Engenharia de Tráfego Urbano Prof. João Cucci Netomeusite.mackenzie.br/professor_cucci/textoB3.pdf · Universidade Presbiteriana Mackenzie Escola de Engenharia – Depto. de Engenharia

Universidade Presbiteriana Mackenzie

Escola de Engenharia – Depto. de Engenharia Civil

Engenharia de Tráfego Urbano

Prof. João Cucci Neto

Compilação de trabalhos acadêmicos

2º semestre de 2012

Parte 3 de 3

Apresentação

Esta é a terceira parte de três de uma compilação de trabalhos acadêmicos realizados

durante o segundo semestre de 2012, cujo objetivo foi o de avaliar a condição de

mobilidade do pedestre em quadras da cidade de São Paulo. A elaboração desses

trabalhos fez parte dos critérios de avaliação da disciplina “Engenharia de Tráfego

Urbano”, que integra a grade curricular do curso de graduação em Engenharia Civil da

Escola de Engenharia da Universidade Presbiteriana Mackenzie, de São Paulo.

Os trabalhos seguiram um roteiro estabelecido pelo professor, com o fornecimento de

tabelas para serem preenchidas em vistorias de campo. Completava a lista de tarefas a

inclusão de uma reportagem fotográfica.

O que segue é a reprodução de parte dos trabalhos entregues, selecionando entre os

que obtiveram melhor avaliação. Embora tenha havido algum ajuste em relação ao lay-

out para montagem desta compilação, os textos e tabelas dos alunos foram mantidos

integralmente.

Esta compilação é um produto meramente acadêmico. Sua finalidade é tornar

acessível uma série de registros das condições de travessia de algumas das quadras da

cidade e, eventualmente, servir de fonte auxiliar em trabalhos sobre temas afins como

mobilidade, deslocamentos de pedestres e outros, acadêmicos ou não.

As demais partes desta compilação, bem como vários outros textos sobre Engenharia

de Tráfego, incluindo um trabalho análogo realizado pelos alunos do primeiro

semestre de 2013, estão disponíveis no site da disciplina:

http://meusite.mackenzie.com.br/professor_cucci

Prof. João Cucci Neto

Foto da capa: obra de 2005, denominada “Przejście” (Passagem), em Wroclaw, Polônia.

Escultor: Jerzy Kalina

Fonte: http://themostbeautifulplacesineurope.wordpress.com/2013/11/23/statues-in-wroclaw-poland/

http://meusite.mackenzie.com.br/professor_cucci

http://themostbeautifulplacesineurope.wordpress.com/2013/11/23/statues-in-wroclaw-poland/

SUMÁRIO

Ordem Quadra Pág.

1 R. Monte Alegre/R. Bartira/R. Cardoso de Almeida/R. Caiubi 4

2 R. Marquês de Itu/R. Cesário Mota Júnior/R. Dr. Vila Nova/R. General Jardim 25

3 Av. Benedito de Andrade/R.Luís Braile/R. Ten. Silvio Fleming/Av. Paula Ferreira 47

4 Al. dos Aicás/Av. Jurucê/Al. dos Tupiniquins/Av. Aratãs 71

5 R. Joaquim José Vieira/R. Inácio Dias Leme/R. Jacome Teles de Menezes 108

6 R. Polônia/R. Suíça/R. Áustria 126

R. Monte Alegre/R. Bartira/R. Cardoso de

Almeida/R. Caiubi

APRESENTAÇÃO

A quadra estudada fica no bairro de perdizes e é formada por duas vias

coletoras e duas locais, a região é pouco movimentada a não ser no período da noite

quando há grande fluxo de estudantes em direção a Universidade PUC, situada nos

arredores.

Mapa da região

PLANILHA DE AVALIAÇÃO DO DESLOCAMENTO DOS

PEDESTRES

Data(s) do levantamento 25/11/2012

Horário(s) 13:00 hrs

Vias componentes da quadra

(1) Rua Monte Alegre

(2) Rua Bartira

(3) Rua Cardoso de Almeida

(4) Rua Caiubi

Análise da via (1) - Rua Monte Alegre

Planilha A - Dados sobre o deslocamento ao longo da via

Largura do passeio 2,75m

Estado de conservação do passeio Bom

Tipo de pavimento predominante no passeio

Ladrilho

Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas de jornal,

barracas de camelô; árvores etc): 1,65m

Declividade do passeio Sem declividade

Continuidade do passeio (presença de degraus ou outras descontinuidades)

Continuo, sem degraus ou rampas.

Nível de serviço do passeio Baixo

Planilha B - Dados sobre o uso do solo e do passeio

tipo predominante de utilização dos imóveis ao longo da via

Residenciais na maior parte, porém

existe uma escola infantil.

utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento de

pedestres

Não existe

caracterização dos pedestres (faixa etária e atividade aparente, ou seja,

morador estudante etc)

Moradores, maioria de 25 à 50 anos e crianças estudantes da escola

existente na via.

Planilha C - Sinalização viária

as travessias de pedestres são sinalizadas?

Sim

se sim, qual é o estado da sinalização?

Bom estado de conservação, faixas bem visíveis e adequadas.

se existe semáforo, há focos de pedestres? A temporização está

adequada? Não existe foco de pedestre.

Planilha D - Deslocamento de pessoas portadoras de deficiência

existem guias rebaixadas adequadas para travessia nos locais sinalizados?

Não existem guias rebaixadas em nenhuma das travessias

existem obstruções que dificultam o trânsito de pessoas portadoras de

deficiência? Não

Planilha E - Análise crítica em relação à segurança, conforto e velocidade

do deslocamento dos pedestres

problemas verificados Falta de guias rebaixadas e semáforo de

pedestres

sugestões de melhoria Implantação de guias rebaixadas para

deficientes e estudo de implantação de estágio para travessia de pedestres.

outros comentários

A rua de interseção é uma ladeira íngreme, o que leva aos carros a fazerem a conversão em

alta velocidade, colocando em risco os pedestres, já que não há estágio para

travessia dos mesmos.

Análise da via (2) - Bartira



Estado de conservação do passeio Regular, presença de alguns

ladrilhos soltos.


50% concreto 50% ladrilho



Declividade do passeio Leve


Algumas descontinuidades em forma de rampa, principalmente nas entradas das garagens dos

edifícios.

Nível de serviço do passeio Médio



Residenciais exclusivamente.


pedestres

Não existe



Moradores, maioria de 25 á 50 anos e estudantes universitários que se

deslocam em direção a PUC, localizada na rua vizinha.



Sim


No cruzamento com a Monte Alegre o estado é bom, já com a Cardoso de Almeida as faixas estão um pouco apagadas, além de existir um sarjetão cortando uma das faixas.


adequada?

Há foco de pedestres somente no cruzamento com a Cardoso de

Almeida, o tempo é adequado sendo: 5s de verde,10s de vermelho piscante

e 58s de vermelho.



Existe guia rebaixada somente no cruzamento com a Cardoso de Almeida, no entanto é devido a

presença de um posto de gasolina.


deficiência?

Sim, apenas algumas rampas de desnível.



problemas verificados Falta de guia rebaixada no cruzamento com a monte alegre e a presença de muitas lixeiras

dos condomínios na calçada.

sugestões de melhoria Implantação de guias rebaixadas para

deficientes e reforço da pintura da faixa de pedestre sobre o sarjetão.

outros comentários

Análise da via (3) - Cardoso de Almeida



Estado de conservação do passeio Bom.


ladrilho



Declividade do passeio Acentuada.



edifícios.

Nível de serviço do passeio Médio





pedestres

Presença de um ponto de ônibus.



Moradores, maioria de 25 á 50 anos e estudantes universitários que se

deslocam em direção a PUC, localizada na rua vizinha.



Sim


No cruzamento com a Caiubi o estado é bom, já com a Monte Alegre as faixas estão um pouco apagadas, além de existir um sarjetão cortando uma das faixas.


adequada?

Há foco de pedestres somente no cruzamento com a Monte alegre, o tempo é adequado sendo: 5s de

verde,10s de vermelho piscante e 58s de vermelho.



Sim, existe guia rebaixada em todas as travessias, porém não são

adequadas.


deficiência?

Sim, apenas algumas rampas de desnível.



problemas verificados Ausência de guias rebaixadas adequadas para

passagem do cadeirante

sugestões de melhoria Adequação das guias rebaixadas.

outros comentários Presença de piso podotátil na região do ponto

de ônibus.

Análise da via (4) - Caiubi



Estado de conservação do passeio Regular.


ladrilho



Declividade do passeio Leve.



edifícios.

Nível de serviço do passeio Baixo





pedestres

Presença de um ponto de táxi.


morador estudante etc) Moradores, maioria de 25 á 50.



Sim


Em todas as travessias, a sinalização tem bom estado de conservação.


adequada? Não há foco de pedestres



Sim, existe guia rebaixada em uma das travessias, porém não está

adequada.


deficiência? Sim, alguns ladrilhos soltos.



problemas verificados Ausência de guias rebaixadas adequadas para

passagem do cadeirante

sugestões de melhoria Adequação e implantação de guias

rebaixadas.

outros comentários

REPORTAGEM FOTOGRÁFICA

FOTO 1: Travessia de pedestre no cruzamento da rua Monte Alegre com

a rua Caiubi, detalhe da inexistência de guia rebaixada.

FOTO 2: Rua Monte Alegre, entrada da escola infantil.

FOTO 3: Travessia de pedestre no cruzamento da rua Monte Alegre com

a rua Bartira, não existe foco de pedestre.

FOTO 4: Rua Bartira, calçada com declividade leve, detalhe para o

estrangulamento da via devido a interferência de uma árvore.

FOTO 5: Rua Bartira, existência de algumas rampas e várias lixeiras.

FOTO 6: Rua Bartira, detalhe de uma rampa na entrada da garagem do

condomínio.

FOTO 7: Cruzamento da rua Bartira com rua Cardoso de Almeida,

detalhe para a faixa de pedestre desbotada.

FOTO 8: Cruzamento da rua Bartira com a rua Cardoso de Almeida,

detalhe da ausência de pintura da faixa de pedestre no entorno do

sarjetão e presença de foco para pedestres.

FOTO 9: Rua Caiubi, ponto de táxi.

FOTO 10: Rua Caiubi, detalhe de alguns ladrilhos soltos, que dificulta a

passagem do pedestre deficiente.

CONSIDERAÇÕES FINAIS

Em geral foi possível observar que a quadra em questão apresenta boas

condições para o tráfego de pedestres, no entanto alguns observados precisam de melhorias como a implantação de guia rebaixada adequada para a utilização de pessoas com deficiência em todas travessias bem como uma melhora sinalização semafórica para pedestres.

R. Marquês de Itu/R. Cesário Mota Júnior/R. Dr. Vila

Nova/R. General Jardim

1. DESCRIÇÃO DO LOCAL

A quadra escolhida está localizada no Bairro Vila Buarque, no centro de São

Paulo. A predominância das edificações (construções antigas) é de uso comercial,

mas há também edifícios e casas residenciais. Além disso, dá acesso a Praça Rotary

que é um espaço público com várias opções de lazer e bastante frequentado pelos

moradores da região, à faculdade FESP-SP e à Santa Casa de São Paulo. Possui um

tráfego de veículos baixo e apesar de receber uma demanda grande de pedestres

diariamente, consegue atender ao conforto e segurança. A seguir é apresentado um

mapa do local escolhido.

Rua de cima: R. Marques de Itú.

Rua da direita: R. Cesário Mota Júnior.

Rua da esquerda: R. Dr. Vila Nova.

Rua de baixo: R. General Jardim.


PEDESTRES


Horário(s) 14:00


(1) Rua General Jardim

(2) Rua Doutor Vila Nova

(3) Rua Marquês de Itú

(4) Rua Doutor Cesário Mota Júnior

Análise da via (1) - Rua General Jardim


Largura do passeio 3,0 m

Estado de conservação do passeio Bom, apresentando algumas

patologias e remendos.


Predominam-se os ladrilhos, com desenho do Estado de São Paulo.


barracas de camelô; árvores etc):

Mínimo de 1,50 m, com interferência de postes de

sinalizações e árvores.

Declividade do passeio O passeio é plano, acompanhando

a geometria da via.


Há descontinuidade em frente a faculdade, onde há um degrau

pouco acentuado e mudança do tipo de pavimento.

Nível de serviço do passeio É suficiente.



Comercial.


pedestres

Acesso às garagens dos estabelecimentos.



Há crianças e adultos (aparentemente 40 a 60 anos) que frequentam a Praça Rotary e estudantes (20 a 30 anos) da

FESP-SP.



Sim.


Ótimo.


adequada?

Sim, no cruzamento com a Rua Cesário Mota Júnior. A temporização

é suficiente para travessia.



Sim.


deficiência?

Sim, as patologias existentes e os dispositivos de drenagem (bueiros,

tampas de esgotos, etc..).



problemas verificados Problemas para o tráfego para os portadores

de deficiência.

sugestões de melhoria Manutenção nos passeios e a homogeneidade

dos tipos de calçada.

outros comentários

O trecho apresentou pontos muito lixo jogado e fezes de animais. Como sugestão, poderiam

ser colocados avisos e lixeiras para evitar e conscientizar as pessoas.

Análise da via (2) - Rua Doutor Vila Nova



Estado de conservação do passeio Bom estado de conservação,

apresentando algumas patologias ao longo do trecho.


Paralelepípedo e Concreto.



Mínimo de 1,50 m, com interferência de postes de

sinalizações, poste de luz e árvores.

Declividade do passeio Plano.


Há descontinuidades apenas na mudança do tipo de pavimento.




Comercial.


pedestres

Acesso de veículos aos estabelecimentos.



Pedestres de aparentemente 20 a 50 anos (trabalhadores e moradores da

região).



Sim


Bom


adequada? Não há semáforos



Sim.


deficiência? Não.



problemas verificados Não foi verificado nenhum problema.

sugestões de melhoria Manutenção das calçadas.

outros comentários Sem comentários.

Análise da via (3) – Rua Marquês de Itú



Estado de conservação do passeio Ótimo.


Paralelepípedo e concreto



Mínimo de 3,0 m, com interferência de poste de luz e árvores.

Declividade do passeio Declividade Pouco Acentuada.


Há presença de pequenos degraus.




Comercial.


pedestres Acesso de veículos a estacionamentos



Pedestres com faixa etária entre 20 e 60 anos, moradores da região.



Sim.


Ótimo.


adequada? Sim, tempo suficiente para travessia.



Sim.


deficiência?

O tipo de pavimento e os pequenos degraus, durante a visita notou-se um pedestre deficiente trafegando pela

via e não pelo passeio.



problemas verificados

No cruzamento tangente à Rua Cesário Mota Júnior, foi verificado que não há rebaixamento

de guia na travessia, devido um bueiro existente.

sugestões de melhoria Manutenção das calçadas.


Análise da via (4) – Rua Cesário Mota Junior



Estado de conservação do passeio Bom, apresentando algumas

patologias e desagregação do pavimento ao longo da via.


Concreto.



Mínimo de 1,50 m, com interferência de poste de

sinalização e árvores.

Declividade do passeio Plano.


Não há descontinuidade.




Comercial e Residencial.


pedestres Não há.



Crianças e moradores com faixa etária de aproximadamente 20 a 60 anos.



Sim


Ótimo Estado.


adequada? Sim, tempo suficiente para travessia.



Sim.


deficiência? Não.



problemas verificados Não foi verificado problema.

sugestões de melhoria Manutenção dos pavimentos.


2. RELATÓRIO FOTOGRÁFICO

Foto 1 - Rua General Jardim – Detalhe do pavimento com patologias.

Foto 2 - Rua General Jardim – Detalhe do degrau.

Foto 1 - Rua General Jardim – Detalhe do pavimento com patologias.

Foto 4 - Rua Dr. Vila Nova – Foto Geral.

Foto 5 - Rua Dr. Vila Nova – Detalhe das patologias do revestimento.

Foto 6 - Rua Dr. Vila Nova – Detalhe das patologias do revestimento.

Foto 7 - Rua Marquês de Itú – Detalhe do degrau.

Foto 8 - Rua Marquês de Itú – Foto do Revestimento de concreto.

Foto 9 - Rua Marquês de Itú – Detalhe da travessia sem rampa de acesso.

Foto 10 - Rua Cesário M. Junior – Foto Geral.

Foto 11 - Rua Cesário M. Junior – Detalhe do degrau.

Foto 12- Rua Cesário M. Junior – Foto geral.

3. CONSIDERAÇÕES FINAIS

Concluindo o trabalho, durante a visita verificou-se que algumas irregularidades que

são importantes para o conforto e segurança para os pedestres deficientes. Apesar de

a largura ser suficiente ao tráfego, como recomendação geral deveria ser feito uma

manutenção nas calçadas. Ressaltando-se que durante a visita na Rua Marques de

Itú, passou um cadeirante trafegando pela via.

No ponto de travessia onde foi identificada a ausência da rampa de acesso, notou-se

que há muitos dispositivos instalados próximos à guia (poste de luz, bueiro, ponto de

inspeção da CET, etc..), portanto não há espaço para a implantação da rampa de

acesso. Contudo um estudo para a possibilidade dessa implantação deveria ser feito.

Por fim, o local vistoriado atende muito bem o tráfego de pedestres e as sinalizações

estão em ótimo estado e atendem a todas as condições exigidas (legalidade,

padronização, clareza, precisão e confiabilidade, confiabilidade e precisão).

Av. Benedito de Andrade/R.Luís Braile/R. Ten.

Silvio Fleming/Av. Paula Ferreira

Apresentação do Local

A quadra escolhida fica localizada no bairro Pirituba, zona Oeste de São Paulo e

compreende as seguintes ruas: Avenida Benedito de Andrade, Rua Luís Braile, Rua

Tenente Silvio Fleming, Avenida Paula Ferreira.

Essa quadra é de uso misto, ou seja, residencial e comercial, sendo a Avenida

Benedito de Andrade e a Avenida Paula Ferreira de uso predominantemente

comercial, e a Rua Tenente Silvio Fleming e Rua Luís Braile de uso

predominantemente residencial.

Na Avenida Benedito de Andrade está localizado o Shopping Pirituba, o que gera

grande concentração de pedestres e veículos.

Na Rua Luís Braile há um colégio, onde se deve ter uma atenção especial em relação

às sinalizações e ao passeio para deslocamento dos pedestres.

A seguir, uma representação da quadra:


PEDESTRES


Horário(s) 16:00


(1) AVENIDA BENEDITO DE ANDRADE

(2) RUA LUIS BRAILE

(3) RUA TENENTE SILVIO FLEMING

(4) AVENIDA PAULA FERREIRA

Análise da via (1) – Avenida Benedito de Andrade


Largura do passeio 2,80 metros

Estado de conservação do passeio O estado de conservação do passeio está ótimo, pois o passeio de toda a avenida foi reformado.


Piso intertravado para a melhor drenagem do local, evitando enchentes na avenida, o que era muito comum antes da reforma do passeio.



1,80 metros (interferência de banca de jornal)

Declividade do passeio Declividade baixa


Não há descontinuidade do passeio nessa avenida.

Nível de serviço do passeio A largura do passeio é suficiente



Via predominantemente comercial.

utilização do passeio por outras atividades que não o deslocamento

de pedestres

Há pontos de táxi, de ônibus e bancas que ocupam parte do passeio.



Moradores, estudantes e trabalhadores dos comércios próximos, entre 17 e 60 anos, aproximadamente.



Sim.


Em ótimo estado.


adequada?

Sim, com temporização suficiente para a travessia dos pedestres. Porém há um cruzamento que não há semáforo com foco para pedestres.



Há faixas de pedestres em que a guia não está rebaixada.


deficiência?

Sim, pois as guias não estão rebaixadas para a travessia de pessoas portadoras de deficiência.




Há um cruzamento em que não há semáforo com foco para pedestres, sendo essencial para a travessia, uma vez que este cruzamento abrange uma farmácia, e nem todas as faixas de pedestres estão acompanhadas à guias rebaixadas.

sugestões de melhoria

Colocação de semáforo com foco para pedestres em todas as faixas de pedestres ao longo da via e rebaixar as guias que ainda não são apropriadas para portadores de deficiência.

outros comentários Em geral, o passeio atende bem às necessidades de uso.

Análise da via (2) - Rua Luis Braile



Estado de conservação do passeio O estado do passeio é ruim.


Predominantemente concreto.

Largura mínima do passeio, considerando interferências fixas (bancas

de jornal, barracas de camelô; árvores etc):

0,40 metros (considerando interferência de postes para sinalização)

Declividade do passeio Declividade média


Existem muitos desníveis nessa rua, pois a rua é inclinada tornando necessária a execução de degraus em cada passeio de cada residência.

Nível de serviço do passeio A largura do passeio não é

suficiente.



Via predominantemente residencial e há uma escola que abrange toda a rua.


de pedestres Não há outra utilização.



Moradores e estudantes, entre 5 a 60 anos, aproximadamente.



Sim


Em estado regular.


adequada?

Sim, no cruzamento com a Avenida Benedito de Andrade, porém não há semáforo com foco para pedestres.



Não há guias rebaixadas em todas as faixas de pedestres.


deficiência?

Sim, há postes e plantas com espinhos que dificultam a passagem.




O passeio em que se encontra a escola não é suficiente para a passagem de ninguém, e por ser uma escola infantil, a pessoa que estiver acompanhando a criança, não consegue levá-la sem ter que ficar na rua.

sugestões de melhoria Aumentar a largura do passeio e retirar as plantas com espinhos que obstruem a passagem dos pedestres.

outros comentários

Deve-se ter uma atenção especial a essa região devido à escola infantil, uma vez que as crianças não estão seguras para a travessia da rua. Por ser uma rotatória, a visão que o pedestre precisa para atravessar a rua torna-se limitada.

Análise da via (3) - Rua Tenente Silvio Fleming



Estado de conservação do passeio Em estado regular.


Predominantemente concreto.



0,60 metros (interferência de postes e árvores)



Em geral há continuidade do passeio, com alguns pontos de descontinuidade devido às garagens das residências.




Via predominantemente residencial, com poucos pontos de comércio no início da rua, cruzamento com a Avenida Paula Ferreira.


de pedestres Não há outro tipo de utilização.






Sim.


Em bom estado.


adequada?

Não há semáforos com foco para pedestres, apenas as faixas de pedestres.



Não há guias rebaixadas nas faixas de pedestres.


deficiência?

Sim, existem postes e alguns desníveis.




Há locais em que as árvores ocupam parte do passeio e o crescimento de sua raiz está quebrando o concreto do passeio. Não há guias rebaixadas nas faixas de pedestres.

sugestões de melhoria Reforma do passeio e rebaixamento das guias para a travessia de deficientes físicos.

outros comentários

Análise da via (4) – Avenida Paula Ferreira



Estado de conservação do passeio Em bom estado.


Predominantemente concreto. Alguns lugares há piso intertravado.



0,70 metros (com interferência de ponto de ônibus, postes e há um comércio que avança no passeio)



Há continuidade no passeio.




Predominantemente comercial


de pedestres

Há pontos de ônibus na avenida que ocupam parte do passeio.






Sim.


Em bom estado.


adequada?

Sim, com temporização suficiente para a travessia dos pedestres. Há faixas de pedestres que não possuem focos de pedestres, porém não há necessidade de semáforo no local, apenas a faixa de pedestre já atende à necessidade.



Não há guias rebaixadas nas faixas de pedestres


deficiência?

Sim, no cruzamento da Av. Paula Ferreira com a Av. Benedito de Andrade há uma “ilha” entre duas faixas que não permite a travessia de deficientes físicos.



problemas verificados O principal problema verificado é a dificuldade de locomoção dos deficientes físicos.


As duas faixas de pedestres que são interrompidas pela “ilha” (foto em anexo) deveria ter continuidade para a travessia dos deficientes físicos.

outros comentários

Relatório Fotográfico

Avenida Benedito de Andrade – Passeio com piso intertravado. Pontos de obstrução

(banca de jornal)

Avenida Benedito de Andrade – Travessia de pedestre com sinalização em bom

estado e foco de pedestre. Utilização principal para público do shopping.

Avenida Benedito de Andrade – Cruzamento com a Rua Luís Braile. Não há semáforo

com foco para pedestres, sendo necessário neste cruzamento.

Avenida Benedito de Andrade – Não há guia rebaixada para travessia de deficientes

físicos.

Rua Luís Braile – Descontinuidade do passeio.

Rua Luís Braile – Sinalização horizontal para informar sobre a escola.

Rua Luís Braile – Passeio com largura extremamente pequena e há obstruções (poste

para sinalização vertical).

Rua Luís Braile – Guia não rebaixada para a travessia de deficientes e obstruções no

passeio (poste e plantas com espinhos)

Rua Tenente Silvio Fleming – Passeios danificados por árvores.

Rua Tenente Silvio Fleming – Pontos de descontinuidade do passeio (garangens das

residências)

Rua Tenente Silvio Fleming – Cruzamento com Rua Luis Braile - Travessia de

Pedestres (não há guia rebaixada para a travessia de deficientes físicos).

Rua Tenente Silvio Fleming – Obstruções no passeio (postes).

Avenida Paula Ferreira – Estreitamento do passeio.

Avenida Paula Ferreira – Ponto de ônibus ocupando grande parte do passeio.

Avenida Paula Ferreira – Travessia de Pedestres (não há guia rebaixada para a

travessia de deficientes físicos).

Avenida Paula Ferreira – Cruzamento com Avenida Benedito de Andrade –

descontinuidade da faixa de pedestres, sendo interrompida por uma “ilha”,

prejudicando a travessia de deficientes físicos.

Considerações Finais

Em geral, as avenidas e ruas estudadas estão em boas condições, porém

quando a avaliado quanto ao desempenho para deficiêntes físicos, o passeio das

mesmas não atende ao esperado.

A Avenida Benedito de Andrade, por ser uma avenida de uso

predominantemente comercial e por possuir o shopping para lazer dos moradores da

região, deve ser feita esta melhoria em relação aos deficientes físicos pois as guias

não estão rebaixadas o que dificulta a travessia dos mesmos.

No caso da Rua Luís Braile também deve-se ter uma atenção devido a

existente da escola, uma vez que o passeio próximo ao colégio não é suficiente para o

deslocamento dos estudantes.

Na Rua Tenente Silvio Fleming, o passeio atende às necessidades dos

moradores, porém alguns pontos específicos devem ser reformados para o conforto e

segurança dos pedestres.

Na Avenida Paula Ferreira o passeio atende às necessidades dos pontos

comerciais e mesmo com a largura mínima do passeio, os pedestres ainda estão em

segurança para seu deslocamento.

Em geral as sinalizações horizontais e verticais estão em boas condições,

porém há pontos em que há necessidade de semáforo com foco para pedestres (Av.

Benedito de Andrade com Rua Luís Braile).

Al. dos Aicás/Av. Jurucê/Al. dos Tupiniquins/Av.

Aratãs


PEDESTRES

Data(s) do levantamento 11/11/12, 24/11/12, 6/12/12

Horário(s) 12:00, 11:30, 10:00


(1) ALAMEDA DOS AICÁS

(2) AVENIDA JURUCÊ

(3) ALAMEDA DOS TUPINIQUINS

(4) AVENIDA ARATÃS

APRESENTAÇÃO DO LOCAL

A quadra escolhida está localizada no bairro de Moema, Zona Sul de

São Paulo. Moema é um bairro em sua maioria residencial, que possui pequena

atividade comercial voltada para os moradores da região. As vias desse bairro são

bem conservadas em geral e a sinalização horizontal da região foi recentemente

restaurada. Por ser um bairro residencial de alto padrão, não há muitos

pedestres utilizando os passeios, diferente de vias com intensa atividade comercial,

como a Avenida Faria Lima.

A quadra escolhida é bem próxima ao Aeroporto de Congonhas, o mais

movimentado do Brasil. Por se tratar de uma região nobre e pela proximidade com o

aeroporto, a sinalização da região está em ótimo estado de conservação, tanto a

horizontal quanto a vertical.

O trânsito na quadra escolhida não é muito intenso, apesar do aumento

do número de veículos no bairro. Todas as vias que compõem a quadra são vias

locais, com velocidade máxima de 30 km/h.

Ao longo das quatro vias que compõem a quadra há prédios

residenciais, casas, restaurantes, uma mecânica, pequenos escritórios e uma

lavanderia. Em dois dos quatro cruzamentos, há rotatórias onde a travessia de

pedestres não está sinalizada.

Análise da via 1 - Alameda dos Aicás



Estado de conservação do passeio Regular


Concreto


barracas de camelô; árvores etc): 1,40 m (ver foto 6)

Declividade do passeio Plano


Existem pequenos degraus nas divisas de propriedade (ver foto 3)

Nível de serviço do passeio É suficiente uma vez que não há

muita circulação de pedestres



Residências (prédios e casas)


pedestres

Entrada/saída de veículos das garagens e colocação de uma

bancada de serviço de manobrista e mesas no passeio em frente a um

restaurante (ver foto 7)



De 15 a 35 anos, em sua maioria estudantes moradores e pessoas que trabalham nas residências próximas



Horizontalmente sim (ver foto 9,10 e 11)


As faixas estão bem pintadas e preservadas


adequada? Não existem semáforos



Não (ver foto 9, 10 e 11)


deficiência?

Desníveis, postes, buracos e lixeiras de condomínios. Além disso, a

bancada de vallet está no meio do passeio (ver fotos 3, 4 e 7)




Falta de guias rebaixadas, buracos e presença de desníveis que dificultam o deslocamento de deficientes, assim como a bancada de serviço

de vallet


Regularização e padronização do passeio, criação de rampas de acesso para deficientes, reparo dos buracos e retirada da bancada de

manobrista do meio do passeio

outros comentários A sinalização horizontal da região foi

recentemente repintada e está em ótimo estado de conservação

Análise da via 2 – Avenida Jurucê





Intertravado


barracas de camelô; árvores etc): 1,30 (ver foto 17)



Não há degraus, o passeio é continuo e plano (ver foto 16)





50% residencial e 50% comercial


pedestres

Estacionamento e entrada/saída de veículos (ver foto 15)






Em uma das extremidades sim. Na outra existe uma rotatória onde a

travessia não é sinalizada (ver foto 10 e 12)


No lado existente, o estado é ótimo


adequada? Não existe semáforo



Não existem guias rebaixadas (ver fotos 10 e 12)


deficiência?

Há raízes de árvores que dificultam a mobilidade, assim como buracos no

passeio (ver foto 13 e 17)




Falta de rampas para deficientes e faixa de pedestres na rotatória e presença de

obstruções que dificultam o deslocamento de deficientes


Criação de rampas para deficientes e da sinalização de travessia de pedestres na

rotatória, assim como reparo dos buracos no passeio



Análise da via 3 - Alameda dos Tupiniquins



Estado de conservação do passeio Ótimo


Intertravado





Existem um grande degrau ao longo do passeio (ver foto 23)







pedestres

Entrada/saída de veículos nas garagens e colocação de mesas no passeio na frente de um bar, assim como uma bancada de serviço de

vallet (ver foto 30)






Em uma das extremidades sim. Na outra há uma rotatória que não possui sinalização de travessia de pedestres


-


adequada? Não existem



Em uma das extremidades sim, na outra não (ver foto 21 e 32)


deficiência?

Existem desníveis, mesas de bar e uma bancada de serviço de vallet que dificultam a passagem (ver foto 23 e

30)




Existência de desníveis, mesas de bar e bancada de vallet no passeio e falta de rampa para deficientes e da faixa de pedestres de um

lado da via. Além disso, as placas de velocidade e de presença de escola nas

proximidades estão tapadas por uma árvore (ver foto 28 e 29)


Regularização do passeio, recuo das mesas do bar, retirada da bancada de vallet, criação da rampa para deficientes, criação da faixa de pedestres no cruzamento faltante e poda da

árvore que está tapando as placas de regularização



Análise da via 4 – Avenida Aratãs





Concreto





Não existem degraus significativos, apenas um pequeno desnível em uma divisa de propriedades (ver

foto 35)







pedestres

Entrada/saída de veículos das garagens e colocação de mesas em

frente a um bar (ver foto 37)






Horizontalmente sim (ver foto 9 e 38)


Ótimo


adequada? Não existem



Em um dos cruzamentos sim, mas no outro não (ver foto 9 e 38)


deficiência?

Mesas de bar em uma das esquinas e pequenos degraus que dificultam o trânsito de deficientes (ver foto 35 e

37)




Falta de rampas para deficientes em um dos lados da via, mesas de bar colocadas em cima do passeio e pequenos degraus que dificultam a movimentação de portadores de deficiência


Criação de rampas para deficientes na extremidade faltante, recuo das mesas para não atrapalhar o trânsito e regularização do

passeio



Foto 1 – Al. dos Aicás Foto 2 - Al. dos Aicás

Foto 3 - Al. dos Aicás Foto 4 - Al. dos Aicás



Foto 9 - Al. dos Aicás x Av. Aratãs

Foto 10 - Al. dos Aicás x Av. Jurucê

Foto 11 - Al. dos Aicás

Foto 12 – Av. Jurucê Foto 13 - Av. Jurucê

Foto 14 - Av. Jurucê Foto 15 - Av. Jurucê



Foto 20 – Al. dos Tupiniquins

Foto 21 - Al. dos Tupiniquins x Av. Aratãs

Foto 22 - Al. dos Tupiniquins Foto 23 - Al. dos

Tupiniquins


Tupiniquins


Tupiniquins


Tupiniquins


Tupiniquins

Foto 32 - Al. dos Tupiniquins x Av. Jurucê

Foto 33 – Av. Aratãs Foto 34 - Av. Aratãs

Foto 35 - Av. Aratãs Foto 36 - Av. Aratãs

Foto 37 - Av. Aratãs Foto 38 - Av. Aratãs

CRUZAMENTO AL. DOS AICÁS X AV. JURUCÊ

Cruzamento antes Cruzamento depois

Nas imagens é possível observar que as sinalizações horizontais foram

recentemente pintadas novamente, pois já estavam apagadas. Algumas ruas

da região tiveram seus sentidos mudados ou vieram a contemplar uma nova

faixa para bicicletas. A maior parte da sinalização horizontal do bairro está em

ótimas condições.

CONSIDERAÇÕES FINAIS

Com esse trabalho é possível concluir que as vias que compõem a

quadra estudada são bem dimensionadas para a demanda de usuários na

mesma, uma vez que essa demanda é bastante baixa.

Existem problemas graves como a falta de rampas para deficientes na

maioria das vias e falta de faixa de pedestre em um dos cruzamentos. Tais

problemas só podem ser solucionados pela Prefeitura de São Paulo, portanto é

importante a realização desse trabalho para que tais situações sejam

diagnosticadas e brevemente corrigidas.

Os deficientes que se deslocam ao longo da quadra, principalmente os

que necessitam de cadeira de rodas, encontram muitos obstáculos, fazendo

com que, muitas vezes, eles acabem transitando no meio da via ao lado dos

carros em movimento. Tal situação põe em risco a vida do portador de

deficiência e do motorista, portanto é um problema grave apontado neste

trabalho.

R. Joaquim José Vieira/R. Inácio Dias Leme/R.

Jacome Teles de Menezes

APRESENTAÇÃO

Esta quadra é referente a uma praça cujo nome é Congresso Nacional, com formato

triangular, em cuja suas extremidades existem bifurcações.

As ruas que compõem o seu perímetro são: rua Joaquim José Vieira, rua Inácio Dias

Leme e rua Jacome Teles de Menezes, conforme mapa abaixo.

A população existente durante a semana e principalmente aos finais de semana é

exclusivamente residencial, com a presença de muitas crianças, adolescentes,

cachorros, etc.

Figura 1: Croqui da Quadra Analisada


PEDESTRES

Data(s) do levantamento 04 e 05/12/2012

Horário(s) 8:00


(1) Rua Joaquim José Vieira

(2) Rua Jacome Teles de Menezes

(3) Rua Inácio Dias Leme

Análise da via (1) - Rua Joaquim José Vieira


Largura do passeio Aproximadamente 1,50 m

Estado de conservação do passeio Estado de conservação muito ruim,

com predominância de gramas, buracos e desníveis


Concreto



Aproximadamente 70 cm

Declividade do passeio

A declividade no lado da praça, ao longo desta via é baixa, porém no

lado das casas existe essa declividade baixa com alguns

degraus.


Presença de Postes no meio do passeio (no perímetro da praça), deixando uma largura pequena

para a passagem dos pedestres; a escolha indevida de espécies de

árvores plantadas próxima ao passeio, pois suas raízes

deformam toda a calçada; e algumas casas com degraus.

Nível de serviço do passeio

A demanda no lado da praça é suficiente, pois existem caminhos

pelo meio da praça para a passagem dos pedestres.

No lado das residências, a largura do passeio é suficiente para a

demanda.



Residencial


pedestres Bicicletas aos finais de semana



Crianças, Adolescentes, Adultos, sendo todos moradores, estudantes ou até mesmo visitantes recreativos

de outros bairros



Não, pois não possui faixa para a travessia nesta via.


Não existe nesta via


adequada? Não existe nesta via





deficiência?

Sim, pois não existem guias rebaixadas, as calçadas são

obstruídas pela falta de manutenção, e também pelas raízes das árvores

plantadas muito próximo à passagem dos pedestres




-Não existe sinalização (como faixa de pedestres);

- As calçadas são obstruídas pela falta de manutenção.

- As calçadas possuem interferências de matos/gramas e postes, dificultando a

passagem dos pedestres.


- Sinalização de faixa de pedestres; - Manutenção periódica das calçadas, tanto

como construtiva, quanto na limpeza (corte de grama/ mato) e na manutenção das árvores,

não deixando suas raízes interferirem na passagem da população.

outros comentários Uma possível possibilidade da instalação de

brinquedos recreativos para as crianças, visando o conforto das mesmas.

Análise da via (2) - Rua Jacome Teles de Menezes






Concreto





A declividade no perímetro da praça, nesta via, aumenta um

pouco, porém ainda não é muito elevada, já no lado das

residências, todos os imóveis possui a mesma declividade da praça, mas com alguns degraus.


Presença de Postes no meio do passeio (no lado das residências),

deixando uma largura pequena para a passagem dos pedestres.


È suficiente no lado da praça, pois existem, também, caminhos pelo meio da praça para a passagem

dos pedestres. No lado das residências, a largura

do passeio é suficiente para a demanda



Residencial


pedestres

Bicicletas aos finais de semana



Crianças, Adolescentes, Adultos, sendo

todos moradores, estudantes ou até

mesmo visitantes recreativos de outros

bairros



Não, pois não possui faixa de pedestres.









deficiência?


obstruídas pela falta de manutenção.




- Não existem guias rebaixadas para a passagem de deficientes físicos;

-As calçadas são obstruídas pela falta de manutenção;

- Presença de Postes no meio do passeio (no lado das residências), deixando uma largura pequena para a passagem dos pedestres. - A única lombada existente nesta via está

com a placa de sinalização na posição incorreta.

- Na bifurcação, as faixas de sinalização foram apagadas;

- A placa de sinalização de mão dupla está embaixo da placa como nome da via, obstruindo a visibilidade do condutor.

- Na via não possui a pintura da sinalização de mão dupla.


- Execução da sinalização de faixa de pedestres e refazer a sinalização da

bifurcação; - Manutenção periódica das calçadas, tanto

como construtiva, quanto na limpeza (corte de grama/ mato).

- Execução na via da sinalização de mão dupla;

- Execução de guias rebaixadas.

outros comentários A reconstrução dos bancos para o conforto

dos usuários.

Análise da via (3) - Rua Inácio Dias Leme






Concreto





A declividade no perímetro da praça nesta via é mais elevada,

trazendo um pouco de desconforto, já no lado das residências, possui

também a mesma declividade, mas com degraus.


Todas as residências com degraus e postes


É suficiente no lado da praça, pois existem também caminhos pelo meio da praça para a passagem

dos pedestres. No lado das residências, a largura

do passeio é suficiente para a demanda



Residencial


pedestres

Bicicletas, principalmente aos finais de semana



Crianças, Adolescentes, Adultos, sendo

todos moradores, estudantes ou até

mesmo visitantes recreativos de outros

bairros



Não, pois não possui faixa de pedestres.







No lado da praça não existe guias rebaixadas


deficiência?


obstruídas pela falta de manutenção e pelas raízes das árvores.




- Faixa de sinalização apagada na lombada; - Largura da lombada muito estreita; - Calçadas com muita grama/mato;

-Calçadas obstruídas por falta de manutenção e por causa das raízes das árvores;

- Falta de sinalização para os pedestres (como a faixa);

- Falta de guias rebaixadas para portadores de deficiência física)


- Faixa de pedestre;; - Reforço na pintura de sinalização da lombada

com a sua largura correta; - Limpeza periódica das calçadas;

- Manutenção construtiva, periódicas das calçadas;

-Construção de guias rebaixadas para os deficientes físicos.

outros comentários - A manutenção periódica dos bancos da

praça, para garantir um maior conforto aos seus freqüentadores.

FOTOS ILUSTRATIVAS DA QUADRA ANALISADA

FOTO DA VIA (1) RUA JOAQUIM JOSÉ VIEIRA

Figura 1: Calçada com falta de manutenção construtiva e de limpeza, além da interferência do poste

Figura 2: Imagem ao longo da via com interferências

FOTO DA VIA (2) RUA JACOME TELES DE MENEZES

Figura 3: Placa de sinalização da lombada em posição incorreta

Figura 4: Calçadas obstruídas pela falta de manutenção

Figura 5: Falta de sinalização (pintura) na via para mão dupla

Figura 6: Sinalização de bifurcação apagada, quase que inexistente

Figura 7: Uma placa de sinalização em cima da outra, atrapalhando a identificação da via e a sinalização para o condutor.

Figura 8: Melhor imagem de falta de sinalização da bifurcação

FOTO DA VIA (3) RUA INÁCIO DIAS LEME

Figura 10: Calçada com falta de manutenção e com obstrução das raízes das árvores plantadas próxima à calçada

Figura 21: Imagem das calçadas com degraus, devido a uma considerável declividade da via, e com interferências de postes

Figura 133: Falta de pintura na lombada e execução da mesma muito estreita

R. Polônia/R. Suíça/R. Áustria

Apresentação do local: Quadra situada no bairro Jd. Europa, devido a lei de zoneamento da região, o bairro só possui casas. Como é uma região estritamente residência e de baixa densidade, a quantidade de pedestre na região é baixa.

As calçadas da quadra possuem diferentes tipos de pisos, porem todos em pedras.

MAPA DA REGIÃO


PEDESTRES


Horário(s) 15:30


(1) Rua Polônia

(2) Rua Suíça

(3) Rua Áustria

Análise da via (1) - Rua Polônia



Estado de conservação do passeio Regular, pois a raiz de uma árvore

danificou a calçada


Pedra rústica



0.85m (possui uma guarita de segurança)

Declividade do passeio 0 %


Calçada continua (porém diferentes tipos de pedras)


Largura suficiente, pois como o bairro está localizado numa região

residencial, possui baixa desnsidade de pedestre.



100% residencial


pedestres Não



Faixa etária 15 à 60 anos, morador e trabalhadores das residências. Horário de pico de pedestre entre 7:00 ás 9:00

e 16:00 às 18:00



Somente com faixa de pedestre, sem semáforo, atende a necessidade da

via


Falta a placa vertical A-32b (passagem de pedrestre sinalizada)





Não possui guias rebaixadas


deficiência?

Sim, piso quebrado pela raiz de árvore.



problemas verificados Falta de um padão de calçada e pedras

danificadas em frente a uma residência devido a raiz de uma árvore


A criação de rampa para deficientes na faixa de pedestre; sugerir ao morador da residência com a calçada com piso irregular, regularize

sua calçada; instalação de sinalização vertical (placa A-32b)

outros comentários

Análise da via (2) - Rua Suíça



Estado de conservação do passeio Otima


Pedra rústica



0,20m (possui poste de fiação) e largura da calçada não atende para

pedestre caminhar.



Calçada continua (porém diferentes tipos de pedras)


Largura suficiente, porém num treço de aproximadamente 20m a

largura da calçada não é suficiente para o trafego de pedestre.



100% residencial


pedestres Não



Faixa etária 15 á 60 anos. Rua pouco movimentada (somente morador).



Não está sinalizada.


Sem sinalização





Não possui guias rebaixadas, porém é possível a travessia do deficiente pela

gui rebaixada das garagens existentes.


deficiência? Não, calçada em ótimo estado.




Rua de movimento muito baixo, portanto não há necessidade de sinalização horizontal,

porém falta de sinalização vertical (placa A-32

a); largura mínima não atendida.


A instalação da sinalização vertical( placa A-32 b), rebaixamento de guia nas esquinas e o

alargamento da calçada próximo a Rua Áustria.

outros comentários

Análise da via (3) - Rua Áustria



Estado de conservação do passeio Estado ótimo


Pedra rústica


barracas de camelô; árvores etc): 0,90m (jardim)



Calçada continua


Sim, pois como o bairro está localizado numa região

residencial, não possui alta demanda de pedestre.



100% residencial


pedestres Não



Faixa etária 15 à 60 anos, morador e trabalhadores das residências. Horário de pico de pedestre entre 7:00 ás 9:00

e 16:00 às 18:00



Existe uma faixa de pedestre próximo a esquina com a Rua Polônia sem

sinalização vertical


Falta a placa vertical A-32b (passagem de pedrestre sinalizada)





Não possui guias rebaixadas


deficiência? Não




Falta segurança devido a não sinalização vertical próximo a faixa de pedestre ( placa A-

32 b), não existe guia rebaixada para deficientes físicos, rua de movimento médio.

sugestões de melhoria A criação de rampa para deficientes na faixa

de pedestre; instalação de sinalização vertical (placa A-32 b)

outros comentários

FOTOS

Foto 1: Início da Rua Polônia;

Foto 3: Continuação Rua Polônia;

Foto 4: Calçada com interferência de raiz de árvore, Rua Polônia;

Foto 5: Faixa de pedestre ao fundo, possível verificar a falta de sinalização vertical, Rua Polônia;

Foto 6: não existe rebaixamento para deficientes,

Rua Polônia;

Foto 7: Placa da esquina (Rua Áustria com a Rua Polônia);

Foto 8: Falta de rebaixamento para deficientes, Rua Áustria;

Foto 9: Diminuição da largura da calçada devido a árvores, Rua Áustria;

Foto 10: Falta de sinalização vertical de travessia de pedestre, Rua Áustria.

Foto 11: calçada bom estado, Rua Áustria.

Foto 12: diminuição da calçada devido ao jardim, Rua Áustria;

Foto 13: Falta faixa de pedestre na esquina, Rua Áustria com a Rua Suiça;

Foto 14: Sinalização Rua Áustria x Rua Suíça

Foto 15: Falta faixa de pedestre na esquina, Rua Suiça;

Foto 16: Poste de fiação, interferência na calçada, Rua Suiça;

Foto 17: Calçada Rua Suiça.

Foto 18: Calçada Rua Suíça;

Foto 19: Falta de sinalização vertical (A- 32 a), Rua Suiça.

Foto 21: Abertura no jardim para a passagem de pedestre, falta de rebaixamento da guia, Rua Áustria com a Rua Polônia. Conclusão: É uma quadra em conservação boa, porém existem algumas falhas, como, a falta da manutenção da calçada de um determinado morador, a falta de sinalização vertical e não existe o rebaixamento da guia para deficiente. Devido a baixa densidade de pedestre a calçada em geral atende a circulaçãoo de pessoas.

FIM DA PARTE 3 DE 3

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