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Edição 307 - 30 de novembro 2017

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Empresa ÚNICA-FÁCIL compra ônibus rodoviários

com mecanismo de acessibilidade

Editor - Antonio Ferro Jornalista responsável - Luiz Neto - MTB 30420/134/59-SP

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“Sustentabilidade ambiental alcança-se com ônibus”

Operadora peruana prefere ônibus brasileiro

Operadora do transporte rodoviário de passageiros entre o Rio de Janeiro e a cidade de Petrópolis, a ÚNICA-FÁCIL recebeu recentemente cinco novos ônibus com carroçarias Paradiso 1200 e chassis Mercedes-Benz. Os novos veículos che-gam para renovar a frota da empresa, que completa 80 anos neste ano, aumen-

tando ainda mais o nível de conforto e acessibilidade para seus passageiros. Como destaque nos ônibus está o equipamento de dispositivo de poltrona mó-

vel (DPM), chamado pela fabricante Marcopolo de Easy Boarding (embarque fá-cil), sistema que possibilita o acesso do passageiro cadeirante ou com mobilida-de reduzida ao interior do ônibus por meio de uma poltrona que desce até o ní-vel do pavimento (ou calçada). Tal procedimento permite ao passageiro empare-lhar a sua cadeira de rodas e fazer a troca com fácil acesso ao ônibus. De acordo

com a encarroçadora, seu sistema de acionamento de elevador elétrico propor-ciona baixos níveis de ruído e maior praticidade ao operador. Em linhas gerais, funciona por intermédio da abertura de uma porta pantográfica, de uma folha, na lateral do ônibus, não exigindo alinhamento entre o veículo e o meio-fio para garantir a perfeita e correta aproximação do usuário cadeirante.

Paulo Corso, diretor de operações comerciais e marketing da Marcopolo, a tec-

nologia foi pensada para proporcionar um embarque/desembarque seguro, con-fortável e íntegro para o passageiro. “Nosso centro de engenharia entrevistou cadeirantes e pessoas com mobilidade reduzida para aperfeiçoar o sistema e is-so foi determinante para o projeto final. A praticidade, simplicidade e facilidade de operação ‘humanizam’ o Easy Boarding”, observou Corso.

Em nota, a fabricante gaúcha enfatiza que seu equipamento, por ter uma porta,

ocupa menor espaço e não obstrui a circulação em terminais, permitindo maior

autonomia ao usuário. Também, disse ela, é o sistema disponível no mercado brasileiro com a menor diferença de altura entre a poltrona do ônibus e a cadei-ra de rodas do usuário.

Corso também comentou que a cliente ÚNICA-FÁCIL está sempre atenta a esta evolução no transporte rodoviário brasileiro, oferecendo veículos com elevado padrão para seus clientes. “Nas comemorações dos seus 80 anos, que serão completados em dezembro, a operadora apresentará com exclusividade no esta-

do do Rio de Janeiro os primeiros ônibus rodoviários com o conceito Easy Boar-ding, solução de acessibilidade que proporciona mais conforto, segurança e er-gonomia às pessoas com as mais variadas dificuldades de locomoção”, informou o executivo.

As paisagens do Peru têm um atrativo pra lá de místico e fascinante. Pelos ôni-bus da operadora peruana Civa é possível alcançar todos os lugares turísticos desse país andino. A empresa, com 46 anos de história, é um exemplo local em transportar pessoas com a maior comodidade e segurança, em três tipos de ser-

viços que contemplam a sofisticação e tranquilidade. Sendo uma das mais im-portantes, se não a mais, do mercado peruano de transporte rodoviário de pes-soas, a Civa foi fundada em 1971 por Miguel Angel Ciccia Mercury, um italiano que começou com o transporte de cargas a sua vida empresarial.

A transportadora, que busca oferecer qualidade e segurança em seus serviços, tem enfrentado algumas adversidades em sua rotina, como a informalidade do setor (60% do mercado), sem regras que garantam melhores viagens e confor-

to, e problemas estruturais encontrados na malha viária peruana. Outros aspec-tos, como os fatores climatológicos e o transporte aéreo também se caracteri-zam como desafios para a operadora manter uma clientela fidelizada.

Entretanto, isso não serve de barreira para que a operadora se mantenha viva e realize com altos níveis de serviços, sua tarefa de transportar três milhões de passageiros por ano em seus 320 ônibus em “las carreteras”, além de movimen-

tar cargas e encomendas. Sua rede de atuação atinge todo o país, oferecendo ainda transporte privado para empresas.

Sua frota de ônibus se destaca na disponibilidade de três serviços que promo-vem viagens mais confortáveis e com qualidade, como o Excluciva, que agrega poltronas que reclinam 180°, serviço de bordo, comodidade, entretenimento e conexão por internet via Wi-Fi. Já o serviço Superciva incorpora quase que na integralidade os itens de conforto da categoria anterior. Em se tratando do Eco-

nociva, ele é uma opção para quem quer uma viagem mais barata, sem a perda do conforto e segurança.

Toda a frota da Civa é composta por ônibus brasileiros de última geração, com tecnologia agregada, portando carroçarias Marcopolo, Comil e Irizar, esta últi-ma novidade que está chegando para a empresa por meio de 10 unidades com 15 metros de comprimento do modelo i6s com chassi Volvo para o serviço Su-perciva (42 poltronas, dois WC e cozinha). Outros 10 veículos com carroçaria

Marcopolo e chassis Mercedes-Benz, configurados no padrão Excluciva, chega-rão em dezembro.

60% de seus ônibus são do modelo Double Decker (dois pisos). Para José Juan Ciccia, diretor comercial da operadora Civa, a qualidade e a garantia que as fa-bricantes brasileiras de ônibus oferecem e a saudável relação comercial, são os principais motivos da empresa sempre adquirir veículos made in Brazil. Além

disso, o valor de revenda é bem melhor do que os outros modelos não brasilei-

ros.

Imagens - CIVA

Mercedes-Benz prepara seu Citaro 100%

elétrico

Micro-ônibus MAN para transporte de pacientes

Pacientes do interior da Bahia, que necessitam atendimento (policlínicas), em 18 especialidades, incluindo os serviços de apoio a diagnósticos como ressonân-cia magnética, tomografia, mamografia, ultrassonografia e outros, têm agora a disponibilidade de 100 novos micro-ônibus para seus deslocamentos. Os veícu-

los, com padrão rodoviário, possuem chassi 9.160 OD da MAN Latin America e são equipados com sistema de ar-condicionado, televisão, poltronas reclináveis e acessibilidade por meio do dispositivo de poltrona móvel (DPM), da marca Ele-vittá.

Segundo informa a montadora, o objetivo do programa é suprir a demanda por assistência entre a chamada Atenção Básica e a Atenção Terciária (hospitais), evitando internações desnecessárias, migração de pacientes, superlotação das

emergências e promovendo o fortalecimento dos serviços de saúde na região. As primeiras 53 unidades já estão em fase de entrega e farão parte de progra-

ma que envolve a abertura de quatro policlínicas e dois novos hospitais que se-rão referência para mais de 2 milhões de pessoas. “É uma grata missão desen-volver veículos seguros, confortáveis e versáteis, que garantem o acesso à saú-de, provendo atendimento médico e exames à população de todas as regiões da

Bahia”, destaca Jorge Carrer, gerente executivo de Vendas de Ônibus da MAN Latin America.

Imagem - Divulgação

É difícil imaginar qual montadora mundial de ônibus não irá apostar suas fi-chas no desenvolvimento de um modelo elétrico. Todas, pelo menos, as mais significativas do setor, estão empenhadas em produzir e comercializar suas ver-sões para a eletromobilidade urbana. A Mercedes-Benz sabe muito bem disso.

Tanto é que já anunciou a contagem regressiva para apresentar seu novo mode-lo com emissão zero de poluentes.

Por meio de seu modelo mais consagrado, o Citaro, a montadora está promo-vendo uma série de testes e avaliações em diferentes condições climáticas (frio intenso e calor extremo) de seus protótipos para assim poder revelar em 2018 uma versão totalmente adequada e eficiente.

A mais nova opção em tração alternativa da fabricante alemã utilizará baterias

de lítio em um pacote modular identificado para uma variedade de aplicações no tráfego urbano. As baterias, além de poder ser recarregadas em estações elétri-cas nas garagens, ainda terão a opção de recarga rápida em pontos intermediá-rios da operação. Como diferencial, o modelo terá motores elétricos instalados em suas rodas traseiras.

A Mercedes-Benz se preocupa com a segurança de seu veículo. Ele terá uma

gestão térmica meticulosamente projetada para o controle ideal da temperatura do sistema elétrico, o que reduzirá o consumo energético, sem a necessidade de alteração do banco de baterias.

Protótipos do Citaro 100% elétrico já se encontram em fases de testes rigorosos em diversas regiões

Imagem - Divulgação

Biarticulado Scania no padrão de Curitiba

A Scania apresentou há poucos dias em Curitiba (PR), o seu maior chassi ur-bano. O modelo F360 HA para encarroçamento de 28 metros de comprimento é mais uma opção no mercado brasileiro e latino para sistemas com corredores exclusivos ou BRT (Trânsito Rápido de Ônibus) que exigem veículos de grande

porte, com alta capacidade e desempenho operacional. O veículo, com carroçaria da Caio, foi apresentado para autoridades públicas e

operadores curitibanos. A prefeitura de Curitiba anunciou que iniciará um novo processo para a renovação da frota de ônibus urbanos em 2018 e o modelo tem

grande potencial para ser inserido na operação local. “Foi dado um importante passo para a renovação da frota de Curitiba. O prefeito, as empresas de ônibus e a população conheceram o novo biarticulado do mercado. Antes, só havia u-

ma ação. O nosso lançamento é competitivo em função de seu menor custo o-peracional e traz a vantagem do motor dianteiro, de menor ruído e maior facili-dade de acesso, e que ainda reduz os custos de manutenção”, enfatizou Silvio Munhoz, diretor de Vendas de Ônibus da Scania no Brasil.

Segundo a prefeitura de Curitiba, em março chegarão os primeiros 25 biarti-culados novos para a cidade, iniciando a fase de renovação da frota do trans-

porte coletivo e até 2020 serão, no mínimo, 450 ônibus novos, de várias cate-gorias, em circulação. “Queremos participar da licitação de vários tipos de mo-delos. Nossas soluções para a mobilidade urbana vão desde os modelos Padron (de 13m e 15m), e dos articulados ao biarticulado. É um leque completo que oferece serviços adequados a cada perfil de operação com grandes benefícios atrelados à conectividade”, observou Munhoz.

Mais detalhes dessa apresentação poderão ser conferidos na edição de de-

zembro da revista AutoBus.

Imagem - Cesar Brustolin/SCMC

Imagens - Douglas de Souza Melo e Marcopolo Tecnologia Easy Board

Posição estratégica em termos ambientais

Poder oferecer conhecimento, tecnologia e veículos que contribuam com um sistema de transporte urbano equilibrado e com sustentabilidade ambiental é o mote da Scania em meio a um concorrido mercado de baixo carbono que o mun-do necessita na atualidade.

Nisso, a montadora tem uma gama de chassis para ônibus desenvolvidos e e-quipados com motores a gás natural de reduzidos índices de emissões poluen-

tes, permitindo ambientes mais limpos nas cidades. Recentemente, a marca par-ticipou do Seminário Internacional Frotas & Fretes Verdes, dentro do painel "Eficiência por Meio da Inovação Tecnológica para a Indústria de Transporte", com o tema "Mobilidade Urbana Sustentável: um desafio necessário para as ci-dades", com o case Sistema Transcaribe, da cidade colombiana de Cartagena,

onde forneceu uma frota de ônibus (convencional e articulado), todos movidos a gás, com propulsores Euro VI.

Há dois anos, o sistema teve início e mudou a qualidade e percepção da popu-lação em relação ao transporte público local, levando diversos benefícios para a comunidade, como mais empregos e ar mais limpo. "O seminário Frotas & Fretes Verdes abriu um importante espaço para que possamos apresentar as soluções

desenvolvidas pela Scania que já são uma realidade hoje, e como elas podem ser aplicadas em diversos mercados. Mostramos como o engajamento da sociedade e as parcerias entre a Scania, o cliente e stakeholders locais foi fundamental pa-ra o sucesso do sistema Transcaribe”, comentou Juliana Sá, vice-presidente de Comunicação da Scania Commercial Operations Americas.

O referido Seminário foi realizado pelo Instituto Besc, com o objetivo de apre-sentar e discutir técnicas e materiais que aumentem a eficiência no uso de re-

cursos energéticos por operadores do transporte. Ainda, segundo a entidade, por meio do emprego de novos métodos, materiais e tecnologia, os frotistas po-dem aliar a redução de custos à diminuição das emissões de gases nocivos.

Imagem - Divulgação

Alimentação saudável

A VISATE, Viação Santa Tereza, de Caxias do Sul (RS), inaugurou há poucos dias um espaço dedicado à uma alimentação saudável em seu complexo opera-cional. Por meio de uma cultura focada na qualidade de vida de seus colabora-

dores, a operadora apresentou a Cantina do Sabor, com uma proposta de lan-

ches nutritivos, para possibilitar uma alimentação saudável aos seus funcioná-rios. No cardápio há opções de saladas, frutas, pastéis de forno, sanduíches na-turais, sucos, bolos, cafés, biscoitos, sopas e outros, elaborados com ingredien-tes benéficos, incluindo opções sem glúten e sem lactose.

Construída em um container reaproveitado, com base em uma arquitetura sus-tentável e projetada pelo escritório Ecco! Archio Studio, esse inovador espaço traz, segundo a VISATE, diversas vantagens, tais como a diminuição do impacto

ambiental causado pela construção civil, a redução de extração de matéria-prima para demanda da construção civil, a melhoria na qualidade de vida, den-tre outras. “A Cantina do Sabor complementa a nossa filosofia de bem estar. Inicia o atendimento às 5 horas e é uma alternativa saudável inclusive para os que saem muito cedo de casa, ou praticam esportes após o trabalho.”, disse em nota Giceli Demori, diretora geral da Fundação Visate.

Imagem - Divulgação