Estação ferroviária de Jaboatão em 1986. Passageiros ainda esperam pelo trem. Hoje esse prédio datado de 1885 encontra-se abandonado e nenhuma

atitude até agora foi tomada para salvar esse patrimônio que faz parte

da história dos jaboatonenses, pernambucanos em geral e da ferrovia

pernambucana. (Imagem: Estações Ferroviárias do Brasil)

Locomotiva diesel-elétrica English Electric nº 702, nas

cores da RFFSA entre as décadas de 1960/1970

Viaduto número 3 da Serra das Russas em Gravatá - Linha Centro de

Pernambuco. Este foi construído entre 1945 e 1947 em substituição ao antigo

que tinha a estrutura de ferro.(Imagem: Acervo: Vagner Santos)

 

Linha Norte de Pernambuco nas proximidades do estádio Arena Pernambuco em São

Lourenço da Mata-PE.

Linha Norte de Pernambuco nas proximidades do estádio Arena da Copa

em São Lourenço da Mata-PE. Na foto vê-se a linha sob a ponte da estrada que liga o bairro de Cosme e Damião no Recife ao

estádio Arena Pernambuco em São Lourenço da Mata.

Locomotiva 289 da Great Western of Brazil, no pátio da Estação Ferroviária Central do Recife. (Imagem: José Calvino)

Estação ferroviária de Caruaru, ainda com o seu primitivo edifício principal. O armazém, lado direito da foto, ainda é o mesmo até hoje. Foto - Autor e ano

desconhecidos. Imagem: http://caruarucultural.blogspot.com.br/ — em Estação Ferroviária de Caruaru

Estação Ferroviária de Petrolândia-PE. Esta era o ponto terminal da Estrada de Ferro de Paulo Afonso, vinda de Alagoas. A foto é da década

de 1980, pouco tempo antes da inundação total da cidade de Petrolândia pelo lago de Itaparica,

no Rio São Francisco, em 1988. A estação, juntamente com resto da cidade ficaram sob as

águas do "Velho Chico". (Imagem: www.petrolandiape.com)

Estação Ferroviária de Caruaru ao fundo e multidão recepcionando o Trem do Forró

puxado por locomotiva ALCO RSD8 da RFFSA na década de 1990. Este trem circulou para Caruaru até 2001, quando as más condições da linha fizeram com que este mudasse sua

rota. De lá para cá a Linha Centro de Pernambuco ficou totalmente abandonada.

Recentemente um projeto de VLT foi proposto para a cidade, o que iria aproveitar os trilhos da antiga linha dentro da cidade, mas este

projeto não foi aprovado, tendo sido colocado em seu lugar um absurdo projeto de BRT, que

envolve a retirada dos trilhos. (Imagem: caruarucultural.blogspot.com)

Estação Engenheiro Arlindo Luz, Linha Centro de Pernambuco, com trem aproximando-se de

sua plataforma, em meados da década de1960 (Imagem:

Estações Ferroviárias do Brasil)

Auto de linha da RFFSA passando no pátio da estação

ferroviária de Escada, na Linha Sul de Pernambuco.

O Túnel do Pavão - Localizado a alguns quilômetros após a

estação ferroviária do Cabo, na Linha Sul de Pernambuco, foi construído entre 1858 e 1859, sendo este o mais antigo do

Brasil.

Estação Ferroviária de Tracunhaém-PE, Linha Norte,

no ano de 1916. Hoje infelizmente a mesma encontra-se demolida.

(Imagem: Do site - Estações Ferroviárias do Brasil)

Plataforma da estação Central do Recife na década de 1970. Notar o grande movimento de

passageiros e a aproximação de uma composição da RFFSA. (Imagem: Do livro: Da Great

Western ao metrô do Recife).

Pátio da estação ferroviária Central do Recife na década de 1970.

(Imagem:http://www.amantesdaferrovia.com.br/)

Trilhos da Linha Centro de Pernambuco no povoado de Itã,

em Carnaíba-PE. (Imagem: André Cardoso - Projeto Memória

Ferroviária de Pernambuco)

Estação ferroviária de Palmares. Notar a movimentação de

passageiros na plataforma e vagões de carga parados no

pátio. (Imagem: Acervo Edson Silva - Palmares de antigamente)

Estação ferroviária de Arcoverde-PE em 1927, ainda

com o nome Barão de Rio Branco. (Imagem: livro

“Município de Arcoverde”)

1 - Ponte Phoenix, no Recife-PE, na década de 1910. 2 - Ponte sobre o rio Ipojuca em Bezerros-PE, na década de

1910. (Imagens: http://www.ibamendes.com/)

Colunas de dormentes empilhados em ponte ferroviária sobre o rio Pajeú, em 1960, na cidade de Afogados da Ingazeira, em trecho da Linha Centro de Pernambuco.

"Essas colunas de dormentes empilhados para possibilitar a passagem dos trens foi construída em tempo record. Era

impressionante aquela época, em que Afogados não tinha sequer energia elétrica como hoje ir à noite ao canteiro de

obras ver aquele formigueiro de homens em tão grande batalha à luz de imensos lampiões de carbureto. Por muito

tempo, esses ferroviários da turma de conservação de Afogados da Ingazeira foram considerados dignos de todos

os elogios pelos companheiros de outras localidades e ferrovias." (Trecho do texto de Gilberto Carvalho Moura -

trecho e imagem do site

Estação Ferroviária de Russinha, povoado de Gravatá localizado na

Serra das Russas, cortado pela antiga Estrada de Ferro Central de

Pernambuco, posteriormente Linha Centro. (Imagem: Do livro - Antologia

Ferroviária do Nordeste. Alcindo Souza, 1986.)

Pátio de Palmares-PE, com a ALCO RSD-8 6054 da RFFSA

em destaque. (Acervo: Emmanoel Lucas)

Estação ferroviária de Caruaru, importante pátio da Linha Centro de Pernambuco, localizada a 139 km de

distância do Recife. A foto é da década de 1940, antes da remodelação deste

prédio. (Imagem: caruarucultural.blogspot.com)

Estação ferroviária de Caruaru, importante pátio da Linha Centro de Pernambuco, localizada a 139 km de distância do Recife. A foto é da década de 1940, antes da

remodelação deste prédio. (Imagem:

caruarucultural.blogspot.com)

Porto do Recife, 1954. Desembarcadas as 13 locomotivas diesel-elétricas

English Electric da Rede Ferroviária do Nordeste. Foram estas as primeiras

locomotivas a diesel de Pernambuco. Hoje, o último exemplar destas 13

locomotivas encontra-se preservado no Museu do Trem do Recife.

Ponte da Linha Centro, metros antes da estação ferroviária de Jaboatão, no ano de 1927. Essa ponte ainda existe, embora

a linha esteja abandonada.

Pátio da estação Central do Recife e seus armazéns e

plataformas, às margens do Capibaribe, no tempo da Great Western. (Imagem: Recife de

Antigamente)

Foto do final do pátio da estação ferroviária de Jaboatão (sentido

Salgueiro), tirada a partir do antigo edifício sede da Great Western, demolido

na década de 1980 para construção da estação do metrô, Jaboatão. Na foto vêem-

se ao canto esquerdo a plataforma principal da estação, ao meio a plataforma secundária e no canto direito a coberta de um dos pavimentos do velho edifício sede

da GWBR. (Imagem: Emmanoel Lucas)

Trem da RFFSA passando na estação ferroviária de Prazeres na Linha Sul, sentido Cabo. (Imagem: Guilherme

Valadares - Do site: Amantes da Ferrovia)

Estação ferroviária de Paquevira, na Linha Sul de Pernambuco, com

trem de passageiros da RFFSA diante de sua plataforma,

possivelmente na década de 1970. (Imagem: Márcio Rodrigues de Almeida - Do site: Amantes da

ferrovia)

Locomotiva Garrat no pátio da estação ferroviária de Caruaru, tracionando trem de carga. (Do

blog: Caruaru Ontem e Hoje)

O PRESIDENTE EM CAMARAGIBE-PE. Na foto diretores e engenheiros ingleses da Great Western que recepcionaram o Sr. Affonso

Penna (o baixinho de chapéu e paletó escuro), presidente eleito do Brasil, na estação ferroviária de Camaragibe em

agosto de 1906 (O Malho, 18/8/1906). (Do site: Estações Ferroviárias do Brasil)

Locomotiva English Electric 709 nas cores da RFFSA, tracionando composição de passageiros em algum lugar entre as estações Coqueiral e Central do Recife. (Imagem: Daniel Fernando)

Alguns ferroviários da Great Western posam para foto

sobre uma maria-fumaça, em Palmares-PE. (Fonte:

memoriapalmares.blogspot.com.br)

Foto da 1ª locomotiva do estado de Pernambuco, a número 1 da Estrada de Ferro

do Recife ao São Francisco. Na foto a Locomotiva encontra-se nas oficinas

ferroviárias do Cabo, no ano de 1858. (Foto de Auguste Stahl - Retirada de

http://www.bbk.ac.uk/ibamuseum/home.html

(Relics & Selves)