Edição de Março

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Rádio My Connection Porta-objetos Compartimento refrigerado

Alguns dos equipamentos podem ou não estar disponíveis nas versões apresentadas neste anúncio. Consulte a disponibilidade em um Distribuidor Ford. Ford EcoSport 1.6l XLS 10/11 (cat ESF1) a partir de R$ 54.800,00 à vista, na cor sólida. Oferta válida até 31/03/10 ou enquanto durarem os estoques. Não abrange seguro, acessórios, documentação e serviços de despachante, manutenção ou qualquer outro serviço prestado pelo Distribuidor. Sujeito a aprovação de crédito. Imagens somente para fins ilustrativos.

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guilherme lages>

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É com muito orgulho que apresentamos a mais nova revista especializada em automóveis de Belo Horizonte. Um projeto diferente na cidade. Distribuição gratuita, às sextas-feiras, nos principais corredores de trânsito da capital mineira. Informações atualizadas sobre o setor, com uma leitura rápida e agradável dos assuntos que foram destaque no mês.

Nesta edição você vai saber os detalhes do novo Ford Focus Flex, o teste com o Crossfox 2010 que manteve a mecânica mas melhorou muito no visual, as impressões do jipinho Stark, nascido em Santa Catarina, a entrevista com o piloto mineiro Cristiano da Matta, que passa a correr na Fórmula Truck com o caminhão Iveco Strallis. Na última página voce terá os números de vendas mensais e comentários sobre cada segmento.

Agora será assim. Toda sexta-feira, em alguma região da cidade, nós estaremos lá, distribuindo a revista PISTA DE TESTES para voce acompanhar as notícias sobre o setor e compartilhar a informação com seus amigos. Para saber mais, acesse o site www.pistadetestes.com.br e mande suas sugestões.

Boa leitura!

expedienteEditor ResponsávelGuilherme Lages - [email protected]

Design e DiagramaçãoAdriano Rocha - [email protected]

ComercialSara Caldeira - [email protected]

RedaçãoGuilherme Mavignier - [email protected]

R. Desemb. Paula Mota 1050 - Belo Horizonte/MG - 31320-000

A revista Pista de Testes é uma publicação mensal da Dotzi Comunicação Editorial. As opiniões dos artigos e matérias assinadas não são obrigatoriamente as mesmas da revista. É proibida a reprodução total ou parcial do conteúdo da revista sem a prévia autorização por escrito da Dotzi. Pista de Testes não se responsabiliza pelo conteúdo publicitário veiculado.

zero bala

Capricharam na frenteO novo Classic será lançado em abril. O sedan brilha no mercado

brasileiro há 14 anos e se tornou uma excelente opção de compra. Mas andou esquecido nas salas dos designers da montadora. Agora a GM resolveu dar atenção ao sedan e preparou algumas modificações de estilo. A frente lembra o Vectra, está mais imponente e mostra requinte. A traseira... Bom, apostaram em novas lanternas que o deixaram parecido com a turma coreana. As laterais e o interior deverão permanecer inalterados, assim como o preço. Assim nós esperamos.

por: Guilherme maviGnier

O leão quer entrar na brigaCom poucas novidades para contar, a Peugeot quer mostrar que

ainda é competitiva e pretende entrar forte no segmento das picapes. Programada para maio, a versão picape do 207 promete acirrar ainda mais a disputa. E olha que não será nada fácil tirar consumidores da consagrada Strada e Saveiro. Diversas unidades da nova picape já circulam livres das camuflagens pelas ruas e estradas do país. O modelo, que é inédito para a montadora, deverá chegar nas versões simples e a aventureira Escapade (foto). O motor será o mesmo 1.4 que equipa a família 207.

Novo UnoA Fiat escolheu a cidade de Salvador para apresentar o novo Uno

e o evento deverá acontecer entre os dias 03 e 08 de maio. O carro anda camuflado pelas ruas de BH para cumprir etapas finais de testes. Ele não deve aposentar o Mille Economy e será uma opção intermediária entre o Uno e Palio. A campanha publicitária deverá trabalhar o recurso de estilo adotado na grade dianteira que terá uma entrada de ar com três singelos quadradinhos, dando até a sugestão do retorno do nome U.N.O.

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pit-stop por: Guilherme laGes

Para o Ecosport 2011 já chegou

A Ford apresentou o modelo no último mês e o carro já está nas lojas de todo país. Mudou pouco em relação ao anterior, mas vamos combinar que este recurso de colocar o nome do carro no capô é bem ousado, na verdade uma imitação autêntica da Land Rover. A grade também é nova, além de um friso na lateral mais grosso com o nome do carro e quadro de instrumento de leitura mais fácil. Mas o melhor está no preço. O Ecosport 2011 teve seus preços reduzidos e a versão 1.6 XL passa a custar R$ 49.990, a 1.6 Freestyle por R$ 57.190 e a XLT Automática 4x4, top de linha, chegando na casa dos R$ 62.000. Os preços são válidos até o final de março e a garantia é de três anos.

Amarok nas revendas em abrilFabricada na Argentina, a Volks

marca sua estreia no segmento de pick-ups médias com a Amarok (nome significa lobo). Ela estará disponível nas concessionárias no próximo mês, apenas na versão cabine dupla e com equipamentos de alto padrão. A

Brasil Classics Show confirmado em Araxá

O mais importante evento do antigomobilismo do país já tem data marcada. Será na primeira semana de junho e vai acontecer no charmoso Grande Hotel de Araxá, agora sob direção do Grupo Tauá. Mais uma vez a Fiat patrocina o evento e, como é de praxe, deve levar algum veículo de lançamento para o público conhecer. O evento chega em sua 19ª edição com uma marca de 320 carros expostos e mais de 10.000 visitantes por dia. Os números são de 2008 mas a Gerencial Brasil, organizadora do evento, espera superar estas marcas.

Sujeira debaixo do tapete

montadora é otimista e anuncia um consumo de 13km/l. Seu preço deve girar em torno dos R$ 110 mil. O certo é que para brigar pelo topo da tabela, a Amarok vai ter que comer poeira para ultrapassar suas concorrentes diretas S10, Hilux e L200. Tarefa pra lá de complicada.

www.pistadetestes.com.br

Mais uma novidade na linha Saveiro. A versão Cross é a concorrente direta da Strada Adventure, líder inquestionável de vendas no segmento das picapes pequenas. A Volks usou recursos do Crossfox para dar mais robustez a Saveiro. O parachoque dianteiro recebeu uma moldura com a inscrição do carro, a suspensão foi elevada em 0,5 cm e um adesivo ilustra a tampa traseira. Nas concessionárias a partir de R$ 45.000.

Cross para combater Adventure

A Toyota insiste em não assumir o recall para o Corolla no Brasil. Proprietários relatam que o carro dispara repentinamente, devido ao tapete prender o pedal do acelerador pela má fixação de duas presilhas. Já são oito casos no país e a montadora continua negando que o problema aqui seja o mesmo, afirmando que os componentes são diferentes do resto do mundo. Uma audiência pública na Assembléia Legislativa de Minas, provocada pelo deputado estadual Délio Malheiros (PV) cobrou soluções urgentes da montadora. Segundo o parlamentar, a atitude da empresa fere o artigo 10 do Código de Defesa do Consumidor, ou seja, quando um produto oferece perigo à saúde ou à segurança, deve ser retirado do mercado. Postura lamentável da montadora.

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Catarinense TAC Motors lança seu ‘puro-sangue’ para concorrer no mercado 4x4

Passou um longo tempo desde que a TAC Motors anunciou o lançamento de seu primeiro modelo, o jipe Stark. Mas agora é para valer. O novo veículo 4x4 brasileiro já pode ser comprado por qualquer um, ou quase, já que o preço não facilita em nada.

O Stark tem DNA off-road e vem para brigar por uma fatia de mercado com poucas opções no Brasil. Para isso, ele terá que ser convincente. Por isso, a fábrica de Joinville (SC) apresentou um carro com detalhes interessantes para seu público alvo.

A começar pelo motor diesel, um FPT de 2.3 litros produzido em Minas Gerais. Apesar da pouca cilindrada e potência, o motor tem torque de sobra para o peso do carro. São 30,7 kgfm a 1800 rpm de torque e 127 cv a 3600 rpm de potência. O câmbio é um Eaton de cinco marchas e caixa de transferência Borg Warner com tração 4x4 acionável através de alavanca no assoalho. Os eixos são

off-roadstark

inovação 4x4

TexTo: AdriAno rochAFoTos: noemi luz

Dana 44 sendo que, na dianteira, possui roda-livre manual.

Aceleramos o jipe em estradas de terra seca e com chuva. O comportamento é exemplar e o Stark fica na mão, transmitindo segurança e uma facilidade de dirigir muito grande.

A explicação para isso está em três pontos básicos: a suspensão, a estrutura tubular e a excelente distribuição de peso. A suspensão é um dos principais pontos fortes do Stark. Ele possui suspensão independente dianteira e traseira, com duas molas e dois amortecedores por roda. Por ser independente, os diferenciais ficam altos e protegidos.

O Stark é todo montado em fibra e componentes plásticos, sobre uma estrutura tubular rígida. Inclusive, visível em várias partes.

No geral, o Stark é valente no uso off-road e tem desenvoltura no uso on-road.Resta saber se os R$ 98.780,00 não vão assustar os possíveis compradores.

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Hatch e Sedan nas motorizações 1.6 Sigma e 2.0 Duratec

Quando a Ford mostrou ao mercado a nova versão do Focus, em agosto de 2008, os motores flex ainda não estavam nos planos da montadora, devido a necessidades de ajustes de engenharia na adaptação dos propulsores, coletores e outros itens do motor. Isso poderia levar algum tempo. E levou. Foram 18 meses de espera.

Se o consumidor decidiu por uma compra e vai até uma concessionária para fechar negócio e não encontra o carro que quer, ele pode mudar de marca. Quem não conhece um caso assim? Talvez por isso o Focus começasse a perder vendas para os concorrentes diretos. No caso do sedan são três pedras no sapato: Corolla, Civic e Vectra. Na versão hatch, precisa desbancar o Astra e o Golf, modelos antigos e ultrapassados.

E o que fez a Ford? Resolveu acelerar os passos e em apenas dois meses mostrou ao mercado o Focus 1.6 Sigma Flex e a versão Duratec 2.0 Flex.

TRANSMISSÃOJunto com a possibilidade de usar álcool, o Focus 2.0

ganhou um acerto na transmissão automática sequencial e

capaford focus flex

demorou mas chegou

TexTo: Guilherme laGesFoTos: DiVulGaÇÃo

uma nova caixa manual, fabricada em Taubaté (SP) e que substitui o antigo conjunto europeu. Entre outras vantagens, ela proporciona redução de inércia, uma diminuição de 7 kg no peso e menor esforço no acionamento da embreagem.

MOTORVocê pode estar se perguntando: por que a Ford

demorou tanto a equipar o Focus com o motor flex, já que o Ecosport tem um 2.0 flex? O hatch e o sedan precisavam ter maior potência e torque em relação ao Ecosport e o segredo foi trabalhar para ter um coletor de admissão variável que otimizasse torque em baixa e potência em alta. Os números divulgados pela montadora são: com a nova transmissão manual de cinco marchas ou a transmissão automática, o propulsor desenvolve a potência máxima de 148 cv (@ 6.250 rpm) com etanol e 143 cv (@ 6.250 rpm) com gasolina e torque máximo de 191 Nm (@ 5.250 rpm) com etanol e 184 Nm (@ 4.250 rpm) com gasolina.

VELOCIDADE E CONSUMOCom álcool, o Focus ganhou tanto na aceleração como

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Ficha Técnica

Consumo – Manual (km/l) Urbano: 11,2 (G) / 7,0 (A) Estrada: 15,8 (G) / 10,3 (A) Cidade/ estrada: 12,9 (G) / 8,2 (A)Consumo – Automático (km/l) Urbano: 10,3 (G) / 6,7 (A) Estrada: 14,9 (G) / 9,7 (A) Cidade/ estrada: 11,9 (G) / 7,7 (A)

Rodas: 7” x 16”, de liga de alumínio Pneus: Radiais 205/55 R16

Tanque de combustível: 55 litros Distância entre-eixos: 2.640mmAltura: 1.497mmPorta-malas: Hatch 328 litros Sedan 526 litros

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Demorou mas chegou

www.pistadetestes.com.br

na velocidade máxima. Acelera de 0 a 100 km/h em 10,4s com câmbio manual e 12,1s com o automático. Com gasolina, conserva a marca de 10,5s com transmissão manual e 12,2s com transmissão automática. A versão manual atinge a velocidade máxima de 205 km/h (etanol) e 204 km/h (gasolina), enquanto a automática vai a 194 km/h (álcool) e 192 km/h (gasolina).

A montadora é otimista e diz que o consumo do Focus com transmissão manual pode chegar a uma média de 12,9 km/l com gasolina e 8,2 km/l com etanol. Com transmissão automática, 11,9 km/l com gasolina e 7,7 km/l com etanol, em medições feitas segundo as normas NBR 6601 (cidade) e NBR 7024 (estrada).

O Novo Ford Focus 2.0 Flex é disponível nas versões GLX ou GHIA. Toda linha traz volante em couro com insertos cromados, faróis de neblina e encosto de cabeça com regulagem de altura para os cinco passageiros. Na versão GHIA oferece ainda rádio My Connection com comando de voz, botão de partida sem chave e muito mais. Além do preço atraente (veja tabela acima), a linha também tem a vantagem da manutenção econômica, reforçada pela garantia de três anos sem limite de quilometragem.

Interessante também é a revisão Preço Fixo Ford, que permite ao cliente saber quanto vai gastar nas seis revisões durante os primeiros 36 meses de uso ou 60.000 km. Os valores são: 4x R$ 45 na primeira revisão; 4x de R$ 68 na segunda; 4x de R$ 84 na terceira; 4x de 205 na quarta; 4x de R$ 80 na quinta; e 4x de R$ 175 na sexta. Isto sim é planejamento.

Hatch2.0 Flex GLX manual: R$ 56.5702.0 Flex GLX automático: R$ 61.1002.0 Flex Ghia manual: R$ 65.4502.0 Flex Ghia automático: R$ 69.900

$ Sedan2.0 Flex GLX manual: R$ 58.5702.0 Flex GLX automático: R$ 63.1002.0 Flex Ghia manual: R$ 67.4502.0 Flex Ghia automático: R$ 71.900

Suavidade na troca de marchas com a nova transmissão e caixa manual, produzidos em Taubaté

Focus 2.0 FLeX

* Preços válidos até o final de março.

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1. Estilo2. Novo suporte do estepe

1. Ruído da suspensão2. Sem novidades mecânicas

positivo

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A Volks acerta em cheio nas novas linhas do Crossfox. Um visual mais limpo e suave que chama a atenção nas ruas

Ele foi apresentado em novembro do ano passado e a principal novidade foi a modificação no estilo. Está mais moderno, mais bonito e a identidade off-road se mantém presente de uma forma mais interessante que no modelo anterior.

A evolução do desenho na parte dianteira é marcante. O novo para-choque está envolvente e não traz aquela imitação do quebra-mato. A peça incorpora uma larga abertura de ventilação com grade tipo colmeia, ladeada por dois grandes faróis auxiliares. Os faróis principais mudaram para um desenho mais agradável.

Rodas e adesivos novos nas laterais além de um desenho modificado para o bagageiro, que segundo a montadora favorece no coeficiente aerodinâmico. Por dentro do Novo Crossfox, um ambiente mais acolhedor e confortável. O painel de instrumentos foi atualizado com mostradores analógicos duplos e display de alta definição. A leitura está mais fácil e à noite, a iluminação é azul.

A situação do porta malas continua não sendo das melhores. O banco traseiro corrediço permite adequar o tamanho do compartimento à necessidade de transporte de bagagem. Com o banco na posição normal, ele leva 260 litros, podendo chegar a 353 litros com a regulagem totalmente à frente. Muito pouco

testecrossfox

as trilhas estão mais elegantes

TexTo: Guilherme laGesFoTos: DiVulGaÇÃo/G. laGes

para um casal com dois filhos que usa o carro para as viagens de final de semana.

RUAS, ESTRADAS E CALÇAMENTOS“Como você teve coragem de comprar um carro desta

cor?”, perguntou meu vizinho do prédio assim que cheguei com o Crossfox laranja. A reação dele é a mesma de várias pessoas nas ruas quando se deparam com o carro.

Segundo a montadora, o Laranja Atacama representa o pôr-do-sol, cor da terra, lembra aventura. Nas ruas ela parece ter outro significado, mas cumpre bem a sua proposta de chamar a atenção.

Mudando de assunto, as pesquisas da montadora mostram que 80% dos consumidores do Crossfox só usam o carro em ambientes fora da cidade, nos finais de semana. E foi para lá que nós seguimos... um sábado dedicado às estradas de terra.

E fomos muito bem recebidos pelos buracos do caminho.

A frente está mais limpa e o desenho agrada mais. Como fez diferença com este novo para-choque sem o quebra-mato

O volante ganhou dispositivos de controle do rádio e o quadro de instrumentos agora tem mostradores maiores

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Aquele socado oco da suspensão continua, mas não chega a pegar o batente no fim de curso. Os pneus de uso misto 205/60 acabam absorvendo grande parte das imperfeições do piso.

Um ruído vindo do suporte do estepe incomodou em alguns trechos. Vale lembrar que o sistema é completamente novo e agora é fixado na estrutura do para-choque traseiro e com abertura no painel de instrumentos.

De volta ao asfalto da BR 040, sentido Ouro Preto, algumas sensações de leveza do carro, principalmente nas curvas. Isto ocorre pelos efeitos do centro de gravidade elevado do carro. A engenharia da Volks mantém os calços na suspensão para compensar estes efeitos, além de molas e amortecedores com calibragem endurecida.

O câmbio é um ponto alto do carro. Sua transmissão manual MQ200 de cinco velocidades tem precisão e suavidade dos engates. Como explicar um engate tão macio nos carros da Volks e câmbios tão ruins nos concorrentes?

O motor é o mesmo 1.6 VHT Total Flex que desenvolve 104 cv quando abastecido com álcool e 101 cv com gasolina. Utilizando álcool, o Novo Crossfox atinge velocidades máximas de 175 km/h (álcool) ou 173 km/h (gasolina). O preço é a partir de R$ 49.000.

11www.pistadetestes.com.br

Novo fixador do estepe. O dispositivo tem abertura mais fácil e basta apertar um botão no painel que ele se destrava

O teto solar reforça a lista de equipamentos. Tem acionamento elétrico e boa abertura

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Piloto troca a velocidade dos carros de corrida pela força dos caminhões Iveco

A Scuderia Iveco espera uma evolução na temporada da Fórmula Truck 2010. A equipe fez várias modificações mecânicas que aumentaram a competitividade dos

caminhões. A montadora estreou em 2008 e no ano passado conquistou cinco pódios, terminando o campeonato em 4º lugar. A dupla de pilotos para esta

temporada é outra aposta da Iveco. Está mantido Beto Monteiro, piloto principal,

com seu Stralis 88. Ele pilotou na equipe em 2009 e encerrou o ano em 7º lugar. A novidade é o mineiro Cristiano da Matta, que está de volta às pistas desde o acidente que sofreu em 2006, nos Estados Unidos, ao colidir com um cervo que invadiu a pista durante

um treino da Fórmula Indy. O convite foi feito no final do ano passado. “É a primeira vez que vou defender uma empresa de Minas e a responsabilidade de

lutar pelo título é ainda maior”.

Após um período sem acelerar devido ao acidente, 2010 marca a volta em “grande” estilo. Como está a preparação para encarar o campeonato?

entrevistacristiano da matta

cristiano agora de strallis 33

Ainda é cedo para falar de preparação, pelos poucos quilômetros que tenho dentro de um caminhão. Com certeza irei avançando durante as provas para aperfeiçoar a técnica. Não acredito que terei problemas na parte física, já que o esforço para guiar o caminhão é muito menor. Pode até não parecer, mas é. A direção hidráulica e o freio a ar facilitam e muito na hora de dirigir.

Assusta ao entrar na cabine de um Iveco, a montadora que patrocina a Ferrari? Acha que isto pesa?

Pelo contrário, favorece o entusiasmo. Dirigir um equipamento deste para uma montadora é de muita responsabilidade. É o lado legal do esporte, a pressão da empresa para que você apresente resultados. O desafio faz parte do esporte e além do mais quem cobra mais nesta estória sou eu mesmo. Minha cobrança é a mais forte de todas e talvez isso possa ter me ajudado nos resultados que consegui em toda minha carreira.

O que é mais emocionante na Fórmula Truck? É a competitividade na pista. Aqui o desempenho

depende muito mais do piloto na pista e do conjunto mecânico do equipamento. Ao contrário dos carros de Fórmula 1, onde as equipes quebram a cabeça para conseguir índices aerodinâmicos que possam fazer a diferença nas pistas. Os carros brigam por centímetros e o maior diferencial é a disputa fora das pistas, nos boxes, nas planilhas dos engenheiros. Se você pega uma fila de carros, a ultrapassagem se torna muito difícil por que

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cristiano da matta TexTo: Guilherme laGesFoTos: Fernando FavoreTTo

os ajustes dos carros são muito parecidos. Claro que em uma corrida de caminhões isto também é importante, mas outros detalhes técnicos estão envolvidos na mesma proporção para garantir a aderência mecânica do caminhão.

O número 33 estampou o 1º kart do seu pai, Toninho da Matta. Foi você quem escolheu o número para o caminhão?

É verdade. Este número marcou muito a carreira dele e parece ter dado sorte. Aqui na Iveco eu tive a oportunidade de escolher. Foi uma coincidência muito feliz. A Iveco tem tradição de ter dois números iguais nos caminhões. O Beto Monteiro (piloto principal da equipe) usa o número 88. Sempre que eu chegava às equipes os carros já estavam com os números determinados e nunca tive a chance de escolher. Quando me contaram da possibilidade, pensei - agora é a minha vez.

Você é o piloto mais novo do campeonato. Quem em sua opinião é o mais experiente?

Wellington Cirino. O cara é um dos principais pilotos da história da categoria, foi campeão em 2001, 2003, 2005 e 2008. É preciso respeitá-lo.

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por: Guilherme maviGnier

Um importado no topo da tabela. Chegou e já sentou na janela, deixando para trás o Astra, Golf e Focus. E por onde anda o Stilo? Melhor esperar pelo Brava.

HATCH COMPACTO

O líder inquestionável de vendas se distancia cada vez mais do Palio, segundo colocado. Vamos ver como se comportará o Mille com a chegada do novo modelo, em maio.

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TOPO dA TAbelApor: Guilherme maviGnier

Conheça quem vende mais em cada segmento dos carros nacionais

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HATCH médio

Modelo Fevereiro/2010 Acumulado/20101º Hyundai/i30 2.508 4.9462º Chevrolet/Astra 2.179 4.1983º VW/Golf 1.450 2.529

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Março é o último mês da redução do IPI para veículos 1.0. Este fator pode colaborar para o crescimento das vendas dos modelos 1.4 e 1.6 deste segmento.

HATCH COMPACTO


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ComPACTo PREmiUm

Modelo Fevereiro/2010 Acumulado/20101º Fiat/Punto 2.510 4.5622º Citroën/C3 2.300 4.0863º VW/Polo 988 1.885

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Depois da derrota em 2009, o Siena começa o ano na liderança. O certo é que ele vai precisar de um gás a mais com a chegada do novo Classic, a partir do próximo mês.

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SEdAN ComPACTo

Modelo Fevereiro/2010 Acumulado/20101º Fiat/Siena 9.145 18.1162º Chevrolet/Classic 6.669 13.8243º VW/Voyage 5.462 9.579

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Os problemas vividos pela Toyota não afetaram as vendas do Corolla. O Focus deve aparecer na lista a partir de abril, já que a fábrica começa agora a faturar os modelos flex.

HATCH COMPACTO


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SEdAN médio

Modelo Fevereiro/2010 Acumulado/20101º Toyota/Corolla 3.718 6.9612º Honda/Civic 2.259 4.3563º Chevrolet/Vectra 1.398 2.811

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Além da beleza indiscutível do Fusion, dois fatores colaboram para a liderança: maior rede de autorizadas e maior tempo de mercado. Parece que o mito dos coreanos começa a cair.

HATCH COMPACTO


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SEdAN GRANdE

Modelo Fevereiro/2010 Acumulado/20101º Ford/Fusion 424 1.1832º Hyundai/Azera 398 7043º VW/Jetta 181 527

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A Saveiro começa a reagir e deixa a Montana para trás. E com o lançamento da versão Cross, esta distância ainda pode aumentar. Em maio chega a Peugeot 207 no segmento.

HATCH COMPACTO


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PiCAPE PEQUENA

Modelo Fevereiro/2010 Acumulado/20101º Fiat/Strada 7.564 14.0682º VW/Saveiro 3.451 6.8313º Chevrolet/Montana 3.080 5.967

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O motivo da S-10 na liderança tem explicação: preço. Se avaliarmos projeto, tecnologia e conforto... Sentimos falta da Ranger por aqui e vamos ficar de olho nos números da Amarok.

HATCH COMPACTO


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PiCAPE médiA

Modelo Fevereiro/2010 Acumulado/20101º Chevrolet/S-10 3.060 6.4002º Toyota/Hilux 1.897 4.1963º Mitsubishi/L200 1.323 2.479

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A briga é boa: você vai de Hyundai nacional ou Ecosport 2011?

HATCH COMPACTO


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UTiLiTÁRio ESPoRTiVo

Modelo Fevereiro/2010 Acumulado/20101º Ford/Ecosport 3.062 5.7852º Hyundai/Tucson 2.464 4.8933º Mitsubishi/Pajero 1.459 2.465

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A reestilização do Idea já está encomendada. A especulação é de mudanças no estilo o que pode ser pouco para enfrentar as qualidades do Fit, um carro com acabamento impecável.

HATCH COMPACTO


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moNoVoLUmES

Modelo Fevereiro/2010 Acumulado/20101º Honda/Fit 3.619 6.1032º Chevrolet/Meriva 2.129 4.0623º Fiat/Idea 1.754 3.238

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A surpresa negativa fica por conta da Peugeot 207 SW que não figura mais entre as três, perdendo espaço, acredite, para uma fórmula antiga chamada Parati.

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PERUAS

Modelo Fevereiro/2010 Acumulado/20101º Fiat/Palio Weekend 2.464 4.7002º VW/SpaceFox 1.732 3.7003º VW/Parati 372 842

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Os números mostram como estes carros estão saindo de moda. Quem precisa de mais espaço acaba optando por um monovolume ou por uma perua.

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miNiVANS

Modelo Fevereiro/2010 Acumulado/20101º Chevrolet/Zafira 641 1.2922º Citroën/Xsara Picasso 455 8913º Citroën/C4 Picasso 242 553

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ToPo dA TAbELAO líder inquestionável de vendas se distancia cada vez mais do Palio. Vamos acompanhar de perto as vendas do Mille com a chegada do Novo Uno, a partir de maio.

HATCH COMPACTO


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HATCH ComPACTo

Modelo Fevereiro/2010 Acumulado/20101º VW/Gol 17.986 33.8792º Fiat/Palio 10.671 21.2703º Fiat/Mille 10.681 20.604

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Conheça quem vende mais em cada segmento

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Edição de Março