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ESTADO FÍSICO Y MENTAL DEL CONDUCTOR
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ÍNDICE
• Estado físico y mental del conductor.
• Factores que influyen en las condiciones físicas y mentales del conductor.
• La fatiga.
• El sueño y la somnolencia.
• El sentido de la vista.
• El tiempo de reacción.
• Alcohol y otras drogas.
• Enfermedades y medicamentos,
• Otros factores. Teléfonos móviles y GPS.www.autoescueladigital.es
ESTADO FÍSICO Y MENTAL DEL CONDUCTOR
El conductor debe reunir unas condiciones físicas y psicológicas(RECONOCIMIENTO MÉDICO), así como unos conocimientos teórico-prácticosmientras sea poseedor de un permiso de conducción para poder actuaradecuadamente sobre el vehículo en las variadas situaciones que se va aencontrar.
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FACTORES QUE INFLUYEN EN LAS CONDICIONES FÍSICAS Y MENTALES DEL
CONDUCTOR
• La fatiga.
• El sueño y la somnolencia.
• El sentido de la vista.
• El tiempo de reacción.
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LA FATIGAConducir exige un esfuerzo físico y mental, por lo tanto, produce fatiga. La fatigaes perjudicial y muy peligrosa ya que tiene efectos adversos sobre losconductores, entre los que podemos destacar:
• Cansancio y agarrotamiento muscular.
• Disminución de la capacidad de concentración y de percepción de losestímulos externos.
• Aumenta el tiempo de reacción (aumentando la distancia de reacción ypor tanto la de detención).
• Favorece la producción de accidentes de circulación, haciendo laconducción insegura.
• Se asumen mayores riesgos al volante.
• Los movimientos son más lentos e imprecisos.
Conducir fatigado, como vemos, es uno de los principales factores de riesgo en laconducción, junto con la velocidad y el consumo de bebidas alcohólicas.
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Hay factores que favorecen la aparición de la fatiga:
• Relacionados con la vía y su entorno:
• Monotonía de la carretera.
• Congestiones y retenciones continuas del tráfico.
• Condiciones climáticas adversas (lluvia, calor…)
• Asfalto en mal estado.
• Relacionadas con el vehículo, destacamos, entre otros:
• Excesivo ruido en el habitáculo.
• Ventilación inadecuada.
• Iluminación insuficiente.
• Calor excesivo.
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• Relacionadas con el propio conductor:
• Conducir largos periodos de tiempo sin descansar.
• Estar enfermos, haber ingerido alcohol, comidas copiosas…
• Problemas cotidianos, estrés…
• Posturas incorrectas al volante.
• Ser un conductor novel, ya que no se tiene suficiente práctica.
Circulando bajo estas condiciones es necesario acortar los tiempos dedescanso y así descansar con más frecuencia. Los tiempos de descansorecomendados son, descansar cada 200 km o cada 2 horas, lo que antesocurra.
Destacar que la fatiga solo se puede combatir con un descanso adecuado, noexistiendo remedios milagrosos, hay que parar y descansar.
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EL SUEÑO Y LA SOMNOLENCIA
El sueño y la somnolencia, que suelen venir asociadas con la fatiga, son otrofactor de riesgo en la conducción. Los efectos más destacados de lasomnolencia son:
• Cansancio y agarrotamiento muscular.
• Disminución de la capacidad de concentración y de percepción de losestímulos externos. Esto conlleva un aumento de distracciones y secomenten más errores.
• Aumenta el tiempo de reacción.
• Puede provocar la aparición de microsueños, periodos breves detiempo en el que el conductor se queda ligeramente dormido sindarse cuenta.
• Genera cambios en nuestra conducta (violencia, inquietud…)
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Las causas que generan o favorecen la somnolencia son muy variadas, peropodemos destacar entre otras:
• Entre las 3 y las 5 de la mañana y las primeras horas de la tarde (14-16 horas) son propensas para que aparezcan síntomas desomnolencia.
• Dormir menos horas de las habituales o alterar nuestras costumbresde sueño.
• El sueño de mala calidad, igual de malo que dormir poco.• Trastornos del sueño, como el insomnio, pueden provocar
somnolencia incluso por el día.• Medicamentos, alcohol, tienen efectos sedantes. El café y bebidas
energizantes pueden ser efectivas para contrarrestar el cansanciodurante un corto periodo de tiempo, pero una vez pasado sus efectos,el sueño aparece de manera repentina.
Lo mejor que se puede hacer contra la somnolencia y el sueño es no lucharcontra ellos y estacionar en un lugar adecuado para dormir aproximadamente30 minutos. También es importante no realizar comidas copiosas ni conduciren nuestras horas habituales de sueño.
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EL SENTIDO DE LA VISTA
A través del sentido de la vista percibimos casi toda la información necesariapara conducir. Para una conducción segura necesitamos:
• Ver bien, corrigiendo las deficiencias en nuestra visión.
• Saber ver, prescindiendo de la información no necesaria.
• Ver con anticipación suficiente, para prever accidentes.
• Ver con rapidez, anticipándonos a las circunstancias.
Dentro de la visión, el campo visual, es todo aquello que abarca la vista almirar de frente hacia un punto fijo (lo que vemos de frente y por los lados) esmuy importante en la conducción. La velocidad, el alcohol, la fatiga o lasdrogas reducen el campo de visión, aumentando la probabilidad de tener unaccidente.
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En relación con la visión nocturna, siempre es más peligrosa que la diurnadebido a que necesitamos un periodo de tiempo para adaptarnos a laoscuridad, se percibe peor los obstáculos, existe riesgo de deslumbramiento yobjetos y la luz que proporcionan los vehículos es limitada e inferior a la luzdel sol.
El deslumbramiento es el malestar causado en los ojos cuando vemos una luzmuy intensa. Puede ser debido a:
• Cambio brusco de luminosidad (por ejemplo al salir de un túnel).
• Por los rayos de sol directos, al amanecer o al atardecer.
• Los faros de un vehículo (las luces de carretera y las luces de crucesmal regladas o la luz antiniebla trasera).
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Estas situaciones pueden producir ceguera momentánea, con el consiguienteriesgo para la circulación de vehículos. Para contrarrestar el deslumbramientoes recomendable no mirar directamente a los faros de otros vehículos, mirarhacia una zona menos iluminada (línea del arcén) y reducir la velocidad,llegando incluso a detener el vehículo sin abandonar el carril por el que secircula (no debemos girar el volante si nos deslumbran y no vemos).
Por la noche o en circunstancias de reducida visibilidad, debemos adaptarnuestra velocidad al campo de visión que nos proporcionan las luces delvehículo.
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EL TIEMPO DE REACCIÓNEl tiempo de reacción es el tiempo que transcurre desde que el conductorpercibe un estímulo hasta que responde al mismo, en este tiempo elvehículo recorre la distancia de reacción. Por estímulo entendemos, porejemplo, un límite de velocidad específico, un animal en la carretera…
El tiempo de reacción es el tiempo que transcurre desde que el conductorpercibe un estímulo hasta que responde al mismo. Por estímulo entendemos,por ejemplo, un límite de velocidad específico, un animal en la carretera…
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El tiempo de reacción puede verse incrementado por:
• Fatiga o cansancio.
• Drogas, incluido el alcohol, y algunos medicamentos.
• Fiebre y enfermedades.
• Calor y exceso de calefacción en el habitáculo del vehículo.
• Comidas copiosas y pesadas.
• La edad avanzada.
• El exceso de velocidad, que si bien no interfiere en el tiempo dereacción, si influye en el espacio que recorremos en ese tiempo, amayor velocidad mayor es el espacio recorrido desde que percibimosun peligro.
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ALCOHOL Y OTRAS DROGAS
La alcoholemia es la cantidad total de alcohol que hay en la sangre. La tasa dealcoholemia, medida en mg/l (miligramos entre litros de aire) en aireespirado o en g/l (gramos entre litros de sangre) en sangre, es la cantidad dealcohol que hay en el cuerpo por cada litro de aire o de sangre del cuerpo.
El alcohol en cualquier cantidad afecta al conductor y usuarios, no esnecesario sobrepasar los límites legales de alcoholemia para tener estosefectos. Por lo que, si tienes que conducir, no bebas y si bebes no conduzcas.
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Está prohibido circular con una tasa de alcohol superior a:
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Los efectos del alcohol y el nivel de alcoholemia dependen de varios factores:
• A mayor cantidad de alcohol ingerida y/o a mayor grado de graduación dealcohol de la bebida, mayor será la tasa de alcoholemia.
• Las bebidas destiladas (ron, whisky…) y las gasificadas o calientes se absorbenmás rápido que las bebidas fermentadas (vino, cerveza…), el máximo nivel dealcoholemia se alcanzara antes.
• Las mujeres a igualdad de otros factores alcanza niveles de alcoholemiasuperiores al hombre.
• Las personas más pesadas, a igualdad de alcohol ingerido, alcanza menos tasade alcoholemia que una persona delgada.
• El tiempo transcurrido desde que se ha ingerido alcohol. El máximo dealcoholemia se alcanza a la hora de haber bebido y posteriormentedesciende muy lentamente, siendo esto muy peligroso, porque puedetranscurrir más de ocho horas para dejar de tener los efectos negativos delalcohol.
• Con el estómago vacío la cantidad de alcohol en sangre o en aire es superior asi no está vacío. Esta situación, estomago no vacío, retrasa la absorción dealcohol, pero al final se tendrá la misma cantidad de alcohol en sangreindependientemente de lo que se haya comido.
• Los menores de 18 años y los mayores de 65 les afecta más el alcohol.• Recuerda que no se pueden mezclar alcohol y medicamentos.
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El alcohol tiene efectos negativos en la conducción:
• Reduce el campo de visión. Esto hace que noveamos lo que ocurre en los laterales delvehículo.
• No se aprecian correctamente las distancias nilas velocidades de otros vehículos.
• Se altera la valoración del riesgo asumiendomayores peligros en la conducción, sesobrevaloran las capacidades y se desprecianlos peligros y riesgos.
• Aumenta el tiempo de reacción, aumentandola distancia de detención del vehículo.
• Los maniobras que se realizan de una formamás ineficiente, con el consiguiente riesgoque esto implica.
• Si se tiene un accidente y hay alcohol en elcuerpo, las heridas son mucho máspeligrosas.
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Respecto a otras drogas, como el cannabis, la cocaína, el éxtasis (MDMA), elLSD o las anfetaminas, también afectan a la conducción de maneraperjudicial, estando prohibido circular bajo sus efectos psicotrópicos,estimulantes…
Los efectos del cannabis son:
• Altera la percepción del entorno del tráfico (por ejemplo el color delas señales de tráfico)
• Altera la percepción del espacio y del tiempo.
• Reduce la capacidad de concentración, aumentando las distraccionesal volante.
• Aumenta el tiempo de reacción.
• Podría provocar somnolencia al volante.
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Los efectos de la cocaína son:
– Genera comportamientos más agresivos, competitivos e impulsivos,cometiéndose más infracciones.
– Se sobrevaloran las propias capacidades al volante y se acepta unmayor nivel de riesgo.
Los efectos del éxtasis y del LSD son:
– Provoca ilusiones ópticas. Esto hace que el conductor se imaginecosas y realice maniobras evasivas.
– Mayor sensibilidad a las luces generando deslumbramientos y visiónborrosa.
– Disminuye la capacidad de concentración.– Provoca periodos de depresión y ansiedad.– Una vez pasados los efectos aparecen de forma imprevista cansancio
físico y mental.– Aún sin estar bajo sus efectos, si se ha tomado alguna vez anterior,
produce flashbacks al volante (quiere decir que, aun no habiendoconsumido éxtasis o LSD antes de conducir, se pueden repetir losefectos adversos de estas drogas).www.autoescueladigital.es
Los efectos de las anfetaminas son:
– Provoca impaciencia y comportamientos impulsivos.
– Genera comportamientos violentos e incomprensibles.
– Hace que el conductor sobrevalore sus capacidades.
– Produce la aparición de movimientos repetitivos y estereotipadosque disminuyen la movilidad.
– Disminuye la sensación de fatiga y retrasa la aparición del sueño conun efecto rebote peligroso (aparece sin aviso el cansancio).
Todo usuario de la vía (peatones y ciclistas incluido) que se vea implicado enun accidente de circulación, está obligado a someterse a pruebas dedetección de alcoholemia y/o de drogas.
Todo conductor, haya cometido o no alguna infracción, está obligado asometerse a controles de alcoholemia y/o de drogas cuando la autoridad loestablezca.
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Las pruebas para comprobar la alcoholemia se realizan, normalmente,mediante un etilómetro. A petición del interesado o por orden de laautoridad, se podrán repetir las pruebas, mediante análisis de sangre, orinau otros análogos. Debe transcurrir un tiempo mínimo de 10 minutos entreprueba y prueba. Si el usuario es quien quiere realizar la segunda prueba, sida positivo deberá abonar el coste de la prueba. En caso de que el resultadofuera negativo, será la Administración quien se haga cargo, devolviendo eldepósito (dinero) al conductor.
Se considera infracción muy grave, incluso con penas de cárcel, conducirbajo los efectos del alcohol o de otras drogas.
Si el resultado de las pruebas de detección de alcohol o drogas fuera positivo,el Agente podrá proceder a la inmediata inmovilización del vehículo.También podrá inmovilizar el vehículo en los casos de negativa a efectuardichas pruebas por parte del conductor. La inmovilización quedará sin efectotan pronto como desaparezca la causa que la motivó u otra persona puedasustituir al conductor.
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ENFERMEDADES Y MEDICAMENTOS
Hay numerosas enfermedades y medicamentos que afecta a la capacidad deconducción. Las más destacadas son las alergias, el estrés y la depresión.
Consejos para conductores afectados por una alergia:
• No conducir con las ventanas abiertas.
• Mantener el filtro del aire acondicionado en buenas condiciones.
• Utilizar gafas de sol para proteger los ojos.
• Evitar conducir en las horas de máxima concentración de alérgenos(polen…) en el aire, al amanecer y en zonas húmedas.
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En lo referente a los medicamentos hay que tener ciertas consideracionesantes de ponerse al volante de un vehículo:
• Hay que leer siempre el prospecto (“instrucciones”) del medicamentosiempre y más antes de conducir.
• No mezclar nunca los medicamentos con bebidas alcohólicas.
• Los antiestamínicos de primera generación suelen producir efectossegundarios similares a conducir con una tasa de alcohol en sangreelevada.
• La normativa legal prohíbe conducir bajo los efectos de algunospsicofármacos.
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OTROS FACTORES. TELÉFONOS MÓVILES Y G.P.S.
Las distracciones al volante son muy peligrosas y causan gran número deaccidentes de circulación al año.
El teléfono móvil se puede usar por el conductor siempre que disponga de undispositivo de manos libres instalado en el vehículo, aunque esto no significaque no aumente el peligro de accidente. Nunca se podrá usar de formamanual el teléfono (ni con el manos libre del teléfono). Podemos estacionar oparar, de manera que cumplamos las normas de circulación, el vehículo paramantener una conversación, pero no detenernos para ello ya que sería unainfracción y un peligro.
Los dispositivos GPS se podrán manipular con el vehículo parado oestacionado, una vez en marcha no se pueden manipular.
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