DX140LC Escavadoras de rastos€¦ · · 2011-05-13sem choques e aumentar a vida útil do cilindro. ... 2.100 2.500 3.000 2.100 2.500 ... através duma linha de transferência de

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DX140LC | Escavadoras de rastos

q Motor• Modelo

DOOSAN DL06Motor “Common Rail” com injecção directa de combustível e controlo electrónico, 4 válvulas por cilindro, injectores verticais, refrigeração a água, turbocompressor e refrigeração a ar forçado ar-ar.Os níveis de emissões estão muito abaixo dos valores exigidos pela Fase III.

• Número de cilindros

6• Potência nominal do motor

71 kW (96 Ps) a 1.850 rpm (DIN 6271 líquido)71 kW (95 CV) a 1.850 rpm (SAE J 1349 líquido)

• Binário máx.

44,5 kgf.m (446 Nm) a 1.400 rpm• Cilindrada

5.890 cc• Diâmetro e curso

100 mm x 125 mm• Sistema de arranque

24 V / 4,5 kW• Baterias

2 x 12 V / 100 Ah• Filtro de ar

Dois elementos de filtragem com remoção automática de poeiras

q Sistema hidráulicoO centro do sistema é o e-EPOS (Sistema de Optimização Electrónico de Potência), que permite optimizar a eficiência do sistema em todas as condições de trabalho e minimizar o consumo de combustível.O novo e-EPOS está ligado ao controlo electrónico do motor através duma linha de transferência de dados para harmonizar o funcionamento do motor e o controlo da hidráulica.

• O sistema hidráulico permite operações combinadas ou independentes. • Duas velocidades de deslocação para garantir quer tracção elevada quer grande velocidade de deslocação.• Sistema de bomba de função cruzada para poupança de combustível.• Sistema de auto-desaceleração.• Dois modos de funcionamento, dois modos de potência.• Alavanca de controlo de fluxo nos circuitos de equipamento auxiliar.• Controlo de motor da bomba assistido por computador. • Bombas principais

2 bombas de pistão axial de deslocação variávelFluxo de óleo máx.: 2 x 114 l/min

• Bomba piloto

Bomba de engrenagens – fluxo de óleo máx.: 27,75 l/min.• Válvulas de descompressão principais

Lança/braço/balde:Modo normal: 330 kg/cm2 (324 bar)Modo de força: 350 kg/cm2 (343 bar)Deslocação: 330 kg/cm2 (324 bar)Rotação: 245 kg/cm2 (240 bar)

Dados técnicos

q PesoLança 4.600 mm • Braço 2.500 mm • Balde 0,51 m3 (SAE)

Largura da sapata (mm) Peso operacional (kg) Pressão no solo (kg/cm2)

Garras triplas 500 13.800 0,43 600 (std) 14.000 0,36 700 14.200 0,30

q Peso com lâmina frontalStd- : Lança 4.600 mm • Braço 2.500 mm • Balde 0,51 m3 (SAE)

Largura da sapata (mm) Peso da lâmina frontal Peso operacional (kg)

Garras triplas STD + 500 mm 2.500 mm : 590 kg 14.770 STD + 600 mm 2.600 mm : 602 kg 15.007 STD + 700 mm 2.700 mm : 615 kg 15.245

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q Cilindros hidráulicosAs hastes dos pistões e a estrutura dos cilindros são em aço de alta resistência. Um mecanismo de absorção de choque está instalado em todos os cilindros, de modo a assegurar um funcionamento sem choques e aumentar a vida útil do cilindro.

Cilindros Quantidade Diâmetro x Diâm. da haste x Curso

Lança 2 110 x 75 x 1.085 mmBraço 1 115 x 80 x 1.108 mmBalde 1 100 x 70 x 900 mm

q ChassisChassis desenhado para ser muito robusto, onde todas as estruturas soldadas são desenhadas de modo a limitar a tensão.Os materiais de alta qualidade utilizados trazem ainda maior robustez.Chassis lateral soldado e rigidamente fixado à estrutura.Roletes das lagartas permanentemente lubrificados, roleteslivres e rodas motrizes com tampões flutuantes.Sapatas das lagartas em liga endurecida por indução, com garras triplas.Cavilhas de ligação com tratamento térmico.Ajustador de lagartas hidráulico com mecanismo de tensão de absorção de choques.

• Número de roletes e sapatas das lagartas por lado

Roletes superiores: 1Roletes inferiores: 7Sapatas: 46Comprimento total da lagarta: 3.755 mm

q AmbienteOs níveis de ruído estão em conformidade com a regulamentaçãoambiental (valores dinâmicos).

• Nível de som garantido

101 dB(A) (2000/14/EC)• Nível de som na cabine

71 dB(A) (ISO 6396)

q Baldes Capacidade (m3) Largura (mm) Peso (kg) Braço recomendado (mm)

SAE Sem lâminas Com lâminas 4.600 mm 4.980 mm laterais laterais Lança monobloco Lança articulada 2.100 2.500 3.000 2.100 2.500 0,24 468 534 270 A A A A A 0,39 736 820 330 A A B A B 0,45 824 911 365 A B B B B 0,51 907 991 380 A B C B C 0,59 997 1081 400 B C - C - 0,64 1038 1167 425 C - - C - 0,76 1255 1339 475 C - - C -

A. Adequado para materiais com uma densidade inferior ou igual a 2.000 kg/m3

B. Adequado para materiais com uma densidade inferior ou igual a 1.600 kg/m3

C. Adequado para materiais com uma densidade inferior ou igual a 1.100 kg/m3

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q Mecanismo de rotação• Para a rotação é utilizado um motor de pistão axial com engrenagem de redução planetária de duas fases.• Um maior binário de rotação reduz o tempo de rotação.• Engrenagem interna endurecida por indução.• Engrenagem interna e pinhão imersos em banho de lubrificante.• O travão de estacionamento, de rotação, é accionado por mola e libertado hidraulicamente.• Para maior segurança, é utilizado um mecanismo de bloqueio da

super estrutura, com duas posições.

Velocidade de rotação: 0 a 10,7 rpm

q TracçãoCada lagarta é accionada por um motor de pistões axiais independente, através de uma engrenagem de redução planetária.Duas alavancas ou um pedal de controlo garantem a deslocaçãosuave com contra-rotação, se necessário.

• Velocidade de deslocação (alta/baixa)

4,7 / 3 km/h• Força de tracção máxima

7.300 / 11.800 kgf• Grau máxima

35° / 70 %

q Capacidade do depósito• Depósito de combustível

280 l• Sistema de refrigeração

20 l• Óleo do motor

25 l• Tracção de rotação

3,8 l • Tracção final

3 l (cada)• Depósito hidráulico

150 l

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q PesoLança 4.600 mm • Braço 2.500 mm • Balde 0,51 m3 (SAE)


Garras triplas 500 15.100 0,44 STD 600 15.350 0,37 700 15.700 0,32 800 15.900 0,29 900 16.100 0,26

q Peso com lâmina frontalStd- : Lança 4.600 mm • Braço 2.500 mm • Balde 0,51 m3 (SAE)

Shoe width (mm) Peso da lâmina frontal Peso operacional (kg)

Garras triplas STD + 500 mm 2.500 mm : 590 kg 14.770 STD + 600 mm 2.600 mm : 602 kg 15.007 STD + 700 mm 2.700 mm : 615 kg 15.245

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q Motor• Modelo





• Binário máx.

44,5 kgf.m (446 Nm) a 1.400 rpm• Cilindrada





Dois elementos de filtragem com remoção automática de poeiras


• O sistema hidráulico permite operações combinadas ou independentes. • Duas velocidades de deslocação para garantir quer tracção elevada quer grande velocidade de deslocação.• Sistema de bomba de função cruzada para poupança de combustível.• Sistema de auto-desaceleração.• Dois modos de funcionamento, dois modos de potência.• Alavanca de controlo de fluxo nos circuitos de equipamento

auxiliar.• Controlo de motor da bomba assistido por computador. • Bombas principais


• Bomba piloto



Dados técnicos

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Lança 2 110 x 75 x 1.085 mmBraço 1 115 x 80 x 1.108 mmBalde 1 100 x 70 x 900 mm







71 dB(A) (ISO 6396)






Velocidade de rotação: 0 a 11 rpm



5,0 / 3,2 km/h• Força de tracção máxima


35° / 70 %







150 l


SAE Sem lâminas Com lâminas 4.600 mm 4.980 mm laterais laterais Lança monobloco Lança articulada 2.100 2.500 3.000 2.100 2.500 0,24 468 534 270 A A A A A 0,39 736 820 330 A A B A B 0,45 824 911 365 A B B B B 0,51 907 991 380 A B C B C 0,59 997 1081 400 B C - C - 0,64 1038 1167 425 C - - C - 0,76 1255 1339 475 C - - C -

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q PesoLança 5.200 mm • Braço 2.600 mm • Balde 0,7 m3 (SAE) • Sapatas 600 mm.


Garras triplas 500 17.400 0,49 600 (standard) 17.660 0,42 700 18.000 0,37 800 18.200 0,33 900 18.500 0,29

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q Motor• Modelo





• Binário máx.

46 kgf.m (451 Nm) a 1.400 rpm• Cilindrada





Dois elementos de filtragem com remoção automáticade poeiras.





• Bomba piloto



Dados técnicos


SAE Sem lâminas Com lâminas 2.200 2.600 3.100 laterais laterais

0,38 604 640 440 A A A 0,45 727 775 465 A A A 0,57 865 913 520 A A B 0,70 1.015 1.063 567 A B C 0,76 1.079 1.127 602 B B C 0,80 1.123 1.171 617 B C - 0,93 1.276 1.315 665 C - -

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Lança 2 115 x 80 x 1.195 mmBraço 1 125 x 90 x 1.470 mmBalde 1 110 x 75 x 1.025 mm







71 dB(A) (ISO 6396)









5 / 3,2 km/h• Força de tracção máxima


35° / 70 %







150 l

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q Motor• Modelo





• Binário máx.










2 bombas de pistão axial de deslocação variávelFluxo de óleo máx.: 2 x 206,5 l/min

• Bomba piloto


Lança/braço/balde: - Modo normal: 330 kg/cm2 (324 bar) - Modo de força: 350 kg/cm2 (343 bar)Deslocação: 330 kg/cm2 (324 bar)Rotação: 270 kg/cm2 (265 bar)

Dados técnicos



Garras triplas 600 ( standard) 21.500 0,45 700 21.800 0,40 800 22.100 0,35 900 22.400 0,31

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4-11






Roletes superiores: 2 (sapatas standard)Roletes inferiores: 9Sapatas: 49Comprimento total da lagarta: 4.445 mm




73 dB(A) (ISO 6396)



0,92 1.172 1.236 710 A A A 0,51 722 772 529 A A B 0,81 1.064 1.126 654 A A B 1,05 1.308 1.370 751 A B C 1,17 1.428 1.491 809 B C C 1,28 1.542 1.605 848 B C C









5,5 / 3 km/t• Força de tracção máxima


35° / 70 %





5 l • Tracção final

5,4 l (cada)• Depósito hidráulico

240 l

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q PesoLança 5.900 mm • Braço 3.000 mm • Balde 1,1 m3 (SAE) • Sapatas 600 mm


Garras triplas 600 (standard) 24.600 0,50 700 24.900 0,43 800 25.200 0,38 900 25.500 0,34

q Motor• Modelo





• Binário máx.











• Bomba piloto


Lança/braço/balde: - Modo normal: 330 kg/cm2 (324 bar) - Modo de força: 350 kg/cm2 (343 bar)Deslocação: 330 kg/cm2 (324 bar)Rotação: 275 kg/cm2 (270 bar)

Dados técnicos

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6-11






0,51 722 772 530 A A A 0,81 1.064 1.126 665 A A A 1,05 1.308 1.370 740 A A C 1,10 1.315 1.375 765 A B 1,17 1.428 1.491 795 B C 1,28 1.542 1.605 830 B 1,40 1.606 1.666 980 C










71 dB(A) (ISO 6396)



Velocidade de rotação: 0 a 10 rpm





35° / 70 %






3,3 l (cada)• Depósito hidráulico

240 l

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7-11

q Motor• Modelo





• Binário máx.




24 V / 6 kW• Baterias

2 x 12V / 150 Ah• Filtro de ar

Elemento duplo e pré-filtro Turbo com evacuação automática de poeiras.





• Bomba piloto



Dados técnicos



Garras triplas 600 (standard) 29.300 0,56 700 29.900 0,49 800 30.200 0,43 850 30.500 0,41Garra dupla 600 (opcional) 29.900 0,49

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7-11










73 dB(A) (ISO 6396)



0,8 926 1.037 861 A A A 1,05 1.172 1.247 987 A A B 1,27 1.376 1.445 1.087 A A B 1,50 1.582 1.657 1.219 A B C 1,75 1.792 1.867 1.323 B C C









5,1 / 3 km/h• Força de tracção máxima


35° / 70 %






7 l (cada)• Sistema hidráulico

280 l

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SLargura da sapata (mm) Peso operacional (kg) Pressão no solo (kg/cm2)

Garras triplas 600 (standard) 34.100 0,65 700 34.500 0,56 800 34.800 0,50 850 35.000 0,47 900 35.200 0,45Garra dupla 600 (opcional) 34.800 0,66

q Motor• Modelo

DOOSAN DL08Motor “Common Rail” com injecção directa de combustível e controlo electrónico, 4 válvulas por cilindro, injectores verticais, refrigeração a água, turbocompressor e refrigeração a ar forçado ar-ar.Os níveis de emissões estão muito abaixo dos valoresexigidos pela Fase III.




• Binário máx.

117 kgf.m (1.147 Nm) a 1.300 rpm• Cilindrada





Elemento duplo e pré-filtro Turbo com evacuaçãoautomática de poeiras.

q Sistema hidráulicoO centro do sistema é o e-EPOS (Sistema de OptimizaçãoElectrónico de Potência), que permite optimizar a eficiência dosistema em todas as condições de trabalho e minimizar o consumo de combustível.O novo e-EPOS está ligado ao controlo electrónico do motor através duma linha de transferência de dados para harmonizaro funcionamento do motor e o controlo da hidráulica.

• O sistema hidráulico permite operações combinadas ou independentes.• Duas velocidades de deslocação para garantir quer tracção elevada quer grande velocidade de deslocação.• Sistema de bomba de função cruzada para poupança de combustível.• Sistema de auto-desaceleração.• Dois modos de funcionamento, dois modos de potência.• Alavanca de controlo de fluxo nos circuitos de equipamento



• PBomba piloto



Dados técnicos

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q Baldes Capacidade (m3) Largura (mm) Peso (kg) Braço Recomendado (mm)


1,25 1.228 1.278 861 A A A 1,48 1.410 1.460 1.410 A A A 1,61 1.500 1.546 987 A A B 1,83 1.668 1.723 1.219 A B C




q CHASSISChassis desenhado para ser muito robusto, onde todas asestruturas soldadas são desenhadas de modo a limitar a tensão.Os materiais de alta qualidade utilizados trazem ainda maior robustez.Chassis lateral soldado e rigidamente fixado à estrutura.Roletes das lagartas permanentemente lubrificados, roletes livrese rodas motrizes com tampões flutuantes.Sapatas das lagartas em liga endurecida por indução, com garras triplas.Cavilhas de ligação com tratamento térmico.Ajustador de lagartas hidráulico com mecanismo de tensão de absorção de choques.






73 dB(A) (ISO 6396)




q Mecanismo de rotação• Para a rotação é utilizado um motor de pistão axial com engrenagem de redução planetária de duas fases.• Um maior binário de rotação reduz o tempo de rotação.• Engrenagem interna endurecida por indução.• Engrenagem interna e pinhão imersos em banho de lubrificante.• O travão de estacionamento, de rotação, é accionado por mola e libertado hidraulicamente.• Para maior segurança, é utilizado um mecanismo de bloqueio da super estrutura, com duas posições.


q TracçãoCada lagarta é accionada por um motor de pistões axiais independente, através de uma engrenagem de redução planetária.Duas alavancas ou um pedal de controlo garantem a deslocação suave com contra-rotação, se necessário.

•Velocidade de deslocação (alta/baixa)



35° / 70 %






5,5 l (cada)• Sistema hidráulico

460 l

| 202 kW (271 CV) a 1900 rpm

| 37700 - 38700 kg

| 1,25 - 1,83 m³


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Especificações técnicas

q Motor

• Modelo

Doosan DL08Motor “Common Rail” com injecção directa de combustível e controlo electrónico, 4 válvulas por cilindro, injectores verticais, refrigerado a água, turbo-alimentado com intercooler ar-ar.

• Nº de cilindros

6• Potência nominal no volante

202 kW ( 271HP) a 1900 rpm (SAE J 1349, líquido)• Binário máximo

118 kgf/m (1157 Nm) / 1300 rpm• Cilindrada

7640 cm³ • Diâmetro x curso

108 mm x 139 mm • Motor de arranque



Elemento duplo e turbo pré-filtrado com evacuação automática das poeiras.

q Peso

Lança: 6500 mm • Braço: 3200 mm • Balde: SAE 1,61 m³

Largura das sapatas (mm) Peso de funcionamento (kg) Pressão no solo (kg/m²)

Garra tripla 600 (std) 37900 0,69 750 38200 0,56 800 38300 0,52 900 38600 0,47Garra dupla 600 (opc) 38600 0,70

q Sistema hidráulico

O cérebro da DX380LC é o e-EPOS (Electronic Power Optimising System). Permite que a eficiência do sistema hidráulico seja optimizada para todas as condições de trabalho e minimiza o consumo de combustível. O e-EPOS está ligado à Unidade de Controlo Electrónica (ECU) do motor através de uma ligação de transferência de dados para harmonizar o funcionamento do motor e do sistema hidráulico.

• O sistema hidráulico permite operações combinadas ou independentes.

• Duas velocidades de deslocação permitem ter um binário mais elevado ou uma velocidade mais elevada.

• Sistema de bombas com sensores cruzados para economia de combustível

• Sistema de desaceleração automática• Três modos de funcionamento• Controlo do caudal dos circuitos nos circuitos dos equipamentos

através de um botão• Controlo da potência das bombas assistido por computador

• Bombas principais

2 bombas de cilindrada variável com êmbolos axiaisCaudal máximo: 2 x 278 l/minDeslocamento: 155 cm³/rev.

• Bomba de pilotagem

Bomba de engrenagens - caudal máx.: 21,4 l/minDeslocamento: 12,22 cm³/rev.

• Pressão máxima do sistema

Lança/braço/balde: 350 kg/cm² (343 bar)Deslocação: 330 kg/cm² (323 bar)Rotação: 280 kg/cm² (274 bar)

q Chassis inferior

Construção muito robusta. Todas as estruturas soldadas concebidas para limitar as tensões. Materiais duráveis e de alta qualidade. Chassis lateral soldado e rigidamente fixo ao chassis inferior. Rolos dos rastos permanentemente lubrificados. Rodas livres e rodas dentadas equipadas com juntas flutuantes. Sapatas dos rastos em liga endurecida por indução com garra tripla. Cavilhas de ligação com tratamento por calor. Regulador dos rastos hidráulico com mecanismo amortecedor.

• Número de rolos e sapatas dos rastos por lado

Rolos superiores: 2 (sapatas standard)Rolos inferiores: 9Sapatas: 50Comprimento total do rasto: 5200 mm

q Cilindros hidráulicos

Hastes do pistão e corpos dos cilindros de aço de alta resistência. Mecanismo amortecedor equipado em todos os cilindros para um funcionamento livre de impactos e uma longa duração dos pistões.

Cilindros Quantidade Diâmetro x diâmetro da haste x curso

Lança 2 160 x 105 x 1430 mmBraço 1 170 x 115 x 1810 mmBalde 1 150 x 100 x 1300 mm

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q Baldes

Capacidade (m³) Largura (mm) Braço recomendado (mm)

SAE Sem Com 2600 2900 3200 3950 lâminas laterais lâminas laterais 1,61 1500 1549 A B B - 1,25 1228 1278 A A A B 1,37 1434 - A A A C 1,83 1668 1718 B C C -

A. Adequado para materiais com uma densidade igual ou inferior a 2000 kg/m³B. Adequado para materiais com uma densidade igual ou inferior a 1600 kg/m³C. Adequado para materiais com uma densidade igual ou inferior a 1100 kg/m³

q Forças de escavação (ISO)

Braço 2,6 m 2,9 m 3,2 m 3,95 m

Força de escavação do balde* 24500 kgf 24500 kgf 24500 kgf 24500 kgf 240 kN 240 kN 240 kN 240 kNForça de escavação do braço* 22000 kgf 19410 kgf 17900 kgf 15100 kgf 216 kN 194 kN 176 kN 148 kN

* Força máx.

q Ambiente

Os níveis de ruído estão em conformidade com os regulamentos ambientais (valores dinâmicos).

• Nível de ruído LwA

106 dB (A) (2000/14/EC)• Operador LpA

75 dB (A) (ISO 6396)

q Mecanismo de rotação

• É utilizado um motor de pistões axiais com carretos de redução de dois estágios para o sistema de rotação.

• Um maior binário de rotação reduz o tempo de rotação.• Engrenagem interna endurecida por indução.• Engrenagem interna e pinhão imersos em banho de lubrificante.• O travão de rotação para estacionamento é activado por uma mola

e libertado hidraulicamente.• Velocidade de rotação: 0 a 9,3 rpm

q Sistema de transmissão

Cada rasto é accionado por um motor de pistões axiais independentes através de uma caixa de velocidades dos carretos de redução.Duas alavancas com pedais de controlo garantem uma deslocação suave com contra-rotação mediante pedido.

• Velocidade de deslocação (rápida/lenta)

4,8/2,9 km/h• Máximo esforço na barra de tracção

31500 kgf• Grau de inclinação máximo

35° / 70%

q Mecanismo de rotação

• Depósito de combustível

550 l• Sistema de arrefecimento (capacidade do radiador)


39 l• Mecanismo de rotação

6 l• Transmissão final

5,5 l (cada)• Sistema hidráulico

460 l• Depósito hidráulico

324 l

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9-11




q Motor• Modelo

DOOSAN DV11Motor “Common Rail” com injecção directa de combustível e controlo electrónico, 4 válvulas por cilindro, injectores verticais, refrigeração a água, turbocompressor e refrigeração a ar forçado ar-ar. Os níveis de emissões estão muito abaixo dos valores exigidos pela Fase III.




• Binário máx.






Elemento duplo e pré-filtro Turbo com evacuaçãoautomática de poeiras.


• O sistema hidráulico permite operações combinadas ou independentes.• Duas velocidades de deslocação para garantir quer tracção elevada quer grande velocidade de deslocação.• Sistema de bomba de função cruzada para poupança de

combustível.• Sistema de auto-desaceleração.• Dois modos de funcionamento, dois modos de potência.• Alavanca de controlo de fluxo nos circuitos de equipamento auxiliar.• Controlo de motor da bomba assistido por computador. • Bombas principais


• Bomba piloto

Bomba de engrenagens – fluxo de óleo máx.: 22 l/min.• Válvulas de descompressão principais

Lança/braço/balde: Modo normal: 320 kg/cm2 (314 bar) Modo de força: 350 kg/cm2 (343 bar) Deslocação: 320 kg/cm2 (314 bar) Rotação: 270 kg/cm2 (265 bar)

Dados técnicos

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9-11

q Baldes Capacidade (m3) Largura (mm) Peso (Kg) Braço recomendado (mm)

SAE Sem lâminas Com lâminas 2.600 3.250 3.950 3.250 laterais laterais HD

1,44 1.192 1.273 1.470 A A A – 1,68 1.348 1.429 1.580 A A B – 1,90 1.466 1.547 1.710 A B B – 2,16 1.664 1.745 1.830 B B C – 1,51 1.384 1.498 1.720 – – – A



Bom 2 165 x 115 x 1.460 mmStikke 1 180 x 120 x 1.820 mmSkuffe 1 160 x 110 x 1.320 mm

q Chassis

Chassis desenhado para ser muito robusto, onde todas as estruturas soldadas são desenhadas de modo a limitar a tensão.Os materiais de alta qualidade utilizados trazem ainda maior robustez.Chassis lateral soldado e rigidamente fixado à estrutura.Roletes das lagartas permanentemente lubrificados, roleteslivres e rodas motrizes com tampões flutuantes.Sapatas das lagartas em liga endurecida por indução, com garras triplas.Cavilhas de ligação com tratamento térmico.Ajustador de lagartas hidráulico com mecanismo de tensão de absorção de choques.






73 dB(A) (ISO 6396)






q Tracção

Cada lagarta é accionada por um motor de pistões axiais independente, através de uma engrenagem de redução planetária.Duas alavancas ou um pedal de controlo garantem a deslocaçãosuave com contra-rotação, se necessário.




35° / 70 %






11 l (cada)• Sistema hidráulico

420 l

10-11


12

10-11




q Motor• Modelo

DOOSAN DV11Motor “Common Rail” com injecção directa de combustível e controlo electrónico, 4 válvulas por cilindro, injectores verticais, refrigeração a água, turbocompressor e refrigeração a ar forçado ar-ar.Os níveis de emissões estão muito abaixo dos valores exigidos pela Fase III.

• Número de cilindrose



• Binário máx.







q Sistema hidráulicoO centro do sistema é o e-EPOS (Sistema de Optimização Electrónico de Potência), que permite optimizar a eficiência do sistema em todas as condições de trabalho e minimizar o consumo de combustível.O novo e-EPOS está ligado ao controlo electrónico do motor através duma linha de transferência de dados para harmonizaro funcionamento do motor e o controlo da hidráulica.




• Bomba piloto



Dados técnicos

13

10-11


SAE Sem lâminas Com lâminas 2.900 3.350 3.980 3.350 laterais laterais HD

1,80 1.372 1.465 1.733 A A A A 2,15 1.588 1.681 1.923 A A B A 2,39 1.732 1.445 2.041 A B B B 2,86 2.022 2.115 2.293 A B C B HD 1,71 1.792 1.867 1.336 – – – A


As hastes dos pistões e a estrutura dos cilindros são em aço de alta resistência. Um mecanismo de absorção de choque está instalado em todos os cilindros, de modo a assegurar um funcionamento sem choques e aumentar a vida útil do cilindro.



q ChassisChassis desenhado para ser muito robusto, onde todas as estruturas soldadas são desenhadas de modo a limitar a tensão.Os materiais de alta qualidade utilizados trazem ainda maior robustez.Chassis lateral soldado e rigidamente fixado à estrutura.Roletes das lagartas permanentemente lubrificados, roleteslivres e rodas motrizes com tampões flutuantes.Sapatas das lagartas em liga endurecida por indução, comgarras triplas.Cavilhas de ligação com tratamento térmico.Ajustador de lagartas hidráulico com mecanismo de tensão de absorção de choques.



q Ambiente

Os níveis de ruído estão em conformidade com a regulamentaçãoambiental (valores dinâmicos).



71,5 dB (A) (ISO 6396)






q Tracção





35° / 70 %







500 l

11-11


12

11-11




Dados técnicos

q Motor• Modelo

DOOSAN DV11Motor “Common Rail” com injecção directa de combustível e controlo electrónico, 4 válvulas por cilindro, injectores verticais, refrigeração a água, turbocompressor e refrigeração a ar forçado ar-ar.Os níveis de emissões estão muito abaixo dos valores exigidos pela Fase III.

• Número de cilindrose



• Binário máx.







q Sistema hidráulicoO centro do sistema é o e-EPOS (Sistema de Optimização Electrónico de Potência), que permite optimizar a eficiência do sistema em todas as condições de trabalho e minimizar o consumo de combustível.O novo e-EPOS está ligado ao controlo electrónico do motor através duma linha de transferência de dados para harmonizaro funcionamento do motor e o controlo da hidráulica.




• Bomba piloto



13

11-11


As hastes dos pistões e a estrutura dos cilindros são em aço de alta resistência. Um mecanismo de absorção de choque está instalado em todos os cilindros, de modo a assegurar um funcionamento sem choques e aumentar a vida útil do cilindro.



q Escavação maciçaEquipada com um braço de 2,4m, esta máquina está preparada para enfrentar os trabalhos mais difíceis, especialmente em pedreiras.Disponível também com telhas de garra dupla (600mm) para uma melhor tracção e durabilidade nas condições mais duras.

q ChassisChassis desenhado para ser muito robusto, onde todas as estruturas soldadas são desenhadas de modo a limitar a tensão.Os materiais de alta qualidade utilizados trazem ainda maior robustez.Chassis lateral soldado e rigidamente fixado à estrutura.Roletes das lagartas permanentemente lubrificados, roleteslivres e rodas motrizes com tampões flutuantes.Sapatas das lagartas em liga endurecida por indução, comgarras triplas.Cavilhas de ligação com tratamento térmico.Ajustador de lagartas hidráulico com mecanismo de tensão de absorção de choques.



q Ambiente

Os níveis de ruído estão em conformidade com a regulamentaçãoambiental (valores dinâmicos).



72 dB (A) (ISO 6396)



q Tracção





35° / 70 %







500 l


SAE Sem lâminas Com lâminas 2.400 2.900 laterais laterais HD

3,20 (Std) 2.024 2.101 2.600 A B 1,73 (HD) 1.224 1.301 1.831 A A 2,01 (HD) 1.374 1.451 1.948 A A 2,29 (HD) 1.524 1.601 2.106 A A 2,85 (HD) 1.824 1.901 2.381 A A




| 345 kW (463 HP) at 1800 rpm

| 71564 - 73624 kg

| 3.00 - 4.50 m³

DX700LC | Crawler Excavator

16

Technical specifications

Q Engine

• Model

DOOSAN DX700LC ”Common Rail” ISUZU AH-6WG1XYSC-01, water-cooled, direct injection

• No. of cylinders

6• Nominal flywheel power

345 kW ( 463 HP) at 1800 rpm (SAE J 1349, net)• Max. torque

202 kgf/m (1981 Nm) at 1500 rpm• Piston displacement

15681 cm• Bore x stroke

147 mm x 154 mm• Starter

24 V / 7.0 kW• Batteries

2 x 12 V / 150 Ah• Air filter

Double element with pre-cleaner

Q Hydraulic system

The brain of the DX700LC is the e-EPOS (Electronic Power Optimising System). It allows the efficiency of the hydraulic system to be optimised for all working conditions and minimises fuel consumption. The e-EPOS is connected to the engine’s Electronic Control Unit (ECU) via a data transfer link to harmonise the operation of the engine and hydraulics.

• The hydraulic system enables independent or combined operations.• Two travel speeds offer either increased torque or high speed.• Cross-sensing pump system for fuel savings• Auto-idle system• Four operating modes• Button control of flow in auxiliary equipment circuits• Computer-aided pump power control

• Main pumps

Tandem, Axial PistonMaximum flow: 2 x 436 l/minDisplacement: 2 X 242 cm³/rev.Weight: 300 kg

• Pilot pump

Gear pump – maximum flow: 27 l/minDisplacement: 15 cm³/rev.Relief valve pressure: 39.8 kgf/cm

• Maximum system pressure

Work/travel: 320 [+10/0] / 350 [+10/0] kg/cm²

Q Undercarriage

Very robust construction. All welded structures designed to limit stresses. High-quality, durable materials. Lateral chassis welded and rigidly attached to undercarriage. Track rollers lubricated for life. Idlers and sprockets fitted with floating seals. Track shoes made of induction-hardened alloy with double grouser. Heat-treated connecting pins. Hydraulic track adjuster with shock absorbing tension mechanism

• Number of rollers and track shoes per side

Upper rollers: 3 (standard shoes)Lower rollers: 8Shoes: 48Overall length: 13250 mmTrack length: 5975 mm

Q Hydraulic cylinders

Piston rods and cylinder bodies of high-strength steel. Shock-absorbing mechanism fitted in all cylinders for shock-free operation and extended piston life

Cylinders Quantity Bore x rod diameter x stroke

Boom 2 190 x 125 x 1795 mmArm 1 (1) 215 x 150 x 2030 (1890) mmBucket 1 (1) 190 (200) x 130 x 1465 mm

( ) : opt.

Q Weight

Boom: 7700 mm • Arm: 3550 mm • GP Bucket: SAE 3.30 m³ • Counterweight: 11300 kg

Shoe width (mm) Operating weight (kg) Ground pressure (kg/m²)

Double grouser 650 (std) 70100 1.02 750 71100 0.91 900 72100 0.77

17

Bucket Type Capacity (m³)

Width (mm)

Radius (mm)

Weight (kg) Teeth

Boom: 6650 mm Boom: 7700 mm

Arm: 2600 mm Arm: 2900 mm Arm: 2900 mm Arm: 3550 mm Arm: 4200 mm

GP (General Purpose)

2.50 1565 2132 2520 4 A A A A A

3.00 1805 2132 2815 5 A A A A B

3.30 1944 2132 3020 5 A A B B C

3.90 1999 2187 3180 5 A A C C D

4.50 2249 2187 3500 6 B B D X X

HD (Heavy-Duty)

3.00 1676 2146 3310 5 A A A B C

3.30 1548 2146 3450 5 A A B C D

3.90 1928 2146 3730 5 A B C D X

4.50 2180 2146 4090 6 B C D X X

Boom 7700 - Arm 3550 3.3 m³ GP bucket

Boom 7700 - Arm 2900 3.3 m³ HD bucket

Boom 7700 - Arm 4200 3 m³ GP bucket



BUCKET (Normal/Press. Up)

ton 32.6/35.7 31.8/34.8 32.6/35.7 36.7/40.1 36.8/40.2

kN 319.8/350.2 311.9/341.3 319.8/350.2 360/393.3 360/394.3

ARM (Normal/Press. Up)

ton 26.8/29.3 30.7/33.5 24.0/26.2 30.3/33.2 32.3/35.4

kN 262.9/287.4 301.1/328.6 235.4/257 297.2/325.7 316.9/347.3

17

Q Environment

Noise levels comply with environmental regulations (dynamic values).

• Noise level LwA

108 dB (A) (2000/14/EC)• Operator LpA

76 dB (A) (ISO 6396)

Q Swing mechanism

• High-torque, axial piston motor with planetary reduction gear in oil bath• Slew ring: shear-type ball bearing with induction-hardened internal gear• Internal gear and pinion immersed in lubricant bath• Swing speed: 7.1 rpm (Eff. = 0.98)• Max. swing torque: 22,070 kgf.m (Eff. = 0.77)

Q Drive

Each track is driven by an independent, high-torque, axial piston motor through a planetary reduction gearbox.Two levers with control pedals guarantee smooth travel with counter-rotation on demand.

• Travel speed (fast/slow)

4.6/2.8 km/h (Eff. = 97%)• Maximum drawbar pull

48.9/42.4 ton (Eff.=76.4/65.4%)• Maximum gradeability

35° / 70%

Q Fluid capacities

• Fuel tank

850 l• Cooling system (radiator capacity)

69 l• Engine oil

52 l• Swing drive

2 x 6 l• Travel device

2 x 20 l• Oil tank

Level: 390 l• System (tank full)

790 l

Q Buckets

Shoe: 650 mm • Counterweight: 11300 kg

Q Digging forces (ISO)

Shoe: 650 mm • Counterweight: 11300 kg

Recommended sizes are for reference only and are not necessarily available from the factory.A. Suitable for materials with a density less than or equal to 2100 kg/m³B. Suitable for materials with a density less than or equal to 1800 kg/m³C. Suitable for materials with a density less than or equal to 1500 kg/m³D. Suitable for materials with a density less than or equal to 1200 kg/m³X. Not recommended

Documents

DX140LC Escavadoras de rastos€¦ · · 2011-05-13sem choques e aumentar a vida útil do cilindro. ... 2.100 2.500 3.000 2.100 2.500 ... através duma linha de transferência de