INFRAESTRUTURA URBANA

8ºB Semestre Noturno8ºA Semestre Matutino

Prof.ª Danielle Ferraz

Afinal, o que é Infraestrutura Urbana?

“Infraestrutura urbana nada mais é do que o conjunto de sistemas técnicos

de equipamentos e serviçosnecessários ao desenvolvimento das

funções urbanas.”

Conteúdos Programáticos da Disciplina:

01 – O processo de Urbanização e Infraestrutura nas cidades brasileiras;

02 – Introdução à Infraestrutura Urbana;

03 – Breve Histórico da Infraestrutura Urbana;

04 – Hierarquia Urbana e Sistema Viário;

05 – Sistemas de Transporte;

06 – Transporte Intermodal;

07 – Densidade Urbana e Infraestrutura Urbana;

08 – Drenagem Urbana e Bacia Hidrográfica;

09 – Sistemas de Abastecimento de Água e Esgoto.

Formas de Avaliação:

• Avaliação de trabalhos solicitados em sala de aula e via portal do aluno (avaliações parciais 1º e 2º bimestre), ficando à critério da professora se estes serão individuais ou em grupo;

• Avaliação por meio de prova teórica (oficial 1º bimestre) discursiva e objetiva de forma individual e sem consulta a qualquer tipo de material auxiliar;

• Avaliação do seminário (apresentação + trabalho escrito (oficial 2º bimestre)

Valores das Notas:

•Avaliações Parciais: 30%

•Avaliações Oficiais: 70%

•1° Bimestre: 40%

•2° Bimestre: 60%

Considerações Importantes!!!

• Celular em sala de aula APENAS em modo avião ou silencioso;

• É expressamente proibida a utilização de gravadores (filmagem e voz) dentro da sala de aula;

• Durante as avaliações é EXPRESSAMENTE PROIBIDA a utilização de celulares. O aluno flagrado utilizando o aparelho terá sua avaliação zerada.

Faltas:

• A aula inicia-se às 8:00 e pausa às 09:15h para o intervalo, retornando às 09:45h e prosseguindo até as 11:00h.

• O acadêmico pode ter no máximo 25% de falta durante o semestre, acima disto está REPROVADO POR FALTA. É competência do aluno acompanhar seu próprio índice de faltas.

O ALUNO QUE NÃO ESTIVER PRESENTE NO MOMENTO DA CHAMADA FICARÁ COM FALTA E

ESTA NÃO SERÁ ABONADA SOB HIPÓTESE NENHUMA.

Atestado Médico:

• O atestado médico NÃO abona faltas, apenas justifica a ausência do aluno. Com isso, avaliações parciais na data desse documento não serão repostas.

• No caso de atestado médico com mais de sete (7) dias, o aluno deve apresentar o documento na SALA INTEGRADA (até 72 horas da data de assinatura do/a profissional de saúde) para que o processo de abono das faltas referentes ao período seja encaminhado.

Os assuntos referentes à faltas, avaliações, trabalhos e dúvidas devem ser tratados

pessoalmente com os professores ou via Portal do Aluno.

Não serão respondidas ou consideradas ligações para celular pessoal, mensagens de texto,

mensagens em redes sociais, e-mail e similares.

IMPORTANTE!

ALUNOS SEM O NOME NA LISTA DE CHAMADA NÃO PODERÃO REALIZAR NENHUMA AVALIAÇÃO OFICIAL.

CONFIRME SEU HORÁRIO NO PORTAL!!!

PROCURE O S.A.A. PARA RESOLVER QUALQUER SITUAÇÃO REFERENTE À MATRICULA, PENDÊNCIAS OU

DEMAIS PROBLEMAS!

Cronograma:

AGOSTO

AULA 1 08/08/2016

• Apresentação da disciplina, do conteúdo programático e das formas de avaliação;• Vídeo: o Processo de Urbanização e Infraestrutura nas cidades brasileiras• Introdução a Infraestrutura urbana• Pós - aula: Leitura do Texto "De frente para o Futuro".

AULA 2 15/08/2016

• Pré - aula: Vídeo - Cidades, da aldeia à megalópoles• Introdução à História da Infraestrutura urbana• Divisão dos Grupos de Trabalho - Início da Pesquisa Pós Aula: Finalização da Pesquisa para Apresentação do Trabalho

AULA 3 22/08/2016Apresentação do Trabalho Sobre a História da Infraestrutura Urbana (AVALIAÇÃO PARCIAL)

AULA 4 29/08/2016

Pré - Aula: Vídeo Sobre Sistema Viário Sistema Viário e Hierarquia Viária Pós Aula: Leitura do Texto sobre Sistemas de Transportes

Cronograma:

SETEMBRO

AULA 5 05/09/2016• Sistemas de transporte / Transporte Intermodal• Vídeo: O Transporte Urbano

AULA 6 12/09/2016• Sistema de águas / Esgoto

AULA 7 19/09/2016• Sistema energético Drenagem urbana e Bacia hidrográfica

AULA 8 26/09/2016 AVALIAÇÃO OFICIAL DO 1° BIMESTRE

OUTUBRO

AULA 9 03/10/2016 Vista de Notas, Explicação do Roteiro de Trabalho do 2° Bimestre, Divisão dos Grupos

AULA 10 10/10/2016Apresentação do Levantamento Prévio do Bairro de Estudo. Entrega do Relatório / Questionário (Avaliação Parcial)

AULA 11 17/10/2016Apresentação da 1ª Proposta de Melhoria para o Bairro

AULA 12 24/10/2016Apresentação da 2ª Proposta de Melhoria para o Bairro

AULA 13 31/10/2016Apresentação da 3ª Proposta de Melhoria para o Bairro

Cronograma:

NOVEMBRO

AULA 14 07/11/2016Apresentação da 4ª Proposta de Melhoria para o Bairro

AULA 15 14/11/2016

Apresentação da 5ª Proposta de Melhoria para o Bairro

AULA 16 21/11/2016Apresentação das Propostas de Melhoria para o Bairro de Estudo

AULA 17 28/11/2016(AVALIAÇÃO OFICIAL DO 2° BIMESTRE) - Apresentação das Propostas de Melhoria para o Bairro de Estudo

DEZEMBRO

AULA 18 05/12/2016 Vista de Notas

AULA 19 12/12/2016AVALIAÇÃO DE 2ª CHAMADA DO 1° BIMESTRE

AULA 20 19/12/2016AVALIAÇÃO DE EXAME FINAL

Urbanização Brasileira:

• Em síntese, o processo de urbanização no Brasil e no mundo se deu também devido ao êxodo rural, as cidades se tornaram mais atrativas economicamente, proporcionando mais “qualidade de vida” para os seus moradores;

• Porém, a priori, é questionável a qualidade de vida que as cidades realmente proporcionam, pois a demanda populacional é muito maior do que a infraestrutura urbana suporta.

IMAGEM 01 - Taxa de urbanização brasileira (IBGE, 2010).

Classificação dos Sistemas de Redes de Infraestrutura Urbana:

• O sistema de redes de infraestrutura pode ser estudado em partes para a sua melhor compreensão, desta forma, estudaremos as diferentes redes de acordo com a sua função.

Sistema Viário:

• Compõe-se de uma ou mais redes de circulação, de acordo com o tipo de espaço urbano (para receber automóveis, bicicletas, pedestres e etc.). O conjunto de vias de circulação é complementado pela rede de drenagem pluvial que assegura o uso do sistema sob qualquer condição climática.

Como deveria ser:

Como é:

• De todos os sistemas, o viário é o mais delicado e merece estudos cuidadosos pois é:

1 – O mais caro de todos os sistemas urbanos – já que normalmente abrange mais de 50% do custo total de urbanização;

2 – Ocupa uma parcela importante do solo urbano (entre 20 e 25%);

3 – Uma vez implantado, é o subsistema que mais apresenta dificuldade para aumentar a sua capacidade por causa do solo que ocupa, dos custos que envolve e das dificuldades operativas que cria a sua alteração;

4 – É o subsistema mais vinculado aos usuários, os erros e acertos de projeto e execução são mais evidentes para quem faz uso dele.

Sistema Sanitário:• É formado por duas redes simétricas e opostas:

a rede de abastecimento de água potável e a rede de esgoto;

• A rede de abastecimento de água potável se apresenta sob a forma de uma árvore cujo o tronco nasce nos depósitos urbanos de água, e seus ramais mais finos (finais) abastecem os usuários;

• O sistema sanitário, que se completa com a rede de esgoto, também se apresenta sob forma de árvore, porém funcionando no sentido oposto, neste as águas servidas entram pelos ramais mais finos e saem pelo tronco.

• Em condições normais, 80% do volume de água potável que chega pela rede de abastecimento volta para o sistema de esgoto;

• A rede de abastecimento de água trabalha sob pressão e a de esgoto por gravidade;

• Apesar de ambas conduzirem quase os mesmos volumes, a velocidade de circulação do fluído é maior na rede de água, o que determina o uso de tubulações de maior diâmetro, porém mais simples para a rede de esgoto.

Sistema Energético:

• É constituído fundamentalmente por duas redes: a de energia e a de gás;

• São as duas formas de energia que mais se usam nas áreas urbanas do mundo, por serem de fácil manipulação, limpas e relativamente econômicas;

• A energia elétrica destina-se à iluminação de locais e movimentação de motores e a energia à gás destina-se à produção de calor;

• A rede elétrica pode ser subterrânea ou aérea, sendo esta mais barata porém pobre visualmente;

• A rede de gás é obrigatoriamente subterrânea e apresenta estrutura, materiais e diâmetros das tubulações similares ao da rede de água. Devido à sua periculosidade, sua localização é a mais isolada possível;

Sistema de Comunicações:

• É integrado por:

1 – rede de telefone/internet (atualmente a mais importante e utilizada);

2 – rede de televisão por cabo;

3 – rede de correio pneumático que usa ar comprimido para transportar a correspondência (em extinção)

As redes e a sua localização:

• As redes de infraestrutura, para constituir um sistema harmônico, devem ser concebidas como tal, formando um conjunto de elementos articulados entre si e com o espaço urbano;

• Apesar disto, pouco se faz em relação à estética da paisagem, traduzindo-se em desordem no solo urbano;

• Uma das formas de evitar esta desordem é implantar as redes em diferentes níveis e diferentes faixas, segundo as suas características;

Nível Aéreo:

• Nível onde se localizam as redes de energia elétrica e telefônica (quando a alternativa escolhida para a localização for essa);

• Pode ocasionar interferência entre si e entre as árvores plantadas na calçada, as casas e demais elementos urbanos;

Nível da Superfície do Terreno:

• Ocupado pelos diferentes tipos de pavimento, é o nível mais importante e mais caro;

• Este nível não interfere com os demais, porém sofre a influência do nível subterrâneo já que os reparos e ampliações deste impactam diretamente nas calçadas e passeios.

Nível Subterrâneo:

• Neste nível se localizam as redes de drenagem pluvial, esgoto, água potável, gás e quando é a posição escolhida, pode abrigar as redes de telefonia e eletricidade;

• É o nível mais problemático devido à multiplicidade de elementos, diversidade de empresas que intervêm em sua ocupação, pelas interferências que as redes produzem entre si;

Classificação das Redes segundo seu princípio de funcionamento:

• As redes podem ser agrupadas conforme o seu funcionamento, o primeiro grupo é formado pelas redes de eletricidade e de gás, que não dependem da força da gravidade para o seu funcionamento;

• O segundo grupo é o das redes que funcionam sob pressão, sendo, por isso parcialmente dependentes da ação da força da gravidade, como por exemplo a rede de água potável;

• O terceiro grupo é o das redes totalmente dependentes da força da gravidade, englobando as redes de esgoto, drenagem pluvial e pavimentação, para este grupo a declividade do terreno (topografia) é muito importante para o seu traçado e para o custo total da urbanização;

Os custos dos sistemas de Infraestrutura Urbana:

• Infelizmente nem sempre os pesados investimentos nesta área trazem os resultados esperados, muitas vezes se apresentam em péssimos serviços e de qualidade duvidosa;

• Nos últimos anos fez-se numerosos estudos que relacionam o investimento em infraestrutura ao crescimento econômico, mostrando que ambos fenômenos acham-se fortemente vinculados;

• Para se implantar os sistemas viário com rede de drenagem, sistema sanitário com rede de água e esgoto, sistema energético com rede de eletricidade e gás encanado e sistema de comunicações com rede de telefonia e TV a cabo estima-se que o custo seja entre U$ 120 e 140 mil dólares por hectare urbanizado. Estes custos são divididos em média nas seguintes proporções:

1 – Sistema Viário – 45% { Pavimentação: 73%

{ Drenagem: 27%

2 – Sistema Sanitário – 20% { Água Potável: 30%

{ Esgoto Cloacal: 70%

3 – Sistema Energético – 19% { Energia Elétrica: 58%

{ Gás Encanado: 42%

4 – Sistema de Comunicações – 16% { Telefonia: 75%

{ TV a Cabo: 25%

Pós Aula:

• Ler o Texto: De Frente para o Futuro.

• O texto será debatido no inicio da próxima aula por meio de sorteio.

Bibliografia:

J.L., Mascaró,. Infraestrutura Urbana. Porto Alegre: + 4 editora, 2013.

INFRAESTRUTURA. SÃO PAULO: PINI.