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São Paulo, dezembro de 2016
EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
1ª Reunião Anual Brasil-EUA sobre Desenvolvimento de Infraestrutura
ADAILTON CARDOSO DIAS
Diretor de Planejamento
DPL – DIRETORIA DE PLANEJAMENTO
EPL – VINCULAÇÃO INSTITUCIONAL
2
VINCULAÇÃO ATUALLEI Nº 13.334, DE 13 DE SETEMBRO DE 2016.
CPPI
SPPI
EPLPresidênciaDiretoria de PlanejamentoDiretoria de Gestão
Sec. Executivo – Moreira Franco
Membros titulares do Conselho do PPI:
• Presidente da República
• Secretário-Executivo do PPI
• Ministro-Chefe da Casa Civil
• Ministro da Fazenda
• Ministro do Planejamento, Desenvolvimento e Gestão
• Ministro dos Transportes, Portos e Aviação Civil
• Ministro do Meio Ambiente
• Presidente do BNDES
• Presidente da Caixa Econômica Federal
MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES
EPL
VINCULAÇÃO ORIGINALLei nº 12.743 de 19 de dezembro de 2012
EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
DPL – DIRETORIA DE PLANEJAMENTO
EPL – ESTRUTURA ORGANIZACIONAL
3
Assembleia Geral
Conselho de
Administração EPL
Diretoria Executiva
Presidência
José Carlos Medaglia
Filho
Diretoria de
Planejamento
(Adailton Dias)
Diretoria de Gestão
(Eduardo de Castro)
Conselho Fiscal
Auditoria Interna
GEINF GENEC
GEPAS GEMAB
GEPDL
GAB ASRIC
ASSEO PROJUR
GELIC GEPES
GEFIN GELTI
EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
DPL – DIRETORIA DE PLANEJAMENTO 4
• FINALIDADE: Estruturar e qualificar, por meio de estudos e pesquisas, o processo de planejamento integrado de logística no país, interligando
rodovias, ferrovias, portos, aeroportos e hidrovias.
• OBJETIVOS: Conforme, Lei nº 12.743 de 19 de dezembro de 2012 em seu “Art. 3º:
• I - planejar e promover o desenvolvimento do serviço de transporte ferroviário de alta velocidade de forma integrada com as demais modalidades detransporte,
• II - prestar serviços na área de pesquisas, estudos e projetos destinados a subsidiar o planejamento da logística e dos transportes no País,consideradas as infraestruturas, plataformas e os serviços pertinentes aos modos rodoviário, ferroviário, dutoviário, aquaviário e aeroviário.” (NR)
• COMPETÊNCIA: De acordo com “Art. 5º :
• Elaborar estudos de viabilidade técnica, jurídica, ambiental e econômico-financeira necessários ao desenvolvimento de projetos de logística etransportes
• Subsidiar a formulação, o planejamento e a implementação de ações no âmbito das políticas de logística e transporte, de modo a propiciar que asmodalidades de transporte se integrem umas às outras e, quando viável, a empreendimentos de infraestrutura e serviços públicos não relacionadosmanifestamente a transportes;
• Elaborar projetos básico e executivo de obras de infraestrutura de transportes;
FINALIDADE, OBJETIVOS E COMPETÊNCIAS
EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
DPL – DIRETORIA DE PLANEJAMENTO
DESENVOLVIMENTO DO PNLI 2015-2035
EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
PLANEJAMENTO DAS AÇÕES DO PNLI
Dados Primários e Secundários
Matrizes O/D Ano Base e
Futuras
Rede Logística de
Infra e Serviços
Simulação / Estudo de Cenários
Proposição Preliminar de
Ações
Diálogos com Governos Federal,
Estaduais e Setor Privado
Estudos (PPSs e PPEs) de eixos Estruturantes
Análise de Contribuições
Recebidas
Parceiros Públicos:
• Transportes;
• Planejamento
• Agricultura
• IPEA;
Parceiros Privados:
CNT, CNI, CNA,
APROSOJA,
ANTF, ANUT,
ABQUIM, ABDIB
DPL – DIRETORIA DE PLANEJAMENTO
ENTRADAS
SAÍDAS
Dados
7
Cadeia Produtiva
Socioeconômicos
Rodoviário Ferroviário Aquaviário Aeroviário Dutoviário
Macroeconomia
Meio Ambiente
ArmazénsInvestimentos
Custos
PROCESSAMENTO
Informações
Conhecimento
BARRAMENTO DE DADOS TRATADOS E
QUALIFICADOS
Banco deDados
Logísticos + SIG
EPL
Consultas + WEB
Dados para uso Corporativo
(interno)
Dados para Parceiros(externo)
Dados para Sociedade(externo)
OBSERVATÓRIO: INTEGRAR, PLANEJAR, MONITORAR E DIVULGAR
EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
DPL – DIRETORIA DE PLANEJAMENTO
EPL
AMBIENTAL
ENGENHARIA
MODELAGEM
FINANCIABILIDADE
ESTRUTURAÇÃO DE PROJETOS DE INFRAESTRUTURA
EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
DPL – DIRETORIA DE PLANEJAMENTO
ESTRUTURAÇÃO DE PROJETOS DE INFRAESTRUTURA
EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
• Gestão de Processos• Antecipação fases/simplificação do processo• Sustentabilidade
• Relação com Mercado – Fundos/Empresas• Receitas Acessórias• Aspectos Tributários – PIS/CONFINS
• Ambiental
• Solução em Infraestrutura
• Modelagem
• Financiabilidade (EPL, BNDES, CAIXA, BB)
• Benefícios Socioeconômicos
• Técnica (padrões de desempenho)• Jurídica• Econômico-financeira
• Expansão da malha viária• Adequação de capacidade• Segurança viária• Trafegabilidade
• Redução dos custos dos usuários• Infraestrutura como vetor de crescimento e atração de novos
investimentos• Aumento da capacidade de escoamento
DPL – DIRETORIA DE PLANEJAMENTO
ACORDOS E PARCERIAS VIGENTES
11
Nº DO ACORDO
TIPO DE ACORDO ENTIDADE PARCEIRA OBJETO DA PARCERIA VALOR VIGÊNCIA
07/2013ACORDO DE
COOPERAÇÃOMINISTÉRIO DAS COMUNICAÇÕES - MC
Compartilhamento de infraestrutura de fibras e criação da RNTL
sem aporte de recursos 24/06/2018
04/2013ACORDO DE
COOPERAÇÃOMINISTÉRIO DA CIÊNCIA, TECNOLOGIA
E INOVAÇÃO - MCTI
Promoção e incentivo de atividades de pesquisa e desenvolvimento voltadas às soluções tecnológicas
para o setor de transportesem aporte de recursos 25/04/2018
01/2013PROTOCOLO DE
INTENÇÕESAGÊNCIA DE TRANSPORTE DO ESTADO
DE SÃO PAULO - ARTESP
Promoção dos padrões tecnológicos existentes a fase de desenvolvimento pela mencionada agência
reguladora, em diversos setores da economia, nos demais modais de transporte, em todo o território
nacional.
sem aporte de recursos 10/07/2018
06/2013ACORDO DE
COOPERAÇÃOTELECOMUNICAÇÕES BRASILEIRAS S.A.
- TELEBRÁS
Promover a integração dos modais de transportes do país por meio do desenvolvimento de projetos para
amplicação da infraestrutura de comunicação.sem aporte de recursos 29/08/2018
01/2013ACORDO DE
COOPERAÇÃO
ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DAS INDÚTRIAS EXPORTADORAS DE CARNE -
ABIEC
Realização de projetos de automação dos processos de rastreamento da produção e distribuição da carne
brasileira. sem aporte de recursos 28/04/2018
EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
DPL – DIRETORIA DE PLANEJAMENTO 12
Nº DO ACORDO
TIPO DE ACORDO ENTIDADE PARCEIRA OBJETO DA PARCERIA VALOR VIGÊNCIA
01/2013 CONVÊNIO
GOVERNO DO ESTADO DO MATO GROSSO POR MEIO DA SECRETARIA
EXTRAORDINÁRIA DE ADMINISTRAÇÃO LOGÍSTICA INTERMODAL DE
TRANSPORTES - SLIT/MT
Promover o desenvolvimento de projetos com vistas ao compartilhamento de infraestrutura de Tecnologia de
Informação e Comunicação, intercambio de informações e projetos com a aplicação de soluções
relacionadas à identificação, rastreamento e autenticidade inteligente de ativos, baseado na
tecnologia de RFID, padrão Brasil-ID ou qualquer outro que venha a substituí-lo.
sem aporte de recursos 29/08/2018
009/2013ACORDO DE
COOPERAÇÃOAGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES
TERRESTRES - ANTT
Promover o desenvolvimento de projetos de interesse comum por meio de intercâmbio e compartilhamento de informações, estudos técnicos e pesquisas visando o apoio recíproco nas ações para o desenvolvimento do transporte terrestre em seus diferentes modais
sem aporte de recursos 03/12/2016
s/nACORDO DE
COOPERAÇÃOAGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES
TERRESTRES - ANTT
Definir responsabilidades de orientar a repartição dos recursos necessários para execução das atividades,
bem como disciplinar o compartilhamento de produtos relativos ao projeto de implantação do tav - Rio de
Janeiro - Campinas
sem aporte de recursos 30/07/2018
ACORDOS E PARCERIAS VIGENTES
EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
DPL – DIRETORIA DE PLANEJAMENTO 13
Nº DO ACORDO
TIPO DE ACORDO ENTIDADE PARCEIRA OBJETO DA PARCERIA VALOR VIGÊNCIA
09/2013
ACORDO DE COOPERAÇÃO
TÉCNICA INTERNACIONAL
PROGRAMA DAS NAÇÕES UNIDAS PARA O DESENVOLVIMENTO - PNUD
Promoção do desenvolvimento de projetos comum por meio do intercâmbio e compartilhamento de
informações, estudos técnicos e pesquisas visando o apoio recíproco nas ações para o desenvolvimento do
transporte terrestre em seus diferentes modais
17.211.202,08 02/12/2017
s/nACORDO DE
COOPERAÇÃOMINISTÉRIO DE OBRAS PÚBLICAS DA
REPÚBLICA DO CHILE MOP
Desenvolver um Programa de Cooperação Técnica que fortaleça as capacidade das Partes no que se refere ao
setor de concessões do Chile e do Brasilsem aporte de recursos Indeterm.
01/2014ACORDO DE
COOPERAÇÃO
EMPRESA CENTRO NACIONAL DE TECNOLOGIA ELETRÔNICA AVANÇADA
S/A - CEITEC
Desenvolver estudos técnicos sobre tendências tecnológicas, a colaboração na análise e homologação
de tecnologias bem como a especificação, desenvolvimento e produção de circuitos integrados
e/ou soluções de microeletrônica, voltados para a gestão da logística de transportes.
sem aporte de recursos 20/08/2019
02/2013 CONVÊNIO RECEITA FEDERAL DO BRASIL - RFBEstabelecimento de condições que possibilitem o
intercâmbio de informações de interesse recíproco, entre as convenentes.
sem aporte de recursos Indeterm.
ACORDOS E PARCERIAS VIGENTES
EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
DPL – DIRETORIA DE PLANEJAMENTO 14
Nº DO ACORDO
TIPO DE ACORDO ENTIDADE PARCEIRA OBJETO DA PARCERIA VALOR VIGÊNCIA
s/n CONVÊNIO MF X RECEITA FEDERAL DO BRASIL - RFB
Desenvolvimento de soluções tecnológicas, conjunto de software, e de ferramentas computacionais que permitam o processamento, simulação e a análise
vertical e transversal de dados relativos à movimentação de mercadorias e da frota dos diversos
modais de transporte e de veículos em âmbito nacional
sem aporte de recursos Indeterm.
s/nTERMO DE
COMPROMISSOMINISTÉRIO DO MEIO AMBIENTE - MMA
Acesso à base de sensoriamento remoto satelital RAPIDEYE para a coleta em áreas de estudos da EPL,
mapeamento digital das áreas de proteção ambiental em todos os níveis de gestão.
sem aporte de recursos Indeterm.
1/2015TERMO DE
COMPROMISSODESENVOLVIMENTO RODOVIÁRIO S/A -
DERSA
Elaboração do projeto de engenharia e licenciamento ambiental prévio do tramo norte do ferroanel
metropolitano de São Paulo - "FERROANEL NORTE"R$ 8.058.734,55 16/05/2017
s/n MEMORANDO
CORPORACION AUTÔNOMA REGIONAL DEL RIO GRANDE DE LA MAGDALENA DE
LA REPÚBLICA DE COLÔMBICA -CORMAGDALENA
Intercabio de conhecimento, capacitação, pratica profissional, dentre outros considerados de interesse
mútuo entre as partessem aporte de recursos Indeterm.
ACORDOS E PARCERIAS VIGENTES
EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
DPL – DIRETORIA DE PLANEJAMENTO 15
Nº DO ACORDO
TIPO DE ACORDO ENTIDADE PARCEIRA OBJETO DA PARCERIA VALOR VIGÊNCIA
01/2016ACORDO DE
COOPERAÇÃO
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES -
DNIT
Cooperação Técnico Científica visa promover ações conjuntas para o intercâmbio de dados e informações de interesse comum e estudos relacionados ao PNLI
sem aporte de recursos 12/05/2021
02/2016ACORDO DE
COOPERAÇÃOAGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES
AQUAVIÁRIOS - ANTAQ
Cooperação técnica-científica visando ao desenvolvimento de atividades e estudos relacionados
ao Plano Nacional de Logística Integrada - PNLI, desenvolvido pela EPL
sem aporte de recursos 05/04/2021
01/2016TERMO DE EXECUÇÃO
DESCENTRALIZADA
INSTITUTO DE PESQUISA ECONOMICA APLICADA - IPEA
Revisar e aprimorar as matrizes de origem e destino de cargas e de passageiros, ampliando o horizonte
espacial para 2050.R$ 2.336.284,00 08/02/2019
s/nACORDO DE
COOPERAÇÃOBANCO NACIONAL DO
DESENVOLVIMENTO - BNDES
Para realização de estudos técnicos de estruturação de um sistema nacional de concessões rodoviárias
federaissem aporte de recursos 05/11/2018
01/2016PROTOCOLO DE
INTENÇÕESSECRETARIA DE AVIAÇÃO CIVIL - SAC
Estabelecimento de um programa de cooperação visando reforçar e aprimorar a execução de
competências específicas de seus Partícipes.sem aporte de recursos 24/02/2019
3/2016ACORDO DE
COOPERAÇÃOINSTITUTO BRASIL LOGÍSTICA - IBL
Visa o apoio recíproco nas ações e projetos no âmbito de diferentes modais de interesse mútuo
sem aporte de recursos 29/05/2021
ACORDOS E PARCERIAS VIGENTES
EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
DPL – DIRETORIA DE PLANEJAMENTO 16EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
CARTEIRA DE INVESTIMENTOS
AÇÕES DE CURTO PRAZO
DPL – DIRETORIA DE PLANEJAMENTO
CATEIRA DE ESTUDOS E CONCESSÕES
17EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
RO
DO
VIA
S
• EM ANDAMENTO
• BR-101/290/386/RS
• BR-364/365/MG/GO
• CONCLUÍDOS• 08 PROJETOS – 5.361 km
• Ex: Ponte Rio-Niterói
• BR - 153/TO/GO
• BR- 040/DF/GO/MGFE
RR
OV
IAS
• EM ANDAMENTO
• FERROGRÃO
• FNS
• FIOL
LIC
ENC
IAM
ENTO
AM
BIE
NTA
L • EM ANDAMENTO• BR364/365/MG/GO
• BR 386/RS
• BR 153/TO/GO
• BR 040/DF/GO/MG (LI)
• FERROGRÃO
• FIOL (*)
• FNS (*)
• CONCLUÍDOS• BR-163/MT
• BR-163/MS
• BR-153/262/MG
• BR-050/MG
• BR- 040/DF/GO/MG (LP)
DPL – DIRETORIA DE PLANEJAMENTO
BR 101/290/116/386/RS - ESTRUTURAÇÃO DO PROJETO
18EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
ESCOPO FINAL – CONCESSÃO 1
BR 101/290/386/RS
‘
EXTENSÃO TOTAL 463 km
DPL – DIRETORIA DE PLANEJAMENTO
BR 364/365/MG/GO - ESTRUTURAÇÃO DO PROJETO
19EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
BR 364/365/MG/GO
EXTENSÃO TOTAL 437 km
EPL - EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA 21
Fonte: VALEC S.A
FIOL - FERROVIA DE INTEGRAÇÃO OESTE-LESTE
EPL - EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA 22
FNS - FERROVIA NORTE SUL
Porto Nacional / Anápolis
855 km
Ouro Verde/Estrela D’Oeste
682 km
EPL - EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA 23
FERROGRÃO:)
Sinop(MT) – Miritituba(PA
Extensão: 965,5 km
DPL – DIRETORIA DE PLANEJAMENTO 24EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
CARTEIRA DE PROJETOS
AÇÕES DE MÉDIO E LONGO PRAZOS
EPL - EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
Sumário
1. Metodologia
2. Panorama 2015
3. Resultados por Grupo de Mercadorias
4. Emissões de dióxido de carbono (CO2) por modo de transporte
5. Comparativos dos Resultados 2015
6. Matrizes de origem – destino (O/D) de carga inter-regional por grupo de mercadoria para oano 2035
7. Rede base 2035
8. Simulações de Cenários para o transporte inter-regional de carga até o ano 2035
– Alternativa I
– Alternativa II
9. Análise dos Cenários Simulados
26
EPL - EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
Plano Nacional de Logística Integrada - PNLI
27
O PNLI tem como objetivo elaborar o planejamentoestratégico para otimizar a movimentação de cargas com ouso dos diferentes modos de transporte, utilizando asferrovias, a cabotagem e as hidrovias interiores comosistemas de alta capacidade, integrados a malha rodoviáriaregional de forma sinérgica e harmônica.
EPL - EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
Plano Nacional de Logística Integrada - PNLI
Zoneamento e rede estratégica Dados ano baseDados sobre o planejamento para
anos horizonte
Base de dadosCenário base Cenário horizonte
Geração de Viagens
Alocação de viagens
Avaliação
Distribuição de Viagens
Divisão Modal
Demanda
Oferta e equilíbrio
Fonte: Ortuzar (2000)
EPL - EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
Rede Atual – 2015
31
Ferrovias
Cabotagem e Hidrovias
Rodovias
EPL - EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
Grupos de mercadorias - PNLI
32
• Granel Sólido Agrícola - GSA: farelo de soja, milho em grão e soja em grão.
• Granel Sólido Não Agrícola - GSNA: carvão mineral, cimento, minério deferro e outros minerais.
• Carga Geral – CG (conteinerizada e não conteinerizada): alimentos ebebidas (processados), celulose e papel, outros da lavoura e pecuária,produtos básicos de borracha, plástico e não metálicos, produtos daexploração florestal e da silvicultura e manufaturados.
• Granel Líquido – GL: combustíveis, petro e químicos.
EPL - EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
65%
15%
5%
11%4%
Rodoviário Ferroviário Hidroviário
Cabotagem Dutoviário Aeroviário
Divisão modal – 2015
33
Toneladas quilômetros úteis - TKU
1.548,0 bilhões de TKU
356,8 bilhões de TKU
125,3 bilhões de TKU
249,9 bilhões de TKU
06,1 bilhões de TKU
8,9 bilhões de TKU
0 %
1.548,0 bilhões de TKU
356,8 bilhões de TKU
249,9 bilhões de TKU
125,3 bilhões de TKU
106,1 bilhões de TKU
0,6 bilhão de TKU
Total: 2.386 bilhões de TKU
EPL - EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
Divisão por grupo de mercadorias - 2015
35
7%
25%
54%
14%
Granel Sólido Agrícola
Granel Sólido Não Agrícola
Carga Geral
Granel Líquido
Total: 2.386 bilhões de TKU
Toneladas quilômetros úteis (TKU) em percentual
EPL - EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
Granel Sólido Agrícola (GSA) por modo de transporte - 2015
36
60%30%
10%
0%
Rodoviário
Ferroviário
Hidroviário
Cabotagem
Dutoviário
Total GSA: 160,6 bilhões de TKU
*
Toneladas quilômetros úteis (TKU) em percentual
* GSA não utiliza o modo dutoviário
EPL - EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
Granel Sólido Não Agrícola (GSNA) por modo de transporte -
2015
37
40%
49%
6% 2% 3%Rodoviário
Ferroviário
Hidroviário
Cabotagem
Dutoviário
Total GNSA: 593,2 bilhões de TKU
Toneladas quilômetros úteis (TKU) em percentual
EPL - EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
Carga Geral (CG) por modo de transporte - 2015
38
87%
1%5% 7%
Rodoviário
Ferroviário
Hidroviário
Cabotagem
Dutoviário
Total CG: 1.292,4 bilhões
de TKU
* CG não utiliza o modo dutoviário
*
Toneladas quilômetros úteis (TKU) em percentual
EPL - EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
Granel Líquido (GL) por modo de transporte - 2015
39
25%
1%
4%
45%
25% Rodoviário
Ferroviário
Hidroviário
Cabotagem
Dutoviário
Toneladas quilômetros úteis (TKU) em percentual
Total GL: 339,9 bilhões de TKU
Emissões de dióxido de carbono
(CO2)
por modo de transporte
EPL - EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA 40
EPL - EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
Emissões de CO2 por modo de transporte - 2015
41
Onde:
ECO2 = Emissões de CO2 [Kg CO2], considerando apenas as emissões de dióxido
de carbono
FCm,j = consumo de combustível por tipo de combustível “m” no modo “j”
[toneladas de combustível / TKU]
EfCO2,m,j = fator de emissão de CO2 por unidade do tipo de combustível “m” usado no
modo “j” [kg CO2 / toneladas do combustível]
TKUi = toneladas quilometro útil por modo “j” [TKU]
m = tipo de combustível
j = modo de transporte
𝐸𝐶𝑂2=
𝑚
𝑗
𝐹𝐶𝑚,𝑗 × 𝐸𝐹𝐶𝑂2,𝑚,𝑗 × 𝑇𝐾𝑈𝑗
Fonte: European Environment Agency adaptada pela EPL
EPL - EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
Comparativo TKU com emissões de CO2 - 2015
42
Dutoviário
Hidroviário
Cabotagem
Ferroviário
Rodoviário
4%
5%
11%
15%
65%
0%
2%
5%
7%
86%
Divisão modal [% TKU] Emissões de CO2 [%]
* As emissões de CO2 do modo dutoviário tendem a zero
*
EPL - EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA 44
Modo\Fonte GEIPOT-1993 GEIPOT-2000 PNLT-2007 ILOS-2008 ILOS-2013 CNT-2015 PNLI-2015
Rodoviário 62 % 61 % 61 % 65 % 67 % 61 % 65 %
Ferroviário 23 % 21 % 30 % 19 % 19 % 21 % 15 %
Hidroviário
11 % 14 %
4 % 2 % 2 %
14 %
5 %
Cabotagem 1 % 10 % 9 % 11 %
Dutoviário 4 % 4 % 4 % 4 % 3 % 4 % 4 %
Comportamento da divisão modal por fonte e ano
EPL - EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
Comparativo entre peso das mercadorias e TKU - 2015
45
0% 20% 40% 60%
7%
14%
54%
25%
[Toneladas] [TKU]
0% 20% 40% 60%
Granel Sólido Agricola
Granel Líquido
Carga Geral
Granel Sólido Não Agricola
6%
14%
39%
41%
EPL - EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
Comparativo dos grupos de mercadoria por modo de transporte 2015
46
Rodoviário Ferroviário Cabotagem Hidroviário Dutoviário
6%14%
0%
12%
0%
16%
81%
3%
29%
83%
73%
4%
36%
47%
0%
5%1%
61%
12%17%
GSA
GSNA
CG
GL
[TKU]
Matriz de origem – destino (O/D) de
carga inter-regional - 2035
EPL - EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA 47
EPL - EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
Matriz de origem – destino (O/D) de carga
inter-regional para todos os grupos de mercadorias - 2035
48
Região Norte Nordeste Sudeste SulCentro-Oeste
ExteriorTotal
Origem
Norte 42,0 44,1 19,6 9,1 6,6 257,9 379,3
Nordeste 13,6 97,9 63,4 24,9 13,0 79,7 292,5
Sudeste 23,4 63,8 526,8 109,2 54,0 374,1 1.151,3
Sul 11,0 27,3 105,5 136,9 21,5 66,6 368,8
Centro Oeste
12,0 20,8 78,8 36,0 45,1 112,7 305,4
Exterior 11,7 32,9 90,8 35,7 8,3 0,4 179,8
Total destino
113,7 286,8 884,9 351,8 148,5 891,4 2.677,1
Em milhões de toneladas
EPL - EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
Matriz de origem – destino (O/D) de carga inter-regional para
todos os grupos de mercadorias - 2035
49
Região Norte Nordeste Sudeste SulCentro-Oeste
ExteriorTotal
Origem
Norte 1,6% 1,6% 0,7% 0,3% 0,2% 9,6% 14,2%
Nordeste 0,5% 3,7% 2,4% 0,9% 0,5% 3,0% 10,9%
Sudeste 0,9% 2,4% 19,7% 4,1% 2,0% 14,0% 43,0%
Sul 0,4% 1,0% 3,9% 5,1% 0,8% 2,5% 13,8%
Centro Oeste
0,4% 0,8% 2,9% 1,3% 1,7% 4,2% 11,4%
Exterior 0,4% 1,2% 3,4% 1,3% 0,3% 0,0% 6,7%
Total destino
4,2% 10,7% 33,1% 13,1% 5,5% 33,3% 100,0%
Distribuição percentual em toneladas
Rede base 2035
com os empreendimentos
anunciados/contratados até 2015
EPL - EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA 50
EPL - EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA 55
Rede Base: Principais resultados
MODO
ALTERNATIVA BASE
TKU Custo de transporte
[bilhões] [R$ bilhões]
Rodoviário 2.494,60 94,1
Ferroviário 791,5 41,4
Aquaviário (hidrovias) 235,2 10,4
Aquaviário (cabotagem) 273,4 10,4
Dutoviário 127,4 5,5
Total 3.922,10 161,8
EPL - EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
Premissas
58
Gerais:
• Incorporar os empreendimentos propostos da carteira de projetos para o
período 2017- 2022 (EPL)
Específicas:
• Rodovias
Duplicar ou adequar os trechos com grande volume de tráfego nos
eixos de integração nacional e regional
Considerar as intervenções relativas à pavimentação de trechos
faltantes e ao aumento de capacidade em segmentos críticos
(duplicação ou terceira faixa)
EPL - EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA 59
Alternativa I: empreendimentos propostos até o ano 2035
EPL - EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA 63
Alternativa I: Principais resultados
MODO
ALTERNATIVA BASE ALTERNATIVA I
TKU Custo de
transporte TKU
Custo de transporte
[bilhões] [R$ bilhões] [bilhões] [R$ bilhões]
Rodoviário 2.494,60 94,1 2.150,40 78,5
Ferroviário 791,5 41,4 976 50,4
Aquaviário (hidrovias) 235,2 10,4 214 9,9
Aquaviário (cabotagem) 273,4 10,4 236,3 9,1
Dutoviário 127,4 5,5 159,5 7,2
Total 3.922,10 161,8 3.736,20 155,1
EPL - EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
Premissas
65
Gerais:
• Considerar de alta capacidade de carga o modo ferroviário e o modo
aquaviário (cabotagem e hidrovias interiores), integrados a malha
rodoviária regional em terminais multimodais.
• A intermodalidade será uma tendência crescente. O uso de cada modo foi
valorizado, aumentando-se a sua eficiência e eficácia, buscando-se elevar a
produtividade e beneficiar toda a cadeia produtiva.
• A armazenagem será um elemento estratégico para a movimentação de
mercadorias. Os terminais multicargas, além da guarda e da transferência
de um modo para outro, poderão incorporar algum outro procedimento
previsto na cadeia logística (ex.: limpeza e secagem de grãos,
empacotamento de mercadorias).
EPL - EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
Premissas
66
Específicas:
• Ferrovias:
Considerar de forma distinta as cargas cativas, a exemplo do minério de ferro
e do carvão (responsáveis por aproximadamente 80% da movimentação
atual nas ferrovias), priorizando a captação das novas cargas
ferroviáveis do grupo de mercadorias da carga geral e do grupo de granel
sólido agrícola.
Incorporar a construção e modernização prevista para as linhas férreas de
bitola larga (1,6 metros), com alta capacidade de carga e traçado geométrico
que permitirá velocidades de até 80 km/h.
• Rodovias
Priorizar as intervenções relativas à pavimentação de trechos faltantes e
ao aumento de capacidade em segmentos críticos (duplicação ou terceira
faixa).
EPL - EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
Premissas
67
• Hidrovias interiores:
Considerar os longos trechos com navegação permanente, ou seja, onde
as condições de navegação não dependem do período de chuvas ou de
estiagens.
• Cabotagem
Tratar separadamente combustíveis (responsáveis por cerca de 60% da
movimentação atual entre os portos do país), dando prioridade para a
captação de cargas do modo rodoviário, especialmente as do grupo
de mercadorias de carga geral.
Consolidar o contêiner como facilitador no transporte de carga geral.
Considerar a cabotagem como alternativa viável para a cadeia de
suprimento dos setores com o conceito de porta-a-porta, interligando
as principais cidades do litoral onde se concentram os polos
industriais e os grandes centros consumidores.
Consolidar a cabotagem como um dos meios de transporte com melhor
eficiência ambiental.
EPL - EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
Premissas
68
• Portos:
Movimentação de carga geral em contêineres:
Considerar a implantação gradativa de três portos
concentradores de cargas (hub port) para a navegação de longo
curso, em locais com acesso ferroviário em bitola larga, para atender as
regiões: Norte/Nordeste (Suape/PE), Sudeste (Itaguaí/RJ) e Sul (Rio
Grande/RS).
Movimentação de grãos
Considerar a utilização de portos e de terminais especializados para
a movimentação de mercadorias do grupo de granel sólido agrícola.
EPL - EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA 69
Alternativa II: empreendimentos propostos até o ano 2035
EPL - EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA 73
Alternativa II: Principais resultados
MODO
ALTERNATIVA BASE ALTERNATIVA I ALTERNATIVA II
TKU Custo de
transporte TKU
Custo de transporte
TKU Custo de
transporte
[bilhões] [R$ bilhões] [bilhões] [R$ bilhões] [bilhões] [R$ bilhões]
Rodoviário 2.494,60 94,1 2.150,40 78,5 1.746,20 64,8
Ferroviário 791,5 41,4 976 50,4 1.196,00 60,8
Aquaviário (hidrovias) 235,2 10,4 214 9,9 325,6 13,6
Aquaviário (cabotagem) 273,4 10,4 236,3 9,1 425,1 14,5
Dutoviário 127,4 5,5 159,5 7,2 156,6 7,1
Total 3.922,10 161,8 3.736,20 155,1 3.849,50 160,8
EPL - EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
Comparativo da divisão modal – 2035
75
58%26%
6% 6%
4%
Alternativa I
45%
31%
9%
11%
4%
Alternativa II
Rodoviário Ferroviário
Aquaviário (hidrovias) Aquaviário (cabotagem)
Dutoviário
64%
20%
6% 7%
3%Base
EPL - EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
Comparativo das emissões de CO2 – 2035
76
Dutoviário
Aquaviário (hidrovias)
Aquaviário (cabotagem)
Ferroviário
Rodoviário
0%
3%
3%
9%
85%
Base
0%
3%
3%
12%
82%
Alternativa I
0%
5%
6%
17%
73%
Alternativa II
EPL - EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
Dutoviário
Aquaviário (hidrovias)
Aquaviário (cabotagem)
Ferroviário
Rodoviário
3%
6%
6%
26%
58%
Base
Comparativo do custo de transporte – 2035
77
5%
6%
6%
32%
51%
Alternativa I
4%
8%
9%
38%
40%
Alternativa II
EPL - EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
Comparativo da relação volume/capacidade – 2035
78
BaseAlternativa I
Alternativa II
EMPRESA DE PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA
1ª Reunião Anual Brasil-EUA sobre Desenvolvimento de Infraestrutura
ADAILTON CARDOSO DIAS
Diretor de Planejamento
E-mail: [email protected]
Fone: +55 61 3426 3709
OBRIGADO!