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Desafios para Melhoria da
Mobilidade Urbana
7,2 milhões de veículos registrados
12 milhões de habitantes
7,3 milhões de viagens a pé
156 mil viagens de bicicleta
15 milhões de viagens motorizadas
15.600 km de vias
O Desafio da CET
Evolução da Frota Registrada
• Via de Trânsito Rápido - 72 km
vias expressas
• Arterial I - 560 km
pista dupla com duas ou mais faixas por sentido
• Arterial II - 460 km
pista única com 2 ou mais faixas por sentido
• Arterial III – 224 km
pista única com um faixa por sentido
• Coletora I - 1.347 km
pista dupla ou única com 2 ou mais faixas por sentido
• Coletora II – 638 km
pista única com uma faixa por sentido
• Local - 12.238 km
TOTAL: 15.539 km
Extensão das Vias
Total de Viagens: 25,4 milhões Fonte: Pesquisa Origem/Destino - 2007
Viagens Diárias por Modo de Transporte
BICICLETA 0,6%
Trem 2,5%
Metrô 8,6%Ônibus25,5%
Automóvel 28,4%
A pé29,0%
Outros 5,5%
Viagens por Modo - Município de SP
• O Sistema Viário é um recurso público
limitado de usufruto da sociedade.
• Cabe ao poder público mediar os conflitos e
a disputa pela ocupação dos espaços,
assegurando os deslocamentos.
Ações do Poder Público
O que fazer?
Pegar carona, utilizar transporte coletivo ou...
O que fazer ?
Utilizar a bicicleta como transporte único, ou integrado a
outros sistemas de transporte através de bicicletários....
Algumas Áreas de Atuação da CET
Revisão do Plano Diretor Estratégico - PDE
Consolidação do SVE / Anéis Viários / Redistribuição das viagens /Redução dos
gargalos de trânsito
Convênio Estado / Prefeitura – Marginais / Rodoanel / Jacu Pêssego
Mitigação do Impacto de Polos Geradores
Rodízio
ZMRC
ZMRF
Política de Restrição de Estacionamento - ZMRE
Infraestrutura Viária
Plano de Ciclovias
Política de Estacionamento - Garagens
Corredores de Transporte Transferência Modal
Sistema Inteligente das Marginais
Sistema de Informação de Trânsito em Tempo Real
Novas Tecnologias de Controle e Fiscalização de Trânsito
Tecnologia de Sistemas de
Automação Viária
Controle de Demanda
Vias articuladas que dão acesso às principais rodovias ou atendem às
viagens urbanas e metropolitanas, dando:
– suporte da rede de transporte coletivo;
– suporte da circulação de cargas, inclusive carga perigosa e
superdimensionada;
– suporte da circulação de pedestres e de bicicletas;
– suporte a todos os deslocamentos de pessoas, bens e
serviços.
Sistema Viário Estratégico - SVE
Sistema Viário Estratégico
Rodoanel
Anel do Centro
Expandido
Anel Central
Nova Marginal Tietê
Obras Viárias – Ampliação do Sistema Viário/ Sinalização
De acordo com a legislação vigente, a aprovação de
projeto de arquitetura de um empreendimento
classificado como Polo Gerador de Tráfego requer
a anuência da Secretaria Municipal de Transportes
– SMT, para que se eliminem os possíveis
conflitos entre o tráfego local e tráfego de
passagem e seja definida a mitigação do impacto
negativo decorrente de sua instalação.
Polos Geradores de Tráfego
Lei nº 15.150/10
Área Especial de Tráfego
AET 3 – Operação
Urbana
Caracterização dos Fluxos dos caminhões
Viagens com
origem fora do
Município
Castelo Branco
Passagem
Imigrantes
Viagens
Internas ao Município
Viagens com
origem no
Município
Histórico - ZMRC 2007 1998 1993 1988 1986 2008
Nos dias úteis das 6h às 21h
Nos sábados das 8h às 14h
Nos dias úteis das 10h às 20h
Nos sábados das 10h às 14h
De 2ª a 6ª das 9h às 19h
Aos sábados das 9h às 13h
De 2ª a 6ª das 5h às 21h
Aos sábados das 10h às 14h
1997
Decreto 37.185/97
regulamentou VUC e VLC
Decreto 48.338/07
regulamentou o novo VUC
Vias Estruturais Restritas - VER
VER De 2ª a 6ª das 5h às 21h
Aos sábados das 10h às 14h
VER – Radial Leste De 2ª a 6ª das 5h às 21h
Aos sábados das 10h às 14h
VER Marg. Pinheiros/ Bandeirantes
De 2ª a 6ª das 4h às 22h
Aos sábados das 10h às 14h
ZMRC De 2ª a 6ª das 5h às 21h
Aos sábados das 10h às 14h
VER Marg. Tietê e outras De 2ª a 6ª das 5h às 9h e das 17h às 22h
Aos sábados das 10h às 14h
VER vias do Morumbi
De 2ª a 6ª das 5h às 21h
Aos sábados das 10h às 14h
Veículo Urbano de Carga - VUC
VUC (Decreto 48.338/07)
= Caminhão de menor porte
leve e ágil:
• comprimento máximo: 6,30m
• largura máxima: 2,20m
• emissão de poluentes: PROCONVE P-5 (Euro III)
Liberado em período Integral
na ZMRC (a partir de 17/05/2012)
Regras para o VUC
Vias Estruturais Restritas
VUC Proibido
Rodízio 7h-10h e 17h-20h
Via Estrutural Restrita
Radial Leste VUC Liberado 10h-16h
Vias Estruturais Restritas
VUC Liberado Período Integral ZMRC VUC Liberado Período Integral
Vias Estruturais Restritas VUC Liberado Período Integral
Pesquisa Origem Destino de Carga Conhecer a distribuição urbana da carga
Caracterização da Carga
Tipo
Volume - Peso
Valor
Mercadorias, Bens
e Serviços
Insumos e
Resíduos
Utilitário
Caracterização dos Veículos
Caminhão
Tipo de Caminhão
Tipo de Carroceria
Nº de Eixos
Moto
Caracterização das Viagens
Extensão: Internas e Externas
Tempos de Viagem
Frequências
Estabelecer um modelo de intervenção para o
controle de demanda de viagens realizadas pelo
modo individual motorizado (automóvel) na
Cidade de São Paulo e que possibilite a redução
do índice de congestionamento e a diminuição
da emissão de gases poluidores causados pelo
efeito estufa (GEE).
Exemplos: Jardins, Itaim/V.Olímpia, Berrini, Moema
Política de Estacionamento
• Estimular e consolidar o uso da bicicleta como
modo de transporte;
• Divulgar a legislação e as regras de trânsito do
CTB para ciclistas;
• Dotar a cidade de infraestrutura cicloviária,
iniciando pelos locais de maior demanda de uso
da bicicleta (atual e potencial).
Ações para uso de bicicleta
Viagens Diárias
• Acréscimo de 183% nas viagens de bicicleta em 10 anos, enquanto o
total geral de viagens diárias aumentou 20%;
• Viagens realizadas majoritariamente em modo único, com poucas integrações com
outros modos.
Fonte: Pesquisa de Origem e Destino 2007
Total de Viagens OD 1997 OD 2007
Só Bicicleta 56.398 155.788
Bicicleta com Metrô - 2.559
Bicicleta com Automóvel - 855
Bicicleta com Trem 75 769
Total Bicicleta 56.473 159.971
Total de Todos os modos 21.166.766 25.431.954
Bicicleta como Modo de Transporte
Setor Leste
Setor Norte
Setor Sul Total: 55 km
Infraestrutura Cicloviária
Ciclofaixa Operacional de Lazer
Domingos e feriados nacionais
das 07h às 16h
Atualmente com 67 Km:
• Ciclofaixa Operacional de Lazer
Entre Parques/ Zona Sul: 45 Km
Ligação Parques das Bicicletas, Ibirapuera,
do Povo, Villa Lobos e futuro Pq. Chuvisco
• Ciclofaixa Operacional de Lazer
da Zona Norte: 8 Km
Ligação Pça. Heróis da FEB, Pq. da Juventude e
SESC Santana
• Ciclofaixa Operacional de Lazer
da Zona Leste: 14 Km
Contorna o Parque Tiquatira
Rota de Bicicleta e Bike Sharing
Estação de Bike Sharing Rota de Bicicleta da Vila Mariana com
Estações de Bike Sharing
Sistema Avançado de
Informação de Trânsito
SAIT
Informar as condições de trânsito atual e prevista
para o futuro imediato, em termos de tempo de
percurso, na malha viária paulistana e
principalmente em 1500 km do SVE.
Construir histórico dos indicadores de trânsito (fluxo
classificado, velocidade instantânea, ocupação,
densidade e carregamento Origem-Destino).
Objetivos
População
CLIENTES EXTERNOS
Órgãos públicos Empresas
particulares
INFORMAÇÕES EM TEMPO REAL
DADOS HISTÓRICOS E INFORMAÇÕES EM
TEMPO REAL
Turistas
(ex.: Copa do Mundo)
Bombeiros
Polícia Militar
SAMU
EMTU
ARTESP
Defesa Civil
SPTrans
Secretaria da Fazenda
SMDU
SVMA
Comitê Executivo Copa do Mundo 2014
SIURB
CLIENTES EXTERNOS
ÓRGÃOS PÚBLICOS
40
45
48
56
49
40
39
46
46
53
49
57
52
56
49
47
39
46
52
60
53
56
59
64
55
74
72
66
61
67
58
52
49
49
86
99
10
8
13
0
11
9
95
91
10
7
11
4
11
3
11
3
11
9
11
6
11
2
11
0
10
5
95
10
2 1
14
11
2
11
3
11
9
10
9 1
20
11
0
14
3
14
2
13
7
12
6
13
2
11
2
11
3
10
1 1
13
0
20
40
60
80
100
120
140
160
1º
Sem
19
95
1º
Sem
19
96
1º
Sem
19
97
1º
Sem
19
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1º
Sem
19
99
1º
Sem
20
00
1º
Sem
20
01
1º
Sem
20
02
1º
Sem
20
03
1º
Sem
20
04
1º
Sem
20
05
1º
Sem
20
06
1º
Sem
20
07
1º
Sem
20
08
1º
Sem
20
09
1º
Sem
20
10
1º
Sem
20
11
Exte
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dão
às
19
h (
em
km
)
Média das Médias do Dia Média das Máximas do Dia
Resultados
Rodízio Rodoanel Oeste
ZMRF
Nova Marginal Tietê
e Rodoanel Sul
ZMRC
Alteração da base de
medição
Restrição Caminhão
MP e Bandeirantes
