONAL

PLANEJAMENTO

Portarias:

083 - T/DGCEA, de 23 de maio de 2011 – cria o Comitê de Coordenação.

115 – T/VICEA, de 06 de junho de 2011 – aprova o Plano de Ação do DECEA.

Módulo 1 - Capacidade

Medição e declaração das capacidades de pistas dos aeródromos, envolvidos.

Medição e declaração das capacidade dos setores de controle das regiões de informação de voo e das terminais de controle do espaço aéreo brasileiro.

PLANEJAMENTO

Módulo 2 – Projeção da Demanda

Pesquisas junto ao Ministério dos Esportes, ABEAR, SNETA, ABAG quanto à demanda esperada para a Copa do Mundo FIFA Brasil 2014.

Estudo levando-se em consideração a demanda ocorrida durante as Copas da Alemanha (2006) e África do Sul (2010), Eurocopa (2012), Jogos Olímpicos (2012), Superbowl (2014).

PLANEJAMENTO

Módulo 3 – Configuração do Espaço Aéreo

Redimensionamento das FIR BS, CW, RE e AZ.

Implantação do PBN nas TMA Rio de Janeiro e São Paulo.

Realização do CDM Rotas (Decisão Colaborativa com as Empresas Aéreas Nacionais e Internacionais).

PLANEJAMENTO

Módulo 4 – Monitoramento da Operacionalidade

Coordenação com SDTE quanto à execução das manutenções preventivas e corretivas nas infraestruturas instaladas e consideradas críticas.

Coordenação com o GEIV quanto à execução de inspeções em voo nas infraestruturas instaladas.

Modernização do salão operacional do Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea.

PLANEJAMENTO

Módulo 5 – Gerenciamento de Fluxo

Criação de cenários (aeródromos e espaço aéreo) por meio de simulação (TAAM).

Finalização do recebimento do SIGMA (software do CGNA para gerenciamento de movimento aéreo).

PLANEJAMENTO

Módulo 6 – Legislação

Documentos elaborados (também versões em inglês): PCEA (Plano de Comunicações e Eletrônica); AIC (Circular de Informação Aeronáutica) 08/14 – Regras de alocação de SLOT para aeronaves que efetuam serviço de táxi aéreo e de aviação geral em aeródromos coordenados durante a Copa; AIC 12/14 Alterações temporárias no espaço aéreo brasileiro durante a realização da Copa do Mundo; e outros diversos NOTAM.

PLANEJAMENTO

Módulo 7 – Gerenciamento da Segurança Nacional

Realização da análise do Gerenciamento de risco, em virtude das modificações da circulação aérea (Recomendação da OACI).

Elaboração do Plano de Contingência especificamente para a Copa do Mundo.

PLANEJAMENTO

Módulo 8 – Segurança e Defesa

Estreita coordenação junto ao COMDABRA, com relação à criação das áreas de exclusão.

Criação de áreas e corredores para uso exclusivo das aeronaves de segurança e defesa.

PLANEJAMENTO

Módulo 9 – Recursos Humanos

Realização, em coordenação com ICEA e Regionais, do PROSIMA (Programa de Simulação) para controladores de tráfego aéreo.

Realização do Programa Especial para AIS.

Realização de brifins nos Regionais.

PLANEJAMENTO

Módulo 9 – Recursos Humanos

Visitas operacionais aos Centros de Controle e Gerenciamento de Fluxo de Tráfego Aéreo dos Estados Unidos e Europa e visitas técnicas aos países sede de competições internacionais (grandes eventos).

Visitas operacionais e acompanhamento da EURO 2012, dos Jogos Olímpicos de Londres 2012 e Superbowl 2014.

PLANEJAMENTO

Módulo 10 – Comunicação Social

Elaboração do Guia Prático do DECEA para a Copa do Mundo de Futebol FIFA Brasil 2014.

PLANEJAMENTO

PLANEJAMENTO

TÉCNICO

PLANEJAMENTO TÉCNICO

• Avaliação das necessidades - pessoal e material;

• Aquisição de equipamentos para a COL (Célula de Operação Local);

• Aquisição de novos equipamentos para a Videoconferência;

• Coordenação e apoio junto ao CINDACTA II para a implantação do CCDA, em Curitiba;

• Apoio técnico às necessidades do CGNA para estruturação da Sala Master (KF e canalização).

• Auxílios à navegação, nas cidades sedes - 100% de disponibilidade;

• Consolidação de escalas técnicas do pessoal de serviço;

• Serviço técnico (aterramento) para proporcionar emprego do míssil Python 4 em EG, CY e CT;

• Serviço (canalização BASC – KT radar) para proporcionar emprego do ARP Hermes 900 em SBSC;


• Implementação de novas DLRS;

• Instalação pelo SRPV-SP de 2 rádios (Itaquera e Maracanã); e

• Coordenação de sobreaviso “LIFE” (segurança da informação).


DESMONTAGEM, DESLOCAMENTO E MONTAGEM DO RADAR

DLRS / CEL-COL

A ESTRUTURA CONSOLIDADA ATENDEU PLENAMENTE ÀS NECESSIDADES OPERACIONAIS DOS COPM, COMGAR, COMDABRA.

OPERAÇÃO GCC.

COL-SP

CCDA-CT

Mobilização de Suporte Logístico Em maio/2014, foi realizada, no PAME-RJ, uma reunião com as Empresas com Contrato de Suporte Logístico (CSL), listadas abaixo:

CSL Técnicos de SobreavisoATC SYSTEMS (sistema torre) 15

AIRNAV (aux. navegação aérea) 10

ATECH (SAGITARIO) 19

ATMOS (radar MET) 4

EMBRATEL (canalização telecom) 1

HOBECO (estações meteorologia) 6

IACIT (radares MET) 30

LOCKHEED MARTIN (radares) 8

MASTER (TELESAT) 2

OMNISYS (radares) 11

RAYTHEON (radares SIVAM) 4

SAIPHER (TATIC Flow) 1

SITTI (sistema comunicações) 9

STAR ONE (canalização satélite) 1

TELEAR (aux. navegação aérea) 3

THALES (radares) 2

Total geral 124

5.344 Militares do DECEA

SALA MASTER42 DIAS/24hs

17 Organizações / 82 pessoas

COMDABRA

RFB

D P F

V I G I AGRO

ANV I SA

I BAMA

PETRO

COL

ANAC

SAC-PR

ASCOM

IATA

XNG

COMGAR

CGNA

INFRAERO

CHEFE/ADJ SALA MASTER

170 BRIFINS / DEBRIFINSDefesa Aérea / CTA

Sala Máster

CHEGADA DAS SELEÇÕES

• 1ª Austrália : 28.05.14 (Curitiba - Vitória). • 31ª Portugal : 11.06.14 ( Campinas).

• 07 diferentes aeroportos de entrada:• GRU, VCP, GIG, CNF, SSA, CWB e POA.

• Nenhuma aeronave alternou.• Nenhuma delegação atrasou motivo CEA.

COMANDO DA AERONÁUTICA

Dia 28 de maio de 2014.Chegada da Delegação da Austrália, em Curitiba.

COMANDO DA AERONÁUTICA

Dia 14 de julho de 2014.Saída da Delegação da Alemanha (GIG – FRA).

Ações Operacionais Táticas

• Decolagens das duas pistas (BR,GR e GL);• Posição “autorização de tráfego” extra;• Equipe sala AIS foi “dobrada” com Oficias presentes

em todas as Salas;• Envio pessoal SDOP/CGNA para TWR, APP e Salas

AIS;• Oficiais nos órgãos de controle 100% do tempo de

operação;• Aplicação de “Programa de Atraso em Solo” após os

jogos.

OS NÚMEROS DA COPA...

Voos acompanhados pela Sala Master: 865- Seleções: 321 (255 domest. e 66 internac.)- Árbitros:114- Chefes de Estado: 106- Dopping: 174- Pres/Sec FIFA: 102

Fretamento da HBS: 48

A COPA VISTA DO LADO DE FORA...

A COPA VISTA DAQUI...

Inglaterra x ItáliaManaus


522

JOGOS PRINCIPAIS• BRASIL X CAMARÕES (Brasília, 23.06)• SBBR:

• Charter: 72• Aviação Geral: 152• Aumento tráfego total: 16%

• 67 decolagens (AG) a partir das 20:30p.

• Tráfego aéreo 00:23p:• 300 anvs (média para o horário 215).


263

JOGOS PRINCIPAIS

• Argentina x Nigéria (Porto Alegre, 25.06)• SBPA:

• Charter: 24• Aviação Geral: 92 (47 argentinos)• VIP FIFA na BACO

• Aumento tráfego total: 23%

Presidente FIFA

Pres. Federação Argentina


212


179


291

TMA - BH 963 mov.


TMA – SP 1564 mov.

827


SEMIFINAL / AVIAÇÃO GERAL

08 DE JULHO - SEDE BELO HORIZONTE 09 DE JULHO - SEDE SÃO PAULO

AERÓDROMO TOTAL MOVIMENTOS

TOTAL AERONAVES AERÓDROMO TOTAL

MOVIMENTOSTOTAL

AERONAVES

SBCF 135 68 SBGR 192 96

SBBH 299 150 SBKP 45 23

TOTAL 434 217 SBSP 126 63

SBMT 146 73

TOTAL 509 255

FINAL

ALEMANHA x ARGENTINA

13/07/2014 – 16:00h – RIO DE JANEIRO


357


378

ARGENTINA X ALEMANHA (RIO DE JANEIRO - 14.07) Dia seguinte da Final

• TERMINAL RIO DE JANEIRO

1120 57%TOTAL 1761

404 107%MILITAR 58 41 41%GERAL 838

661 16%CHARTER 96 14 585%REGULAR 769

Total do dia Passado* Variação %

01 movimento a cada 49 segundos.Horário pico, 01 a cada 32 segundos.

TWR-GL: Duplicação das posições operacionais

AVIAÇÃO GERAL X SLOTS

• Nacionais: 2839 aeronaves (21.537 slots)

• Internacionais: 635 aeronaves (1.518 slots)

• Obs1: 19.035 slots de pouso• Obs2: Somente Congonhas e Carlos Prates necessitam slots para

decolagem

AERONAVES AG X SLOTS

ORIGEM DAS AERONAVES AG

AMÉRICA DO SUL

País Aeronaves Alocadas

Slots Alocados

Argentina 121 357Bolívia 14 15Chile 23 33

Colômbia 26 67Equador 8 12Guiana 5 5

Guiana Francesa 2 2Paraguai 28 43

Peru 9 10Suriname 7 10Uruguai 31 42

Venezuela 66 100TOTAL 340 696

AMÉRICA CENTRAL


Slots Alocados

Antigua e Barbuda 4 4

Antilhas Holandesas 4 5Aruba 2 2

Bahamas 4 4Barbados 15 16Bermuda 2 7Costa Rica 2 2

Cuba 6 9Haiti 1 1

Honduras 2 6Panamá 9 9

Porto Rico 5 5

República Dominicana 2 2

Trinidad e Tobago 4 4TOTAL 62 76

ORIGEM DAS AERONAVES AG

AMÉRICA DO NORTE


Slots Alocados

Canadá 4 9Estados Unidos 92 118

México 4 5

TOTAL 100 132

OCEANIA


Slots Alocados

Nauru 32 469

TOTAL 32 469

ÁSIA


Slots Alocados

Qatar 4 6TOTAL 4 6

ORIGEM DAS AERONAVES AGÁFRICA


Slots Alocados

África do Sul 10 21Angola 7 12Benin 4 6

Burkina Faso 1 2Cabo Verde 45 50

Congo 6 7Costa do Marfim 3 6

Gabão 1 1Gâmbia 1 1

Gana 5 8Guiné 1 1

Guiné Equatorial 2 2Marrocos 2 7

Moçambique 1 1Namíbia 2 2Nigéria 4 9Senegal 2 3TOTAL 97 139

TOTAL DE AERONAVES AG INT.: 635

TOTAL DE SLOTS ALOCADOS: 1.518

RESULTADO FINAL:

Média diária 485 mil passageiros (21 aeroportos / 12 cidades-sede)

Média de atrasos de voos de 7,46%Média internacional: 15% / Padrão europeu: 7,6%.

LIÇÕES APRENDIDAS

• Envolvimento dos Comandantes, Chefes e Diretores;

• Palestras dos Regionais com o efetivo operacional e pilotos locais;

• PROSIMA BCT, Programa Especial AIS, vídeo explicativo AIS;

• Antecipação das AIC, Guia Prático do Espaço Aéreo e PCEA;

• Agilidade no “redesenho” de setores do Espaço Aéreo (Exemplos: TMA-

FZ, Setor 8 da TMA-SP, FIR-BS e FIR-RE).

LIÇÕES APRENDIDAS

LIÇÕES APRENDIDAS

• Resolução 316 ANAC;

• A interação com os Órgãos Governamentais na Sala Master;

• Elemento de Defesa Aérea nas TWR de interesse; e

• Equipe de pronta resposta (rede operacional e energia).

'Parabéns, Brasil', diz escocês que pegou 29 voos sem atraso na Copa

Repórter esportivo do jornal "The National" dos Emirados Árabes Unidos, o escocês Gary Meenaghan, pegou 29 voos sem nenhum atraso, em 28 dias e visitou 10 das 12 cidades-sede na Copa.

Um ‘Maracanã’ de aviõesColuna do Ancelmo Gois

“Veja como estavam ontem os pátios deestacionamento dos aeroportos Galeão

e Santos Dumont pouco antes da finalda Copa do Mundo, no Rio.

Eram quase mil aeronaves e jatinhosparticulares. Tiveram lotação esgotada.

Mas todo mundo conseguiu pousar comsegurança. E o Brasil mostrou mais umavez que, sim, podemos receber milhares

de turistas, delegações, autoridadese presidentes com segurança no país.

É só repetir o padrão Copa”.

Referência ElogiosaDepartamento de Controle do Espaço Aéreo – DECEA e/ou

Prezado Ten. Brigadeiro do Ar Rafael Rodrigues Filho

Após o encerramento da Copa do Mundo de 2014, não poderíamos deixar de registrar os nossos sinceros agradecimentos e o nosso genuíno reconhecimento àqueles que se destacaram na organização e na condução das operações aéreas que ocorreram durante esse período.

As equipes do DECEA e do CGNA, com esforço contínuo e com dedicação exemplar, conseguiram integrar e coordenar diversos setores, processos e ações, com total segurança, acomodando todo o movimento da aviação geral durante esse evento de repercussão global.

A liderança, a maestria e o profissionalismo dessas pessoas foram essenciais para termos alcançado os padrões de primeiro mundo na aviação brasileira, durante esses atribulados trinta dias.

Para a Líder foi uma honra e motivo de grande orgulho trabalhar lado a lado com esse time, que fez desse evento, um momento fundamental para ratificação da importância da Aviação Geral no Brasil.

Aceite, pois, os nossos parabéns pela sua competência e de toda a sua equipe, sendo ela a palavra que resume o motivo do sucesso de toda a operação.

Cordialmente,

Eduardo Vaz

Presidente – President/CEO

EXPECTATIVAS JOGOS OLÍMPICOS



PREVISÃO DE DEMANDA POR SEGMENTO DE AVIAÇÃO,

NACIONAL E INTERNACIONAL;

ALTA TAXA DE OCUPAÇÃO DO ESPAÇO AÉREO

DURANTE TODO O PERÍODO;

CLIMATOLOGIA;

CENTRALIZAÇÃO DE CHEGADAS E PARTIDAS;

DEFINIÇÃO DO PADRÃO DA DEFESA AÉREA;


PÁTIOS DE ESTACIONAMENTO;

DEFINIÇÃO DA VOCAÇÃO DOS AEROPORTOS;

TEMPO DE PROCESSAMENTO NOS AEROPORTOS;

PORTADORES DE NECESSIDADES ESPECIAIS; MODERNIZAÇÃO DA SALA MASTER; e CAPACITAÇÃO OPERACIONAL (PROSIMA BCT e AIS 2015

e 2016).

COORDENAÇÃO JOGOS OLÍMPICOS

REUNIÕES APO, COI e COMAER;

REUNIÕES CTOE (COMITÊ TÉCNICO DE OPERAÇÕES ESPECIAIS);

CONAERO; e

SAC e ANAC.

ROTEIRO• Planejamento

OperacionalTécnico

• Execução• Lições aprendidas• Expectativas Jogos Olímpicos

OBJETIVO

• Apresentar à audiência aspectos ocorridos na Copa FIFA 2014 e expectativas sobre os Jogos Olímpicos 2016, sob o ponto de vista do Controle do Espaço Aéreo.

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