FEIRAS E EVENTOS

Autoparts 2006

Data: 04 a 07 de outubro de 2006Local: Centro de Exposições Fiergs, em Porto Alegre.

AULA

TÉCNICA 19

2006

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: EEC V FORD

INTRODUÇÃO

INTRODUÇÃO

AULA 2/4

AULA 2/4

ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC

TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR

SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

Na última aula tivemos as considerações iniciais.

Agora veremos: Injeção Eletrônica Multiponto

INTRODUÇÃOEEC V

INTRODUÇÃO

O SISTEMA EEC V TEM UMA TECNOLOGIA APLICADA MUITO AVANÇADA.

A LOCALIZAÇÃO DA ECU VARIA BASTANTE, ESTANDO FIXA NO INTERIOR DO VEÍCULO, GERALMENTE ABAIXO DO PORTA-LUVAS.

TEMOS DOIS TIPOS DE ECU´s, MAS COM PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO IDÊNTICOS.

A ECU

ECU - DIFERENÇASDE ACORDO COM O VEÍCULO, TEREMOS A ECU COM O SEU MAPEAMENTO EXCLUSIVO.

EM GERAL O MÓDULO TEM 104 PINOS. PORÉM, EM ALGUNS CASOS TEREMOS APENAS 60 PINOS.(É CHAMADO DE

EEC-IV COM PADRÃO OBDII)

ESTA DIFERENÇA ESTÁ RELACIONADA COM A REDUÇÃO DE CUSTOS SEM PERDA DE PERFORMANCE.

MAIS DETALHES

NÃO HÁ REGULAGEM DE PONTO DE IGNIÇÃO NO SISTEMA EEC-V.

NÃO HÁ DISTRIBUIDOR DE IGNIÇÃO E , COMO JÁ VISTO, EM ALGUNS CASOS TAMBÉM NÃO TEMOS A LÂMPADA DE ANOMALIA.

A ECU, ATRAVÉS DE RELÉS, CONTROLA O ACIONAMENTO DO ELETROVENTILADOR.

CONECTOR DE DIAGNOSE

SEGUE O PADRÃO OBDII COM 16 PINOS.

ESTÁ LOCALIZADO NO INTERIOR DO VEÍCULO, PODENDO ESTAR JUNTO A COLUNA DA PORTA DIANTEIRA DIREITA OU ESQUERDA.

O CONECTOR

FALHA CONGELATIVA

ESTE SISTEMA, PERMITE AO REPARADOR ATRAVÉS DA FALHA CONGELATIVA (CONGELADA), ANALISAR DE FORMA MUITO PRECISA O MOMENTO EM QUE OCORREU A FALHA.

POIS NO MOMENTO DA DETECÇÃO DA FALHA, A ECU REGISTRA OUTROS VALORES, COMO ROTAÇÃO DO MOTOR, VELOCIDADE, TEMPERATURA DA ÁGUA, BORBOLETA, ETC.

DICA TÉCNICA

UMA FALHA NO SISTEMA DE ARREFECIMENTO PODE ESTAR RELACIONADA A VÁRIAS POSSIBILIDADES:

• FALHA MECÂNICA

• FALHA NO ELETROVENTILADOR

• FALHA EM SEU ACIONAMENTO

...CONTINUANDO

NA FALHA EM SEU ACIONAMENTO PODEMOS DESTACAR A SEGUINTE ANÁLISE:

A ECU RECEBE O SINAL DO SENSOR DE TEMPERATURA DE ÁGUA, E DE ACORDO COM ESTE SINAL, ACIONA O RELÉ QUE ALIMENTA COM TENSÃO DA BATERIA O ELETROVENTILADOR.

POSITIVOS E NEGATIVOS

TEMOS 3 OU MAIS PINOS DE ATERRAMENTO.

UM POSITIVO DIRETO DA BATERIA, PASSANDO POR UM FUSÍVEL.

(PARA REGISTRO DAS FALHAS E PROCESSO ADAPTATIVO NA MEMÓRIA DA ECU)

UM POSITIVO PÓS CHAVE DE IGNIÇÃO.

PERGUNTA

O QUE É O

CONECTOR DE

OCTANAGEM ?

RESPOSTA

É UMA FORMA, EXTERNA,

DE SE ALTERAR O MAPEAMENTO DO

SISTEMA, PARA ADEQUAÇÃO DE ACORDO COM O PAÍS E COMBUSTÍVEL EM QUE O VEÍCULO

É COMERCIALIZADO.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:

INJEÇÃO ELETRÔNICA 20EEC V SENSORESInstrutor Scopino 

E AGORA VAMOS AO VIVO

AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O SCOPINO

UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO