Desafio Intermodal Relatorio Curitiba

7/25/2019 Desafio Intermodal Relatorio Curitiba

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DESAFIO INTERMODAL

CURITIBA 2008

28 de maio de 2008


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Realizao

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O Desafio Intermodal

Qual ser o meio de transporte mais eficiente para atravessar a cidade s seis horasda tarde, horrio em que milhares de curitibanos ficam presos no trnsito na volta paracasa!

"ara responder a essa per#unta, repensar a mobilidade das pessoas na cidade de$uritiba e estimular o uso da bicicleta, o pro#rama $iclovida da %&"R e o #rupo 'icicletada$uritiba promoveu o Desafio Intermodal, que contou com (( participantes, representando )modais diferentes*

Modal Participante1 $iclista profissional +le -a.er 2 $iclista master /uis "eters3 $iclista 0 1nibus 2'i3e dobrvel4 /uis "atr5cio4 $iclista com $ecizinha 2mulher4 6lenice 7uimares

5 $iclista roda8fia 9hiessen 7unnar 6 Skatista :uan "arada7 "edestre $laudio $elestino8 %surio de 1nibus 9ssia +rouche9 %surio de ti /uciano /acerda10 -otorista de autom;vel


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"ercurso

Os participantes sa5ramda Rua +u#usto Ctresser, n@BE, passaram pela $marados >

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Re#ulamento

Caindo do ponto inicial, todos ao mesmo tempo, cada modo de deslocamento poderusar o caminho que for mais conveniente, desde que obri#atoriamente passe pelo "onto

Intermedirio na $mara -unicipal de $uritiba> Jesse ponto, dever estacionar e fazer averificao com o controlador do local>

9odos devem respeitar as leis de trnsito e as re#ras de se#urana do meio detransporte que usarem> O Desafio Intermodal no H uma corrida, H uma medio, tudo deveser feito na velocidade comum de seu cotidiano>

O participante que estiver de carro, moto e bicicleta deve sair a pH do ponto deencontro e buscar seu ve5culo em estacionamento assim como deve estacion8lo parache#ar ao local da che#ada caminhando>

+o che#ar ao ponto final, o participante dever se encaminhar atH a tenda do$iclovida, localizada em frente "refeitura, para que a equipe re#istre o tempo dele>

"ara facilitar a comunicao entre os participantes, todos receberam uma lista comos telefones de cada um dos envolvidos>

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"lanilha de $he#ada

+ "lanilha ( indica cada modal com os tempos de che#ada no pontointermedirio e no ponto final, indicados na ordem de che#ada> K poss5vel

constatar que as bicicletas e o skatistativeram um desempenho superioraos demais modais>

"lanilha ( L 9empos parciais e finais dos diferentes modais, em ordem deche#ada>

1

"ara efeitos de clculo, a distncia percorrida por todos os modais foi i#ualadaem E 3m, que corresponde distncia do percurso do Desafio estipulada pelosor#anizadores, ainda que tenha havido pequenas variaes para mais e paramenos>

Ordem dechegada

Desafiante Tempoparcial

(minutos)C.

ereadores

Tempo final(minutos)!refeitura

elocidadem"dia# ($m%h)

( $iclistaprofissional

BMNNN (ANNN @@,MB

@ $iclista rodafia

BAN@BNN (MNBNN @(,E)

C3atista (BNPNN @@NBBNN (M,BB

$iclista-aster

BMNPNN @NNN (E,@(

P $iclista com

$ecizinha

(BN@@NN @PN@NN (),)B

) +utom;vel (BNPBNN @NBNN (@,M)

E -otocicleta (ANBNN PNBNN ((,MA

A $iclista 01nibus 2'i3edobrvel4

@N@PNN @N(PNN BM,M)

M "edestre @NBBNN @N@@NN BM,M

(B nibus( @@NBNN PNBNN BM,@E

(( 9i @BNBBNN )N(BNN BM,((

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"lanilha de anlise de poluentes e demaisindicadores

Ja planilha @, esto computados os dados estimados de poluio 2emisso de $O@,JOS, $O e T$4(,ru5do e despesas diretas daquela via#em>

"lanilha @ L Indicadores de despesa, ru5do e poluio 2emisso de $O@, JOS, $O e T$4

Despesa(reais)

&u'do

(decib"is)CO

(gramas)

O*(gramas)

CO(gramas)

+C(gramas)

$iclista profissional B,BB (P B,BB B,BB B,BB B,BB

$iclista -ster B,BB (P B,BB B,BB B,BB B,BB

$iclista 0 1nibus2'i3e dobrvel4

,AB AB B,(P B,PE B,)@ B,BM

$iclista com$ecizinha

B,BB (P B,BB B,BB B,BB B,BB

$iclista roda fia B,BB (P B,BB B,BB B,BB B,BB

C3atista B,BB @@ B,BB B,BB B,BB B,BB

"edestre B,BB (B B,BB B,BB B,BB B,BB

nibusU ,AB AB B,(P B,PE B,)@ B,BM

9i @,BB E (,@B B,A ,@B B,EP

+utom;vel (,(( E (,@B B,A ,@B B,EP

-otocicleta B,PA A B,P( (,BM M,(A (,ME

Unibus considerando lotao de )B pessoas7asolina $* EAV #asolina 0 @@V lcool anidro 2vWv4>

(8 Os 5ndices de poluio so nominais, medidos pelo Instituto de 9ecnolo#ia para oDesenvolvimento 8 /+$96$>@8 Os valores de ru5dos para moto, carro e 1nibus so os limites mimos do ve5culo estabelecidospelo $OJ+-+> $ontudo, esses valores so frequentemente ultrapassados como ? foi constatado emvrios estudos feitos aqui mesmo no 'rasil>

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9abelas comparativas

Tempo de chegada

Os tempos despendidos pelos diferentes modais foram comparados e indicaram queos ciclistas realizam o percurso no menor tempo> O 7rfico ( apresenta os tempos no ponto

intermedirio 2$mara -unicipal4 e no ponto final 2"refeitura -unicipal4>

7rfico ( L $omparao dos tempos despendidos pelos modais de transporte

"ara efeitos de clculo, a distncia percorrida por todos os modais foi i#ualada em E 3m, quecorresponde distncia do percurso do Desafio estipulada pelos or#anizadores, ainda que tenhahavido pequenas variaes para mais e para menos>

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Despesa de deslocamento

$onsiderando os #astos financeiros dos modais durante o percurso foi poss5velcomparar o peso econ1mico de cada meio de locomoo, como mostra o 7rfico @>

7rfico @ L $omparao das despesas de cada participante>

"ara efeitos de clculo, a distncia percorrida por todos os modais foi i#ualada em E 3m, quecorresponde distncia do percurso do Desafio estipulada pelos or#anizadores, ainda que tenhahavido pequenas variaes para mais e para menos>

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elocidade m!dia

6stabelecendo uma mHdia da velocidade dos modais, os ve5culos no8motorizadosalcanaram uma velocidade maior do que os demais> +s velocidades mHdias estoapresentadas no 7rfico >

7rfico 8


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Pol"i#$o atmos%!rica

+travHs da anlise dos dados referentes poluio atmosfHrica produzida pelosdiferentes modais, observa8se que a motocicleta emite #randes quantidades de mon;idode carbono> Outros modais como o ti, carro e 1nibus tambHm emitiram #ases poluentes>Os modais ciclista, pedestre e s3ate no emitiram #ases poluentes>

7rfico L $omparao de #ases emitidos pelos diferentes modais> 2em #ramas4

,@

M,(A

B,)@

B

B,)@

,@

B

B

B,EP

(,ME

B,BM

B

B,BM

B,EP

B

B

B,QA

(,BM

B,PE

B

B,PE

B,QA

B

B

(,@

B,P(

B,(P

B

B,(P

(,@

B

B

P,)

(@,EP

(,Q

B

(,Q

P,)

B

B

B P (B (P

$arro particular

-otociclista

'i3e dobrvel 01nibus

"edestre

Rnibus

9i

-Hdia 'icicleta

C3atista

Modai

&ases pol"entes

9otal

$O@UU

JoU

T$U

$OU

U 7s t;icoUU 7s que contribui para o efeito estufaOs 5ndices de poluio so nominais, medidos pelo Instituto de 9ecnolo#ia para o Desenvolvimento 8/+$96$>

&oi considerada lotao de )B pessoas para 1nibus

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Pol"i#$o atmos%!rica7rficos elaborados pelo /+$96$

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Par'metros de medi#$o "tili(ados pelo )*+T,+

-atores m!dios de emiss$o de .e/c"los le.es no.os1

+no-odelo

$ombust5vel $O T$ JO R$TO $O@ +utonomia@6misso

6vap>2#W

Xm42#W

Xm42#W

Xm42#W

Xm42#W

Xm4 XmW/ #Wteste

@BB)

7asolina $ B, B,BA B,BA B,BB@ (M@ ((, B,)Ylcool B,)E B,(@ B,BP B,B( @BB ),M nd

&le87asolina $ B,A B,( B,BP B,BB (AP ((,E B,)@-lelcool 047 011 007 0014 177 78 127

( 8 -Hdias ponderadas de cada ano8modelo pelo seu volume de produo>

@ 8 Obtida por balano de carbono, conforme a J'R EB@, para o ciclo de conduo urbana>

8 "ara os modelos a #asolina h motores entre (,B/ e @,B/Z os modelos a lcool foram descontinuados,

os valores so de um Gnico modelo de (,A/ com produo da ordem de PBB unidades> "ara os ve5culos tipo fle

fuel h motores entre (,B/ e @,B/> +s maiores diferenas devido cilindrada dos motores so sentidas no $O@>

nd 8 Jo dispon5vel

7asolina $* EAV #asolina 0 @@V lcool anidro 2vWv4>

R$TO 8 9otal de &ormalde5dos e +cetalde5dos

-atores de emiss$o de motocicletas no.as esimilares

+no -otor "roced> $O T$ JO $O@

@BB)U

$ap> 2#WXm4 2#WXm4 2#WXm42#WXm4

(P( W PBB Jacional (,P B,@M B,() EPU

7asolina $* EAV #asolina 0 @@V lcool anidro 2vWv4>

-atores de emiss$o de motores para .e/c"los do ciclo Diesel

&ase "roconve $O T$ JO -" $O@ +utonomia#WXm #WXm #WXm #WXm #WXm XmW/

IIIIII

I< 2"arcial4

< 2"arcial4 U P,P B,EA P,BB B,@( (@B @U"ara motores do ciclo Diesel com p;s tratamento de emisses>

Traeto Percorrido no Desa%io ntermodal em 2860562008 n/cio 18h00min T!rmino19h30min

'icCpeedU

'ic [ PBanosU $arroU -otoU nibusUU 9aiU "edestreUU

9empo 2min4 (P @B @ P ) @"ercurso 2Xm4 P,E ),( ),A ),M E E E


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&ases ,mitidos no Perc"rso

-eio de 9ransporte U$O 2#4 UT$ 2#4 UJO2#4UU$O@2X#4

"edestre B,BB B,BB B,BB B,BB

'icicleta B,BB B,BB B,BB B,BB$arro (BBB cc 2fle

lcool4 ,@B B,EP B,A (,@B-oto @PB cc 27asolina

$4 M,(A (,ME (,BM B,P(nibus(2Diesel4 B,)@ B,BM B,PE B,(P

( nibus considerando lotao de )B pessoasU7ases t;icos

UU7s que contribui para o efeito estufa7asolina $* EAV #asolina 0 @@V lcool anidro 2vWv4>

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,ntre.istas com a pop"la#$o sore a epectati.a de res"ltados do Desa%io ntermodal

+ntes do Desafio foi realizada uma pesquisa com BM pessoas que ob?etivavaanalisar a percepo da populao sobre qual dos meios de transporte 2'icicleta,-otocicleta, $arro, "edestre, nibus e 9i4 che#aria primeiro no Desafio, entre outrasquestes> Os dados dos questionrios foram confrontados com o resultado do Desafio>

"ode8se constatar que a populao entrevistada indicou a motocicleta como o meio detransporte mais rpido para se deslocar E3m, no centro da cidade, no horrio de rush> Joentanto, o Desafio Intermodal indicou que esse modal che#ou em sHtimo lu#ar, e asbicicletas mostraram8se mais eficientes, se?a por che#ar num tempo inferior, se?a por seremmeios no poluentes>

7rfico L Resultado do questionrio realizado antes do Desafio> Respostas per#unta \Quemche#ar primeiro!=>

7rfico P L Resultado do Desafio

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Resultados

M,TD)&* D, **)*

+ avaliao foi feita de forma a ordenar todos os itens avaliados numa escala depontos para cada um deles e ao final a pontuao de cada modal foi somada e feita umamHdia>"ara cada item avaliado, o primeiro colocado soma o nGmero de pontos i#ual ao daquantidade de participantes, que nesse desafio foi ((> "ara cada posio abaio apontuao H obtida atribuindo o valor total de participantes menos os que che#aram antes>Ou se?a, para o se#undo so (B pontos, M para o terceiro, A para o quarto, E para o quinto, )para o seto, P para o sHtimo, para o oitavo, para o nono, @ para o dHcimo e ( para odHcimo primeiro>

6m caso de empate, somam8se os pontos da respectiva posio e divide8se pelonGmero de participantes empatados na mesma colocao>

Os dados dessa tabela quantificam aspectos ob?etivos de etrema importncia paraa elaborao de pol5ticas pGblicas na rea de transporte urbano>

!osi,-o odal

&esultados Ob/etivos

Tempo Despesa !olui,-o

CO &u'do 0oma "dia

( $iclistaprofissional

(( M, M, M, A,P E, M,A

@ $iclista -aster A M, M, M, A,P , A,AA

$iclista 01nibus 2Bikedobrvel4

@,P ,P ,P (,P () ,@

$iclista com$ecizinha

E M, M, M, A,P , A,)A

P $iclista rodafia

(B M, M, M, A,P ), M,@A

) Skatista M M, M, M, ) @,M A,PA

E "edestre M, M, M, (( @,M A,PA

A nibus(

@ @,P ,P ,P (,P (P M 9i ( ( @,P (,P ,P (B,P @,(

(B +utom;vel ) @,P (,P ,P (E,P ,P

(( -otociclista P ( ( ( @,A

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+o consolidar numa tabela os resultados ob?etivos temos o ran3in# deste DesafioIntermodal> 6sse ran3in# revela com clareza a praticidade e efetividade dos transportesalternativos na $idade de $uritiba>

!osi,-o odal "dia

( $iclista profissional M,A

@ $iclista roda fia M,@A $iclista -aster A,AA $iclista com $ecizinha A,)AP Skatista A,PA) "edestre A,PAE +utom;vel ,PA $iclista 0 1nibus 2Bikedobrvel4 ,@M nibus( (B -otociclista @,A(( 9i @,(

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"articipantes

+#radecemos aos participantes, por dedicarem seu tempo e ve5culos para arealizao deste Desafio Intermodal>

Jas fichas de cada um dos participantes a se#uir esto contidos todos os resultadosindividuais alHm das respostas a um questionrio #eral de avaliao respondido por e8mailap;s a realizao do Desafio>

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$iclista "rofissionalD*D; P,;;*;:

Jome* +le David -a.er +rsenoIdade* @P

"rofisso* $iclista "rofissional6scolaridade* #rau incompleto-odal* $iclismo

**)*


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$iclista -asterD*D; P,;;*;:

Jome* /uis +nt1nio Cchmitt "etersIdade* P

"rofisso* Cervidor "Gblico6scolaridade* Cuperior 2-estrado4-odal* 'icicleta 8 ciclista master

**)* O se#undoaspecto que pode eventualmente ser encarado como um obstculo H a idade, entotambHm pensei em que poderia servir de eemplo para mais pessoas se entusiasmarem>Cempre encontro pessoas das mais diversas faias etrias, transitando de bicicleta, alHm defazer passeios dominicais com a 9urma dos Ja 9urma dos 9alvez devFssemos ter apresentado o resultadomais rapidamente, atH para superar o viHs incorporado pela m5dia, no sentido de destacarpraticamente a participao do atleta, quando o ob?etivo do desafio H comparar formas demobilidade> "raticamente no vi nenhum destaque participao feminina na modalidadecicl5stica, que ao meu ver foi a mais importante e si#nificativa de todas participaes> 6ntopenso que caberia ao relat;rio dar uma dimenso mais adequada a esse aspecto>

2@ $laro que adaptadas ao uso da bicicleta> K que o arti#o PA do $9' estabelece que oleito convencionado para circulao de bicicletas so as ciclovias, as ciclofaias e osacostamentos> +s definies esto no aneo da lei> Jo havendo tais equipamentosurbanos dispon5veis, ou no sendo poss5vel o seu uso, a circulao de bicicletas deve8sefazer nos bordos da pista de rolamento> Ocorre que o bordo da pista, definido pela linhalon#itudinal demarcat;ria da mar#em, H impraticvel para a circulao em bicicleta, porquestes de se#urana> "or questes de se#urana, o ciclista H obri#ado ^tomar a pista^,conforme um ?ar#o estadunidense para certas situaes do tipo de conduo ^veicular^ ou^ciclismo efetivo^ no dizer de :ohn &orrester> + ri#or, nos termos estritos da lei, o ciclista s;

poderia ficar restrito aos bordos da pista, mas precisei em al#uns momentos usar a pistatoda para no sofrer ^fechadas^ e manter uma visibilidade adequada para os motoristas>$omo tambHm no usamos as ^bi3e bo^ aqui, o ciclista precisa ^criar^ uma rea de

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visibilidade e espao para reiniciar movimento em semforos, o que faz avanando umpouco sobre a linha de reteno 2eu fao isso, no sei se outros o fazem tambHm4>

3@$omo avalia a infra8estrutura urbana no tra?eto para o modal que vocF usou!

Iniciei o tra?eto pela $iclofaia da 'icicletada, uma ciclofaia simbolicamente demarcadapara chamar a ateno de plane?adores e urbanistas para outras modalidades alHm do carro

privado para transporte individual> +fora essa, no h nessa re#io ciclovias nem outrasciclofaias, somente no "asseio "Gblico e -ariano 9orres> $om isso perdi al#um tempo fazendo o contorno da rotat;ria aoinvHs de simplesmente cruzar a rua> %m mapa do tra?eto cumprido pode ser visto nose#uinte endereo eletr1nico*http*WW___>bi3el.>comWmapsWbi3e8pathWDesafio8Intermodal8II

4@6 a se#urana!

O ciclista de fato H mais vulnervel no caso de ser atin#ido, mas conta com um pouco maisde fleibilidade de movimento e possibilidade de carre#ar o seu ve5culo para evitar colises>Jas ruais centrais, onde a velocidade H mais baia, a se#urana H maior> + maior parte dosmotoristas respeita o ciclista> -uitos motoristas talvez no tenham conhecimento da

classificao da bicicleta como um ve5culo e talvez necessitem de al#uma orientao sobrea necessidade de a#uardar o momento de ultrapassar, distncia de se#urana, paciFnciapara a#uardar al#uns se#undos atH que as situaes de trnsito se dissolvam, e assim pordiante> -otoristas realmente a#ressivos parecem ser minoria, mas como eles H queprovocam as situaes de risco acabam marcando mais a circulao> 6u tenho vontade desu#erir um treinamento espec5fico para motoristas de 1nibus, em especial dos li#eirinhos>6ssa providFncia ? poderia melhorar a se#urana sensivelmente> 9alvez al#uns dessesmotoristas, refletindo uma ima#em que interessa a muitos setores econ1micos, pensem queciclistas so irracionais e precisam ser punidos por circularem nas ruas ou cometeremeventuais infraes de trnsito> 9alvez sabendo que se trata de pessoas que tambHmtrabalham, tFm familiares, se esforam pela sociedade, mudem um pouco decomportamento>

5@Qual a sua su#esto para a melhoria do trnsito na cidade!

Desincentivo ao uso do carro> Incentivo ao uso da bicicleta, melhorando a infra8estrutura e asinalizao> 9er em vista, principalmente, o pGblico feminino, porque a resposta dir melhorse as melhorias atendem ou no aos ob?etivos e deiar mais claro $urso de treinamentopara motoristas de 1nibus> Implementar medidas de cumprimento da le#islao no quetan#e prioridade do pedestre e funo da faia de se#urana> +l#umas cidades ?mostraram que H poss5vel educar os motoristas para se comportarem de modo maisrespeitoso> &azer como na 'Hl#ica, tornando a zona mais central com velocidade limitada aB 3mWh de modo a melhorar a convivFncia carro 8 pedestre> +l#uns controles de velocidadeprecisam ser variveis para funcionar realmente

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http://www.bikely.com/maps/bike-path/Desafio-Intermodal-IIhttp://www.bikely.com/maps/bike-path/Desafio-Intermodal-II


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$iclista com 'i3e Dobrvel

D*D; P,;;*;:

Jome* /uis $ludio 'rito "atr5cioIdade* B anos

"rofisso* +nalista de informtica6scolaridade* Cuperior completo-odal* 'icicleta dobrvel 0 1nibus

**)*


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$iclista com $ecizinha

D*D; P,;;*;:

Jome* 6lenice T+P*?T,:

1@ O que vocF achou de participar do Desafio Intermodal!

Interessante, porque conse#uimos mais uma vez mostrar que a 'icicleta H o meio detransporte mais eficiente para as #randes cidades>

2)

3@ $omo vocF avalia a infra8estrutura no tra?eto para o modal que vocF usou !

"Hssima, no eistia sinalizao para ciclista>

4@ 6 a se#urana !

O horrio que aconteceu o desafio, no era nada favorvel aos ciclistas, o fluo decarros e 1nibus aumenta e o trnsito fica mais a#ressivo e peri#oso>

5@ Qual a sua su#esto para a melhoria do transito na cidade !

-enos carros> $onstruir ciclovias para despertar o interesse pelo uso da bicicleta>

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$iclista Roda &iaD*D; P,;;*;:

Jome* 7unnar 9hiessenIdade* @

"rofisso* 6conomista6scolaridade* Cuperior incompleto-odal* ciclista urbano 2bicicleta roda8fia4

**)* "or eemplo, C6-"R6 frear em um cruzamento, mesmo sabendo que est napreferencial, pois sabe que os carros costumam i#norar sua presena>

Infraes que cometi* &urar sinal vermelho 2de carros`4Z Jo manter sempre direita>


Ineistente> Jo h um metro sequer de ciclovia 2na acepo correta da palavra4 em$uritiba> Jo h sinalizao, semforos espec5ficos, plane?amento dos cruzamentos, etc> Kcomo se a bicicleta no eistisse>

4@6 a se#urana!

"Hssima> O ciclista est sempre su?eito a situaes de risco, e o pior* ?o#a com seu pr;priocorpo, ento leva sempre a pior, mesmo que tenha razo> Os motoristas de modo #erali#noram ou desprezam o $'9, se#undo o qual o ciclista tem sempre preferFncia, e

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ultrapassa#ens devem ser feitas reduzindo8se a velocidade e mantendo8se uma distncialateral estabelecida> -uitos i#noram inclusive o direito da bicicleta de circular nas ruas, ea#resses provocativas so comuns tambHm> $omo eemplo, cito apenas o que ocorreunos Gltimos meses* passaram8me a mo na bunda e ?o#aram #ua no meu irmo> -eninasento, sofrem diariamente com #race?os e ^cantadas de pedreiro^> $om intuito de^brincadeira^, essas atitudes 2que demonstram claramente que a bicicleta no H vista comotransporte sHrio4 alHm de humilhantes colocam o ciclista em risco, pois desviam sua ateno

e o deiam irritado, su?eito a reaes irracionais, alHm de acirrar o clima de disputa notrnsito>


%ma #esto no estilo 6nrique "ealosa>"riorizao absoluta da mobilidade urbana 2atualmente a prioridade H ^fazer uma cidadepara quem tem carro^4> 9irar a cidade dos carros e devolver para as pessoas> 9olerncia6RO para infraes 2#uincho para quem estacionar em cima da calada, multas paradesrespeito a pedestres, etc4> Restrio intensa circulao de carros, principalmente nocentro, e proibio total do estacionamento nas laterais de ruas>9raffic calmin#, ou se?a, emvez de binrios e rpidas, ruas de duas mos com velocidade mima etremamente baia,permitindo travessias de pedestres a cada quadra> &azer valer por fora de lei os direitos depedestres e ciclistas> Cemforos mais razoveis, que permitam travessias tranqilas>Implantao de ampla rede de metr1> -elhoramento radical do sistema de 1nibus>-elhoramento radical das caladas, criao de praas, reas verdes e vias de circulaopara pedestres e ciclistas> Implantao de milhares de quil1metros de ciclovias e ciclofaias,dentro das especificaes tHcnicas internacionais e com abran#Fncia realmente funcional>

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C3atistaD*D; P,;;*;:

Jome* :uan "aradaIdade* @A

"rofisso* +rtista "lstico6scolaridade* J5vel Cuperior-odal* C3ateboardin#

**)* + minhaparticipao vem com a idHia de reforar esses ob?etivos>

2@


+cho que usar o s3ate como meio de transporte no seria uma opo muito se#ura, umavez que os motoristas no respeitam as bicicletas, o s3ate menos ainda>

4@6 a se#urana!

+ se#urana as vezes H comprometida>


Dilo#o com os or#os competentes, mostrando qual H a realidade de quem usa a bicicletacomo meio de transporte e as solues prticas realmente efetivas>

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"edestreD*D; P,;;*;:

Jome* $laudio $elestino '> Ccarpetta :r>Idade* @)

"rofisso* artista6scolaridade* superior incompleto 2!4-odal* pedestre

**)*


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se bem em ter atitudes positivas, civilizadas> Isso acontecer se houver uma refleo etomada de atitudes nesse sentido> $ampanhas honestas de conscientizao> &azer aspessoas entenderem que H melhor cooperar do que competir> Jo deiar que ascomodidades nos tornem apticos e pre#uiosos>

28


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%surio de nibusD*D; P,;;*;:

Jome* 9ssia T+P*?T,:

1@O que vocF achou de participar do Desafio Intermodal!

Jo entendi a pertinFncia desta per#unta> $omo assim o que achei de participar doDesafio! 'om, H claro que #ostei bastante de participar por contribuir com a realizaodeste estudo, que acredito ser, alHm de importante, necessrio para se pensar e avaliar acidade e o trnsito em $uritiba> Jo entanto, posso responder esta per#unta de outra forma*dizendo que achei muito desa#radvel participar porque tive que pe#ar trFs 1nibus lotadosem horrio de pico e isso H definitivamente muito desconfortvel> "or este motivo, entre

outros, H que uso a bicicleta como meio de transporte> "or outro lado, achei que o Desafioapresentou al#uns problemas> 26ste H o momento para falar sobre isso! $omo a per#unta Hmuito ampla, vou aproveitar4> O Desafio pareceu uma corrida e no a aferio dodeslocamento porta8a8porta utilizando8se diferentes modais> + \lar#ada= deiou isto bemclaro> + presena de um ciclista profissional tambHm> 9alvez os participantes no tenhamsido bem esclarecidos sobre estas questes, mas, de qualquer forma, o ?eito como oDesafio foi pensado tambHm contribuiu para que me desse a impresso de uma corrida> 6isso me frustrou um pouco>

2@


De modo #eral, acho uma boa infra8estrutura, pois o 1nibus bi8articulado trafe#a porcanaleta pr;pria 2no tendo que enfrentar en#arrafamentos, portanto4 e neste horrio passacom muita freqFncia> -esmo assim, ainda que muitos 1nibus circulem, eles esto semprebastante lotados no horrio de pico, com mais #ente do que prevF a le#islao municipal2seis pessoas por metro quadrado4> "or que ser! Os tubos esto sempre cheios e compessoas formando fila do lado de fora> "or quF!

4@ 6 a se#urana!

-inha impresso, como uma pessoa lei#a no assunto, H que a se#urana nos 1nibus no Hum problema> O conforto, sim>

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5@ Qual a sua su#esto para a melhoria do trnsito na cidade!

6m relao ao modal que utilizei no Desafio, minha su#esto H que se faa maisinvestimentos para que o 1nibus possa ser visto pela populao que utiliza carropreferencialmente como uma opo interessante de deslocamento na cidade> De modo#eral, devem ser adotadas medidas que diminuam o nGmero de carros nas ruas> O uso dotransporte pGblico, que deve ser de qualidade, H uma opo, assim como a bicicleta> "ara a

bicicleta ser adotada pela populao, tambHm so necessrio investimentos, principalmentepara tornar o deslocamento do ciclista mais se#uro> +ssim, a educao no trnsito H umaquesto prioritria, ?unto com a implantao de ciclofaias, ciclovias e pol5ticasWpro#ramasde incentivo ao uso da bicicleta>

Relat;rio do desafio intermodal*

Ca5da da Rua +u#usto Ctresser s (AhBBmBBs $he#ada no tubo $onstantino -arochi, na +venida "aran, s (AhBmBPs Observao* tubo lotado 6ntrada no 1nibus bi8articulado Canta $ndida L $apo Raso, em direo ao ponto

intermedirio, s (AhBMmPBs Observao* 1nibus lotado $he#ada no tubo 6ufrsio $orreia, na +venida E de Cetembro, s (Ah@BmAs $he#ada no ponto intermedirio s (Ah@mBBs $he#ada no tubo 6ufrsio $orreia s (Ah@Pm@Ps 6ntrada no 1nibus bi8articulado Canta $ndida L $apo Raso, em direo

"refeitura, s (Ah@EmBs Observao* 1nibus lotado $he#ada no tubo "asseio "Gblico s (AhmPBs $he#ada na "refeitura s (AhPmPs

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%surio de 9iD*D; P,;;*;:

Jome* uri Damasceno CchultzIdade* P

"rofisso* +nalista de Redes6scolaridade* Cuperior $ompleto-odal* 9i

**)*


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-otorista de +utom;velD*D; P,;;*;:

Jome*


To?e temos uma cidade cu?a malha viria atravessa a totalidade do per5metro urbano domunic5pio> Diariamente, #randes distncias devem ser percorridas para que os habitantespossam realizar as suas atividades de trabalho, estudo e retorno para casa> Dentro destepanorama, H facilmente constatvel a superioridade do autom;vel em relao aos demaismodais> K se#uro, confortvel, e independe de condies climticas para que estas

condies se?am atendidas> "or outro lado, K inquestionvel a superioridade da bicicleta emcomparao a qualquer outro modal no percurso de distncias curtas 2B8(PBBm4, em re#iescu?a declividade no ultrapasse (BV> Ressalta8se a questo da declividade pois trechosmuito in#rimes dificultam a locomoo a#radvel da bicicleta> K ilus;rio, cruel e surrealforar senhores e senhoras de )B anos de idade a subir ladeiras na pedalada> Jeste caso,deve8se incentivar os ?ovens para que faam um maior uso deste modal dentro da cidade>-edidas como um aumento da idade m5nina para utilizao do carro, de (A para @P anospor eemplo, teriam um impacto #i#antesco na qualidade do trnsito> -enos pessoasutilizariam o autom;vel, o transporte pGblico seria mais utilizado e as bicicletasprovavelmente seriam o meio de transporte preferido para se deslocar de casa para otrabalho, para a academia, o banco, etc> + cidade de $uritiba se destaca mundialmente pelopioneirismo do plane?amento urbano, onde solues como as canaletas eclusivas paratransporte pGblico foram ineditamente utilizadas> $abe a $uritiba aproveitar este momentoonde mais um modal passa a ser discutido e implementar solues i#ualmente inteli#entess do passado>

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-otociclistaD*D; P,;;*;:

Jome* &ernando &ranciosiIdade*@A anos"rofisso* +rtista "lstico6scolaridade* Cuperior-odal* -otocicleta

**)*


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6strutura de 9rabalho definida para o Desafio

"ara delimitao dos modais que participariam do Desafio Intermodal utilizamosapenas meios de transporte normalmente utilizados na cidade> Os participantes foraminstru5dos a respeitar as re#ras de se#urana, bem como a le#islao espec5fica de cadamodal, eceto o modal skate, que no H contemplado no $;di#o de 9rnsito 'rasileiro> Johouve necessidade de autorizao das autoridades de trnsito para a realizao do Desafio>

+s per#untas realizadas aos participantes a?udam a conhecer a percepo dosusurios, demonstrando dados relevantes s autoridades li#adas a rea de trnsito dacidade>

?ecessidades* 6scolha do local

6scolha dos modais Definio de data e horrio $onvocao de voluntrios 6quipe para monitorar a lar#ada, a passa#em pelo ponto intermedirio e a che#ada

dos participantes Dois cron1metros %ma komi para deslocamento da or#anizao>

9odos os participantes foram voluntrios e os modais motorista, ciclista, skatista emotociclista utilizaram seus pr;prios ve5culos>

Di."lga#$o*+ +cess;ria de Imprensa da %&"R enviou um re!ease imprensa a respeito do

Desafio e essa se encarre#ou de divul#8lo> Touve cobertura de vrias emissoras de rdio,tv e ?ornais, inclusive acompanhando os participantes durante o percurso>

>eg"lamento*O re#ulamento foi enviado por e8mail aos participantes um dia antes do Desafio e

repetido verbalmente imediatamente antes da lar#ada com todos reunidos>

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6quipe

O Desafio contou com a colaborao de*

"ru#o Bi$i$!etada

I%te&ra%tes do N'T(Ci$!o)ida*+os, Car!os Assu%-.o Be!otto/Coorde%ador do 'ro&rama Ci$!o)ida*"rof Dr Iara "icchioni 9hielen"rof Dr +lessandra C> 'ianchi$aroline de $amar#o Ibaez$amila DNOrazio 9urqueti+l.ne -a.ara de C> $ordeiroJathalia Xarina -attos9ha5s &reitas /imaDou#las &ernando T> de Oliveira$intia -ara $ardoso9ha5s "inhata de Couza7ustavo $ale#ariCara +lvarez7uilherme $ampos Xroin+line '> $osta

LACTEC*6lizeu 6smanhotoDou#las +ntonio 'atista

Asue#ar*/uciano 'ueno

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Repercusso na -5dia

7azeta do povo L Diversas matHrias

9v educativa 8 9ele?ornal

9v bandeirantes 8 9ele?ornal

Li%ks #ara meios de $omu%i$a-.o 1ue $oriram o desaio i%termoda! Curitia 200*

http*WWportal>rpc>com>brW#azetadopovoWvidaecidadaniaWconteudo>phtml!idgEEBP)chg

http*WWtvparanaense>rpc>com>brWinde>phtml!com>brWinde>php!optiongcomcontenttas3gvie_idg(BE)ItemidgP@

http*WWbicicletadacuritiba>_ordpress>comW

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$oncluso

+ pesquisa realizada antes do Desafio mostrou que a maioria das pessoasentrevistadas tem uma percepo distorcida em relao ao meio de transporte que che#aria

mais rpido nas circunstncias estabelecidas para o Desafio> O 5ndice de respostas de quea motocicleta che#aria primeiro foi o mais alto, sendo que, na realidade, o meio detransporte mais rpido foi a bicicleta>

Outro ponto importante observado nessa pesquisa foi a falta de conhecimento dapopulao sobre qual H o meio de transporte mais poluente> + maioria dos questionriosrevelou que muitas pessoas acreditam que a moto no polui tanto quanto o carro e o 1nibus>6ntretanto, atravHs da verificao de #ases emitidos no percurso, H poss5vel concluir que amotocicleta H o meio de transporte que mais polui o meio ambiente>

+ partir dos ob?etivos do Desafio, conclui8se que seria interessante que a populaode $uritiba refletisse e repensasse a mobilidade urbana na cidade, visto que, cada vez mais,o trnsito ei#e que meios de locomoo alternativos se?am utilizados> 6m muitos casos, osmeios de transporte motorizados podem ser substitu5dos por modais no8motorizados, semdeiar de suprir as necessidades da populao, alHm de apresentarem8se como umaalternativa que promove uma melhor qualidade de vida e responde s ei#Fncias atuaispara uma diminuio da poluio>

6ste desafio mostrou que o uso da bicicleta H uma opo muito eficiente em termosde locomoo, economia de tempo e dinheiro, promoo de melhor qualidade de vida, alHmde no ser to pre?udicial ao meio ambiente>

6ste desafio intermodal deve ser analisado pelos responsveis pelas pol5ticaspGblicas de mobilidade em $uritiba, para inserirem8se na discusso nacional proposta pelaCecretaria Jacional de 9ransporte e -obilidade %rbana no #overno federal, que desenvolvea "ol5tica Jacional de -obilidade %rbana Custentvel com pro#ramas voltados para o usoda bicicleta>

+creditamos que mais eventos desse tipo podem e devem ser realizados em outrosmunic5pios, dada a sua simplicidade e capacidade de #erar discusses pertinentes para aconstruo de cidades melhores e para um futuro realmente sustentvel>

Documents

Desafio Intermodal Relatorio Curitiba