Fallas Motores Diesel

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  • 7/27/2019 Fallas Motores Diesel

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    Fallas motores diesel, sintomas y soluciones varias.

    El motor no arranca.

    No l lega combustibl e al motor .Compruebe el tanque de combustibl e, tubos de combustibl e hasta la bomba detransferencia, tubos de bomba de inyeccin, f i l tros de combustibl e, decantadores deagua.(Conecte un recipiente con combustible directamente a la entrada de la bomba de inyeccin paracomprobar, si el motor arranca, siga colectndolo en las tuberas hacia el tanque de combustible hastaencontrar el punto donde esta el problema)

    Bomba de trasferencia averiada.La bomba de transferencia de combustible debe dar una presin cuando el motor

    arranca entr e 0,7 y 1,4 Kg/cm2. A carga plena dar aprox. 1,76 Kg/cm2 y envelocidad alta en vaco unos 2,11 Kg/cm2. Compruebe la presin, si esta es bajacambie la bomba de transferencia.

    Motor desincronizado.Pin de arr astre de bomba de inyeccin f lojo. Motor fuera de punto. Poner a puntoel motor.

    Bomba de inyeccin averiada.Compruebe todo lo anter ior y ver if ique que ll ega combustible a los inyectores. Si todoesta correcto repare la bomba de inyeccin y cambie los inyectores.

    El motor falla.

    Ver " el motor no arranca"Compruebe todos los puntos del captul o cuando " el motor no ar ranca" .

    Fallo en inyectoresAcelere el motor hasta el punto donde se aprecia mejor el fal lo. Afl oje los inyectores,uno cada vez, comprobara que el motor fall a ms, hasta que encuentre uno de ellosque al afl ojar lo no se aprecie cambio en el f all o. Sustituya el inyector aver iado.

    Fallo en r eglaje de vlvulas.Compruebe y ajuste de nuevo el reglaje de vlvul as.

    Cable acelerador averiado.

    Cambie el cable del acelerador .

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    Cambie los tacos del motor.

    Dmper del motor f lojoApr iete el Dmper.

    Ventilador roto.Cambie el ventil ador.

    Ejes de sincronizacin del motor mal ajustados.Ajuste de nuevo los ejes.

    Ruido de golpeteo en balancines.

    Exceso de holgura en vlvul as.Ajuste de nuevo las vlvul as a las especif icaciones del fabr icante.

    Muelles de vlvul a rotosCambie los muelles rotos.

    Falta de aceite en balancines.Compruebe que ll ega aceite suf iciente a los balancines.Con el motor acelerado el conjun to de balancines debe estar bastante salpicado deaceite.

    Aceite en el refrigerante.

    Fallo en junta de culata.Cambie la junta de culata.

    Enf ri ador roto.Compruebe los enfr iadores y reprelos o cmbielos si es necesar io.

    Golpeteo mecnico.

    Fall o en coji nete de biela.Saque la tapa del crter, inspeccione el cigeal y las bielas, repare o cambie lo quesea necesar io.

    Piones de la distribucin rotos.

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    Saque la tapa de la di str ibucin y revise la cascada de piones, susti tuya los que estnen malas condiciones.

    Cigeal roto.Compruebe y cambi e el cigeal.

    Fall o en el pi stn o l a biela del compresor de air e.Desmonte, compruebe y repare o sustituya el compresor de aire.

    Consumo excesivo de combustible.

    Paso de combustible al crter.

    Compruebe el nivel de aceite del crter, vace el aceite y compr uebe el olor del mismo.Si tiene combustible compruebe la bomba de transferencia y la de inyeccion.

    Ver " el motor fall a"Compruebe todos los puntos del captul o cuando " el motor fall a" .

    Ver " baja potencia del motor"Compruebe todos los puntos del captulo " baja potencia del motor" .

    Ruido en balancines.

    Ej e de levas roto.Compruebe y cambie el eje de levas.

    Bal ancines gastados o rotos.Cambie los balancines, compruebe vlvul as, rotador es y dems componentes delsistema de balancines. Si hay elementos rotos saque el crter y compruebe si existen

    restos en el mismo.

    Desgaste excesivo del motor.

    Fallo en admisin.Compruebe el sistema de admisin y especialmente si existe una entrada de aire sinfiltrar. (Si el conducto despus de los filtros tiene polvo es que entra aire sin pasar por los filtros).

    Combustible en el aceite.Vea el captulo de " Consumo excesivo de combustible"

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    Aceite sucio o inadecuado.Cambie el aceite, cambie los fi l tros, asegrese de que el aceite que esta usandocumple las especif icaciones del fabr icante del motor.

    Periodos de mantenimiento inadecuados.Compruebe las especif icaciones del f abricante del motor y ajuste los periodos demantenimiento a los indicados en la gua.

    Refrigerante en el aceite.

    Enfr iadores averiados.Compruebe, repare o cambie los enf r iadores.

    Junta de culata rota o quemada.Cambie la junta de culata.

    Culata rajada.Cambie la culata, etc.

    Bloque agri etado.

    Repare o cambie el bloque.

    Exceso de humo negro o gris en el escape.

    Falta de air e en el motor.Revisar la admisin, fil tros y turbo.

    I nyectores mal.Cambie los inyectores.

    Bomba de inyeccin mal.Repare la bomba de inyeccin.

    Exceso de humo azul o blanco en el escape.

    Guas de vlvula desgastadas.Cambie las guas de vlvula.

    Segmentos gastados.

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    Cambie los segmentos.

    Ni vel de aceite demasiado alto.Revise el nivel de aceite.

    Ver " el motor fall a"Compruebe todos los puntos del captul o cuando " el motor fall a" .

    Baja presin de aceite de motor.

    Combustible en el aceite.Vea el captulo de " Consumo excesivo de combustible" .

    Coj inetes de bancada gastados.Compruebe el cigeal, casqui l los de bancada, ver if ique el f i l tro de aceite y la bomba.

    Coj inetes del rbol de levas flojos.Cambie los coj inetes del rbol de levas.

    Coji netes de distri bucin fl ojos.Cambie los cojinetes de la distr ibucin.

    Bomba de aceite averiada.Repare la bomba de aceite.

    F il tro obstruido.Revise el f i l tro de aceite.

    Enfr iadores taponados.Revise los enfr iadores de aceite.

    Consumo elevado de aceite.

    Fugas.Corr i ja l as fugas de aceite.

    Holgura en guas de vlvula.Cambie las guas de vlvula.

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    Ni vel de aceite muy alto.Revise el nivel de aceite.

    Aceite demasiado caliente.Revise la vlvula l imi tadora de la bomba de aaceite. Revise el enfr iador de aceite delmotor.Cami sas, segmentos gastados o rotos.Reacondicione el motor.

    Turbo pasa aceite.Revise el mltiple de admisin si hay aceite en el mismo repare el turbo.

    Segmentos del compresor de air e gastados.Revise y repare el compresor de aire.

    Diagnstico y Anlisis de Fallas

    Inspeccin a Motores Diesel

    1. DIAGNOSTICO Y ANALISIS DE FALLAS:

    1.1 DESGASTE PREMATURO DE LOS ANILLOS

    Rayado vertical y decoloracin de la superficie del anillo, (cara selladora).

    Esta es la causa del consumo de aceite y el rayado del pistn / camisa.

    Aflojamiento o instalacin indebida

    Exceso de combustible

    Enfriamiento defectuoso

    Mal hermanado del tubo cargador o falla de mantenimiento

    Alta temperatura del aire admitido o restriccin

    Abertura del anillo muy pequea

    Filtracin deficiente (aire y/ o aceite)

    1.2 ROTURA DEL ANILLO

    Expansin excesiva durante su instalacin

    Daado durante la instalacin del pistn en la camisa

    El anillo golpeando el filo que se dejo en la camisa usada al cambiar los anillos.

    El uso del anillo equivocado

    Detonaciones

    1.3 ANILLOS PEGADOS

    La formacin de depsitos hasta el punto que evitan el suficientemovimiento hacia afuera para que el anillo selle.

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    Sobrecalentamiento intermitente

    Mucho tiempo entre cambios de aceite

    Funcionamiento en fro

    2. CARACTERISTICAS DE UN BUEN COJINETE

    Resistencia a la fatiga

    Conformacin

    Adherirse

    Resistencia trmica

    Resistencia a la corrosin

    Resistencia a la friccin

    2.1 FRECUENCIA DE FALLAS A LOS COJINETES

    40% fallas por abrasivos- arranque en fro

    30% fallas por lubricacin- arranque en fro 20% fallas por operacin e instalacin

    10% otras causas o reacciones

    Diagnstico y Anlisis de Fallas

    Inspeccin a Motores Diesel

    2.2. FALLAS EN LOS COJINETES POR ABRASIVOS

    Es normal un desgaste despees de 200.000 kms.

    Causas :

    Filtracin de aire admitido deficiente

    Filtracin de aceite deficiente

    Acumulacin de polvo en la reparacin

    Residuos de maquinado cigeal bloque

    Desgaste anormal de pistn anilloscamisas- vlvulas.

    Rebabas del cigeal (debe pulirse con lija muy fina )

    2.3 ANALISIS DE FALLAS EN COJINETES

    No destruya la evidencia

    LOCALIZACION DE FALLAS

    01. El Motor No Arranca

    02. El Motor Falla

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    03. El Motor Se Para a Velocidad Baja

    04. Velocidad Erratica del Motor

    05. Poca Potencia

    06. Vibracion Excesiva

    07. Fuerte Golpeteo en la Combustion

    08. Traqueteo en el Tren de Valvulas

    09. Aceite en el Refrigerante

    10. Golpeteo Mecanico

    11. Consumo Excesivo de Combustible

    12. Ruido Alto en el Tren de Valvulas

    13. Holgura Excesiva en las Valvulas

    14. Reten del Resorte de Valvulas Suelto

    15. Aceite en el Escape

    16. Holgura Cerrada de las Valvulas

    17. Desgaste Prematura del Motor

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    18. Refrigerante en el Aceite Lubricante del Motor

    19. Cantidad Excesiva de Humo Negro o Gris

    20. Cantidad Excesiva de Humo Blanco o Azul

    21. Presion Baja del Aceite del Motor

    22. Consumo Elevado de Aceite Lubricante

    23. Temperatura Anormal del Refrigerante del Motor

    24. El Motor de Arranque No Funciona

    25. El Alternador o Generador No Carga

    26. Regimen de Carga del Alternador o Generador Bajo e Inestable

    27. Regimen de Carga Alto del Alternador o Generador

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