ENVIRONMENTAL

MANAGEMENT PLAN

SUPERVIA

NOVEMBER 2008

Project Name: Rio de Janeiro Mass Transit Project II Project ID: P111996

E2044

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EXECUTIVE SUMMARY SuperVia is implementing a comprehensive Environmental Management System to improve waste management and reduce environmental impacts from its operations. Some of the programs developed under the EMS by SuperVia include:

Environmental Education Programs – Environmental Education Programs and training workshops are being developed by Supervia with the objective of raising awareness among staff, contract employees, users, and communities on the railway vicinity about the importance of environmental conservation. As of today, with the support of SuperVia, 2300 employees have received environmental training, about half a million users are exposed to educational messages on screens and posters on trains and stations, and more than 160 volunteers in eight communities are working for the improvement of the environment and awareness of the population on environmental related issues.

Solid Waste Management Programs – SuperVia has incorporated guidelines for Solid Waste Management within their daily operations. The 3R program which includes Reduce, Reuse, and Recycle, and the 5S program (Sort, Straighten, Scrub, Standardize and Sustain) have allowed them to efficiently incorporate housekeeping values in the workplace and at the same time reduce the flow of residual waste into landfills. Dengue Control Along the Railway – In collaboration with health authorities from eleven municipalities, SuperVia has established a fumigation program along the railway with the purpose of eliminating potential mosquito breeding sites. Reforestation Programs – SuperVia is implementing a reforestation program which objective is to decrease summer temperatures and beautifying railway corridors. During the last year SuperVia has planted 5,500 trees along four of its lines.

Environmental licenses – SuperVia is actively working with the state environmental agency through FEEMA for the acquisition of its required environmental licenses.

Vegetation Control – SuperVia is working on environmentally friendly methods to control vegetation growth along tracks. Mainly through chemical and mechanical methods that have no adverse human health impacts, SuperVia has managed to control vegetation growth and maintain operational safety and visibility along the track.

Work Related Accident and Injury Prevention Programs – Focusing on identification, prevention, reduction, and elimination of risks at work, SuperVia is carrying on various activities to reduce the risk of accidents in the workplace. Some of these activities include hazard identification and analysis workshops in the workplace; fire prevention and fire management training programs; and development of safety training seminars for Supervia staff and contract employees among other activities.

Accessibility and Mobility in Stations – SuperVia is carrying out a program to bring train stations and cars to acceptable accessibility standards for the mobility-impaired. This program includes in-train audio and visual communication systems for passenger information and wheelchair accessible elevators and ramps in stations.

Installation of Low-GHG emitting rolling stock cars - SuperVia is contributing to the reduction of greenhouse gas emissions generated by its trains by replacing conventional electro-dynamic rheostatic trains with new cars that use regenerative breaking technology. The regenerated electrical energy reduces the consumption of an equivalent amount of grid electrical energy, therefore reducing global emissions.

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TABLE OF CONTENTS EXECUTIVE SUMMARY______________________________________________________ 3

TABLE OF CONTENTS_______________________________________________________ 4

TABLE OF FIGURES_________________________________________________________ 5 1. Gestão Ambiental da SuperVia _________________________________________________ 7 2. Educação Ambiental para os Funcionários e Terceirizados da SuperVia _______________ 7 3. Educação ambiental para os Usuários da SuperVia_________________________________ 8 4. Educação Ambiental nas Comunidades Lindeiras à SuperVia ________________________ 9 4.1. Formação de Multiplicadores Ambientais _____________________________________ 10 4.2. Mutirões _________________________________________________________________ 12 4.3. Blitz Ambiental ___________________________________________________________ 13 5. Educação Ambiental nas Escolas _______________________________________________ 15 5.1. Programa Reciclagem na Escola é Legal_______________________________________ 15 6. Ação Social _________________________________________________________________ 16 6.1. Ações Sociais realizadas nas comunidades _____________________________________ 17 7. Gerenciamento de Resíduos ___________________________________________________ 19 7.1. Destino de alguns resíduos gerados na SuperVia ________________________________ 19 7.2. Índices do Descarte de Resíduos de janeiro até outubro/2008______________________ 20 7.3. Implantação do 5S e 3R_____________________________________________________ 20 8. Controle da Dengue na Linha Férrea ___________________________________________ 21 9. Programa de Reflorestamento _________________________________________________ 25 10. Licenças Ambientais _______________________________________________________ 28 11. Tratamento do Esgotamento Sanitário ________________________________________ 28 12. Controle da Vegetação _____________________________________________________ 29 13. Prevenção de Acidentes de Trabalho na SuperVia ______________________________ 30 13.1. Realizar diálogo de segurança nas Oficinas de Deodoro e São Diogo________________ 31 13.2. Treinamento de segurança em oficinas e ao longo do trecho ______________________ 31 13.3. Treinamento de operação de ponte rolante e empilhadeira _______________________ 32 13.4. Treinamento de proteção e combate a incêndio _________________________________ 33 13.5. Treinamento de brigada de incêndio __________________________________________ 33 13.6. Manter permanente relacionamento com a CIPA, apoiá-la, treiná-la e atendê-la conforme NR 5 __________________________________________________________________ 34

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13.7. Fazer análise de risco das atividades desenvolvidas nas áreas para reconhecer e identificar os riscos _______________________________________________________________ 34 13.8. Recomendar e especificar os equipamentos de proteção individual. ________________ 34 13.9. Inspecionar e substituir extintores de incêndio em estações, oficinas, prédio da administração, subestação e cabines de TUEs _________________________________________ 34 13.10. Inspecionar e auditar os ambientes de trabalho e propor melhorias através de relatórios 34 13.11. Treinar os funcionários e terceirizados nas instruções de serviços relativas à Segurança do Trabalho_____________________________________________________________________ 34 13.12. Treinar os funcionários e terceirizados no curso básico sobre a Norma Regulamentadora – NR 10_________________________________________________________ 34 14. Acessibilidade e Mobilidade nas Estações ______________________________________ 34 15. Installation of Low GHG emitting rolling stock cars in rail system _________________ 41

TABLE OF FIGURES Figura 1 Palestra de Educação Ambiental no refeitório do Centro de Manutenção de Deodoro. . 8 Figura 2 Distribuição de material educativo para os Usuários da SuperVia .................................. 9 Figura 3 Comunidade Curral das Éguas ....................................................................................... 10 Figura 4 Comunidade Vila Vintém............................................................................................... 11 Figura 5 Multiplicadores Ambientais em atuação ........................................................................ 11 Figura 6 - Modelo de prospecto educativo distribuído nas comunidades..................................... 12 Figura 7 Blitz Ambiental no Município de Nova Iguaçu ............................................................. 13 Figura 8 Blitz Ambiental em Turiaçu no Município do Rio de Janeiro ...................................... 14 Figura 9 Blitz Ambiental em Madureira no Município do Rio de Janeiro ................................... 14 Figura 10 Blitz Ambiental no Município de São João de Meriti .................................................. 15 Figura 11 Oficina de reciclagem no CIEP Costa Barros .............................................................. 16 Figura 12 Dia da Criança na Comunidade de Vila Vintém .......................................................... 17 Figura 13 Dia da Ação Social na Comunidade Chácara de Del Castilho..................................... 17 Figura 14 Dia da Ação Social na Comunidade Chácara de Del Castilho..................................... 18 Figura 15 Dia da Ação Social na Comunidade do Jacarezinho .................................................... 18 Figura 16 Dia da Ação Social na Comunidade do Jacarezinho ................................................... 19 Figura 17 Coleta de papel no Programa 5S cujo montante foi doado para a Cooperativa de Santo Cristo............................................................................................................................................. 21 Figura 18 Ação dentro da Comunidade CCPL (Agentes de Saúde do Rio e Voluntários da SuperVia) ...................................................................................................................................... 22 Figura 19 Ação dentro das casas da Comunidade CCPL ............................................................. 23 Figura 20 Voluntários da SuperVia ensinam aos moradores enquanto os agentes vistoriavam as casas. A prefeitura do Rio e outras doaram capas para a cobertura das caixas de água nas comunidade. .................................................................................................................................. 23 Figura 21 Os veículos ferroviários com o produto para fazer o fumacê....................................... 23 Figura 22 O combate ao mosquito da dengue através dos veículos ferroviários.......................... 24

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Figura 23 O combate ao mosquito da dengue através dos veículos ferroviários.......................... 25 Figura 24 Distribuição de prospectos educativos sobre o lixo e a dengue ................................... 25 Figura 25 Humanização de espaços junto às comunidades .......................................................... 26 Figura 26 Áreas reflorestadas ....................................................................................................... 27 Figura 27 Arborização em Marechal Hermes............................................................................... 27 Figura 28 Arborização em Del Castilho ....................................................................................... 28 Figura 29 Controle de vegetação sendo realizado com apoio de equipamento ............................ 29 Figura 30 Controle manual da vegetação...................................................................................... 30 Figura 31 Palestra para os funcionários da SuperVia ................................................................... 31 Figura 32 Treinamento para os funcionários da SuperVia e terceirizados ................................... 32 Figura 33 Treinamento para os funcionários da SuperVia e terceirizados ................................... 32 Figura 34 Treinamento para os funcionários da SuperVia e terceirizados ................................... 33 Figura 35 Treinamento para os funcionários da SuperVia ........................................................... 33 Figura 36 Assentos preferenciais nos trens................................................................................... 35 Figura 37 Detalhe da indicação do assento preferencial............................................................... 35 Figura 38 Piso especial na passagem entre os vagões do novo trem............................................ 36 Figura 39 Painel interno de indicação de estação atual e plataforma de desembarque ................ 36 Figura 40 Piso Indicação externa, frontal de terminal de destino................................................. 37 Figura 41 Acesso ao elevador para portadores de necessidades especiais na Estação Engenho Dentro ........................................................................................................................................... 37 Figura 42 Estação Madureira (em manutenção de adequação) .................................................... 38 Figura 43 Acesso à plataforma da estação Engenho de Dentro.................................................... 38 Figura 44 Acesso ao mezanino da Estação Méier ........................................................................ 39 Figura 45 Acesso ao mezanino da Estação Méier ........................................................................ 39 Figura 46 Rampas de acesso comuns em algumas estações da SuperVia .................................... 40 Figura 47 and Figura 48 Rampas de acesso comuns em algumas estações da SuperVia............. 40 Figura 49 Rampas de acesso comuns em algumas estações da SuperVia .................................... 41

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1. Gestão Ambiental da SuperVia

A Gestão Ambiental na SuperVia objetiva implantar um programa de intervenção positiva no meio ambiente, através de diversificadas ações, desde a conscientização dos funcionários, até a conscientização dos usuários e das pessoas das comunidades lindeiras à ferrovia. O foco é no tratamento adequado do lixo e resíduos gerados na empresa e na comunidade, orientando a todos para o descarte correto e oferecendo a oportunidade da geração de renda através da reciclagem. As práticas ambientais envolvem os programas com os temas descritos abaixo. Preservação do Meio Ambiente; Mudança de comportamento através de programas educacionais; Educação Ambiental para os Funcionários; Educação Ambiental para os Usuários; Educação Ambiental para as Comunidades lindeiras à ferrovia; Educação Ambiental nas Escolas lindeiras à ferrovia; Gerenciamento de Resíduos; Formação de Multiplicadores Ambientais; Realização de Ações Sociais; Adequação de áreas da empresa para atender a legislação ambiental; Implantação do reuso de água; Planejamento familiar; Reflorestamento da linha férrea.

2. Educação Ambiental para os Funcionários e Terceirizados da SuperVia Objetivo: Sensibilizar os funcionários e terceirizados para a preservação do meio ambiente. Descrição do programa: Ministrar palestras educativas, vídeos e apresentações com foco na mudança do comportamento, ensinando boas práticas, envolvendo as famílias e incentivando a reciclagem. A educação ambiental da SuperVia prepara a geração atual para a crise ambiental que estamos vivendo, fazendo com que os mesmos pensem em suas ações e busquem alternativas para diminuir ou eliminar possíveis impactos. Público atingido em 2008: Aproximadamente 1900 funcionários e 400 terceirizados

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Figura 1 Palestra de Educação Ambiental no refeitório do Centro de Manutenção de Deodoro.

3. Educação ambiental para os Usuários da SuperVia Objetivo: Conscientizar os usuários da importância da preservação do Meio Ambiente.

Descrição do programa: Trabalho educativo realizado nas estações da SuperVia e no entorno, com abordagens individuais a clientes e moradores locais, realizadas por Agentes de Saúde (Educadores) da Prefeitura, pela Área de Meio Ambiente da SuperVia e por voluntários. Orientamos sobre os riscos provenientes do lixo jogado indevidamente na via férrea e em locais inadequados e os males correspondentes à saúde através da proliferação de vetores, dentre eles do mosquito da Dengue e de roedores. Orientamos também sobre as formas de prevenção.

Público atingido em 2008: Por dia passam pelo sistema ferroviário quase meio milhão de pessoas. Para este programa a SuperVia também utiliza as telas de plasma disponíveis na Central do Brasil e a rádio SuperVia para a veiculação de vídeos e vinhetas.

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Figura 2 Distribuição de material educativo para os Usuários da SuperVia

4. Educação Ambiental nas Comunidades Lindeiras à SuperVia Objetivo: Criar voluntários nas comunidades lindeiras para serem multiplicadores no processo de conscientização e incentivo à população para a melhoria do meio ambiente e da qualidade de vida.

Descrição do Programa: Ministrar palestras educativas, apresentar vídeos com foco na mudança do comportamento, ensinando boas práticas, envolvendo as famílias, associações de moradores, ONGs e incentivar a reciclagem como forma de renda.

Esse trabalho envolve também a realização de mutirões, blitz ambiental e formação de multiplicadores conforme descrito abaixo:

Comunidades atendidas em 2008: 8 Comunidade de Vila Vintém – 34 Multiplicadores CIEP Costa Barros – 10 Multiplicadores Comunidade do Jacarezinho – 40 Multiplicadores Comunidade Curral das Éguas – 10 Multiplicadores Agentes de Saúde da Prefeitura de Nova Iguaçu – 50 Multiplicadores Comunidade de Vila Rosali – 22 Multiplicadores Comunidade Chácara de Del Castilho Comunidade de Agostinho Porto

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4.1. Formação de Multiplicadores Ambientais Os multiplicadores ambientais são voluntários das comunidades que se comprometem a repassar o seu aprendizado para os demais moradores de forma a conscientizá-los e incentivá-los a realizar tarefas que beneficiem o meio ambiente. Os multiplicadores recebem palestras, material educativo e vídeos educativos para facilitar o aprendizado. Visa a capacitação e a agregação de valores para oferecer novas perspectivas de vida para essas pessoas.

Temas abordados para um Multiplicador Ambiental

Incentivo à coleta seletiva de lixo; Implementação de uma Política de Gestão Ambiental nas comunidades; Conscientização da importância da mudança de hábitos e atitudes; Redução do consumo e do desperdício; Geração de fontes alternativas de renda; Ressaltar a importância de se manter as ferrovias, as praças, quintais, terrenos baldios,

rios, córregos e canais limpos; Mostrar a relação entre saneamento básico e saúde, incentivando ações que contribuam

para a diminuição dos vetores nocivos à saúde, promovendo o aumento da qualidade de vida dos moradores das comunidades;

Planejamento familiar; Descarte correto do lixo; Desmatamento; Queimadas; Reciclagem; Preservação dos recursos naturais.

Educação Ambiental com multiplicadores ambientais nas comunidades

Figura 3 Comunidade Curral das Éguas

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Figura 4 Comunidade Vila Vintém

Figura 5 Multiplicadores Ambientais em atuação

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4.2. Mutirões Objetivo: Os mutirões que a SuperVia realiza em parceria com as comunidades tem objetivo educacional de envolver a comunidade na remoção de lixões criados por seus moradores, incentivar o descarte correto do lixo e a reciclagem como fonte de geração de renda.

Descrição do programa: Os mutirões são acompanhados da educação ambiental para fortalecer a necessidade de melhoria do meio ambiente e assim evitar a proliferação de vetores nas comunidades proveniente ao lixo descartado de forma incorreta. A quantidade de pessoas a ser contratada vai de acordo com a extensão da área e o mutirão tem duração de aproximadamente 8 h. A organização do mutirão é realizada pela Área de Meio Ambiente e neste dia também é feita a distribuição de material educativo e divulgação do trabalho como forma de inibir uma nova ação negativa ao meio ambiente. Em data posterior e próxima ao mutirão é feito um dia de Ação Social para reforçar a ação positiva.

Figura 6 - Modelo de prospecto educativo distribuído nas comunidades

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4.3. Blitz Ambiental Objetivo: Levar a informação de preservação ambiental de porta em porta, nos comércios e nas ruas, na busca de melhor qualidade de vida para a população.

Descrição do programa: Funcionários voluntários da SuperVia, parceiros e voluntários das comunidades informam a população dos riscos à saúde, proveniente ao lixo descartado de forma incorreta nas ruas, na linha férrea e nos rios, além da importância da preservação do meio ambiente. Durante a blitz ambiental os voluntários conversam com a família ou a pessoa abordada. A SuperVia, para melhor desenvolver esse projeto, fez parceria com diversos órgãos públicos, privados e organizações para agregar ações sociais que beneficiem a comunidade.

Público atingido diretamente em 2008: 15.996

Figura 7 Blitz Ambiental no Município de Nova Iguaçu

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Figura 8 Blitz Ambiental em Turiaçu no Município do Rio de Janeiro

Figura 9 Blitz Ambiental em Madureira no Município do Rio de Janeiro

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Figura 10 Blitz Ambiental no Município de São João de Meriti

5. Educação Ambiental nas Escolas

5.1. Programa Reciclagem na Escola é Legal Objetivo: Contribuir na educação das crianças a fim de ajudar a internalizar valores de preservação e melhoria do meio ambiente, despertando também a criatividade para a reciclagem de materiais como fonte de renda. Descrição do programa: Oficinas de reciclagem para capacitação de professores, alunos e pais de alunos, realizadas em parceria com as escolas, objetivando despertar a criação e ensinar o ofício da reciclagem de produtos considerados sem utilização. A partir destes ensinamentos, a inclusão social também pode ser observada, utilizando-se da reciclagem para obtenção de uma fonte de renda.

Esse trabalho é realizado através da ONG Defensores da Terra que conta com a ajuda da SuperVia.

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Figura 11 Oficina de reciclagem no CIEP Costa Barros

6. Ação Social Objetivo: Evento de sensibilização de grande porte, abrangendo os moradores das comunidades lindeiras à ferrovia, com foco na problemática do lixo, tornando-os co-responsáveis pela preservação do meio ambiente e da saúde dos moradores locais, realizado em parceria com diversas entidades/órgãos privados e públicos. Descrição do projeto: Diversas atividades são levadas ao local (corte de cabelo, aplicação de flúor, aferição de pressão arterial, oficinas de reciclagem, controle da Dengue, orientações sobre DST, recreação infantil, informações sobre drogas lícitas e ilícitas, orientações sobre preservação do meio ambiente, apresentação teatral, etc.).

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6.1. Ações Sociais realizadas nas comunidades

Figura 12 Dia da Criança na Comunidade de Vila Vintém

Figura 13 Dia da Ação Social na Comunidade Chácara de Del Castilho

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Figura 14 Dia da Ação Social na Comunidade Chácara de Del Castilho

Figura 15 Dia da Ação Social na Comunidade do Jacarezinho

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Figura 16 Dia da Ação Social na Comunidade do Jacarezinho

7. Gerenciamento de Resíduos

O Programa de Gerenciamento de Resíduos da empresa tem o objetivo de manusear e acondicionar os resíduos de forma correta para que os mesmos possam ser reciclados e inseridos no processo produtivo novamente como matéria-prima.

Os resíduos perigosos são acondicionados separadamente dos demais e suas instalações possuem canaletas direcionadas para uma caixa cega, piso impermeabilizado e com manta asfáltica e iluminação anti-explosão.

A SuperVia possui dois galpões de resíduos, um na Oficina do Centro de Manutenção de Deodoro e outro na Oficina de São Diogo.

7.1. Destino de alguns resíduos gerados na SuperVia Óleos e graxas – São descartados através de co-processamento pela empresa Tribel que

nos emite o certificado correspondente. Óleo queimado – O óleo é co-processado pela empresa TASA. Baterias e pilhas – são descartados através da empresa Suzaquim, credenciada pelos

órgãos públicos.

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Solução de baterias – É descartada através do processo de incineração pela empresa Tribel.

Borracha – são descartadas através da COMLURB que recicla o resíduo e o reutiliza em asfaltos e cimenteiras.

Sucata de madeira – Uma parte da madeira é usada em construção rural e a outra parte é utilizada para forno de olaria pela empresa Cerâmica Marajó e outras olarias.

Lâmpadas fluorescentes – São descartadas através das empresas Elrec e Brasil Recicle, credenciadas pelos órgãos públicos.

Vidro laminado e lâmpada incandescente – São descartados através da empresa Massfix que faz a reciclagem do material.

Resíduos a base de tintas e solventes – São descartados através da empresa Tribel pelo processo de co-processamento.

Sapata de freio de trem – São descartados através da empresa Termolite que é fabricante do material. A empresa recolhe da SuperVia para reciclagem do material.

Plástico, papel e papelão – O descarte é realizado através de cooperativas, como a COPAMA, COOP Deodoro, para as quais a SuperVia doa o resíduo. É uma forma de aumentar a renda das pessoas que trabalham nessas cooperativas fazendo a reciclagem.

7.2. Índices do Descarte de Resíduos de janeiro até outubro/2008

1.430 kg de borracha através da COMLURB Irajá; 1.130 litros de solução de bateria através da empresa Tribel; 23.822 lâmpadas fluorescentes através da empresa Brasil Recicle e Elrec; 9.506 kg de pilhas e baterias pela empresa Suzaquim; 1.400 kg de brita contaminada através da empresa Tribel; 6 t de papel e papelão através da Cooperativa de Reciclagem; 100 kg de plástico diversos através da Cooperativa de Reciclagem; 31.410 kg de borra oleosa e graxa através da empresa Tribel e Enviro-Chemie; 210 m3 de sucata de madeira através da Cerâmica Marajó; 2.000 kg de areia contaminada através da empresa Tribel; 500 kg lixo de varredura contaminado através da empresa Tribel; 80 kg de removedor pastoso através da empresa Tribel; 750 kg tintas, vernizes e solventes através da empresa Tribel; 6 t de vidro laminado através da empresa Massifix; 3.750 kg de pano contaminado através da empresa Tribel; 550 kg de tambores contaminados através da Tribel; 320 kg de Pó para solda através da empresa Tribel; 12 t de sapata de freio através da empresa Termolite; 0,3 m3 de resíduo infectante através da empresa Trusher Serviço de Esterilização Ltda.

7.3. Implantação do 5S e 3R Para que a SuperVia pudesse otimizar as oportunidades vinculadas ao correto gerenciamento de seus resíduos foi fundamental a implantação do programa 5S e a teoria dos 3Rs. Esta

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tendência mundial classifica as formas de gestão de resíduos e prioriza a Redução da geração na fonte, a Reutilização e a Reciclagem. Adotamos também a coleta seletiva de óleo de cozinha nos restaurantes de Deodoro e do CCO. Recebemos e descartamos também o óleo gerado nas residências dos funcionários e de amigos que queiram contribuir para o meio ambiente, descartando o seu óleo na empresa. O óleo coletado é doado para a Cooperativa COPAMA, localizada em Benfica. Essa cooperativa adotou moradores de rua, capacitou-os e hoje eles possuem uma renda proveniente da reciclagem do óleo de cozinha.

Figura 17 Coleta de papel no Programa 5S cujo montante foi doado para a Cooperativa de Santo Cristo.

8. Controle da Dengue na Linha Férrea Esse controle é realizado pela área de Sanificação, através da limpeza da malha ferroviária. A empresa também faz parcerias com alguns municípios por onde passa a nossa malha ferroviária, com o objetivo de ampliar a prevenção e exterminar possíveis criadouros do mosquito. Esse trabalho é realizado com agentes de saúde dos municípios e funcionários da SuperVia. Esse ano a prefeitura de Duque de Caxias disponibilizou o produto cipermetrina e técnicos para acompanhar no processo de fumacê nos ramais da SuperVia, que abrange 11 municípios dentro do Estado do Rio de Janeiro.

Esse trabalho foi realizado dentro dos veículos ferroviários e funcionários disponibilizados pela SuperVia.

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Figura 18 Ação dentro da Comunidade CCPL (Agentes de Saúde do Rio e Voluntários da SuperVia)

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Figura 19 Ação dentro das casas da Comunidade CCPL

Figura 20 Voluntários da SuperVia ensinam aos moradores enquanto os agentes vistoriavam as casas. A prefeitura do Rio e outras doaram capas para a cobertura das caixas de água nas comunidade.

Figura 21 Os veículos ferroviários com o produto para fazer o fumacê

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Figura 22 O combate ao mosquito da dengue através dos veículos ferroviários

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Figura 23 O combate ao mosquito da dengue através dos veículos ferroviários

Figura 24 Distribuição de prospectos educativos sobre o lixo e a dengue

9. Programa de Reflorestamento Objetivo Criar corredores verdes para humanizar espaços e amenizar a temperatura.

Áreas Beneficiadas Neste ano plantamos 5.500 mudas nos seguintes ramais:

Ramal Belford Roxo Estação Honório Gurgel - km 21 - 410 mudas de Sansão do campo Estação Costa Barros - km 25 - 350 mudas de Sansão do Campo Estação Pilares - km 12 - 305 mudas de Sansão do Campo Estação Del Castilho – km 9 - 416 mudas de Bougainville Inferior de Cavalcante – km 15 – 585 mudas de Bougainville Estação Wall Mart – Km 11 – 84 mudas de Bougainville Estação Cavalcante Km 15 ao 16 – 1200 mudas de hibisco Estação Tomás Coelho Km 14 ao 15 – 300 mudas de hibisco

Ramal Deodoro Estação Marechal Hermes Km 20+200 – 50 mudas de árvores Superior da Estação Marechal Hermes Km 20 - 310 mudas de Bougainville

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Estação Bento Ribeiro Km 19 –110 mudas de árvores Superior da Estação Bento Ribeiro – 700 mudas de Sansão do Campo Estação Osvaldo Cruz Km 18 – 40 mudas de árvores Estação Quintino Km 14 – 60 mudas de árvores Superior da Estação Deodoro - 240 mudas de Hibiscos e 100 mudas de Bougainville

Ramal Santa Cruz Comunidade Vila Vintém - 100 mudas de árvores Comunidade Curral das Éguas - 40 mudas de árvores

Ramal Saracuruna Estação Cordovil Km 14 – 100 mudas de árvores

Figura 25 Humanização de espaços junto às comunidades

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Figura 26 Áreas reflorestadas

Figura 27 Arborização em Marechal Hermes

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Figura 28 Arborização em Del Castilho

10. Licenças Ambientais A SuperVia é uma concessão do Governo do Estado do Rio de Janeiro e não possui licença ambiental. A empresa está com processos abertos junto à FEEMA para a obtenção de suas licenças.

11. Tratamento do Esgotamento Sanitário Descrição do projeto Foi feito um levantamento cadastral de todas as instalações e condições de lançamento e adotamos medidas de tratamento e adequação de algumas instalações para atendermos a legislação. Para o lavador de peças, localizado Centro de Manutenção de Deodoro, adotamos o sistema de reuso de água após passar pelo tratamento. O efluente gerado é direcionado para a estação de tratamento cujo lodo é descartado pela empresa Tribel.

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Lições Aprendidas Nossa empresa aprendeu que é possível tirar proveito máximo dos resíduos que geramos através do processo produtivo e transformá-los em matéria-prima novamente, economizando recursos naturais e energia. Aprendemos também que com o apoio que damos às comunidades foi possível melhorar a qualidade de vida de uma parcela da população, que apesar de pequena frente aos problemas, é sempre uma contribuição positiva.

A SuperVia recebeu o Prêmio Atitude Sustentável da CAERJ, como Empresa Cidadã em 2008. A nossa intenção é dar prosseguimento aos trabalhos, melhorando e renovando nossas ações e nossa participação.

12. Controle da Vegetação Objetivo Esse projeto tem o objetivo de controlar a vegetação rasteira na via permanente para garantir a segurança operacional e manter maior visibilidade do trecho.

Descrição do programa: O controle de vegetação é realizado através da empresa Rodagro, contratada pela SuperVia para a aplicação do herbicida na linha férrea. A Rodagro possui licença de operação e o seu produto é licenciado pela FEEMA. Esse serviço pode ser realizado através de equipamentos ou manual desde que seja por técnicos especializados da empresa contratada. O produto não tem ação no ser humano, ele só atua no vegetal por tempo determinado. Se não houver o tratamento, a vegetação volta a crescer normalmente.

Figura 29 Controle de vegetação sendo realizado com apoio de equipamento

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Figura 30 Controle manual da vegetação

13. Prevenção de Acidentes de Trabalho na SuperVia Objetivo Este trabalho tem como objetivo a conscientização, a identificação e a redução dos riscos de acidentes nos postos de trabalho dos diversos setores da empresa. O foco está centrado na identificação, prevenção e eliminação ou controle dos riscos de acidentes no posto de trabalho.

Descrição de Algumas Atividades

• Realizar diálogo de segurança nas Oficinas de Deodoro e Oficina São Diogo; • Realizar treinamento de segurança do trabalho em oficinas e ao longo do trecho; • Realizar treinamento de operação de ponte rolante e empilhadeira; • Realizar treinamentos de proteção e combate a incêndio; • Treinamento de brigada de incêndio; • Manter permanentemente relacionamento com a CIPA apoiá-la, treiná-la e atendê-la

conforme NR 5; • Fazer análise de risco das atividades desenvolvidas nas áreas para reconhecer e

identificar os riscos no qual os funcionários podem estar expostos; • Recomendar e especificar os equipamentos de proteção individual;

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• Inspecionar e substituir extintores de incêndio em todas as instalações da SuperVia; • Inspecionar e auditar os ambientes de trabalho e propor melhorias através de relatórios

e palestras; • Treinar os funcionários e terceiros nas instruções de serviços relativas à Segurança do

Trabalho; • Treinar os funcionários e terceirizados no curso sobre a Norma Regulamentadora – NR

10. Programas desenvolvidos para alcançar os objetivos acima:

13.1. Realizar diálogo de segurança nas Oficinas de Deodoro e São Diogo Este trabalho tem como objetivo apresentar temas variados e específicos de segurança, desenvolver e manter atitudes prevencionistas na empresa através da conscientização de todos os empregados.

Figura 31 Palestra para os funcionários da SuperVia

13.2. Treinamento de segurança em oficinas e ao longo do trecho Este trabalho tem como objetivo treinar os funcionários e terceirizados sobre os procedimentos de Segurança do Tráfego e Segurança do Trabalho a serem cumpridos durante o serviço realizado nas Oficinas e próximos à Via Permanente.

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Figura 32 Treinamento para os funcionários da SuperVia e terceirizados

13.3. Treinamento de operação de ponte rolante e empilhadeira Este trabalho tem como objetivo treinar os funcionários e terceirizados sobre os procedimentos de segurança para operar ponte rolante e empilhadeira dentro das Oficinas e atender a Norma Regulamentadora 11- Transporte, movimentação, armazenagem e manuseio de materiais.

Figura 33 Treinamento para os funcionários da SuperVia e terceirizados

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13.4. Treinamento de proteção e combate a incêndio Este trabalho tem como objetivo garantir a segurança e a integridade física dos funcionários, terceirizados e clientes e minimizar os danos materiais de um incêndio.

Figura 34 Treinamento para os funcionários da SuperVia e terceirizados

13.5. Treinamento de brigada de incêndio Este trabalho tem como objetivo treinar a brigada de incêndio.

Figura 35 Treinamento para os funcionários da SuperVia

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13.6. Manter permanente relacionamento com a CIPA, apoiá-la, treiná-la e atendê-la conforme NR 5

Este trabalho tem como objetivo prevenir acidentes e doenças ocupacionais decorrente do trabalho, de modo a tornar compatível permanentemente o trabalho com a preservação da vida e a promoção da saúde do trabalhador. A Coordenaria de Segurança do Tráfego e Trabalho promove treinamento para os membros da CIPA, titulares e suplentes, antes da posse e participa das reuniões ordinárias mensais e extraordinárias.

13.7. Fazer análise de risco das atividades desenvolvidas nas áreas para reconhecer e identificar os riscos

Este trabalho tem como objetivo estudar as maneiras pelas quais os eventos indesejados podem ocorrer, visando determinar suas causas e conseqüências, determinando melhorias para que o risco detectado não ocasione em acidentes.

13.8. Recomendar e especificar os equipamentos de proteção individual. Este trabalho tem como objetivo especificar o equipamento de proteção individual adequado ao risco sempre que as medidas de ordem geral não ofereçam completa proteção contra os riscos de acidentes do trabalho ou de doenças profissionais e do trabalho enquanto as medidas de proteção coletiva estiverem sendo implantadas e para atender a situação de emergência.

13.9. Inspecionar e substituir extintores de incêndio em estações, oficinas, prédio da administração, subestação e cabines de TUEs

Este trabalho tem como objetivo manter as condições de combate a incêndio dentro das normas.

13.10. Inspecionar e auditar os ambientes de trabalho e propor melhorias através de relatórios

Este trabalho tem como objetivo inspecionar e auditar os trabalhos executados na empresa por diversas áreas e apresentar propostas de melhorias através de relatório técnico de inspeção de segurança.

13.11. Treinar os funcionários e terceirizados nas instruções de serviços relativas à Segurança do Trabalho

Este trabalho tem como objetivo definir quais equipamentos de proteção individual deverão ser usados pelas equipes da SuperVia.

13.12. Treinar os funcionários e terceirizados no curso básico sobre a Norma Regulamentadora – NR 10

Este trabalho tem como objetivo capacitar os participantes a identificar e controlar as diversas condições de risco, a prestar primeiros socorros, combate a incêndio e conhecer as normas técnicas NBR 5410, NBR 14039, NRs e outras pertinentes ao setor elétrico, evitando assim possíveis acidentes.

14. Acessibilidade e Mobilidade nas Estações

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Objetivo Este trabalho tem como objetivo garantir a acessibilidade dos usuários portadores de necessidades especiais. Descrição do projeto: O designer dos novos trens foi projetado com portas que permitem o acesso de cadeirantes e o vão entre os carros permite a circulação dos deficientes. Há internamente comunicação visual, sonora e indicativa de fechamento de portas e paradas nas estações. Os trens antigos que ainda se encontram em circulação também permitem o acesso a portadores de necessidades especiais.

Figura 36 Assentos preferenciais nos trens

Figura 37 Detalhe da indicação do assento preferencial

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Figura 38 Piso especial na passagem entre os vagões do novo trem

Figura 39 Painel interno de indicação de estação atual e plataforma de desembarque

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Figura 40 Piso Indicação externa, frontal de terminal de destino

Figura 41 Acesso ao elevador para portadores de necessidades especiais na Estação Engenho Dentro

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Figura 42 Estação Madureira (em manutenção de adequação)

Figura 43 Acesso à plataforma da estação Engenho de Dentro

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Figura 44 Acesso ao mezanino da Estação Méier

Figura 45 Acesso ao mezanino da Estação Méier

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Figura 46 Rampas de acesso comuns em algumas estações da SuperVia

Figura 47 and Figura 48 Rampas de acesso comuns em algumas estações da SuperVia

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Figura 49 Rampas de acesso comuns em algumas estações da SuperVia

15. Installation of Low GHG emitting rolling stock cars in rail system The Rio de Janeiro Mass Transit 2 will contribute to reductions in Green House Gas emissions (GHG) generated by the transport sector in the Municipality of Rio de Janeiro in two ways. 1) By replacing conventional electro-dynamic rheostatic trains with new cars that use regenerative breaking technology, and 2) through the expansion of capacity for the system which will induce a modal shift towards the train, which in the case of Rio de Janeiro is cleaner than other road based options. The regenerative braking system works on the principle of converting kinetic energy of the rolling stock while decelerating into electrical energy. The regenerated electrical energy reduces the consumption of equivalent amount of grid electrical energy which would otherwise have been consumed by the accelerating trains, thereby conserving electrical energy and reducing GHG emissions. On the one hand, the first reduction item has a Clean Development Mechanism approved methodology for a similar project in New Delhi (UNFCCC 1351), which has been certified as reducing 41, 160 metric Tons of CO2 per year. On the other hand, the modal shift reductions are more difficult to estimate and there is currently not an approved methodology that would facilitate and validate such an estimate. Therefore, the following estimates would only take into account the technological benefit of the project. The baseline for estimating the emission reductions is the use of electro dynamic rheostatic braking system with no electrical energy regenerated in the rolling stock. Thus, in the baseline scenario, the total electrical energy consumed by the rolling stock is consumed from the grid only. Therefore, the

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baseline emissions are equal to the total electrical energy which is consumed by rolling stock in all service lines during the project activity without the regenerative breaking1. In summary, the baseline emissions (BE) are calculated based in the energy use per unit of service for the vehicle that would otherwise (in absence of the project) have been used times the average annual units of service per vehicle times the number of vehicles affected times the emission coefficient for the fuel used by vehicle that would otherwise have been used. The key variables used for determining the Baseline Emissions would be: total electrical energy consumed by all rolling stocks without regenerative breaking and emission factor of the regional grid. Parameter Unit Description EGi,Wr kWh Electrical energy consumed by the operational rolling stock “i” EGWr Total electrical energy consumed by rolling stocks without regenerative

braking EGi,R kWh Electrical energy regenerated by the operational rolling stock “i” Si Km Total distance covered by the rolling stock “i” N - Total number of operational rolling stocks in service EF t CO2 e / GWh CO2 emission factor of the grid There are 12 types of trains without regenerative breaking run by SuperVia. The following table calculates the energy per kWh/yr for each type of train. With a total of 90.6 million Km/yr run by the entire fleet, a weighted average consumption (EGWr ) of 27.4 kWh/Km is estimated. Rolling Stock # of Trains Km/yr-train Total Km/yr Energy kWh/km Energy kWh/yr

(i) Ni Si Si /year EGi EGi /yr

1000 20 1,009,982 20,199,640 22 450,451,972 400 14 535,214 7,492,996 25 189,572,799 400R 17 682,683 11,605,611 25 293,621,958 500 23 1,259,974 28,979,402 34 973,707,907 700 9 569,552 5,125,968 22 111,233,506 700AR 7 33,064 231,448 22 5,022,422 700R 8 524,402 4,195,216 22 91,036,187 8000 10 224,906 2,249,060 35 77,817,476 900 7 338,757 2,371,299 33 79,201,387 9000 10 492,223 4,922,230 21 102,874,607 900AR 7 246,993 1,728,951 32 55,153,537 900R 6 251,052 1,506,312 32 48,051,353 The CO2 emission factor for Rio and Brazil mix is calculated based on their grid matrix (See below) and the emission factors per source. Therefore, the EF for Brazil is considered as 2242 CO2/kWH. The baseline emissions are thus calculated as BE = EGWr * EF, where BE is 6125 CO2/Km. Rio Mix Brazil Mix Hydro 75.40% 89% Thermo 23.80% 11% Others 0.80% 0% 1 From PDD Delhi metro CDM 2 Ecoinvent 2.0

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The project energy consumption per km is similarly calculated with the data for the new trains, NOVA series (See data below) which has an average consumption of 9.50 kWh/Km. With a total of 58.1 million Km/yr run by the entire fleet, a weighted average consumption of the new trains (EGWr ) of 9.5 kWh/Km is estimated.

Rolling Stock (i) # of Trains Km/yr-train Total Km/yr Energy kWh/km Energy kWh/yr

Ni Si Si /year EGi EGi /yr NOVA 30 1936450 58093500 9.5 551888250

The project savings per year could be estimated as follows: Project Savings/yr= (Energy/Km old trains – Energy/KM of new trains)*EF*Km run by new trains/yr The potential for GHG emission reductions accounting for the Brazilian electricity mix characteristics is of around 230,000 Tons per year only from the technological upgrade.