Curso de Rodas e Pneus Módulo ll EVOLUÇÃO DAS RODAS E PNEUS

Curso de Rodas e Pneus

Módulo ll

EVOLUÇÃO DAS RODAS E PNEUS

SISTEMA DE SUSPENSÃO


Seqüência de torque das rodas


RADIAL CONVENCIONAL/ DIAGONAL



RADIAL


RADIAL


Banda de rodagem

Talão

Carcaça

Flanco

CONVENCIONAL / DIAGONAL

D:\Aulas_2SEM_2006\SSD\Pneus Camadas.exe


COMPORTAMENTO EM CURVAS


CARACTERISTICA PNEU RADIAL


CARACTERISTICA PNEU DIAGONAL


COMPORTAMENTO PNEU FURADO


PNEU VEÍCULOS PESADOS


PNEU VEÍCULOS PESADOS


RODAS VEÍCULOS PESADOS


RODAS VEÍCULOS PESADOS


PNEUS PARA VEÍCULOS BLINDADOS

Aro de roda

Anel interno Pneu


SISTEMA DE SUSPENSÃODESIGNAÇÃO


SISTEMA DE SUSPENSÃOCAPACIDADE DE CARGA


DESIGNAÇÃO DE VELOCIDADE


VALIDADE

2 2 0 5

22 – SEMANAS

05 – ANO ( 2005)

- DÉCADA DE 90 ( 1995 )


Pressão Baixa Pressão Alta Pressão Correta

CUIDADOS COM OS PNEUS

CALIBRAGEM


CUIDADOS COM OS PNEUS

CALIBRAGEM

Desgaste por baixa pressão

Desgaste por excesso de pressão


AR OU NITROGÊNIO?

Vantagens do Nitrogênio

- menor temperatura de funcionamento do pneu; - o nitrogênio não oxida os materiais com que está em contato (aros e pneus) e o envelhecimento desses componentes é mais lento; - suas moléculas são maiores, o que faz com que a perda normal de ar dos pneus (infiltração do ar por meio da união aro/pneu, válvula/aro) seja mais lenta; - não ocorre combustão em presença de nitrogênio, por isso é muito utilizado em veículos que trafegam por ambientes onde há risco de incêndio, como minas-subterrâneas e na aviação.


RODÍZIO PNEU DIAGONAL

SISTEMA DE SUSPENSÃORODÍZIO PNEU RADIAL


INDICADOR DE DESGASTES ( TWI )



ARMAZENAGEM DE PNEUS



VEÍCULOS DE PASSEIO O PNEU DEVE ESTAR FIXO AO

VEÍCULO


DURAÇÃO DOS PNEUS

SISTEMA DE SUSPENSÃORODAS

LIGA LEVE AÇO



ESPECIFICAÇÃO DAS RODAS

Próximo Curso: CUBOS DE RODAS

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