Curso Martelinho de Ouro

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INTRODUÇÃO: Visando repassar alguns conhecimentos, estamos

disponibilizando este curso de Martelinho de Ouro, proporcionando melhores ganhos e reduzindo o alto custo

dos serviços prestados aos seus clientes. Nesta apostila serão apresentados os procedimentos para

fazer martelinho, ferramentas, etc... Devido a grande extensão do território nacional, existem

diferenças de uma região para outra nos costumes, pronúncia, significado das palavras, etc.

Assim sendo os trabalhos nas recuperações/reparações das latarias dos veículos recebem denominações diferentes em cada região.

Exemplo: Martelinho de Ouro, RSP (Reparação sem Repintura), DSP (Desamassamento sem Repintura), Funilaria

Leve, Funilaria de Brilho, etc... Nesta apostila chamaremos o trabalho de MARTELINHO DE

OURO, seguindo um padrão próprio. Daremos informações e técnicas necessárias para a

Recuperação /Reparação de Amassados SEM REPINTURA. “A habilidade, capricho e dedicação do profissional

são fatores imprescindíveis para realização de um trabalho com qualidade, na função do MARTELINHO DE OURO”.

FERRAMENTAS LEVES E ESPÁTULAS LEVES:

Ferramentas construídas com vários formatos e tamanhos, e as partes que irão tocar o amassado são polidas e de boa dureza. Estas Não possuem desenhos específicos e são construídas conforme o tipo e locado do amassado.



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ESPÁTULAS: Construídas com tamanhos diferenciados para cada situação.

* Fotos Ilustrativas

FIGURAS DAS FERRAMENTAS INDIVIDUAIS

Esta é uma ferramenta para voltar amassado entre o vidro da porta como mostra a figura abaixo, com uma proteção

entre o vidro e a ferramenta.

Localize a ferramenta no amassado e force suavemente,

conforme explica na página de seqüência do processo de reparação.



Esta ferramenta serve para fazer acabamento, onde as ferramentas de ponta mais grossa não fazem. Pôr ser

pontiaguda deve ser manuseada com cuidado.

Esta ferramenta é indicada, para capô e portas. Ela entra

entre as travessas do capô, nos furos das travessas.



Ferramenta indicada para portas e tampa traseira.

Esta ferramenta é indicada para portas amarradas ao

cavalete ou não pelo buraco inferior da porta de vazão de água.

Ótima ferramenta para voltar amassado de lateral, portas e

pára-lamas. Ela é mais grossa e própria para amassados maiores.

Ferramenta para portas, pára-lamas, capô, teto etc.

ESPÁTULAS Estas ferramentas são feitas de mola de fusca, a média, com pontas lixadas e afinadas, serve para voltar amassado dos

quadros de portas. Estas ferramentas medem em média 20 x 10 cm.



Essas medidas vão do gosto de cada um, podendo ser maior ou menor de acordo com a necessidade, elas devem ser

lixadas e polidas, também servem para tirar veias, colocando as em cima da veia do amassado e batendo nela com

martelinho. Obs.: bata de leve.

PREPARANDO FERRAMENTAS As ferramentas devem ter as pontas lixadas, em formato

arredondado em uma lixadeira de funilaria comum, como mostra a figura

Devem ser lixadas também com lixa manual 3M começando com lixa ouro 40, depois lixa ouro 80, lixa 120, lixa 100, lixa 220, lixa 320, lixa 400, lixa 600, lixa 800 e lixa 1200, ao terminar, fazer polimento nas pontas com uma máquina de polimento de veículos. Você verá que a ferramenta ficará

com um aspecto de cromado.



Deve–se fazer este processo em todas as ferramentas.

As ferramentas devem estar sempre com as pontas polidas.

FERRAMENTAS MARTELINHO

VELA DE NYLON RÍGIDO



As chapas dos revestimentos de automóveis modernos são

geralmente de forma curva. As superfícies planas ou não, nervuradas são pouquíssimas e muito limitadas em extensão.

Isto se deve não apenas às atuais exigências estilísticas, mas sobretudo, ao fato de que as chapas curvas contribuem para o

aumento da resistência e da estabilidade da carroceria. Este é um dos motivos principais pelo qual é necessário operar com habilidade e precisão dos painéis danificados, fazendo que os mesmos retornem

às condições originais sem danos à pintura. As operações necessárias para um perfeito desempenho do trabalho e eliminação dos amassados das

carrocerias deverão respeitar uma seqüência lógica. - Desmontar os particulares que impedem o acesso ao local do

amassado. Ex.: Forros de porta, teto, etc. - Verificar se a parte amassada encontra-se limpa e se não tem nenhum obstáculo que impeça o acesso das ferramentas a serem utilizadas.

- Verificar o estado das ferramentas. Se necessário, polir as áreas de atrito com a pintura do veículo. Descubra na carroceria, aberturas nos

particulares internos próximo ao amassado, de maneira que possa facilitar o trabalho. Selecione as ferramentas apropriadas e atenção com as áreas expostas. Se o conserto exigir muito trabalho (grande amassado) será conveniente fazer um trabalho de funilaria ou substituir o componente

inteiro.

TIPOS DE AMASSADOS Existem diferentes tipos de amassados, quem podem ser “para dentro” – chamamos de NEGATIVO ou “para fora” –



que chamamos de POSITIVO. Exemplos:

NEGATIVO POSITIVO

ANTES DE INICIAR A RECUPERAÇÃO DE UM VEÍCULO AVARIADO

É NECESSÁRIO ALGUNS CUIDADOS ESPECÍFICOS. 1. Fazer um exame cuidadoso de todos os componentes

avariados, selecionar e evidenciar as partes que serão recuperadas. 2. Analisar se a pintura è original ou não, se pode haver

muita massa; se for preciso aquecer com soprador térmico, original ou repintura, tem de ser de boa qualidade.

3. Definir a seqüência correta de trabalho.

INICIANDO A REPARAÇÃO O primeiro passo é identificar o amassado: se é positivo ou negativo.

Para esta identificação, necessita-se cuidado e experiência. Escolher a ferramenta adequada. Ex.: Em amassados

Negativos, escolhas as Ferramentas Leves que melhor opera neste local conforme a recomendação técnica. Se o

amassado for Positivo, utiliza-se diretamente o martelo conforme as técnicas descritas nessa apostila.

O uso de uma ferramenta inadequada ou seu uso incorreto pode provocar danos na pintura, comprometendo a

qualidade do trabalho, uma vez que em casos de pintura trincada ou com riscos, necessita-se executar a repintura. Ao executar o trabalho, evite provar problemas tais como:

arranhões e amassados. Fique atento ao acessar as ferramentas até o amassado. Normalmente as estruturas ou

reforços internos são construídos com aberturas que permitem introduzir a ferramenta até o local do amassado. Em alguns casos é necessário descolar as travessas do capô,

teto e outros. Para evitar maiores danos e ruídos posteriores, também deverão ser colados.

A localização do amassado é importante porque, em cada



ponto requer um manuseio diferente, devido à forma do componente.

Ex.: > Porta – Deve-se ter o cuidado de não arranhar ou quebrar o vidro, além de também não arranhar as pestanas, Para o vidro usa-se uma proteção em forma de chapa fina. Em uma lateral que é necessário desmontar o

forro, muita atenção para não danificá-lo. O processo de desmontagem e montagem dos forros deve ser executado por profissional treinado. > Pára-lamas – Aqui os processos mudam um pouco, pois a forma do componente é bem diferente, mais curvado. A chapa oferece maior

resistência. Devido a tração do material durante o repuxo, isto quando o amassado é negativo. As dificuldades surgem também porque o pára-lama

não tem estrutura interna, o que dificulta o apoio da ferramenta, e deve ser feito manualmente. Quando o amassado é positivo,

é mais fácil o uso do martelo.

PARTE INTERNA DE UM PÁRA-LAMA

QUANDO NECESSÁRIO, DEVE-SE FAZER A REMOCÃO DE

ISOLANTES (TIPO PICHE DE ASFALTO), DAS PARTES INTERNAS, DE PORTAS ETC. A REMOCAO É FEITA COM AQUECIMENTO

UTILIZANDO SOPRADO TÉRMICO E ESPÁTULA.



INFORMAÇÕES ADICIONAIS

PARA AMASSADOS POSITIVOS BATER CONFORME FIGURA, DE

FORA PARA DENTRO. PARA AMASSADOS NEGATIVOS IMPULSIONAR DE

DENTRO PARA FORA. SEMPRE SUAVEMENTE.



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SEQUÊNCIA PARA VOLTAR AMASSADOS PROCESSO DE REPARAÇÃO

Inicie a reparação, massageando a chapa até obter o resultado desejado.

Amassado Positivo: Para conseguir repará-lo, com leves

golpes com o martelinho de ouro, em movimento circular também, só que o positivo você bate para dentro, sempre circulando o amassado.

Amassado Negativo: Para voltá–lo, deve circular ele como mostra a figura acima, com pressão leve, sempre de leve. Se

não for suficiente, torne a pressioná-lo de leve, e importante ir de leve para não passar para fora demais.

Existem alguns amassados pequenos onde não há a necessidade, mas a regra é válida para a maioria deles.

Obs. Pressione de leve, você faz vários pontos iguais da figura ,como se fosse um verniz casca de laranja, você vai voltando o amassado

com pontos semelhante a um tinta casca de laranja, force o amassado com impulsos leves ,em vários lugares do amassado

procure mudar (ou circular) a ferramenta de leve a cada impulso.

ANALIZANDO O DANO Analise o amassado de ângulos diferentes, se necessário,

limpe o local utilizando um pano limpo e úmido. Verifique se a tinta não trincou ou o verniz foi esfacelado, informe sempre ao cliente como se

encontra o amassado tecnicamente. Isto não quer dizer que o seu serviço tem que ser o mais barato, mas sim o melhor, mais rápido e com



qualidade, pois o tempo do cliente é extremamente precioso. Lembre-se, ninguém compra um serviço e sim os benefícios que ele vai lhe oferecer.

FAZENDO A REPARAÇÃO

Depois disto, deve-se fazer a seleção da ferramenta correta para executar a reparação do amassado, nos primeiros

reparos (amassados) você terá dificuldade em localizar a ferramenta, no local certo que ela se encontra ,tire medida

da distancia do amassado , ao local onde você vai pôr a ferramenta.

EX. Se for preciso coloque iluminação, aqueça com soprador

térmico, e comece a operação sempre com capricho e atenção.

UTILIZANDO O SOPRADOR TÉRMICO Em alguns casos, poderá ser necessário aquecer.



Aqueça a peca quando tiver massa, ou em alguns vincos ou veias. Volte o amassado de leve, e aqueça aos poucos para não trincar a

tinta. Não se esqueça do método de reparação, sempre circular o amassado com pontos de impulso suave.

FAZENDO A REPARAÇÃO EM UM TETO Em amassados do teto, no meio faz o mesmo

procedimento acima, mas se estiver travessas, no lugar onde está o amassado, pegue uma espátula com a ponta afiada e solte a travessa. Dependendo do amassado, você soltando a travessa que é colada através de vedador - kpo, ou sikaflex você verá que o amassado vai diminuir bem ou quase sumir.

Se o amassado do teto for nos cantos, próximo dos

frisos, primeiramente retire os frisos; pegue a vela de nylon e o martelinho; bata com o martelinho, na vela de nylon

apoiada na quina do teto onde se encontra o amassado, vá batendo até diminuir o amassado, depois e só fazer

martelinho no resto que ficar.



REPARANDO No começo vai ficar assim, como demonstrado na foto.

Esse é um amassado feito pela primeira vez por um aprendiz, veja que ele localizou o amassado e começou a reparação

em círculo, mas impulsionou a ferramenta com muita força, nos primeiros amassados. Isto e normal.

Vá diminuindo os impulsos fortes, e procure olhar o amassado que você está fazendo de vários ângulos, dos

quatros lados da peça. Se for preciso cole pedaços de fita crepe em formato de flecha nos locais que olhando, você acha que não está bom.

OBS.: PROCURE TREINAR EM PECAS TROCADAS COM

PARALAMAS, PORTAS, ETC. PARA FAZER AS FERRAMENTAS, PROCURE AÇO FLEXÍVEL, ACO 1060 É O MAIS APROPRIADO.

Algumas ferramentas podem ser feitas de madeira também, pegue um pedaço de cabo de vassoura e arredonde a ponta, pegue uma peça com um amassado pequeno, tipo ovo, tente voltar o amassado com o cabo de vassoura e você vera, que ele não estica a lata, e

dificilmente passaria demasiadamente. Se em amassados positivos (para fora) você tiver dificuldade em voltá-lo para dentro só com o martelinho, faça um pino com pontas arredondadas e polidas, como mostra a figura

abaixo, mas ao bater bata com um martelinho de nylon, pois se bater com um martelinho comum, você o estragaria (ferro com ferro). Para fazer um

pino, corte uma chave de fenda, corte a ponta e o cabo e prepare as pontas como indicado no curso anteriormente.



A lâmpada de diagnóstico pode ter vários formatos, como nos exemplos

abaixo.

TRABALHANDO EM PEÇAS COM AMASSADOS MAIORES Em componentes como portas, pára-lamas, etc., procure pela quina da peça e veja se esta afetada. Pegue uma

taiadeira ou mola de fusca ou algo que entre no lado de dentro da porta (ou pára-lama), coloque bem na quina e

tente dar um impulso forte de modo a voltar o grande amassado.



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SEGURANÇA NO TRABALHO Para manter a segurança no trabalho, é preciso que haja ordem e limpeza. Mantenha sempre a oficina organizada.

Cada peça em seu respectivo local, bancada, mesa, corredores livre, extintores em lugar visível e de fácil

acesso. As ferramentas devem ser organizadas de maneira correta e visível evitando assim o desaparecimento das mesmas. É necessário cuidado com calça de botões expostos, fivela de cinto, ferramentas no bolso, molho de chaves, etc. Pois pode arranhar a pintura no momento de fazer o trabalho, pois é comum o martelinho de ouro ter de encostar-se ao veículo

durante a execução do serviço.

ORÇAMENTO Seja transparente no orçamento e na qualidade do serviço, lembre-se que o tempo de reparação está diretamente ligado ao valor a ser cobrado, analise tecnicamente a condição do reparo bem como o resultado que lhe é

permitido, explique ao cliente as possíveis condições de pagamento e horário de entrega do veículo.




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