DISTRIBUIÇÃO DA GAMA COMPLETA DE … · Organigrama do Grupo AUTO--INDUSTRIAL 5 Entrevista com o Engº. João Lopes 6 Gama de Tractores LANDINI 7 SÉRIE 7 7 LANDPOWER 7 ... S.A.R.L,

DISTRIBUIÇÃO DA GAMA COMPLETA DE TRACTORES .

PELA EMPRESA ASSOCIADA .

Número Especial Boletim Informativo do Sector Agrícola do GRUPO AUTO-INDUSTRIALDistrib. GratuitaTiragem: 3200 ex.

Portela da Ajuda 2790-194 Carnaxide - Tel 21 000 97 72 - Fax 21 418 75 42E-mail: [email protected] - www.agriculturaemaquinas.com

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A SAGAR, Lda, que durante 18 anosdistribuiu em Portugal os tractoresRENAULT e as máquinas operadorasKUHN, entrou por compra para o GrupoAuto-Industrial na sequência do acordocelebrado, em 24 de Fevereiro de 2003,entre o Grupo CLAAS e a RENAULT(Agricultura).

Entretanto, com a passagem para outrasoperações do Grupo Auto-Industrial dasrepresntações de tractores e de máquinas

EDITORIAL

Representação LANDINI

SUMÁRIO Pág.

Parceria LANDINI/SAGAR, Lda 1Editorial 2

História da LANDINI 3

O Sector Agrícola do Grupo AUTO--INDUSTRIAL na História daEMPRESA-MÃE 4

Organigrama do Grupo AUTO--INDUSTRIAL 5

Entrevista com o Engº. João Lopes 6

Gama de Tractores LANDINI 7

SÉRIE 7 7

LANDPOWER 7

POWERMONDIAL 8

SÉRIE 5 H 8

POWERFARM 9

ALPINE 9

TECHNOFARM 10

REX 10

MISTRAL 11

TREKKER F/M 11

POWERLIFT 150 12

Manuel Martha

agrícolas que trabalhava, a SAGAR foidesactivada.

Com a celebração do contrato deDistribuição (em regime de exclusividadepara Portugal Continental e RegiõesAutónomas dos Açores e da Madeira) coma ARGO-TRACTORES / LANDINI,efectivo a partir de 1 de Dezembro de2009, a SAGAR retomou a sua actividade,ficando responsável pela gestão,comercialização e assistência de todo omaterial LANDINI abrangido peloContrato. Para tranquilidade dos mais de8000 proprietários de tractores LANDINIem serviço no País, cumpre-nos afirmarque tudo faremos para, na medida dopossível, manter na totalidade a Rede deConcessionários e garantir um nível deassistência pós-venda nunca inferior aoque lhes era facultado. Esclarecem-semais dois pontos:

- no que vai seguir-se quanto às históriasresumidas dos novos parceiros, como aSAGAR ainda não desempenhou qualqueractividade ao serviço do nosso Grupo, osmarcos que adiante se apresentampertencem ao Grupo Auto-Industrial, com

destaque para os respeitantes ao seuSector Agrícola;

- para dinamizar a SAGAR foidesignado, com a categoria deGerente, O Engº. João ManuelGaspar Lopes.

O Engº. João Lopes é licenciadoem Engenharia Agronómica, tem umaexperiência frutuosa de 24 anos aoserviço do Sector Agrícola, é um“conselheiro de mecanização”excepcional e possui um currículoinvejável.

Compete ao Engº. João Lopes, a quemdesejamos as maiores felicidadesneste novo desafio, estudar e propor,com uma equipa própria e o maisrapidamente possível, as políticas decomercialização e de assistência pós-venda da representação LANDINI.

Coordenação Editorial: Eng.º Fausto Briosa



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RESUMO

Geovanni Landini teve um sonho: mudar a agricultura para sempre por intermédio da potência das máquinas. Apoiado na forçada sua convicção, ele começou a concretizar o seu sonho em 1884, quando fundou a Empresa LANDINI. A longa história da LANDINI é marcada pela inovação continuada em design e processos de produção, baseados num compromissosólido entre recursos económicos e recursos humanos. Ao longo dos anos, esta aproximação permitiu à Companhia construir umarelação de confiança com os seus clientes. O processo de modernização abrangeu também toda a gama de tractores LANDINI, que tem sido valorizados com sistemaselectrónicos avançados, para proporcionar um melhor desempenho e fiabilidade, com um conforto próximo do do automóvel.O sonho de Giovanni Landini foi tornar o trabalho agrícola menos cansativo e mais produtivo Este sonho está ainda vivo hoje, quando a agricultura desempenha o papel principal na melhoria da qualidade de vida de todos ospovos do mundo.

História da .

1884 - Giovanni Landini funda, em Fabbrico, uma oficina paraa produção de máquinas enológicas e agrícolas.1910 - Giovanni Landini constrói o primeiro protótipo doprimeiro tractor de vaporizador quente: o modelo 25/301934 - Produção do Super Landini, modelo utilizado para osgrandes trabalhos de saneamento do território em Itália.1955 - Criação do modelo L55, o tractor mais potente equipadocom motor semi-diesel de vaporizador quente.1957 - Assinatura do acordo Landini–Perkins EnginesPeterborough, para o fabrico de motores diesel ingleses emItália. 1959 - Fabrico do primeiro tractor de lagartas Landini C351973 - Entrada em produção dos modelos 6500 - 7500 - 8500com a caixa de velocidades revolucionária 12 + 41977 - Criação da série Large.1982 - Produção dos primeiros tractores “Frutteto” parapomares1986 - A série de tractores especializadas é completada com agama de tractores vinhateiros. 1988 - Lançamento das séries 60 - 70 - 80 de média potência,renovadas, c/ caixa de velocidades 24+12. As instalações deFabbrico atingem um record absoluto de vendas: 13 000unidades1994 - A família MORRA adquire a maioria das acções daLandini, através da Holding Companhia ARGO S.P.A.1995 - Aquisição, pela LANDINI, de 100% da SociedadeValpadana S.P.A., que é marca de prestígio no sector dapequena mecanização agrária. A fábrica de Fabbrico festeja orecord histórico das 13 000 unidades produzidas. Acomercialização, compreendendo a produção de S. Martino,ultrapassa os 14 000 tractores vendidos.1996 - A linha histórica Nº. 2 das instalações de Fabbrico ésubstituída por uma nova linha de montagem com umacapacidade de produção dupla.LANDINI e ISEKI assinam importantes acordos de cooperaçãotecnológica e de fornecimento de componentes e de tractorescompletos. 1997 - Lançamento da gama LEGEND II na versão renovadaTOP e TECHNO. Início da produção da GLOBUS nasinstalações de S. Martino. A quota de exportação ultrapassa70% das vendas totais. 1998 - Criação do Terminal LANDINI para armazenamento e

expedição de produtos acabados, aplicando um processo dequalidade funcional e de conformidade do produto. As gamasDISCOVERY e MISTRAL entram em produção. Começa umnovo processo de renovação da Empresa, através dodesenvolvimento dum novo logotipo, de novas escolhascromáticas aplicadas aos tractores e a identificação de regrasestilísticas bem precisas.1999 - Entrada em produção da transmissão DELTASIX, paraos tractores da gama alta. Inauguração da filial na África doSul, LANDINI SOUTHER AFRICA. 2000 - Todas as gamas de tractores entre 50 e 100cv sãorenovadas. Entrada em produção dos tractores REX VERGER,REX VIGNERON, MYTOS, GHIBLI, ATLANTIS eTREKKER. Novas filiais são abertas no Canadá, USA e naAutrália. 2001 - A série LEGEND é renovada pela introdução daLEGEND NEW GENERATION. LANDINI inicia a produçãodos carregadores frontais Quick Link System Pro 400,disponíveis para todas as séries ATLANTIS, GHIBLI eMYTHOS. 2002 - Lançamento da nova família VISION, que coloca aLANDINI nos níveis tecnológicos mais elevados no segmento80-100cv 2003 - Equipamento de todas as gamas com modernos motoresEuro 2 e lançamento de novas gamas REX, POWERFARM,ALPINE, MISTRAL AMERICA, LEGEND, TDI eSTARLAND. 2004 - LANDINI festeja o aniversário dos seus 120 anos.2005 - Início da produção da série de tractores POWERMASTER2006 - LANDINI entra no segmento dos CARREGADORESTELESCÓPICOS com o lançamento do TTH. No mesmo anosão também lançadas as séries de tractores POWERMAX eTRACKFINDER - G3 AUTOGUIDE SYSTEM - sistemaevoluido de condução automática por satélite integrado notractor. 2007 - Reorganização e modernização das estruturas deprodução de Fabbrico, Luzzaca e S. MARTINO in Rio 2008 - Lançamento da nova gama de tractoresPOWERMONDIAL.2009 - Lançamento das séries 7 e 5H e nova série REX

EVOLUÇÃO



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RESUMOA AUTO-INDUSTRIAL, com a denominação que ainda hoje mantém, foi fundada em Coimbra no ano de 1920. Dedicou-se, desde a sua fundação, ao comércio automóvel. Em 1939, celebrou com a PERKINS um contrato de representação e distribuição exclusiva dos motores construídos por aquelamarca. Este contrato, decorridos 70 anos, ainda vigora, o que confere ao Grupo AUTO-INDUSTRIAL o estatuto de mais antigodistribuidor da Perkins em todo o mundo e confiança e credibilidade interna (de clientes) e externa (de distribuidores). Nos anos 30, a AUTO-INDUSTRIAL representava 10 marcas diferentes de automóveis, aumentando a sua oferta para 13 nos anos 40;- na década de 1950 deu-se a reabertura do edificio “AUTO-PALACE”, em Lisboa, construído em 1907, famoso pela sua estruturametálica e considerado, em 2001, como uma das obras de Engenharia mais importantes de Portugal no século XX. No início dos anos 60, começa a ser constituido o Grupo AUTO-INDUSTRIAL:- reforça a sua posição no mercado português de Retalho Automóvel;- cria bases para o crescimento sustentado, mediante a diversificação dos seus negócios para outros mercados relacionados(nomeadamente o de tractores e máquinas agrícolas).Elementos recentes (Relatório e Contas de 2008) demonstram o crescimento e a solidez do Grupo Auto-Industrial:- Número de Empresas no Grupo: 30- Número de Funcionários: 1375- Volume de Negócios Consolidado: 555,3 milhões de euros- Resultado Líquido Consolidado: 24,7 milhões de eurosA década de 1960 marca o inicío da Constituição do SECTOR AGRÍCOLA, cujos marcos principais da sua evolução passam adiscriminar-se:

O SECTOR AGRÍCOLA DO GRUPO AUTO-INDUSTRIAL NA HISTÓRIADA EMPRESA-MÃE

1964 – Constituição da Empresa TECNICAR, AUTOMÓVEIS, S.A.R.L, em Lisboa, com vista à exploração de actividades afins,nomeadamente no campo das máquinas agrícolas;1971 – Representação da CLAAS (o especialista da colheita, que, na altura, fabricava ceifeiras – debulhadoras, enfardadeiras euma gama completa de máquinas de colheita e tratamento de forragens);1984 – Contrato de representação e distribuição dos tractores FENDT;1990 – Importação e distribuição exclusiva dos tractores KUBOTA;2003 – Importação e distribuição dos tractores CLAAS/RENAULT, cuja gama é ctualmente comercializada apenas sob adenominação CLAAS;2004 – Mês de Junho um marco na história de TRACTORES IBÉRICOS, Empresa Associada do Grupo AUTO-INDUSTRIAL,que comercializa e assiste os tractores KUBOTA: entrega, à Agricultura Portuguesa, de 6000 tractores, vendidos em 13 anos emeio;2007 – As vendas de tractores KUBOTA, desde o início da Concessão, chegaram às 8000 unidades;2008 – Segundo estatísticas publicadas pela ACAP, no período de Janeiro a Dezembro de 2007, a Kubota atingiu o 2º lugar noranking global de vendas de tractores (compactos + tractores convencionais);2009 – Celebração em 1 de Dezembro, entre a ARGO LANDINI e a SAGAR, Lda, do contrato de distribuição e venda, emregime de exclusividade para Portugal Continental e Regiões Autónomas dos Açores e da Madeira, da gama completa deTractores LANDINI. As 4 Empresas que constituem o SECTOR AGRÍCOLA do Grupo AUTO-INDUSTRIAL representam e distribuem, em regime deexclusividade para todo o País, 5 marcas de tractores (CHALLENGER; CLAAS; FENDT; KUBOTA; LANDINI) e 9 de máquinasautomotrizes e operadoras(AMAZONE; CLAAS; JOSKIN; KUHN; KVERNELAND; LEMKEN; McHALE; SFIL; STARA). Dentre os 6 maiores fabricantes mundiais de material agrícola, 4 são por nós representados, conforme se indica, pela denominação,por ordem alfabética dos grupos respectivos: AGCO (tractores FENDT-FORTE, Lda); ARGO (tractores LANDINI-SAGAR, Lda); CLAAS (tractores, máquinas automotrizes e operadoras - DIVISÃO AGRÍCOLA, S.A); KVERNELAND(máquinas operadoras - FORTE, Lda). Esta situação, particularmente gratificante, resulta sobretudo de 2 factores:- competência para seleccionar as máquinas mais fiáveis e evoluidas e constituir Redes suficientemente densas de Concessionáriosdinâmicos, competentes e responsáveis pelos produtos que vendem;- o apoio permanente das Associadas do Sector Agrícola por um Grupo (AUTO-INDUSTRIAL) de referência, com um percursode sucesso de mais de 80 anos, possuidor de uma solidez económico-financeira alcançada através da diversão da actividade poráreas relacionadas e dotado de grande prestígio no País e no estrangeiro.

EVOLUÇÃO HISTÓRICA DO SECTOR AGRÍCOLA do GRUPO AUTO-INDUSTRIAL



5

Sagar, Lda

BANIF SGPS, S.A.



6

O Engº. João Lopes (JL) é, seguramente,na sua especialidade, um dos técnicos danova geração mais competentes ecredenciados. A sua paixão por tudoquanto respeita a agricultura e a tractorese máquinas agrícolas manifestou-se cedoe mantém-se bem viva. A propósito das novas funções e inerentesresponsabilidades que acabam de ser-lheconferidas, Agricultura & Máquinas(A&M) manteve com ele o seguintediálogo:A&M – Concorda que o facto de tercomeçado ainda criança a brincar (ou atrabalhar a sério?) com tractoresinfluenciou o seu percurso académico eprofissional?JL – Meu Pai tinha uma exploraçãoagrícola média na Foz do Lizandro,Ericeira, e um tractor com o qual eucomecei a trabalhar (para mim, peloprazer de conduzi-lo, era uma brincadeira)quando tinha 10 anos. Estava assimdefinida a minha vocação e o quepretendia ser no futuro. Ainda nainstrução primária e, depois, nos diversosgraus de ensino que frequentei (CicloPreparatório, Escola Agrícola da Paiã eEscola Superior Agrária de Santarém)grande parte dos meus tempos livres eramocupados a ajudar nas tarefas agrícolas danossa exploração, com preferência pelacondução do tractor. A experiência queadquiri no trabalho com tractores (emáquinas operadoras diversas) foimelhorada e diversificada à medida queprogredia nos estudos.A&M – Depois de concluir, na ESAS,em 1985, o Curso de Engº. Técnico deProdução Agrícola (Bacharelato) o quefez?JL – Ingressei na Firma TractoresIbéricos, Lda (Associada do Grupo Auto--Industrial) como Inpector de Vendas.Fui depois transferido para a Divisão

Agrícola da Auto-Industrial, tendocomo primeiras tarefas promover acomercialização dos Tractores Fendt eseleccionar, para a marca, uma eficiente ebem distribuída Rede de Concessionários.Em 1990 fui promovido a Chefe deVendas da Divisão Agrícola; no quadroda reestruturação do Sector Agrícola daAUTO-INDUSTRIAL em 1999, foi-meatribuída a Gerência de FORTE Lda.,importadora e distribuidora, emregime de exclusividade, dos TractoresFENDT, onde ainda me mantenho.Entretanto, fiz mais um esforço paravalorizar o meu currículo académico evoltei a inscrever-me na Escola SuperiorAgrária de Santarém, no Curso deEngenharia Agronómica, que terminei em2009, tendo agora como habilitações alicenciatura em Engenharia Agronómica. A&M – Considerando que o SectorAgrícola do Grupo Auto-Industrial jádistribui um número significativo degrandes marcas de tractores e demáquinas operadoras, parece-lhe umaboa aposta e uma mais-valia a novarepresentação LANDINI? JL – Como é óbvio, a minha resposta sópode ser convictamente afirmativa. Deoutro modo, como poderia compreender-se que eu me envolvesse neste projecto eaceitasse ser Gerente da nova Empresa,SAGAR Lda, com responsabilidades nosucesso do correspondente desafio?Repare-se que:- a LANDINI pertence ao Grupo ARGO,um dos 6 maiores fabricantes de materialagrícola do mundo, o que pressupõeenorme expansão mundial dos tractores damarca, fruto da grande diversidade demodelos modernos e fiáveis e de umarelação qualidade/preço fortementeapelativa;- em Portugal há mais de 8000 tractoresLANDINI, em serviço, significando queexiste também, entre nós, mercado paraeste construtor e um número apreciável decompradores que lhe são fiéis;- nem sequer se põe o problema daconcorrência às outras marcas que o nossoGrupo já representa porque ela já existia eestamos a tentar manter, tanto quantopossível, as estruturas actuais e o queverdadeiramente muda é apenas o nomedo Distribuidor-Geral. Resumindo quanto ficou expresso: a

LANDINI, com uma vasta gama detractores de rodas e de lagartas, cobrindoum segmento de potências de 30 a 230cvvem, por efeito das novas sinergiascriadas, catalisar o aumento da nossacarteira de clientes e estimular as vendasdas demais marcas de máquinasdistribuídas por todas as Associadas doGrupo Auto-Industrial. A&M – Como projecta gerir osSectores Comercial e de AssistênciaPós-Venda?JL – Em síntese, tenciono:- Relativamente ao funcionamentointerno:• constituir uma estrutura própria, leve,formada por pessoas jovens, competentese flexíveis; - Relativamente aos Concessionários:• manter, tanto quanto possível, a Redeactual, nas zonas já trabalhadas;• angariar novos Concessionários para asáreas a descoberto;• promover cursos de formaçãoprofissional, vendas e asistência pós--venda (a realizar em Portugal e em Itália)destinados a Concessionários.Se, além disto e como espero:- as entidades responsáveis voltarem aconsiderar a Agricultura um Sector vitalda nossa economia e que não é possívelpraticar uma agricultura moderna ecompetitiva sem máquinas evoluídas,cuja compra deve, sempre que possível,ser comparticipada através de fundoscomunitários ou outros: - os pequenos e médios agricultoresaprenderem a comercializar e valorizar osseus produtos;- os consumidores recordarem o bomsabor dos velhos tempos (onde andam asmaçãs Bravo de Esmolfe, as batatas quesabiam a batata, as nossas frutas elegumes, etc?) e preferirem sempreprodutos portugueses, em vez decomprarem no Hipermercado, por preçosexorbitantes, produtos estrangeiros,calibrados e por vezes bem apresentados,mas cujo sabor nos deixa decepcionados,tenho a esperança, para não dizer acerteza, de que as quotas de penetraçãoLANDINI em Portugal irão subir, até aonível que atingiram nos grandes paísesprodutores agrícolas da Europa e doMundo.

ENGº. JOÃO LOPES, GERENTE DE .DISTRIBUIDOR – GERAL DA GAMA COMPLETA DE TRACTORES .



7

Combinando baixos custos de operação

com o máximo conforto, fiabilidade e

excelente desempenho, os LANDINI

série 7 satisfazem todas as exigências

das grandes explorações e dos

prestadores de serviços

GAMA DE TRACTORES DISPONÍVEIS

SÉRIE 7SIMPLESMENTE NA VANGUARDA

• Número de modelos: 6

• MOTOR:

- TIER 3 IVECO, Common Rail

- Cilindro/cilindrada: 6/6728cm3

- Potência máx: ISO (cv/kW) de 156/115

a 225/165

• TRANSMISSÃO:

Electrónica “Autopowershift com 2

versões de gama de mudanças:

- mecânica (TECHNO);

- electrónica (COMFORT/FULL

TRONIC).

Esta série é ideal para todas as

operações em campo aberto e para

transportes a alta velocidade

LANDPOWERMOTORES TIER 3 E TRANMISSÃO ELECTRÓNICA PARA UM DESEMPENHO

IMPRESSIONANTE


• MOTOR:

- TIER 3 IVECO, com intercooler ar-ar

- Cilindros/cilindrada: 6/6728cm3

- Potência máx: ISO (cv/kW) de 117/86 a

157/116

• TRANSMISSÃO:

- Speed six, mecânica - TECHNO

- Controlada electronicamente - TOP

TRONIC



8

A série Powermondial é a mais

avançada nas gamas média e alta de

máquinas para agricultores modernos e

prestadores de serviços interessados em

tractores com excelente desempenho,

quer em tarefas leves (ex. sementeira)

quer em tarefas pesadas (ex lavoura).

POWERMONDIALO MAIS AVANÇADO NA TECNOLOGIA DE TRACTORES


• MOTOR:

- TIER 3, Perkins 1104D, Turbo-aftercooler


- Potência máx. ISO (cv / kW): de 92,5/68

a 110,2/81

• TRANSMISSÃO:

- Versão TECHNO (mecânica): 15F/15R;

c/ super-lentas e inversor hidráulico:

20F/20R

- Versão TOP: (T - Tronic + 4 gamas e

inversor hidráulico: 36F/12R); c/ super-

-lentas: 48F / 16 R.

A nova série 5H está disponível com

cabina e com arco de segurança.

Representa a capacidade de inovação

tecnológica da Landini que, juntamente

com a combinação vencedora de 2

versões (ergonómicas, fiáveis e de

excelente desempenho), realçam a

essência da modernidade.

SÉRIE 5 EVOLUÇÃO TECNOLÓGICA


• MOTOR:

- Perkins TIER 3


- Potência máx. ISO (cv / kW): de 74/54,5

a 102/75

• TRANSMISSÃO:

A modular e versátil transmissão está

disponível com quatro velocidades

sincronizadas e três gamas de velocidades

mecânicas.



9

A gama de tractores Powerfarm

comprende quatro modelos equipados

com motores diferentes e oferece uma

escolha de três transmissões e dois

estilos de cabina, para versatilidade

melhorada, máximo conforto e

aumento da produtividade

POWERFARMCONFORTO E ERGONOMIA, UMA COMBINAÇÃO VENCEDORA


• MOTOR:

- TIER 3, Perkins


- Potência máx. ISO (cv/kW): de 74/54,5

a 102/75

• TRANSMISSÃO:

- Std c/ 3 gamas e 4 veloc. cada: 12F/12R

- Std + redutor: 24F/12R

- Std + overdrive: 24F/12 R, c/ 40km/h,

máx.

Da planície à montanha, de campos

abertos a culturas alinhadas, os

tractores LANDINI ALPINE não

encontram limitações: leves, potentes e

versáteis, são ideais para realizar uma

grande diversidade de operações. Cada

modelo tem 2 versões: Standard, para

trabalhar em terrenos planos; GT para

montanha

ALPINE UM POLIVALENTE DE PRIMEIRA CLASSE


• MOTOR:

- Yanmar “TIER 3”


- Potência máx. ISO (cv/kW): de

69,5/51,1 a 81,2/59,7

• TRANSMISSÃO:

- Mecânica, c/ gama de 5 velocidades:

15F/15R; c/ super-lentas 30F/30R

- Electro-hidráulica: 60F/60R



10

A nova série Tecnofarm é apresentadaem duar versões:- STD, ideal para trabalhos em campoaberto, à tdf e de transporte;- GT, com o eixo mais estreito e menorraio de viragem, foi concebido paramanobrar mais facilmente entre aslinhas de cultura

NOVO TECHNOFARM PERFEITO PARA POMARES E TRABALHOS EM CAMPO ABERTO

• Número de modelos: 1 com 2 versões • MOTOR: - Perkins, “TIER” 3 - Cilindros/cilindrada: 4/4400cm3

- Potência máx. ISO (cv/kW): 74/54,5 • TRANSMISSÃO: - Embraiagem bidisco seco, caixa develoc. 15F/15R e inversor mecânicosincronizado;- Pode ser equipado (opção) com ummicro-redutor: 24F/24R.

A série REX está disponível em 3versões:F - Ideal para trabalhar em pequenospomares;GE - (rebaixado) para trabalhar empomares de plantas baixasGT - para uso em pomaresconvencionais e em campo aberto. Esta série combina desempenho,fiabilidade, conforto e design.

NOVO REX O VERDADEIRO ESPECIALISTA

• Número de modelos: 5 c/ 3 versões cada

• MOTOR:

- Perkins “TIER 3”

- Cilindros/cilindrada: no 85 F/GE

3/3300cm3; restantes modelos 4/4400cm3

- Potência máx. ISO (cv/kW): de 74/54,5

a 102/75

• TRANSMISSÃO:

Std: inversor mecânico + 6 gamas:

15F/15R; com super-lentas: 16F/16R

HÁ MAIS DUAS SÉRIES REX: REX TECHNO (a melhor compra para o seu pomar) e REX V/S, UM PRODUTO DE SUCESSO,ESPECIALIZADO PARA VINHAS e POMARES



11

Concentrados tecnológicos acres-centam às dimensões compactaspotência, versatilidade e confortoúnicos. Ágeis e de excelente manobrabilidade,são perfeitos para usos agrícolas emespaços reduzidos (entrelinhas devinhas e pomares, estufas, etc) eóptimos como máquina de grandesespaços verdes, desportivos emunicipais.

NOVO MISTRAL PEQUENO NO TAMANHO GIGANTE NO DESEMPENHO

• Número de modelos: 4 • MOTOR: - Yanmar, “TIER” 3 - Cilindros: 3 no modelo 40; 4 nos 45; 50;55Cilindrada: de 1642cm3 a 2189cm3

- Potência máx: ISO (cv/kW) de 35,5/26 a52,4/39,9• TRANSMISSÃO: - Básica + Inversor: 12F/12 R - Básica + Super-lentas + Inversor:16F/16R

Esta série compreende 8 opções quediferem entre si na potência e nalargura, para máxima versatilidade deutilização. A versão TREKKER F, c/ sapatas de310mm e largura total de 1410mm, éideal para trabalhos em espaçosreduzidos (entrelinhas de vinhas epomares); a TREKKER M, c/ sapatasde 450mm e largura total de 1750mm,permite trabalhar em pomares e emterrenos abertos declivosos, comsegurança total

NOVO TREKKER F/M , DE LAGARTAS, CONCEBIDO PARA VENCER GRANDES DECLIVES

• Número de modelos: 4 • MOTOR: - Perkins “TIER 3”- Cilindros/cilindrada: 4/4400cm3; - Potência máx. ISO (cv/kW) de 74/54,5 a98,6/72,5• TRANSMISSÃO: 4 velocidades + overdrive + inversorhidráulico: 16F/8R• DIMENSÕES:Largura mín/máx. (mm) F: 1410/1460Larg. mín/máx. (mm) M: 1660/1770 (80 e 90);

1700/1750 (100 e 105)



12

Palm

a - T

el. 2

44 4

47 1

20 -

Mira

de

Aire

Braço telescópico (patenteado)- Capacidade máxima de levantamento kg 3180 - Altura máxima de levantamento m 8,6- Dispositivo de engate, de comando hidráulico EuroHitch

POWERLIFT A NOVA GERAÇÃO DE TRACTORES TELESCÓPICOS

COM POSTO DE CONDUÇÃO REVERSÍVEL

Powerlift é o nome do novo tractor

telescópico desenvolvido pela LANDINIpara aplicações industriais, agrícolas e

florestais. É caracterizado por um braço

telescópico, montado à frente, que permite

uma altura máxima de elevação de 9m e

uma capacidade de carga de 3180kg, e

uma tdf traseira com um sistema de

levantamento de 3 pontos com a

capacidade de 4500kg.

A transmissão híbrida patenteada EVT, de

40km/h, é a mais avançada das soluções

disponíveis no mercado. A unidade

integra uma transmissão hidrostática com

uma transmissão Powershift, combinan-

do a ergonomia da primeira com a

robustez da segunda. O Powerliftincorpora as funções de um elevador

telescópico, de um tractor agrícola e de

uma máquina florestal num único

produto, que realiza o trabalho de 3

máquinas diferentes, com benefícios

económicos para o utilizador.

Cabina e posto de condução - posto de comando reversível DDS (Dual Drive System) (patenteado)- Ar condicionado

Motor- Sisu, diesel, “Tier 3”, 4 cilindros, injecção directa- Potência máx. ISO cv/kW: 147/108 - Cilindros/cilindrada cm3 4/4400

Transmissão - Electronicamente controlada EVT, c/ 3 gamas de velocidades (patenteada)

Sistema de travagem Travagem integral com discos em banho de óleo (4 discos no eixo traseiro / 6 discos no frontal)

Elevador traseiro - Electrónico com capacidade de levantamento kg 4500

tdf traseira - Velocidade r.p.m 540/1000- Potência na tdf (ISO) cv/kW 110/81

Sistema de direcção Com 4 rodas directrizes e 4 modalidades

Peso Peso total kg 8000


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