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Compre em nossa loja virtual: www.bicimoto.com.br Estrada do Engenho D’água 1295, Anil Rio de Janeiro, RJ, Cep: 22765-240 Contato via telefone: Rio de Janeiro: (21) 3072-3333 São Paulo: (11) 3522-4773 Vitória: (27) 4062-8307 Belo Horizonte: (31) 4063-8307 Curitiba: (41) 4063-7241 Florianópolis: (48) 4052-8307 Porto Alegre: (51) 4063-8307 Brasília: (61) 4063-8307 Salvador: (71) 4062-7241 E-mail: [email protected] Atendimento: Seg a Sex das 09:00 às 18:00 LOJA: www.bicimoto.com.br FÓRUM: www.bicicletamotorizada.net

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MANUAL KIT BICICLETA ELÉTRICA 1000W-500W 48V BICIMOTO

CONTEÚDO

Agradecimentos Segurança Lista de Verificação do Item Processo de Instalação Instalação do conjunto de Engrenagens Instalação da Roda Instalação da Bateria Instalação do Suporte de Bateria Acelerador e Apertos Display Controlador Sensor de Assistência Pedal Removível (PAS) Operação com Bateria Carregador Manutenção e Cuidados Solução de Problemas Contatos

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Obrigado por adquirir o seu kit para bicicleta elétrica de última geração. Por favor, leia este manual cuidadosamente antes de operar o seu kit.

Verificação de segurança mecânica:

Verifique regularmente o estado da sua bicicleta. Certifique-se de que não há peças soltas. Realize uma inspeção visual de toda a bicicleta antes de cada passeio. Verifique os pneus se estão inflados corretamente. Verifique se os seus freios estão ok para uma direção adequada.

Seu primeiro passeio: Certifique-se de escolher uma área longe de carros, outros ciclistas, obstáculos, ou outros perigos para se tornar familiarizado com os controles, características e desempenho de sua bicicleta elétrica recém-convertida.

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Lista de verificação:

Cada kit de conversão é rigorosamente testado para controle de qualidade antes do envio a um cliente. Antes de converter a sua bicicleta, separe cada um dos componentes e então visualize como eles irão se adequar em sua bicicleta.

Roda de motor Bateria, armação e chaves Carregador

Display PAS Controladora

Fiação com plugs Acelerador Braço de torção codificados por cores

Outras partes incluídas no kit: porcas, arruelas e parafusos especiais, sensores de freio e abraçadeiras de plástico para ajudar a arrumar a instalação. Você também tem a opção de um acelerador de torção ou acelerador polegar (você terá que decidir qual deles se adapta melhor a sua instalação).

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Processo de Instalação

Instale a bateria no tubo diagonal da bicicleta (recomendado). Você terá que decidir se instalará o acelerador de mão (você também pode executar o sistema usando apenas o pedal auxiliar do sensor: PAS). Se for usar o acelerador, escolha entre as duas opções: de torção ou de dedo polegar. Normalmente é preferido o acelerador polegar,

uma vez que deixa mais espaço no seu guidão para outros componentes. Usando o acelerador polegar significa que você pode até mesmo usar suas manoplas atuais se preferir, deixando o seu guidão ao seu estilo.

Depois de decidir sobre a conversão ideal para a sua bicicleta, é hora de prepara-la. Comece verificando cada componente e se acostumando com a terminologia. Um erro comum é quando as pessoas se referem ao display LCD como o 'controlador'. As funções do LCD é uma leitura para o kit de conversão. O controlador é realmente a caixa retangular que aloja os componentes principais do controle do sistema elétrico.

Depois de ter examinado as peças, remova os

punhos da sua bicicleta atual (se instalar um

acelerador) e vire a bicicleta de cabeça para

baixo para que ela se apoie no assento e nas

extremidades do guidão (se você não tiver um

Carrinho de bicicleta). Tire a roda traseira para

desinflar e remover o pneu, câmera de ar e fita

de proteção dos raios. Instale-os na nova roda

elétrica.

Se você estiver instalando freios de disco, o

ideal é remover a pinça que tornará mais fácil

para instalar a roda traseira.

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Antes de começar

Converter uma bicicleta para elétrica usando um kit de conversão universal é bem fácil.

Repare que nem todas as peças na caixa serão usadas na conversão. Incluímos muitos fixadores pequenos, componentes extras e peças opcionais que são cruciais para que

algumas conversões funcionem, mas não outras. Então, cobrimos nossas bases para garantir que você terá a funcionalidade básica na maioria das bicicletas.

O kit é modular na forma em que você possa concluir a instalação. Por exemplo, se seu suporte

inferior for inadequado, você pode usar apenas o acelerador.

Se caso você não quiser usar os braços de torque na roda traseira ou se você não quiser

montar as manetes de freios, o kit funcionará com a bateria, controlador, display, motor e

acelerador como entrada.

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Instalação do Conjunto de Engrenagens

O motor de cubo da roda traseira utiliza uma coroa roda livre ou cassete para marcha de encaixe universal, (não acompanha no kit), ao substituir a roda geralmente retira se o cassete do aro original para instalar no motor, porem isso requer ferramentas especificas ou serviço de casas de bicicletas. No entanto sugerimos aos nossos clientes a compra de um novo cassete ou pinhão simples (caso não tenha marcha) , para instalação no novo kit, assim você mantem sua roda original e poupa tempo e dinheiro, já que essas peças são relativamente baratas e não requer ferramentas para instalar..

O primeiro passo é localizar o espaçador que é usado para espaçar a roda livre do cubo. Isto

não é essencial para conjuntos de engrenagens de 1, 6 ou 7 velocidades, mas é recomendado. Depois de localizar o pequeno espaçador de prata (mostrado abaixo), você pode atarraxar a

roda livre com cuidado.

NOTA: devido a robustez do motor, não há largura suficiente nos garfos traseiros para um cassete de10 coroas ou mais.

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Instalação da Roda

Para aqueles com freios de disco, o rotor instala-

-se no lado do cubo do motor apenas como um

cubo regular.

Você pode usar os parafusos que já estão instalados na lateral do motor. Basta soltar os parafusos, remova o espaçador de plástico preto

e instale o disco de freio.

Aperte os parafusos conforme mostrado para um torque máximo de aperto de 5Nm (40 libras). Se você apertar demais esses parafusos, pode vazar o cubo atingindo a parte do motor. Se você não estiver usando freios de disco, você pode deixar os parafusos e o espaçador do jeito que estão, ou removê-los completamente. Se você remover o espaçador de plástico e apertar os parafusos sem um disco no lugar, o motor não girará livremente.

Se você não tem freio de disco, você pode deixar

este lado do motor intocado.

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Continuação da Instalação da Roda

Depois de instalar o freio de disco, solte as porcas do eixo na roda elétrica. Isso permitirá que o eixo encaixe no quadro.

A distância entre as gancheiras deve ser de aprox. 135mm. As fendas do eixo de engate devem ser aprox. 10mm, no entanto, você pode desgastar uma fina camada de tinta para o eixo encaixar com perfeição. Os eixos são projetados para ter um ajuste muito apertado, por isso não estranhe se você precisar remover uma pequena quantidade de material, isso é normal.

Contanto que o cubo permaneça colocado de modo que o lado da roda livre esteja ao

lado da coroa da corrente da bicicleta, e então o motor girará na direção correta.

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Continuação da Instalação da Roda

Com sua bicicleta de cabeça para baixo, sua roda deve ser empurrada toda para baixo nas gancheiras para se certificar de que é um ajuste seguro e apertado. Isto é muito importante.

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Instalação da Bateria

A instalação da bateria começa com a montagem do suporte da bateria.

A maneira mais comum de instalar a bateria é usando o suporte de garrafa (dois furos com rosca) em seu quadro. Basta remover o suporte da garrafa (ou os parafusos no lugar) e você estará pronto para instalar o suporte da bateria. Você perceberá onde sua armação vai se encaixar melhor, simplesmente segurando a base da bateria contra o seu quadro. Você pode fixar a base usando seus parafusos existentes e aperte como mostrado. Tenha cuidado para não apertar demais os parafusos, pois os suportes e as roscas das garrafas de bebidas são apenas "porcas". Se instalada corretamente, a bateria e o suporte devem estar seguros e não irão saltar sobre solavancos.

Em alguns casos é necessário separar a parte plástica da metálica do suporte e fazer um furo na parte metálica, pois os furos da bicicleta podem estar muito próximos ao movimento central. Mas na maioria dos casos a furação na parte plástica se encaixa perfeitamente nos furos.

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Instalação do Suporte da Bateria

Instale a parte plástica do suporte da bateria

usando os orifícios de parafuso mais

convenientes disponíveis. Para um ajuste mais

seguro instale suportes de borracha com

travas de nylon presas ao quadro. Agora a instalação do suporte da bateria está completa. Se o seu quadro não oferece suporte de garrafinha você também pode fixar com braçadeiras de nylon ou de uma forma mais elaborada, fazendo furos no quadro e fixando com parafusos e porcas. A base da bateria deve ser sempre segura e bem fixa para evitar vibrações ou movimentos da bateria.

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Acelerador e Aperto

Com o motor e a bateria montados, é hora de passar para a parte fácil. A instalação do acelerador, recomendamos instalá-lo no lado direito, significa que você só tem que remover o punho do guidão direito. E para o lado esquerdo é fornecido uma manopla igual. Mas também não esqueça que você tem a opção de acelerador de polegar, assim você mantém suas manoplas originais

Display

O monitor é fixado ao seu guidão utilizando um suporte de braçadeira plástica de alta resistência. Nem todos os guiadores são do mesmo diâmetro, por isso pode haver necessidade de adaptações para ajustes. O ângulo da tela pode depender do estilo do passageiro ou da forma do guidão. Tenha cuidado para não apertar demasiado os parafusos, uma vez que são protegidos por plástico.

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ICONE SIGNIFICAO EXPLICAÇÃO

ROTAÇÃO DO MOTOR ESTE ICONE É EXIBIDO QUANDO ESTÁ SELECIONANDO O NIVÉL DE

VELOCIDADE MÁXIMA DO MOTOR (MANTENHA A SETA PRESSIONADA PARA CIMA OU PARA BAIXO)

ACELERADOR ACENDE DURANTE ACELERAÇÃO (PUNHO OU ACELERADOR DE

POLEGAR).SE PERMANECER ACESO VERIFIQUE SE O ACELERADOR RETORNA A POSIÇAO DE DEESLIGADO QUANDO SOLTO.

FREIOS

ACENDE SEMPRE QUE OS FREIOS SÃO ACIONADOS E CORTA A FORÇA DO MOTOR PARA SUA SEGURANÇA. ICONE ACESO SEM OS

FREIOS ACIONADOS, VERIFIQUE A CONEXÃO DOS CABOS DESLIGUE O DISPLAY DESCONECTE E RECONECTE OS CABOS.

LUZ DO DISPLAY PRSSIONE O BOTÃO DE LIGAR PARA ACENDER O DISPLAY. CASO

NÃO QUEIRA O DISPLAY ACESO PRESSIONE MAIS UMA VEZ O BOTÃO DE LIGAR/DESLIGAR

MOTOR

ESSE ICONE INFORMA ALGO ERRADO COM SENSORES QUE AJUDAM A CONTROLADORA A REGULAR O MOVIMENTO DO SEU

MOTOR. SE HOUVER ALGO ERRADO PODE SE PERCEBER AQUECIMENTO DO MOTOR, VIBRAÇÃO, PEQUENAS DESCARGAS

ELETRICAS E VARIAÇÃO DE FORÇA.

CONTROLADORA

ESTE ICONE INDICA ALGO ERRADO NA CONTROLADORA. DESLIGUE O DISPLAY DESCONECTE E RECONECTE TODOS OS

CABOS. VERIFIQUE SE NÃO HÁ CABOS PARTIDOS OU DESENCAPADOS. SE O PLOBLEMA PERSISTIR CONTACTE A

ASSISTENCIA BICIMOTO.

Liga /desliga Distancia ODO/TRIP

NIVEL DA BATERIA

Nível do motor

motor

controladora

freios

display

Configuração e controle de velocidade

velocidade

Controle de nível de velocidade do motor

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Controlador

O controlador é o "cérebro" e o 'Músculo' do kit. O controlador tem 4 conexões:

1. Alimentação da bateria. Este cabo está na parte frontal do controlador. Tem dois terminais de dentes grandes para terra e positivo. Este plugue não pode ser instalado incorretamente por design. Há também um conjunto de setas para mostrar o alinhamento correto. 2. Sinais do cabo 4 para 1. O cabo '4 a 1' transmite o sinal do acelerador, dos sensores do freio (2), controle LCD e do acelerador. 3. cabo do sensor de assistência do

pedal (PAS). Este é separado porque o controlador

está muito perto do pé de vela onde o sensor de assistência do pedal está

localizado. 4.cabo do motor. Composto por três pinos mais robustos de passagem de energia seis pinos finos que emitem os comandos da controladora.

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Continuação do Controlador

A instalação do controlador na estrutura é direta. Você normalmente instalaria o controlador no tubo do assento. Se o tubo do assento for um diâmetro padrão, você pode usar as hastes de aço para fixar ao quadro. Caso contrário pode se usar abraçadeiras de nylon para fixar. Uma vez que o controlador está instalado, você pode começar a conectar a fiação.

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Sensor de Assistência Pedal Removível (PAS)

A instalação do PAS implica na remoção do pé de vela para fixação do mesmo no eixo do movimento central da bicicleta.

A finalidade do sensor de assistência de pedal é gerar um sinal da rotação do pé de

vela que o controlador processa para saber que você está pedalando e quer alguma

velocidade.

Como é que isso funciona? Ímãs no disco geram um campo magnético em mudança

ou um “efeito hall” e este é captado pelo sensor de efeito que transmite um sinal para o controlador.

A ajuda do pedal é a função principal de uma bicicleta elétrica e o nível de assistência é ajustável no display de LCD.

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Continuando PAS...

Dependendo do estilo do eixo

manivela que você tem, você pode

precisar modificar a roda de plástico

preto e remover algumas das "pás"

internas de plástico.

Pode ser necessário remover cuidadosamente uma parte das

palhetas, se necessário. Isso seria feito com um par de tesouras afiadas

ou cortadores laterais.

O nível de assistência que você recebe é controlado por seus botões de

exibição da barra do punho, que já está equipado com o visor, (botões para

cima e para baixo).

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Operação com Bateria

A bateria usada neste kit de conversão tem um design avançado e também muito funcional.

A forma como ele se conecta a sua base, é deslizando a bateria para baixo sobre a base e travando a no lugar.

Com a bateria montada na base, agora você pode usar a chave para travar a bateria no lugar.

A chave é usada somente para a função de bloqueio, não liga ou desliga a bateria, na verdade,

quando montar é melhor você remover a chave e armazená-la com segurança para evitar bater

com o joelho, ou pior, perdendo-a. Tire uma das chaves do elo antes de terminar e guarde-a

em um lugar seguro.

A bateria nunca deve ser ligada sem ser travada na base. Não deve também sofrer queda. Sua garantia será anulada caso a bateria chegue em nossa loja apresentando sinais de defeito. É aconselhável manter a bateria sempre carregada após o uso da sua bicicleta elétrica. Isso aumentará substancialmente a vida útil da bateria.

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Carregador

Carregando a bateria:

1. Ligue o carregador à tomada. 2. Verifique se as luzes indicadoras do

carregador ficam verde. 3. Ligue cuidadosamente o carregador,

(extremidade da bateria) à bateria,

certificando-se de que está totalmente

inserido. Não o force se houver uma

obstrução. 4. A luz indicadora do carregador deve ficar

vermelha durante o carregamento. 5. Uma vez que as luzes indicadoras do

carregador mudam para verde, a bateria está

completamente carregada.

Não há nenhuma maneira de sobrecarregar a

bateria. Quando estiver cheio, o carregador

para de carregar a bateria automaticamente.

O tempo de carregamento pode variar de 1

a 5 horas se estiver totalmente vazio.

A bateria deve ser carregada uma vez por

mês, no mínimo, para manter células

saudáveis.

A melhor forma de carregar a bateria é ligá-la depois de cada utilização e deixá-la carregada até que a luz indicadora mostre que a bateria está totalmente carregada. Não é bom apenas carregar metade ou parcialmente a bateria.

O uso da bateria da melhor maneira é

carregar a bateria a 100% após cada uso.

Carregue completamente a bateria antes de

usar se ela não foi usada em mais de uma

semana.

Observe

Carregue somente as baterias com o carregador especificado. Usar um

carregador diferente pode danificar a bateria.

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Manutenção e cuidados

Mantenha sua bicicleta limpa! Não há nada pior do que ter que trabalhar em uma bicicleta suja ... Também tenha em mente a manutenção de bicicleta usual como pressões de pneus, pastilhas de freio, etc ... O motor neste kit é uma unidade selada e não requer manutenção durante a sua vida de projeto. Por último (apenas para reiterar) é importante que você carregue a bateria pelo menos uma vez por mês para garantir que a bateria mantém um nível de armazenamento seguro.

Observe

Quaisquer modificações no seu kit de conversão que não façam parte

deste manual anularão a garantia.

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Soluções de Problema

O guia de solução de problemas serve de uma maneira lógica diagnosticar

quaisquer problemas que possam surgir durante a instalação e o uso.

Antes de iniciar a solução de problemas, desconecte todos os componentes. Para

evitar um curto neste processo. Pode ser um plug que soltou e causou curto. Desligando todos os plugues e, em seguida, reconectando apenas os componentes

cruciais, isso irá resolver qualquer problema de plug solto.

Passe um por um conectando os outros componentes (como o PAS ou as manetes

do freio) para ver se algum destes é a causa do problema. Neste estado básico você

pode descobrir o problema rapidamente.

Falha Solução O Display liga, mas o motor não está funcionando.

Verifique se o conector do motor está conectado. Pois a torção do guidão pode soltar normalmente se não houver folga suficiente no cabo do motor.

Motor corre para trás Remova o motor das forquilhas e mude a direção.

Motor parece que tem algo prendendo ou algum tipo de Freio no interior.

Remova completamente os parafusos do freio de disco e veja se este é o problema. Se os parafusos do freio de disco forem muito longos, eles irão travar o rolamento.

Os parafusos dos travões de disco não estão presos.

Você pode precisar de alguns parafusos mais compridos, mas tenha cuidado com os parafusos longos e sujos no interior do motor.

Guidão sobrecarregado Se você acha que o guidão está com muitos acessórios, você pode optar por colocar um acelerador de polegar.

Eu não quero usar PAS, ou não quero usar o acelerador

O controlador está configurado para que você possa executar ambos os sensor e o acelerador, ou um ou outro.

O visor não acende quando o carregador está ligado na bateria.

Carregue antes de usar. Pois a bicicleta não liga quando a bateria esta carregando.

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Continuando a Resolução de problemas...

Falha Solução Mensagem de erro na exibição

Consulte o manual do visor para obter a definição do código de erro.

Meu kit perde energia sobre colisões

Verifique todas as conexões para se certificar de que todas estão conectadas. Verifique se a bateria está travada no suporte e não solta. Caso contrario a bateria desligará o kit.

Minha bateria acaba intermitente

Se a bateria estiver com pouca energia, ou estiver subindo uma ladeira com peso excessivo provavelmente acontecerá uma sobrecarga. Baixa potência. Isso não é uma falha com o kit, é apenas física.

Freios Certifique-se de que as rodas estão funcionando livre (freios de fricção pode reduzir para metade seu alcance com bastante facilidade).

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