GACPG- Gerncia de Manuteno Preventiva de Via Permanente

Procedimento para Inspeo e Manuteno em AMVs

EMENTA1. INTRODUO 2. OBJETIVOS

3. RECURSOS NECESSRIOS4. INSPEO VISUAL (SENSITIVA) 5. EXAME DIMENSIONAL

6. RISCOS OPERACIONAIS (RECOMENDAES)7. ANEXOS 8. MANUTENO PREVENTIVA EM AMVS

Introduo

Como o AMV constitudo por diversos conjuntos de peas metlicas, solicitadas por esforos de natureza dinmica que atingem valores considerveis, constatase que as necessidades de manuteno crecem com maior rapidez que as da prpria linha corrida. importante considerar que no objetivo dos servios de manuteno restabelecer para os AMVs as cotas terica de construo e sim admitir faixas de utilizao dentro de parmetros de tolerncias prfixados

Objetivo

O presente tem por objetivo, apresentar uma poltica de manuteno preventiva considerando os procedimentos e recomendaes bsicas, a serem adotadas na realizao de inspees para levantamento e avaliao da vida til dos componentes e do estado dos AMVs ao longo da EFC.

Equipamentos/materiais necessrios Paqumetro Rgua de bitola com nvel Rgua metlica Filer gate Micrmetro (Vampiro) Trena de Ao Mquina fotogrfica Marcador de metal Impressos personalizados (Formulrios)

Inspeo VisualConsiste na verificao geral do AMV: Nivelamento/ Alinhamento longitudinal; Situao das agulhas Lubrificao das agulhas Situao dos trilhos ligao/encosto Situao dos dormentes especiais Fixao Lastro Registro de defeitos no ncleo do jacar, tais como: Flaking, Spalling

Inspeo VisualConsiste na verificao geral do AMV: Nivelamento/ Alinhamento longitudinal

Inspeo VisualConsiste na verificao geral do AMV:

Situao das agulhas

Fratura em Pontas de Agulhas

Inspeo VisualConsiste na verificao geral do AMV:

Lubrificao das agulhas

Jacar Ponta Mvel

Agulha AREMA

Inspeo VisualConsiste na verificao geral do AMV: Situao dos trilhos Intemedirio/ligao/encostoTrilho Ligao RetoTrilho Ligao Curvo Trilho Interm. Curvo

Trilho Interm. Reto

Trilho Encosto Curvo Trilho Encosto Reto

Inspeo VisualConsiste na verificao geral do AMV: Situao dos dormentes especiais Fixao Lastro

Inspeo VisualConsiste na verificao geral do AMV: Registro de defeitos no ncleo do jacar, tais como: Flaking, Spalling, Amassamentos, Escoamentos, etc

Exame DimensionalConsiste na verificao geral do AMV: Esquadro das Pontas das AgulhasDirefena Mx. 10mm

Exame DimensionalAbertura na Ponta da agulha

Mquina de chave KYOSAN GEC M3 FRESIMBRA ADTRANZ SIEMENS

medidas 117,4 a 120,6mm 110 a 114mm 117,4 a 120,6mm 114 a 116mm 117,4 a 120,6mm

Mede-se com o paqumetro a abertura entre a ponta e o respectivo trilho de encosto, se possvel nos dois sentidos (lado Dir/Esq), na direo da barra de conjugao N 01 da agulha (17 pol a partir da ponta). O valor encontrado ser entre 119,0mm a 121,5mm, no caso contrrio realizar regulagem

Exame DimensionalFolga de Livre Passagem (LPC)

60 a 69 mm

Mede-se com o paqumetro na direo da 4 barra de conjugao, a distncia entre a agulha e o respectivo trilho de encosto. Se o valor encontrado for menor que 60mm (mnimo), haver impacto das rodas no corpo da agulha. Valores admissveis ser entre 60 a 69mm.

Exame DimensionalDesgaste na altura da agulhaEssas medidas se fazem considerando a altura do friso das rodas entre 25,4 a 38,0mm

Mede-se com o paqumetro e de uma rgua metlica ou a rgua de nvel estando agulha colada no respectivo trilho de encosto, no talo da agulha at altura do trilho de encosto. Valores admissveis: Minimo 13mm e mximo 22mm

Exame DimensionalDesgaste do trilho de encosto da agulhaLimite de desgaste mximo de 7mm

MEDE-SE O DESGASTE DO TR DE ENCOSTO COM USO DO MICRMETRO A altura mxima permitida para o friso das rodas de 1.1/2 (38,0mm). A altura entre o topo do trilho de encosto e o talo da mesma de 1.7/8 (48mm). Portanto o desgaste mximo permitido ser de 10mm. Na EFC, por medida de segurana utiliza-se 7mm.

Exame DimensionalAbertura dos coices das agulhas

Medida com o paqumetro, entre a face interna do trilho de encosto e a face interna da articulao (junta), entre a agulha e o trilho intermedirio. Valor admissvel: 159mm (se menor, desmontar a junta e verificar dimenso do calo. Se maior, verificar presena de escoamentos)

Exame DimensionalBitolasMede-se com a rgua de bitola observando a seguintes medidas de tolerncias: Bitola na ponta da agulha: 1608mm +2 -3 se maior que 1610mm e menor que 1605mm, fazer correo.

Exame DimensionalBitolasMede-se com a rgua de bitola observando a seguintes medidas de tolerncias: Bitola nos Coices: Linhas reta e reversa: 1600mm +5 -3

Exame DimensionalBitolasMede-se com a rgua de bitola observando a seguintes medidas de tolerncias: Bitola no jacar: Na entrada e sada do jacar: 1600mm +5 -3

Exame DimensionalNivelamento Transversal

Mede-se com a rgua de bitola com nvel nos seguintes pontos: Ponta das agulhas; Coices das agulhas (reta e reversa); Entrada e sada do jacar (reta e reversa);; Ponta prtica jacar UIC (reta e reversa).

Valores admissveis: (+) ou (-) 5mm

Exame DimensionalJacar AREMA Espessura da ponta prticaMede-se com o paqumetro, para manter o controle sobre os possveis toques dos frisos de rodeiros.

Valores admissveis: 11mm (+1, -0)

Exame DimensionalJacar AREMA Altura da ponta prticaMede-se com o paqumetro e uma rgua metlica, na ponta prtica: Valores admissveis: na ponta prtica: 7mm (+1, -0);7 a 8 mmCota= 0 (zero)

10 (254mm)

Vista de perfil da ponta prtica do jacar

Exame DimensionalJacar AREMA Desgaste da ponta prtica a 10Mede-se com o paqumetro e uma rgua metlica, na ponta prtica: Valores admissveis na ponta prtica a 10 AMV 1:20 - 16 a 22mm (referenciados s pernas do jacar);

Valor nominal na ponta prtica: a10 AMV 1:20 = 00mm a 6 AMV 1:12 = 00mm a 5 AMV 1:10 = 00mm

Exame DimensionalJacar AREMA Desgaste da asaMede-se com o paqumetro e uma rgua metlica a 10 AMV 1:20 (254mm) da ponta prtica, na regio da asa (lados esq e dir), onde o desgaste maior, para auxiliar no controle de substituio ou transposio do jacar. Valores admissveis:

16,0mm a 22mm

Exame DimensionalJacar AREMA TabelaTABELA 01 SITUAO DE TRABALHO NA REGIO DO CRUZAMENTO RODA NOVAPF- CANAL VARIAO (mm) FAIXA DESGASTE (mm) PF- CANAL RESULTANTE (mm) ALTURA DO FRISO (mm) ALT. CANAL EM RELAO AO FRISO DA RODA NOVA (mm)

16 54 19 22 16

38 35 32 41

25,4 25,4 25,4 25,4

12,6 9,6 6,6 15,5

57

1922 16

3835 44 41 38

25,425,4 25,4 25,4 25,4

12,69,5 18,6 15,6 12,6

60

19 22

Exame DimensionalJacar AREMA TabelaTABELA 01 SITUAO DE TRABALHO NA REGIO DO CRUZAMENTO RODA NOVAPF- CANAL VARIAO (mm) FAIXA DESGASTE (mm) PF- CANAL RESULTANTE (mm) ALTURA DO FRISO (mm) ALT. CANAL EM RELAO AO FRISO DA RODA NOVA (mm)

16 54 19 22 16

38 35 32 41

38,0 38,0 38,0 38,0

0,0 -3,0 -6,0 3,0

57

1922 16

3835 44 41 38

38,038,0 38,0 38,0 38,0

0,0-3,0 6,0 3,0 0,0

60

19 22

Exame DimensionalJacar AREMA Profundidade do CanalMede-se com o paqumetro e uma rgua metlica a 10 AMV 1:20 (254mm) da ponta prtica, na regio da asa (lados esq e dir), onde o desgaste maior, para auxiliar no controle de substituio ou transposio do jacar. Valores admissveis: 55,5mm (+) ou (-) 1,5mm

Exame DimensionalJacar AREMA Largura do CanalMede-se com o paqumetro (ou gabarito de Gola) a 10 AMV 1:20 (254mm) da ponta prtica, na regio da asa (lados esq e dir), para verificar os desgaste/escoamento lateral dos canais.

Valores admissveis: 50,5mm (+) ou (-) 1,5mm MX=52mm MIN=49mm

Exame DimensionalJacar AREMA Largura do Canal

Observa-se que o gabarito de canal (LADO B) tambm no est ajustando perfeitamente; verifica-se necessidade de reperfilar o raio e retirar o material escoado.

Gabarito de canal (LADO B) ajustado perfeitamente no canal do jacar novo.

Exame DimensionalJacar AREMA Folga no ContratrilhoMede-se com o paqumetro (na direo da ponta prtica), para controlar o desgaste lateral nas faces internas das peas, visando a proteo da ponta prtica Valores admissveis:

48,00mm (+) 8mm a (-) 0mm

Exame DimensionalJacar AREMA Cotas de proteo

Exame DimensionalJacar AREMA Cota de proteo da ponta (CPP)Mede-se com uma trena metlica (ou rgua de nvel) para controlar a bitola das linha (retas e reversas), protegendo de possveis impactos de rodeiros. Valores admissveis: 1552mm (+) 8mm a (-) 0mm

Exame DimensionalJacar AREMA Cota de Livre Passagem (LPJ)Mede-se com uma trena metlica (ou rgua de nvel) para proporcionar ao jacar livre transito das menores bitolas internas de rodeiros e respectivas espessuras de frisos visando a proteo contra impactos na regio lateral da asa e pernas de jacar.

Valores admissveis: 1510mm (+) 2mm a (-) 0mm

Exame DimensionalJacar AREMA Cota de Livre Passagem (LPJ) e Cota de Proteo da Ponta (CPP)Com a rgua de nvel mede-se a bitola da ponta do jacar, com o valor encontrado diminui-se o valor medido no contratrilho para se obter a Cota de Proteo da Ponta do jacar e substraindo-se desse valor a largura do canal encontra-se a Cota de Livre Passagem.

Exame DimensionalJacar AREMA Cota de Livre Passagem (LPJ)Valores admissveis:

1510mm (+) 2mm a (-) 0mm

V = bitola da via CC = calha do contra trilho CJ = calha do jacar A = bitola de eixamento do rodeiro (bitola mnima para LP = 911 mm e bitola mxima para PP = 928 mm) F = espessura do friso (espessura mxima = 32 mm) D = acrscimo de segurana (3mm desgaste do contratrilho)

Exame DimensionalJacar AREMA Relao das Cotas de Livre Passagem (LPJ) e Proteo da Ponta (CPP) RODA USADA

Exame DimensionalJacar AREMA Relao das Cotas de Livre Passagem (LPJ) e Proteo da Ponta (CPP)RODA USADA

Exame DimensionalJacar AREMA Relao das Cotas de Livre Passagem (LPJ) e Proteo da Ponta (CPP)

Exame DimensionalJacar AREMA Folga e Nivelamento na regio ncleo/trilhoMede-se com um paqumetro, rgua metlica ou um filer gate para controlar as folgas geradas pelas tenses internas do trilho do calcanhar e ncleo, bem como a diferena de cotas de altura das juno ncleo e trilho. Valores admissveis:

Nivelamento: Mximo = 0,4mm abaixo e 0,8mm acimaFolga: 1,5mm (+) 1

Exame DimensionalJacar Ponta Mvel (UIC) Lay Out do Jacar UIC

Exame DimensionalJacar Ponta Mvel (UIC) Planilha de Inspeo Jacar UIC

Exame DimensionalJacar Ponta Mvel (UIC) Cota Mnima de PassagemValores admissveis: 108mm (+) 2 (-) 1mm

Exame DimensionalJacar Ponta Mvel (UIC) Abertura de Livre PassagemValores admissveis: 105mm (+) 3 (-) 0mm

Medir da ponta principal pata de lebre

Exame DimensionalJacar Ponta Mvel (UIC) Abertura na Pata de LebreValores admissveis: 80mm (+) ou (-) 2mmMedir a 150mm do final da pata de lebre

Riscos OperacionaisPontos de Notveis * PONTOS DE ATENO: COTA DE SALVA GUARDA E BITOLAS FORA DE TOLERANCIA DESGASTE, FRATURA OU FADIGA EM COMPONENTES (AGULHA, JACAR, CONTRA TRILHO E TRIILHOS DE ENCOSTO, LIGAO, INTERMEDIRIO. NIVELAMENTO E ALINHAMENTO FIXAO FOLGADAS / FALTANTE SEQUENCIA DE DORMENTE PODRE HUNTING NA REGIO DO AMV E EM SUAS PROXIMIDADES

* PONTOS FORA DE TOLERANCIA: PONTOS FORA DA TOLERANCIA DEVERO SER ABERTO OS E TRATADOS.

* SUGESTES PONTO DE MONITORAMENTO OBRIGATORIOS: INCLUIR TODAS AS BITOLAS. COLOCAR LIMITE DE DESGASTE NO TRILHO PRINCIPAL DO JACAR DA PONTA MVEL. MANTER A ADERNCIA DO PLANO PREVENTIVO

ANEXOS

FORMULRIO INSP. AMVS

ANEXOS

PROGRAMAO IQAMV

Manuteno Preventiva em AMVs Esmerilar jacar Arema Esmerilar Jacar Ponta Mvel (UIC) Esmerilar agulhas Correo de fixao Dormentao Lastro Defeitos em trilhos

Manuteno Preventiva em AMVs Esmerilar jacar AremaUtilizando a mquina de esmerilar AMV, esmerilhar na seqncia: a asa direita e esquerda, ncleo de envolvimento e calcanhar do jacar. Prosseguir com a tarefa at que os defeitos superficiais tenham sido eliminados. Respeitar as tolerncias de desgaste do jacar.

Manuteno Preventiva em AMVs Esmerilar jacar AremaUtiliza-se tambm a mquina MP-12 e um gabarito tipo calha para realizar os servioas de esmerilamento na regio das asas dir/esq de forma nivelar/suavisar a superfcie de rolamento afim de minimizar os impactos de contato das rodas.

Manuteno Preventiva em AMVs Esmerilar jacar AremaFazer o acabamento do Jacar. Rebaixar a ponta prtica para que no haja contato roda-trilho. Aps o rebaixamento pintar a ponta prtica para monitoramento do contato roda-trilho, conforme os seguintes critrios: Jacar 1:10 considerar 5 a partir da ponta prtica Jacar 1:12 considerar 6 a partir da ponta prtica Jacar 1:20 considerar 10 a partir da ponta prtica Utilizando a lixadeira industrial, fazendo uma conformao do perfil da asa e do ncleo de envolvimento conforme o gabarito de gola.

Manuteno Preventiva em AMVs

Esmerilar jacar Ponta Mvel (UIC)Esmerilhar Trilhos, Ponta Principal e Ponta Acasalada.

Com uso de mquinas de esmerilhar boleto, mquina de esmerilhar AMV e lixadeira industrial, esmerilhar toda a superfcie com defeito garantindo a conformidade do perfil da pea. Aps o esmerilhamento da ponta principal, verificar o nivelamento da mesma em relao s patas de lebre que devem ficar no mesmo nvel para que no haja impacto no contato roda-trilho.

Manuteno Preventiva em AMVs

Esmerilar jacar Ponta Mvel (UIC)Marcar na Pata de Lebre os pontos com Gabarito. Marcando os pontos com um marcador metlico conforme definio do gabarito. Marcar pontos a partir de 44cm do incio da pata de lebre at o incio da ponta principal.

Manuteno Preventiva em AMVs

Esmerilar jacar Ponta Mvel (UIC)

Manuteno Preventiva em AMVs

Esmerilar jacar Ponta Mvel (UIC)Traar uma linha reta sobre a pata de lebre. Usando uma rgua metlica ou linha de naylon traar uma linha reta ligando os pontos marcados com o gabarito, usando marcador metlico sobre a pata de lebre.

Manuteno Preventiva em AMVs

Esmerilar jacar Ponta Mvel (UIC)Pintar a pata de lebre separando rea para Esmerilhamento. Com uso de tinta amarela pintar rea que no ser esmerilhada sobre a pata de lebre, exceto em caso de defeitos superficiais na rea a ser pintada. Neste caso deve-se primeiro retirar o defeito desta rea para posterior marcao obedecendo o gabarito de medidas da pata de lebre.

Manuteno Preventiva em AMVs

Esmerilar jacar Ponta Mvel (UIC)Esmerilhar a pata de lebre. O esmerilhamento dever ser feito na rea que no foi pintada (rea demarcada pelo contato roda-trilho), obedecendo a rampa de inclinao de 4o do lado externo conforme medidas do gabarito.

Manuteno Preventiva em AMVs Esmerilar jacar Ponta Mvel (UIC)Checar Esmerilhamento com auxlio do gabarito.Checar toda extenso da rea esmerilhada se no h desvios em relao ao ngulo determinado pelo gabarito(4), pinta-se a rea de vermelho para posterior monitoramento do contato roda-trilho na pata de lebre. Havendo noconformidades na verificao com o gabarito, repetir o processo. Aps executar a tarefa na posio normal, solicitar ao CCO para que repita o procedimento na posio reversa

Manuteno Preventiva em AMVs Esmerilar jacar Ponta Mvel (UIC)O IMPACTO NESTE LOCAL PODE DESARMAR Toque da roda na Ponta da Pata de Lebre O extremo A MQUINA DE deve ser esmerilado da pata de lebre CHAVEpara evitar o contado direto com rodeiros. O ponto de contato delimitado atravs do gabarito UIC.

Manuteno Preventiva em AMVs Esmerilar Agulhas e Trilhos de EncostoEsmerilhar agulhas e trilhos de encosto. Utilizando a mquina de esmerilhar AMV, a mquina de esmerilar trilho e a lixadeira industrial, esmerilar na seqncia: junta do coice/solda, a agulha, trilho de encosto da regio da agulha. Aps executar a tarefa na posio normal, solicitar ao COP/CCO para que repita o procedimento na posio reversa. Utilizando a mquina de esmerilhar trilho e a lixadeira industrial, esmerilar os trilhos de encosto fora da regio da agulha.

Manuteno Preventiva em AMVs Correo de fixaoBarra de conjugao

Parras de conjugao avariadas

Manuteno Preventiva em AMVs Correo de fixaoPlanca folgadas

Toque do friso na ponta prtica devido fixao folgada

Manuteno Preventiva em AMVs Correo de fixaoTirefonds, Prego de Linha, Retenssores, Parafusos, Barras de conjugao

Falta tirefonds

Manuteno Preventiva em AMVs Correo de fixaoTirefonds, Prego de Linha, Retenssores, Parafusos, Barras de conjugao

Coice faltando parafusos

Escoras ajustveis com defeito

Manuteno Preventiva em AMVs DormentaoDormentes Especiais de AMV

Dormentes ausentes na regio do AMV

Manuteno Preventiva em AMVs Lastro

Deficincia de Lastro na regio do AMV

Manuteno Preventiva em AMVs Defeitos em trilhosOs defeitos de Fadiga por Contato (Rolling Contact Fatigue-RCF) so considerados como defeitos superficiais e geralmente provenientes de colapso ou fadiga de material. Os principais defeitos superficiais ou de Fadiga por Contato so: Head-Checks (leves, severos e cracks) Flaking Spalling Shelling Corrugao Escoamento Esmagamento Dark spot Hunting

Manuteno Preventiva em AMVs Defeitos em trilhosHead-Checks

Head=checks leves

Head=checks severos

Manuteno Preventiva em AMVs Defeitos em trilhosCracks

Head checking fissurao no canto da bitola

Manuteno Preventiva em AMVs Defeitos em trilhosFlaking

Flaking - uma perda leve do material do boleto

Manuteno Preventiva em AMVs Defeitos em trilhosSpalling

Spalling - Estilhaamento do Canto da Bitola

Manuteno Preventiva em AMVs Defeitos em trilhosShelling

Shelling um defeito causado pela perda do material, iniciada pela fadiga subsuperficial.

Manuteno Preventiva em AMVs Defeitos em trilhosCorrugao

Manuteno Preventiva em AMVs Defeitos em trilhosEscoamento

Escoamento (Metal Flow)

Manuteno Preventiva em AMVs Defeitos em trilhosEsmagamento

Manuteno Preventiva em AMVs Defeitos em trilhosDark spot

Apresenta-se como uma sombra escura devido a uma trinca horizontal prxima superfcie de rolamento.

Manuteno Preventiva em AMVs Defeitos em trilhosHunting

Jacar Ponta mvel apresenta Hunting na Pata de lebre com extenso at ponta principal

Se o homem no sabe a que porto se dirige nenhum vento lhe ser favorvel. Sneca.

CLASSIFICAO DOS TRILHOS EM AMVS

TR INTERM. RETO TR ENCOSTO CURVO TR ENCOSTO RETO

TR LIGAO CURVO

TR INTERM. CURVO

TR LIGAO RETO

PROTEO PONTA DO CRUZAMENTOPONTO DE BITOLA DO FRISO

PONTO DE CONTATO REAL

Gage point

CONTATO RODA X JACAR

PROTEO PONTA DO CRUZAMENTOA FIGURA ABAIXO ILUSTRA UMA SITUAO CRTICA DO TOQUE DA RODA NA PONTA PRTICA DO JACAR. NESTE CASO A PONTA NO FOI REBAIXADA.

PROTEO PONTA DO CRUZAMENTOEsta condio mostra um contato direto na ponta em funo de um eixamento anormal.

Percebe-se que o friso pode subir na ponta o que pode provocar um descarrilamento.

PROTEO PONTA DO CRUZAMENTOAqui a situao bastante grave onde a ponta solicitada de forma severa.

PROTEO PONTA DO CRUZAMENTO

Eixamento fora da especificao tcncica pode agredir a asa do jacar.