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MINI Countrymannacional

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Ferrari F12tdfde 780 cv

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Fiat Toro temprimeira foto

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CROSSOVERS

DIVULGAÇÃO

MINI Countryman nacional chega pelo mesmo preço do importado

A MINI iniciou no dia 8 de outubro, a produção do Countryman nafábrica do Grupo BMW em Araquari (SC). O utilitário-esportivo nacionalserá oferecido no mercado brasileiro a partir de dezembro nas versões STop, com tração dianteira, e S All4, com tração nas quatro rodas, compreço sugerido de R$ 143.950 e R$ 149.950, respectivamente. Ou seja,os preços do nacional são os mesmos do importado.

“Com o início da produção do MINI Countryman, cumprimos comsucesso o ciclo definido para o lançamento de novos modelos em nos-sa nova fábrica. Temos orgulho de produzir automóveis BMW e MINI noBrasil com a qualidade premium pela qual essas marcas são reconheci-das em todo o mundo”, afirma Gerald Degen, vice-presidente sêniorresponsável pela fábrica do BMW Group em Araquari.

O MINI Countryman é equipado com um motor 1.6 litro turbo, quedesenvolve 184 cavalos de potência e 24,5 kgfm de torque, acoplado auma transmissão automática de seis velocidades, capaz de acelerar de0 a 100 km/h em 7,9 segundos. (Fonte: Notícias Automotivas)

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TEL: 3703-0336Rua José Malaman, 27 - Granja Machado - Limeira-SP

NOVOENDEREÇO

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LANÇAMENTO Novo Citroën C4 Picasso custa de R$ 110.990 a R$ 127.900; conheçaA Citroën do Brasil apresentou,

no dia 13 de outubro, as versões

da minivan C4 Picasso (para cin-

co pessoas) e da Grand C4 Picasso

(para sete), que serão vendidas no

Brasil. Conforme adiantado por

UOL Carros, o monovolume che-

ga às lojas em novembro, mas já

é possível adiantar o pedido por

um pré-venda.

Na carroceria menor o modelo

estará disponível em duas versões:

- C4 Picasso Seduction: R$ 110.990Traz de série motor 1.6 THP (turbo com injeção direta) de 165 cv, apenas a gasolina;

câmbio automático de seis marchas com aleta para trocas manuais atrás do volante;direção elétrica; rodas de liga leve aro 17; central multimídia com tela tátil de 7 polegadas(com MP3, Bluetooth e USB); ar-condicionado digital de duas zonas e dupla saída de artraseira; freio de estacionamento elétrico; assistente de partida em rampas; sensor deestacionamento traseiro; volante revestido em couro; bancos traseiros individuais e comganchos para fixação de cadeirinha infantil; e janelas traseiras com cortinas.

- C4 Picasso Intensive: R$ 117.990Acrescenta à lista: HD interno para o sistema multimídia; computador de bordo de 12

polegadas no centro do painel; volante multifuncional; navegador GPS; alarme volumétricoe perimétrico; câmera de ré; abertura das portas por chave inteligente; luzes de seta elanternas traseiras em LED.

SETE LUGARESPara a configuração Grand C4 Picasso, os preços estão em R$ 120.990 e R$ 127.990.

O pacote de equipamentos é basicamente o mesmo, porém com mais espaço interno,com terceira fileira de assentos e diversos acessóriss.

A meta da empresa é vender 850 carros de novembro deste ano a novembro de 2016(média de 70 carros/mês), incluindo as duas versões. A estimativa da marca é de que 70%do share seja da versão de cinco lugares e 30% seja a de sete. (Fonte: Notícias Automotivas)

FOTOS: DIVULGAÇÃO

15 NOV2015

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FADEL EVENTOS: ID 89*126458 - 9-8441-9035

Encontro realizado todo terceiro domingo do mêsE M A I L : S I L M A R F A D E L @ H O T M A I L . C O M

w h a t s a p p

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QUAL É O SEU PERFIL? Maioria vê carro como leva e traz, diz estudo sobre perfis de compradoresPesquisa encomendada pelo Google ouviu 500 pessoas de 18 a 64 anos. Tipos vão de ‘famíliar’ a ‘paixão por dirigir’: veja onde você se encaixa

A maioria dos compradores noBrasil vê o carro como mero itemde transporte, um leva e traz, apon-ta pesquisa da Ipsos encomenda-da pelo Google no Brasil à qual o

G1 teve acesso. O objetivo era de-tectar os perfils de consumidoresde carros zero quilômetro combase nos motivos emocionais efuncionais que levam à compra.

O estudo feito entre março e ju-lho deste ano envolveu 500 entre-vistas conduzidas online com ho-mens e mulheres de 18 a 64 anos,que compraram um carro novo nos

últimos 6 meses. A Ipsos identificou5 diferentes perfils dos comprado-res. A maioria, 28%, se encaixou notipo "Mobility" ("Mobilidade", em in-glês), que vê no carro um papel fun-

cional e preza a economia.Veja mais detalhes abaixo so-

bre como os compradores vêm ocarro e o que privilegiam na horade escolher qual comprar.

Carro = transporte: 28%Chamado de "Mobility" ("Mobilidade") na pesqui-sa, representa os consumidores que têm o carrocomo uma opção de leva e traz, atendendo um papelfuncional.A decisão de compra desse grupo é orientada pelapercepção de economia do carro: eles prestam aten-ção no consumo de combustível, nos custos de ma-nutenção e do seguro, além do preço.No processo de compra, esses consumidores consi-deram avaliações da imprensa e visitam sites deconcessionárias e de classificados.

Carro = casa: 24%Os consumidores com perfil "Family guy" ("Cara de família") bus-cam um carro para atender às necessidades da família.Por isso, ter segurança é prioridade para eles. Eles também buscamum carro “completo” – mesmo não sabendo o que isso significa, diza pesquisa.Como não são envolvidos com o segmento de automóveis, preferemmarcas e modelos com os quais estejam mais familiarizados.Seu processo de compra é mais curto e sem muita pesquisa. Sãoimpactados pela TV, falam com alguns conhecidos e entram emsites das montadoras para ter argumentos para a compra.

Carro = espelho: 17%Para quem tem o perfil"Look & feel" ("Olhar e

sentir"), o carro é uma expres-são de sua personalidade.

Por isso, a decisão de compraé tomada com base na suapercepção da aparência do

carro: ele tem que ser bonito,por fora e por dentro. Eles

valorizam aparência externa,mas também o conforto e

espaço interno do carro.Esses consumidores são

extremamente visuais,por isso o vídeo influi no

processo de compra.Superconectados, eles contammuito mais com o celular para

a busca de todas as informa-ções. Mas a compra não é

feita sem entrar e "sentir" ocarro. Eles visitam muitas

concessionárias justamenteporque querem ter essa

experiência.

Continua na página 9

OUTUBRO DE 2015 9Carro = paixão: 16%O perfil "Driving passion" ("Paixão por dirigir")representa liberdade, estrada, rua, prazer ao di-rigir, descreve o estudo.A decisão de compra desses consumidores ébaseada nessa percepção de dirigibilidade docarro. Eles procuram se informar sobre desem-penho e performance do motor, leveza, preci-são e respostas rápidas do carro.Para o apaixonado por carro, o test drive nãoreflete a experiência que ele quer ter, por issosão os que menos o fazem. Ao pesquisar, con-tam com a opinião de experts e da imprensaespecializada.

Carro = melhor negócio: 15%O grupo chamado "Want it all"("Querem tudo") na pesquisa é omais racional e o mais crítico.São aqueles que têm um altoenvolvimento com o assunto e queremgarantir que vão fazer o melhor negócio.Eles olham para absolutamente to-dos os atributos: preço, economia, se-gurança, conforto, performance, etc.E curtem se dedicar ao processo decompra. São os que dedicam maistempo nas pesquisas online e con-tam com mais fontes de informação,sejam elas profissionais ou amadoras.

Tipos de carro comprados

O estudo também mostrou o interesse de vários perfis em um mesmo tipo de carro.

Sedãs premium, por exemplo, atraíram:

23% dos que privilegiam o transporte da família

23% dos que buscam o melhor negócio

17% dos que veem o carro como mero transporte

17% dos que veem o carro como um "espelho"

16% dos apaixonados por dirigir

Isso significa, segundo o estudo, que, para vender um mesmo sedã, a marca precisa

falar com cada consumidor de uma maneira personalizada, reforçando atributos que

cada grupo julga primordiais.

A pesquisa diz ainda que cada tipo de consumidor compara o sedã premium com

carros de segmentos diferentes.

O que vê o carro como um leva e traz o compara os os sedãs básicos, enquanto o que

pensa que o carro é uma extensão de sua personalidade o compara com SUVs.

"Por isso as marcas não podem mais pensar que seus modelos só competem com

modelos dos mesmos segmentos. Sedãs premium não competem apenas com sedãs

premium. Dependendo da motivação dos consumidores, eles competem com modelos

de outros segmentos também", diz o estudo.

Assim, apenas 45% das pessoas que consideraram um sedã premium acabaram com-

prando esse modelo. Os demais consumidores levaram para casa:

- SUVs: ............................................................................................................... 16%

- Sedãs básicos: ............................................................................................... 14%

- Hatches básicos: ........................................................................................... 11%

- Hatches premium: .......................................................................................... 8%

- Peruas: ............................................................................................................. 3%

- Picapes: ............................................................................................................ 3%(Fonte: G1)

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COBERTURA DO EVENTO:

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A Ferrari revelou no dia 13 de Ou-tubro a nova F12tdf, versão extremada linha da F12 Berlinetta, que eratratada por rumores como “GTO” e“Speciale”. O nome do novo modelofaz referência ao Tour de France, cor-rida lendária de rua que a montadoraitaliana dominou nas décadas de1950 e 1960, em especial com o 250GT Berlinetta 1956, que venceu qua-tro edições consecutivas.

A nova Ferrari F12tdf teve três áre-as como foco em seu desenvolvimen-to: motor, aerodinâmica e dinâmica.

O superesportivo é equipadocom o mesmo motor da Berlinetta,um V12 aspirado de 6.3 litros, comum aumento de potência de 40 cv,agora com 780 cavalos, disponí-veis a 8.500 rpm, e torque de 71,9kgfm, a 6.570 rpm, com 80% jádisponível a 2.500 rpm. Entre asmodificações, o propulsor apresen-ta um novo trem de válvulas e ad-missão de geometria variável ba-seado nos carros de pista da mar-ca. O câmbio é uma versão exclu-siva do F1 DCT, com relações maiscurtas em 6%, que proporciona tro-cas até 40% mais rápidas.

Já na aerodinâmica, todos ospainéis da carroceria foram revistos,além de entradas de ar maiores,

Ferrari lança bólido especial F12tdf de 780 cvLANÇAMENTO

spoilers maiores e mais altos,difusor traseiro redesenhado e no-vas rodas de 20 polegadas. O mo-delo apresenta uma eficiência aero-dinâmica de 1,6, quase o dobro daF12 Berlinetta, com downforce de230 quilos a 200 km/h, o que re-presenta um aumento de 107 kg emrelação à variante convencional.

A F12tdf também está mais leve,graças ao uso abundante de fibra decarbono tanto dento como fora doveículo. São 110 kg a menos. Outranovidade do superesportivo italianoé o conjunto de freios, semelhanteao usado na LaFerrari, capaz deparar o modelo de 100 a 0 km/hem apenas 30,5 metros e de 200 a0 km/h em 121 metros.

Há ainda novos pneus dianteiros,

com proporção 8% maior em com-paração com os traseiros, para umcomportamento ainda mais dinâmi-co, e um sistema de esterçamentodas rodas traseiras, batizado de “Vir-tual Short Wheelbase”, que prometeentregar tempos de resposta da dire-ção e estabilidade direcional dos car-ros de competição da Scuderia en-quanto aumenta a estabilidade emvelocidades mais altas.

No interior, o novo modelo daFerrari apresenta fibra de carbonono quadro de instrumentos, por-tas e painel, assoalho em alumí-nio, e acabamento em Alcântara.

A Ferrari F12tdf terá produçãolimitada a 799 exemplares. Os pre-ços ainda não foram divulgados.

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(Fonte: Notícias Automotivas)

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LANÇAMENTOCogitado para o Brasil, Toyota Yaris R

começa a ser vendido no MéxicoFruto de uma parceria fir-

mada entre a Toyota e aMazda, o compacto Yaris R,baseado na versão sedã doMazda2, já está sendo vendi-do no México. Produzido lo-calmente na fábr ica deSalamanca, o modelo estreiano país como opção mais ba-rata ao Corolla e mais moder-na ao Yaris Sedan da geraçãopassada, ainda à venda. A novidade está disponível nas versões XE e XLE, semprecom motor 1.5 SkyActiv. Nos Estados Unidos, o mesmo modelo é vendido peladivisão jovem Scion sob o batismo iA.

De porte compacto, o Yaris R mede 4,36 metros de comprimento, 1,48 de alturae 1,69 de largura. A distância entre os eixos de 2,57 metros não é das maiores e aoferta de espaço interno acaba não sendo um dos fortes do modelo. Apesar disso,sai bem equipado de fábrica com itens como ar-condicionado, duplo airbag, freiosABS, chave presencial, som com Bluetooth, volante com ajustes de altura e profun-didade, entre outros itens. A versão mais cara acrescenta tela de sete polegadas nopainel e bancos em couro.

No visual, muda em relação ao Mazda2 apenas o desenho da grande, para-cho-que e faróis. Sob o capô, o moto 1.5 a gasolina rende 108 cavalos a 6.000 rpm epode vir associado a um câmbio manual ou automático, sempre com seis marchas.A chegada do modelo ao Brasil foi bastante cogitada, inclusive com confirmaçãopor parte de gente ligada à Toyota, mas aparentemente os planos esfriaram apósa alta do dólar. Por aqui, ele ficaria acima do Etios Sedan e entraria na briga contrao Honda City. (Fonte: Carplace)

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Fiat Toro tem primeira fotorevelada: veja como é a picape

FUTURA PICAPE

A Fiat Toro, futura picape da marca, teve sua primeirafoto oficial revelada no dia15 de outubro. Antes, a em-presa havia mostrado apenas imagens obscuras do futu-ro modelo, sem revelar o seu desenho final. O modeloserá lançado no mercado brasileiro no começo de 2016.

Chegando um pouco depois da Renault Duster Oroch,ambas inauguram um segmento de picapes "quasemédias", maiores que as compactas, como a Fiat Strada.Outra característica comum dos dois modelos é serem baseados em SUV. A Oroch, claro, noDuster. E a Toro, no Jeep Renegade.

No caso da Oroch, a plataforma foi alongada de forma que o comprimento e a distânciaentre-eixos da picape são maiores que os do SUV. O mesmo deverá ocorrer com o Fiat.

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