Engº. ADALBERTO TOKARSKIDIRETOR GERAL DA ANTAQ

Brasil – Dados Gerais

Gestão das Hidrovias no Brasil - Organograma

MTPA

DNIT

Diretoria Geral

Diretoria Executiva

Diretoria de Infraestrutura Aquaviária

Superintendência Regional de AM

AHIMOC

Superintendência Regional de PA

AHIMOR

Superintendência Regional de TO

AHITAR

Superintendência Regional de MA

AHINOR

Superintendência Regional de MG

AHSFRA

Superintendência Regional de SP

AHRANA

Superintendência Regional de MS

AHIPAR

Superintendência Regional de RS

AHSUL

Regulação

Atu

ação

da

AN

TAQ

NAVEGAÇÃO

FLUVIAL E LACUSTRE

MARÍTIMA: APOIOS PORTUÁRIO E MARÍTIMO, LONGO CURSO E

CABOTAGEM

PORTOS E SEUS ARRENDAMENTOS

INSTALAÇÕES PORTUÁRIAS PRIVADAS (Art. 8º da Lei 12.815/13)

TUP, IP4, ETC, IPTur,

INSTALAÇÃO RUDIMENTAR

(RES. 3.290/14, ART. 2º, VIII)

Estatísticas, Estudos e Meio Ambiente

Fiscalização

A ANTAQ na Gestão das Hidrovias no Brasil

Gestão Hidroviária – Papel da ANTAQ

- Outorgas de EBN- Frota e Afretamento- Planejamento (PNIH)- Coleta de dados (SDN)- Georreferenciamento via SIGTAQ

Interface do SIGTAQ

São Francisco: 576 km

Tocantins-Araguaia: 1.360 km

Amazônica: 17.651 km

Paraguai: 591 km

Atlântico Sul: 500 km

Paraná: 1.359 km

Extensão Total: 22.037 km

Competências da ANTAQ:Identificação das Vias Aquaviárias Interiores Economicamente Navegadas

• A ANTAQ, através dos seussistemas de acompanhamentode transporte de cargas,identifica os trechos em queocorreu navegação.

75,381,5 81,4 82,2 83,2 85,1 83,8

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Evolução – Transporte em Vias Interiores

(em milhões de t)

Crescimento (2010-2016) 11,3%

Gestão de Hidrovias: Diretoria de Infraestrutura Aquaviária do DNIT - atribuições

Dragagem na Hidrovia do Madeira

ATIVIDADES

AHSFRA

AHIMOR

AHINORAHIMOC

AHITAR

AHIPAR

AHRANA

AHSUL

Monitoramento da Obra

Monitoramento Ambiental

Dragagem

Batimetria

Sobredragagem

SinalizaçãoFonte: DNIT

Portos

Hidrovias

CONIT

MTPAC

Conaportos

Casa Civil

Diretrizes do Setor

Aquaviário

PNLP Masterplan

PDZ PGO

PNIH PHE

EVTEA Hidrovias

VTMIS PortologPSP

Planejamento Integrado do Setor Portuário

Planejamento do setor: O PNIH como indicador de investimentos

O PNIH possui como objetivo principal o estudo aprofundado das hidrovias brasileiras

e a identificação de possíveis áreas para novas instalações portuárias, criando assim

base técnica para o Plano Geral de Outorgas - PGO Hidroviário)

PNIHPlano Nacional de Integração Hidroviária

PNIHSistema SIGTAQ

Banco de Dados Georreferenciado

Estudos das Hidrovias

PGO Hidroviário

Capacitação

Planejamento do Setor: Composição do PNIH

Planejamento do Setor: PNIH –Determinação da Área de Influência

Área Inicial de Estudo

Microrregiões de Influência

Área de Influência Final

Bacia Tietê-Paraná

Planejamento do Setor: PNIH –Indicação de Áreas Propícias para Novos Terminais Hidroviários

Bacia Tietê-Paraná

Terminais Existentes

2030

2015

2025

2020

Os resultados obtidos na etapa de simulação mostram um grande número de áreas propícias de terminais e o pulverizado fluxo potencial da hidrovia.

Corredor Norte

Hidrovias como fator de desenvolvimento:Escoamento da produção de grãos – destaque para o Arco Norte

26,0% 30,6% 23,8% 22,0% 33,3% 32,3% -

10

20

30

40

50

60

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2011 2012 2013 2014 2015 2016

Milh

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Movimentação da Soja

ARCO NORTE

Arco Norte: Movimentação da Soja

(2011-2016):

↑ 88,5%

15,3% 20,9% 22,0% 25,8% 30,2% -

5

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20

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50

2011 2012 2013 2014 2015 2016M

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Movimentação do Milho

ARCO NORTE

Arco Norte: Movimentação do Milho

(2011-2016):

↑ 174,8%

Fonte: MAPA 2015

Fonte: SDP - ANTAQ

Arco Norte: Soja e Milho

DNIT – Investimentos planejados para hidrovias

Dragagem localizada - Lagoa Mirim2015-2018: R$ 20,0 milhõesPós- 2018: R$ 25,0 milhões

Extensão Piracicaba: Estudos e projetos de

barragem e eclusa com extensão até Ártemis – 55Km

(GF + GESP)

R$ (0,0+23,4)

TC Marinha - Sinalização2015-2018: R$ 28,0 milhõesPós - 2018: R$ 22,0 milhões

Sinalização - Implantação2015-2018: R$ 13,2 milhões

Derrocamento do Pedral do Lourenço2015-2018: R$ 13,0 milhõesPós - 2018: R$ 547,0

Dragagem de pontos críticos 2015-2018: R$ 0,0 milhões

Dragagem localizada – Tramo Norte2015-2018: R$ 12,0 milhões

Dragagem localizada – Passo do Jacaré2015-2018: R$ 8,0 milhões

TC Marinha - Sinalização2015-2018: R$ 10,0 milhões

Implantação de barragem e eclusa em Anhembi

com extensão até Laranjal – 55 Km + Estudo p/

extensão até salto – (GF + GESP) R$ (180,0+464,0)

Sinalização trechos I, II, III e IV2015-2018: R$ 23,2 milhões

Dragagem localizada rio Taquari2015-2018: R$ 12,0 milhõesPós- 2018: R$ 12,0 milhões Fonte: DNIT

DNIT - Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental – EVTEAFase Preliminar

ATIVIDADES DE CAMPO

FASE PRELIMINAR

Reuniões Participativas

Informações Operacionais

Fluxo de Cargas/Passageiros

1Reconhecimento Terrestre /Fluvial

Levantamento Ambiental

Dados Hidrometeorológicos

Levantamento da Sinalização/Balizamento

Levantamento da Topobatimétrico

2ATIVIDADES DE CAMPO

3 ATIVIDADES DE

ESCRITÓRIO

Consolidação Dados e Atualização de Info

Estudos Preliminares

Apresentação dos Estudos Portuários

Modelagem Gestão da Hidrovia

Minutas dos Projetos Básicos e Alternativas

Análise Financeira

Fonte: DNIT

Fases do EVTEA:Fase Definitiva e Apresentação

FASE DEFINITIVA

ELABORAÇÃO DO EVTEA DA ALTERNATIVA

ESCOLHIDA

A. ANÁLISE TÉCNICA, AMBIENTAL E SOCIOECONÔMICA;

B. ANÁLISE FINANCEIRA;

C. DEFINIÇÃO E CÁLCULO DOS CUSTOS;

D. DEFINIÇÃO E CÁLCULO DOS BENEFÍCIOS;

E. COMPARAÇÃO ENTRE BENEFÍCIOS E CUSTOS;

F. INTERPRETAÇÃO DOS INDICADORES DE RENTABILIDADE; E

G. ANÁLISE DE SENSIBILIDADE.

ELABORAÇÃO DOS PROJETOS DE

MELHORAMENTOS

A. PROJETO DO CANAL DE NAVEGAÇÃO;

B. PROJETO DE DRAGAGEM;

C. PROJETO DE DERROCAMENTO;

D. PROJETO DE SINALAZAÇÃO E BALIZAMENTONAÚTICO;

E. ORÇAMENTO;

F. PLANO DE EXECUÇÃO;

G. APRESENTAÇÃO DOS LEIAUTES DE PORTOS EECLUSAS.

A. RESUMO EXECUTIVO B. APRESENTAÇÃO DOS RESULTADOS - ROAD SHOW

APRESENTAÇÃO

Fonte: DNIT

Hidrovia Tocantins-Araguaia – AHIMOR/AHITAR

Derrocamento

• Contrato assinado em 14/06/2016 e definida a Estrutura Analítica de Projeto.

• Execução do projeto básico em andamento.

• ABIO emitida pelo IBAMA

• Em análise de pleito da Contratada para aditivo de prazo e valor sobre a parte de meio ambiente.

Ações Sociais da Eclusa de Tucuruí

EVTEA

Pedral de Lourenço

• Novo aditivo em análise.

• TED assinado com a Marinha do Brasil: Levantamentos Hidrográficos (LH), produção de

cartas náuticas e projeto de sinalização e balizamento no Rio Tocantins, entre a foz e Tucuruí-PA.

Levantamento Hidrográfico

• Problema de compensação ambiental pela Eletronorte.

• Contrato de Operação em desenvolvimento.

Fonte: DNIT

Hidrovia Tapajós-Teles Pires│Hidrovia Tocantins-Araguaia

Santarém

Miritituba

EVTEA Hidrovia do Tapajós-Teles Pires-Juruena (R$ 17 milhões) – Em fase deconclusão

Derrocamento do Pedral do Lourenço + Supervisão (R$ 560+17,2 milhões) – contrato 245/2016 – em Fase de Projeto

Rio

To

can

tins

Implantação da Sinalização entre Miritituba e Santarém (R$ 13,2 milhões) – Em fase de aprovação de projeto – DNIT Sede

Manutenção e Operação da Eclusa de Tucuruí – Continuado desde 2011 (R$ 16,2 milhões) – DNIT Sede

Pedral do Lourenço / Hidrovia do Tocantins

Pedra do Lourenço / Hidrovia do Tocantins

Eclusa de TucuruíEclusa de Tucuruí

Derrocamento do Pedral do Lourenço

Derrocamento do Pedral do Lourenço

Mapa de Intervenções

EVTEA Tocantins/Araguaia/Rio das Mortes (R$ 8,5 milhões) – Em fase de conclusão.

INVESTIMENTO TOTAL: R$ 632,1 milhões Fonte: DNIT

Hidrovia do Tietê - AHRANA

Adequação de Pontes

Adequação de Canais

Melhoramento em Eclusas

Hidrovia do TietêConstrução dos Terminais de Carga de Araçatuba, Ubarana e Laranjal Paulista.

Canais Intervenção

Nova Avanhandava Dragagem

SP 425 Dragagem

Ibitinga Dragagem

Anhembi Dragagem / Drag. Complementar

Botucatu Dragagem

Canais Intervenção

SP 333 Proteção dos Pilares / Complementação

Ponte Jacaré Ampliação do Vão

SP 595 Proteção dos Pilares

EF 266 Ampliação do Vão

Canais Intervenção

Bariri Dragagem

Barra Bonita

Atracadouros de espera (Barra Bonita, Ibitinga, N. Avanhadava, e Promissão); Dique a Jusante de Promissão; Amortecedor de Onda da Eclusa de Promissão.

Ibitinga

Nova Avanhandava

Promissão

Três Irmãos Muro Guia

CCO Implantação – 3ª Etapa

Fonte: DNIT

Hidrovia do Paraná - Investimentos

Eclusa de Tucuruí Eclusa de Tucuruí

Panorama

Pres. Epitácio

UHE de Porto Primavera

UHE de Jupiá

Cachoeira DouradaItumbiara

São Simão

UHE de Itaipu

EVTEA Hidrovia do Paraná e afluentes (R$ 11,8 milhões) - Concluído

UHE de Ilha Solteira

INVESTIMENTO TOTAL: R$ 57,8 milhões

Sinalização da Hidrovia do Paraná -Continuada 2012-2017 (R$ 46 milhões) - AHRANA

EVTEA / Hidrovia do Paraná

Sinalização / Hidrovia do Paraná

Mapa de Intervenções

Fonte: DNIT

Hidrovia do Paraguai - AHIPAR

EVTEA

• Descrição Termo de Execução Descentralizada firmado com a UFPR para desenvolver o EVTEA;

• Decisão judicial proibiu estudos e obras relacionadas a recursos hídricos até a edição de Decreto Legislativo conforme art.231 §3º da Constituição Federal.

• A análise da documentação do EVTEA tem previsão para concluir até 31/03/2017

Dragagens

• Monitoramento ambiental da Hidrovia;

• TED assinado com a Marinha para manutenção da sinalização do tramo sul (570km).

• TED assinado com a Marinha do Brasil para realizar levantamentos hidrográficos (LH), Produção de cartas náuticas e implantação e manutenção de sinalização náutica (SN) no Rio Paraguai, entre Corumbá-MS e Cáceres-MT (661 km). Em execução.

Sinalização e Levantamento Hidrográfico

• Passo do Jacaré - Dragagem de 200 mil m3 em uma extensão de 10km, e sinalização do trecho (LI obtida em 09/10/2014).

• Tramo Norte - Dragagem de manutenção no trecho de Cáceres até Barra Norte da Ilha do Taimã(L.O. renovada até 06/08/2017)

Hidrovia do Paraguai

Obras Emergenciais

• Construção de dolfin de alinhamento a jusante e a montante da Ponte Rodoviária Nossa Senhora do Pantanal (BR 262)

Ambiental

Hidrovia do Paraguai - Investimentos

Foz do Rio Apa

INVESTIMENTO TOTAL: R$ 56,3 milhões

Dragagem do Tramo Norte da Hidrovia 2011-2017 (R$ 19 milhões) - AHIPAR

Levantamento Hidrográfico e Manutenção de Sinalização Náutica do Tramo Sul - 2016-2018 (9,3 milhões) – TED 6º DN/Marinha do Brasil

Levantamento Hidrográfico e Manutenção de Sinalização Náutica do Tramo Norte - 2009-2017 (18,2 milhões) – TED 6º DN/Marinha do Brasil

EVTEA - 9,8 milhões – ITTI/UFPR –Em fase de conclusão – Projeto para dragagem a partir de 2017, incluindo Passo do Jacaré

Dragagem / Hidrovia do Paraguai

Sinalização / Hidrovia do Paraguai

Dragagem / Hidrovia do Paraguai

Mapa de Intervenções

Eclusas no Brasil

Modernização, Manutenção e Operação

✓Tucuruí (PA) – Rio Tocantins

✓Três Irmãos (SP) – Rio Tietê

✓Jupiá (SP) – Rio Paraná

✓Sobradinho (BA) – Rio São Francisco

✓Bom Retiro do Sul (RS) – Rio Taquari

✓Anel do Dom Marco (RS) – Rio Jacuí

✓Fandango (RS) – Rio Jacuí

✓Amarópolis (RS) – Rio Jacuí

✓Canal de São Gonçalo (RS) (Cessão Administrativa em trâmite para o DNIT)

PLOA 2017: 4,8 milhões – (suficiente para apenas 1 eclusa / ano)

Despesa Prevista pós 2018: R$ 25 milhões / ano

Eclusa de TucuruíFonte: DNIT

ObrigadoEngº Adalberto Tokarski

Diretor Geral da ANTAQadalberto.tokarski@antaq.gov.br