Sensor de pressão absoluta (modelo analógico): saiba seu

funcionamento e leitura de sinais

Abordaremos nesta matéria o funcionamento e características técnicas do sensor de pressão

absoluta.

Entenda também como os dados do sensor “MAP” são transmitidos para a UCE.

PRESSÃO ABSOLUTA

Os sensores de pressão absoluta são elementos sensíveis às mudanças de pressão, onde são utilizados como:

• Sensor de pressão absoluta;• Sensor de pressão atmosférica;

Os sensores de carga estão baseados no principio de funcionamento dos extensômetros elétricos.

EXTENSÔMETRO ELÉTRICO

Os extensômetros elétricos (ou STRAIN GAGE) são formados por um filme metálico, com a

função de micro resistência elétrica, montados em uma película de material eletricamente

isolante.

Este sensor quando firmemente aderido à superfície de um corpo, acompanha as micro deformações ocorridas, acusando-as através das variações de resistência elétrica do filme

metálico.

Como as deformações ocorridas na superfície do corpo de prova são muito pequenas, normalmente medidas em mV (milivolts), consequentemente as variações de resistência elétrica dos extensômetros também serão muito pequenas.

Para contornar o problema da leitura de pequenas variações na resistência elétrica dos extensômetros, os aparelhos de leitura utilizam um artifício conhecido como Ponte resistiva de Wheatstone.A Ponte de Wheatstone basicamente possui quatro resistores, sendo ligados em série dois a dois e posteriormente ligados em paralelo, conforme mostra a figura abaixo.

Desta forma fazendo-se a conexão do extensômetro na Ponte de Wheatstone pode-se medir com grande precisão pequenas variações em sua resistência elétrica.

O desbalanceamento da ponte, em virtude da deformação dos extensômetros, é proporcional à força que a provoca. É através da medição deste desbalanceamento que se obtém o valor da força aplicada.

● Os extensômetros são colados a uma peça metálica (alumínio, aço ou liga cobre-berílio), denominada corpo da célula de carga e inteiramente solidários à sua deformação. A força atua, portanto sobre o corpo da célula de carga e a sua deformação é transmitida aos extensômetros, que por sua vez medirão sua intensidade.

SENSOR DE PRESSÃO

Sensores de pressão analógicos - Os sensores de pressão são células de carga que o princípio de funcionamento baseia-se no extensômetro elétrico.

Para medir a carga do motor (pressão de ar dentro do coletor de admissão) aplica-se este tipo de sensor.

●

Uma face do extensômetro é exposta a uma câmara lacrada, com um valor de pressão negativa (vácuo) conhecido, e a outra face está exposta à pressão do coletor de admissão do motor.

A diferença de pressão entre as duas câmaras gera uma variação de tensão na ponte de resistências, que é informada à UCE.

Dado que a alimentação é mantida rigorosamente constante (5,00 volts DC) pela UCE, variando o valor da pressão dentro do coletor de admissão do motor, o valor da tensão do sinal de retorno varia proporcionalmente, de acordo com carga aplicada ao extensômetro elétrico.

Reconstrução do sinal: Em caso de avaria do sensor de pressão, a UCE assume um valor em função da roração

do motor e posição da borboleta. Em consequencia, poderá sofrer alterações na rotação de marcha lenta e

retomada de rotação em carga.

Este cálculo de pressão de ar (pressão absoluta dentro do coletor de admissão) é feito para se definir a carga do motor e influencia:

• AVANÇO DE IGNIÇÃO;

• TEMPO DE INJEÇÃO;

• CONTROLE DE MARCHA LENTA;

O sensor de pressão da admissão ou sensor MAP (Manifold Absolute Sensor) é utilizado pela UCE para determinar qual o esforço do motor, durante seu funcionamento, e poder efetuar o melhor cálculo de avanço de ignição.

Um conector com 3 terminais elétricos faz a ligação do sensor até a UCE (vide ilustração 1):

• Linha de alimentação de tensão (5,00 volts);• Linha de massa (0,00 volts);• Linha de sinal do sensor (proporcional à pressão do coletor de admissão);

Baseada nesta informação, a UCE, para cada ponto de tensão do sensor MAP, determina um ponto de ignição corrigido, sendo que...

• Com carga ALTA (pressão alta no coletor) o avanço de ignição é BAIXO;

• Com carga BAIXA (pressão baixa no coletor) o avanço de ignição é ALTO.

Em condições de baixa carga do motor(vacuo alto=baixa pressão no coletor de admissão), o valor de tensão elétrica do circuito do sensor

MAP será baixo.0,40 bar = 18 pol/mmHg 1,5 volts

Em condições de ALTA carga do motor(vacuo BAIXO=ALTA pressão no coletor de admissão), o valor de tensão elétrica do circuito do sensor

MAP será ALTO.0,80 bar = 6 pol/mmHg 3,0 volts

SINAL DO SENSOR MAP NA PARTIDA DO MOTOR

SINAL DO SENSOR MAP NA MARCHA LENTA DO MOTOR

Sinal do sensor MAP na aceleração rápida

Sinal do sensor MAP com falhas

Sinal do sensor MAP com falha de alimentação elétrica

Sinal do sensor MAP sobreposto com sinal do sensor RPM

Sinal do sensor MAP sobreposto com sinal do sensor TPS

Sinal do sensor MAP YAMAHA 250 FAZER na partida do motor

Sinal do sensor MAP sobreposto com sensor TPS na aceleração rápida Yamaha ys 250 FAZER