Eduardo A Vasconcellos Denatran, 25/9/2006 Qual cidade construímos ? Quais políticas adotamos ? Quais foram os resultados ?

Eduardo A Vasconcellos Denatran, 25/9/2006

Qual cidade construímos ?

Quais políticas adotamos ?

Quais foram os resultados ?


Visões do uso do espaço

Visão tradicional (psicológica)

Homem - via - veículo

Acidente = fatalidade ou irresponsabilidade

Visão alternativa (sociológica)

Cidade = ambiente construído

Acidente ambiente


Causas Estruturais

Ambiente construído

adaptação irresponsável

não educação/contradição

impunidade

Perigoso em

qualquer lugar


Ambiente político decisão pró-auto

democracia/cidadania frágeis

Causas Estruturais

Ambiente técnico

visão fatalista x “questão”

falta de tradição técnica

falta de obrigação legal


Custos Sociais dos Acidentes (São Paulo)

Vítimas

Mortos

Feridos

2.300

57.700

Ficaram no Hospital

11.000(129.000 dias)

leves/moderados

48.800

Pós-Hospitalar

(1.100.000 dias)

sérios/críticos recuperados - 3.050irreversíveis - 5.8508.900

60.000


Direito à segurança

Trânsito como problema municipal

Responsabilidade legal das autoridades

Segurança é questão ambiental grave

Pressupostos

cidadania


Perguntas centraisPerguntas centrais1.1. Quais são os custos? Geração

Natureza

2.2. Quem os paga? ResponsabilidadeEquidade

33.. Como dividi-los? PolíticaDistribuição

4.4. Como organizar espaço eqüitativo e sustentável?


Sistema de Informações da Mobilidade Urbana

Dados e análises de 2003(municípios com mais de 60 mil

habitantes)

Apoio


Patrimônio investido na mobilidade

R$ 1 Trilhão (Valores de equipamentos novos) Patrimônimo investido na mobilidade

(valores de equipamentos novos) (Valor total = R$1,08 trilhão)

90

479

17 17 16

458

-

100

200

300

400

500

600

Vias comuns

Vias met-ferrov

Autos Ônibus Carrostrem/met

Motos

R$

bil

hõ

es

Eduardo A Vasconcellos Denatran, 25/9/2006Divisão Modal

DIVISÃO MODAL 2003

Automóveis28%

Moto2%

A Pé35%

Bicicleta3%

Bus Municipal24%

Metroferroviários3%

Bus Metropolitanos

5%

32%

144 milhões viagens/dia19,1 milhões de veículos (autos 70%)


Proporção de Uso da Via por Modo

77

91 8779

8879

69

8474

88

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

% d

as á

reas

autos

ônibus


Trânsito – Infra-Estrutura/Vias

Tratamento Tratamento EspecialEspecial

Extensão (km)Extensão (km) Parcela do Parcela do Sistema Viário Sistema Viário

(%)(%)

ÔnibusÔnibus 410410 0,140,14

PedestrePedestre 7171 0,020,02

CiclistasCiclistas 426426 0,150,15

Extensão total de vias: 282.000 km


CUSTOS DE POLUIÇÃO - 2003(milhões de R$)

R$ 218 5%

R$ 2.715 62%

R$ 1.076 24%

R$ 416 9%

SISTEMA DE ÔNIBUS MUNICIPAL

SISTEMA DE ÔNIBUS METROPOLITANOS

AUTOMÓVEIS

MOTOS

Custo total anual: R$ 4,2 bilhões


Custo total anual: R$ 4,8 bilhões

Custos de acidentes urbanos

280457%

94319%

63213%

558 11%

Automóveis

Motocicletas

Ônibus urbanos

Caminhões


Características da motocicleta

• Grande flexibilidade/praticidade

• Custo reduzido

Mas...

• Alta periculosidade

• Elevada emissão de poluentes


Características sociais e econômicas

• Atraente para jovens

• Representa oportunidade de trabalho

• Conseguiu liberdade de circulação

• É relativamente muito barata

• Entrou nas vias após o automóvel Ásia


Questão central

Como ela deve se encaixar na política de mobilidade?


Vendas 2005: autos - 1,5 milhão motos – 1 milhão

Índices de crescimento de vendas de autos e motos, Brasil

1

2,2 2,4 2,3 2,2 2,5 2,7

1

4,75,6

6,46,9

7,68,5

0123456789

1990 2000 2001 2002 2003 2004 2005

Índi

ce (1

990

= 1)

autos

motos


Comparação de atratividade de modos (viagem porta-a-porta de 9 km - 2003)

Tempo de viagem Ônibus Auto Moto acesso a pé 12 2 2 espera 6 0 0 no veículo 25 18 14 total 43 20 16

Custo (R$) 1,4 1,8 0,45

0,7 (VT)

fator 1 1,3 0,3


ModoModo

Índices por pass-kmÍndices por pass-km

EnergiEnergiaa

PoluiçãPoluiçãoo

Custo Custo totaltotal

Área de Área de viavia

ônibusônibus 11 11 11 11

motomoto 1,91,9 14,014,0 3,93,9 4,24,2

autoauto 4,54,5 6,46,4 8,08,0 6,46,4

Eduardo A Vasconcellos Denatran, 25/9/2006Impactos da mudança no uso dos modos

17 1511 13

35

10 108

-20

-10

0

10

20

30

40

Poluenteslocais

Energia Custo Área via

Variável

Impa

cto

(%)

20% do bus p/ auto

20% do bus p/auto e moto

20% do auto p/ bus


Pressupostos da mudançaPressupostos da mudança

Re-publicizar o espaço Re-publicizar o espaço

Segurança e ambiente como Segurança e ambiente como prioridadesprioridades

Dividir espaço de forma eqüitativaDividir espaço de forma eqüitativa

Limitar uso inadequado ou indesejadoLimitar uso inadequado ou indesejado

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